მერსედესის კომპანიის დამფუძნებელი და დამფუძნებელი წელი. Mercedes -Benz

1 ოქტომბერი. კარლ ბენცი რეგისტრირებს კომპანიას Benz & Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim ”, რომელიც იყო ღია სავაჭრო კომპანია. მისი თანამგზავრები იყვნენ ბიზნესმენი მაქს კასპარ როუზი და კომერციული აგენტი ფრიდრიხ ვილჰელმ ესლინგერი. სინამდვილეში, ასე დაიწყო მერსედესის ისტორია.

1889 წელი

გოტლიბ დაიმლერი ავითარებს თავის V ფორმის ორს ცილინდრიანი ძრავასიმძლავრე ერთი და ნახევარი ცხენის ძალა 600 rpm. V- ფორმის ეს ელექტროსადგური გამოიყენება Daimler- ის მიერ "Stalradvagen" - ის შემუშავებაში - პირველი მანქანის მოდელი, რომელიც გაიყიდა კერძო პირებზე.

1894 წელი

მისი კომპანიის კომერციული დირექტორის რეკომენდაციით, ბენზი ქმნის და აღრიცხავს ვიქტორიას მანქანის კომპაქტურ მოდიფიკაციას - Velo -Motorvagen (ველოსიპედი). ასე გამოჩნდა პირველი წარმოების მანქანამსოფლიოში.
22 ივლისი. მოეწყო მსოფლიოში პირველი საავტომობილო აქცია. ეს რბოლა პარიზიდან რუენამდე იყო ავტომობილების საიმედოობის გამოცდა. პირველ რბოლაში მონაწილეობა მიიღო 21 მანქანამ, აქედან მხოლოდ 15 -მა მიაღწია ფინიშთან. გაითვალისწინეთ, რომ ცხრა მანქანა აღჭურვილი იყო პანარ-ლევასორის ძრავით (ლიცენზირებულია Daimler– ით), ხოლო ბენცის მანქანამ „Wiz-a-vi“, რომლის სიმძლავრეც 3 ცხენის ძალა იყო, ასევე გაიარა გამოცდა.
პირველი "ბენზ-ველოს" შასი No 91 1.5 ცხ გაიგზავნა რუსეთში.
DMG კომპანიამ დაიწყო ახალი Rimenvagen მოდელების წარმოება.
წელს ბენზმა გამოუშვა 67 მანქანა.

1899 წელი

21 მარტი. ე. ჯელინეკი რბოლაში ნიცაში მართავს Daimler– ის პროტოტიპს კოდირებული Mercedes– ით და ხდება გამარჯვებული ტურისტულ ავტომობილის კლასში. ასე რომ, სიტყვა მერსედესი ისტორიაში შევიდა გერმანული ნიშანი!

წელს ბენზმა გაყიდა 572 მანქანა.

1900 წელი

30 მარტი. ნიცაში ავტო რბოლაში გამოიფინა დაიმლერის 2 წარმომადგენელი კანშტატიდან. მანქანის მფრინავებმა მიიღეს ზარები "მერსედესი -1" და "მერსედესი -2".
2 აპრილი. ემილ ჯელინეკი ხსნის Daimler– ის ავტომობილების გაყიდვის კომპანიას მონაკოში და ათავსებს შეკვეთას კანშტატში 36 ავტომობილისთვის, რომელთა საერთო ღირებულებაა 550,000 ოქროს მარკა. ამავე დროს, მან დადო პირობა, რომ მას მიენიჭებოდა ავსტრია-უნგრეთის, ბელგიის, საფრანგეთისა და ამერიკის ტერიტორიაზე მანქანების გაყიდვის ყველა უფლება. უფრო მეტიც, მანქანები ატარებენ სახელწოდებას "მერსედესი".
ბენზი და კომპანია აწარმოებს 603 მანქანას და მათგან 341 საზღვარგარეთ გაიგზავნა. ასე რომ, გერმანული კონცერნი აღიარებულია, როგორც მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი.

1902 წელი

26 სექტემბერი. მერსედესის ბრენდი კანონიერად იყო რეგისტრირებული. 10 დეკემბერი. ბენზი და კომპანია გამოვიდა Parsifal 8/10 PS, რომელმაც თავისი დებიუტი აღნიშნა პარიზის საავტომობილო შოუ... მანქანა აღჭურვილია ორცილინდრიანი ძრავით წინ და კარდაკით. სულ რაღაც ერთ წელიწადში კომპანია "ბენცმა" 226 მანქანა გაყიდა.

