უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ სიჩქარის შეზღუდვები შეიძლება იყოს:
ა). გლობალური;
ბ). ადგილობრივი;
v). განსაკუთრებული.
გლობალური სიჩქარის შეზღუდვები.
სიჩქარის გლობალური შეზღუდვები ვრცელდება ქვეყნის მთელ საგზაო ქსელზე. და ეს შეზღუდვები თქვენთვის ნაცნობია.
ეს და ყბადაღებული 60 კმ/სთ- გზებზე დასახლებებში.
ეს და 90 კმ/სთ- დასახლებების გარეთ გზებზე.
ეს და 110 კმ/სთ- მაგისტრალებზე.
ბოლოს და ბოლოს, ყველასთვის ცნობილია 20 კმ/სთ- სიჩქარის შეზღუდვა შესაბამისი ნიშნებით მონიშნულ საცხოვრებელ ადგილებში, ასევე ნებისმიერ ეზოში.
თუმცა, ნებისმიერი გზის ნებისმიერ მონაკვეთზე ნიშნების ან მარკირების გამოყენებით, შეგიძლიათ შეხვიდეთ
ადგილობრივი შეზღუდვები ,
უფრო მეტიც, როგორც შემცირების, ასევე მოძრაობის ნებადართული სიჩქარის გაზრდის მიმართულებით.
ეს არის გზის მონაკვეთი დასახლების გარეთ და რომ არა ნიშანი, 90 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება შესაძლებელი იქნებოდა.
მაგრამ ნიშანი ჯერ კიდევ არსებობს და ახლა, დაწყებული ადგილიდან, სადაც ნიშანი დამონტაჟდა, მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 40 კმ/სთ
ეს არის მესამე სატრანსპორტო რგოლი მოსკოვში და როგორც ნებისმიერ დასახლებაში, ამ გზაზე მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარეა 60 კმ/სთ.
მაგრამ ამ საიტზე ნიშანი დაშვებული იყო 80 კმ/სთ
გზის ამ მონაკვეთზე, მარჯვენა ზოლზე, სიჩქარის ლიმიტი ნორმალურია - არაუმეტეს 90 კმ/სთ.
მაგრამ მარცხენა ზოლზე სიჩქარის ლიმიტი უჩვეულოა! რა თქმა უნდა, როგორც სოფლის გარეთ ნებისმიერ გზაზე - არაუმეტეს 90 კმ/სთ.
მაგრამ ამავე დროს აუცილებელია - არანაკლებ 50 კმ/სთ.
თქვენ ახლახან მართეთ 90 კმ/სთ სიჩქარით. მაგრამ გზაზე არის ნიშნები და ამ ადგილიდან - მაქსიმუმ 60 კმ/სთ!
სპეციალური სიჩქარის შეზღუდვები მოიცავს შემდეგს.
პირველი არის ბუქსირება.
წესების შესაბამისად, მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე ელექტროძრავიანი მანქანების ბუქსირებისას არის 50 კმ/სთ
უფრო მეტიც, ეს ნორმა მოქმედებს ყველა გზაზე (როგორც დასახლებულ პუნქტში, ასევე დასახლების გარეთ).
მეორეც, ტრაილერით მოძრაობს.
დასახლებულ ტერიტორიებს მიღმა გზებზე ტრაილერი გლობალურ საზღვრებს 20 კმ/სთ „აშორებს“.
ეს უნდა იქნას გაგებული შემდეგნაირად:
ავტომაგისტრალზე ტრაილერის გარეშე მოძრაობისას - 110 კმ/სთ.
ავტომაგისტრალზე ტრაილერით მოძრაობისას - 90 კმ/სთ.
ტრაილერის გარეშე დასახლებების გარეთ სხვა გზებზე მოძრაობისას - 90 კმ/სთ.
ტრაილერით დასახლებების გარეთ სხვა გზებზე მოძრაობისას - 70 კმ/სთ.
დასახლებებში ყველა სატრანსპორტო საშუალება (მისაბმელით ან მის გარეშე) წესებით დადგენილია იმავე ლიმიტზე - 60 კმ/სთ.
აი, როგორ იკითხავენ ამის შესახებ გამოცდაზე:
თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაუმკლავდეთ ამ ამოცანებს. მაგრამ არის უფრო რთული ამოცანები.
|
რა მანქანებს და რა შემთხვევაში ეძლევათ დასახლებულ პუნქტებს გარეთ გადაადგილება არაუმეტეს 90 კმ/სთ სიჩქარით? 1. სამგზავრო მანქანები საავტომობილო გზებზე ტრაილერის ბუქსირებისას. 2. სამგზავრო და სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 3,5 ტონას ყველა გზაზე, გარდა მაგისტრალებისა. 3. ყველა ჩამოთვლილ ავტომობილს მითითებულ შემთხვევებში. დავალების კომენტარი კითხვა არის "რთულის" კატეგორიიდან. მაგრამ ის რთულია არა თავისთავად, არამედ იმიტომ, რომ მას ასე ჰკითხეს - მაშინვე შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რას ეკითხებიან ისინი სინამდვილეში. და ისინი ამას ეკითხებიან: 1. იცოდით, რომ თრეილერი თქვენგან 20 კმ/სთ-ს „გიღებს“. და თუ ასეა, რა მაქსიმალური სიჩქარით შეიძლება ვიაროთ ავტომაგისტრალის გასწვრივ სამგზავრო მანქანით ტრაილერით? (პასუხი არის 90 კმ/სთ). 2. იცოდით, რომ შეგიძლიათ იმავე სიჩქარით (90 კმ/სთ) იმოძრაოთ სოფლის გარეთ ჩვეულებრივ გზაზე (თუ, რა თქმა უნდა, ტრაილერის გარეშე). 3. იცოდით, რომ იგივე სიჩქარის შეზღუდვები ვრცელდება მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე, რომელთა მაქსიმალური MPW არის 3,5 ტონა ან ნაკლები. |
ახლა მოტოციკლების შესახებ.
მოტოციკლებისთვის დაწესებულია იგივე შეზღუდვები, რაც B კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებზე, კერძოდ:
- მაგისტრალებზე -110 კმ/სთ;
- სხვა გზებზე დასახლებულ პუნქტებს გარეთ, მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე -90 კმ/სთ;
- დასახლებებში -60 კმ/სთ.
და ამაში ერთი პრობლემაა:
ახლა მოპედების შესახებ.
მოპედებისთვის ყველგან დაწესებულია მყარი ლიმიტი - მაქსიმუმი50 კმ/სთ
და ისინი ასევე იკითხავენ ამის შესახებ ერთხელ:
ზემოაღნიშნული შეზღუდვების გარდა, წესები შეიცავს კიდევ ერთ ძალიან მნიშვნელოვან მოთხოვნას:
წესები. ნაწილი 10. პუნქტი 10.1. მძღოლმა ავტომობილი უნდა მართოს დადგენილ ლიმიტს არაუმეტეს სიჩქარით,მოძრაობის ინტენსივობის, სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მახასიათებლებისა და მდგომარეობის, საგზაო და მეტეოროლოგიური პირობების, კერძოდ ხილვადობის გათვალისწინებით მგზავრობის მიმართულებით.
რა თქმა უნდა, სიჩქარის არჩევისას მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს მომენტში არსებული ხილვადობის პირობები.
პრინციპში, ამ გზაზე დასაშვებია 90 კმ/სთ. Მაგრამ არა ახლა! თუ ახლა მოძრაობთ 90 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ გარდა იმისა, რომ ეს მომაკვდინებელია, ეს ასევე არის წესების დარღვევა, კერძოდ, პუნქტი 10.1.
ყველა შემთხვევაში, სიჩქარე ისეთი უნდა იყოს, რომ გაჩერების მანძილი ნაკლები იყოს ხილვადობის მანძილზე!
ხილვადობა ახლა შესანიშნავია. მაგრამ შეხედეთ გზის ზედაპირის მდგომარეობას - ეს ნამდვილი როლიკერია!
ხოლო პუნქტი 10.1 ავალდებულებს მძღოლებს, უსაფრთხო სიჩქარის არჩევისას გაითვალისწინონ გზის პირობები.
ხოლო 10.1 პუნქტი ასევე ავალდებულებს მძღოლებს აირჩიონ სიჩქარე მოძრაობის ინტენსივობის მიხედვით.
ახლა არ აქვს მნიშვნელობა რა არის დაშვებული სიჩქარე. ახლა მძღოლი ვალდებულია იმოძრაოს დინების სიჩქარით, ზოლიდან გაუსვლელად.
მოძრაობის სიჩქარის შესახებ საუბრის დასასრულს, არ შეიძლება არ აღინიშნოს წესების მეათე ნაწილის კიდევ ერთი საინტერესო მოთხოვნა.
მძღოლს ეკრძალება სხვა სატრანსპორტო საშუალებებში ჩარევა ზედმეტად დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისას.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ - წესები არ კრძალავს ნელი მართვა, როგორც ასეთი. წესები კრძალავს ჩარევას ზედმეტად ნელა მოძრაობით.
წარმოიდგინეთ, რომ მძღოლი პირველად მოძრაობს ამ ქუჩაზე და ეძებს სახლის სწორ ნომერს.
ამ სიტუაციაში, ნელა მოძრაობს, მძღოლი არაფერს არღვევს.
მაგრამ ახლა, ნელა მოძრაობს, ყავისფერი მანქანის მძღოლი ერევა სხვა მანქანებს და, შესაბამისად, არღვევს წესებს (კერძოდ, არღვევს 10.5 პუნქტის მოთხოვნებს).
და ბოლოს, ბოლოს და ბოლოს.
წესები. ნაწილი 10. პუნქტი 10.5. მძღოლმა არ უნდა დაამუხრუჭოს მკვეთრად, თუ ეს არ არის საჭირო საგზაო შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად.
წესები არ შეიცავს რაიმე შეზღუდვას გადატვირთვის დინამიზმზე. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ უეცრად, როგორც გსურთ, ფაქტიურად გადმოხტომით მიწიდან.
მაგრამ დამუხრუჭება ნებადართულია მხოლოდ შეუფერხებლად. ნებისმიერი უეცარი დამუხრუჭება ყოველთვის სახიფათოა მოძრაობისთვის და წესები მხოლოდ საგანგებო დამუხრუჭებას უშვებს მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. ამავდროულად, წესები ესმის საგანგებო მდგომარეობას, როგორც სიტუაციას, როდესაც ავარიის თავიდან აცილებაა საჭირო.
და გარკვეულ შემთხვევებში, მისი მოქმედების არეალი.
ამკრძალავი ნიშნები შემოაქვს ან ხსნის მოძრაობის გარკვეულ შეზღუდვებს.
3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვა". აკრძალულია ნიშანზე მითითებულ სიჩქარეზე (კმ/სთ) გადაადგილება.
5.4.22 ნიშანი 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" * გამოიყენება ყველა სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების აკრძალვისთვის ნიშანზე მითითებულზე მაღალი სიჩქარით, თუ საჭიროა გზის მონაკვეთზე განსხვავებული მაქსიმალური სიჩქარის შემოღება, ვიდრე წინა მონაკვეთზე.
ნიშანი 3.24 8.2.1 ფირფიტით ხელოვნური უთანასწორობის წინ დამონტაჟებულია 5.20 ნიშანთან ერთად ერთ საყრდენზე. ნიშანზე მითითებული სიჩქარის მნიშვნელობა უნდა შეესაბამებოდეს უთანასწორობის დიზაინს.
ნიშნის დასახელება და აღწერა 3.24 „სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტი“ მიუთითებს იმაზე, რომ აკრძალულია ნიშანზე მითითებული სიჩქარის გადაჭარბება. ნიშანზე მითითებული მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბებისთვის პასუხისმგებლობა გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.9 მუხლით.
ნაწილი 2. სატრანსპორტო საშუალების დადგენილ სიჩქარეზე 20-ზე მეტი, მაგრამ არა უმეტეს 40 კილომეტრი საათში გადაჭარბება.
სასჯელი:ადმინისტრაციული ჯარიმა ხუთასი რუბლის ოდენობით.ნაწილი 3. სატრანსპორტო საშუალების დადგენილ სიჩქარეზე 40-ზე მეტი, მაგრამ არა უმეტეს 60 კილომეტრი საათში გადაჭარბება.
სასჯელი:ადმინისტრაციული ჯარიმა ათასიდან ათას ხუთას რუბლამდე.ნაწილი 4. სატრანსპორტო საშუალების დადგენილ სიჩქარეზე 60-ზე მეტი, მაგრამ არა უმეტეს 80 კილომეტრი საათში გადაჭარბება.
სასჯელი:ადმინისტრაციული ჯარიმა ორი ათასიდან ორ ათას ხუთას რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით.ნაწილი 5. სატრანსპორტო საშუალების დადგენილ სიჩქარეზე 80 კილომეტრზე მეტი საათში გადაჭარბება.
სასჯელი:ადმინისტრაციული ჯარიმა ხუთი ათასი რუბლის ოდენობით ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ექვსი თვის განმავლობაში.
როგორც ხედავთ, მაქსიმალური სიჩქარის გადამეტებისთვის სასჯელი საკმაოდ სერიოზულია. ამიტომ, ჩვენ უნდა შევეხოთ აკრძალვის ნიშნის 3.24 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის“ მოქმედების არეალს, რათა თავიდან ავიცილოთ სიჩქარის გადაჭარბება, სადაც ეს აკრძალულია წესებით.
დასაწყისისთვის, სიჩქარის შეზღუდვები გზის გარკვეულ პირობებში და სხვადასხვა კატეგორიის მანქანებისთვის შეიძლება განსხვავდებოდეს.
სიტუაცია 1.
ნიშანი 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი", დადგენილია სიჩქარის ლიმიტი 70 კმ/სთ, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირებისას შეგიძლიათ იმოძრაოთ ასეთი სიჩქარით, რადგან წესები ადგენს სიჩქარის მაქსიმალურ ზღვარს. არაუმეტეს 50 კმ/სთ.
10.4. ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებულ მანქანებს უფლება აქვთ იმოძრაონ არაუმეტეს 50 კმ/სთ სიჩქარით.
სიტუაცია 2.
სოფლის გარეთ გზაზე, ნიშანი 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" დააწესეთ სიჩქარის ლიმიტი 100 კმ/სთ, მაგრამ პატარა ავტობუსის მართვისას დასაშვებია მოძრაობა არაუმეტეს 90 კმ/სთ სიჩქარით.
10.3. დასახლებების გარეთ გადაადგილება ნებადართულია:
მოტოციკლები, მანქანები და სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონაა არაუმეტეს 3,5 ტონა მაგისტრალებზე - არაუმეტეს 110 კმ / სთ სიჩქარით, სხვა გზებზე - არაუმეტეს 90 კმ / სთ;
საქალაქთაშორისო და მცირე ადგილიანი ავტობუსები ყველა გზაზე - არაუმეტეს 90 კმ/სთ;
სხვა ავტობუსები, მანქანები მისაბმელის ბუქსირებისას, სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა 3,5 ტონაზე მეტია მაგისტრალებზე - არაუმეტეს 90 კმ / სთ, სხვა გზებზე - არაუმეტეს 70 კმ / სთ;
სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც გადაადგილდებიან ადამიანების უკან - არაუმეტეს 60 კმ / სთ;
მანქანები, რომლებიც ახორციელებენ ბავშვთა ჯგუფების ორგანიზებულ ტრანსპორტირებას - არაუმეტეს 60 კმ / სთ.
საგზაო ნიშნის მოქმედება 3.24 ( მაგალითი სურათზეწესების შესაბამისად, ვრცელდება ინსტალაციის ადგილიდან უახლოეს გზაჯვარედინამდე ( მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელები არ არღვევს ნიშნების ეფექტს) ან დასახლების დასასრული ( გზაჯვარედინების არარსებობის შემთხვევაში).
თუ ნიშანი 3.24 დაყენებულია დასახლების წინ, მაშინ ის მოქმედებს 5.23.1 „დასახლების დასაწყისი“ ან 5.23.2 „დასახლების დასაწყისი“ ნიშნებამდე.
