ყველაფერი ჩვენებისთვის! ოთხადგილიანი კაბრიოლეტები რუსულ ბაზარზე. კაბრიოლეტის მანქანები მილიონზე ნაკლები გარბენით რატომ ყიდულობენ რუსები კაბრიოლეტებს

მოდა არ დგას, საავტომობილო და მით უმეტეს: ახლახან, მერსედესის თაყვანისმცემლების უმეტესობა გახდა კროსვორდების მოყვარული, რითაც დაივიწყეს ამ ტიპის მანქანა, მიაჩნიათ, რომ მათ ჩაანაცვლებენ თანამედროვე მერსედესის კაბრიოლეტით მყარი სახურავით, მაგრამ უფრო მეტი და უფრო ხშირად მომხმარებლები კვლავ ინტერესდებიან კლასიკით.

ტექნოლოგიური მასალები, რთული კონსტრუქციები - მნიშვნელოვნად ართულებს ცხოვრებას, რადგან Mercedes-Benz არ ჩქარობს E-Class-სა და A5-ის რბილი დასაკეცი სახურავების შეცვლას უფრო კომფორტული მეტალის პროტოტიპებით.

ელეგანტურობა, ტექნიკური სრულყოფილება და დინამიკა ნებისმიერი კაბრიოლეტის საყრდენი კომპონენტია. დამატებითი აღჭურვილობის პარამეტრები და მკაფიო სპორტული პროფილი ხაზს უსვამს სტილის უნიკალურობას, მიუხედავად ამინდისა.

რბილი კაბრიოლეტის წყალობით, 20 წამში ძველი მერსედესის კაბრიოლეტი გარდაიქმნება კომფორტულ დახურულ კუპედ. რბილი ზედაპირი შედგება ექვსფენიანი თბოსაიზოლაციო მასალისგან, რომლის სისქეა 25 მმ. ბრეზენტის სხეულის ელემენტებთან წვრილ მორგებასთან ერთად, ისინი შექმნიან მართვის კომფორტს ყველაზე ცივ ამინდშიც კი.

ზემოაღნიშნული კომპონენტები ერთად მფლობელებს საშუალებას მისცემს კომფორტულად იმოგზაურონ ყინვაგამძლე ამინდშიც კი. ორი როლი ბარი უზრუნველყოფს მგზავრებს უსაფრთხოებას შესაძლო გადაბრუნების შემთხვევაში. ისინი ინტეგრირებულია უკანა სავარძლების თავშესაფარებში.

ორი მორთული ხაზი Avangarde და Elegance აკმაყოფილებს მომხმარებლის განსხვავებულ მოთხოვნებს - Mercedes CLK მგზავრები თავს კარგად გრძნობენ, რადგან მანქანაში ოთხი ადგილია საკმარისი. Mercedes CLK-ის მფლობელს კი ყოველთვის შეეძლება კაბრიოლეტის „მორგება“ თავისთვის, ყურადღება გაამახვილოს მისთვის მნიშვნელოვან დეტალებზე. სტატიაში, მაგალითად, განვიხილავთ ზუსტად ამ გაყიდულ მერსედესის კაბრიოლეტებს.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

მწარმოებელი Mercedes-Benz CLK Cabrio გთავაზობთ ბენზინის სიმძლავრის ერთეულების ფართო არჩევანს: 8 ცილინდრიანი მოცულობით 5 ლიტრი და 306 ცხენის ძალა (შემდგომში ც.ძ.); 4 ცილინდრიანი მოცულობით 1.8 ლიტრი. და სიმძლავრე 163 ცხ.ძ. 6 ცილინდრიანი მოცულობით 3.2 ლიტრი, 218 ცხ.ძ და 2.6 ლიტრი და 170 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი (შემდგომში საკონტროლო პუნქტი) გვხვდება როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური.

მანქანას აქვს ღირსეულზე მეტი აღჭურვილობა: 6 აირბაგი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (შემდგომში ABS), თანამედროვე კრუიზ კონტროლი, კლიმატკონტროლი, ბორტ კომპიუტერი და ყველა სახის სხვა ელექტრონული გაჯეტები.

მოდელის უპირატესობებში შედის მაღალი ხარისხის აწყობა, დასრულება და შეღებვა, აღჭურვილობის მაღალი დონე და კომფორტული უკანა სავარძლები.

ნაკლოვანებები არის ძვირადღირებული, არა ყოველთვის "მორჩილი" საჭე.

Mercedes-Benz SLK

ორმაგი მერსედესის კაბრიოლეტ SLK - დღეს წამყვანი პოზიცია იკავებს როდსტერების ბაზარზე. დაახლოებით 170 ათასი მძღოლი მთელი მსოფლიოდან ფლობს ამ მანქანას, რომელმაც მიიღო 40-მდე საერთაშორისო ჯილდო და პრიზი.

მეორე თაობის ორადგილიან მოდელს უნარჩუნდება მთავარი „ჟესტი“, კერძოდ, კომბინირებული კორპუსი „როდსტერი/კუპე“ მის განკარგულებაშია მყარი კონვერტირებადი ზედა. ღილაკზე დაჭერის შემდეგ საკმარისია 20 წამი დაელოდოთ, რომ მანქანა გადავიდეს როდსტერიდან კუპეზე ან პირიქით. გადასვლა ხორციელდება კაბრიოლეტის ჰიდრავლიკური დისკების გამოყენებით.

დისტანციური მართვა შესაძლებელია კომპაქტური დისტანციური მართვის საშუალებით. მანქანა დაფუძნებულია C კლასის მოდელის შემცირებულ პლატფორმაზე, მაგრამ მანქანის ქცევა გზაზე და დაკიდების პარამეტრები გამორჩეულად სპორტულია. სხეულის მთლიანი სიგრძე გაიზარდა 77 მმ-ით, სიგანე, თავის მხრივ, 82 მმ-ით, ბორბლის ბაზა 30 მმ-ით.

უსახურო: ყველა კაბრიოლეტი რუსეთის ბაზარზე

ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მოათავსოთ ორი მგზავრი და ამავდროულად გაზარდოთ საბარგულის მოცულობა (208 ლიტრამდე).

სალონში შეიცვალა მორთვა და დაფა. გამოჩნდა კომფორტული მრავალფუნქციური საჭე. კაბრიოლეტის საერთო სტრუქტურაში გამოყენებულია მაღალი ხარისხის მასალები. უკანა ბორბალი და მძიმე საქარე მინის ჩარჩო ყველაფერს გააკეთებს გადახვევის შემთხვევაში მგზავრის სიცოცხლის გადასარჩენად. დიდი ყურადღება ეთმობა ღია მანქანებისთვის დამახასიათებელი ნახაზების საერთო პრობლემების გადაჭრას.

სავარძლების უკან საქარე მინის გარდა, დაინერგა Airscarf სისტემა. თერმული დაცვის არსი შემდეგია: მგზავრის კისერზე თავდასაცავი დეფლექტორიდან იწყება თბილი ჰაერის ნაკადი. აღსანიშნავია, რომ ეს სავარძლები ჩაშენებული გამათბობლით და ვენტილატორით დამზადებულია სპეციალური შეკვეთით.

გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია გათბობისა და კონდიცირების კლიმატკონტროლის სისტემით, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გააქტიურდეს. ქარისა და კლიმატის პრობლემები საერთოდ არ წარმოიქმნება, როცა ზევით მაღლა დგას. ახალი SLK-ის გასაოცარი და ექსკლუზიური დიზაინი აგრძელებს მანქანის უფრო და უფრო პოპულარობას.

Mercedes-Benz SLK ჯერჯერობით მხოლოდ ორი ტიპის ძრავითაა აღჭურვილი: 6 ცილინდრიანი 3.5 ლიტრი მოცულობით, 272 ცხ.ძ სიმძლავრით და 4 ცილინდრიანი 1.8 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 163 ცხ.ძ.

გადაცემათა კოლოფი ასევე ორი ტიპისაა: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და უახლესი შვიდ სიჩქარიანი „ავტომატური“.

ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ კარგ პაკეტს, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს CLK Cabrio-ს.

მოდელის უპირატესობებში შედის თანამედროვე დიზაინი, წესიერი აღჭურვილობა და კომფორტული ინტერიერი.

მინუსები არის ძვირადღირებული მომსახურება და სათადარიგო ნაწილები, ასევე რბილი საკიდი.

Mercedes-Benz SL

ორიოდე სიტყვა ამ სერიის კიდევ ერთ მანქანაზე, მერსედესის კაბრიოლეტზე, რომლის ძველი მოდელი ჯერ კიდევ 1952 წელს იქნა დანერგილი. ეს Mercedes-Benz SL არის უმაღლესი კლასის ელეგანტური ორადგილიანი სპორტული მანქანა, რომელიც შეიძლება გარდაიქმნას როდსტერად ან კუპედ.

მოდელი აღჭურვილია მყარი ზედა ნაწილით, რომელიც სპეციალურად შემუშავებულ განყოფილებაში იშლება. განსხვავდება შესაშური ძალითა და დინამიკით. მანქანისთვის დამახასიათებელია ისიც, რომ მხოლოდ სწრაფი სპორტული ტარებით არ შემოიფარგლება.

დააჭირე ღილაკს და მოწმენდილი ცის ლურჯს ჩაუშვით მანქანის სალონში. ასაწევი სახურავი 16 წამში ნაზად ეშვება თქვენი მხრების უკან სპეციალური საფარის ქვეშ და კაბრიოლეტი გამოჩნდება კლასიკურ ფორმაში.

გსურთ თუ არა პენსიაზე გასვლა ან დამალვა მოულოდნელად გაუარესებული ამინდისგან რამდენიმე წამში - მერსედესის ძველი კაბრიოლეტის მანქანა გადაიქცევა თანამედროვე კომფორტულ კუპედ. Mercedes SL არის ყველაზე უსაფრთხო როდსტერი მსოფლიოში, გვერდითი და წინა აირბალიშებით, ავტომატური ზოლებით.

მანქანა იყიდება ორი ტიპის ძრავით: 8 ცილინდრიანი 5 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 306 ცხ.ძ., 12 ცილინდრიანი მოცულობით 6 ლიტრი. და სიმძლავრე 500 ცხ.ძ. ტრანსმისია მხოლოდ "ავტომატურია".

როდსტერი შესანიშნავად არის აღჭურვილი ყველა თანამედროვე საავტომობილო აღჭურვილობით, მათ შორის ჩაშენებული GSM ტელეფონით.

მოდელის უპირატესობები: თანამედროვე ტრანსმისია, ძლიერი ძრავა, მოწინავე ელექტრონიკა და მექანიკა, ფართო ინტერიერი.

ნაკლოვანებები: მაღალი ფასი, ძვირადღირებული მოვლა.

მანქანები

Roadster - რა არის ეს? განსხვავებები კაბრიოლეტისგან

სხეულის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. მანქანების ეს განყოფილება, უპირველეს ყოვლისა, მოსახერხებელია მანქანის არჩევისთვის, პირადი პრეფერენციების გათვალისწინებით. მაგალითად, ვაგონები იდეალურია მათთვის, ვისაც ხშირად სჭირდება მცირე ტვირთის გადაზიდვა, კროსოვერები და ჯიპები მათთვის, ვისაც მოგზაურობა უყვარს, ხოლო სედანები და ჰეჩბეკები ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. მაგრამ ეს შორს არის სხეულის ყველა ტიპისგან. ასევე არის დახვეწილი, ელეგანტური, სპორტული როდსტერები. რა არის და რით განსხვავდებიან ისინი კაბრიოლეტებისგან? ამ სტატიაში ჩვენ შევისწავლით როდსტერების მახასიათებლებს.

საავტომობილო ბაზარზე როდსტერების გამოჩენის ისტორია

მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში როდსტერი იყო გაგებული, როგორც ნებისმიერი ღია მანქანა სრული ზომის სავარძლებით. საჭიროების შემთხვევაში, სახურავის ნაცვლად, ხელით იჭიმებოდა ჩარდახი. ამ მანქანებს არ ჰქონდათ გვერდითი შუშები - იყო მხოლოდ ტილოს ფარდები ცელულოიდისგან შეკერილი ფანჯრებით. სწორედ სახურავის არქონით იყო შესაძლებელი იმის გაგება, რომ ეს იყო როდსტერი. გზებზე უამრავი ასეთი მანქანა იყო, რადგან კუპე-კაბრიოლეტის ყველა მანქანაც ამ კლასს განეკუთვნებოდა.

თანამედროვე როდსტერებისგან განსხვავებით, იმ წლების მანქანები ყოველთვის არ გამოირჩეოდნენ სპორტული მახასიათებლებით. მანქანები სხვა ძარის ტიპებთან შედარებით ცოტა იაფიც კი ღირს (რაც არ შეიძლება ითქვას თანამედროვე მანქანებზე), რადგან სახურავის დამზადებაზე მასალის დახარჯვა არ იყო საჭირო.

