Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)
Daimler AG, არის გერმანული საავტომობილო კონცერნი. ბრუნვის მხრივ გერმანიის უმსხვილესი კომპანია. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, ბადენ-ვიურტემბერგი, გერმანია.
________________________________________________
კომპანიის ისტორია იწყება 1886 წელს, როდესაც გოტლიბ დაიმლერმა და კარლ ბენცი(კარლ ბენცმა) დააპატენტა მსოფლიოში პირველი "სამ ბორბლიანი ვაგონი ბენზინის ძრავა". მოგვიანებით, 1926 წელს, ორი დამოუკიდებელი კომპანია Daimler Motoren Gesellschaft და Benz & Cie გაერთიანდნენ ალიანსში - Daimler -Benz AG.
DaimlerChrysler AG კონცერნი ჩამოყალიბდა 1998 წლის ნოემბერში, როგორც დიდი სამეულის ნაწილი, კომპანიის Daimler-Benz AG კონცერნის შეძენის შედეგად. საავტომობილო ინდუსტრიააშშ - შპს Chrysler.
2007 წლის 14 მაისს DaimlerChrysler AG– მ გამოაცხადა დივიზიონის აქციების 80.1% –ის გაყიდვა Chrysler Group 7.4 მილიარდ დოლარად კერძო ამერიკული საინვესტიციო ფონდის Cerberus Capital Management. დასრულდა 2007 წლის 3 აგვისტოს. აქციონერთა კრებაზე 2007 წლის 4 ოქტომბერს DaimlerChrysler AG– ის სახელი შეიცვალა Daimler AG– ით.
2008 წლის 12 დეკემბერი Daimler– მა შეიძინა აქციების 10% რუსი მწარმოებელი OJSC KAMAZ– ის სატვირთო მანქანები, თქვა Daimler Trucks სამმართველოს მენეჯერმა ანდრეას რენშლერმა. გერმანული ავტოკონცერნი გადაიხდის KAMAZ– ის აქციების 10% –ს 250 მილიონ აშშ დოლარად დაუყოვნებლივ და 50 მილიონ აშშ დოლარად - 2012 წლამდე. გარიგების შედეგად დაიმლერი მიიღებს ერთ ადგილს KAMAZ- ის დირექტორთა საბჭოში, კომპანიების მასალების მიხედვით. 2010 წლის 11 თებერვალს Daimler– მა გაზარდა თავისი წილი OJSC KAMAZ– ში 1% –ით (11% –მდე). *
ცოტა ხნის წინ 2014 წლის ნოემბერში ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკმა მას მიჰყიდა თავისი აქციები. OJSC KAMAZ– ში გერმანული კონცერნის Daimler– ის წილი გაიზარდა 11% -დან 15%. რუსული საავტომობილო კომპანია იუწყება, რომ წილი შეიძინა ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკისგან (EBRD). დაიმლერი ადრე ფლობდა კამსკის აქციების 11% -ს საავტომობილო ქარხანადა კონცერნმა მართა EBRD– ის 4% -იანი წილი. გერმანული კომპანია 2008 წელს შეიძინა კომპანიის აქციების 10%, ხოლო 2010 წელს EBRD– თან ერთად Daimler– მა იყიდა კომპანიის კიდევ 5% (EBRD– ს ჰქონდა აქციების 4%, Daimler - 1%). 2013 წლის ივლისში, როსტეკის ხელმძღვანელმა სერგეი ჩემეზოვმა თქვა, რომ დაიმლერი დაინტერესებულია KAMAZ– ის კონტროლის მოპოვებით. ვარაუდობდნენ, რომ რუბენ ვარდანიანის მენეჯმენტის ქვეშ მყოფი ინვესტორები დაიმლერს მიჰყიდნენ მთელ წილს KAMAZ– ში - 27.3%. თუმცა, გარიგება არ განხორციელებულა 2013 წელს.
Daimler AG– ის უმსხვილესი აქციონერი არაბული ინვესტიციაა ააბარ ინვესტიციებიაქციების 9,1% -ით.
აქციები აქციონერებს შორის შემდეგნაირად ნაწილდება რეგიონალურად (2008 წლის 30 აპრილის მდგომარეობით):
39.0% გერმანია
32.3% ევროპის სხვა ქვეყნები
21.2% აშშ
7.5% სხვა ქვეყნები
Daimler AG ამჟამად ფლობს აქციებს შემდეგ კომპანიებში:
100% Daimler Trucks - სატვირთო მანქანების წარმოება
85.0% Mitsubishi Fuso სატვირთო და ავტობუსების კორპორაცია
50.1% საავტომობილო საწვავის უჯრედების თანამშრომლობა
22.4% ევროპული საავიაციო თავდაცვისა და კოსმოსური კომპანია (EADS)
22,3% Tognum AG
15.0% კამაზი *
10,0 % ტესლას ძრავები
7,0 % ტატას ძრავებიშპს
Daimler AG მოიცავს შემდეგ განყოფილებებს:
- Mercedes-Benz Cars Group- დაკავებულია სამგზავრო მანქანების ბრენდების წარმოებით:
- მერსედეს-ბენცი
- Mercedes-AMG
- ჭკვიანი
- Daimler Trucks Group- დაკავებულია დიდი ტევადობის სატვირთო მანქანების (და, მსგავსი ტიპის წარმოებით, ავტობუსებით), ძრავის ბრენდების წარმოებით:
- მერსედეს-ბენცი
- შპს Daimler Trucks North America LLC
- სატვირთო მანქანა
- Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
- Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
- Daimler Trucks სამთავრობო მანქანები
- დეტროიტის დიზელი
- სტერლინგიანი სატვირთო მანქანები
- თომასმა ავტობუსები ააშენა
- დასავლური ვარსკვლავის სატვირთო მანქანები
- სატვირთო და ავტობუსების კორპორაცია Mitsubishi Fuso
- შპს Daimler Trucks North America LLC
- Mercedes-Benz Vans Group- დაკავებულია შემდეგი ბრენდების დაბალი ტონის მოცულობის სატვირთო მანქანების წარმოებით:
- მერსედეს-ბენცი
- Daimler Buses Group- დაკავებულია ბრენდების ავტობუსების წარმოებით:
- მერსედეს-ბენცი
- ორიონის ავტობუსების ინდუსტრია
- სეტრა
- Daimler ფინანსური მომსახურება- დაკავებულია ჯგუფის პროექტების დაფინანსებით:
- Mercedes-Benz Bank AG
- Mercedes-Benz Financial
- Daimler Truck Financial
- Daimler Fleet Management GmbH
- მერსედეს-ბენცი
daimler.com გარე პარტნიორობა და კომპანიის განვითარება.