3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 -3.30 ნიშნების დაფარვის ზონა ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო დასახლებებში კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - დასახლების ბოლომდე. . ნიშნების მოქმედება არ წყდება გზის მიმდებარე ტერიტორიებიდან გამოსასვლელ და საველე, ტყის და სხვა მეორეხარისხოვან გზებთან გადაკვეთის (შემოყრის) პუნქტებში, რომელთა წინ არ არის დამონტაჟებული შესაბამისი ნიშნები.
აუცილებელია გახსოვდეთ შემდეგი, რომ გადაკვეთები მცირე გზებთან, რომლებიც არ არის მონიშნული პრიორიტეტული ნიშნებით, არ არღვევს 3.24 ნიშნის მოქმედებას (ასევე აკრძალვის ნიშნების მოქმედება 3.16, 3.20, 3.22, 3.26 -3.30).
3.20, 3.22, 3.24 ნიშნებისთვის 3.21, 3.22, 3.25 ნიშნების დაყენებით მათი დაფარვის ზონის ბოლოს, შესაბამისად, ან 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით. 3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი შეიძლება შემცირდეს 3.24 ნიშნის დაყენებით, მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით;
განმარტებიდან გამომდინარეობს, რომ შესაბამისი ამკრძალავი ნიშნით 3.24 შემოღებული სიჩქარის ლიმიტი შეიძლება გაუქმდეს 3.25 ნიშნის შემდგომი დაყენებით „სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტის ზონის დასასრული“. ამის შემდეგ მოქმედებს წესებით დადგენილი სიჩქარე ( დასახლებებში სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ნებადართულია არაუმეტეს 60 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო საცხოვრებელ ადგილებში და ეზოებში არაუმეტეს 20 კმ/სთ.).
8.2.1 "მოქმედების ზონა". მიუთითებს გამაფრთხილებელი ნიშნებით მითითებულ გზის სახიფათო მონაკვეთის სიგრძეზე, ან ამკრძალავი ნიშნების მოქმედების ზონა, ასევე ნიშნები 5.16, 6.2 და 6.4.
ამ შემთხვევაში მონაკვეთის სიგრძე მითითებული მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტით იქნება 8.2.1 „დაფარვის“ დაფაზე მითითებულ მნიშვნელობის ტოლი.
სურათზე ნიშანი 3.24 სიჩქარის ლიმიტით 70 კმ/სთ და ფირფიტა 8.2.1, რომელიც მიუთითებს მონაკვეთის სიგრძეზე, მიუთითებს, რომ შემდეგი 800 მეტრი უნდა გადაადგილდეს 70 კმ/სთ სიჩქარით, დასრულების შემდეგ. ამ მონაკვეთზე ნებადართული მაქსიმალური სიჩქარე დასახლებულ პუნქტს გარეთ მგზავრობისთვის 90 კმ/სთ ( არ დაგავიწყდეთ, მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებულია მანქანის ტიპზე და სხვა პირობებზე წესების შესაბამისად).
ბოლო, რაც შეიძლება შეამციროს შეყვანილი სიჩქარის ლიმიტის ზონა, დადგენილი 3.24 ნიშნით, არის ნიშნის 3.24 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის“ დაყენება მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით. ეს ნიშნავს, რომ 3.24 ნიშნის განსხვავებული სიჩქარის მნიშვნელობის დაყენების შემდეგ, ადრე დაყენებული მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტები აღარ მოქმედებს. ვინაიდან დაყენებულმა ნიშანმა განსხვავებული სიჩქარის მნიშვნელობით შეამცირა ადრე დაყენებული ნიშნის დაფარვის არეალი.
სურათზე პირველი სიჩქარის ლიმიტი არის 40 კმ/სთ, რასაც მოჰყვება 20 კმ/სთ, რაც აუქმებს მაქსიმალური სიჩქარის წინა მნიშვნელობას. 20 კმ/სთ ნიშნის დაფარვის არეალის დასრულების შემდეგ (აქ ძალაშია მომდევნო გადაკვეთამდეწესებით დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 60 კმ/სთ ( სოფელში).
3.24 ნიშნის „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის“ ერთობლივი გამოყენების შემთხვევები სხვა ნიშნებთან და ფირფიტებთან ზოგჯერ იწვევს ნიშნების არასწორ დაყენებას და არ შეიძლება სწორად იქნას განმარტებული საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად.
მაგალითი 1.
თუ ცდილობთ ამ სიმბოლოების სწორად წაკითხვას, მიიღებთ შემდეგს. 50-100 მეტრის შემდეგ ხელოვნური უთანასწორობა (დაახ. გამაფრთხილებელი ნიშანი 5.20 "ხელოვნური უთანასწორობა"), სიჩქარის პირველი ლიმიტი არის 40 კმ/სთ, მოქმედების დაწყება 150 მეტრის შემდეგ. ყურადღება, დაახლოებით 70-80 მეტრის შემდეგ დაყენებულია ნიშანი 3.24 მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტით 20 კმ/სთ, რაც წესების შესაბამისად აუქმებს ადრე დაყენებული ნიშნის ეფექტს ( 40 კმ/სთ). როგორც ხედავთ, ნიშნების დაყენება მთლად ლოგიკური არ არის.
თუმცა, აქ საკმაოდ დაუდევრობას ვამჩნევთ აბრების დაყენებისას, 8.2.1 ფირფიტა გამაფრთხილებელ ნიშანზე რომ დადებულიყო, ყველაფერი თავის ადგილზე იქნებოდა. 150 მეტრის შემდეგ ხელოვნური უთანასწორობა, სიჩქარის ლიმიტი 40 კმ/სთ, შემდეგ ლიმიტი 20 კმ/სთ, რომელიც შეზღუდვის გაუქმების ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში მოქმედებს უახლოეს გზაჯვარედინამდე.
მაგალითი 2.
მონაკვეთის დასაწყისში, სიჩქარის ლიმიტი არის 40 კმ / სთ, შემდეგ მოაწერეთ 3.24 20 კმ / სთ ღირებულებით ( ზემოთ სურათზე), რომელიც არღვევს წინა შეზღუდვას ( დაფარვის შემცირება) სიჩქარის რეჟიმი. 20 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტის გასაუქმებლად უფრო სწორი იყო ნიშანი 3.25 „სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტის ზონის დასასრული“ 20 კმ/სთ მნიშვნელობის მითითებით.
აქ ვხედავთ სიჩქარის ლიმიტის გაუქმებას, ნიშანი 3.25 40 კმ/სთ ღირებულებით. თუმცა, შეზღუდვა ( 40 კმ/სთ) უკვე ამოღებულ იქნა ადრე, ახალი ნიშნის დაყენებით, რომელიც მიუთითებს მაქსიმალურ სიჩქარეზე 20 კმ/სთ. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ნიშანი 3.25 აუქმებს სიჩქარის მაქსიმალურ ლიმიტს და შემდგომ ნებადართულია გადაადგილება მაქსიმალური სიჩქარით დასახლებისთვის ( უდრის 60 კილომეტრს საათში).
და ბოლო, რაზეც მინდა შევჩერდე არის ის, როდესაც ფირფიტა 8.2.1 გამოიყენება 3.24 ნიშნით, რაც მიუთითებს ზონის სიგრძეზე, რომელიც აღემატება კვეთამდე მანძილს (მაგალითად. ნიშანი 3.24 დამონტაჟდა 40 კმ/სთ ღირებულებით, 8.2.1 ფირფიტასთან ერთად, რომელიც მიუთითებს მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვის ზონის სიგრძეზე 7 კმ, კვეთაზე 350 მეტრის შემდეგ.). საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ( გააჩერეთ მძღოლები კვეთის შემდეგ), ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი ცდილობენ სისხლისსამართლებრივ დევნას გადაკვეთამდე დაწესებული მაქსიმალური სიჩქარის გადამეტებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ გზაჯვარედინმა ამ შემთხვევაში, უკვე გააუქმა შემოღებული სიჩქარის ლიმიტი, ადრე დაწესებული. და 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით GOST R 52289-2004 შესაბამისად, დასაშვებია მხოლოდ აკრძალვის ნიშნის მოქმედების არეალის შემცირება 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი".
GOST R 52289-2004. მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. საგზაო ნიშნების, მონიშვნების, შუქნიშნების, საგზაო ბარიერებისა და სახელმძღვანელო მოწყობილობების გამოყენების წესები (შესწორებები N 1, 2).
5.9.5 ცხრილი 8.2.1 „დაფარვის ზონა“ ვრცელდება:
- ნიშნებით 1.12.1-1.19, 1.23, 1.25-1.33 სახიფათო მონაკვეთის სიგრძის აღსანიშნავად, განმეორებითი ნიშნის არსებობის შემთხვევაში მის ქვეშ დამონტაჟებულია ფირფიტა;
- ნიშნებით 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ნიშნის ფართობის მითითებისთვის. დაფაზე მითითებული ნიშნის მოქმედების არეალი არ უნდა აღემატებოდეს ამ ნიშნებისთვის დადგენილ ფართობს 5.4.31-ის შესაბამისად;
ეს ნიშნები ხელახლა უნდა დამონტაჟდეს დასახლებული ტერიტორიის დასრულების შემდეგ ან აუცილებლობის შემთხვევაში კვეთის მიღმა, რათა შენარჩუნდეს კვეთამდე ან დასახლებული უბნის დასასრულამდე დამონტაჟებული ნიშნით დაწესებული შეზღუდვები.
საჭიროების შემთხვევაში, ნიშნების დაფარვის ზონა შეიძლება შემცირდეს:
- 3.16 და 3.26 ნიშნებისთვის - 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით;
- 3.20, 3.22, 3.24 ნიშნებისთვის - 3.21, 3.23 ან 3.25 ნიშნების დაყენებით, შესაბამისად, მათი დაფარვის ზონის ბოლოს (რაც სასურველია) ან 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით.
3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი შეიძლება შემცირდეს ნიშნის 3.24 დაყენებით მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით.
აქედან დასკვნა ასეთია, თუ 3.24 ნიშნით „მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვა“ გამოიყენება ფირფიტა 8.2.1 „დაფარვის ზონა“, სიჩქარის ლიმიტის ზონის სიგრძის მითითებით, აჭარბებს მანძილს უახლოეს გზაჯვარედინამდე, მაშინ 3.24 ნიშნის მოქმედების ზონა დასრულდება კვეთაზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც კვეთის შემდეგ ხელახლა არ დამონტაჟდება მაქსიმალური სიჩქარის შესაბამისი აღნიშვნის ნიშანი კვეთამდე შეყვანილი სიჩქარის ლიმიტის შესანარჩუნებლად.
როგორც ყოველთვის, მიმოხილვის წერისას, ვცდილობდი დავეყრდნო გზის წესებსა და GOST-ებს. თუ თქვენ გაქვთ განსხვავებული აზრი 3.24 ნიშნის "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის" გამოყენებასთან დაკავშირებით ან თუ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, გთხოვთ დაწეროთ.
Დაკავშირებული თემები
52 კომენტარი
სერგეი მილუტინი
დიმიტრი, გამარჯობა.
შესაძლებელია გზის ამ მონაკვეთზე შესაბამისი ნიშნები 20 კმ/სთ სიჩქარის შეზღუდვას დააწესონ. კამერები კონფიგურირებულია სიჩქარის შესაზღუდად 20 კმ/სთ არის. შესაბამისად, 44 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას მოდის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა.
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი მუხლი 12.9. დადგენილ სიჩქარეზე გადაჭარბება
2. სატრანსპორტო საშუალების დადგენილ სიჩქარეზე 20-ზე მეტი, მაგრამ არა უმეტეს 40 კილომეტრი საათში გადაჭარბება.
სასჯელი:გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ხუთასი რუბლის ოდენობით.
გამარჯობა, თუ 3.24 ნიშანი დაყენებულია სახიფათო შემობრუნების ნიშნით ერთ სვეტზე. არის თუ არა ისე, რომ 3.24 ნიშნის მოქმედება შემოიფარგლება იმავე მოხვევის სიგრძით მოპირდაპირე ზოლში მდებარე მსგავს ნიშანზე. (ხელს მოაწერე ხელი)?
სერგეი მილუტინი
გამარჯობა.
GOST R 52289-2004 (ტრაფიკის მართვის ტექნიკური საშუალებები).
5.4.22 ნიშანი 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" * გამოიყენება ყველა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის აკრძალვისთვის ნიშანზე მითითებულზე მეტი სიჩქარით, თუ საჭიროა გზის მონაკვეთზე განსხვავებული მაქსიმალური სიჩქარის დანერგვა, ვიდრე წინა მონაკვეთზე. .
გზის სახიფათო მონაკვეთებზე მოძრაობის სიჩქარის შეზღუდვისას (მკვეთრი მოხვევები, შემხვედრი მანქანის დაუცველი ხილვადობა, გზის შევიწროება და ა.შ.) ნიშნის დაფარვის ზონა უნდა შეესაბამებოდეს სახიფათო ზონის სიგრძეს.
GOST R 52289-2004 ამბობს, რომ როდესაც 3.24 ნიშანი დამონტაჟებულია გზის საშიში მონაკვეთების წინ, მისი დაფარვა უნდა შეესაბამებოდეს ასეთი მონაკვეთის სიგრძეს.
3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი ვრცელდება ნიშნის დაყენების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე.
ამ ნიშანზე ვრცელდება დასახლების წინ დაყენებული 3.24 ნიშნის მოქმედება, რომელიც მითითებულია 5.23.1 ან 5.23.2 ნიშნით.
3.24 ნიშნის დაფარვის ზონა შეიძლება შემცირდეს ნიშნის 3.25 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის ზონის დასასრული“ მისი დაფარვის ზონის ბოლოს ან 8.2.1 ნიშნის გამოყენებით. 3.24 ნიშნის მოქმედების ფართობი შეიძლება შემცირდეს 3.24 ნიშნის დაყენებით, მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით.
სიჩქარის შეზღუდვის მიზნით, გზის მხოლოდ სახიფათო მონაკვეთზე, რომელიც შეესაბამება მის სიგრძეს, მითითებული უნდა იყოს ან მითითებული 3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით ან საშიში მონაკვეთის ბოლოს. უნდა დამონტაჟდეს ნიშანი 3.25 "სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტის ზონის დასასრული".
ვიქტორ
სერგეი კარგი დღე! გთხოვთ, დაწვრილებით განგვიმარტოთ 3.24 ნიშნის დამონტაჟება სოფ. საგზაო პოლიცია მიიყვანეს სიჩქარის გადაჭარბებაზე პასუხისმგებელი ადმინისთვის... მაინტერესებს ამ ნიშნის მოქმედების ზონა. გზაზე მოძრაობისას მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვაა 40 კმ/სთ, ამ ნიშნიდან 30 მეტრში, საცხოვრებელ ზონაში გადაქცევამდე დამონტაჟებულია 20 კმ/სთ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი 1.17 „ხელოვნური უთანასწორობა“ ნიშნით. შემდეგ გზა პირდაპირ მიდის, 1 გადაუხვია საცხოვრებელ უბანში, შემდეგ ამ შემობრუნების შემდეგ არის ნიშანი 5.19.1 ნიშნით 5.20., შემდეგ კიდევ ერთი გადახვევა საცხოვრებელ ზონაში. ნიშანი 5.19.1 და ნიშანი 5.20 ერთ პოსტზე დამონტაჟებულია საცხოვრებელი ფართის 2 შესასვლელს შორის, ამ შესასვლელებს შორის სხვა ნიშნები არ არის. GIBDDshniki-მ დააფიქსირა სიჩქარის გადაჭარბება BINAR-ზე საცხოვრებელი ფართის 2 შესასვლელს შორის. კითხვა: საცხოვრებელ ზონაში პირველ შესასვლელამდე დაყენებული სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი მოქმედებს 2 გასასვლელს შორის არსებულ მონაკვეთზე. ᲒᲛᲐᲓᲚᲝᲑᲗ
სერგეი მილუტინი
გამარჯობა, ვიქტორ.
