ფერეტის ისტორია. აუდი: ჩვენ ვამბობთ "ჰორხ", ჩვენ ვგულისხმობთ "აუდს"

სახელები ავტო ინდუსტრიაში:

როგორ დააარსა ავგუსტ ჰორკმა ორი ავტოკომპანია და დაკარგა ისინი

დღეს ჩვენ გვახსოვს ავგუსტ ჰორკი, როგორც გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი პიონერი, ბრწყინვალე დიზაინერი, ინჟინერ-გამომგონებელი, რომელმაც დააარსა ორი საავტომობილო კომპანია, რომელთაგან ერთი ყვავის დღემდე - ეს არის Audi. მაგრამ ერთ დროს, ჰორკი ცნობილი იყო სხვებისთვის - მოჩხუბრის რთული ბუნებით. პირი. ინჟინერი ავიდა სიმაღლეებზე და ორჯერ ჩამოვარდა მათგან.

ტექსტი: 5 ბორბალი / ფოტო: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

ავგუსტ ჰორკის ბავშვობა ადვილი არ იყო. დაიბადა 1868 წელს უბრალო მჭედლის ოჯახში და უკვე 13 წლის ასაკში იძულებული გახდა დაეტოვებინა სკოლა სამუშაოდ. ის ეხმარებოდა მამას, ვაგონების ქარხანაში ბორბლებზე ფოლადის საბურავები დააჭირა და სხვა უხეში სამუშაოები არ გაუკეთებია. მხოლოდ 20 წლის ასაკში ჰორჩმა შეძლო სწავლის დაბრუნება, 1888 წლის შემოდგომაზე მიტვეიდაში საქსონური ინჟინერიის სკოლაში ჩააბარა.

ავგუსტ ჰორკი (1868-1951)

ავგუსტ ჰორკმა თავისი გრძელი და ეკლიანი გზა საავტომობილო ინდუსტრიაში დაიწყო კარლ ბენცის წარმოების მენეჯერად დასაქმებით. მაგრამ მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, ჰორკი გადაწყვეტს, რომ მან მიიღო საკმარისი გამოცდილება და შეუძლია საკუთარი ბიზნესის დაწყება. ფინანსური მხარდაჭერით ხსნის კომპანია A. Horch & Co-ს 11 თანამშრომლით და უკვე 1900 წელს აწარმოებს თავის პირველ მანქანას. საქმე აღმართზე მიდის, თანამშრომლების რაოდენობა იზრდება და სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ საწარმოს კედლებს ტოვებს მეორე მანქანა ორცილინდრიანი 10 ცხენის ძალის ძრავით.

სულ რამდენიმე წელიწადში A. Horch & Co.-ის კაპიტალი გაიზარდა 525000 რაიხსმარკამდე. მოდელი შემდეგ მოდელი გამოვიდა საწარმოს შეკრების ხაზიდან, რომელიც დასახლდა ქალაქ ცვიკაუში. ჰორჩის ქარხნის მუშებს გაუჭირდათ. აგვისტოში შემოვიდა დაგვიანებული ჩასვლისა და დარღვევისთვის ჯარიმების მკაცრი სისტემა და სამუშაო ცვლა 10,5 საათს გაგრძელდა.

ავგუსტ ჰორჩი ჰორჩის მანქანაში, 1908 წ

დროთა განმავლობაში გაიზარდა არა მხოლოდ Horch მანქანების გაყიდვები, არამედ უთანხმოება August Horch-სა და აქციონერებს შორის. მათ არ მოიწონეს მისი მართვის მეთოდები და ზოგჯერ ძალიან ინოვაციური იდეები. მაგალითად, გამომგონებელი, უკვე იმ წლებში, დაჟინებით მოითხოვდა მონოკოკური კორპუსის მანქანის შექმნას. შედეგად, 1909 წლის 19 ივნისს, ჰორქი არა მხოლოდ გადააყენეს პრეზიდენტის პოსტიდან, არამედ სთხოვეს კომპანიის დატოვება. კომპენსაციის სახით დამფუძნებელს გადაუხადეს 25000 რაიხსმარკი. შედარებისთვის, Horch-ZD ოთხცილინდრიანი 5.8 ლიტრიანი 40 ცხენის ძალის ძრავით ღირდა 15000 რაიხსმარკი.