1) დაიმლერი და რენო ნისანიდაიწყება კოპროდუქციამექსიკაში
_____________________________
მექსიკაში აქტიური შესვლა გრძელდება, რენო-ნისანის ალიანსი და დაიმლერი არიან უკანასკნელი, ვინც გამოაცხადა მათი გეგმა ამ ქვეყანაში ქარხნის მშენებლობის შესახებ. ავტომწარმოებლები, რომლებიც გლობალურ ალიანსში მუშაობენ 2010 წლიდან, ერთობლივად ჩადებენ 1 მილიარდ ევროს ინვესტიციას ახალი ქარხნის მშენებლობაში აგუასკალიენტეს ცენტრალურ მექსიკაში, რომელიც შემდგომში აწარმოებს კომპაქტურ მანქანებს პრემიუმ ბრენდისთვის Nissan infiniti(2017 წლისთვის) და Mercedes-Benz– ისთვის (2018 წლისთვის).
ახალი ქარხანა განთავსდება Nissan– ის არსებულ ცენტრებთან Aguascalientes– ში და 2021 წლისთვის წელიწადში 300,000 ავტომობილის ტევადობა ექნება. კარგად განვითარებული მომწოდებლების ბაზა, სწრაფად მისაწვდომი ბაზრები და კარგი ლოგისტიკური კავშირები არის მიზეზები, რის გამოც გადაწყდა მანქანების მშენებლობა მექსიკაში.
Infiniti და Mercedes-Benz შორს არიან პირველისგან, ვინც ინვესტიცია ჩადო მექსიკაში წარმოების ობიექტების მშენებლობაში, ადრე ამას აკეთებდნენ Honda, Mazda, Fiat Chrysler და Audi. გასული წლის ნოემბერში, ნისანმა გახსნა აგუასკალიენტესში 2 მილიარდი დოლარის ღირებულების საინვესტიციო პროექტის პირველი ეტაპი, რის გამოც იგი გახდა ავტომწარმოებლის მეორე ქარხანა ქალაქში და მესამე მექსიკაში. გენერალი პროდუქტიული შესაძლებლობებიქვეყანაში კომპანია არის 850,000 ერთეული მანქანა წელიწადში.
დაიმლერი უკვე აშენებს სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებს სალტილოში, სანტიაგო ტიანგუისენკოსა და გარსიაში, მაგრამ მანქანები Mercedes-Benz პირველად მექსიკაში იწარმოება. ავტომწარმოებელი აწარმოებს ჯიპებს ვანსში, ალაბამას ქარხანაში და წელს დაიწყებს C კლასის სედანების წარმოებას.
პრესკონფერენციაზე, დიტერ ზეჩე, Daimler– ის საბჭოს თავმჯდომარე და Mercedes-Benz Cars– ის აღმასრულებელი დირექტორი და კარლოს გოსნი, Renault Nissan– ის უფროსი აღმასრულებელი დირექტორი, ხაზს უსვამენ მექსიკაში თანამშრომლობის სარგებელს, კერძოდ შემცირებისა და ეკონომიკის სფეროებში. მასშტაბის ორივე კომპანია იმედოვნებს, რომ NAFTA (თავისუფალი სავაჭრო შეთანხმებები) რეგიონში ჩრდილოეთ ამერიკა) პრემიუმ კომპაქტური სეგმენტი გააგრძელებს ზრდას. ეს არის ზუსტად ის, რაც დაეხმარება ახალი მცენარეაგუასკალენტესში. მექსიკას აქვს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებები ევროკავშირთან და სამხრეთ ამერიკის მერკოსურის ბლოკთან.
გერმანული მანქანა დაიმლერის შეშფოთება 2010 წლიდან თანამშრომლობს იაპონურ-ფრანგულ ალიანსთან რენო-ნისანთან. პარტნიორობა თავდაპირველად ორიენტირებული იყო ურბანულ მანქანებზე და ფურგონებზე, შემდეგ გაფართოვდა ძრავების წარმოებაზე.