მსოფლიოში პირველი როდსტერი არის BMW-ს 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport, რომელიც ნაჩვენებია პირველ ფოტოზე. ეს მანქანა გამოუშვეს როგორც ექსპერიმენტი - მათ გადაწყვიტეს შეამოწმონ კორპუსის მომგებიანობა. როდესაც მათ გააცნობიერეს, რომ მანქანა ნამდვილად შეიძლება იყოს ეკონომიური ნაბიჯი, 315/1 მოდელი მასობრივ წარმოებაში შევიდა. ეს მოხდა 1934 წელს. შემდეგ მანქანამ ააფეთქა გერმანული ავტოინდუსტრია - 400 კგ წონით, მას შეეძლო 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევა და ეს 30-იან წლებში! ასე რომ, თანდათანობით, ავტომწარმოებლების მზარდმა რაოდენობამ დაიწყო მანქანების წარმოება როდსტერის უკანა ნაწილში.

Roadster - რა არის ეს?

თუ ადრე ტერმინი გაგებული იყო, როგორც ყველა ღია სახურავის მანქანა, ახლა როდსტერს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, თუმცა ის ასევე აღიქმება, როგორც იდეოლოგია, რადგან მას არ აქვს მკაფიო საინჟინრო განმარტებები და ჩარჩოები. როგორც წესი, ასეთ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ შემდეგი მახასიათებლები:

• სპორტული ტიპი (მიწის დაბალი კლირენსი, გამარტივებული სხეული);
• სახურავის გარეშე, მაგრამ თუ არის, ის აუცილებლად ცალკე უნდა იყოს (არ ჩაშენებული);
• მანქანები გათვლილია ორ ადამიანზე (მხოლოდ 2 ადგილი წინ);
• ცალკე ბარგის განყოფილება.

Მსგავსი ვიდეოები

განსხვავება როდსტერსა და კაბრიოლეტს შორის

რა არის როდსტერი?

ეს არის მანქანა სპორტული მახასიათებლებით და მახასიათებლებით, ხოლო კაბრიოლეტი არის აღმასრულებელი მანქანა. ასევე გამორჩეულ მახასიათებლებს შორისაა როდსტერზე 2 კარი. კაბრიოლეტს შეიძლება ჰქონდეს როგორც 2, ასევე 4 კარიანი.

პოპულარული როდსტერები მანქანის მოდელებში

ერთ-ერთი პოპულარული მოდელია Audi-ს TT Roadster, რომელიც განვითარებულია TT კუპედან. ჩარდახი იკეცება ავტომატურად, რაც აჩქარებს ღია მანქანის დახურულზე გადაქცევის პროცესს და პირიქით.

საკმაოდ ფართო როდსტერი - Z4 BMW-დან. მისი აღსანიშნავი თვისებებია მანქანის კლასიკური იმიჯის შენარჩუნება და თანამედროვე ფუნქციების დამატება. ეს ახალი როდსტერი აერთიანებს მკაცრ და რბილ ხაზებს, რათა ის კიდევ უფრო უჩვეულო გამოიყურებოდეს.

Chrysler's Crossfire Roadster არანაკლებ მომხიბვლელად გამოიყურება. ამ სპორტულ მანქანას აქვს თანამედროვე დიზაინი და სასიამოვნო ინტერიერის დიზაინი, რაც საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ სიჩქარით კომფორტულ გარემოში - გამოყენებული იყო ტყავი და ვერცხლის ლითონი. ყველა წვრილმანი გააზრებულია ერგონომიკის გათვალისწინებით, ამიტომ მძღოლები კმაყოფილი დარჩებიან. ასევე, მანქანა აღჭურვილია სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემით, რომელიც ყველა სპორტულ მანქანას არ აქვს.

ნამდვილი ლეგენდა როდსტერებს შორის არის Lotus Elise. 1995 წლიდან წარმოებული ამ მანქანას აქვს შესანიშნავი სპორტული მახასიათებლები. მართალია, ის უდიდეს აქცენტს აკეთებს მსუბუქ წონაზე, ვიდრე ძლიერ ძრავაზე. თუმცა, მისი კარგი მართვა და მაღალი დინამიკა მას ერთ-ერთ საუკეთესოდ აქცევს.

ალბათ ყველაზე პოპულარული ყველა როდსტერიდან, რომლის ფოტოც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ არის SLK Mercedes-Benz-ისგან. მას არ ირჩევენ მხოლოდ მძღოლები - მოდელმა მიიღო 35-ზე მეტი საერთაშორისო ჯილდო და პრიზი.

როდსტერის წარმოება დღემდე არ ჩერდება. 2017 წელს Mercedes-Benz-ის კონცერნმა გამოუშვა Mercedes-AMG GT Roadster და Mercedes-AMG GT C Roadster. როგორც როდსტერებს შეეფერება, ამ მანქანებს წაგრძელებული კაპოტი აქვთ და ძალიან სპორტულად გამოიყურებიან.

მაგრამ Veneno Roadster-ს Lamborghini-დან აქვს კიდევ უფრო გამოხატული სპორტული მანქანის მახასიათებლები. ის ასევე გამოვიდა 2017 წელს. ტანის კომპლექტებითა და სხვა საინტერესო ელემენტებით მორგებული, ეს მხეცი ფანტაზიას ერთ-ერთი გარეგნობით აღელვებს. რა შეგვიძლია ვთქვათ მის ტექნიკურ მახასიათებლებზე.

როდსტერის ფასი: შედარება სხეულის სხვა ტიპებთან

ახლა, იმის ცოდნა, თუ რა არის ეს - როდსტერი, რა თვისებებითა და მახასიათებლებით არის ცნობილი, ღირს ფასების პოლიტიკის გათვალისწინება. თუ ადრე ღირებულება ძალიან დაბალი იყო, მაშინ თანამედროვე როდსტერები, ისევე როგორც იშვიათი მოდელები, იყიდება შედარებით მაღალ ფასად - საშუალოდ 3-4 მილიონი რუბლი. ის უფრო ძვირია, ვიდრე სედანების, ჰეჩბეკების და თუნდაც ჯიპების უმეტესობა. ასევე არის Mazda, Peugeot, BMW და სხვა ავტომწარმოებლების იაფი მოდელები - საშუალოდ 1-1,5 მილიონი რუბლი.

ბიზნესი
სტემალიტი - რა არის ეს?

კაბრიოლეტის ზაფხული: ყველაზე ხელმისაწვდომი ღია სახურავის მანქანების მიმოხილვა

განსხვავება ჩვეულებრივი მინისგან

მათი აბსოლუტური სიგლუვისა და ბრწყინვალების წყალობით, მინის ელემენტები განსაკუთრებულ ხიბლს სძენს ნებისმიერ ნაჭერს. თუმცა, ამ მასალას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - დაბალი სიმტკიცე და სისუსტე. ამიტომ, ინტერიერში უფრო და უფრო ხშირად ...

ჯანმრთელობა
შუა ოტიტი - რა არის ეს? ქრონიკული შუა ოტიტი: სიმპტომები და მკურნალობა მოზრდილებში და ბავშვებში

ბევრ ადამიანს, ვისაც ყურის დაავადება აქვს, კარგად ესმის, თუ შუა ოტიტის დიაგნოზი დაისვა, რა არის ეს. დაავადება ხასიათდება საკმაოდ უსიამოვნო და ხშირად მტკივნეული სიმპტომებით. თანაც დასაძინებლადაც კი წავედი...

მანქანები
ჯიპი - რა არის და რით განსხვავდება კროსოვერისაგან

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ქვეყნის გზებზე მანქანების რაოდენობა ათჯერ, ან თუნდაც ასჯერ გაიზარდა. ყოველდღიურად უფრო და უფრო მეტი მათგანი წარმოდგენილია ჯიპებით, ჯიპებით და კროსოვერებით. დიდი, იტევს...

ბიზნესი
გაყოფა. რა არის და რით განსხვავდება სახის კანისგან?

ადამიანების უმეტესობას სჯერა, რომ ფეხსაცმელი, ქურთუკები, ქურთუკები, საწვიმარი და ქამრები მზადდება ორი სახის მასალისგან: შემცვლელი (ზოგჯერ ტყავის ფენას უწოდებენ) და ნატურალური ტყავისგან. ბუნებრივია, ყველაფერი ხელოვნური ნიშნავს...

სახლი და ოჯახი
Multiforme - რა არის და რით განსხვავდება ფაილისაგან?

ხანდახან გესმის სიტყვა "მულტიფორა", მაგრამ ბევრს არ ესმის რა არის ეს. და ეს არ არის უჩვეულო, რადგან უმეტეს შემთხვევაში ყველამ იცის საგანი, რომელიც აღწერილია როგორც მულტიფორა, ქვეშ ...

ხელოვნება და გართობა
Mixtape: რა არის ეს, რით განსხვავდება ალბომისგან? როგორ გავაკეთო მიქსტეიპი FL Studio-ში?

დღეს ჩვენ ვაპირებთ ვისაუბროთ ისეთ ფენომენზე, როგორიცაა mixtape. რა არის ეს, ამ მასალაში დეტალურად განვიხილავთ. მუსიკის მოყვარულებს შეუძლიათ ათობითჯერ მოუსმინონ ჰიტს. უფრო მეტიც, მათ უნდა შეიყვანონ ყველა მელოდია საკუთარ პიესაში ...

კომპიუტერები
რა განსხვავებაა ნეტბუქსა და ლეპტოპს შორის და რა არის ეს?

ბევრს შეცდომით ჰგონია, რომ ნეტბუქი და ლეპტოპი ერთი და იგივეა, ნეტბუკსა და ლეპტოპს შორის განსხვავების წაკითხვის გარეშე. და მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება მინიმალურია, ის მაინც არსებობს. არ არის მართალი, რომ მოწყობილობები ...

მოდა
375 ოქროს სისუფთავე: რა არის ეს? რა განსხვავებაა ოქრო 585-სა და 375-ს შორის?

დღესდღეობით არცთუ იშვიათია ვინმეს ოქროს სამკაულების ნახვა. მაგრამ ყველამ არ იცის, რომ ოქროს ნივთების რამდენიმე ნიმუში არსებობს. ამ სტატიაში ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ 375 ნიმუშს და როგორ განსხვავდება ის 58 ...

მოგზაურობები
ნახევარი დაფა: რა არის და რით განსხვავდება სხვა კვების სისტემებისგან

დასასვენებლად წასული ტურისტული ყოფნით ან „ველურებით“, ველოდებით, რომ რაც შეიძლება ნაკლები თანხა დავხარჯოთ, მაგრამ ამავდროულად მივიღოთ მაქსიმალურად კომფორტული სერვისი. ეს იდეალური რეალურია...

მოგზაურობები
დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია - რა არის ეს? რით განსხვავდება დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები სხვა ავიაკომპანიებისგან?

„დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია... რა არის ეს? - იკითხება ბევრი დამწყები მოგზაური. - როგორ დაგვეხმარებიან მარშრუტის დაგეგმვაში? ღირს თუ არა მიმართვა მათ მომსახურებას? ”მოდით, ერთად გავარკვიოთ, ვდ ...

გაფანტული: 13 საუკეთესო ახალი კაბრიოლეტი

კაბრიოლეტი

ეფრემოვას მიერ სიტყვა კაბრიოლეტის მნიშვნელობა:
კაბრიოლეტი - 1. მსუბუქი ერთცხენიანი, ჩვეულებრივ ორბორბლიანი, ეკიპაჟის მაღალი სიჩქარით, თხის გარეშე და ორი მხედრის ადგილით.
2. სამგზავრო მანქანის კორპუსი დახრილი რბილი სახურავით; ასეთი კორპუსის მანქანა.

სიტყვა კაბრიოლეტის მნიშვნელობა ოჟეგოვის მიხედვით:
კაბრიოლეტი - მანქანის ძარის სპეციფიკაცია რბილი კაბრიოლეტი

კაბრიოლეტიმსუბუქი ორბორბლიანი ვაგონი ბორბლების გარეშე

კონვერტირებადი ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
კაბრიოლეტი - (ფრანგული კაბრიოლეტი) - 1) მსუბუქი 2 ბორბლიანი ერთცხენიანი ეკიპაჟი მაღალი სიჩქარით. 2) სამგზავრო მანქანის კორპუსი დაწოლილი რბილი ჩარდახით; მას აქვს ჯიშები: კონვერტირებადი კუპე ორი გვერდითი კარით და 4-კარიანი კაბრიოლეტი სედანი.

სიტყვა კაბრიოლეტის მნიშვნელობა უშაკოვის ლექსიკონის მიხედვით:
კაბრიოლეტი, კაბრიოლეტი, მ (ფრანგული კაბრიოლეტი). მსუბუქი ორბორბლიანი ვაგონი, ერთი ადგილით, თხის გარეშე.

სიტყვა კაბრიოლეტის მნიშვნელობა დალის ლექსიკონის მიხედვით:
კაბრიოლეტი
მ კონვერტირებადი, კონვერტირებადი ორბორბლიანი ვაგონი, ორბორბლიანი ვაგონი, ერთბორბლიანი ვაგონი, ოდერჩიკი, უბედურება, გადატრიალება, ბრიკუშკა, ბრიკალკა. კაბრიოლეტი, დაკავშირებული კონვერტირებადთან.