1904 წელი

27 იანვარს, მრბოლავმა ვანდერბილტმა, რომელიც მონაწილეობდა Daytona– ში, მერსედესი-სიმპლექსის მანქანის მართვისას, ჩაწერა ახალი ჩანაწერისიჩქარე ხმელეთზე - 148.538 კმ / სთ.

ბენზი პარსიფალი (1902)

მერსედესი უბრალო (1904)

1906 წელი

ამერიკულმა მერსედესმა, ამერიკაში წარმოებულმა პირველმა მერსედესმა, შუქი დაინახა ნიუ -იორკის Daimler Manufechure Company– ში.

1910 წელი

დაიწყო Mercedes-Knight 16/40 PS– ის რაინდის გარეშე სარქველი ძრავით წარმოება.

1914 წელი

4 ივლისი. კრისტიან ლოტენშლეგერი ლიონში 4,5 ლიტრიანი მერსედესის გრან პრიით მართავს საფრანგეთის გრან პრის.

წარმოდგენილია Mercedes 28/95 PS მოდელის პირველი თაობა; 650. ეს მანქანები მოთხოვნადი იყო 1914 წლიდან 1924 წლამდე. სხვათა შორის, 1920 წელს გამოვიდა მოდელის მეორე თაობა.

Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

1924 წელი

10-18 დეკემბერი. ბერლინის საავტომობილო შოუს გახსნისას შედგა მერსედესის 15/70/100 PS და 24/100/140 PS მოდელების პრემიერა, რომელიც აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი ძრავით კომპრესორიანი სუპერჩარჯერებით.

1927 წელი

Mercedes-Benz Model S- ის პრემიერა და სამმაგი გამარჯვება ნიურბურგრინგის სარბოლო ბილიკზე. მანქანას მართავდა ცნობილი მრბოლელი რუდოლფ კარაჩიოლა. მანქანა აღჭურვილი ექვსი ცილინდრიანი ძრავა, მოცულობა 6.8 ლიტრი. მისი სიმძლავრე იყო 120 ცხენის ძალა კომპრესორის გარეშე და 180 „ცხენი“ მისი მონტაჟით.

1934 წელი

8-18 მარტი. მოდელის 130 პრემიერა შედგა ბერლინის საავტომობილო შოუში. ეს არის პირველი მერსედეს ბენცის მანქანამასობრივი წარმოება დენის ერთეულიმდებარეობს უკანა ნაწილში. პრესტიჟულ 500 K- ს 8 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით ასევე აღნიშნა თავისი დებიუტი იქ.

1936 წელი

15 თებერვალი-1 მარტი. ბერლინში Daimler-Benz– მა წარმოადგინა ახალი 170 V (W 136) და 170 H (W 28) მოდელები.

შუქზე დაინახა Mercedes 260 D (W 138) - მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით.

1938 წელი

28 იანვარი. რბოლა რუდოლფ კარაჩიოლამ გარბენიდან დაიწყო სიჩქარის რეკორდი 432.7 კმ / სთ, ფრანკფურტ -დარმშტადტის გზატკეცილზე 1 კმ -ის მანძილზე. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის გზაზე მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარე. საერთო გამოყენებადა ეს რეკორდი ჯერ არ არის მოხსნილი!

1951 წელი

23 იანვარი. Daimler-Benz იძენს პატენტს სამგზავრო განყოფილების უსაფრთხოების საკნისთვის. ეს გამოგონება ეკუთვნის ინჟინერ ბელა ბარეგნის ( რეგისტრაციის ნომერი 854157) და ჩვენს დროშიც მას ენიჭება ძირითადი როლი სისტემაში პასიური უსაფრთხოებამანქანები.

1953 წელი

9 სექტემბერი. გამოვიდა მოდელი 180 (W 120) - პირველი Mercedes -Benz მანქანა მონოკოკური სხეული(პონტოს მსგავსი). ასევე გაუმჯობესდა 170 S-V და 170 S-D მოდელის პრემიერა.

Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

1963 წელი

13-23 მარტი. ჟენევის საავტომობილო შოუს გახსნაზე გამოჩნდა მერსედეს-ბენცი 230SL (W113) სპეციალური პაგოდის ფორმის სახურავით. სიახლემ ჩაანაცვლა 300SL და 190SL სპორტული მანქანები. სხვათა შორის, ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც სპორტული მოდელი აღჭურვილია უსაფრთხო კორპუსით, რომელიც გამოიგონა ბელ ბარეგენამ.