2) Daimler მიიღებს ელექტრომობილებს Tesla Motors და Renault-Nissan– დან
___________________________________________________
დიდწილად, "მერსედესი" დღეს რჩება "დიდის" ერთადერთ წარმომადგენლად გერმანული ტროიკა”, რომელსაც ჯერ არ აქვს გადაწყვეტილი თავისი დამოკიდებულება ელექტრომობილების მიმართ. თუმცა, შესაძლოა მალე სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალოს. როიტერთან ინტერვიუში, კონცერნის ხელმძღვანელმა დიტერ ზეცემ თქვა, რომ გერმანელები სერიოზულად განიხილავენ პარტნიორებთან ამ სფეროში თანამშრომლობის რადიკალური გაფართოების საკითხს. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ რენო-ნისანისა და ამერიკული ტესლას შორის ალიანსზე. ორივე და სხვა, ჩვენ გვახსოვს, დღეს საკმაოდ მზა გადაწყვეტილებებიუფრო მეტიც, კონკურენტების უმეტესობისგან განსხვავებით, ფრანგებიც და ამერიკელებიც ლიდერები არიან იმ სეგმენტებში, რომლებიც მათ აითვისეს. და რადგან დაიმლერს საკმაოდ ბევრი დრო გაუშვა, მესამე მხარის მოვლენების ჩართვა აქ საკმაოდ ლოგიკური გამოსავალი ჩანს.
ამჟამად, მერსედესი აქტიურად მუშაობს ახალი თაობის Renault Twingo ჭკვიანი მანქანის ჰომოლოგიაზე, რომელიც პლატფორმას გაუზიარებს ახალ სმარტს. სანაცვლოდ, ალიანსმა მიიღო წვდომა Daimler– ის წინა წამყვანი MFA ბოგიზე (A-, B კლასები და CLA სედანი), რომელზედაც უკვე აქტიურად შენდება ახალი Infiniti Q30. გარდა ამისა, უახლოეს მომავალში პარტნიორები დაასრულებენ ახალ ქარხანას, რომელიც, ზეცჩეის აზრით, საშუალებას მისცემს უფრო მოქნილი რეაგირება მოახდინოს მოთხოვნის შეცვლაზე. გარდა ამისა, მან გამოაცხადა ახალი GL– ის პლატფორმის მიწოდების შესაძლებლობა სპეციალისტებისთვის ” Ასტონ მარტინი”, მაგრამ ამ შემთხვევაში ყველაფერი დამოკიდებული იქნება შემდგომზე წარმოების გეგმებიბრიტანელი მწარმოებელი, რადგან ბრიტანელებს ან მოუწევთ გადახდა ან სანაცვლოდ რაღაცის უზრუნველყოფა. მიუხედავად ამისა, გერმანელები არ აპირებენ შემოიფარგლონ C სეგმენტებითა და სუპერმინით.
უპირველეს ყოვლისა, ისინი დაინტერესებულნი არიან საკუთარი ელექტრული მანქანების განვითარებით, რისთვისაც მათ ნამდვილად სურთ ტესლას მხარდაჭერის მოპოვება. უფრო მეტიც, თუ ჩვენ სამართლიანად გავაგრძელებთ ნისლიანი მინიშნებებიზეჩე, ამ საკითხზე მოლაპარაკებები უკვე მიმდინარეობს. უფრო მეტიც, მისი თქმით, "დაიმლერს" აქვს უნარი გავლენა მოახდინოს მათ მიმდინარეობაზე, რადგან ელექტრო მანქანების ამ ყველაზე წარმატებული მწარმოებლის ხელმძღვანელობას დღეს ჰყავს კომპანიის ყოფილი თანამშრომელი, რომელთანაც დიდი დროშეინარჩუნა კარგი ურთიერთობები. მაგრამ აქ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ტესლა, რომელიც გამოვიდა თავზე, დღეს არის გემრიელი კერძი არა მხოლოდ დაიმლერისთვის. რამდენიმე ხნის წინ, გავრცელდა ჭორები, რომ უახლოეს მომავალში ილონ მასკის კომპანიაზე თავდასხმა განხორციელდება GM– ს მიერ, რომელმაც არაერთხელ გამოაცხადა მისი ყიდვის სურვილი ახლანდელი აქციონერებისგან. ასეთი პროექტი საკმაოდ სარისკოა, მიუხედავად ამისა, მის ქვეშ ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული საფუძველი.