სიტყვა კაბრიოლეტის მნიშვნელობა ბროკჰაუსისა და ეფრონის ლექსიკონის მიხედვით:
კაბრიოლეტი- მსუბუქი ორბორბლიანი ურიკა, რომელშიც ერთი ცხენი ჩანგლის საშუალებით არის შეკაზმული; ადგილი ორი მხედრისთვის; მათი წონა ეცემა შუაში გამავალ რკინის ღერძს.

დღევანდელი დღისთვის მთავარია

კაბრიოლეტი გამოჩნდა საფრანგეთში, სადაც თავდაპირველად, განსაკუთრებით პარიზში, დაქირავებული ვაგონის ფუნქციას ასრულებდა (fiacre). ფოსტის ვაგონებში კ.-ს ზოგჯერ უწოდებენ ყველაზე პატარა წინა კუპეს, სავარძლების მხოლოდ ერთი რიგით.

სიტყვა "კაბრიოლეტის" განმარტება TSB-ის მიერ:
კაბრიოლეტი(ფრანგული კაბრიოლეტი)
1) სამგზავრო მანქანის ძარის სახელწოდება დაწოლილი რბილი ჩარდახით. სხეულის ზედა ნაწილი ხისტია, დახრილი ფანჯრებით. კ-ის კორპუსს აქვს ორი სახეობა: „კონვერტირებადი კუპე“ ორი გვერდითი კარით და ოთხკარიანი „კონვერტირებადი სედანი“.
სამგზავრო მანქანა ძარის ტიპის K. მოსახერხებელია ექსპლუატაციისთვის ცხელი კლიმატის მქონე ადგილებში. თუმცა, ასეთი სხეულის სიმტკიცე მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ფურცლის ფოლადის სახურავის მქონე სხეულების სიმტკიცე. გარდა ამისა, ის ნაკლებად გამძლეა და ნაკლებად შესაფერისია ავტოფარეხის გარეშე შესანახად. 2) მსუბუქი ორბორბლიანი ურიკა, რომელშიც ერთი ცხენია შეკაზმული.

კაბრერა ინფანტე კაბრიოლეტიკრეფა

10 ბიუჯეტის კაბრიოლეტი რუსულ ბაზარზე (11 ფოტო)

კაბრიოლეტი- მანქანა რთული სახურავით (ინგლ. კაბრიოლეტი, Ამერიკული ინგლისური კონვერტირებადი).

დასაკეცი სახურავი, როგორც წესი, მზადდება მოქნილი ბრეზენტისგან ან პლასტმასისგან, ახვევს დასაკეც ჩარჩოს, რომელიც დამზადებულია ალუმინის, ფოლადის ან მყარი პლასტმასისგან. თანამედროვე კაბრიოლეტების უმეტესობა ელექტრულად იკვებება, იკეცება და იშლება რბილი ზედაპირი. როდსტერებისგან განსხვავებით, როდესაც გადახურული სახურავი იხსნება, ის მთლიანად იცავს მგზავრებს არასასიამოვნო ამინდისგან.

მძიმე მასალისგან (ფოლადი) დამზადებული მანქანის სახურავის შემთხვევაში ტერმინი კუპე-კაბრიოლეტი (ინგლ. გადატრიალების კაბრიოლეტი, Ამერიკული ინგლისური გადატრიალების კონვერტირებადი). ჩვეულებრივ, ასეთი მანქანების სახელები არის სუფიქსი "CC", მაგალითად, Peugeot 206 CC.

კაბრიოლეტების აბსოლუტური უმრავლესობა ორი კარიანია, მაგრამ არის გამონაკლისები, როგორიცაა Lincoln Continental 1960-იან წლებში.

თანამედროვე კაბრიოლეტი - Alfa Romeo Spider.

მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით

სამგზავრო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით, ისევე როგორც სხვები, საერთო ზომებიდან გამომდინარე, არ შეიძლება ცალსახა იყოს. მკაფიო პრინციპების მიუხედავად, დაბნეულობა არსებობს სახელებში.

სხეულის ტიპების კლასიფიკაციის ყველაზე აშკარა კრიტერიუმია სივრცითი შემადგენლობა, სამი მოცულობის კომბინაცია: სამგზავრო განყოფილება, ძრავა და ბარგის განყოფილება. ასევე მნიშვნელოვანია სახურავისა და B სვეტის არსებობა, სავარძლებისა და კარების რაოდენობა.

მანქანის სხეულის სტრუქტურების ტიპები

დახურულ სხეულებს უწოდებენ სხეულებს ფიქსირებული სახურავით.

ტოპ 11 კაბრიოლეტი ყველაზე სწრაფი დასაკეცი სახურავებით

ამ ჯგუფში ცხრა ძირითადი ტიპია.

	სედანი- სამი მოცულობის სამგზავრო კორპუსი სავარძლების ორი ან სამი რიგით, ორი, ოთხი ან ექვსი გვერდითი კარით.
	კუპე- ორი მოცულობის ან სამ მოცულობის სამგზავრო კორპუსი ორი გვერდითი კარით და სავარძლების ორი რიგით. უკანა რიგს შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული სადესანტო ზომები.
	HARDTOP- ორი მოცულობის ან სამი მოცულობის სამგზავრო კორპუსი ცენტრალური გვერდითი საყრდენის გარეშე, ორი (მყარი კუპე) ან ოთხი (ხისტი სედანი) გვერდითი კარით და სავარძლების ორი რიგით.
	სწრაფი დაბრუნება- ორი მოცულობის სამგზავრო კორპუსი სახურავით, რომელიც ნაზად იხრება უკან. საბარგულის სახურავი იწყება უკანა ფანჯრის ქვედა კიდიდან. ამ ტიპის სხეულები გავრცელებული იყო გასული საუკუნის ოცდაათიან წლებში. ამჟამად ისინი პრაქტიკულად არ გამოიყენება.
	COMBI(ჰეჩბეკი) - ორი მოცულობის სატვირთო-სამგზავრო კორპუსი სახურავით, რომელიც ნაზად იხრება უკან და დიდი უკანა კარი. სავარძლების უკანა რიგი და მათ უკან თარო, როგორც წესი, შეიძლება დაიკეცოს, რაც გაზრდის სატვირთო განყოფილების გამოსაყენებელ მოცულობას. ლიფტბეკი შეიძლება ჩაითვალოს ერთგვარ ჰეჩბეკად, რომელსაც ახასიათებს სხეულის უკანა ნაწილის ფორმა, დამზადებულია სედანის მსგავსად, მხოლოდ ბევრად უფრო მოკლე.
	უნივერსალური- ორი მოცულობის სატვირთო-სამგზავრო კორპუსი კარით კარის უკანა კედელში, რომელსაც აქვს მუდმივი სატვირთო სივრცე, რომელიც არ არის გამოყოფილი სამგზავრო განყოფილებისგან სტაციონარული ტიხრით.
	ლიმუზინი- სამი მოცულობის სამგზავრო კორპუსი ოთხიდან ექვს გვერდითი კარით და სავარძლების წინა რიგის უკან დანაყოფი. სალონის სამი რიგის განლაგებით, სავარძლების მეორე რიგი ან იკეცება ან ბრუნავს მოგზაურობის მიმართულებით.
	VAN- ორტომიანი სატვირთო-სამგზავრო კორპუსი სავარძლების ერთი ან ორი რიგით. გვერდითი კარი - ორი ან სამი. ერთ-ერთი მათგანი განკუთვნილია სატვირთო განყოფილებაში შესასვლელად, რომელიც გამოყოფილია მძღოლის სავარძლიდან სტაციონარული დანაყოფით. კორპუსის უკანა მხარეს არის კიდევ ერთი კარი. სატვირთო ადგილისთვის განკუთვნილი სხეულის ნაწილი შეიძლება იყოს კაბინაზე მაღალი.
	ერთი ტომი(ვაგონი) - ერთტომიანი სატვირთო-სამგზავრო ძარა. როგორც წესი, საჭის ცენტრი არის მანქანის წინა ღერძის წინ.
	ბარკეტი- სამგზავრო კორპუსი სახურავის გარეშე, სავარძლების ერთი რიგით და ორი გვერდითი კარით. ზოგიერთ დიზაინში შეიძლება გვერდითი კარები არ იყოს. საქარე მინა მინიმალურია სიმაღლით, იკეცება ან შეიძლება საერთოდ არ იყოს დამონტაჟებული.
	ROADSTER(ობობა) - სამგზავრო ორმაგი კორპუსი დასაკეცი კაბინის თავზე. შესაძლებელია ვარიანტები სავარძლების ორი რიგით (2 + 2) და მოსახსნელი მყარი საფარით.

მანქანებს სახურავის გარეშე, კონვერტირებადი ზედა ან მოსახსნელი მყარი სახურავით ღია მანქანებს უწოდებენ. ამ ჯგუფში შედის ოთხი ტიპის სხეული.

სამგზავრო მანქანებს ნაწილობრივ დასაკეცი ან ნაწილობრივ მოსახსნელი ზემოდან ეწოდება კომბინირებული. ეს მოიცავს სხეულის ოთხ ტიპს.

	LANDAU- სამგზავრო კორპუსი დასაკეცი ან მოსახსნელი სახურავის განყოფილებით სავარძლების უკანა რიგის ზემოთ. უფრო მცირე ვერსიას, რომელსაც აქვს უკანა სავარძელი ორი ადამიანისთვის, ეწოდება Landaulet.
	ტარგა- კუპეს ტიპის სამგზავრო კორპუსი დასაკეცი ან მოსახსნელი სახურავის განყოფილებით სავარძლების პირველ რიგში.
	ᲐᲦᲔᲑᲐ- სატვირთო-სამგზავრო კორპუსი მძღოლისა და მგზავრებისთვის დახურული კაბინით და ტვირთისთვის ღია პლატფორმით. კაბინა შეიძლება იყოს ერთი ან ორმაგი რიგი. ტვირთის პლატფორმას აქვს უკანა კარი, რბილი ზედა ან მყარი ზედა.

სხეულის ტიპის მიხედვით ზემოთ ჩამოთვლილი კლასიფიკაცია საკმარისად ნათელი და მარტივია, მაგრამ უნივერსალური არ შეიძლება ჩაითვალოსმხოლოდ იმიტომ, რომ სხვა ქვეყნებში ამ ტიპის ორგანოებს შეიძლება ჰქონდეთ საკუთარი სახელები.

მერსედესის კაბრიოლეტი მყარი სახურავით თანდათან იძენს პოპულარობას, იძენს ახალ გულშემატკივრებს უჩვეულო გარეგნობის, მაღალი კომფორტის, საიმედოობისა და მიმზიდველობის წყალობით. ამ ტიპის მანქანა არის კარგად დავიწყებული კლასიკა, რომელიც კვლავ ბრუნდება ბაზარზე, ხდება მოთხოვნადი.

მოდელის მახასიათებლები

თანამედროვე მერსედესის მყარი სახურავი ძველი ვერსიებისგან განსხვავდება სახურავის შესაქმნელად გამოყენებული სხვა მასალით. ეს საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეამსუბუქოს სტრუქტურა, არამედ გახადოს მისი გამოყენება უფრო კომფორტული და საიმედო. რბილი მასალები შეიცვალა ლითონის სახურავით, რაც მანქანას უფრო პრაქტიკულს ხდის.

კაბრიოლეტ მერსედესს ყველაზე ხშირად ვხვდებით რბილი სახურავით: ის არის დასაკეცი, რაც საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ მანქანა დახურულ კუპედ ან კაბრიოლეტად 20 წამში, ამინდის პირობებიდან გამომდინარე. მასალა უაღრესად გამძლეა, აცვიათ მდგრადია, სახურავი ჰერმეტულად იხურება, თუმცა უფრო თანამედროვე და ძვირადღირებულ ვერსიებს უკვე აქვთ ლითონის მოსახსნელი სახურავი, რის გამოც შესაძლებელია უნიკალური სტილის მიღწევა, მერსედესის უფრო სრულყოფილი და თბილი გახადება.

აღსანიშნავია, რომ რბილი ზედა ასევე შესაფერისია არა მხოლოდ თბილი, არამედ ზომიერი კლიმატისთვის, რადგან მისი სიგანე 25 მმ-ია, ჩარდახი შედგება თანამედროვე სამ ფენის მასალისგან, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნულამდე ტემპერატურას. მანქანა აღჭურვილია დამატებითი უსაფრთხოების თაღებით, რომლებიც ჩაშენებულია უკანა სავარძლების თავშესაფარებში.