1969 წელი

11-21 სექტემბერი. Mercedes-Benz C111– ის პროტოტიპი სამ დისკიანი Wankel მბრუნავი ძრავით ნაჩვენები იქნა IAA– ში ფრანკფურტში, მაინში. ასევე წარმოდგენილია 300SEL 3.5 და 280SE 3.5 კუპე და კაბრიოლეტი მოდელები 3.5 ლიტრიანი V-8 ძრავით.

1971 წელი

14 აპრილს. ახალი Mercedes-Benz 350SL სარბოლო მოდელის გამოშვება (107 სერია). სიახლე აღჭურვილია ყველა არსებული ტექნოლოგიური ინოვაციით, მძღოლის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით.

Mercedes-Benz 350SL (1971)

1974 წელი

ივლისი. Mercedes-Benz 240D 3.0 არის პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელმაც გამოიყენა 3 ლიტრიანი, 80 ცხენის ძალის ხუთი ცილინდრიანი ძრავა.

1976 წელი

იანვარი. პრემიერა საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანებზე ახალი სერია W123 მოდელებით 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 და 280E.

1981 წელი

5-15 მარტი. ჟენევის მსოფლიო საავტომობილო შოუს დროს Daimler-Benz- მა პირველად წარადგინა ჰაერის ბალიშიდა გამაძლიერებელი ღვედებისათვის, რომლებიც ჯერ კიდევ აღიარებულია, როგორც პასიური უსაფრთხოების სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტები.

1987 წელი

5-15 მარტი. აღინიშნა Mercedes-Benz 230CE და 300CE 124 სერიების დებიუტი.

Mercedes-Benz 230CE (1987)

1988 წელი

Თებერვალი. მერსედესის ისტორიამ ჩაწერა რამდენიმე ახალი მოვლენა. მოათავსეს წინა მგზავრის აირბაგი სტანდარტული აღჭურვილობა S კლასის მოდელებისთვის და 124 სერიის საშუალო კლასის მანქანებისთვის.
17 თებერვალი. Mercedes-Benz– ის ათი მილიონიანი ასლი, რომელიც წარმოიქმნა ომის შემდგომ პერიოდში, გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. ეს მანქანა აშენდა სინდელფინგენში.
22 აგვისტო - 2 სექტემბერი. გამოვიდა Mercedes-Benz 201 სერიის ახალი თაობა. 190E 2.5-16 მოდელი აღიარებული იყო იმ დროის ყველაზე პრესტიჟულ მანქანად.

1989 წელი

29 ივნისი. Daimler-Benz AG კორპორაციის ახალი იერარქიის ფარგლებში, შვილობილი Mercedes-Benz AG, რომელსაც ხელმძღვანელობს მართვის საბჭოს თავმჯდომარე, პროფესორი ვერნერ ნიფერი.

1990 წელი

14 მაისი. დიუსელდორფის ქარხანაში, მეათე მილიონი Mercedes-Benz ფურგონი, რომელმაც წარმოება დაიწყო 1962 წელს, გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.
მაისი. Mercedes -Benz გახდა პირველი გერმანული კორპორაცია, რომელმაც გასცა საკუთარი საკრედიტო ბარათი - MercedesCard - თავისი მომხმარებლებისთვის.
1 ივლისი. დაიმლერ-ბენცის შტაბი გადადის შტუტგარტ-მაჰრინგინში.

1991 წელი

7-17 მარტს. შედგა ახალი Mercedes-Benz S-Class (140 სერია) პრემიერა 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL და 600SE / SEL მოდელებით. სიახლეები საზოგადოებას წარუდგინეს ჟენევის მსოფლიო საავტომობილო შოუს გახსნისას.

Mercedes-Benz 500SE (1991)

1993 წელი

10-31 მაისი. გაათავისუფლეს ახალი მოდიფიკაცია"Mercedes-Benz" 202 პატარა ლიმუზინი "C-class" პრეფიქსით, რომელიც წარმოდგენილი იყო ბენზინის მოდელები C180, C200, C220, C280 და დიზელის მოდელები C200, C220 და C250.

1995 წელი

9-19 მარტი. ჟენევაში, Mercedes-Benz აღნიშნავს Vario Research Car– ის პრემიერას, პროტოტიპს გარდამქმნელი სხეულით.

მაისი. Mercedes-Benz S600 კუპე ძირითადი კონფიგურაციააღჭურვილია ახალი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიპროგრამის კონტროლით და ESP უსაფრთხო მართვის სისტემით.

1997 წელი

21 მაისს. შეერთებულ შტატებში (ალაბამა, ტოსკალუსი) მოხდა Mercedes-Benz M-class M- კლასის აქტიური დასვენების ახალი მოდელის პრემიერა

1998 წელი

მოხდა Daimler-Benz AG- ისა და Chrysler Corporation- ის გაერთიანება. შედეგი არის მსოფლიოში უდიდესი საავტომობილო კორპორაცია DaimlerChrysler AG.