ფაქტია, რომ მასკი ითვლება ძალიან ძლიერ სტარტაპად, მაგრამ როგორც მენეჯერს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გრძელი მარათონული რბოლა, მან ჯერ კიდევ არ დაამტკიცა საკუთარი თავი. გარდა ამისა, ის უკვე აქტიურად არის დაკავებული „კოსმოსური“ პროექტი Space X– ით, ასევე სუპერ ჩქაროსნული სამგზავრო მილის მშენებლობის იდეით, რომელიც შეიძლება მომავალში გახდეს სატრანსპორტო სისტემის პროტოტიპი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახალი ამოცანები მას უფრო მეტად იზიდავს, ვიდრე უკვე განხორციელებული. ასე რომ, გაყიდვის ვარიანტი სავსებით შესაძლებელია. უფრო მეტიც, მან საბოლოოდ გაყიდა ყველა მისი წარმატებული სტარტაპი: 1999 წელს, მისმა და მისმა ძმამ დააარსა მიმწოდებელი პროგრამული უზრუნველყოფა Zip2 შეიძინა Compaq– მა 307 მილიონ დოლარად (მასკმა მიიღო 22 მილიონი), ხოლო 2002 წელს eBay– მა იყიდა PayPal, დახარჯა 1.5 მილიარდი დოლარი (მასკს ჰქონდა აქციების ცოტა მეტი 11%, რამაც მას 165 მილიონი მოუტანა). როგორც ჩანს, Daimler არ გეგმავს Tesla– ს ყიდვას, ასე რომ, თუ კომპანია საბოლოოდ სხვა მწარმოებლის კონტროლს დაექვემდებარება, გერმანელებს მოუწევთ შეწყვიტონ ყველა პარტნიორობის პროექტი, მიმართონ რენო – ნისანს დახმარებისთვის. თუმცა, დღეს ასეთი ნაბიჯი საკმაოდ გამართლებულია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ალიანსი აქტიურად მუშაობდა ელექტროენერგიის შექმნაზე ელექტროსადგური"Infiniti" - სთვის. "ტესლასთან" თანამშრომლობა, რა თქმა უნდა, გვპირდება სად დიდი მოგება, მაგრამ მეორე ვარიანტი კარგია როგორც სარეზერვო და უფრო საიმედო. ნებისმიერ შემთხვევაში, გერმანელები მიიღებენ იმას, რაც სურთ - მზა ბაზას საკუთარი ელექტრო მანქანებისთვის.
ტექნოლოგიის სამყაროდან, პირველი, რაც გონებაში მოვიდა, არის ეს:
ჯადოსნური სხეულის კონტროლი Mercedes-Benz– ის მიერ!
____________________________
MAGIC BODY CONTROL აერთიანებს სარგებელს აქტიური სუსპენზია ABC (აქტიური სხეულის კონტროლი) ერთად ახალი ფუნქცია ROAD SURFACE SCAN არის მგრძნობიარე სტერეო კამერა, რომელიც იკვლევს გზის ზედაპირს და აფიქსირებს მის დარღვევებს.
ეს აქტიური სავალი სისტემა ფაქტიურად იყურება წინ, რაც უზრუნველყოფს უნიკალურ კომფორტს ბილიკის ბუნებასთან ადაპტირებისთვის, სანამ მანქანის ბორბლები არ შეხდება გზაზე შეჯახებებს. უფრო მეტიც, ის მუშაობს თითოეული ბორბლისთვის ცალკე და წამის მეასედში.
ამისათვის, ROAD SURFACE SCAN გზის ზედაპირის სკანირების სისტემა იყენებს სტერეოსკოპიულ ვიდეო კამერას, რომელიც იღებს მაღალი სიზუსტით ავტომობილის წინ მყოფი გზის გამოსახულებას. მიღებული ვიდეო მონაცემებისა და ავტომობილის მართვის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე, სისტემა ითვლის სწორ სტრატეგიას, რათა ოპტიმალურად მორგდეს ამორტიზაციის ძალა თითოეულ ბორბალზე ინდივიდუალურად უკვე წინასწარ - გზის წინ მობრუნებულებთან კონტაქტამდეც კი.
ეს სტრატეგია შემდგომში კარგად დამტკიცებული იქნება აქტიური სისტემასხეულის დონის კონტროლი ABC (აქტიური სხეულის კონტროლი) მუდმივად რეგულირებადი ამორტიზატორებით (ინტეგრირებული უწყვეტი ამორტიზაციის კონტროლი ინტეგრირებული) ისე, რომ სამგზავრო ნაწილში ნებისმიერი კანკალი პრაქტიკულად შეუმჩნეველი იყოს. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური რეგულირება მიწის კლირენსიორივე ღერძი უზრუნველყოფს მანქანას სხეულის მუდმივ დონეზე, მიუხედავად მისი დატვირთვისა.
რჩება მთავარი კითხვა: როგორ ვიშოვო DAIMLER AG აქციებზე?
Daimler AG ჩამოთვლილია FWB– ზე ticker DAIGn.DE
საიტის მიმომხილველმა შეისწავლა Daimler კომპანიის ისტორია, რომელიც შეიქმნა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ, რომელიც ცნობილია მერსედესის მანქანები, გადაურჩა ორ მსოფლიო ომს, რამდენიმე დიდ კრიზისს და ახლა დაიბრუნა ლიდერობა პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. 1926 წელს დაიმლერი დაემატა ბენცის კომპანია& Sie. მას შემდეგ კომპანია ეწვია აუდის მფლობელის მიერ, Chrysler და ასევე აკონტროლებდა აქციებს Mitsubishi Motors, ჰიუნდაი, სანსგიონგი და ტესლა.
საავტომობილო შეშფოთებადაიმლერი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. მანამდე კომპანიას უნდა გაევლო ათწლეულების განმავლობაში კონკურენცია, ორი მსოფლიო ომი და მრავალფეროვანი კრიზისი. ამავე დროს, დაიმლერი, ცნობილი მერსედესის გამოშვებადა სხვა მანქანის ბრენდები, არასოდეს დაუქვეითებია ხარისხის მოთხოვნები. დაიმლერი კვლავ ერთ -ერთია უმსხვილესი მანქანის მწარმოებლებიმსოფლიოს და ცდილობს მიაღწიოს წარმატებას ელექტრომობილების ბაზარზეც.