Audi Type A, 1910 წ

Horch არ დანებდა და მხოლოდ ოთხი კვირის შემდეგ გახსნა ახალი ავტომობილების კომპანია, რომელსაც უწოდა August Horch Automobilwerke GmbH. მაგრამ, რადგან სათაურში მისი გვარი კვლავ გამოჩნდა, A. Horch & Co-ს სარჩელს დიდი დრო არ დასჭირვებია. სასამართლო პროცესის შედეგად ავგუსტმა დაკარგა შესაძლებლობა, თავისი გვარი გამოეყენებინა თავისი რომელიმე საწარმოს სახელზე. ასე გაჩნდა სახელი Audi, რომელიც ლათინურად ნიშნავს "მოსმენას" და კომპანია Audi Automobilwerke GmbH.

Audi მანქანის წარმოება

მისი ახალი კომპანიის პირველი მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 1910 წელს გადმოვიდა. ეს იყო Audi-AU / 22 მოდელი 2612 კუბ.სმ ოთხცილინდრიანი ძრავით 22 ცხენის ძალით. რამ ისევ გორაზე ავიდა. Horch-მა მოდერნიზება ძველი და დააპროექტა ახალი მოდელები. მისი მანქანები მონაწილეობდნენ რბოლებში და, უფრო მეტიც, ძალიან წარმატებით. მაგრამ, როგორც წინა კომპანიაში, აქციონერებთან ურთიერთობა გამომგონებელს არ გამოუვიდა და 1916 წლის შემდეგ ჰორჩი მოხსნეს Audi-ს მენეჯმენტიდან, რის გამოც იგი სამეთვალყურეო საბჭოს წევრად დარჩა.

ავტო-კავშირის კონცერნის ლოგო.

მომავალში ავგუსტ ჰორკი არ დაუბრუნდა მანქანების დიზაინს. მან დაიკავა ადმინისტრაციული თანამდებობები სახელმწიფო და ახლო სახელმწიფო სტრუქტურებში, მიიღო საინჟინრო მეცნიერებათა საპატიო დოქტორის წოდება 1922 წელს, 1933 წელს კი გახდა Horch კომპანიის ქარხნის დირექტორი, რომელიც, Audi-ს მსგავსად, ავტო-კავშირის კონცერნის ნაწილი გახდა. 1942 წელს ჰორქი აირჩიეს კონცერნის სამეთვალყურეო საბჭოს ვიცე-პრეზიდენტად. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ჰორკი პენსიაზე გავიდა და 1951 წლის 3 თებერვალს, 82-ე წელს, ავგუსტ ჰორქი გარდაიცვალა.

ლეგენდარული Horch ბრენდი მალე აღდგება. Audi ყველაფერს გააკეთებს ამისთვის, ცნობილი გახდა აღორძინების დეტალები და გამოყენების სფერო. სტატიის ბოლოს, ვიდეო მიმოხილვა Audi ბრენდის ისტორიის შესახებ.

Horch-ის ბრენდის აღორძინების მთავარი მიზანი მეგა ლუქს ავტომობილის Audi A8-ის შექმნაა, რომელიც ახალი S-კლასის მთავარი კონკურენტი იქნება. ამასთან, A8 მოდელის ბორბლის ბაზის გაზრდას არ გეგმავენ. Audi-Horch-ის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდება მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ძრავის სერიები V8 და W12... ახალი Audi-ის უსაფრთხოებისა და კომფორტის სისტემებს ასევე მოუწევთ ამდენის გადახდა. მწარმოებელმა პირობა დადო, რომ აღჭურავს ასეთ მანქანებს მხოლოდ საუკეთესო და თანამედროვე უსაფრთხოების სისტემებით, უახლესი განვითარების სრული ჩამონათვალის ჩათვლით.