1999 წელი

ათი წლის განმავლობაში Mercedes-Benz– მა მოდელების ასორტიმენტი თითქმის 50%–ით გაზარდა. თუ 1993 წელს იყო მხოლოდ ხუთი მოდელის კლასი მანქანები, მაშინ 1999 წელს უკვე ათი მათგანი იყო.

2000 წელი

ახალი ათასწლეულის პირველი მერსედესი იყო R230. სიახლეს, SLK- ს მსგავსად, ჰქონდა საბარგული, რომელიც დაკეცილი იყო.

SL55 AMG 5.5 ლიტრიანი V8 სიმძლავრის ერთეულით დებიუტი აღინიშნა. ძრავა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით, რომლის სიმძლავრეც დაახლოებით 500 ცხენის ძალა იყო. რამდენიმე წლის განმავლობაში, ეს მოდელი იკავებდა რეკორდს "უსწრაფესი მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით".

მერსედესი-ბენზი სკლასი W220 (1999)

მერსედესი ბენზი R230 (2000)

2002 წელი

ერთ-ერთი საერთაშორისო საავტომობილო შოუს დროს შედგა ახალი E-კლასის W211 პრემიერა.

2002 წლის მაისში ახალი CLK კლასის Mercedes-Benz W209- მა თავისი დებიუტი აღნიშნა.

2007 წელი

შავი CLK63 AMG სერიის სერიული გამომუშავება მორგებულია. სხვათა შორის, ეს სიახლე შეიქმნა ფორმულა 1 უსაფრთხოების მანქანის საფუძველზე.

2009 წელი

მერსედესი დაიწყო მასობრივი წარმოებამოდელი W212.

S212 სატვირთო ვაგონის წარმოება დაიწყო აგვისტოში.

მერსედესი-ბენზი W211 (2002)

მერსედესი ბენზი SLS AMGᲣდაბნო ოქრო (2010)

2010 წელი

A207– ის ღია ვერსიამ თავისი პრემიერა აღნიშნა. გარდა ამისა, E კლასის მანქანებმა მიიღეს ბევრი დადებითი გამოხმაურება ეკონომიკურ და გარემოს მახასიათებლებზე.

მერსედესის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის ასორტიმენტზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ მწკრივსა და მეორეს შორის.

მოკლე განცხადება

მთლიანი მერსედესის ისტორიაბენზს ჰქონდა მრავალი აღმასვლა და ვარდნა. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ როგორ განვითარდა Mercedes– ის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, შემადგენლობამერსედესი კომპაქტური მანქანებიდან კომერციული ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და როგორ განსხვავდება კლასები.

მერსედესის ბრენდის ისტორია

ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდალურია, როგორც მათი მანქანები. დღეს მერსედესი ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.

როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– ის დეველოპერებმა შეიკრიბნენ პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია წარმოიშვა არა თავად შემქმნელებისგან, არამედ მგზნებარე ავტომობილის დილერის ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა "მერსედესი" (Mercédès). სახელი წარმატებით მოხდა და სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანის მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ -ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.

მერსედესის ლოგოს ისტორია

1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შექმნაზე. 1926 წელს, ზეწოლის ქვეშ ეკონომიკური სიტუაციაკონკურენტები, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes ბრენდის მწარმოებელმა და Benz კომპანიამ გადაწყვიტეს გაერთიანება, შექმნეს Mercedes-benz ბრენდი და შექმნეს საავტომობილო ბიზნესი იმ ტემპით, რომელიც დღემდე არ შეიძლება მიაღწია სხვა საავტომობილო შეშფოთებას.

უმსხვილეს შერწყმამდე, MB– ს არ ჰქონდა ის ნიშანი, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ დღეს. მათ ერთად შეძლეს შეექმნათ ცნობილი ლოგო სამქიმიანი ვარსკვლავი (მერსედესი) და დაფნის გვირგვინი (ბენცი). ლოგოზე, ნახატის გარდა, იყო წარწერები: მერსედესი თავზე, ბენზი ქვემოთ. მოგვიანებით დაფნის ფოთოლი ამოიღეს ლოგოდან და სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩაიკეტა.

არსებობს ვერსია, რომ MV ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე უკავშირდება იელინეკის ქალიშვილს პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და გადალახონ ხელჯოხები. სხვა ვერსიის თანახმად, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. რადგანაც კომპანია აწარმოებდა მანქანების ძრავების გარდა, ასევე გემებსა და თვითმფრინავებს.