3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" არ არის დამოკიდებული განაცხადის ადგილზე.
3.24 ნიშნების მოქმედების ზონა ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო დასახლებებში კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - დასახლების ბოლომდე. ნიშნების მოქმედება არ წყდება გზის მიმდებარე ტერიტორიებიდან გამოსასვლელ და საველე, ტყის და სხვა მეორეხარისხოვან გზებთან გადაკვეთის (შემოყრის) პუნქტებში, რომელთა წინ არ არის დამონტაჟებული შესაბამისი ნიშნები.
აუცილებელია დაზუსტდეს რა არის ეს მოგზაურობები. თუ ისინი აღინიშნება 5.21 და 5.22 ნიშნებით, მაშინ ისინი შესასვლელებია ( გასვლები) საცხოვრებელ ზონამდე.
ვინაიდან წესების მიხედვით, საცხოვრებელი ფართის გასვლისას აუცილებელია გზის სხვა მომხმარებლებისთვის გზის დათმობა, სავალი ნაწილის ასეთი კვეთა არ ჩაითვლება ეკვივალენტური გზების კვეთად.
17.3. საცხოვრებლის დატოვებისას მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ გზის სხვა მომხმარებლებს.
და 3.24 ნიშნის მოქმედება არ წყდება გადაკვეთის წერტილებზე ( მომიჯნავე) სხვა მცირე გზებით ( საცხოვრებელი ფართის დატოვება შეიძლება მიეწეროს ასეთ გზებს), მანამდე არ არის დაინსტალირებულიშესაბამისი ნიშნები.
თუმცა, თუ ნიშნები 5.21 და 5.22 არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ გასასვლელებზე საცხოვრებელი ფართიდან, ხოლო მიმდებარე ტერიტორიისა და კვეთის განმარტებების მიხედვით, საცხოვრებელი ფართიდან გასასვლელები არ არის კვეთა. შესაბამისად, ამ შემთხვევაში 3.24 ნიშნის მოქმედება არ წყდება.
სერგეი მილუტინი
აიდარ, გამარჯობა.
გადაკვეთის შემდეგ, წესებიდან გამომდინარე, სრულდება 3.24 ნიშნის "სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტი" მოქმედება.
3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 ნიშნების დაფარვის ზონა ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო დასახლებებში კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - დასახლების ბოლომდე. . ნიშნების მოქმედება არ წყდება გზის მიმდებარე ტერიტორიებიდან გამოსასვლელ და საველე, ტყის და სხვა მეორეხარისხოვან გზებთან გადაკვეთის (შემოყრის) პუნქტებში, რომელთა წინ არ არის დამონტაჟებული შესაბამისი ნიშნები.
თქვენს შემთხვევაში, ასევე დამონტაჟდა პრიორიტეტული ნიშნები 2.3.2 - 2.3.7 "მეორადი გზის მიმდებარედ", რომელიც, GOST R 52289-2004-დან გამომდინარე, დამონტაჟებულია დასახლებების გარეთ, ყველა კვეთის წინ, 2.1 ნიშნით მონიშნულ გზებზე.
5.3.4 ნიშნები 2.3.1 „მეორადი გზასთან კვეთა“, 2.3.2-2.3.7 „მეორადი გზის მიმაგრება“ დამონტაჟებულია დასახლებების გარეთ ყველა კვეთის წინ 2.1 ნიშნით მონიშნულ გზებზე. ნიშნები არ არის დამონტაჟებული კომპლექსური გზაჯვარედინების წინ და იმ გზაჯვარედინების წინ, სადაც მთავარი გზა მიმართულებას იცვლის. 2.3.4-2.3.7 ნიშნები უნდა დამონტაჟდეს, თუ კუთხე ძირითადი და მეორადი გზების ღერძებს შორის 60 °-ზე ნაკლებია.
დასახლებების გარეთ 2.3.1-2.3.7 ნიშნები დამონტაჟებულია 150-300 მ მანძილზე, დასახლებებში - კვეთამდე 50-100 მ მანძილზე. საჭიროების შემთხვევაში დასაშვებია 2.3.1-2.3.7 ნიშნების დაყენება სხვა მანძილზე, ამ შემთხვევაში მითითებულია 8.1.1 ფირფიტაზე.
იგივე GOST R 52289-2004 ამბობს, რომ კვეთამდე შემოღებული შეზღუდვების შესანარჩუნებლად (მათ შორის ნიშანი 3.24), კვეთის შემდეგ, საჭიროა ხელახლა დამონტაჟდეს შესაბამისი საგზაო ნიშნები.
5.4.31 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 ნიშნების მოქმედების ვადა ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან ნიშნის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო განაშენიანებულ ტერიტორიაზე კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - ჩაშენებული ტერიტორიის დასასრული. 5.23.1 ან 5.23.2 ნიშნებით მითითებული დასახლების წინ დაყენებული 3.24 ნიშნის მოქმედება ვრცელდება ამ ნიშნებზე.
ეს ნიშნები ხელახლა უნდა დამონტაჟდეს დასახლებული ტერიტორიის დასრულების შემდეგ ან აუცილებლობის შემთხვევაში კვეთის მიღმა, რათა შენარჩუნდეს კვეთამდე ან დასახლებული უბნის დასასრულამდე დამონტაჟებული ნიშნით დაწესებული შეზღუდვები.
თუ კამერამ დააფიქსირა სიჩქარის გადაჭარბება მხოლოდ გზის მონაკვეთზე კვეთის გავლის შემდეგ, მაშინ შეგიძლიათ შეიტანოთ საჩივარი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ გადაწყვეტილების გაუქმების შესახებ.
სერგეი მილუტინი
დიმიტრი, გამარჯობა.
საგზაო ნიშნები დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის მარჯვნივ ან მის ზემოთ. ნიშნების მოქმედება ვრცელდება გზის სავალ ნაწილზე, რომელზეც ან რომელზედაც ისინი დამონტაჟებულია.
კითხვა ვერ გავიგე, მაგრამ სწორად დაწერე, რომ 3.24 ნიშნის მოქმედება ვრცელდება კვეთაზე ( თუ სხვა პირობები არ არსებობს) და მოქმედებს სავალი ნაწილის მთელ სიგანეზე მგზავრობის მიმართულებით.
დიმიტრი
გმადლობთ პასუხისთვის, მინდა ცოტათი დავაზუსტო ჩემი შეკითხვა.
მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის მარჯვნივ,
და T-გადაკვეთა არის მარცხნივ და ესაზღვრება შემომავალი მოძრაობის ზოლს,
სიჩქარის ლიმიტი აუქმებს ასეთ კვეთას?სერგეი მილუტინი
დიმიტრი, გამარჯობა.
გზაჯვარედინზე, იმისდა მიუხედავად, გზები კვეთენ თუ ერთმანეთს უერთდებიან (არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს) ერთ დონეზეა, აუქმებს 3.24 ნიშნის მოქმედებას „სიჩქარის მაქსიმალური ზღვარი“.
იური
შუადღე მშვიდობისა, გთხოვთ განმარტოთ სიტუაცია. ფედერალური გზატკეცილი ზოლის გამიჯვნის მონიშვნებით.. წინ, გზატკეცილიდან მოშორებით არის დასახლებული პუნქტი. დამონტაჟდა ნიშანი 3.24 70 კმ/სთ.. შემდეგ ნიშანი 5.25 უბნის მითითებით. სამგზავრო მანქანა 3.24 ნიშნის შემდეგ მოძრაობს 86 კმ/სთ სიჩქარით. სანამ შეზღუდვები არ მოიხსნება. ავტომატური ფიქსაციის კამერამ დარღვევა დააფიქსირა. მძღოლი 20-40 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბებისთვის დაჯარიმდა. ამასთან, შეზღუდვის ზონის დასრულებამდე დამონტაჟდა მეორე კამერა შემხვედრი მოძრაობის ავტომატური ჩაწერისთვის. ამ კამერამაც დააფიქსირა დარღვევა და ჯარიმა ისევ გამოიწერა. კანონიერია? იყო თუ არა რაიმე დარღვევა?
სერგეი მილუტინი
იური, გამარჯობა.
დასახლების წინ დაყენებული ნიშნის 3.24 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი“ მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ 5.23.1 ან 5.23.2 ნიშნებით მითითებულ დასახლებაზე. ნიშანი 5.25 „მორიგების დასაწყისი“ არ აუქმებს 3.24 ნიშნის მოქმედებას.
რაც შეეხება სიჩქარეს, სავსებით შესაძლებელია, რომ დროის გარკვეულ მომენტში მანქანა მოძრაობდა 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
თუ სწორად გავიგე, ერთმა კამერამ დააფიქსირა თქვენი სიჩქარის გადაჭარბება მოგზაურობის მიმართულებით, ხოლო მეორე კამერამ დაარეგისტრირა თქვენი უკანა სანომრე ნიშანი. თუ ეს მოხდა ერთი ნიშნის მოქმედების არეალში 3.24, მაშინ თქვენ არ უნდა გეკისროთ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა ორჯერ იმავე ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე.
"რუსეთის ფედერაციის კოდექსი ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შესახებ" 30.12.2001 N 195-FZ.
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი მუხლი 4.1. ადმინისტრაციული სახდელის დანიშვნის ზოგადი წესები
5. ერთსა და იმავე ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე არავის არ შეუძლია ორჯერ დაეკისროს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა.
დიმიტრი
სერგეი, გთხოვ მითხარი.
სოფელში არის ნიშანი 40 (სიგრძის ნიშნების გარეშე), მის შემდეგ არის ნიშანი 20 50 მ. რა სიჩქარით შეგიძლიათ გადაადგილება 20 ნიშნის დაფარვის ზონის დასრულების შემდეგ (ანუ შემდეგ 50 მ), იმის გათვალისწინებით, რომ და გრძელდება, არ არის კვეთა, არ არის არც 40 ნიშნის გაუქმების ნიშნები.
მარტივად რომ ვთქვათ, ნიშანი 20 50მ ნიშნით არღვევს თუ არა ადრე დაყენებული ნიშნის 40-ის ეფექტს 20-ე ნიშნის დაფარვის ზონის დასრულების შემდეგ. 40 კმ/სთ-მდე დავეშვი, მერე 50 მ-ზე 20 კმ/სთ-ზე და მერე 40-ზე უნდა გავიარო თუ 60?სერგეი მილუტინი
დიმიტრი, გამარჯობა.
40 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნის მოქმედება დასრულდა 3.24 ნიშნის დაყენების შემდეგ 20 კმ/სთ ღირებულებით. ეს პირდაპირ გამომდინარეობს წესებიდან და GOST R 52289-2004:
3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი შეიძლება შემცირდეს 3.24 ნიშნის დაყენებით, მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით;
ამიტომ, ნიშნის დაფარვის არეალის დასრულების შემდეგ 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" 20 კმ/სთ მნიშვნელობით ( 50 მეტრის შემდეგ), ნებადართულია 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობის გაგრძელება.
თუ სიჩქარე შემოიფარგლება 20 კმ/სთ-ით, იმის გათვალისწინებით, რომ დასახლებებში მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარეა 60 კმ/სთ, საჭიროა სიჩქარის ეტაპობრივი შეზღუდვა არაუმეტეს 20 კმ/სთ-ით. თ. ამისათვის პირველ რიგში დამონტაჟებულია ნიშანი 40 კმ/სთ ღირებულებით.
GOST R 52289-2004.
თუ მოცემულ მონაკვეთზე დაყენებულია მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც განსხვავდება წინა მონაკვეთში მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარისგან 20 კმ/სთ ან მეტით, ნაბიჯის სიჩქარის ლიმიტი გამოიყენება არაუმეტეს 20 კმ/სთ ნაბიჯით, თანმიმდევრული ინსტალაციის გზით. ნიშნები 3.24 ერთმანეთისგან 100-150 მ მანძილზე ...გამარჯობა.
სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი 20 კმ/სთ დამონტაჟებულია სიჩქარის მახლობლად, ან საცალფეხო გადასასვლელის წინ, წესების მიხედვით, მოქმედებს ახლო კვეთამდე, მაგრამ ინსტრუქტორი ამბობს, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადაკვეთის შემდეგ თქვენ შეუძლია აიღოს სიჩქარე, თუმცა არ არის გაუქმების ნიშნები, არ არის კვეთა. ვინ არის მართალი? Როგორ უნდა იყოს?სერგეი მილუტინი
გამარჯობა ვალერია.
ყველაფერი სწორია, წესების მოთხოვნების შესაბამისად:
3.24 ნიშნების მოქმედების ზონა ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო დასახლებებში კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - დასახლების ბოლომდე.
3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი შეიძლება შემცირდეს მისი მოქმედების არეალის ბოლოს, შესაბამისად, ნიშნის 3.25 ან 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით.
3.24 ნიშნის მოქმედების ფართობი შეიძლება შემცირდეს 3.24 ნიშნის დაყენებით, მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით.
ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები და ხელოვნური უთანასწორობა არ გააუქმებს ამკრძალავი ნიშნების ეფექტს, შესაბამისად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ გზაჯვარედინზე ან ნიშანზე, რომელიც აუქმებს დაწესებულ სიჩქარის ლიმიტს.
ვადიმ
Კარგი დღე!
მითხარით, არის თუ არა საგზაო ნიშნის დაყენების მარეგულირებელი დოკუმენტი
3.24 ″ მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი სავალი ნაწილის გასწვრივ, თუ მოძრაობა ხორციელდება ორ ან მეტ ზოლში თითოეული მიმართულებით?სერგეი მილუტინი
გამარჯობა ვადიმ.
ნიშნების დაყენების წესები, ამ შემთხვევაში 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი", მოცემულია GOST R 52289-2004 (საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები) მეხუთე ნაწილში.
5.1.5, ბორდიურზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), გარდა ამ სტანდარტით გათვალისწინებული შემთხვევებისა, და ველობილიკის ან საფეხმავლო ბილიკის მარჯვნივ ან ზემოთ.
დუბლიკატი ნიშნების დაყენების წესები გაწერილია ეროვნული სტანდარტის 5.1.6 პუნქტში.
5.1.6 ამ მიმართულებით ორი ან მეტი ზოლის მქონე გზებზე, სავალი ნაწილის მარჯვნივ დაყენებული ნიშნები 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24 დუბლირებულია.
გამყოფ ზოლზე დამონტაჟებულია დუბლიკატი ნიშნები.
გამყოფი ზოლის გარეშე გზებზე დამონტაჟებულია დუბლიკატი ნიშნები:
- სავალი ნაწილის მარცხნივ იმ შემთხვევებში, როდესაც შემხვედრი მოძრაობა ხორციელდება ერთი ან ორი ზოლით;
- გზის სავალ ნაწილზე იმ შემთხვევებში, როდესაც შემხვედრი მოძრაობა ხორციელდება სამ ან მეტ ზოლში.პუნქტი 5.1.5 მიუთითებს, რომ ნიშნები დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის მარჯვნივ ან მის ზემოთ.
ორი ან მეტი სატრანსპორტო ზოლის მქონე გზაზე სავალი ნაწილის მარჯვნივ ნიშნების დაყენებისას, ისინი დუბლირებულია ამ მიმართულებით.ნიკოლაი
გამარჯობა სერგეი, გმადლობთ, სტატია ზოგადად გასაგებია, მაგრამ თუ კონკრეტულად გადახვალ, კითხვები ჩნდება.
თქვენი აზრით, რამდენად მნიშვნელოვანია GOST-ის ინტერპრეტაცია და ა.შ.?
ნება მომეცით დავაზუსტო კითხვა, GOST-ში წერია, რომ ნიშანი 3.24 გამოიყენება გზების სახიფათო მონაკვეთებზე (მოხვევა, შევიწროება, შეზღუდული ხილვადობა და ა.შ.) რას ვგულისხმობ და ა.შ. და რა ითვლება საშიშად, ერთი ავარია 10 წელიწადში, 3 ავარია წელიწადში, თუ მონაკვეთი ავარიის გარეშე, მაგრამ პოტენციურად შესაძლებელია??