დიზაინი ორ ვერსიით არის შემოთავაზებული - ავანგარდი და ელეგანტურობა. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მძღოლისა და მგზავრებისთვის ყველაზე შესაფერისი, მფლობელის გემოვნების პრეფერენციების მიხედვით. CLK Mercedes cabriolet 4 ადგილიანი მყარი სახურავი ყველაზე საინტერესოა, რადგან მას აქვს პერსონალიზაციის ფართო არჩევანი კონკრეტული მფლობელისთვის.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Mercedes-Benz CLK Cabrio მოდელი ტექნიკურად კარგად არის აღჭურვილი, ის მდიდარია ძრავებისა და გადაცემათა კოლოფების არჩევანით. სალონი შეგიძლიათ აირჩიოთ შავი, თეთრი, ან შეუკვეთოთ სხვა ჩრდილში. შემოთავაზებულია შემდეგი ძრავები:

ბენზინის ყველა ვარიანტი. კლიენტს შეუძლია აირჩიოს გადაცემათა კოლოფი: შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ავტომობილის უსაფრთხოებაც მაღალ დონეზეა, პაკეტში შედის:

• 6 აირბაგი.
• თანამედროვე ABS.
• ავტომატური კრუიზ კონტროლი დაბრკოლებამდე მანძილის თვალყურისდევნით.
• Კლიმატის კონტროლი.
• ბორტ კომპიუტერი სტანდარტული ვარიანტია.
• არსებობს უამრავი ელექტრონიკა, რომელიც აკონტროლებს კონტროლის ხარისხს, ეხმარება მძღოლს გაუმკლავდეს სხვადასხვა ამოცანებს.

მოდელს აქვს შემდეგი უპირატესობები: მაღალი ხარისხის აწყობა, დასრულება ძვირადღირებული მაღალი ხარისხის მასალებისგან, უკანა სავარძლები ძალიან კომფორტულია, არ ჩამოუვარდება წინას, ტექნიკური აღჭურვილობის მაღალი დონე. მანქანის ფასი საკმაოდ მაღალია, გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე მანქანა ცუდად ემორჩილება, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს უარყოფითი მხარეებით.

Mercedes-Benz SLK (SLK) Cabrio

ორადგილიანი მერსედესი არის სპორტული მანქანა, რომელიც იზიდავს ბევრ სახეს. SLK არის ბაზრის ლიდერი, ეს როდსტერი მნიშვნელოვნად გამოირჩევა კონკურენტებისგან, ჰყავს თაყვანისმცემლების ფართო აუდიტორია. უკვე შეძენილია 170 000-ზე მეტი ეგზემპლარი მთელს მსოფლიოში და მოთხოვნა კვლავ იზრდება. ავტომობილს 40-ზე მეტი ჯილდო აქვს მიღებული სხვადასხვა ქვეყანაში და აქვს საერთაშორისო ჯილდოები.

მერსედესი განსაკუთრებით გამოირჩევა იმით, რომ მისი კორპუსი აერთიანებს როდსტერსა და კუპეს. მოდელის ზედა ნაწილი არის ხისტი, დასაკეცი, რაც მას მრავალმხრივს ხდის სხვადასხვა ამინდის პირობებში, მათ შორის ევროპული ზამთრისთვის. ასეთი სახურავი ამაღლებულია ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებით. უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს და 20 წამში გექნებათ დახურული განყოფილება. გარდა ამისა, მწარმოებელი ითვალისწინებს დისტანციურ მართვას: იგი ხორციელდება სპეციალური დისტანციური მართვის გამოყენებით.

მანქანის შესაქმნელად გამოიყენეს პლატფორმა, რომელიც გამოიყენება S კლასის მოდელებზე, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად შემცირდა. საკიდარიც განსხვავებულად არის მორგებული, ამიტომ მანქანას სპორტული ხასიათი აქვს. სხეულის სიგრძე საგრძნობლად გაიზარდა, დაემატა 777 მმ, მანქანა 8,2 სმ-ით გაფართოვდა, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 30 მმ-ია, წინა სავარძლები კომფორტულად მოერგება მგზავრს და მძღოლს. მიუხედავად გარკვეული მოცულობისა, რომელსაც სახურავი იკავებს, მერსედესს აქვს საკმაოდ ფართო საბარგული 208 ლიტრი.

2018 წლის მოდელმა მიიღო ახალი ინტერიერის მორთვა, შესწორებული დაფა. საჭე რჩება მრავალფუნქციური, მაგრამ უფრო კომფორტული გახდა. ინტერიერის დეკორაციისთვის მწარმოებელი იყენებს მაღალი ხარისხის მასალებს, ტყავს და ხეს. უსაფრთხოების რკალები უფრო საიმედო გახდა, საქარე მინამ მიიღო მძლავრი ჩარჩო. გარდა ამისა, კონცერნმა ყურადღება მიიპყრო ნახაზებზე, რომლებიც თანდაყოლილია ღია მანქანებში და ცდილობდა მათ მინიმუმამდე შემცირებას, მოდელის აეროდინამიკის გაუმჯობესებას. სხეული უფრო ძლიერი და ჰარმონიული გახდა.

ტექნიკური აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მერსედესი გთავაზობთ შემდეგს:

• 6 ცილინდრიანი ვერსია, რომლის მოცულობა 3.5 ლიტრია, სიმძლავრე - 272 ცხ.ძ.
• უფრო სწრაფი 4 ცილინდრიანი ძრავა 163 ცხენის ძალით და 1.8 ლიტრი მოცულობით.
• საგუშაგოს არჩევა შესაძლებელია - მექანიკური ან ავტომატური.

ზოგადად, მანქანას აქვს CLK Cabrio-ს მსგავსი სრული კომპლექტი და განსხვავდება მხოლოდ გარეგნულად და ტექნიკური პარამეტრებით; ინტერიერი უფრო კომფორტული და თანამედროვეა, საკიდარი უფრო რბილი.

Mercedes-Benz SL

მერსედესის კაბრიოლეტი პირველად ბაზარზე 1952 წელს გამოჩნდა. ძველი მანქანაც sl (sl) სერიას ეკუთვნოდა. ეს იყო ორადგილიანი სპორტული მანქანა, რომელიც შეიძლება რამდენიმე წამში გადაიქცეს კუპედ ან როდსტერად. მერსედესს არასოდეს შეუწყვეტია კაბრიოლეტის წარმოება, დროთა განმავლობაში ისინი უფრო სრულყოფილები გახდნენ, მიიღეს მყარი ზედა ნაწილი, რომლის ამოღება და სურვილისამებრ შეიძლება დაყენება. საგრძნობლად გაიზარდა თანამედროვე მანქანების სიმძლავრე, მათ მიიღეს მეტი დინამიკა, გახდნენ უფრო კომფორტული და უსაფრთხო.

სახურავის გასაშლელად ან მოსახსნელად საჭიროა მხოლოდ ერთი ღილაკის დაჭერა. მთელ პროცედურას მხოლოდ 17 წამი სჭირდება. საბარგულის განყოფილებაში განთავსებულია სპეციალური სახურავი, მასში იკეცება სახურავი, ხოლო Mercedes Cabriolet იქცევა კლასიკურ კუპედ.

თანამედროვე ვერსიას აქვს არა მხოლოდ წინა, არამედ გვერდითი აირბალიშები, რაც მანქანას პლანეტის ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო როდსტერად აქცევს. დამონტაჟებულია უსაფრთხოების ავტომატური რკალი. საკმაოდ მდიდარია მერსედესის აღჭურვილობაც. მას აქვს დიდი რაოდენობით თანამედროვე ელექტრონიკა, რაც მგზავრობას უფრო უსაფრთხო და კომფორტულს ხდის. გარდა ამისა, შემოთავაზებულია ელექტროსადგურების საკმაოდ დიდი არჩევანი:

• მძლავრი 5-ლიტრიანი ძრავა 306 ცხ.ძ. აღჭურვილია 8 ცილინდრით.
• 12 ცილინდრიანი ერთეული 6 ლიტრი მოცულობით, აქვს 500 ცხ.ძ.

ასეთი მანქანის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ექსკლუზიურად ავტომატური. რაც შეეხება კომფორტს გაზრდის ვარიანტებს, მანქანა მოიცავს თითქმის ყველაფერს, რაც თანამედროვე მაღალი კლასის უცხოურ მანქანებშია. მას აქვს ჩაშენებული GSM ტელეფონიც კი.

უპირატესობებში შედის: თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია, მაქსიმალური სიმძლავრის ძრავები, ფართო და მიმზიდველი ინტერიერი. მინუსები სტანდარტულია: მანქანის ფასი მაღალია. მოვლა ძვირია და ასევე ნაწილები, რომლებიც ხშირად არ არის საჭირო.

თუ ადრე ოთხადგილიან კაბრიოლეტებს ჰქონდათ, უფრო სწორად, მიუწვდომელი მოდელების სპორტულ-რომანტიული იმიჯი, ახლა ისინი სულ უფრო და უფრო განიხილება, როგორც კომფორტული, თანამედროვე და მომგებიანი მანქანა ყოველდღე. პროგრესი არ დგას. კაბრიოლეტებმა თითქმის გამონაკლისის გარეშე შეიძინეს მოსახერხებელი ავტომატური სახურავის დასაკეცი დისკები. მათ არ აქვთ მოკლებული უსაფრთხოებისა და კომფორტის ყველაზე მოწინავე სისტემებს. და დასრულების ხარისხის თვალსაზრისით, ისინი ხშირად აღემატება შესადარებელი კლასის დახურულ ვერსიებს. ყოველივე ამის შემდეგ, კაბრიოლეტში - ყველაფერი საჩვენებლად არის. და ეს არის შესანიშნავი შესაძლებლობა ავტომწარმოებლისთვის, აჩვენოს საზოგადოებას თავისი ხედვა დიზაინისა და ინტერიერის მორთულობის დონის შესახებ. ამ მიმოხილვაში ჩვენ არ ვიცავდით ფასების შეზღუდვებს, დავყავით მანქანები ჩვეულებრივ და პრემიუმზე, მაგრამ უბრალოდ გადავწყვიტეთ შეგვეგროვებინა ჩვენს ბაზარზე არსებული ყველა ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი, რომელიც შესაფერისია მთელი წლის გამოყენებისთვის. ამ მიზეზით, ექსკლუზიური სპორტული კაბრიოლეტები 350 ცხენის ძალით. არ იყო ჩართული ამ მასალაში.

"Audi A3 Cabriolet": ყველანი დავსხედით!	მეორე თაობის დებიუტი: 2012 წელი რესტაილინგი: არ იყო ბორბლიანი ბაზა: 259,5 სმ ზომები: 442.1x179.3x140.9 სმ საბარგულის მოცულობა: 320 ლ
- ამ დროისთვის, ჩვენს ბაზარზე "A3" ღია ვერსიაში გვთავაზობენ მხოლოდ წინა ამძრავიან ვერსიაში შვიდი სიჩქარიანი რობოტით, მაგრამ ორი TFSI ძრავით ასარჩევად - 1.4 და 1.8 ლიტრიანი, ტევადობით. 125 და 180 ცხ.ძ. „S3 Cabriolet“ ვერსიაზე წარმოდგენილი იქნება ოთხბორბლიანი და უფრო დიდი ძრავა (300 ცხ.ძ.). - სამფენიანი ქსოვილის ბრეზენტი აწევს ელექტრონულად 18 წამში 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. უკან დახევისას ის პრაქტიკულად არ ამცირებს საბარგულის მოცულობას. - ავტომობილი აღჭურვილია ოთხი აირბაგით (წინა და გვერდითი), ასევე მძღოლის მხარეს მუხლის აირბაგი, ABS და ESP. დამატებითი გადასახადისთვის დამონტაჟებულია ზოლის დამაგრების ასისტენტი ავტომატურ მაღალ შუქთან ერთად. - "Attraction"-ის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს დღის განათებას, ავტომატურ კლიმატკონტროლს და აუდიო სისტემას. "Ambition" ვერსიას ემატება სპორტული საჭე და სპორტული სავარძლები, ნისლის შუქები, ბორტზე საინფორმაციო სისტემა... ასევე ხელმისაწვდომია "Ambiente" ვერსია, რომელიც მოიცავს პარკირების სენსორებს და გაუმჯობესებულ კომფორტულ სავარძლებს. - ვარიანტებში შედის სავარძლების გათბობა, ბიქსენონი ან სრული LED ფარები, პრემიუმ ნავიგაცია და აუდიო სისტემა მოწინავე ფუნქციებით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, რეგულირებადი საკიდარი, პარკირების დამხმარე სისტემა, უკუ კამერა და სხვა. - სავარძლები დაფარულია ქსოვილით (გარდა "Ambiente" ვერსიებისა - ისინი იყენებენ კომბინირებულ პერანგს "Mono.Pur" მასალის გამოყენებით). ტყავის ინტერიერი "S3" მოდელის პრივილეგიაა. თუმცა, ჩვეულებრივი მოდელების გარეგნობა ასევე შეიძლება მიუახლოვდეს პრესტიჟულ ვერსიას ვრცელი სტილის პაკეტის "S-Line" შეკვეთით, რაც გულისხმობს ტყავის/ქსოვილის ან ალკანტარას მორთვის კომბინაციას.
მიუხედავად იმისა, რომ A3 Cabriolet ხელმისაწვდომია, ინტერიერი მაშინვე აღიარებულია, როგორც პრემიუმ ბრენდის კუთვნილება.
”ახალი თაობის A3 მოდელის ღია ვერსიისთვის ჩვენ ავირჩიეთ იმავე სერიის გაფართოებული სედანის პლატფორმა, რამაც შესაძლებელი გახადა სალონში სრულფასოვანი მეორე რიგის განთავსება.” იური ურიუკოვი, „კლაქსონი“ No18 ‘2013 წ

ახლახან გამოშვებულმა "A3 Cabriolet"-მა არა მხოლოდ შეინარჩუნა, არამედ განაგრძო კომპაქტური სპორტული კაბრიოლეტის იმიჯის განვითარება, რომლითაც ცნობილი გახდა მისი წინამორბედი. მანქანას აქვს გამორჩეული წინა ფასცია და კლასიკური დიზაინი, ისევე როგორც პრესტიჟული მოდელები ტრადიციული რბილი საფარით. როგორც წესი, ამობურცული უსაფრთხოების თაღები ადგილს უთმობს აქტიურ უსაფრთხოების სისტემას, რომელიც ავტომატურად ამოქმედდება მანქანის გადახვევის შემთხვევაში. "A3 Cabriolet"-ისთვის ხელმისაწვდომი ვარიანტების მდიდარი ნაკრები ასევე პატივისცემას მოითხოვს: ინტერიერის მორთვა ნატურალური ტყავისგან, სპორტული სავარძლები განვითარებული გვერდითი საყრდენით, დეფლექტორები თბილი ჰაერის აფეთქებისთვის კისრის გარშემო, რბილი ზედა გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით...