შერწყმის შედეგად გაჩნდა ბევრი კითხვა, თუ ვინ ფლობს MB- ს. დღეს მერსედესი Daimler AG– ს ფრთის ქვეშაა, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს Smart, Maybach– ზე მუშაობა. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისში და მერსედესის მთავარ ქარხანაში სინდელფინგში.

მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით

ევროპაში, გერმანიის ჩათვლით, 80-90-იან წლებში, ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მანქანების მათი გააზრებული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით, იძლევა ნათელ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანაა თქვენს წინაშე. სხეულის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც ყველა მერსედესის მოდელი იყოფა კლასში - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასების მატებასთან ერთად, კომფორტი, ტექნიკური მახასიათებლები, ინოვაციები, ფასი იზრდება.

მერსედესის ყველა მოდელი იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას და ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. მათი დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები შეიმუშავეს არა მხოლოდ MB თანამშრომლებმა, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმაც, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვა. ერთად მიაღწიეს უკეთესი შედეგები... ბევრ მოდელს აქვს ჯილდო.

მერსედესის აღმავალი ძირითადი კლასიფიკაცია

ა

ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მართვის უნარი არ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც გადაადგილდება ქალაქში. დამზადებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. დაბალი ფასი იზიდავს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. აღსანიშნავია არა მაღალი მოხმარებასაწვავი, შესაბამისად ეს მანქანაშეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ ეკონომიური.

ბ

საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. უმაღლესი ხარისხიმანქანების უსაფრთხოება, მკაცრი დიზაინი და 4 ცილინდრიანი ძრავა ხელმისაწვდომი ფასი- ითვლება საუკეთესო მანქანად ფასის / ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.

ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse- ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან W6 ბენზინი. ერთ-ერთი გაუმჯობესებული, ძლიერი ვერსია არის ხუთკარიანი CLA.

CL

ძვირადღირებული Coupé Luxusklasse სერია ორი კარის კუპეებით. მათ მიიღეს CL განვითარების საფუძველი, მანქანის ზომები ოდნავ შემცირდა და მიეცა უფრო სპორტული გარეგნობა. CL 65 AMG გახდა Mercedes-Benz ბრენდის ყველაზე ძლიერი CL კლასი და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია.

CLK

მსუბუქი, მოკლე კუპე - კუპე ლეიხტ კურცი, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და კონვერტირებადია ბაზაზე, არის MB– ს ძვირადღირებული ვერსია. CLK– ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი სალონი 4 ადგილიანი და სპორტული გარეგნობა... CLK DTM AMG– მ 2003 წლის DTM– ში მოიგო 9 რბოლა.

სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. მანქანის ძირითადი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებაზე ტექნიკური მახასიათებლები... სადგურის ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ძრავის შერჩევაც შესაძლებელია. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.

Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირადღირებული და უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. დასრულებები არის შესანიშნავი ხარისხის, მწარმოებლის საკუთარი განვითარება, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია როგორც ძვირადღირებული მანქანა. მხოლოდ სხეულის ვარიანტის სედანი. ძრავის სიმძლავრე ახლოსაა სპორტულ ავტომობილთან და აღწევს W12- მდე.

SL

სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქს. სხეულის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიან მანქანას დასაკეცი სახურავი აქვს. გამორჩეული თვისებაის არის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ის ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ შეძლებთ მის მართვას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl ფასი მაღალია.

SLK

სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - ასე დგას კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL– ის საფუძველზე, დიზაინერებმა შექმნეს კომპაქტური ვერსიასპორტული მანქანები. სახურავიც დაკეცილი იყო, ჰქონდა მძლავრი ძრავა, მაგრამ ინტერიერის მორთვა უფრო მდიდარი იყო. მოკლე გადაცემათა კოლოფი, სავარძლებზე ნატურალური ტყავი, უსაფრთხოების უმაღლესი დონე. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე SL, ამიტომ ფასი მისთვის გაცილებით მაღალია.

SLS

სპორტი ლეიხტი სუპერ - ლეგენდარული სპორტული მოდელები. ის განთქმულია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელისმომგვრელი კარების სტილით. როდესაც მანქანა გაიხსნა, კარები მაღლა აიწია და ფრთებს წააგავდა. ინტერიერი დამზადებულია უმაღლესი მასალისგან, ორფაზიანი წელის მხარდაჭერით მაქსიმალური კომფორტიმძღოლი მართვის დროს. შეწყდა 2014 წელს.