გოტლიბ დაიმლერის ბიოგრაფია. დაიმლერის შექმნა
კომპანია დააარსა გერმანელმა ინჟინერმა და მეწარმემ გოტლიბ დაიმლერმა. იგი დაიბადა გერმანიის ქალაქ შორნდორფში 1834 წელს. მომავალი მეწარმის მამა იყო მცხობელი. გოთლიბმა მიიღო კარგი განათლება. თავდაპირველად ის სწავლობდა ჩვეულებრივზე დაწყებითი სკოლადა შემდეგ ბოლო კლასებიმამის თხოვნით გადაიყვანეს ლათინურ სკოლაში. 1848 წელს დაიმლერი გაგზავნეს სასწავლებლად იარაღით მომუშავე რეითელთან. დაიმლერმა საკმაოდ ადვილად ისწავლა ეს პროფესია, გამოამჟღავნა მკაფიო საინჟინრო ნიჭი.
შემდეგ მომავალმა მეწარმემ გადაწყვიტა სწავლა შტუტგარტის პროფესიულ სკოლაში. ჩვეულებრივ ისინი იქ სწავლობდნენ უფროს ასაკში. შტუტგარტის სკოლის დამფუძნებელი იყო ფერდინანდ სტანბეისი. მან შეამჩნია დაიმლერი სკოლის სხვა მოსწავლეებს შორის, მაგრამ გოტლიბს იმ დროს პრაქტიკული უნარები არ გააჩნდა. შტანბეისს არ ეწინააღმდეგებოდა მისი დახმარება.
გოტლიბ დაიმლერი
სწორედ შტანბეის დაიმლერის დამსახურებაა, რომ 1853 წელს მან მოახერხა სამსახური მიეღო F. Rolle and Schwilke ქარხანაში. კომპანიის დირექტორი იყო ფრიდრიხ მესმერი, ყოფილი წარმატებული ლექტორი კარლსრუეს პოლიტექნიკურ უნივერსიტეტში. მან იცოდა როგორ გადაექცია ნიჭიერი ახალგაზრდა პროფესიონალები ბრწყინვალე პროფესიონალებად. ქარხანა აწარმოებდა სატვირთო მანქანებს, მონაწილეობდა ტენდერებში ხიდების წარმოებისთვის და მუშაობდა რამდენიმე სხვა მიმართულებით.
მშობელი კომპანიის შემდეგ, მან აღიარა აშშ -ს იუსტიციის დეპარტამენტისა და ფასიანი ქაღალდების და ბაზრების კომისიის მიერ მოსყიდვის ბრალდება Daimler AG– ს წინააღმდეგ.
გერმანული საავტომობილო კონცერნი Daimler AG არის ერთ -ერთი უმსხვილესი კომპანია გერმანიაში ბრუნვის თვალსაზრისით და მსოფლიოში ერთ -ერთი წამყვანი ავტომწარმოებელი.
ავტოკონცერნი ფლობს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Maybach, მერსედეს ბენცი"(Mercedes-Benz) და" Smart "(Smart).
შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში. კომპანიის ისტორია დაიწყო 1886 წელს გერმანიაში, როდესაც გოტლიბ დაიმლერმა და კარლ ბენცმა დააპატენტეს მსოფლიოში პირველი "სამბორბლიანი ვაგონი ბენზინის ძრავით".
1926 წელს ორი დამოუკიდებელი კომპანია Daimler Motoren Gesellschaft და Benz & Cie გაერთიანდნენ ალიანსში - Daimler -Benz AG.
1998 წლის 12 ნოემბერს DaimlerChrysler AG ჩამოყალიბდა აშშ -ს საავტომობილო ინდუსტრიის "დიდ სამეულში" შემავალი კომპანიის Daimler -Benz AG– ის შეძენის შედეგად - კორპორაცია Chrysler LLC.
2007 წლის 14 მაისს DaimlerChrysler AG– მ გამოაცხადა Chrysler Group– ის განყოფილების აქციების 80.1% –ის გაყიდვა 7.4 მილიარდ დოლარად კერძო ამერიკულ საინვესტიციო ფონდ Cerberus Capital Management, L.P. გარიგება დასრულდა 2007 წლის 3 აგვისტოს. 2007 წლის 4 ოქტომბერს DaimlerChrysler AG– ის სახელი შეიცვალა Daimler AG– ით.
კონცერნი ფლობს შეკრების ქარხნებს მსოფლიოს 17 ქვეყანაში.
რუსული კომპანია 100% უცხოური კაპიტალით "DaimlerChrysler Automobiles RUS" დაარსდა 1994 წლის 8 დეკემბერს, როგორც შვილობილი Daimler-Benz კონცერნის შესახებ AG რუსეთში. ეს საწარმო გახდა პირველი უცხოური მანქანის კომპანიაგაიხსნა რუსეთის ტერიტორიაზე.
2007 წლის 10 დეკემბრიდან, მას შემდეგ რაც კონცერნმა Daimler AG დაარქვა, რუსულ განყოფილებას ეწოდება CJSC Mercedes-Benz RUS.
Daimler AG ასევე ფლობს იაპონური Mitsubishi Fuso Truck and Bus– ის 85% -ს, ბრიტანული McLaren Group– ის 40% –ს, შპს American Chrysler Holding– ის 19.9% –ს, ამერიკულ Tesla Motors– ის 10% –ს და შპს ინდურ Tata Motors– ის 7% –ს. რა
2008 წლის 12 დეკემბერს Daimler– მა შეიძინა 10% წილი რუსული სატვირთო მწარმოებლის OJSC KAMAZ– ში 250 მილიონ დოლარად.