რამდენადაც მე როგორც მძღოლს ვხედავ, გზის მფლობელები გულისხმობენ და ა.შ. - 3.24 ნიშნის გამოყენება იქ, სადაც ფინანსურ სარგებელს მოუტანს:
- ნებისმიერი გადაკვეთის წინ;
- ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელამდე;
- სწორი გზის ნებისმიერ მონაკვეთზე.
მაგალითად, მოსკოვის რაიონში, რეგიონულ გზებზე თითქმის ყველგან, სოფლის შესასვლელთან 50 კმ/სთ შეზღუდვა დააწესეს და კამერები დაკიდეს.
თითოეული დასახლების დასაწყისი შეიძლება ჩაითვალოს საშიშ ზონად? თუ გზის მეპატრონეების თვითნებობაა, რას ფიქრობთ?სერგეი მილუტინი
ნიკოლაი, გამარჯობა.
გადაადგილების მაქსიმალურ სიჩქარეზე შეზღუდვების დაწესების გადაწყვეტილება მიიღება არა მხოლოდ GOST R 52289-2004 შესაბამისად, არამედ იმ ფაქტზე დაყრდნობით, რომ დიზაინის სიჩქარე ( დამოკიდებულია მოძრაობის ინტენსივობაზე, ავარიების რაოდენობაზე) უნდა უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო, კომფორტული მოძრაობა მძღოლების ვიზუალური ორიენტაციის, კვანძების მდებარეობის გათვალისწინებით ( კვეთა) და სხვა ფაქტორები.
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი დოკუმენტი, რომელიც განსაზღვრავს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ძირითად ამოცანებსა და პრინციპებს, არის 1995 წლის 10.12.1995 N 196-FZ "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ" ფედერალური კანონი.
მუხლი 1. ამ ფედერალური კანონის ამოცანები
ეს ფედერალური კანონი განსაზღვრავს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სამართლებრივ საფუძველს.
ამ ფედერალური კანონის მიზნებია: მოქალაქეთა სიცოცხლის, ჯანმრთელობისა და საკუთრების დაცვა, მათი უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაცვა, აგრეთვე საზოგადოებისა და სახელმწიფოს ინტერესების დაცვა საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილებით, მათი შედეგების სიმძიმის შემცირებით.
მუხლი 3. საგზაო უსაფრთხოების ძირითადი პრინციპები
საგზაო უსაფრთხოების ძირითადი პრინციპებია:
საგზაო მოძრაობაში მონაწილე მოქალაქეების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის პრიორიტეტი ეკონომიკური საქმიანობის ეკონომიკურ შედეგებზე;
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე სახელმწიფოს პასუხისმგებლობის პრიორიტეტი საგზაო მოძრაობაში მონაწილე მოქალაქეების პასუხისმგებლობაზე;
საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფისას მოქალაქეთა, საზოგადოებისა და სახელმწიფოს ინტერესების დაცვა;
საგზაო უსაფრთხოების ღონისძიებების პროგრამული მიდგომა.
მაქსიმალური სიჩქარის 50 კმ/სთ შეზღუდვის შესახებ, საუბრები დიდი ხანია მიმდინარეობს რუსეთის ფედერაციის მთავრობისა და შინაგან საქმეთა სამინისტროს დონეზე. საგზაო მოძრაობის წესებში ცვლილებების შეტანას ახლა რუსეთის მთავრობა განიხილავს.
მაგალითად მოყვანილია ევროპული გამოცდილება, რომელიც აჩვენებს, რომ დასაშვები მაქსიმალური სიჩქარის შემცირებით ავარიების რაოდენობა თითქმის 30%-ით მცირდება.
მოძრაობის წესებში ცვლილებების შემქმნელების აზრით, სიჩქარის 50 კმ/სთ-მდე დაწევა შეამცირებს საგზაო ავარიებს და შეამცირებს საცობებს (დაბალ სიჩქარეზე თანაბრად მოძრავი მოძრაობის ნაკადები უფრო ადვილია განაწილება). მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში, როგორც ჩანს, ისინი არ დაელოდნენ შესაბამის ცვლილებებს, ასეთი გადაწყვეტილებების მიღება ახლა დამოუკიდებლად შეიძლება რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლებისა და ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოების მიერ.
ნიკოლაი
სერგეი, შენ ძალიან კომპეტენტურად უპასუხე, მითხარი მხოლოდ რომელი დოკუმენტი ადგენს, რომ: „საპროექტო სიჩქარემ (ტრაფიკის ინტენსივობის, ავარიების რაოდენობის მიხედვით) უნდა უზრუნველყოს მანქანების უსაფრთხო, კომფორტული მოძრაობა, მძღოლების ვიზუალური ორიენტაციის გათვალისწინებით. კვანძების ადგილმდებარეობა (გადაკვეთები) და სხვა ფაქტორები“. ეს არის ციტატა თქვენი პასუხიდან ჩემთვის.
Გმადლობთსერგეი მილუტინი
ნიკოლაი, საღამო მშვიდობისა.
ჩემი სიტყვები არ არის ნორმატიული დოკუმენტი. ეს მხოლოდ ჩემი აზრია, ODM 218.4.005-2010 (რეკომენდაციები გზატკეცილზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად), საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი TR CU 014/2011, საგზაო ნიშნების გამოყენების ინსტრუქციები და სხვა დოკუმენტები წაკითხვის შემდეგ.
ვიქტორ
გამარჯობა სერგეი. მაგალითად ევროპას ასახელებ. რუსეთს არასოდეს ექნება, ან არც ძალიან დიდი ხანი გამოჩნდება, ევროპული მოძრაობის წესები. 360 საათი ვარჯიში, 180 საათი მგზავრობა. ევროპელი არასოდეს დადის ჩვენს გზებზე ლანძღვის გარეშე, ჩვენ მძღოლებს უნდა გადავამზადოთ, რომ მართოთ მათი წესებით, მათი მძღოლები ჩვენი წესებით. ADAC აწარმოებს საგანმანათლებლო ფილმებს, რომლებშიც გაანალიზებულია ტიპიური საგზაო შემთხვევების შესაძლო მიზეზები. გერმანიაში ბევრი "მოფიქრება" გვიწევს. ჩვენ ეს არ გვასწავლეს და არ გვასწავლიან. მათი გამოცდილება გადაუდებელი მართვის გარეშე არანაირად არ არის დამოკიდებული სიჩქარეზე. ეს ხდება ქვეცნობიერში. 50 კმ/სთ და ნაკლები, რთული კვეთა 35, საცხოვრებელი ფართი 20, ქალაქის მოძრაობა ქალაქის გზაზე. კამერები ყველაფერს აკონტროლებენ. ყვითელი სიგნალი, ისევე როგორც ჩვენი, ეს არის აკრძალული სიგნალი. მაგრამ ავტობანები გადის ქალაქში და მათთან სულ სხვა სიჩქარით მოძრაობენ. ჩვენ შემოგთავაზებთ აგრესიული მართვის კონცეფციას, როგორ შეიძლება ასე მსჯელობთ, თუ ჩვენი ბევრი მძღოლი მოძრაობს ნებადართული 90, 85 და 80 ნომერზე. რატომ არ შეუძლიათ გზატკეცილზე წასვლა, თუ მძღოლი ვერ ატარებს 90 ან მანქანას არ იმოგზაურო 90, სხვათა შორის, საქალაქო ტრანსპორტს თავისი კონცეფცია აქვს. წყვეტა 80 კმ-ზე. კი ალტერნატიული გზები აქვთ და მათზე სიჩქარე შემოიფარგლება ნიშნებით, თუ 80 გადახაზულია 120-მდე ახვიდე ავტობანზე 120 გადახაზულია, სიჩქარე შეზღუდულია მანქანის პასპორტის მონაცემებით. არავის აზრადაც არ მოუვა, რომ მარჯვენა ზოლს თავისუფალი მარცხნივ გასცდეს. რა ქვები. პორშე მიდის 320-ზე და შენ ხარ 120-ის, რამდენ ხანში დაგჭირდება. დამნაშავე იქნება ის, ვინც მოძრაობს მარცხენა ზოლში. და ჩვენ გვაქვს აგრესიული მართვა. დიახ, ბევრი სხვა რამ. ჩვენ გვინდა მათსავით ვისრიალოთ, უნდა ვისწრაფოდეთ, სულ გწერდით ნიშნების დაბნეულობაზე. გზის შეკეთება არ ზღუდავს სიჩქარეს ზედმეტად, ზოლები ვიწროა, გზის შეკეთებისას მარცხენა ზოლი 2.0 მ, სიჩქარის შეზღუდვა ჩვეულებრივი ნიშნების მიხედვით, იმოძრავეთ, თუ შეგიძლიათ, მარჯვნივ ყოველთვის მარჯვენაა. გზაზე. დიახ, კიდევ ბევრი. დიახ და არა ჭარბი 20, 40, 60-ით. არის გადაჭარბებული მოწყობილობის შეცდომის მნიშვნელობა. ანუ 1კმ. რატომ უნდა განვიხილოთ მათი წესები? ეს ყველაფერი მძღოლის თავშია, როგორც ასწავლიან, თუ ასწავლიან. საგზაო პოლიცია ჩვენზე ფულს შოულობს, რატომ უნდა მოაწყონ სწორი მოძრაობა. სამფეხები ევროპაშიც არის, მხოლოდ პოლიცია აყენებს ალტერნატიულ გზაზე გადაუდებელ ადგილებზე სადაც ნიშანი 80. როგორ შეგვიძლია, თუ გვინდა, მაგრამ მხოლოდ ყველას უნდა, საგზაო პოლიცია, საგზაო ინსპექცია, მძღოლები, ავტოსერვისები. რომელიც ახორციელებს ტექნიკურ მომსახურებას და წარუდგენს მანქანებს პოლიციას, არა მფლობელს, არამედ სამსახურს წარუდგენს მანქანას ყველას, ვინც ასოცირდება მანქანებისა და გზების ორგანიზებასა და ექსპლუატაციასთან. მანქანა, მაღალი რისკის მანქანა. საავტომობილო. ჩვენი მძღოლი საშიში ელემენტია. როდესაც საგზაო პოლიცია გკითხავთ, მართავდით თუ არა კრუიზ კონტროლით, ის დარწმუნდება, რომ მითითებული სიჩქარე შეესაბამება დაშვებულს და მძღოლი არ არის დამნაშავე, ის არის ის, ვინც დაამზადა მანქანა. დისკების და საბურავების ზომა შეიტანება მონაცემთა ფურცელში და რეგისტრაციის მოწმობაში. დაზღვევის შეკეთების დასაწყებად საგზაო პოლიციის განკარგულებამდე არ დაგჭირდებათ ლოდინი სამი თვე. თუ ისე მოიქცევით, როგორც ისინი აკეთებენ, ჩვენი გზები ცარიელი იქნება. საგზაო პოლიცია დაკარგავს გაუმაძღრებელ, გაუნათლებელ თანამშრომლებს, სპეციალური მცოდნე მოსამართლეები გაგვასამართლებენ, პროგრამაში თითქმის ნებისმიერი ავტოსაგზაო შემთხვევის სიმულაცია შეგიძლიათ და თავად პროგრამა დაადგენს დამნაშავეს. სასჯელის გარდაუვალობა, კანონების სიმკაცრე და კიდევ 0,5 ppm. გზების ხარისხს, საწვავს, მანქანის მდგომარეობას, მოძრაობის წესების დაცვას თითოეული მიმართულებისთვის პასუხისმგებელია და არა ერთი ყველასათვის, მძღოლი.
დავწერე და მაინტერესებდა ღირდა თუ არა გამოქვეყნება. კიდევ ერთხელ წავიკითხე სიჩქარის შემცირების დასაბუთება ”თანაბრად მოძრავი ტრაფიკის ნაკადები დაბალი სიჩქარით (ეს მათი დაბალი სიჩქარეა) უფრო ადვილია განაწილება, ალბათ, არც თუ ისე სწორად განაწილება, ორგანიზება. მათ აქვთ ნაკადულები, ჩვენ გვაქვს ქაოტური მოძრაობა. შუქნიშნის მოქმედებიდან 20 წამში 19 მანქანა გადავა, ჩვენ გვაქვს 4-5, ყვითელი აკრძალულია, გასაჩივრების გარეშე, ჩვენთან, ყვითელში ჩავჯექი. ყრილობაზე საჭის დაჭიმვა არ სჭირდებათ, გზა აქვთ, მეორე მსოფლიო ომის დროინდელი როკა გვაქვს. ჩვენ გვაქვს სასრიალო მოედანი, მათ აქვთ სპეციალური. დაფარვა მაგისტრალებზე. თუ თქვენ ისე მოიქცევით, როგორც ისინი აკეთებენ, რუსეთი არ იქნება.სერგეი მილუტინი
გამარჯობა, ვიქტორ.
სრულიად ვეთანხმები შენს სიტყვებს. რომელსაც შეგიძლიათ დაამატოთ 56 საათი პრაქტიკული სწავლება ავტოსკოლებში. ამავდროულად, შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიაჩნია, რომ გადამუშავებული სასწავლო პროგრამები იძლევა სრულად გაწვრთნილი და ინტეგრირებული მძღოლების გათავისუფლების საშუალებას, ხოლო დაბალი მომზადების მიზეზი არის ავტოსკოლები, რომლებიც სათანადო დონეზე არ ატარებენ სწავლებას. მხოლოდ ორ დღეში და ზედ 8 საათში როგორ მოამზადო ადამიანი, რომელსაც სრულიად აკლია მართვის უნარი?
ან მოქმედი ნორმა გადაიხადე ჯარიმა 20 დღეში 50%-იანი ფასდაკლებით და ისევ დაარღვიე. გაუგებარია, რატომ გახდა საჭირო სასჯელის თავიდან აცილება 10 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბებისთვის. ასე რომ, ჩვენ გამოვთვალეთ, რომ 100 მანეთი ერთი პენის ბიუჯეტისთვის, მოდით ამოვიღოთ 10 კმ / სთ და თუ მას გადააჭარბეთ 20 კმ / სთ, ჩვენ გავაკეთებთ 500 რუბლს (ბ. იყო 300 მანეთი). ეს არ ჰგავს ჩვენს გზებზე უსაფრთხოებაზე ზრუნვას. ახლა კი, ისინი ვერ გაბედავენ დაუბრუნდნენ ადრე გაუქმებულ ჯარიმას 10 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის გადაჭარბებისთვის, მოადგილე ლისაკოვის თქმით, ეს ხალხი განიხილება, როგორც ხელისუფლების მორიგი მცდელობა მათი გაძარცვის მიზნით.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადახედოთ მთავრობის მიერ მიღებულ საგზაო უსაფრთხოების სტრატეგიას, რომლის მიზანია 2030 წლისთვის საგზაო მოძრაობისას სიკვდილის ნულოვანი რაოდენობა. საფუძვლად 30 წლის წინ შვედეთში მიღებული Vision Zero პროგრამა იქნა მიღებული. მხოლოდ ვის სჯერა, რომ ეს შესაძლებელია ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე?
ვიქტორ
გამარჯობა სერგეი. მოვიდა მასალები ჩემს მიერ ჩადენილი დანაშაულის შესახებ. რეზოლუცია 18810129180724173175.
საგზაო პოლიციის თანამშრომელი ავტომატურ რეჟიმში მოქმედი სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით მოპოვებულ მასალებზე დაყრდნობით, რომელსაც აქვს ფოტო და ვიდეო გადაღების ფუნქცია. თუ ამ მასალების ასლები ერთვის განკარგულებას, მაშინ მათზე არაფერია, არც თარიღი, არც დრო, არც ადგილი, არ არის დაფიქსირებული მოძრაობის სიჩქარე. წარწერები საერთოდ არ არის, სურათი ძალიან ცუდი ოპტიკით გადაღებულ სურათს წააგავს. ამ სურათზე მანქანის მარკის ამოცნობა რთულია, მაგრამ სანომრე ნიშანი კარგად არის დაბეჭდილი, მაგრამ საეჭვო კუთხით.