Audi-ს ხაზში ყველაზე პატარა კაბრიოლეტი აშენდა MQB მოდულურ პლატფორმაზე, სადაც ფართოდ გამოიყენება ალუმინი და ცხელი ფორმირებული ფოლადები. მათი წყალობით, სხეულს აქვს მნიშვნელოვანი ძალა. შესანიშნავი ხილვადობა და კომფორტული დაბალი მართვის პოზიცია ფაქტიურად იწვევს დინამიური მართვის სტილს. ამასთან, ღია ვერსიას ასევე აქვს მსუბუქი საპასუხო რეაქციები. შეჩერების პარამეტრები საკმაოდ კომფორტულია, არჩევითი "Audi Magnetic Ride" სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კურსის სიმტკიცე, ხოლო შემოთავაზებულ ძრავებს არ შეიძლება ეწოდოს სუსტი - არის ვარიანტი 125, მაგრამ ასევე არის 180 ძალისთვის. თუმცა, ახლახან წარმოდგენილი 300 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია "Quattro" წამყვანით უნდა ჩაითვალოს ნამდვილად სპორტულად.

"Audi A5 Cabriolet": ყველა გემოვნებისთვის	დებიუტი: 2009 წელი რესტაილინგი: 2012 წელი ბორბლიანი ბაზა: 275,1 სმ ზომები: 462.6x185.4x138.3 სმ საბარგულის მოცულობა: 320-380 ლ
- "A5" გთავაზობთ მრავალფეროვან მოდიფიკაციას, დაწყებული 170 ცხენის ძალით 1.8 TFSI, რომელიც კომბინირებულია CVT-თან და დამთავრებული სამლიტრიანი ძრავებით (ექვს სიჩქარიანი რობოტით), რომლებიც წარმოდგენილია ბენზინით. V6 სიმძლავრით 272 ცხ.ძ. ან 245 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი. საშუალოდ 225 ცხენის ძალის 2.0 TFSI მოდიფიკაცია შეიძლება შეირჩეს ნებისმიერი ტრანსმისიით - მექანიკური, CVT ან რობოტი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მოდელს ასევე ექნება ოთხი ბორბალი. - უკვე სტანდარტულ ვერსიაში, მანქანაზე მოთავსებულია ჩარდახი გაძლიერებული თბოიზოლაციით და ავტომატური ამძრავით, რომელიც იხსნება სახურავს 17-ში და იშლება 15 წამში 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. კაბრიოლეტი აღჭურვილია ექვსი აირბაგით (წინა, გვერდითი, ფანჯარა), ABS, ESP და მძღოლის დაღლილობის კონტროლის სისტემით. ვარიანტებს შორის არის ასისტენტები, რომლებიც ინარჩუნებენ უსაფრთხო დისტანციას და მიჰყვებიან ზოლს. - კლიმატკონტროლი, აუდიო სისტემა, ნისლის შუქები, LED ნათურები, სავარძლების გათბობა და ელექტროძრავები, წვიმისა და სინათლის სენსორები, ბორტზე საინფორმაციო სისტემა ყველა სტანდარტული აღჭურვილობაა ყველა "A5 კაბრიოლეტზე". - სურვილისამებრ ქსენონის ფარები, ნავიგაცია, ადაპტირებადი რეგულირებადი საკიდარი, დინამიური რეჟიმის მართვის სისტემა, უკანა სავარძლების გათბობა. "S5 Cabriolet" ვერსიაზე, ზემოაღნიშნულის დიდი ნაწილი უკვე შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. - სპორტული სავარძლები, ისევე როგორც სპორტული მორთვა "S-Line" სტილში, შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად, როგორც ჩვეულებრივი მოდელების ოფცია, ხოლო ტყავის პერანგები ქსოვილის ნაცვლად სტატუსში მიიღება მხოლოდ V6 ძრავის მოდიფიკაციებით. მაგრამ დამატებითი გადასახადისთვის ხელმისაწვდომია სპეციალური ალკანტარა / ტყავის მორთვა ან გაფართოებული ტყავის მორთვა.
"A5 Cabriolet"-ის ინტერიერს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური "აუდი" - განლაგების თვალსაზრისით, იგი წააგავს "A4"-ს თავისი უნაკლო ერგონომიკით.
”კაბრიოლეტის ცენტრალურ კონსოლზე არის გასაღებები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ თქვენთვის მოსახერხებელი მართვის რეჟიმი:” კომფორტული ”, ” დინამიური ”ან ” ავტომატური ”. ვადიმ ხუდიაკოვი, "კლაქსონი" # 6 '2009

A5 Cabriolet-ის დაძაბული, სპორტული სილუეტის მიღმა რეალურად არის უაღრესად კონფიგურირებადი მანქანა. დასაწყისისთვის, მასში ოთხი ადამიანი დიდი ყოყმანის გარეშე განთავსდება - მას მართლაც ფართო ინტერიერი აქვს. უფრო მეტიც, მეორე რიგში, ქსოვილის ზედა ნაწილი, როდესაც აწეულია, არ "აჭერს" მგზავრებს თავებზე. კაბრიოლეტს ასევე შეუძლია საკმაოდ მნიშვნელოვანი რაოდენობის ბარგის გადატანა - აწეული სახურავით, ბარგის განყოფილების მოცულობა იზრდება 320-დან 380 ლიტრამდე. და რადგან სამფენიანი ჩარდახი აღჭურვილია თბოიზოლაციით, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში. მაგრამ მთავარი არგუმენტი "A5 Cabrio"-ს სასარგებლოდ არის მოდიფიკაციების ძალიან ფართო სპექტრი. არსებობს უფრო მარტივი მოდელები მექანიკით. არის CVT, რობოტი, დიზელის ძრავა, მძლავრი ბენზინი "ექვსი"... და ეს "S5 Cabriolet"-ის პრესტიჟული 333 ცხენის ვერსიის გათვალისწინების გარეშე, რომელიც ასევე აკმაყოფილებს განხილვის კრიტერიუმებს.

აკუსტიკური კომფორტის კუთხით ღია „ხუთეულს“ შეეძლება მსგავს კუპესთან მიახლოება, თუ თქვენ შეუკვეთავთ 15 მილიმეტრიანი ხმაურის საიზოლაციო საფარს. გლუვი მუშაობის პრობლემაც არ არის - ნაწილობრივ იმის გამო, რომ კაბრიოლეტი, ფოლადის მძლავრი საყრდენ-გამაძლიერებლების გამო ბოლოში, ფაქტობრივად გადავიდა ბიზნეს სედანების "წონის კატეგორიაში", რომლებიც გამოირჩევიან მამოძრავებელი მანერებით. ამ მიზეზით, ამ მოდელის არჩევისას უპირატესობა მაინც უფრო მძლავრ მოდიფიკაციებს უნდა მიანიჭოთ, რათა შემდეგ სუსტ დინამიკას არ უჩივლოთ.

BMW 4 სერიის კაბრიოლეტი: თბილი ჩახუტება	დებიუტი: 2014 წელი რესტაილინგი: არ იყო ბორბალი: 281 სმ ზომები: 463.8x182.5x138.4 სმ საბარგულის მოცულობა: 220-370 ლ
- კაბრიოლეტისთვის BMW ძრავების ფართო ასორტიმენტიდან მხოლოდ სამი არის შემოთავაზებული, ყველა აღჭურვილია ტურბო დამტენით: ორლიტრიანი დიზელი 184 ცხ.ძ სიმძლავრით, იმავე მოცულობის ბენზინის "ოთხი" 245 ბრუნვით. hp. და ინლაინ სამლიტრიანი 306-ძალი "ექვსი". რუსეთს მიეწოდება მხოლოდ მოდიფიკაციები რვა სიჩქარიანი ავტომატით, თუმცა ევროპელებს სთავაზობენ ექვს სიჩქარიან მექანიკურსაც იმავე ვერსიებისთვის. - მყარი სამ ცალი ზედა, შექმნილია Webasto-ს მიერ. ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე გადასვლას დაახლოებით 20 წამი სჭირდება. წინა მგზავრები ნაკაწრებისგან დაცულნი არიან საქარე მინით და საზურგეების დეფლექტორებით. - გადაბრუნების შემთხვევაში, მეორე რიგის თავსამაგრების უკან რკალი ატყდება 0,2 წამზე ნაკლებ დროში, რის შემდეგაც მანქანა ავტომატურად ჩართავს SOS სიგნალს და აცნობებს სამაშველო სამსახურს მის მდებარეობას. უსაფრთხოებას ასევე უზრუნველყოფს ექვსი აირბაგი, ABS, ESP და ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა საგანგებო სიტუაციებში. - ევროპული "ბაზა" არ არის შემოთავაზებული რუსულ ბაზარზე. ჩვენ ვიღებთ მოდელებს ავტომატური ტრანსმისიით, ბიქსენონის ფარებით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით და სავარძლების გათბობით, BMW Professional მულტიმედიური სისტემით 6.5 დიუმიანი ფერადი ეკრანით, უკანა პარკირების სენსორებით და წვიმის სენსორით. ბენზინის მოდელებში ასევე სტანდარტულად დამონტაჟებულია ადაპტური კრუიზ კონტროლი. - როგორც საქარე მინა, ასევე "თბილი საყელოს" სისტემა უნდა შეუკვეთოთ ყიდვისას. ისინი ასევე მოიცავს წინა პარკირების სენსორებს, ნავიგაციის ტექნოლოგიას, ტელევიზორს, ინტერნეტ აპლიკაციებს, ადაპტირებულ ან LED ფარებს, ცვლადი სიმყარის აქტიურ შასის ან სპორტულ საკიდს, გაუმჯობესებულ სავარძლებს და ა.შ. - თავდაპირველად მოდელი უკვე წარმოდგენილია სამ დიზაინის ხაზში და ინდივიდუალიზაციის შესაძლებლობები ყველაზე ფართოა მიმოხილვაში.
BMW 4 სერიის კაბრიოლეტის ინტერიერის მრავალფეროვნება ხელმისაწვდომია.
”მანქანა გამოიყურება უფრო სპორტული და კუნთოვანი. მაგრამ მძღოლის ადგილიდან ჩანს, რომ თქვენ ზიხართ ჩვეულებრივ „სამ რუბლიან ნოტაში“ - ინტერიერის დეტალების უმეტესობა აღებულია მესამე სერიის სედანიდან. დიმიტრი ბარინოვი, „კლაქსონი“ No16 ‘2013 წ

მოდელის ინდექსირების სისტემის ახალი ფიგურით შევსების შემდეგ, BMW ცოტათი ატყუებდა. მართლაც, მთელი მეოთხე სერია დაფუძნებულია თანამედროვე სამ რუბლიანი სედანის შასისზე. შესაბამისად, აქ წარმოდგენილი კუპე-კაბრიოლეტი შეიძლება ჩაითვალოს წინა თაობის ღია მესამე სერიის პირდაპირ მემკვიდრედ.

განლაგება ტრადიციულია BMW-სთვის: ძრავით გადაადგილებულია წინა ღერძის უკან სამგზავრო განყოფილებამდე, უკანა ამძრავით და ღერძების გასწვრივ წონის თანაბარი განაწილებით. მაგრამ მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ახალ "ოთხს" პრაქტიკულად არ აქვს საერთო სხეულის პანელები დონორ სედანთან, რაც მოდელს ინდივიდუალურობას ანიჭებს. აქცენტი კეთდება სპორტულობაზე: ვიწრო ფარები, წინა ბორბლების უკან ვენტილაციის „ღრმულები“, უკანა ბორბლების გაფართოებული თაღები... ეს უკანასკნელი სულაც არ არის მოტყუება, რადგან მანქანის ტრასა ნამდვილად გაიზარდა სედანთან შედარებით - ორით. სანტიმეტრი წინ და სამი სანტიმეტრი უკან. უკეთესი მართვისთვის, საკიდი მთლიანად გადაკალიბრდა, ამავდროულად შეამცირა მიწის კლირენსი სანტიმეტრით.