SLR

სპორტი ლეიხტ რენსპორტი - სპორტული მსუბუქი რბოლები. სუპერქარი დამზადებულია სხეულის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. SLR- ის ერთ -ერთ დაზუსტებულ ვერსიას შეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 3.3 წამში. ორ ადგილიან მანქანას, SLS- ის მსგავსად, ჰქონდა დაკეცილი კარები, ოდნავ მოატრიალა ისინი გვერდით. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილობა უკანა განათებადა მდიდრული სალონი. შეწყდა 2010 წელს.

სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ბილიკის გავლა. უპირატესობა ოთხი წამყვანია და მაქსიმალური უსაფრთხოება... ხშირად, მოცემული ხედიპოპულარულია მთავრობის წარმომადგენლებთან და სამართლიანად პირველ ადგილზეა ჯიპებს შორის. სხეულის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.

მ

ურბანული ჯიპები მიმზიდველი დიზაინით. გელენდვაგენისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და თანამედროვე სხეული. Mercedes crossovers ml გახდა პირველი მათ კლასში, მათი მაღალი სიმძლავრის გამო, მათ ჰქონდათ მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა გადააკეთეს არაერთხელ. GLK არის კომპაქტური კროსოვერი გადაადგილებისთვის, Mercedes GL უფრო დიდი ვერსიაა საქმიანი ვიზიტებისთვის.

რ

სადგური ვაგონი, რომელიც განკუთვნილია ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, ბაზარზე მან ვერ მიაღწია დადებითი დინამიკაგაყიდვების. დღეს მანქანა რჩება ნაკლებად პოპულარული სხვა კლასებთან შედარებით.

ვ

მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5 -დან) უსაფრთხოების მიზნით. პირველ თაობაში იგი წარმოებული იყო სახელწოდებით Mercedes-Benz Vito. მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes Vito- ს მოდელის დიაპაზონს წელიწადში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც Mercedes-Benz W638- მა მიიღო "წლის საუკეთესო ფურგონი" ამაყი ტიტული. ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთვის დონის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები, ძრავა და სხვა.

ავტობუსები და მათი ტიპები

მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ ბიზნეს და ეკონომიკურ სამგზავრო მანქანებს, არამედ ავტობუსებსაც. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიები: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა, მაცივარი. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხი წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიით. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის ზრდას და დონის ზრდას ეკოლოგიური კლასი... ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების წარმოშობის ქვეყანა - არგენტინა.

მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. მერსედეს ბენზისპრინტერი - მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებული მანქანებიროგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანა, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes -Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი... Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
საქალაქო ავტობუსების ხაზი - ციტო, ციტარო, კონექტო. Mercedes -Benz Citaro - დაბალი იატაკის მოდელები, მიწის კლირენსიიყო არაუმეტეს 340 მმ. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები გაზიარებულია O530– დან დიდი კლასიძალიან სპეციალურ კლასამდე - O530 GL II, დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid– ს აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება და მაღალი გარემოსდაცვითი კლასი.
საგარეუბნო ხაზი - ინტეგრო, ციტარო, კონექტო. Intouro ავტობუსი არის საექსპორტო მოდელი.
ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego არის დიდი VIP კლასის ფურგონი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.

სატვირთო მანქანები

2008 წლიდან MB აღიარებულია, როგორც მსოფლიოში პირველი მწარმოებელი კომპანია სატვირთო მანქანებირომელიც აყენებს თანამედროვე ტექნოლოგიებს მის მერსედესის სატვირთო მანქანებზე.

Actros– ს აქვს ჭკვიანი ინტელექტუალური კონტროლი. ის აგროვებს და ამუშავებს რეალურ დროში ყველა ინფორმაციას სენსორებისგან დატვირთვების, ძრავის ცვეთის, სისტემის გატეხვადა სხვა. ასეთი კონტროლის წყალობით, მერსედესის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ გარბენი მომსახურებიდან და მოგზაურობისას, ისინი დარწმუნებულნი იქნებიან თავიანთ შესრულებაში. სალონს აქვს ამაღლებული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერის შეჩერება და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18 -დან 50 ტონამდე.
Unimog არის მრავალმხრივი მინი სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. მას აქვს ოთხი წამყვანი, ინტელექტუალური სისტემა და შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში საქონლის გადასატანად.
Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 7 -დან 16 ტონამდეა. უპირატესობა: დაბალი საწვავის მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, ძლიერი ძრავები, მაქსიმალური გამძლეობა და გაზრდილი კომფორტიმძღოლი. აღიარებულია როგორც ეკონომიური მანქანა სხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ამწევი ტევადობაა 18 -დან 26 ტონამდე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მას აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრადმისაბმელებისთვის, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორები.
Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საექსპლუატაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები დაბლოკილია კაბინის ზღურბლამდე. ექსტერიერი მსგავსია დაბალი საწოლის ავტობუსის კარებთან.
Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია სამუშაოდ ექსტრემალური პირობებიროგორიცაა ტყის ხანძრის ჩაქრობა, ნანგრევების გადარჩენა, სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირება და მრავალი სხვა.
1828L (F581) და 1517L - გადაუდებელი მობილური ცენტრები