ხელშეკრულება ითვალისწინებდა დამატებით 50 მილიონი დოლარის დამატებით გადახდას 2012 წელს რუსული ავტომობილების ეკონომიკური საქმიანობის პოზიტიური შედეგების შემთხვევაში.
2009 წლის ბოლოს, რუსული ტექნოლოგიების ხელმძღვანელმა, KAMAZ– ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ, სერგეი ჩემეზოვმა თქვა, რომ Daimler აწარმოებდა მოლაპარაკებებს KAMAZ– ის აქციების კიდევ 5-6% –ის შესყიდვაზე 10 – ის ყიდვის ტოლფასი ფასით. % წილი საწარმოში 2008 წელს.
2010 წლის 12 მარტს ჩემეზოვმა გამოაცხადა, რომ გერმანულმა საავტომობილო კონცერნმა Daimler AG– მა დაასრულა გარიგება KAMAZ– ის აქციების 1% –ის შესყიდვაზე. Daimler გაზრდის თავის წილს KAMAZ- ის დედაქალაქში - 11%-მდე.
2009 წლის შემოდგომაზე KAMAZ- მა და Daimler- მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებებს ორი ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ - Fuso KAMAZ Trucks Rus და Mercedes Benz Trucks Vostok მანქანებისა და ავტობუსების წარმოებისთვის.
2010 წლის 26 მარტს NHK მაუწყებელმა გამოაცხადა, რომ გერმანული ავტომწარმოებელი Daimler და ფრანგულ-იაპონური ავტომწარმოებელი Renault Nissan შევიდნენ მოლაპარაკებების ფინალურ ეტაპზე ალიანსისათვის 3% -იანი კაპიტალის გაცვლის საფუძველზე.
ალიანსი ითვალისწინებს ნაწილების ერთობლივ ბრუნვას, ელექტრული მანქანების განვითარებას და აქციების გაცვლას საპასუხო საფუძველზე. უკვე არსებული რენო-ნისანის ალიანსიშეიძენს გერმანული ავტომწარმოებლის 3% -იან წილს. დაიმლერი, თავის მხრივ, შეიძენს რენოს და ნისანის აქციების 3% -ს.
თუ ალიანსი გაფორმდება, მსოფლიოში სიდიდით მესამე ავტო გიგანტი გამოჩნდება Volkswagen Suzuki- ს შემდეგ, წელიწადში 8.59 მილიონი ავტომობილის გაყიდვით და იაპონიით. ავტომწარმოებელი ტოიოტა Motor Co გაყიდვებით 7,81 მილიონი მანქანა. კუმულატიური ახალი გაყიდვები საავტომობილო ალიანსიშეიძლება შეადგინოს 7.68 მილიონი მანქანა.
2009 წლის ბოლოს Daimler AG– მ განიცადა დიდი ზარალი - 2.64 მილიარდი ევროს ოდენობით.
კრიზისის წლის გამოქვეყნებული მაჩვენებელი ავტოინდუსტრიისთვის მკვეთრად ეწინააღმდეგება 1,4 მილიარდ ევროს წმინდა მოგებას, რომელიც კომპანიამ მიიღო 2008 წელს.
კომპანიამ მოახერხა 1.55 მილიონი ავტომობილის გაყიდვა 2009 წელს. ეს 25% -ით ნაკლებია 2008 წელთან შედარებით (2.07 მილიონი ერთეული). უმეტესობა ერთეულზე დაეცა მერსედეს ბენზიმანქანები (აერთიანებს Maybach, Smart და Mercedes -Benz), რომელთაგან თითქმის 1.1 მილიონი ერთეული გაიყიდა (ერთი წლით ადრე - 1.27 მილიონი მანქანა).
კომპანიამ მისი შესრულების მნიშვნელოვანი გაუარესება მიაწოდა გლობალურ ფინანსურ კრიზისს და არახელსაყრელ გარემოს, რამაც შეამცირა მოთხოვნა მანქანებზე მთელს მსოფლიოში.
2010 წლის 23 მარტს, აშშ -ს იუსტიციის დეპარტამენტმა უჩივლა გერმანიის ავტომწარმოებელს ვაშინგტონში, სადაც მან დაადანაშაულა Daimler AG, რომ ჩადენილია "ათობით მილიონი დოლარის ასობით უკანონო გადახდა უცხოელ ჩინოვნიკებზე სულ მცირე 22 ქვეყანაში".
ქრთამის გაცემის მიზანი იყო მთავრობის მომხმარებლებთან კონტრაქტების გაფორმების უზრუნველყოფა, თქვა სამინისტრომ.
ქვეყნების სია, სადაც, ბრალდების მხარის თანახმად, თანხები "წავიდა" 1998 წლიდან 2008 წლამდე პერიოდში. , არის რუსეთი, ჩინეთი, ეგვიპტე, საბერძნეთი, ერაყი, თურქეთი, თურქმენეთი, უზბეკეთი და სხვა სახელმწიფოები.