ლეგენდარული გერმანული ბრენდი Horch, რომელიც ასევე არის კომპანია Audi-ს წინაპარი, არსებობდა 1904 წლიდან 1942 წლამდე. ბრენდმა პოპულარობის პიკს მიაღწია 1920-1930 წლებში, ხოლო 1932 წლიდან სამმა ბრენდმა Horch-მა, Audi-მ და DKW-მ შექმნა Auto Union AG კონცერნი, რომლის ლოგოტიპი გახდა ახლა ცნობილი 4 ბეჭედი. მეორე მსოფლიო ომის დროს Horch-ის მანქანების წარმოება მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაგრამ ომის შემდეგ ბრენდი პირველად აღორძინდა აღმოსავლეთ გერმანიაში. 1955 წლიდან 1958 წლამდე პერიოდში მწარმოებელმა ცვიკაუს ქარხანაში აწარმოა ცნობილი Horch P240 მანქანები სხვადასხვა ტანის სტილში. Daimler-Benz-ის მიერ Auto Union-ის შეძენის შემდეგ, ისტორიული სახელწოდება Horch-ის გამოყენება აიკრძალა.

აუდის ისტორიის ვიდეო მიმოხილვა:

ეს იქნება Mercedes-Benz-ის შეხედულებისამებრ მისი ყოფილი Maybach-ის ბრენდის, პრემიუმ მორთულობის დონეს, ყველაზე მძლავრ ძრავებს. ადვილი მისახვედრია, რომ Volkswagen Group-მა (აუდის მფლობელმა) შეამჩნია Mercedes-Benz-ის წარუმატებლობა Maybach-ის საკუთარ ბრენდად გადაქცევის მცდელობაში, ამიტომ Horch სავარაუდოდ დარჩება მხოლოდ უმაღლესი დონის პაკეტად, ვიდრე დამოუკიდებელი ბრენდი, როგორც ეს იყო. მაიბახის საქმე.

Horch იყო ცნობილი და პატივსაცემი გერმანული ბრენდი მე-20 საუკუნის დასაწყისში, რომელიც კონკურენციას უწევდა Mercedes-სა და Benz-ს ორი კომპანიის გაერთიანებამდეც კი. დაარსებული 1904 წელს, Horch იყო დამოუკიდებელი 1932 წლამდე, სანამ დიდმა დეპრესიამ აიძულა ისინი და სამი სხვა კომპანია გაერთიანდნენ Auto Union-ში. შეიძლება ცნობისმოყვარე ჩანდეს, რომ Audi-მ აირჩია სახელი Horch Auto Union კვარტეტიდან ხელახლა გამოყენებისთვის, რადგან, ყოველ შემთხვევაში, ინგლისურად და ჩვენი აზრით, ასევე, ეს არ არის ძალიან ეიფონიური სიტყვა. რაღაც ისეთი ხმები, რომელსაც კატა გამოსცემს, როცა კლანჭებს ჭრის ჩვენს საყვარელ დივანზე. შესაძლოა, Wanderer-ის მოგონებამ ბრენდი უფრო მიმზიდველი გახადოს, მაგრამ ჰორჩის სახელს ძალიან საინტერესო კავშირი აქვს Audi-სთან, დანარჩენი სამისგან განსხვავებით.

ფაქტია, რომ August Horch-მა დააარსა არა მხოლოდ Horch, არამედ იყო Audi-ის დამფუძნებელიც. 1909 წელს ჰორქი გამგეობის აქტიური მონაწილეობით გადააყენეს კომპანიისგან. ჰორჩი არ იყო ისეთი ადამიანი, რომელსაც შეეძლო ეცხოვრა მანქანის გარეშე, ამიტომ მან დააარსა ახალი კომპანია 1910 წელს, რომელსაც უწოდა Audi Automobilewerke. და იმ მიზეზით, რომ კომპანიას "აუდი" დაურეკოთ, თქვენ არ გჭირდებათ დიდი ხნის განმავლობაში წასვლა. ეს არის გერმანული სიტყვის "horch" ლათინური თარგმანი, რაც ნიშნავს "მოსმენას". ინგლისური სიტყვა "hark" იგივე ძირიდან მოდის.