რა უნდა იყოს დაფიქსირებული ინსპექტორის მიერ განხილულ მასალებზე და რომელი სურათი ერთვის დადგენილების მასალებს. საგზაო პოლიციის ვებგვერდზე ასეთი მასალები არ არის, არ არის ასახული. არ არის სახელმწიფო სამსახურების ვებსაიტზე.
კანონიერია თუ არა დარღვევის დადგენის გამოცემა, თუ ინფორმაცია არ არის.
Გმადლობთ. პატივისცემით, ვიქტორ.სერგეი მილუტინი
გამარჯობა, ვიქტორ.
თუ მასალები რეგისტრირებული ფოსტით მიიღეთ, მაშინ ის უნდა შეიცავდეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევაში გადაწყვეტილების ასლებს და ავტომატურ რეჟიმში მომუშავე სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით მოპოვებულ მასალებს, რომლებსაც აქვთ გადაღების და გადაღების, ვიდეო გადაღების ან საშუალებების ფუნქციები. გადაღება და გადაღება, ვიდეო გადაღება...
ასევე, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ჯარიმის მიღებისას უნდა იყოს გაძლიერებული კვალიფიციური ელექტრონული ხელმოწერა საგზაო პოლიციის თანამშრომლის, რომელმაც შეადგინა განკარგულება.
ვიქტორ
საღამო მშვიდობისა, სერგეი. დადგენილებაზე მითითებულია თანამდებობის პირის ელექტრონული ხელმოწერის გასაღების სერტიფიკატის სერიული ნომერი. ვიდეოჩანაწერები შეიცავს მონაცემებს სპეციალური ტექნიკური მოწყობილობიდან. დასახელება - არენა; იდენტიფიკატორი (ნომერი): 1009060. დამოწმება ძალაშია: 03.06.2020. გაზომვის შეცდომა: +/- 2 კმ. კოორდინატები: (არ არის მითითებული)
ელექტრონული ხელმოწერა არ არის.
სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის იდენტიფიკაცია: დიახ, მითითებულია ჩემი მანქანა (მოდელი, აღჭურვილობა, ფერი).
ეს, სამწუხაროდ, არ არის ჩემი პირველი ჯარიმა, მაგრამ ადრე მასალებში მითითებულია მონაცემები, თარიღი, დრო, კოორდინატები, სიჩქარე. აქ არაფერია, უბრალოდ უხარისხო ფოტოა, ძალიან ბუნდოვანი, შავი, თუნდაც კარგი მობილურით ჯობია აიღო.
პრეტენზია დავწერე. ველოდები პასუხს.
Გმადლობთ.ვიქტორ
გამარჯობა. ფედერალური გზატკეცილი M-8. დასახლების წინ თანმიმდევრულად დამონტაჟდა ნიშნები 5.23.2 და 150მ-ის შემდეგ 5.23.1. საპირისპირო მიმართულებით, შესაბამისად 5.24.1 და 150 მ-ის შემდეგ 5.24.2. პირველი ნიშნის შემდეგ დასახლების დასასრულს შეიძლება 90 კმ სიჩქარით სვლა. მაგრამ თურმე ეს მაინც დასახლებაა და სიჩქარე უნდა იყოს 60 კმ. მძღოლი დასაშვები სიჩქარის გადაჭარბების გამო დააკავეს. ადგილობრივ საგზაო პოლიციას არავითარ შემთხვევაში არ განუმარტავს ნიშნების დაყენების ასეთი პროცედურა.
ერთი და იგივე გზა, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით, სატრანსპორტო ნაკადები გამოყოფილია გალავანით, გზის კალაპოტი კარგ მდგომარეობაშია, საგზაო მონიშვნები დატანილია და კარგად ჩანს. გზა ერთ მხარეს და მეორე მხარეს ეხვევა. 100 მ-ზე ნაკლები მოსახვევის უკან ნიშანი 5.23.1 Lyubovskoye 150 მ-ის შემდეგ ნიშანი 5.24.1 შემდეგ ისევ 5.23.1 Novoe Lukino და 250 მ. 5.24.1. ორივე მიმართულებით ნიშნები არ არის თვალსაჩინო, გზის მოსახვევებში. სოფელში დამონტაჟდა სიჩქარის გადამღები ვიდეო გადამღები. სიჩქარის შეზღუდვის დამატებითი ნიშნები არ არის დამონტაჟებული. 90 კმ-დან. დაუყოვნებლივ 60 კმ-მდე. ან მკვეთრად დამუხრუჭება ან ჯარიმა. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ დასახლებები არ არის. გზა ღობეებით არის გაყოფილი როგორც ნაკადულების მხრიდან, ასევე მხრების მხრიდან. დასახლებები გზის დონის ქვემოთ მდებარეობს და გზიდან არ ჩანს. რა მიზნით არის დამონტაჟებული 5.23.1 და 5.24.1 ნიშნები რა მიზნით არის დამონტაჟებული ვიდეო გადამღები მოწყობილობები? ამ დასახლებებში ძველი გზა გადიოდა. ახალი გზა გვერდს უვლის ამ დასახლებებს, არ არის შუქნიშანი და საცალფეხო გადასასვლელები. „პურის ადგილი“ რჩება.
შეგიძლიათ ახსნათ ეს სიტუაცია.
Გმადლობთ.სერგეი მილუტინი
გამარჯობა ვიქტორ.
პირველ შემთხვევაში, 5.24.1 ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან "განსახლების დასასრული" დასახლებებში მოქმედი წესების მოთხოვნები ძალას კარგავს ( ეს პირდაპირ გამომდინარეობს წესებიდან და ეროვნული სტანდარტიდან) და არ არის საჭირო 5.24.2 „დასასრული“ დაყენება. სიტუაციის გამოსასწორებლად, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ რეგიონის საგზაო პოლიციას ოფიციალური ვებგვერდის საშუალებით, რათა შეამოწმოთ საგზაო ნიშნების სწორი დამონტაჟება.
საგზაო მოძრაობის კანონები
5.24.1, 5.24.2 „განსახლების დასასრული“. ადგილი, საიდანაც ამ გზაზე რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნები, რომლებიც ადგენს დასახლებებში გადაადგილების წესრიგს, ძალადაკარგულია.
GOST R 52289-2004. მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. საგზაო ნიშნების, მარკირების, შუქნიშნების, საგზაო ბარიერებისა და სახელმძღვანელო მოწყობილობების გამოყენების წესები.
5.6.29 5.24.1 და 5.24.2 ნიშნები „განაშენებული ტერიტორიის დასასრული“ გამოიყენება განაშენიანების დასასრულის აღსანიშნავად, რომელიც მითითებულია შესაბამისად 5.23.1 და 5.23.2 ნიშნებით.
აბრები დამონტაჟებულია დასახლებიდან ყველა გასასვლელზე, შენობის ფაქტობრივ საზღვარზე.
ნებადართულია 5.24.2 ნიშნის დაყენება 5.23.1 ნიშნით მითითებულ დასახლების ბოლოს.
თუ 5.23.2 ნიშნის „დასახლების დასაწყისი“ 5.23.1 ნიშანამდე დაყენება კვლავ ახსნილია ამ შემთხვევაში მარეგულირებელი დოკუმენტებით:
ნიშანი 5.23.2 დამონტაჟებულია იმ შემთხვევებში, როდესაც დასახლებულ პუნქტებში გადაადგილების წესის მარეგულირებელი საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნები, უნდა შევიდეს გზის მონაკვეთზე შენობებით, რომლებიც არ არის რომელიმე დასახლების ნაწილი(აგარაკები, ცალკეული საწარმოები, მშენებარე პროექტები და ა.შ.).
5.24.1 ნიშნის დაყენების აუცილებლობა არც თუ ისე ნათელია, როცა მათ შეეძლოთ დაეყენებინათ მხოლოდ 5.24.2.
ნებადართულია 5.24.2 ნიშნის დაყენება 5.23.1 ნიშნით მითითებულ დასახლების ბოლოს.
დაყენებული საგზაო ნიშნები და მოძრაობის კონტროლის სხვა მოწყობილობები არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს ერთმანეთს და მკაფიოდ უნდა იყოს აღქმული გზის მომხმარებლების მიერ.
გზის მეორე მონაკვეთზე.
მე გადავხედე Yandex-ის რუქებს ნიშნების დაყენების ადგილის შესახებ ( თუმცა გზის ამ მონაკვეთის რეკონსტრუქციის პერიოდის რუკები), მიუხედავად გზის შემოხვევისა, ნიშნების ხილვადობა უზრუნველყოფილია მათი გამოყენების წესის შესაბამისად.
5.1.4 ნიშნის ხილვადობის მანძილი უნდა იყოს არანაკლებ 100 მ.
ნიშნები 5.23.1 "დასახლების დასაწყისი" და 5.24.1 "დასახლების დასასრული" დამონტაჟებულია დასახლების ყველა შესასვლელთან. საცხოვრებელი განაშენიანების ფაქტობრივ საზღვარზე... რა არის მიზეზი, მე ვერ ვპასუხობ გადაწყვეტილებას დასახლებებში შეზღუდვების ძალაში შენარჩუნების შესახებ.
სერგეი მილუტინი
ვიქტორ, უცნაურია, რომ საგზაო პოლიციამ ვერ ახსნა ნიშნების დაყენება, როდესაც ნიშნების ტიპები, მათი რაოდენობა, დაყენების ადგილი განისაზღვრება შესაბამისი სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციის მიერ დამტკიცებული ადგილით. საგზაო ნიშნების დამონტაჟება, აგრეთვე მათი მოხსნა გზის კონკრეტულ მონაკვეთებზე, ხორციელდება რეგიონის, რეგიონის, ავტონომიური რესპუბლიკის სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციის ნებართვით.
ევგენია
Კარგი დღე!!! გთხოვთ, მითხრათ, როგორ შეგიძლიათ შეზღუდოთ მანქანების სიჩქარე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის წინ, თუ გზა ძალიან მაღალი არ არის. გზა არის მთავარი და მძღოლები, იციან თავიანთი „უპირატესობა“, აჩქარებენ აწევისას ან დაღმართის დროს, „ტერორს“ უქმნიან ფეხით მოსიარულეებს. ძალიან საშინელია გზის გადაკვეთა !!! გზა დაწყებითი სკოლიდან 1 კორპუსშია (((ბავშვების ძალიან გვეშინია !!! მადლობა.
სერგეი მილუტინი
ევგენი, გამარჯობა.
თუ გზის ამ მონაკვეთზე საგზაო შემთხვევის საფრთხე არსებობს საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებების არარსებობის გამო, მაშინ ფედერალური კანონის შესაბამისად "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ" 10.12.1995 N 196-FZ ( ამ ფედერალური კანონის მიზნებია: მოქალაქეთა სიცოცხლის, ჯანმრთელობისა და საკუთრების დაცვა, მათი უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაცვა, აგრეთვე საზოგადოებისა და სახელმწიფოს ინტერესების დაცვა საგზაო შემთხვევების პრევენციით, მათი შედეგების სიმძიმის შემცირებით.), უნდა იქნას მიღებული ზომები იმ მიზეზების აღმოსაფხვრელად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.
სცადეთ, პირველ რიგში, დაწერეთ მიმართვა თქვენი რეგიონის საგზაო პოლიციის განყოფილებაში საგზაო პოლიციის ოფიციალური ვებგვერდის საშუალებით, ასევე თქვენი ქალაქის ადმინისტრაციის საგზაო მართვისა და ტრანსპორტის განყოფილებაში, დეტალურად მიუთითეთ ყველა მიზეზი, რის გამოც გჭირდებათ შეზღუდეთ მაქსიმალური სიჩქარე მითითებულ გზის მონაკვეთზე. 02.05.2006 N 59-FZ ფედერალური კანონის შესაბამისად (შესწორებულია 27.11.2017) "რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეების მიმართვის განხილვის პროცედურის შესახებ", საჩივარი განიხილება და თქვენ აუცილებლად გიპასუხებთ.
როდესაც მოძრაობის სიჩქარე შეზღუდულია გზის სახიფათო მონაკვეთებზე (მკვეთრი მოხვევები, შემხვედრი მანქანის დაუცველი ხილვადობა, გზის შევიწროება და ა.შ.), ნიშნის დაფარვის ზონა უნდა შეესაბამებოდეს სახიფათო მონაკვეთის სიგრძეს. .
თუ მოცემულ მონაკვეთზე დაყენებულია მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც განსხვავდება წინა მონაკვეთში მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარისგან 20 კმ/სთ ან მეტით, ნაბიჯის სიჩქარის ლიმიტი გამოიყენება არაუმეტეს 20 კმ/სთ ნაბიჯით, თანმიმდევრული ინსტალაციის გზით. ნიშნები 3.24 ერთმანეთისგან 100-150 მ მანძილზე ...შესაბამისად, ნიშნები დამონტაჟდა საგზაო ნიშნების გამოყენების წესების დარღვევით. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციის ოფიციალური ვებგვერდის საშუალებით გზის ამ მონაკვეთზე საგზაო ნიშნების დაყენების GOST R 52289-2004 შესაბამისად შესამოწმებლად.
გრიგოლი
შეგიძლიათ ამიხსნათ გთხოვთ. სოფელში, საცალფეხო გადასასვლელის წინ, 30 კმ/სთ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანია, მერე კამერა და მოდის ჯარიმები. სასჯელი კანონიერია თუ არა, სიჩქარის თანდათანობითი შემცირება არ ხდება.
სერგეი მილუტინი
გრიგორი, გამარჯობა.
ამ შემთხვევაში მძღოლები ვალდებულნი არიან შეასრულონ მათთან დაკავშირებული საგზაო ნიშნების მოთხოვნები პუნქტის შესაბამისად 1.3 წესების ზოგადი დებულებები, მიუხედავად იმისა, რომ ნიშნები დამონტაჟებულია საგზაო ნიშნების გამოყენების წესების დარღვევით.
1.3. გზის მომხმარებლები ვალდებულნი არიან იცოდნენ და დაიცვან წესების მოთხოვნები, მათთან დაკავშირებული საგზაო სიგნალები, ნიშნები და მონიშვნები, ასევე შეასრულონ მათთვის მინიჭებული უფლებების ფარგლებში მოქმედი და დადგენილი სიგნალებით მოძრაობის რეგულირებადი საგზაო მოძრაობის კონტროლიორების ბრძანებები.
შეგიძლიათ გააკეთოთ მოთხოვნა ( ოფიციალური ვებგვერდის მეშვეობით) თქვენი რეგიონის საგზაო პოლიციაში, საგზაო ნიშნების სწორად დაყენების შემოწმების შესახებ.