მაგრამ თუ მეოთხე სერიის BMW კუპეს უდავოდ შეიძლება მივაწეროთ "მძღოლის მანქანა", მაშინ ღია ტოპ ვერსია უფრო სიამოვნების მანქანაა. ეს გამოწვეულია დამატებითი 230 კგ მასით, რომელიც წარმოიშვა დიდი სახურავიდან რთული დასაკეცი მექანიზმით. მაგრამ სალონში არის ოთხი სრულფასოვანი ადგილი. სივიწროვე სივრცის ან სიცხის ნაკლებობას არავინ უჩივის - ზამთარში სახურავი უზრუნველყოფს თბოიზოლაციას, სედანზე არა უარესს. და როდესაც ზემოდან იხსნება, წინა მგზავრებს სავარძლების საზურგეების დეფლექტორებიდან თბილი ჰაერის „საყელოები“ კეთილგანწყობილი მოეპყრებათ.

"Infiniti Q60 Cabrio": ახალი სახელით	დებიუტი: 2009 წელი რესტაილინგი: 2014 წელი ბორბლიანი ბაზა: 285 სმ ზომები: 466x185x140 სმ საბარგულის მოცულობა: 333 ლ (დაკეცილი სახურავით - 70 ლ)
- 3.7-ლიტრიანი 333 ცხენის ძალით ასპირაციული V6-ს ალტერნატივა არ აქვს, რომელიც შერწყმულია მხოლოდ შვიდ სიჩქარიან ავტომატიკასთან, „Q60 Cabrio“-ში არ არსებობს. ძრავი წევს, კარგად დაბალანსებულია, მაგრამ ბენზინის მოხმარება აქვს გაზრდილი. ტრანსმისიას აქვს მექანიკური მართვის ფუნქცია და სპორტული რეჟიმი. - დახურვისას, "Q60 Cabrio" ძნელია განასხვავოთ კუპესგან - ხისტი სახურავის ელემენტები ისე ფრთხილად არის მორგებული ერთმანეთზე, რომ დამახასიათებელი სახსრები თითქმის უხილავია. სახურავის მეორე უპირატესობა არის პირველი კლასის ხმის იზოლაცია. მაგრამ დაკეცვისას ის იკავებს საბარგულის თითქმის მთელ სასარგებლო მოცულობას. - ექვსი აირბაგი, წინასწარ დაჭიმული ღვედები, ელექტრონული სტაბილიზაცია, წევის კონტროლი და დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა "Q60 Cabrio"-ში ავსებს ადაპტირებულ ბიქსენონის ფარებს, ყველა მათგანი სტანდარტული აღჭურვილობაა. - მოდელის სერიულ აღჭურვილობაში უკვე შედის სხვადასხვა სენსორები და ელექტრო დისკები, მოწინავე მრავალარხიანი აუდიო სისტემა "Bose Open Air" HDD და USB, რუსული ნავიგაცია, ადაპტური კლიმატის კონტროლი "Plasma Cluster", გარე მართვის პირობების გათვალისწინებით, გათბობა და ვენტილირებადი სავარძლები, პარკირების ჩვენება, კრუიზ კონტროლი და საქარე მინა. - მოდელის ვარიანტები არ არის. მანქანის შეკვეთისას კლიენტს სთავაზობენ მხოლოდ გაუმჯობესებული მორთვის პაკეტის არჩევას სტანდარტულის ნაცვლად. მაგალითად, ალუმინის დეკორით და ტყავით ღია ცისფერში, ან დეკორით მაჰოგანის ნეკერჩხლის ხის და ჟოლოსფერი პერანგით. - მყარი ზომის 19 ალუმინის დისკები, ბრენდირებული ანალოგური საათები და ტყავის მორთვა იქნება ყველა "Q60 Cabrio"-ზე. მანქანა ასევე განსხვავდება "Q60" კუპესგან სპოილერის არსებობით და წინა და უკანა ბამპერების ორიგინალური დიზაინით.
ინტერიერი ძვირად გამოიყურება - ის აერთიანებს ლამაზ ფორმებს, მაღალხარისხიან მასალებს და დელიკატურ დეტალებს, როგორიცაა ანალოგური საათი.
„მიუხედავად ღირსეული მასისა, ის ადვილად მოძრაობს. რა ეხმარება ეფექტურ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს, ასევე აპარატის ადექვატურ კოორდინაციას ელასტიური და მბრუნავი ძრავით. ” რუსლან ტარასოვი, „კლაქსონი“ No10 ‘2012 წ

პრემიერიდან მოყოლებული მას ტექნიკური ცვლილებები არ განუცდია, თუმცა ამ წლიდან მოდელი ყველა ბაზარზე ახალი სახელწოდებით იყიდება: „Q60 Cabrio“ ნაცვლად „G37 Cabrio“. თუმცა, ჩვენს მიმოხილვაში გრძელი ღვიძლის სტატუსი არ ნიშნავს იმას, რომ მოდელი მორალურად მოძველებულია. ინტერიერი ძვირად და თანამედროვედ გამოიყურება მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების წარმატებული კომბინაციის, კარგად გააზრებული ერგონომიკის და მოწინავე მულტიმედიური სისტემის წყალობით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ღია სხეულის გათვალისწინებით. „Q60 Cabrio“-ს პლიუსებში ასევე შედის სხვადასხვა აღჭურვილობა. მინუსი არის შედარებით მჭიდრო მეორე რიგი მოდელისთვის, რომელსაც აქვს ყველაზე დიდი ბორბლიანი ბაზა მიმოხილვაში.

"Infiniti" კაბრიოლეტის მყიდველებს არ აქვთ მოდიფიკაციების არჩევანი, მაგრამ შემოთავაზებულ 3.7 ლიტრიან V6-ს 333 ცხ.ძ. კარგად უხდება შვიდ სიჩქარიან ავტომატს. ასეთი ძრავით, "Q60 Cabrio" უბრალოდ არ შეიძლება იყოს ნელი, მიუხედავად მძიმე მყარი სახურავის დასაკეცი მექანიზმისა. საკიდარი არ გააფუჭებს დინამიური მგზავრობის სასიამოვნო შეგრძნებებს - ღია ვერსიისთვის ინჟინრებმა გადააკეთეს ამორტიზატორები ისე, რომ ნებისმიერი დარღვევა არ აღიქმებოდა მტკივნეულად.

კარგავს "Q60 Cabrio" მორიგი დავა სიჩქარის გამო, რომელიც დამახასიათებელია ექსკლუზიურად კუპე-კაბრიოლებისთვის. მყარი სახურავის სრულად დასაკეცვას 25 წამი სჭირდება, მის ხელახლა აწევას კი უნდა გაჩერდეთ – მოძრაობაში ეს შეუძლებელია. ბოლოს, დაკეცვისას, სახურავი საბარგულში იმდენ ადგილს იკავებს, რომ პატარა ზურგჩანთას ძლივს იტევს.

"Mercedes-Benz E-Class Cabrio": დამცველი	მე-3 თაობის დებიუტი: 2010 წ რესტაილინგი: 2013 წ ბორბლიანი ბაზა: 276 სმ ზომები: 470.3x178.6x139.8 სმ საბარგულის მოცულობა: 300-390 ლ
- მიუხედავად იმისა, რომ "E-Class Cabrio" ხელმისაწვდომია მრავალი მოდიფიკაციით, ჩვენს ბაზარზე მოდელი წარმოდგენილია მხოლოდ ორ ვერსიით - შიდა ტურბო "ოთხი" მოცულობით ორი ლიტრი და 3.5 ლიტრიანი V6 (შესაბამისად, სიმძლავრით 210 და 250 ცხ). .). ყველა იყენებს შვიდ სიჩქარიან ავტომატს. - მრავალფენიანი ქსოვილის სახურავი შეიძლება დაიკეცოს (ან აწიოს) 40 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. პროცესს 20 წამი სჭირდება. დაკეცვისას ის ამცირებს საბარგულის სასარგებლო მოცულობას დაახლოებით მეოთხედით. - ავტომატური თაღების, ექვსი აირბალიშის, ESP-ის, წევის კონტროლისა და დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემების გარდა, „E-Class Cabrio“ აღჭურვილია შეჯახების გაფრთხილებით, ავტომატური მაღალი შუქით. დამატებითი გადასახადი - გვერდითი აირბალიშები მეორე რიგისთვის, ზოლის კონტროლი, მანძილის აქტიური თვალყურის დევნება და ბრმა წერტილები. - "სპეციალურ სერიაში" - და მხოლოდ ასეთი მოდელებია წარმოდგენილი რუსეთში - სერიული აღჭურვილობის სია, რომელშიც უკვე შედის რეგულირებადი შასი, კლიმატ კონტროლი, აუდიო სისტემა, სხვადასხვა სენსორები და ელექტრო დისკები, გაფართოებული კარკასის დაცვა, პარკირების დამხმარე საშუალება. , წინა სავარძლების გათბობა და საქარე მინის გამრეცხვის გამათბობელი სისტემა. V6 მოდელს ასევე აქვს Comand Online სისტემა. - ოფციები: საპირისპირო კამერა, ნავიგაცია, სპეციალური „კომფორტული“ და „პრაქტიკული“ პაკეტები კაბრიოლეტისთვის, მრავალკონტურული სავარძლები ვენტილაცია, ორი AMG სპორტული პაკეტი, მოწინავე აუდიო სისტემა, სპორტული საკიდარი, თბილი ჰაერის მიწოდება კისერზე „Air Scarf“. - ყველა მანქანა აღჭურვილია ტყავის მორთვით, მეტალის საღებავით და ალუმინის დისკებით. შეცვალეთ თქვენი მოდელი ექსტერიერის და ინტერიერის სტილის პაკეტების ფართო სპექტრით. ასევე არსებობს სახურავის ოთხი ფერის არჩევანი.
ინტერიერი იმეორებს წინა თაობის „ცაშკას“ განლაგებაში, მაგრამ არა დეკორაციაში - აქ დეკორაციის მასალები ბევრად უკეთესია.
„ახლა კაბრიოლეტს შეეძლება დაიკვეხნოს ისეთივე უახლესი დრაივერის ასისტენტებით, რომლებიც ახლახან დაინერგა განახლებულ E-კლასში“. რუსლან ტარასოვი, „კლაქსონი“ No12 ‘2013 წ

"E-Class Coupe" ვერსიის მსგავსად, "Mercedes-Benz"-ის დიაპაზონში ერთადერთი ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი დაფუძნებულია არა E-კლასის ბიზნეს სედანის პლატფორმაზე, არამედ C კლასის მოდელის "ბოგიზე". (წინა თაობის). მაგრამ ზუსტად ამიტომაა მოდელი გამოირჩევა მსუბუქი წონით, კარგი დინამიური მახასიათებლებით და მართებული მართვის ჩვევებით. ადაპტური საკიდარი რეგულირებადი სიმყარით, რომელიც სტანდარტულია კაბრიოლეტზე, ღილაკზე დაჭერით გადადის რბილი კომფორტის რეჟიმიდან მძიმე სპორტულ რეჟიმზე. საკუთრებაში არსებული "7G-Tronic" ასევე შეიძლება მოერგოს აქტიურ მძღოლს -

ავტომატური მანქანა ხელით მართვის ფუნქციით. მრავალფენიანი, იზოლირებული რბილი სახურავი უზრუნველყოფს კომფორტს ნებისმიერ ცუდ ამინდში, ხოლო ქარის დეფლექტორის თავსახური, ავტომატური საქარე მინა და საფირმო საჰაერო შარფები უზრუნველყოფენ მგზავრობის ღია სიამოვნებას.

ერთი წლის წინ მანქანამ მნიშვნელოვანი განახლება განიცადა. შეინარჩუნა ყველა თავისი პრაქტიკული თვისება (მეორე რიგის სავარძლები აქ შეიძლება დაიკეცოს), კაბრიოლეტმა შესამჩნევად შეიცვალა წინა ნაწილის დიზაინში, მიიღო მოწინავე ადაპტაციური განათების ტექნოლოგია და ბევრი მძღოლის ასისტენტი, რომელთაგან ზოგიერთი შედიოდა. ძირითადი აღჭურვილობა. მოდელი ადრე აქტიური და პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა, ახლა კი მძღოლებზე და მგზავრებზე ზრუნვის ზღვარი უმაღლეს დონეზე აიწია. ამავდროულად, რამდენიმე ახალი ძლიერი და ეფექტური ტურბო ძრავა გამოჩნდა ძრავის დიაპაზონში - თუმცა, რუსეთში ისინი წარმოდგენილია მხოლოდ ორ ლიტრიანი "ოთხი" "E250 Cabrio" მოდიფიკაციაზე.