ავტომობილი სავარაუდოდ იკვებება V8 ძრავით და ასევე შესაძლებელია VW Group-ის 6-ლიტრიანი W12 ძრავის დაყენება, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი A8/A8 L-სთვის. როგორც გვერდით შენიშვნა, Audi-მ გამოაცხადა მიმდინარე თაობა. მისი სამკაული და ეს იქნება კომპანიის ყველაზე მაღალი დონის მოდელი, რომელიც დაჯილდოვდება ძლიერი ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესი გეგმავს Maybach-ის წარმოების გაფართოებას S-კლასის მიღმა, Audi Horch მორთვა მხოლოდ A8-ისთვის იქნება რელევანტური. ასევე გამორიცხულია Horch-ის ავტონომიურ ბრენდად გადაქცევის შესაძლებლობა, როგორც ეს გააკეთა Daimler-მა 2000-იან წლებში უბედური Maybach-ისა და მისი 57 და 62 მოდელების შემთხვევაში.

ამის ცოდნით, ყველაფერი გარკვეულწილად ირონიულად გამოიყურება - რომ Horch-ის მიერ დაარსებული ორივე კომპანია ერთად უნდა დაბრუნებულიყო Auto Union-ში და დარწმუნებული ვართ, რომ დიდი ხნის გარდაცვლილი ავგუსტ ჰორკი იგრძნობს გარკვეულ კმაყოფილებას, რადგან იცის, რომ მისი სახელი Audi-ზე თითქმის ერთი საუკუნის განმავლობაში გამოჩნდება. მას შემდეგ, თუ როგორ უნდა მოეფიქრებინა თავისი მანქანებისთვის ლათინური სახელი, რადგან მას კანონიერად არ ჰქონდა უფლება გამოეყენებინა საკუთარი სახელი.

შესაძლოა ავტომობილის მარკა „აუდი“ არ გაჩნდა, თუ ავგუსტ ჰორქს უფრო მოქნილი ხასიათი ჰქონოდა.

სწორედ მან შექმნა ახლა მსოფლიოში ცნობილი ბრენდი. მაგრამ ამას წინ უძღოდა სასამართლო პროცესი დიზაინერ-გამომგონებელსა და იმ ადამიანებს შორის, რომლებმაც ინვესტიცია ჩადეს მის გამოგონებებში.

ავგუსტ ჰორკი დაიბადა 10/12/1868, მამამისი მჭედელი იყო. ოჯახი კარგად არ ცხოვრობდა, ამიტომ ბიჭს 13 წლის ასაკში მოუწია სკოლის დატოვება და მუშაობის დაწყება.

20 წლის ასაკში ავგუსტმა გადაწყვიტა განათლების მიღება და სკოლაში შევიდა. სკოლის დამთავრების შემდეგ მან სამსახური მიიღო სამსხმელოში. მოგვიანებით, ახალგაზრდა ჰორკი გახდა გემთმშენებელი კომპანიის დიზაინის ბიუროს თანამშრომელი. იქ ის უშუალოდ იყო დაკავშირებული ტორპედო ნავების ძრავებთან.

KB იყო ლაიფციგში, სადაც აგვისტოში დაინახა Benz Velo. ამ მანქანამ ახალგაზრდაზე იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ ფაქტიურად მთელი მისი ცხოვრება თავდაყირა დააყენა.