ჩვენ გვაინტერესებს შემდეგი ნაწილი, რომელშიც ვსაუბრობთ ნიშნების მოქმედების არეალის შემცირებაზე:
ნიშნების დაფარვის ზონა შეიძლება შემცირდეს:
3.24 ნიშნებისთვის, 3.25 ნიშნების დაყენებით მათი დაფარვის ზონის ბოლოს, შესაბამისად, ან 8.2.1 ფირფიტის გამოყენებით. 3.24 ნიშნის მოქმედების არეალი შეიძლება შემცირდეს 3.24 ნიშნის დაყენებით, მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით;
ახლა, თქვენს სიტუაციაში, გადაკვეთის შემდეგ არის ნიშანი 40 კმ / სთ სიჩქარის ლიმიტით, რომლის დაფარვის ზონა, წესების შესაბამისად, უნდა გაგრძელდეს უახლოეს გზაჯვარედინამდე ( ან დასახლების დასასრული, კვეთის არარსებობის შემთხვევაში). მაგრამ შემდეგ არის საგზაო ნიშანი 3.24 20 კმ/სთ ღირებულებით, რაც წესების დაცვით ამცირებს ადრე დაყენებული ნიშნის ფართობს ( 40 კმ/სთ) და ინსტალაციის ადგილიდან 3.24 (20 კმ/სთ), სიჩქარის ახალი ლიმიტი უკვე მოქმედებს. Ნიშანი 3.24 (20 კმ/სთ) გამოიყენება სახელწოდებით 8.2.1 "დაფარვა", რომელიც მიუთითებს აკრძალვის ნიშნების დაფარვის არეალზე, თქვენს სიტუაციაში მონაკვეთის სიგრძე 20 კმ/სთ შეზღუდვით არის 30 მეტრი.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ნიშნის დაფარვის ზონა 40 კმ/სთ შეზღუდვით შემცირდა 20 კმ/სთ ღირებულების ნიშნით. სიჩქარის ლიმიტის მოქმედების ფართობი 20 კმ/სთ, განისაზღვრება ფირფიტით 8.2.1 30 მეტრის სიგრძის მითითებით. გარდა ამისა, არსებობს შეზღუდვა 60 კმ/სთ დასახლებებისთვის ( სხვა შეზღუდვების არარსებობის შემთხვევაში). დასანერგად, 20 კმ/სთ ლიმიტის დასრულების შემდეგ კვლავ 40 კმ/სთ ლიმიტი, უნდა დააყენოთ ნიშანი 3.24 შესაბამისი სიჩქარის მნიშვნელობით.
სავარაუდოა, რომ გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც წერთ, არის ნიშანი 3.24 20 კმ/სთ ლიმიტით საცალფეხო გადასასვლელის წინ მოგვიანებით დამონტაჟდა.
სიტუაციის გასარკვევად, შეგიძლიათ მიმართოთ თქვენი რეგიონის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციას, საგზაო პოლიციის ოფიციალური ვებგვერდის მეშვეობით.
) აუცილებელია მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის შეზღუდვა, გამოიყენება ნიშნები 3.24 "სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტი"სიჩქარის განსხვავებული მნიშვნელობით.
მაგრამ ამის გარდა, ეროვნული სტანდარტი მოითხოვს, თუ საჭიროა მოცემულ მონაკვეთში სიჩქარის შეზღუდვის შემოღება, რომელიც განსხვავდება წინა მონაკვეთის მაქსიმალური სიჩქარისაგან 20 კმ/სთ ან მეტით, მაშინ აუცილებელია საფეხურების შემცირება. სიჩქარე. მოძრაობის სიჩქარის ასეთი ორგანიზებით ნიშნები 3.24 დამონტაჟებულია თანმიმდევრულად ერთმანეთისგან 100-150 მეტრის დაშორებით.
GOST R 52289-2004. მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
5.4.22 ნიშანი 3.24 "სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტი" ...
... თუ მოცემულ მონაკვეთზე დაყენებულია მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც განსხვავდება წინა მონაკვეთში მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარისგან 20 კმ/სთ ან მეტით, გამოიყენება ნაბიჯის სიჩქარის ლიმიტი არაუმეტეს 20 კმ/სთ-ის საფეხურით. 3.24 ნიშნების თანმიმდევრული დაყენებით თითოეული მეგობრისგან 100-150 მ მანძილზე.დასაშვებია 5.23.1 ან 5.23.2 ნიშნებით მითითებული დასახლების წინ ნაბიჯის სიჩქარის შეზღუდვის არ გამოყენება, თუ ნიშნის ხილვადობის მანძილი 150 მ-ზე მეტია.
თქვენს სიტუაციაში, ჩვენ ვმოძრაობდით, მაგალითად, 90 კმ / სთ სიჩქარით, შემდეგ 70 კმ / სთ ლიმიტის ნიშანი ( ნიშანმდე სიჩქარეს საათში 20 კმ-ით ვამცირებთ) და შემდეგი ნიშანი, რომელიც ზღუდავს 50 კმ/სთ ( ნიშნულზე დაწევა კიდევ 20 კმ/სთ-ით). ჩვენ მივიღეთ ეტაპობრივი უსაფრთხო სიჩქარის შემცირება.
რა თქმა უნდა, თუ ამ სიტუაციას გამოვიყენებთ წესებს, ნიშნის მოქმედებას 3.24 "სიჩქარის მაქსიმალური ლიმიტი" 70 კმ/სთ მთავრდებოდა გზაჯვარედინზე და ამის შემდეგ 90 კმ/სთ სიჩქარით აკრძალული არ არის ისევ გადაადგილება, მაგრამ ეს არ მოგაფიქრდებათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში სიჩქარის შემდეგ ნიშანზე შემცირების დრო აღარ გვექნება. სიჩქარემ უნდა უზრუნველყოს მძღოლის შესაძლებლობა მუდმივად აკონტროლოს სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა წესების მოთხოვნების შესასრულებლად.
GOST R 52289-2004. მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
5.1.6 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, .3.4 დუბლიკატი ნიშანი: გზის იმავე კვეთაზე დაყენებული ნიშანი, როგორც მთავარი ნიშანი, რომელიც ემსახურება გზის მომხმარებლების მიერ ინფორმაციის აღქმის სანდოობის გაზრდას.
გამყოფ ზოლზე დამონტაჟებულია დუბლიკატი ნიშნები. გამყოფი ზოლის გარეშე გზებზე დამონტაჟებულია დუბლიკატი ნიშნები:
- სავალი ნაწილის მარცხნივ იმ შემთხვევებში, როდესაც შემხვედრი მოძრაობა ხორციელდება ერთი ან ორი ზოლით;
- გზის სავალ ნაწილზე იმ შემთხვევებში, როდესაც შემხვედრი მოძრაობა ხორციელდება სამ ან მეტ ზოლში.ძნელი სათქმელია, რა იქნება საბოლოო გადაწყვეტილება, GOST ეხება ნიშნების დაყენების წესებს, ამავდროულად, მძღოლის მოვალეობა თქვენს მიერ მოყვანილი სიტუაციისთვის პირდაპირ არის გაწერილი საგზაო მოძრაობის წესებში.
10.1. მძღოლმა სატრანსპორტო საშუალება უნდა მართოს დადგენილ ლიმიტს არაუმეტეს სიჩქარით, მოძრაობის ინტენსივობის, სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მახასიათებლებისა და მდგომარეობის, გზისა და მეტეოროლოგიური პირობების, განსაკუთრებით ხილვადობის გათვალისწინებით მოგზაურობის მიმართულებით. სიჩქარემ უნდა უზრუნველყოს მძღოლის შესაძლებლობა მუდმივად აკონტროლოს სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა წესების მოთხოვნების შესასრულებლად.
გადაწყვეტილებებს საგზაო ნიშნების დამონტაჟებისა და საგზაო მოძრაობის ორგანიზების სხვა ტექნიკური საშუალებების შესახებ იღებენ რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლება. ნიშნების ტიპები, რაოდენობა და დამონტაჟების ადგილი განისაზღვრება ადგილმდებარეობის მიხედვით, რომელიც უნდა დაამტკიცოს რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის შესაბამისმა განყოფილებებმა.
საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობის ორგანიზების პროექტის დამკვეთები არიან:
- ფედერალური მაგისტრალებისთვის - ფედერალური საგზაო სააგენტო, რომელიც უფლებამოსილია მართოს ეს გზები;
- რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების საავტომობილო გზებისთვის - აღმასრულებელი ხელისუფლება, რომელიც უფლებამოსილია მართოს ეს გზები;
- მუნიციპალური მაგისტრალებისთვის - აღმასრულებელი ხელისუფლება, რომელიც უფლებამოსილია ამ გზების მართვაზე;
- უწყებრივი და კერძო მაგისტრალებისთვის - ამ გზების მფლობელები.
თავად საგზაო მოძრაობის მართვის პროექტი მუშავდება ფედერალური კანონის 21-ე მუხლის მე-2 პუნქტის საფუძველზე "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ" N 196-FZ 1995 წლის 10 დეკემბრის, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად, ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები, წესები, სტანდარტები ( GOST R 52289-2004და სხვა), ტექნიკური ნორმები, აგრეთვე რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი სუბიექტების მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები.
გზის (სავალი ნაწილის) ცალკეულ მონაკვეთზე მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვის მიზეზები შეიძლება იყოს: ავარიების გაზრდილი რაოდენობა, გზის შევიწროება, გახანგრძლივებული დაღმართი, მოხვევები, შერწყმა ან მოძრაობის ნაკადების კვეთა, არასაკმარისი ხილვადობა, ამინდი და კლიმატური პირობები. , ფეხით მოსიარულეთა მოულოდნელი გამოჩენის შესაძლებლობა და ა.შ.
გზის კონკრეტულ მონაკვეთზე საგზაო ნიშნების დამონტაჟების შესახებ დაზუსტებისთვის, უმჯობესია დაუკავშირდეთ რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის შესაბამის განყოფილებას, მოთხოვნა შეიძლება გაკეთდეს საგზაო პოლიციის ოფიციალურ ვებსაიტზე, განაცხადის ფორმის საშუალებით.
სერგეი მილუტინი
პეტრე, გამარჯობა.
3.24 ნიშნის მოქმედება ვრცელდება ნიშნის დამონტაჟების ადგილიდან მის უკან უახლოეს კვეთამდე, ხოლო დასახლებებში კვეთის არარსებობის შემთხვევაში - დასახლების ბოლომდე ( ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, რომლებიც ამცირებენ ნიშნის დაფარვის ზონას).
თუ გულისხმობთ შემობრუნების ადგილს, რომელიც მითითებულია 6.3.1 ნიშნით "ადგილი შემობრუნებისთვის", მაშინ, როგორც წესი, ეს ნიშნები გამოიყენება გზაჯვარედინების გარეთ ( წინააღმდეგ შემთხვევაში აიკრძალება მარცხნივ შემოხვევის შესრულება), შესაბამისად 3.24 ნიშნის მოქმედება არ წყდება. ნიშნები 6.3.1 დამონტაჟებულია გამყოფი ზოლის წინ შემობრუნების ზოლის მქონე გზებზე და გამყოფი ზოლის გარეშე გზებზე.
აიდარი
Საღამო მშვიდობისა.
გზატკეცილზე ერთ სვეტზე არის 2 ნიშანი: ნიშანი 2.3.2 „მცირე საგზაო კვანძი“ და ნიშანი 3.24 „70“. ამ კვეთის გავლის შემდეგ დამონტაჟდა კამერა, რომელმაც დააფიქსირა 93 კმ/სთ სიჩქარე და მიიღეს ჯარიმა, სადაც ნებადართული სიჩქარე იყო 70 კმ/სთ. გზაჯვარედინზე არანაირი ნიშნები არ არის. ჯარიმა სამართლიანია? არ წყდება 3.24 ასეთი კვეთის შემდეგ?
დიმიტრი
გამარჯობა, 20-დან 40 კმ-მდე სიჩქარის გადაჭარბებისთვის ჯარიმა მივიღე, ხოლო ჩემი სიჩქარე იყო 44 კმ, ეს არის მოსკოვში მოსკოვის რგოლიდან ნოსოვიხაში გასვლისას. არის თუ არა ასეთი კამერები დაყენებული 40 კმ-ზე?
ისინი, ვინც თვლიან, რომ რუსეთის გზებზე ავარიების აბსოლუტური უმრავლესობა გამოწვეულია არასწორად შერჩეული სიჩქარის შეზღუდვით, შორს არ არის სიმართლისგან. "რაც უფრო მშვიდად წახვალ, მით უფრო შორს წახვალ!". მოძველებული გამონათქვამი, თქვენ ამბობთ? Შორს! სიჩქარის სწორი არჩევანი საშუალებას აძლევს მძღოლს სწორად შეაფასოს სიტუაცია გზაზე - იგრძნოს და თავიდან აიცილოს საფრთხე.
სიჩქარის არჩევისას ბევრი მძღოლი წმინდად მაქსიმალისტურად ფიქრობს: რა სიჩქარით უნდა ვიარო, რომ სიჩქარის გადაჭარბებისთვის არ დამსაჯონ? უსაფრთხოების ელემენტარული პრინციპები, როგორც წესი, არ არის გათვალისწინებული. და ამაოდ. ყოველივე ამის შემდეგ, უსაფრთხო და ადეკვატური სიჩქარით მართვა თავიდან აიცილებს ავარიას ან მინიმუმამდე დააყენებს ავარიის საშინელ შედეგებს. სულაც არ აქვს მნიშვნელობა, რომ დამნაშავე სხვა მძღოლია და არა შენ.
სიჩქარის სწორი არჩევანის პრობლემის აქტუალობა დასტურდება თავად გზის წესებით. რუსეთის ფედერაციის გზებზე სიჩქარის შეზღუდვები რეგულირდება:
- ნიშნები და ნიშნები;
- SDA-ს სპეციალური განყოფილება.
სიჩქარის ლიმიტის მარეგულირებელი ნიშნები და ნიშნები
სიჩქარის ლიმიტის რეგულირების ყველაზე აშკარა გზაა საგზაო ნიშნები და მონიშვნები. ასეთი ვარიანტები ძალიან მკაფიოდ ზღუდავს მანქანის მაქსიმალურ და მინიმალურ სიჩქარეს.
1. მოაწერეთ ხელი „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი“ (3.24)
"მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის" აკრძალვის ნიშანი (3.24) ყველაზე პოპულარულია გზაზე. მძღოლებს ეკრძალებათ იმ სიჩქარით მოძრაობა, რომელიც აღემატება ნიშნის მიდამოში მითითებულ მნიშვნელობას.
სხვათა შორის, ეს არის ასევე საგზაო პოლიციის ყველაზე საყვარელი ნიშანი. ძალიან ხშირად, ნიშნის მიდამოში, რომელიც ზღუდავს გზაზე სიჩქარის შეზღუდვას, შეგიძლიათ იპოვოთ სტაციონარული ან პორტატული რადარი. და ზოგჯერ თავად საგზაო პოლიციის ინსპექტორები შეიძლება განთავსდნენ ასეთ ადგილებში.
პარადოქსულია, მაგრამ ბევრი მძღოლი თავის მტრად ხედავს სიჩქარის მაქსიმალურ შეზღუდვას. Ეს არ არის სიმართლე. სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი უშედეგო არ არის: დიდი ალბათობით, ის დამონტაჟებულია გზის რომელიმე სახიფათო მონაკვეთის წინ, სადაც მძღოლმა მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად იძულებით უნდა შეამციროს სიჩქარე.
მაგალითად, საცალფეხო გადასასვლელთან მიახლოებისას ...
ან იმ ადგილას, სადაც ბავშვები ხშირად ჩნდებიან...
ან ხელოვნური უთანასწორობა...
ან გზის სარემონტო ადგილზე ...
ამიტომ მძღოლმა მითითებული ნიშანი თავის მოკავშირედ და მრჩეველად უნდა მიიჩნიოს, რათა დაიცვას იგი უბედური შემთხვევისგან. მართალია, ზოგჯერ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ გამოიყენონ ნიშანი "ხაფანგების" შესაქმნელად - არაგონივრული მოთხოვნები სიჩქარის შესამცირებლად.
მაგრამ ბოლო მაგალითი მაინც გამონაკლისია. მოდი ვიფიქროთ პოზიტიურად!
2. მოაწერეთ ხელი „მინიმალური სიჩქარის ლიმიტი“ (4.6)
არის გზების მონაკვეთები, სადაც მიზანშეწონილი იქნება არა მაქსიმალური, არამედ მინიმალური სიჩქარის რეგულირება. მაგალითად, საცობების ან საცობების თავიდან ასაცილებლად. ამ მიზნით საგზაო მოძრაობის წესებში ვრცელდება სპეციალური დამკვეთი ნიშანი - „სიჩქარის მინიმალური ზღვარი“.
და ყველაზე ხშირად, ასეთი შეზღუდვა ვრცელდება კონკრეტულ ზოლზე. ეს მოთხოვნა აუმჯობესებს მართვის პროცესს და ხდის მას უფრო ეფექტურს.