"პეჟო 308CC": სპორტულ სტილში	დებიუტი: 2008 წელი რესტაილინგი: 2011 წელი ბორბლიანი ბაზა: 260,5 სმ ზომები: 440x181.7x142.6 სმ საბარგულის მოცულობა: 266-465 ლ
- 1.6-ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხი პირდაპირი ინექციისა და ტურბო დამუხტვით არის ერთადერთი ვარიანტი, რომელიც შემოთავაზებულია Peugeot 308CC-სთვის. ეს ძრავა, რომელიც შემუშავებულია PSA-ს მიერ BMW-სთან ერთად, კომბინირებულია ექვს სიჩქარიან ადაპტირებულ ავტომატურ ტრანსმისიასთან. - კუპე-კაბრიოლეტის ორნაწილიანი სახურავი გარდაიქმნება სულ რაღაც 20 წამში - ერთგვარი რეკორდი მყარი ზედა. სახურავის დაკეცვის შემდეგ, საბარგულში 465 ლიტრიანი შთამბეჭდავი საწყისი მოცულობის მხოლოდ ნახევარი რჩება. - Roll-over და Roll-over Rolls, წინა, გვერდითი და ფარდის აირბალიშები მოდელს პასიური უსაფრთხოების მაღალ დონეს აძლევს. ტრაქციის კონტროლის, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების და გადახვევის საწინააღმდეგო სისტემები სტანდარტულია. - „308 CC“ არ არის ხელმისაწვდომი მარტივი ვერსიით. მოდელი, რა თქმა უნდა, აღჭურვილი იქნება წვიმისა და სინათლის სენსორებით, კლიმატ კონტროლით, სავარძლების გათბობით, კისერზე თბილი ჰაერის მიწოდებით, აუდიო სისტემით ნავიგაციით და Bluetooth-ით, ქსენონის ადაპტური ოპტიკით და ნისლის შუქებით, კრუიზ კონტროლით და სავარძლების ელექტრო რეგულირებით. - დამატებითი გადასახადისთვის დამონტაჟებულია წინა პარკირების სენსორები, პარამეტრების მეხსიერების სისტემა, სარკეების დასაკეცი დისკი, სახურავის სინქრონული გახსნა/დახურვის მოსახერხებელი ფუნქცია გვერდითი ფანჯრებით, საქარე მინა და ძლიერი JBL Hi-Fi აუდიო სისტემა. „ფელაინი, ერთადერთი სრული ნაკრები, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩვენს ბაზარზე, იყენებს ქრომის მორთვას და მაღალი ხარისხის ტყავის პერანგს (ოთხი ფერის ვარიანტი). სპორტულ სტილში დამზადდება დაფა თეთრი ციფერბლატით და ყველა სავარძელი - მათ შორის ცალკე უკანა.
ღია "308 CC" ინტერიერი გამოიყურება ბევრად უფრო მდიდარი და მდიდრული, ვიდრე უბრალო ჰეჩბეკის "პეჟოს".
”მოძრაობის დროს” 308-ე ”სასიამოვნოა, მაგრამ არ გიბიძგებთ აზარტული თამაშებისთვის. საჭე ძალიან მსუბუქია, როგორც ჩანს, ქალი აუდიტორიის იმედი აქვს. დავით ჰაკობიანი, “კლაქსონი” No11 ‘2012წ

მოგეხსენებათ, წინა თაობის "პეჟო 308" მოდელის მთელი ოჯახი დამზადდა დევიზით "მეტი სპორტი!" - ვიდრე ფრანგული კომპანიის ინჟინრებს სურდათ უფრო მეტი მიმზიდველობა მიეცათ ჩვეულებრივი მანქანისთვის ყოველდღე. და, ალბათ, ეს ყველაზე მკაფიოდ გამოიხატა ორკარიან კუპე-კაბრიოლეტში "Peugeot 308 CC". მოდელს აქვს მიმზიდველი და საკმაოდ აგრესიული გარეგნობა. რომ გრილის მხოლოდ ერთი „სნეპდრაგონია“, რომელსაც ავსებს სარბოლო ჰაერის მიმღები და ქსენონის ფარები. კუპე-კაბრიოლეტი უკანა მხრიდან არანაკლებ შთამბეჭდავად გამოიყურება ბამპერზე დიფუზორებისა და ელეგანტური სპოილერის გამო. "ატლეტური" გარე მონაცემები მხარდაჭერილია, სხვათა შორის, კარგი მართვა, რომელიც მიღწეულია გაზით სავსე ამორტიზატორების გამოყენებით, თუმცა მოდელის დინამიური მონაცემები ერთ-ერთი ყველაზე მოკრძალებულია მიმოხილვაში.

მიუხედავად გოლფის კლასის კუთვნილებისა, "308 CC" საკმაოდ ფართო და პრაქტიკული აღმოჩნდა. თუნდაც აწეული სახურავით, კაბრიოლეტი შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვან ოთხადგილიან მანქანად, თუმცა უკანა სარკმლის დაბალი დახრილობა რამდენადმე ზღუდავს ადგილს მეორე რიგში მგზავრების თავზე. სხვათა შორის, ამ მოდელისთვის ხისტი მრავალსართულიანი "მყარი ტოპი" ავტომატური დისკით დამზადებულია კომპანია "მაგნას" მიერ, ამიტომ არ არის საჭირო ამ კრიტიკული ერთეულის საიმედოობაზე და ხარისხზე ფიქრი. ინტერიერის მორთვაც მაღალ დონეზეა დამზადებული: ტყავი, ქრომი, რბილი პლასტმასი... Peugeot-მა გააცნობიერა, რომ 308CC-ის პოტენციური მყიდველი გაცილებით მომთხოვნი ადამიანია, ვიდრე მომხმარებლების დიდი ნაწილი.

ძირითადი ვერსიების მოკლე აღწერა

რუსლან ტარასოვი,
მწარმოებლების ფოტოები და Klaxon-ის არქივიდან

რა თქმა უნდა, ქვემოთ ჩამოთვლილი ყველაფერი გამოიყენება როდსტერებისთვის, სპიდსტერებისთვის, ტარგაებისთვის და ლანდაუსთვის, მაგრამ აღქმის გასაადვილებლად, მე ვთავაზობ სტატიის ფარგლებში ყველა ღია კორპუსს მივიჩნიოთ კაბრიოლეტებად, ქვეკლასებად დაყოფის გარეშე.

1. არა ჩვენი ამინდისთვის, არც ჩვენი ქალაქებისთვის

რატომღაც, ამ თვალსაზრისის მომხრეები დარწმუნებულნი არიან, რომ ღია სხეული შესაფერისია მხოლოდ ცხელ კლიმატში. სკეპტიციზმის მკურნალობა მარტივია. კრიტიკოსების ცხელ ქვეყნებში (UAE, ეგვიპტე, ტაილანდი და ა.შ.) რამდენიმე შეუმჩნეველ კითხვას ვსვამთ, რის შემდეგაც თავაზიანად ვეკითხებით გზებზე ნანახი კაბრიოლეტების რაოდენობას.

დიდ ციფრებს ვერ გაიგებთ, რადგან სიცხეში ღია სახურავით მგზავრობა ნახევარი საათის შემდეგ მზეზე დამწვრობის უტყუარი საშუალებაა. სამხრეთ ევროპაშიც კი კაბრიოლეტებს ტურისტები ძირითადად დღის განმავლობაში იყენებენ. ბრძენი აბორიგენები საღამოობით ხსნიან სახურავს. გასულ ზაფხულს, შედარებით კომფორტულ სანქტ-პეტერბურგში +25-ზე, საკმარისი იყო საჭესთან მხოლოდ საათნახევარი გავატარო, რომ ჭარბი დამწვრობა მივსულიყავი ხელების, სახისა და კისრის არეში. შემთხვევითი არ არის, რომ კაბრიოლეტები პოპულარულია, მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში და სკანდინავიაშიც კი - უბრალოდ გაიხსენეთ ღია Volvo და Saab, რომლებიც უყვართ ფინელებსა და შვედებს. და რატომ ვართ უარესები? მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ქუდი კაბრიოლეტის მფლობელის საუკეთესო მეგობარია.

"არაფერია უარესი, ვიდრე საცობში დგომა კაბრიოლეტზე, მტვრით დაფარული და მწველი KamAZ-ის გამონაბოლქვის სუნთქვა" - ეს პრაქტიკულად ციტატაა, რომელიც რეგულარულად ჩნდება თითქმის ყველა სტატიაში ღია მანქანებთან დაკავშირებით.

მაგრამ მაპატიეთ, სედანზე ან კროსოვერზე საცობში დგომა აღარ არის სახალისო და ასეთ სიტუაციებში ნორმალურ ადამიანებს ურჩევნიათ ფანჯრები არ გააღონ. რატომ უნდა გაკეთდეს ეს კაბრიოლეტზე, საინტერესო კითხვაა. ზოგადად, თუ მანქანის ცხოვრება მთლიანად საცობებისგან და საცობებისგან შედგება, იქნებ მეტროზე ან ველოსიპედზე იფიქროთ?

2. ზამთარში კაბრიოლეტში ცივა

Მაგრამ არა! მაშინაც კი, თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ ტრანსფორმატორებზე მყარი დასაკეცი სახურავით, არამედ მათ ნათესავებზე კლასიკური რბილი ზედაპირით. სახურავის მრავალშრიანი მასალა (მოდელების უმეტესობას აქვს სამ, და ზოგიერთს ხუთფენიანი ჩარდახები) თანამედროვე ღია მანქანების კარგად ინარჩუნებს სითბოს და არ იბერება ქარის მიერ, გარდა ამისა, მას აქვს რეზინის ფენა, რომელიც ხელს უშლის ნალექის შეღწევას. კაბინა. შედეგად, ზამთარში ასეთ მანქანაში აბსოლუტურად კომფორტულია. ნებისმიერი თანამედროვე კაბრიოლეტი არის აბსოლუტურად ყველა ამინდის მანქანა. აქ არის Saab 9-3 Aero Convertible-ის მთელი წლის გამოყენება.

სხვათა შორის, გადახურვის გარეშე მგზავრობა ზამთარშიც არის შესაძლებელი - საქარე მინით, აწეული ფანჯრებით და ჩართული ღუმელით, მცირედი მინუსი არ არის შემაფერხებელი. სალონი თბილი და მყუდროა. კიდევ უფრო დიდ კომფორტს მისცემს მერსედესის „აირ შარფის“ მსგავსი სისტემები.

მაგრამ არსებობს რამდენიმე რეკომენდაცია ასეთი გასეირნების მოყვარულთათვის. სახურავის გახსნა და განსაკუთრებით დახურვა თბილია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გახურდეს. მექანიზმის ინტერიერში ტენიანობის შეღწევამ უარყოფით ტემპერატურასთან ერთად შეიძლება სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს, ნახევრად ღია ჩარდახით დაგტოვოთ, რომელიც ელოდება მომსახურებისგან სოლიდური თანხის გადახდას. ასევე, სიცივეში ფრთხილად უნდა იყოთ უკანა პლასტმასის სარკმელთან, რომელიც გვხვდება ძველ კაბრიოლეტებზე (მაგალითად, Mazda MX-5-ის ადრეული ვერსიები, BMW Z3). თუ სახურავის დაწევისას ის ნახევრად იკეცება, მაშინ ნულამდე ტემპერატურაზე შეიძლება ასკდეს.

3. გადაიჭრება სახურავი

აუცილებლად! გარდა ამისა, ისინი ბორბლებს დახვრეტებენ და გასაღებით უხამს სიტყვას ჩაწერენ კაპოტზე. შემდეგ ჯერზე არ გააჩერებთ მანქანას ეზოს გასწვრივ და საღამოს 11 საათის შემდეგ ხმამაღლა დაუკრათ მუსიკას. მაგრამ სერიოზულად, ბოლო დროს არ ყოფილა ცნობები ვანდალიზმის მასობრივი შემთხვევების შესახებ, მოტივირებული კლასობრივი სიძულვილით, რომელიც მიმართული იყო კონვერტირებადი მფლობელების მიმართ. რემონტი ძვირია, ასეა. თუ ვსაუბრობთ სახურავის ქსოვილის სრულ შეცვლაზე, მაშინ თუნდაც არა ორიგინალური მასალების გამოყენებით, შეკეთების ოდენობა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს 100,000 რუბლზე ნაკლები. სხვა საქმეა, რომ მართლაც სერიოზული ძალისხმევაა საჭირო, რომ სერიოზული ზიანი მიაყენოს თანამედროვე მრავალშრიანი რბილი ზედა. 5-ფენიანი ბრეზენტის დაჭრა სასულიერო დანის მოხდენილი მოძრაობით არ გამოდგება.

4. სახიფათო

აქ ყველაზე ლოგიკურია დაეყრდნოთ ავარიის ტესტების შედეგებს. მაგალითად, 2007 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტის გზატკეცილის უსაფრთხოების (IIHS) მიერ ჩატარებული ტესტები მოიცავდა ავარიის ტესტებს რამდენიმე ღია მოდელზე, როგორიცაა Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 და Ford Mustang. .... კაბრიოლეტები შემოწმდა სტანდარტის მიხედვით, რომელიც ეხება ყველა მანქანას: შუბლის დარტყმა, გვერდითი დარტყმა, SUV-ის შეჯახების სიმულაცია და უკანა დარტყმა, რათა დაენახათ, მოტეხავს თუ არა სავარძლის თავსაბურავი მძღოლის კისერს.