ენერგიულმა ჰორჩმა, უყოყმანოდ, წერილი მისწერა კარლ ბენცს (მანქანის დიზაინერს, რომელიც მან ნახა) და შესთავაზა ინჟინრის მომსახურება. წინადადება მიიღეს და მომდევნო სამი წლის განმავლობაში აგვისტო მანქანების შექმნით იყო დაკავებული. ჰორკის ჩხუბი ბუნების გამო 1899 წელს ბენცს დაშორდა.

იმავე წელს ავგუსტმა იპოვა სპონსორი და დაიწყო საკუთარი ბიზნესი.

Horch and Company

ახალმა ფირმამ დაიწყო მისი დამფუძნებლის სახელის ტარება. კომპანია კარგად მუშაობდა. მან გამოუშვა პირველი Horch მანქანა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ. ყოველწლიურად პროდუქცია უფრო მოწინავე ხდება. იმ დროს, Horch-ის ქარხანა აწარმოებდა ყველაზე თანამედროვე მანქანებს გერმანიაში.

მე-20 საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს (1909 წლისთვის) კომპანიამ ბორბლებზე დააყენა 307 მანქანა 22 ცხენის ძალის ძრავით. ერთ-ერთი ასეთი მყარი მანქანა შეიძინა თავად სულთანმა ჯავის ჩონჩხიდან.

1909 წელს ჰორკს უიღბლობა მოუვიდა. მისმა ახალმა გამოგონებამ, ექვსცილინდრიანმა ძრავამ, არ გაამართლა მოლოდინი. კომპანიონებს სურდათ მოგება, აგვისტოს კი ახალი მიღწევები. ინტერესთა კონფლიქტმა გამოიწვია პარტნიორული ურთიერთობების გაწყვეტა.

ჰორჩი ფირმიდან გარიცხეს. სულ რაღაც ერთი თვის შემდეგ მან შექმნა ახალი კომპანია და მას ძველი კომპანიის სახელი დაარქვა. ყოფილი პარტნიორები სასამართლოს მეშვეობით აგვისტოს ახალი კომპანიის სახელის შეცვლას ითხოვდნენ. საქმის წაგების შემდეგ, ჰორკი იძულებული გახდა, სხვა სახელი შეერჩია თავისი გონებისთვის. გამოსავალი სწრაფად იპოვეს. ძველი სახელწოდება „ჰორჩი“ ლათინურად ითარგმნა. ასე გაჩნდა Audi-ს ბრენდი.

"აუდის" ომამდელი ისტორია

Audi-A იყო ახალი ფირმის პირმშო. ის გამოვიდა 1910 წელს. შემდეგი იყო Audi-B. ამ მოდელმა რბოლა ავსტრიაში. 2,5 ათასი კმ სიგრძის ბილიკი ალპებზე გადიოდა. 1912 წელს, Auto Alpenfart-ში (როგორც ავსტრიულ რბოლებს ეძახდნენ), Audi-S შესანიშნავი აღმოჩნდა. ამ მოდელს მოგვიანებით ეწოდა "Alpenziger", რაც ნიშნავს "ალპების დამპყრობელს".

ფინანსური პრობლემები კომპანიასთან ოციან წლებში დაიწყო. ჯერ ის გაერთიანდა მეორესთან, შემდეგ ორივე გახდა იორგენ სკაფტე რასმუსენის საკუთრება. იმავე პრობლემებმა აიძულა მცირე მწარმოებლები შეექმნათ Auto Union-ის კონცერნი 1932 წელს. მასში შედიოდა, სხვათა შორის, ჰორჩის მიერ შექმნილი ორივე კომპანია. მართალია, ამ დროისთვის ის თავად არ იყო ჩართული წარმოებაში დიდი ხნის განმავლობაში (1916 წლიდან).

კონცერნმა გამოუშვა ორი წინა წამყვანი მოდელი, რომლებიც აღჭურვილია Wanderer ძრავებით. მათზე მოთხოვნა იყო და კარგად იყიდებოდა ომის დაწყებამდე.