2010 წლის 2 აპრილს, Daimler AG საავტომობილო კონცერნის წარმომადგენლებმა ამერიკულ სასამართლოში აღიარეს მექრთამეობის ბრალდების ლეგიტიმურობა და შეთანხმდნენ გადაიხადონ 185 მილიონი აშშ დოლარი, მათ შორის 93.6 მილიონი აშშ დოლარი ჯარიმა და 91.4 მილიონი აშშ დოლარი უკანონოდ მიღებული მოგების სანაცვლოდ.
გერმანიის საავტომობილო კონცერნის Daimler AG– ს რუსულმა განყოფილებამ, Mercedes Benz RUS– მა, მშობელი კომპანიის შემდეგ, ასევე აღიარა აშშ – ს იუსტიციის დეპარტამენტისა და ფასიანი ქაღალდების და ბაზრების კომისიის მიერ მოსყიდვის ბრალდება Daimler AG– ს წინააღმდეგ.
საიტის მიმომხილველმა შეისწავლა დაიმლერის ისტორია, რომელიც დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ, რომელიც ცნობილია მერსედესის მანქანებით, გადაურჩა ორ მსოფლიო ომს, რამდენიმე მთავარ კრიზისს და ახლა დაიბრუნა ლიდერობა პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. 1926 წელს Daimler– ს დაემატა კომპანია Benz & Sie. მას შემდეგ კომპანია არის Audi- ს, Chrysler- ის მფლობელი და ასევე აკონტროლებს აქციებს Mitsubishi Motors- ში, Hyundai- ში, SsangYong- ში და Tesla- ში.
Daimler საავტომობილო კონცერნი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. მანამდე კომპანიას უნდა გაევლო ათწლეულების განმავლობაში კონკურენცია, ორი მსოფლიო ომი და მრავალფეროვანი კრიზისი. ამავე დროს, დაიმლერს, რომელიც ცნობილია მერსედესისა და სხვა ავტომობილების ბრენდების გამოშვებით, არასოდეს დაუქვეითებია მისი ხარისხის მოთხოვნები. Daimler ახლა კვლავ ერთ -ერთი უმსხვილესი ავტომწარმოებელია მსოფლიოში და ცდილობს წარმატებას მიაღწიოს ელექტრომობილების ბაზარზეც.
გოტლიბ დაიმლერის ბიოგრაფია. დაიმლერის შექმნა
კომპანია დააარსა გერმანელმა ინჟინერმა და მეწარმემ გოტლიბ დაიმლერმა. იგი დაიბადა გერმანიის ქალაქ შორნდორფში 1834 წელს. მომავალი მეწარმის მამა იყო მცხობელი. გოთლიბმა მიიღო კარგი განათლება. თავიდან ის სწავლობდა ჩვეულებრივ დაწყებით სკოლაში, ბოლო კლასებისთვის კი მამის თხოვნით გადაიყვანეს ლათინურ სკოლაში. 1848 წელს დაიმლერი სასწავლებლად გაგზავნეს იარაღით მომუშავე რეითელთან. დაიმლერმა საკმაოდ ადვილად ისწავლა ეს პროფესია, გამოამჟღავნა მკაფიო საინჟინრო ნიჭი.
შემდეგ მომავალმა მეწარმემ გადაწყვიტა სწავლა შტუტგარტის პროფესიულ სკოლაში. ჩვეულებრივ ისინი იქ სწავლობდნენ უფროს ასაკში. შტუტგარტის სკოლის დამფუძნებელი იყო ფერდინანდ სტანბეისი. მან შეამჩნია დაიმლერი სკოლის სხვა მოსწავლეებს შორის, მაგრამ გოტლიბს იმ დროს პრაქტიკული უნარები არ გააჩნდა. შტანბეისს არ ეწინააღმდეგებოდა მისი დახმარება.
გოტლიბ დაიმლერი
სწორედ შტანბეის დაიმლერის დამსახურებაა, რომ 1853 წელს მან მოახერხა სამსახური მიეღო F. Rolle and Schwilke ქარხანაში. კომპანიის დირექტორი იყო ფრიდრიხ მესმერი, ყოფილი წარმატებული ლექტორი კარლსრუეს პოლიტექნიკურ უნივერსიტეტში. მან იცოდა როგორ გადაექცია ნიჭიერი ახალგაზრდა პროფესიონალები ბრწყინვალე პროფესიონალებად. ქარხანა აწარმოებდა სატვირთო მანქანებს, მონაწილეობდა ტენდერებში ხიდების წარმოებისთვის და მუშაობდა რამდენიმე სხვა მიმართულებით.
& nbsp დაიმლერი + კრაისლერი
კრაისლერის გაერთიანება დაიმლერ-ბენცთან დასრულდა
გუშინ, ტოკიოს, ფრანკფურტის, ნიუ იორკისა და მსოფლიოს სხვა 16 ქალაქების საფონდო ბირჟებზე ზარის რეკვით, DaimlerChrysler AG– ის აქციებით პირველი ვაჭრობა დაიწყო. გერმანული სამრეწველო გიგანტის Daimler-Benz AG- ის შერწყმა ამერიკულ ავტომწარმოებელ Chrysler Corp. შეიძლება ჩაითვალოს საბოლოოდ დასრულებულად.