YouTube მიმოხილვა:

Mercedes-Benz არის პრემიუმ მანქანების ბრენდი, რომელსაც აწარმოებს გერმანული შეშფოთება Daimler AG. მოხვდა გერმანიიდან ავტომწარმოებლების სამეულში, რომელიც ყიდის ყველაზე მეტს პრემიუმ მანქანებიმსოფლიოში.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ ეხება Daimler-Benz- ს.

Დაბადების ბენცის ბრენდებითარიღდება 1886 წლით, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა მსოფლიოში პირველი სამბორბლიანი მანქანა შიდა წვის ძრავით, ბენზინზე მომუშავე.

ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი, რომელსაც უკვე ჰქონდა მუშაობის მნიშვნელოვანი გამოცდილება მექანიკური მანქანები... 1878 წლიდან კარლ ბენცმა ინტენსიურად შეიმუშავა ორწლიანი ძრავა შესაქმნელად მანქანაცხენების გარეშე.

მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.

1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთცილინდრიანი ოთხწლიანი ძრავა იწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისთვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: ამწესაწინააღმდეგო წონით, ელექტრო ანთებადა წყლის გაგრილება... 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.

პირველი Mercedes-Benz მანქანა (1886)

1893 წელს ბენზმა გამოუშვა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამბორბლიანი დიზაინის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.

მოგვიანებით ბენზმა დაიწყოაღჭურვით თქვენი მანქანები ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის ფირმას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.

დროთა განმავლობაში მანქანაზე დაიწყო ოთხი ცილინდრიანი ძრავის დაყენება და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.

ბლიცენ ბენცი გამოჩნდა 1909 წელს - სარბოლო მანქანაგაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც დასრულდა 21,500 კუბ.სმ ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.

კიდევ ერთი კომპანია, Daimler-Motoren-Gesellschaft, დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

თავდაპირველად, კომპანიას არაფერი გამოუცია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება თანამედროვე მანქანის პირველ წარმომადგენლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.

მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელისა და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.

მანქანა აღჭურვილი იყო 5,913 cc ოთხცილინდრიანი ძრავით. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.

Mercedes 35 HP (1901)

ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო თითქმის მაშინვე, როდესაც გამოჩნდა საავტომობილო ჰორიზონტზე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს ჩვენს ქვეყანაში გამოჩნდა პირველი ბენცის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პირველი ბენცის მანქანა იყიდება პეტერბურგში, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.

1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა ჩამოაყალიბა მანქანების ფართო სპექტრი ძრავით 1,568 – დან 9,575 კუბ-მდე. სმ და ასევე ძვირადღირებული მანქანებიძრავების გამოყენება სარქველების გარეშე.

ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ მანქანა ცნობილი გახდა როგორც Mercedes-Benz Type 630.

იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიის ეკონომიკურმა მდგომარეობამ აიძულა დიდი ხნის კონკურენტები - ბენცი და დაიმლერი - დაეწყოთ თანამშრომლობის მოლაპარაკებები. შედეგად, 1926 წელს გამოჩნდა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.

მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორით მანქანების გაუმჯობესებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტული წარმოდგენა... ისინი იყვნენ უფრო მძლავრი, მსუბუქი და უფრო მანევრირებადი. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მანქანის კომპანიას მაშინვე მოუტანა ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო, მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და მისი ადგილი დაიკავა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი განაგრძობს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.

1930 წელს გამოჩნდა მდიდრული Mercedes-Benz 770, ან " დიდი მერსედესი”, რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.

იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა გაერთიანდა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იყო მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარით 80 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით, ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის პატარა მანქანა 170 წ დამოუკიდებელი შეჩერებაწინა ბორბლები, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენის ძალის 3.8 ლიტრიანი გადატვირთული ძრავით, 130 წმ უკანაზე დამონტაჟებულიძრავის მოცულობა 1 308 კუბური მეტრი. სმ.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც მეთვალყურეობს იაფი 170V მოდელის, დიზელის 260D და ახალი თაობის 770 -ის შექმნას, რომელიც ნაცისტების ლიდერებმა ასე უყვარდათ.