3. ნიშანი "ჩიხის დასაწყისი" (5.15.3)
სატრანსპორტო მოძრაობისთვის ახალი ზოლის გამოჩენა (განსაკუთრებით აწევისას), როგორც წესი, მოწოდებულია სპეციალური ინსტრუქციის ნიშნით - „Lane start“.
როგორც ხედავთ, ნიშნის ველში არის ნიშნები, რომლებიც ზღუდავს მინიმალურ სიჩქარეს. ამიტომ მძღოლი ვალდებულია კონკრეტულ ზოლში მოძრაობისას სიჩქარის შეზღუდვის არჩევისას დაიცვას ნიშნის მოთხოვნები.
4. ნიშანი "ზონა მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვით" (5.31)
კიდევ ერთი სპეციალური გამაფრთხილებელი ნიშანი კრძალავს მძღოლს ავტომობილის მართვას მითითებულ სიჩქარის ლიმიტის მიღმა.
ეს შეზღუდვა ვრცელდება გზის ორივე მხარეს და ვრცელდება ექსკლუზიურად ბამპერის ნიშნულზე - „ზონის დასასრული მაქსიმალური სიჩქარით შეზღუდვით“ (5.32).
5. მოაწერეთ ხელი „სიჩქარის ზოგადი მაქსიმალური შეზღუდვები“ (6.1)
ეს საინფორმაციო ნიშანი დამონტაჟებულია ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიის შესასვლელთან არსებულ საგუშაგოზე (გამშვები პუნქტები).
ნიშანი არაფერს და არავის ზღუდავს; ის უბრალოდ გვამცნობს რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი სიჩქარის შეზღუდვის ზოგად პრინციპებს.
მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობა დაუმსახურებლად უგულებელყოფს ნიშანს "რეკომენდებული სიჩქარე". ისინი ასე ფიქრობენ: ნიშანი უბრალოდ რეკომენდაციას უწევს მითითებული სიჩქარის ლიმიტის დაცვას, მაგრამ ეს რეკომენდაცია არ არის სავალდებულო ხასიათის.
მოდი სხვაგვარად შევხედოთ ნიშნის დამონტაჟებას. რატომ არის დაყენებული? ცხადია, ეს გამოწვეულია მოძრაობისთვის რაიმე სახის საფრთხის გამო. ახლა კი მთავარი კითხვა: "მძღოლმა უგულებელყოს თუ არა გზაზე საფრთხის ფაქტი?"
კითხვა რიტორიკულია!
7. ჰორიზონტალური მონიშვნები 1.24.2, საგზაო ნიშნის დუბლირება 3.24
მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის შეზღუდვა, რომელიც დადგენილია შესაბამისი ნიშნით, შეიძლება გაიმეოროს მარკირებით.
იმ შემთხვევაში, თუ ნიშნის მოთხოვნები და მარკირება ეწინააღმდეგება ერთმანეთს, მძღოლმა უნდა დაიცვას ნიშნის მითითებები.
მოდით გავაკეთოთ წინასწარი შეჯამება. სიჩქარის რეგულირების ეს მეთოდები ძალიან მკაფიო და, შესაბამისად, გასაგებია.
თუმცა, განხილული ნიშნებისა და მარკირების გარდა, წესებში არის სპეციალური განყოფილება 10, რომელიც არეგულირებს სიჩქარის შეზღუდვებს რუსეთის გზებზე.
SDA-ს მე-10 განყოფილება: მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარე
სიჩქარის შეზღუდვის არჩევისას მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს გზის კონკრეტულ მონაკვეთზე მოძრაობის წესებით შემოღებული სიჩქარის შეზღუდვები. თუ საგზაო ნიშნები და მარკირება არ მიუთითებს სიჩქარის განსხვავებულ ლიმიტზე, მაშინ მძღოლმა უნდა დაიცვას სიჩქარის ზოგადი შეზღუდვები, რომლებიც რეგულირდება წესების მე-10 ნაწილით.
დასახლებებში, რომლებშიც შესასვლელები მონიშნულია შავ-თეთრი ნიშნებით „დასახლების დასაწყისი“ (5.23.1 და 5.23.2), სატრანსპორტო საშუალებების მაქსიმალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 60 კმ/სთ-ს.
საცხოვრებელ ადგილებში და ეზოებში მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კმ/სთ-ს.
ამასთან, მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის ლიმიტი გზის ასეთ მონაკვეთებზე შეიძლება იყოს 60 და 20 კმ/სთ-ზე მეტი. ეს შესაძლებელია, თუ არსებობს აღმასრულებელი ხელისუფლების სპეციალური გადაწყვეტილება რუსეთის ფედერაციის შემადგენელ სუბიექტებში.
ეს კეთდება ყველაზე ეფექტური საგზაო მოძრაობის მისაღწევად, მაგრამ მოძრაობის უსაფრთხოების გათვალისწინებით. და კიდევ ერთი: ნებადართული სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს მაგისტრალზე მოძრაობისთვის დადგენილ მნიშვნელობას.
დასახლების ფარგლებს გარეთ მოძრაობისას დაწესებულია შემდეგი სიჩქარის შეზღუდვები კონკრეტული ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის.
ცხრილი: სიჩქარის შეზღუდვები რუსეთის გზებზე დასახლებების გარეთ
|
მანქანის ტიპი |
მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ |
|
|
მაგისტრალებზე |
დანარჩენ გზებზე |
|
| B კატეგორიის მანქანები | ||
| მანქანები მისაბმელიანი, სატვირთო მანქანები GVW 3.5 ტ-ზე მეტი | ||
| საქალაქთაშორისო და მცირე ავტობუსები, მოტოციკლები | ||
| სხვა ავტობუსები | ||
| ხალხის ტრანსპორტირება სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს | ||
თუ საავტომობილო გზის (ნიშანი 5.1) ან მანქანების გზის (5.3 ნიშანი) მფლობელი და მფლობელი ჩათვლის საჭიროდ, მაშინ მას უფლება აქვს გაზარდოს მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი ასეთ მონაკვეთებზე 130 და 110 კმ/სთ-მდე (შესაბამისად).
ასეთი ქმედებების მთავარი მოთხოვნაა მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა გაზრდილი სიჩქარით.
ასევე არსებობს სიჩქარის შეზღუდვები ავტოტრანსპორტის ბუქსირებისას - არაუმეტეს 50 კმ/სთ.
ამიტომ მოძრაობის ასეთ რეჟიმში მყოფმა თითოეულმა მძღოლმა უნდა დაუსვას კითხვა: „გაუძლო თუ არა მოძრაობას ასეთი დაბალი სიჩქარით? არ ჯობია გამოიძახოთ ბუქსირება და ჩაანაცვლოთ ბუქსირება ტრანსპორტით?”
რაც შეეხება სატრანსპორტო საშუალებებთან მოძრაობას, რომლებიც ატარებენ სახიფათო, მოცულობით ან მძიმე ტვირთს, აქ მაქსიმალური სიჩქარის არჩევანი დამოკიდებულია გადაზიდვის შეთანხმებულ პირობებზე. ამ შემთხვევაში, ასეთი სატრანსპორტო საშუალების სხეულის უკანა ზედაპირზე უნდა განთავსდეს სპეციალური საიდენტიფიკაციო ნიშანი "სიჩქარის ლიმიტი".
კიდევ ერთი პირობა, რომელიც გასათვალისწინებელია მართვის სიჩქარის არჩევისას არის მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტები ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისად.
მითითებულ სიჩქარეს განსაზღვრავს მწარმოებელი და ითვალისწინებს ავტომობილის დიზაინს (მაგალითად, სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის ხარისხს).
მაქსიმალური სიჩქარის შერჩევა სპეციალური მართვის პირობებისთვის
სიჩქარის ზოგადი შეზღუდვების გარდა, თითოეულმა მძღოლმა სიჩქარის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოს მართვის პირობებთან დაკავშირებული მთელი რიგი ფაქტორები. წესები ნათლად მიუთითებს, რომ მძღოლმა ეს ფაქტორები უნდა გაითვალისწინოს.
1. მოძრაობის ინტენსივობა
რაც უფრო ინტენსიურია მოძრაობა, მით უფრო ახლოს უნდა იყოს თითოეული მძღოლის მოძრაობის სიჩქარე მოძრაობის ნაკადის საშუალო სიჩქარესთან.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლი იძულებული იქნება მუდმივად აღადგინოს. და ეს ამ დროისთვის განიხილება.
2. სატრანსპორტო საშუალების მდგომარეობა, აგრეთვე ტვირთი
სიჩქარის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა, გადაზიდული ტვირთის მახასიათებლები და სხვა პირობები.
ძნელად ღირს სახიფათო სიჩქარით მართვა, თუ მანქანა აშკარად გაუმართავია ან ტვირთი სათანადოდ არ არის დაცული.
3. გზის მდგომარეობა
გზის ზედაპირის მდგომარეობა მნიშვნელოვანი ფაქტორია სიჩქარის არჩევისას.
უხარისხო, მოლიპულ ან ჭუჭყიან გზის საფარის პირობებში მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარით მოძრაობა სახიფათო იქნება.
4. მეტეოროლოგიური (ამინდი) პირობები
ამინდის პირობებმა სერიოზული კორექტირება უნდა მოახდინოს უსაფრთხო სიჩქარის ლიმიტის არჩევისას.
წვიმა, ნისლი, თოვლი და სხვა სტიქიური უბედურებები მნიშვნელოვნად ართულებს მძღოლის ხედვას და აიძულებს ფხიზელ მძღოლს შეანელოს სიჩქარე.
5. ხილვადობის პირობები
შეზღუდულ ხილვადობას აქვს ერთი სერიოზული საფრთხე: თუ სიჩქარე არ შემცირდება, მანქანის გაჩერების მანძილი გადააჭარბებს ხილვადობის მანძილს.
ასეთ პირობებში მძღოლი დაბრკოლებას გვიან აღმოაჩენს და დროზე გაჩერების დრო არ ექნება. ამიტომ რეკომენდებულია მისი შენელება მოძრაობისას (საშიში მოსახვევებთან, აღმართთან და გზის სხვა მსგავს მონაკვეთებზე ცუდი ხილვადობით).
ნებისმიერ შემთხვევაში, წესები ავალდებულებს მძღოლს აირჩიოს მაქსიმალური სიჩქარე ისე, რომ სატრანსპორტო საშუალების საფრთხის ან რაიმე დაბრკოლების შემთხვევაში მან შეძლოს ავარიის გარეშე გაჩერება და ავარიის თავიდან აცილება.
მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარის სწორი არჩევანი არის ერთ-ერთი პირობა საგზაო სიტუაციის ზუსტი კონტროლისთვის და, შესაბამისად, უპრობლემოდ მართვისთვის.
სასჯელი სიჩქარის გადაჭარბებისთვის და დაზოგვის წესი "+20"
თუ საკითხის სამართლებრივ მხარეზე ვსაუბრობთ, მაშინ სიჩქარის ლიმიტის დარღვევისთვის ადმინისტრაციული კოდექსით გათვალისწინებული სანქციების იგნორირება შეუძლებელია. და აი, თითქმის ყველა მძღოლმა იცის ერთი წესის შესახებ. დავარქვათ მას "+20". Რას ნიშნავს? და ამისთვის განვიხილავთ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.9 მუხლით გათვალისწინებულ ჯარიმებს ავტომობილის სიჩქარის გადაჭარბებისთვის.
ამ მუხლის მე-2 პუნქტში ნათქვამია, რომ სასჯელი ადმინისტრაციული ჯარიმის სახით 500 რუბლის ოდენობით გადალახავს მძღოლს 20 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის გადამეტებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც დასახლებაში სიჩქარის ლიმიტი არის 60 კმ/სთ, მძღოლს შეიძლება არ შეეშინდეს ჯარიმების მანამ, სანამ არ გადააჭარბებს სიჩქარეს 80 კმ/სთ-ზე მეტს. ეს არის +20 წესი. ასეთი ინვალიდი, ამნისტია!
მსგავსი წესი შემოღებულ იქნა ვიდეოკამერების და საგზაო პოლიციის რადარების გაზომვის შეცდომის გამო, ასევე ამ გაზომვების შესაძლო შეუსაბამობის გამო მანქანის სიჩქარის მაჩვენებლებთან.
ამრიგად, მოძრაობისას არაუმეტეს 20 კმ/სთ სიჩქარით (მაქსიმალურად დასაშვებ დონესთან შედარებით), მძღოლი არღვევს წესებს, მაგრამ არ შეიძლება დაექვემდებაროს ადმინისტრაციულ ჯარიმას. ასეთ სიტუაციაში მძღოლისთვის საუკეთესო გზაა 10 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბება (მაქსიმუმი!). ამ შემთხვევაში არ იქნება საჭირო „ბედნიერების წერილების“ გაგზავნის შიში სიჩქარის გადაჭარბებისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის გადახდის მოთხოვნით.
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ სიჩქარის ლიმიტის დარღვევისთვის ჯარიმების მოსახერხებელ ცხრილს.
| P/p No. |
სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბება |
დარღვევისთვის ადმინისტრაციული სახდელი |
|
|
პირველად ჩაიდინა |
გაიმეორა |
||
| 1 | 20-ზე მეტი, მაგრამ არაუმეტეს 40 კმ/სთ |
ჯარიმა 500 რუბლი |
არ არის გათვალისწინებული |
| 2 | 40-ზე მეტი, მაგრამ არაუმეტეს 60 კმ/სთ |
ჯარიმა 1000-1500 რუბლი. |
ჯარიმა 2000-2500 რუბლი. |
| 3 | 60-ზე მეტი, მაგრამ არაუმეტეს 80 კმ/სთ |
ჯარიმა 2000-2500 რუბლი. ან უფლებების ჩამორთმევა 4-6 თვით. |
|
| 4 | 80 კმ/სთ-ზე მეტი |
ჯარიმა 5000 რუბლი ან უფლების ჩამორთმევა 6 თვით. |
უფლებების ჩამორთმევა 1 წლით ან ჯარიმა 5000 რუბლი. |
მინიმალური მოგზაურობის სიჩქარე და დამუხრუჭება
წესები ზღუდავს არა მხოლოდ მაქსიმალურ, არამედ მინიმალურ სიჩქარესაც. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ნიშანზე „მინიმალური სიჩქარის შეზღუდვა“ (4.6), რომელიც კრძალავს ნიშანზე მითითებულზე ნაკლები სიჩქარით მოძრაობას. ამასთან, წესები ასევე ითვალისწინებს შემთხვევებს, როდესაც უნდა დაიცვან მინიმალური დასაშვები სიჩქარის ლიმიტი.
1. აკრძალულია (ნიშანი 5.1) და გზა მანქანებისთვის (ნიშანი 5.3) 40 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით მათი ტექნიკური მდგომარეობის ან ტექნიკური მახასიათებლების გამო.
მძღოლი, რომელიც ვერ ატარებს სატრანსპორტო საშუალებას დადგენილი სიჩქარით, ვალდებულია დატოვოს გზის მითითებული მონაკვეთები და გამოიყენოს ალტერნატიული მარშრუტი.
2. დაუსაბუთებლად დაბალი სიჩქარით მოძრაობა აკრძალულია, თუ ეს ხელს შეუშლის სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს.
თუმცა, თუ მძღოლი გზაზე მარტოა და თავისი ქმედებებით არავის ერევა, მაშინ მას შეუძლია გადაადგილება ყველაზე დაბალი სიჩქარითაც კი.
მკაცრი (ან გადაუდებელი) დამუხრუჭება ძალიან ხშირად იწვევს ავარიებს, რადგან რამდენიმე მძღოლი ატარებს უსაფრთხო მანძილს წინა მანქანიდან. დღევანდელ პირობებში, დაუსაბუთებელი მკაცრი დამუხრუჭება სახიფათო მართვის ერთ-ერთ ელემენტად იქცა. ხოლო მისი გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ ავარიის თავიდან აცილების მიზნით (შეჯახება, ფეხით მოსიარულესთან შეჯახება და ა.შ.). რუსული რეალობის კონტექსტში, მკვეთრი დამუხრუჭება ძირითადად გამოიყენება ორ შემთხვევაში:
- ავტომატური მორგება;
- „სწავლების“ სურვილი.