აუდი ომის შემდეგ

ავტო გაერთიანების კონცერნი ომის ბოლოს ნაციონალიზებულ იქნა. ძირითადი რეფორმა განხორციელდა 1949 წელს, როდესაც Auto Union-ის ძირითადი უფლებები გადაეცა Mercedes-Benz-ს. შემდეგ საკონტროლო პაკეტი რამდენჯერმე გადაეცა ერთი ფირმიდან მეორეში. Audi ბრენდი რამდენიმე წლის განმავლობაში გაქრა.

Audi-ის სახელი კვლავ გამოჩნდა მხოლოდ 1965 წელს, როდესაც Volkswagen-მა აიღო აქციები. ამ მანქანის ყველა მოდელის კაპოტზე გამოსახულია ოთხი წრე, რომლებიც Audi-ს მიერ იქნა დანიშნული ოთხი ფირმის შერწყმის შემდეგ (1932).

1968 წლისთვის Audi ბაზარზე ფართო სპექტრით იყო წარმოდგენილი. მისი გაყიდვები სტაბილურად იზრდებოდა.

როგორც ცნობილი Volkswagen-ის "ქალიშვილი", Audi-მ მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვა ძირითადად "Audi Quattro" მოდელის წყალობით. ამ მანქანას „სპორტული გარეგნობა“ და ოთხბორბლიანი იყო. გამოირჩეოდა სიმსუბუქით, სისწრაფით და საოცარი სტაბილურობით. Quattro-ს კონკურენცია ცოტას შეეძლო, რაც რამდენიმე ავტორბოლის შედეგებმაც დაადასტურა.

1958 წლიდან კომპანიას ეწოდა Audi AG. ავტომობილების მწარმოებელი გერმანიაში არის Volkswagen Group-ის ნაწილი, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი კონცერნი.

მანქანების წარმოება წლიდან წლამდე იზრდება. ჩვენი საუკუნის მე-10 წლიდან მან 1 მილიონ ცალს გადააჭარბა.

Audi-ს ხაზი ძალიან ვრცელია. იგი წარმოდგენილია აღმასრულებელი მანქანებით, სარბოლო მანქანებით, სუპერმანქანებითა და კროსოვერებით.

შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლების გამო, Audi ძალიან პოპულარულია, მათ შორის რუსეთში. აღსანიშნავია, რომ აქ მხოლოდ ახალი მანქანების მოთხოვნა არ არის. მოდელის გაყიდვა ასევე შესანიშნავია მეორად ავტომობილების ბაზრებზე. და გერმანული მანქანების განსაკუთრებით მგზნებარე თაყვანისმცემლებს შეგიძლიათ ურჩიოთ სპეციალური გაჯეტები თქვენი კომპიუტერისთვის, მაგ

ცნობილი საავტომობილო ბრენდის „ჰორჩის“ მრავალმხრივი, მოვლენებით სავსე ისტორია მე-19 საუკუნიდან იწყება. 1899 წლის 14 ნოემბერს ნიჭიერმა გერმანელმა ინჟინერმა ავგუსტ ჰორკმა დააარსა საკუთარი ავტომობილების კომპანია Horch & Cie კიოლნში. Motorwagen Werke. ერთი წლის შემდეგ, დიზაინის ინოვაციებით გამორჩეულმა Horch-ის ბრენდმა დღის სინათლე იხილა. მოგვიანებით, ავგუსტ ჰორკი გახდა მსოფლიოში ერთ-ერთი პირველი ცნობილი ავტომობილების დიზაინერი.