ტესტის შედეგის შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კაბრიოლეტები ბოლო წლებში თითქმის გაუტოლდა ჩვეულებრივი მანქანების სიძლიერეს. იმისდა მიუხედავად, რომ ღია კორპუსში უსაფრთხოების ღვედების შემოხსნის შემთხვევაში სერიოზული დაზიანების რისკი მართლაც უფრო მაღალია, ვიდრე, ვთქვათ, სედანში.

სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ გადახვევის დროს, სროლის უსაფრთხოების ეშმაკური რკალების გამოყენების მიუხედავად, კაბრიოლეტები შორს არიან დახურული ნათესავებისაგან. ეს დაადასტურა Opel Cascada-ს, Peugeot 308 CC-ის, Renault Megane CC-ის და Volkswagen Golf Cabrio-ს ტესტირებამ, რომელიც 2014 წელს მოაწყო გერმანულმა კლუბმა ADAC-მა - ევროპაში ავტომობილების უმსხვილესი საზოგადოებრივი ორგანიზაცია.

შედეგები გულდასაწყვეტია, მაგრამ დახურული მოდელების გადახვევის ტესტები რეგულარულად არ ტარდება (მაგალითად, ცნობილი Euro NCAP არ შეიცავს ასეთ ტესტს), შესაბამისად, შედეგების შედარება შეუძლებელია. მაგრამ კაბრიოლეტი აპრიორი ნაკლებად მიდრეკილია გადაბრუნებისკენ, თუნდაც მხოლოდ თავდაპირველ მოდელთან შედარებით დიდი წონის გამო.

როგორც წესი, ძირითადი ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით, კაბრიოლეტები დახურული ძმების იდენტურია და დიზაინში ფართოდ გამოიყენება მონათესავე მოდელების ნაწილები. ამიტომ, ჩვეულებრივი MOT-ის ფასი არაფრით განსხვავდება დახურული კორპუსის ნათესავების ფასისგან. ეს გასათვალისწინებელია სერვისთან დაკავშირებისას, რათა დროულად შეაჩეროთ სერვისული მანქანის ექსკლუზიურობისთვის დამატებითი გადასახადის გადახდის მცდელობა.

მაგრამ თქვენ უნდა მოემზადოთ იმისთვის, რომ ზოგიერთი ნაწილი არ არის ცვალებადი კუპესთანაც კი, რაც გავლენას ახდენს ფასზე, ავიწროებს არჩევანს და სათადარიგო ნაწილების ძებნას დრო დასჭირდება. ასეთი ნაწილები მოიცავს, მაგალითად, მანქანის უკანა ნაწილს. განსაკუთრებით ხშირად - საბარგულის სახურავი და ოპტიკა.

კაბრიოლეტის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილია სახურავის მექანიზმი. ავარიის შემთხვევაში, ფინანსური ხარჯები შეიძლება სერიოზული იყოს. მიუხედავად ამისა, დიზაინის სირთულის მიუხედავად, ასეთი სისტემები არ განიცდიან რეგულარულ ჩავარდნებს.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

მსხვილი მწარმოებლები, როგორც წესი, ეყრდნობიან მესამე მხარის კონტრაქტორებს, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება ღია მანქანების მშენებლობაში კაბრიოლეტების დიზაინისა და აწყობისთვის. იცით, რა აქვთ საერთო Audi A4 / S4 Cabriolet-ს, Renault Mégane CC-ს, Mercedes CLK-ის კაბრიოლეტს, Nissan Micra C + C-სა და Volkswagen New Beetle Cabriolet-ს? სახურავის მექანიზმების შემუშავება და ამ მოდელების საბოლოო აწყობა განხორციელდა Karmann-მა, რომელიც ერთ-ერთი წამყვანი კომპანიაა კონვერტირებად ინდუსტრიაში.

6. ძნელი მოსავლელია

რატომღაც მიჩნეულია, რომ კაბრიოლეტთან ერთად მის მფლობელს სალონის ყოველდღიური ქიმწმენდის გამოწერა სჭირდება. ეს ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არის მსუბუქი პერანგი და დაგჭირდებათ ყოველკვირეული გამოწერა. მაგრამ კრემისფერი ტყავის და მსგავსი ჭუჭყიანი ინტერიერის მორთვის ვარიანტები ლამაზია და არ არის განსაკუთრებით პრაქტიკული ნებისმიერი ტიპის ტანისთვის. თუ ინტერიერი მუქ ფერებშია შექმნილი, მაშინ ყველაფერი არც ისე საშინელია.

ჩემი Lexus SC430-ის ინტერიერი გაფორმებულია შავი ტყავით, ასე რომ, თუ ხშირად ვატარებ სახურავით ღია, კვირაში რამდენჯერმე ვიწმენდ შიგთავსს სპეციალური სველი ტილოებით და შემდეგ მიკროფიბერით. მსგავს პროცედურას, მხოლოდ კვირაში ერთხელ, ყოველთვის ვატარებდი ჩემს სხვა აპარატებთან ერთად. ერთადერთი, რაც კაბრიოლეტს დაუმატა, არის კანის დამუშავება სპეციალური კონდიციონერით, რომელიც იცავს მას ულტრაიისფერი გამოსხივების ზემოქმედებისგან.

სახურავის ჩარდახები არ საჭიროებს ხშირ მოვლას. გზის ჭუჭყიანი ადვილად იწმინდება ჩვეულებრივი ფუნჯით, ისეთივე, როგორიც გამოიყენება ფეხსაცმლის გასაწმენდად. ლაქი და მტვერი ამოღებულია წებოვანი ტანსაცმლის როლიკებით. რეკომენდირებულია ჩარდახების დამუშავება სპეციალური გამწმენდი საშუალებით წელიწადში რამდენჯერმე, რასაც მოჰყვება ტენიანობის საწინააღმდეგო გაჟღენთის გამოყენება. მთავარია გახსოვდეთ, რომ პროდუქტი არ უნდა მოხვდეს საღებავზე, ამიტომ ღირს სხეულის დაცვა ტექნიკის მაღაზიაში გაყიდული ჩვეულებრივი პლასტმასის საფარით დაფარვით. მანქანის კოსმეტიკური საშუალებების ფასები კაბრიოლეტისთვის არ აღემატება საშუალო ტანის გაპრიალების ღირებულებას.

მთელი წლის მუშაობისას, სიცივისთვის მომზადებისას, მოგიწევთ სახურავის ნახევრად გახსნა, მექანიზმების ხილული ნაწილების გაწმენდა და ყურადღება მიაქციოთ მრავალრიცხოვან რეზინის ლუქებს, სილიკონით დამუშავებას.

ზოგადად, ყველაფერი მარტივი და იაფია.

გარდა აშკარა უპირატესობებისა, როგორიცაა უფასო გარუჯვა, პოპულარობა სხვებთან და ცხელი ღამის გატარების მაღალი შანსი, რომელიც მოგწონთ, კაბრიოლეტის ფლობას აქვს არაერთი დამატებითი, წმინდა პრაქტიკული ბონუსი.

1. ქურდობის დაბალი რისკი

თუ თქვენ არ ხართ საკოლექციო მოდელის ბედნიერი მფლობელი, რომელიც თვალის ჩინივით უნდა შეინახოთ, არამედ ერთ-ერთი მასიური მანქანის მფლობელი, მაშინ სხვისი ნებით მანქანის დაკარგვის შანსი მცირეა. მაგალითად, Mercedes E-Class Cabrio-ს მფლობელს, მეზობლისგან განსხვავებით, სედანის პლატფორმაზე, შეუძლია ღამით კარგად დაიძინოს. თუ კუპე აინტერესებს გამტაცებლებს თითქმის 15-ჯერ ნაკლები (5 ორკარიანი მანქანა 73 სედანის წინააღმდეგ საგზაო პოლიციის 2016 წლის პირველი ნახევრის გატაცების ოფიციალური სტატისტიკით), მაშინ ვის სჭირდება ეგზოტიკური კაბრიოლეტი?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მასობრივ სეგმენტზე, სადაც სამწუხარო სტატისტიკა ჯერ კიდევ მოიცავს Ford Focus-ს, რომელსაც პარსინგისთვის იტაცებენ, მაშინ მასზე დაფუძნებული კუპე-კაბრიოტი ასევე შეიძლება, თუ არ გაიხსნას, მაშინ ნამდვილად არ ინერვიულოთ რისკებზე. . უფრო გრძელი კარები, ახალი უკანა ფარები, საბარგულის სახურავი - სახურავის გათვალისწინების გარეშეც, მანქანებს შორის სხვაობა ძალიან დიდია იმისთვის, რომ ასეთმა მანქანამ დააინტერესოს ბოროტმოქმედები.

2. შესყიდვის მომგებიანობა

ეს, რა თქმა უნდა, ეხება მეორადი მანქანის ყიდვას. ჩვენს ბაზარზე არც თუ ისე ბევრი კაბრიოლეტია, მაგრამ მცოდნე ადამიანს ყოველთვის აქვს უამრავი არჩევანი. ასეთი შეძენა შეიძლება საინტერესო იყოს მრავალი მიზეზის გამო.

ზოგჯერ ეს არის ერთადერთი შანსი, რომ მიიღოთ ორკარიანი კორპუსის ვერსია თქვენი საყვარელი ბრენდისგან. მაგალითად, Audi-ს ხაზში, 80-სერიის კუპეს შეწყვეტის შემდეგ და A5-მდე, A4-ზე დაფუძნებული კაბრიოლეტი ერთადერთი გზა იყო ინგოლშტადტის თანამედროვე ოთხ ადგილიანი ორკარიანის მისაღებად.

თუ საწყის წერტილად კუპეს ავიღებთ, მაშინ soplatform კაბრიოლეტს, როგორც წესი, ექნება ნაკლები გარბენი, უკეთესი მდგომარეობა და მდიდარი აღჭურვილობა. ახალი ასეთი მოდელები ღირდა 30-40%-ით უფრო ძვირი, ვიდრე სხვა ვერსიები, ხშირად აწვდიდნენ შეკვეთას და ხშირად იყვნენ მეორე ან მესამე მანქანები მდიდარ ოჯახში. მეორადი კაბრიოლეტის ფასი, ყველა სხვა თანაბარი, მაინც უფრო მაღალია, ვიდრე კუპეს. მაგრამ ღია მოდელები იყიდება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება რბილი სახურავის მქონე ვერსიებს, არა სწრაფად, ამიტომ ყოველთვის არის კარგი გარიგების შანსი.

ჩვენ ვნახეთ ყველა სახის Mercedes-Benz ვერსია W126-ის უკანა ნაწილში. ძირითადად, რა თქმა უნდა, ეს იყო სედანები, გაფართოებული ვერსიები, როგორიცაა Pullman და ასევე კუპეები. მაგრამ ცოტამ თუ იცის ისეთი მოდიფიკაციის შესახებ, როგორიცაა კაბრიოლეტი. და არა ჩვეულებრივი კაბრიოლეტი, არამედ კაბრიოლეტი მყარი სახურავით, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილი იყო ელექტროძრავით!

წარმოუდგენლად მაგარი თვისება იმ დროს, სხვათა შორის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა არ აშენდა ქარხანაში, არამედ bb Auto სახელოსნოს მიერ, რომელსაც ფლობდნენ საკმაოდ ცნობილი ძმები ბუჩმანი. ასეთი მანქანები შეგროვდა ერთ ეგზემპლარად უმდიდრესი მომხმარებლების თვალით, რადგან მათი ფასი 3,5-ჯერ აღემატებოდა.

ახლა თითქმის ყველა შემორჩენილი ეგზემპლარი არის რაიმე სახის კერძო კოლექციაში; იაპონიაში რამდენიმე მანქანა ცნობილია. იქიდან ჩამოვიდა სიმპათიური თეთრკანიანი მამაკაცი, რომლის მრავალი ფოტო შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ გალერეაში.

ასეთი მანქანების ინტერიერი მთლიანად შეიცვალა მაღალი ხარისხის ლურჯი ალკანტარით სახელოსნოსათვის დამახასიათებელი ცისარტყელა. ეს მასალა გამოიყენება თითქმის ყველგან - სავარძლებზე, დაფაზე, კარებზე, ცენტრალურ კონსოლზე და ლურჯ ხალიჩებზეც კი.

მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს მანქანები არაფრით განსხვავდებოდა - მათი ქუდის ქვეშ იყო იგივე 5-ლიტრიანი V8 მოდელი W126.044. სამწუხაროა, რომ რეალურ ცხოვრებაში ასეთი მანქანის ნახვის შანსი ნულის ტოლია; მე ნამდვილად მინდა ვიგრძნო ეს ჩემი საკუთარი გამოცდილებით!