შუთტგარტში დაიმლერ-ბენცის შტაბის და Chrysler– ის შტაბის შენობებზე, მიჩიგანის ოუბურნ ჰილსში, ორი განსხვავებული ნიშნის ნაცვლად, ერთი გამოჩნდა: DaimlerChrysler AG. ატლანტიკური ოკეანის ორივე მხარეს ორი სამრეწველო გიგანტის თანამშრომლებმა შეცვალა სავიზიტო ბარათები. Პროექტის მენეჯერი შვილობილი კომპანიებიდაიმლერ-ბენცმა დსთ-სა და ბალტიისპირეთის ქვეყნებში ბეატა რიბოლდმა განუცხადა კომერსანტის კორესპონდენტს, რომ კომპანიის რუსული ოფისების ფირფიტები მალე ჩამოვა გერმანიიდან.
დაიმლერ-ბენცმა და კრაისლერმა გამოაცხადეს გაერთიანება ამ მაისში. გარიგება შეფასდა 35 მილიარდ დოლარად.გიგანტების შერწყმა მოხდა Daimler-Benz- სა და Chrysler- ის აქციების გაცვლის გზით ახალ ალიანსში. გერმანული კომპანიის აქციონერებმა მიიღეს DaimlerChrysler– ის 57% - გერმანულმა კონცერნმა, ფაქტობრივად, მიიღო კონტროლი ამერიკულ კომპანიაზე. მიუხედავად ამისა, შერწყმა მომგებიანია ორივე პარტნიორისთვის: ანალიტიკოსების აზრით, ეს გააძლიერებს ორივე კომპანიის პოზიციებს უმსხვილეს საავტომობილო ბაზრები- ევროპული და ჩრდილოეთ ამერიკული. გაყიდვების თვალსაზრისით, DaimlerChrysler იქნება მსოფლიოს # 5 ავტომწარმოებელი, მხოლოდ უკან Ჯენერალ მოტორსი, ფორდი, ტოიოტა და ფოლკსვაგენი. გარდა ამისა, ახალი გიგანტიგახდება მსოფლიო ლიდერი ჯიპების ბაზარზე.
ბუნებრივია, კომპანიების დილერის ქსელებიც გაერთიანდება. გარიგების ეს მხარე უფრო მეტ სარგებელს მოუტანს გერმანელებს. Daimler-Benz დიდი ხანია ცდილობს ამერიკული ბაზარისადაც მყიდველებს არ აქვთ მიჯაჭვულობა ეროვნულ საქონელზე. გერმანული შეშფოთებაუკვე განათავსეს Mercedes M-Classe SUV ქარხანა აშშ-ში.
დასრულდა არა მხოლოდ კიდევ ერთი მეგა-გარიგება, არამედ დაიხურა კიდევ ერთი გვერდი კორპორაციული ამერიკის ისტორიაში. ნიუ იორკის საფონდო ბირჟის ზარის ხმით გაქრა ამერიკული კორპორაცია Chrysler, რომელიც დაარსდა 1925 წელს: DaimlerChrysler– ს აქვს გერმანული „მოქალაქეობა“.
მისი არსებობის შვიდ ათეულ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Chrysler Corp. განიცადა მრავალი აღმასვლა და ვარდნა. დიდი დეპრესიის დროს, კრაისლერს გაუმართლა და მისი დაბადებიდან 10 წლის შემდეგ კომპანიამ გადაასწრო ფორდის გაყიდვებიკომპანია და მეორე ადგილი დაიკავა შეერთებულ შტატებში, მხოლოდ General Motors– ის უკან. 30 -იან, 50 -იან და 60 -იან წლებში ქრაისლერის ინჟინრებმა ბევრი შეიმუშავეს ტექნიკური ინოვაციებირაც დაეხმარა კომპანიას დამოუკიდებლობის შენარჩუნებაში იმ დროს, როდესაც ავტოინდუსტრია დიდწილად ექვემდებარებოდა კონსოლიდაციას. კრაისლერმა შეძლო შეინარჩუნოს მესამე ადგილი გაყიდვებში ამერიკულ ავტო კომპანიებს შორის. თუმცა, 70 -იან წლებში კორპორაცია ძალიან ახლოს იყო გაკოტრებასთან: ამერიკელებმა უფრო ეკონომიური ყიდვა ამჯობინეს იაპონური მანქანები... მხოლოდ ფორდის ლეგენდარული მენეჯერის ლი იაკოკის ძალისხმევამ, რომელიც ადრე იყო ფორდიდან და დაარწმუნა აშშ -ს მთავრობა, ჩაერია ქრაისლერის ბედში, გადაარჩინა კომპანია დაშლისგან. 80 -იან წლებში კრაისლერმა გამოუშვა რამდენიმე წარმატებული ახალი პროდუქტი, მაგრამ 90 -იანი წლების დასაწყისში კვლავ დაიწყო წარუმატებლობის სერია.
ასე რომ, დაიმლერ -ბენცთან შერწყმისას, კრაისლერი რეალურად ეძებდა ერთ რამეს - სტაბილურობას. გერმანულ გიგანტთან პარტნიორობა უზრუნველყოფს Chrysler- ის დაცვას ყველა სიტუაციაში. მათ შორის რუსული ბაზარი... ბეატა რიბოლდის თქმით, კომპანიის Chrysler– ის წარმომადგენლები, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ ოფიციალური წარმომადგენლობა რუსეთში, მოდიან აქ უახლოეს მომავალში, რათა გაეცნონ თავიანთი გერმანელი კოლეგების გამოცდილებას.
ილია ვინოგრადოვი