სამწუხარო პრაქტიკა!
შევაჯამოთ
ადექვატური სიჩქარის ლიმიტის არჩევა ძალიან მნიშვნელოვანი და საპასუხისმგებლო საკითხია. ისე ხდება, რომ მძღოლი (განსაკუთრებით გამოცდილი) უბრალოდ დაბნეულია და კონკრეტულ სიტუაციაში სიჩქარის არჩევის საკითხში ნავიგაცია არ შეუძლია.
სოფელში მოძრაობის „ოქროს წესია“ - 50 კმ/სთ. Მეტი აღარ! მოძრაობის ასეთი სიჩქარე საშუალებას მოგცემთ სწრაფად იაროთ ყველაზე რთულ საგზაო სიტუაციაშიც და შესაძლებელს გახდის სასჯელის თავიდან აცილება შესაძლო სიჩქარის გადაჭარბებისთვის. დასახლების გარეთ საკმარისია გადაადგილება 80-100 კმ/სთ. ბუნებრივია, თუ არ არის დადგენილი სიჩქარის ლიმიტი.
მძღოლს უნდა ახსოვდეს, რომ სიტუაციის აღქმა, მისი რეაქციის ეფექტურობა და მოძრაობის უსაფრთხოება დამოკიდებულია სიჩქარის სწორ არჩევანზე.
Ფრთხილად იყავი. და დაიმახსოვრე: ისინი სახლში გელოდებიან! ცოცხალი!
ვიდეო გაკვეთილი SDA მოძრაობის სიჩქარის მე-10 განყოფილებაზე:
შეიძლება იყოს საინტერესო:
ავტო პროდუქტები შეადარეთ ფასისა და ხარისხის მიხედვით >>>
იურიცვლადი გამოსახულებით დაფის ნიშნებს გულისხმობთ?
თუ კი, მაშინ მიამაგრეთ ანგარიშის დაფის განლაგება და საგზაო ნიშნები (სიჩქარის შეზღუდვები) თქვენს მარშრუტზე.
სამწუხაროდ სქემა არ მაქვს. ეს არის საინფორმაციო დაფები ბეჭედი გზის ზემოთ, სადაც მითითებულია სიჩქარე და სხვადასხვა შეტყობინებები, როგორიცაა გზის შეკეთება, მოლიპულ გზები.
იურიმნიშვნელობები დაფაზე ეწინააღმდეგება ჩვეულებრივ საგზაო ნიშნებს?
რა თქმა უნდა, ისინი ეწინააღმდეგებიან - ბეჭედზე ნებადართული სიჩქარეა 110 კმ/სთ.
იური, ყოველი ნიშნის „110“-ის შემდეგ შეგიძლიათ მართოთ 110 კმ/სთ სიჩქარით. მათი დაჯარიმება შესაძლებელია 130 კმ/სთ სიჩქარით.
ყოველი დაფის შემდეგ „70“ შეგიძლიათ მართოთ 70 კმ/სთ სიჩქარით. მათი დაჯარიმება შესაძლებელია 90 კმ/სთ სიჩქარით.
ანგარიში არსებითად იგივე ნიშნებია. ყოველი შემდეგი სიმბოლო (დაფა) აუქმებს წინას მოქმედებას.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
გმადლობთ, მაგრამ ბეჭედზე 110 კმ/სთ ნიშნები არ არის. თუმცა, მეეჭვება, რომ ბეჭედი გზის ზემოთ არსებული ელექტრონული ნიშნები კანონიერად მოქმედებს. მე ვფიქრობ, რომ ეს ყველაფერი საინფორმაციო მნიშვნელობებია და გირჩევთ ამ სიჩქარეს, მაგრამ არ ავალდებულებთ.
გმადლობთ, მაგრამ ბეჭედზე 110 კმ/სთ ნიშნები არ არის.
მაშინ რატომ გგონია რომ შეგიძლია ამ სიჩქარით იქ გადაადგილება?
იური
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
იური, ამ შემთხვევაში მოძრაობის მაქსიმალურ სიჩქარეს ადგენს დაფა. არ მგონია, რომ ეს დაფები ყალბია, საგზაო პოლიცია არ ჩაერევა ასეთში.
იმათ. დაფა მსგავსია 3.24 ნიშნისა და ადგენს მაქსიმალურ სიჩქარეს. თუ მას გადააჭარბებთ 20 კმ/სთ ან მეტით, შეგიძლიათ მიიღოთ ჯარიმა.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ვოვიკი, ამ შემთხვევაში გამოიყენება შემდეგი ლოგიკური ჯაჭვი.
1. საგზაო მოძრაობის წესების ტექსტში გამოსახულება არ არის გამოყენებული. დოკუმენტის ტექსტი არის უბრალოდ ტექსტი ნომრებითა და სიმბოლოების აღწერილობით. გამოქვეყნებული წესების ტექსტები შეიცავს სიმბოლოებს, რათა წესები უფრო ადვილად გასაგები იყოს მძღოლებისთვის.
2. დანართი 1-ის დასაწყისში არის შემდეგი წინადადება:
საგზაო ნიშნები დანომრილია GOST R 52290-2004 შესაბამისად.
იმათ. ნიშნების სურათების აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ ამ GOST-ში.
3. თავად GOST შეიცავს შემდეგ პუნქტს:
5.2.1. ნიშნები მზადდება ამრეკლავი მასალების გამოყენებით, შიდა განათებით, გარე განათებით. ნიშნების შავი და ნაცრისფერი ფერის გამოსახულების ელემენტებს არ უნდა ჰქონდეს რეტრორეფლექტორული ეფექტი.
ნებადართულია მატრიცული ფორმით წარწერებისა და სიმბოლოების აღნიშვნით მსუბუქი აღნიშვნით ნიშნები... ამ შემთხვევაში ნებადართულია შავი წარწერებისა და სიმბოლოების ჩანაცვლება თეთრით ან ყვითელით, ხოლო ნიშნების თეთრი ფონის - შავით იმ შემთხვევებში, როდესაც ეს არ იწვევს მათ მცდარ აღქმას. დაუშვებელია ნიშნების წითელი ფონის ფერის, სიმბოლოსა და საზღვრების შეცვლა და მათი გამოსახულების ზომა.
ასე რომ, დაფის ნიშნები ასევე საგზაო ნიშნებია.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მე შემოგთავაზებთ მეორე უკიდურესობას: - რათა გზებზე მყოფმა ადამიანებმა არ დაარღვიონ სიჩქარის ლიმიტი, მანქანები მოძრაობდნენ 60 კმ/სთ სიჩქარით და მოგვარდება სიჩქარის გადაჭარბების პრობლემა. დანარჩენი მეტი სიჩქარის მქონე მანქანები ქვეყანაში სამუდამოდ აიკრძალება. ამგვარად, გზებზე სიჩქარის პრობლემას მოვაგვარებთ. მხოლოდ მაშინ იქნება ხალხის გაძარცვის არაფერი? დიახ ბატონებო ხელისუფლებაში)
ეს უკვე მრავალი წლის წინ იყო (გასულ საუკუნეში). ყველაფერი მუშაობდა. ამ საუკუნეში კი სიჩქარის ლიმიტი გაიზარდა და გზები გასულ საუკუნეზე უარესი გახდა.
ვფიქრობ, ჯობია ამის გაკეთება სულ სხვანაირად. ავტომობილებს, რომელთა სიჩქარე აღემატება 60 კმ/სთ-ს, უნდა აიკრძალოს გზებზე მოძრაობა, მაგრამ მხოლოდ სპორტულ ტრასებზე.
გამარჯობა.
რა შესაბამისი ნიშნებია მოხსენიებული 10.2 პუნქტის სქოლიოში? თუ 3.24 ნიშანთან დაკავშირებით, რომელიც გამოიყენება როგორც მაგალითი თქვენი სტატიის დასაწყისში, მაშინ ჩემი სუბიექტური აზრით ეს არ არის სწორი, რადგან ნიშანი 3.24 აკრძალულია, აი მაგალითი: გზაზე ვხედავთ ნიშანს 3.24 (90), ეს ნიშანი კრძალავს ნიშანზე მითითებულ სიჩქარის გადაჭარბებას, რაც ნიშნავს, რომ სიჩქარე უფრო მაღალია ვიდრე 3.24 ნიშანზე მითითებულზე ადრე იყო დაშვებული. უნდა აღიარო, რომ არ შეგიძლია აკრძალო ის, რაც დაუშვებელია.
ჩვენ გვჭირდება ახალი ნიშანი, რომ გამოვიყენოთ ცალკე ან 5.1 და 5.3 ნიშნებთან ერთად და დავალაგოთ მე-10 მონაკვეთი, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამოდის, რომ: გზატკეცილზე მოძრაობის სიჩქარე რეგულირდება მოძრაობის სიჩქარის შესახებ პუნქტით გარედან. დასახლება, ხოლო 10.2 პუნქტის შენიშვნა არეგულირებს დასახლებაში მოძრაობის სიჩქარეს საავტომობილო გზისთვის დადგენილი სიჩქარით, მაგრამ ეს სიჩქარე დაშვებულია ავტომაგისტრალზე დასახლების გარეთ.
მანქანა 5 დღით ვიქირავე, დამალვის დროს დავაბრუნე. მიტანიდან 3 დღის შემდეგ მანქანის მფლობელმა ტექნიკური საშუალებებით დაფიქსირებული სიჩქარის გადაჭარბებისთვის ჯარიმის გადახდა მთხოვა (კამერა დაფიქსირდა). გადავწყვიტე, ჩემი სინდისის მიხედვით მემოქმედა და გადახდას ვაპირებდი. და ისევ იყო საჩივარი, რომ მოვიდა კიდევ ერთი ჯარიმა, მასში თანხა უკვე არის 2000 რუბლი მეორე დარღვევისთვის. ჯარიმებს გადავხედე და აღმოჩნდა, რომ ჩემს პირველ ჯარიმამდე მანქანის მფლობელს კიდევ 2 გადაუხდელი ჯარიმა ჰქონდა გადაჭარბებული და "მე"-სთვის დაკისრებული ჯარიმა უკვე მეოთხე იყო კვირაში. მაგრამ წინა 2 ჩემი არ არის! რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში???
რუსლან, ჯარიმები თქვენ მიერ ჩადენილი დარღვევებისთვის უნდა გადაიხადოთ. სხვა პერიოდის ჯარიმები არ უნდა გადაიხადოთ, მანქანის პატრონმა გაუმკლავდეს მათ.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ეს კითხვა მაქვს. ავტომატური ჩაწერა ჩემზე. პირველად სიჩქარის გადაჭარბება ჩემი ცოლი იყო, მეორედ (ერთი წლის განმავლობაში) უკვე ჩემ მიერ და რა ვქნა? Როგორ უნდა იყოს?
დაიცავით მოძრაობის წესები. ან არ დაიჭირეს.და რა გავაკეთო? Როგორ უნდა იყოს?
ილდარ, ჯარიმა ეკისრება ავტომობილის მფლობელს. თუ პირველი დარღვევის შემდეგ ცოლმა არ მიმართა საგზაო პოლიციას, რათა ჯარიმა საკუთარ თავზე „გადაეწერა“, მაშინ ორივე ჯარიმა გეკისრებათ. მეორე შემთხვევაში, ჯარიმა დაწესდება წესების განმეორებით დარღვევისთვის.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ევგენი-189
კითხვა - ქალაქში 20-40 კმ-ით გადავაჭარბე სიჩქარის ლიმიტს, 4 თვის შემდეგ ბარათიდან და შემნახველი ანგარიშიდან ამოიღეს მანდატური 500 მანეთი. რაც ყველაზე საინტერესოა, არც წერილი მიმიღია და არც არაფერი ვიცოდი, დარღვევა დაფიქსირდა კამერაზე (სამფეხა). ალბათ თქვენთვის მომგებიანია 100 პროცენტიანი გადახდა
ევგენი, არ ვაპირებ მანქანების მფლობელებისგან ჯარიმების აკრეფას, ამიტომ ეს ჩემთვის აბსოლუტურად მომგებიანი არ არის.
კიდევ უკეთესი, უბრალოდ დაიცავით გზის წესები. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს საერთოდ არ არის რთული.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ევგენია-24
მაქსიმ, გამარჯობა!
2 დღის წინ სასწრაფოდ მივიღე 2 ჯარიმა სიჩქარის გადაჭარბებისთვის (ქალაქში ვმოძრაობდი 88-90 კმ/სთ სიჩქარით) და აღმოჩნდა, რომ კამერებმა (საფეხურებმა) იმავე დღეს და თითქმის ერთსა და იმავე დღეს დამიწერეს. ადგილი (დროის სხვაობა ფოტოში არის 1,5 წუთი).
საკითხავია: კანონიერია თუ არა ჩემგან 2 ჯარიმის მოთხოვნა ერთი და იმავე დარღვევისთვის, თუ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი 4.1 მუხლში წერია, რომ „არავინ შეიძლება იყოს ორჯერ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა ერთი და იგივე ადმინისტრაციული სამართალდარღვევისთვის“.
ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში 4.1 მუხლში ნათქვამია, რომ „არავის არ შეუძლია ერთსა და იმავე ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე ორჯერ აგოს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა“.
ევგენია-24რატომ გგონიათ, რომ სიჩქარის გადაჭარბება 1,5 წუთის ინტერვალით არის? ერთი რამდარღვევა?
ევგენია, გამარჯობა.
დააზუსტეთ, ჯარიმები ერთი კამერიდან მოვიდა თუ სხვადასხვა? 1-ჯერ გაიარე თუ 2?
ქალაქში სიჩქარე 40 კმ/სთ-ით გავზარდე, მაგრამ მანქანის მფლობელი მამაჩემია. სმს მიიღო, ასე და ასე, გადაიხადეო. კითხვები არ არის, გადავიხდი, რადგან სახსარი ჩემია. მაგრამ! თუ ამ ერთი კვირის განმავლობაში, რაც წავედი და არ ვიცოდი ჯარიმის შესახებ, მეტი ჯარიმა დავაფიქსირე, მაშინ რა შედეგები მოჰყვება მამაჩემს? ვთქვათ (უხეშად რომ ვთქვათ) მე იქ კიდევ 2-ჯერ გავზარდე სიჩქარე იგივე 40 კმ/სთ-ით. განმეორებითი ჯარიმები (2000-2500)? თუ უკვე ჩამორთმევაა?
ვთქვათ (უხეშად რომ ვთქვათ) მე იქ კიდევ 2-ჯერ გავზარდე სიჩქარე იგივე 40 კმ/სთ-ით.
მეორედ რომ არ ჩამოერთვათ - არ გადააჭარბოთ 60 კმ/სთ-ზე მეტს (თუ კამერა ჩაწერს - მხოლოდ 5 ტრ ჯარიმა). გამეორება 40-დან 60-მდე ღირს 2 - 2,5 ტრ.
პაულინითუ დარღვევებიდან ერთი მაინც ჩქარობს 60 კმ/სთ ან მეტს, მაშინ გააფრთხილეთ მამა ამის შესახებ. ფაქტია, რომ თუ ის არაერთხელ გადააჭარბებს სიჩქარეს 60 კმ/სთ ან მეტით და დარღვევა დაფიქსირდა თანამშრომლების (არა კამერების) მიერ, მაშინ მას ჩამოერთმევათ უფლებები.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
მიღებული აქვს 2 ჯარიმა ქალაქში სიჩქარის გადაჭარბებისთვის (84 კმ/სთ) კამერებიდან (საფეხურები) 1 წუთში დროის სხვაობით წამებში... კანონიერია მე-2 ჯარიმა 20 წამის სხვაობით?
ელენა, თუ ჯარიმებს სხვადასხვა კამერით აფიქსირებს სხვადასხვა ადგილას და სხვადასხვა დროს, მაშინ ყველაფერი კანონის ფარგლებშია.