ავგუსტ ჰორჩი

მომავალი ნიჭიერი ინჟინერი და წარმატებული მეწარმე დაიბადა 1868 წლის 12 ოქტომბერს ქალაქ ვინინგენში, მჭედლის ოჯახში. ავგუსტ ჰორჩის ოჯახი კეთილდღეობით ვერ დაიკვეხნიდა და ამიტომ მას 13 წლიდან მოუწია მუშაობა. ოკუპაციის რამდენიმე სახეობის შეცვლის შემდეგ, მიზანდასახული და ჩხუბი ჰორქი არცერთი მათგანით არ იყო შთაგონებული და 1888 წელს გადაწყვიტა საქსონის ინჟინერიის სკოლაში ჩაბარება. ცოდნის ნაკლებობის კომპენსირებით, დაჟინებულმა ახალგაზრდამ წარმატებით დაამთავრა საგანმანათლებლო დაწესებულება და დასაქმდა ჯერ სამსხმელოში, შემდეგ კი გემთმშენებელი კომპანიის დიზაინის განყოფილებაში, სადაც პირველად შეხვდა შიდა წვის ძრავებს.

მისი ცხოვრება მკვეთრად შეიცვალა მას შემდეგ, რაც 1896 წელს მოტოციკლეტის რბოლაში მოხვდა. იმ დროს ეს მანქანა ტექნოლოგიის სასწაული იყო. ჰორჩმა მექანიკოსებს ბევრი სთხოვა მოტოციკლების შესახებ და საღამოსთვის გადაწყვიტა დაეწერა წერილი დეტალური ინფორმაცია თავის შესახებ და თხოვნა ბენცში დასაქმებისთვის. სწრაფ პასუხს არ ელოდა, ავგუსტ სასიამოვნოდ გაკვირვებული დარჩა, როცა მალევე მიიღო ინფორმაცია, რომ მიიღეს და სასწრაფოდ უნდა დაეწყო მუშაობა. 27 წლის ჰორჩი დაინიშნა ძრავის განყოფილების უფროსის თანაშემწედ, მაგრამ ოთხი თვის შემდეგ, მონდომების წყალობით, ის მანქანების წარმოებაზე დაავალეს.

კომპანიის ფონდი

ოთხი ბეჭედი - ოთხი ბრენდი

August Horch-ის ინოვაციური მიდგომა და ახალი გადაწყვეტილებების მუდმივი ძიება ავტომობილების დიზაინში მოითხოვდა მუდმივ ფინანსურ ინვესტიციებს. ეს არანაირად არ მოეწონა აქციონერებს და იწვევდა მუდმივ უთანხმოებას. ჰორკმა ავტორბოლაში მონაწილეობა ბრენდის საუკეთესო რეკლამად მიიჩნია. კომპანიის მანქანები კონკურსის მუდმივი მონაწილეები ხდებოდნენ და დიზაინერი ხშირად თავად ჯდებოდა საჭესთან.

სიჩქარის სამყარო მუდმივ ინვესტიციას და ზრდას მოითხოვს. ასე რომ, 1906 წელს კომპანიამ გამოუშვა ახალი მოდელი ZD. პრუსიის ჰაინრიხის პრესტიჟულ რბოლებში მონაწილეობისთვის სპეციალურად აწყობილი გერმანული ავტომობილი „Horch ZD“ 5,8 ლიტრიანი ძრავით და მსუბუქი სპორტული კორპუსით. შეჯიბრში ცუდი შესრულება გაამწვავა ისედაც რთული ურთიერთობა აქციონერებთან, რომლებიც უკიდურესად უკმაყოფილო იყვნენ წინა Horch Z მოდელის გაყიდვებით. ჯიუტი დიზაინერმა უარყო ნებისმიერი შემოთავაზებული კომპრომისი, სრულად იცავდა თავის აზრს. შედეგად, 1909 წლის ზაფხულში, აქციონერების ზეწოლის ქვეშ, ჰორჩმა დატოვა მის მიერ დაარსებული კომპანია, მაგრამ ერთი თვის შემდეგ, იმავე ცვიკაუში, მან დაარეგისტრირა ახალი კომპანია August Horch Automobilwerke GmbH.

ორმა ფირმამ თითქმის იდენტური სახელწოდებით და პრაქტიკულად ერთ ქუჩაზე გააბრაზა წინა კომპანიის მფლობელები. სასამართლო პროცესის შემდეგ, რომელიც ჰორკმა წააგო, გაჩნდა კითხვა ახალი სახელის შესახებ. ამის შესახებ მისი მეგობრის სახლში დისკუსიისას, მეპატრონის ვაჟმა, რომელიც ლათინურს სწავლობდა, უბრალოდ თარგმნა ჰორკი გერმანულიდან ლათინურად. ასე გაჩნდა სახელი Audi, მოგვიანებით კი - კომპანია Audi Automobilwerke GmbH.

დღეს ნაცნობი ოთხი AUDI რგოლი გაცილებით გვიან გამოჩნდა. 1930-იანი წლების დასაწყისში ეკონომიკური კრიზისის გავლენის ქვეშ, ოთხმა კომპანიამ გადაწყვიტა გაერთიანდეს ერთ კონცერნში Auto Union AG. ჯგუფში შედის Horch, Audi, Wanderer და DKW. ემბლემა ოთხი ბეჭდის სახით სიმბოლოა ამ ოთხი კომპანიის გაერთიანებას და უნდა ყოფილიყო წარმოდგენილი კონცერნის ყველა მანქანაზე. Horch-მა და Audi-მ აწარმოეს Wanderer - საშუალო კლასის, DKW - ბიუჯეტი და სუბკომპაქტური მანქანები. არსებობს მცდარი მოსაზრება, რომ Horch მანქანა იგივეა, რაც Audi, რომელიც დროთა განმავლობაში შეიცვალა. ფაქტია, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კონცერნის ოთხი წარმომადგენლიდან სამმა არსებობა შეწყვიტა. დარჩა მხოლოდ აუდი, რომელმაც ემბლემა მიიღო.

ყველაზე პოპულარული მოდელები

ყველაზე პოპულარული მოდელები "Horch" სამართლიანად განიხილება მანქანები ოთხცილინდრიანი საშუალო მოცულობის ძრავით. მანქანების გაყიდვები უფრო დიდი მოცულობის ძრავებით (სპორტული, აღმასრულებელი) ყოველთვის დაბალი იყო რამდენიმე მიზეზის გამო. გამონაკლისი იყო 1937 წლიდან 1940 წლამდე წარმოებული მოდელები (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). სწორედ ეს მყარი წარმომადგენლობითი მანქანები გაიხსენეს, როგორც Horch-ის ბრენდის სიმბოლო. მანქანა (1939 წლის ფოტო ამას ქვემოთ მოწმობს) მშვენივრად გამოიყურებოდა.

სამოქალაქო მანქანების წარმოების გარდა, ჰორჩს ჰქონდა მნიშვნელოვანი გამოცდილება სამხედრო მანქანების წარმოებაში. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი არის საშუალო მრავალფუნქციური მანქანა „Horch 901“ გამავლობის შესაძლებლობით. ეს მანქანა იწარმოებოდა 1937 წლიდან 1940 წლამდე ვერმახტის სამიზნე პროგრამით ჯარის აღჭურვა სამი ტიპის ბორბლიანი მანქანებით: მსუბუქი, საშუალო და მძიმე.

კომპანიის ომის შემდგომი დაცემა

30-იანი წლების შუა პერიოდიდან ავგუსტ ჰორკის მიერ კომპანიის მენეჯმენტი ფორმალური იყო. სულ უფრო მეტად ეწეოდა სოციალურ საქმიანობას, ეკავა არაერთი წამყვანი თანამდებობა. ომის შემდეგ ქალაქი ცვიკაუ დარჩა საბჭოთა კავშირის მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე. საწარმოები ნაციონალიზებულ იქნა და IFA-ს ნაწილი გახდა, თუმცა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჯერ კიდევ იყო მანქანები Horch ბრენდის ქვეშ, მაგალითად, აღმასრულებელი მოდელი 930S.

Horch მანქანები ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით

სამოქალაქო სამგზავრო მანქანების დიაპაზონი წლის მიხედვით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

ახლა თქვენ იცით ამ საოცარი მანქანების ისტორია და მათი ნიჭიერი შემქმნელი.