Mercedes-Benz 260 D გახდა პირველი სამგზავრო მანქანათან დიზელის ძრავი... ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz– ის კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.

იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4 ლიტრიანი ძრავით, ზედა სარქველის მოწყობით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

მეორე მსოფლიო ომის დროს, საზრუნავი ორიენტირებული იყო ტვირთის წარმოებაზე და სამგზავრო მანქანებიჯარისთვის. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.

ვ ომის შემდგომი წლები საავტომობილო წარმოებაუკიდურესად ნელა აღდგება. ამრიგად, Daimler-Benz აშენებდა ძირითადად უკვე წარმოებულ მოდელებს მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 გაფართოებული კორპუსით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის მოდელების 170 და 220 წარმოებამ მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და უწყვეტი ოპერაციის იმედი ჰქონოდა.

კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანა, 7 ავტობუსი, ასევე 14 Unimog მანქანა ექსპორტირებული იქნა საბჭოთა ქვეყნებში.

ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.

1951 წლის ნოემბერში, პარიზის საავტომობილო შოუს დროს, მისი დებიუტი შედგა აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 მძლავრი 6 ცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის საშუალებით ამწე... თავისი გასაოცარი გარეგნობით, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრება, რადიოს, ტელეფონის არსებობა და სხვა ტექნიკური ინოვაციებიმოდელმა დიდი დარტყმა მიაყენა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებს და ბიზნეს ლიდერებს. ერთ -ერთი ეგზემპლარი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის სახელზეც მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".

მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოდის ახალი სამუხრუჭე დასარტყამიდა წინა ხვრელები, 1955 წელს - 300 -ები ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

1953 წელს Mercedes-Benz 180 დებიუტი შედგა, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე chic 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე, ბორბლების თაღების კლასიკური ხაზებით, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. "პონტონი", როგორც მას ეძახდნენ, გამოირჩეოდა თავისი ფართო და კომფორტული სალონიდა დასრულდა ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით, მოდელი 190 გამოვიდა უფრო მდიდრული ინტერიერით და ძლიერი ძრავაასევე როდსტერი.

დიდი "პონტოები" ექვსცილინდრიანი 220 ა ძრავით დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.

პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Ისევე, როგორც საგზაო მანქანები, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა რბოლები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლის პიერ ლევეგისა და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო, მიუხედავად ტიტულისა.

1953 წელს, ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიას შექმნას W194 სპორტული მანქანის გზის ვერსია ამერიკული ბაზრისთვის. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.

Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდებოდა აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე გაიყიდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით Bosch– ის საწვავის ინექციის სისტემით, რომელმაც 215 ცხენის ძალა შექმნა. და საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 250 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი გამოჩნდა სახელწოდებით "ფარფლები" ამერიკული მანქანებიდან ნასესხები სხეულის დამახასიათებელი დიზაინის ელემენტების გამო. ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო სალონიდა შუშის ფართობის 35% -იანი ზრდა, რაც აუმჯობესებს მანქანის ხილვადობას.

1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და პასიური უსაფრთხოების სისტემით. ის განსაკუთრებული პოპულარობით სარგებლობდა ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი და მანქანის კონტროლის სიმარტივე. მოდელის ასლი, რომელიც ეკუთვნოდა ჯონ ლენონს, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

დებიუტი 1963 წლის ბოლოს ლიმუზინი Mercedes-Benz 600 6.3 ლიტრიანი ძრავით, 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ბორბლების საჰაერო შეჩერება. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.

1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.

1972 წელს წარმოდგენილი იყო S კლასის W116 მოდელი, რომელიც მსოფლიოში პირველი იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა... იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებით და სამ სიჩქარიანი გადაცემა. Განსაკუთრებული ყურადღებაავტომობილის შემუშავებისას გათვალისწინებულია უსაფრთხოება. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფადა მდებარეობს ზემოთ უკანა ღერძისაწვავის ავზი.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

1974 წელს Mercedes-Benz იყო პირველი უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის, რომელმაც გახსნა თავისი წარმომადგენლობა რუსეთში.

1979 წელს გამოჩნდა ახალი S-class W126, რომლის დიზაინი შეიმუშავა იტალიელმა ბრუნო საქკომ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.

1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი, ხოლო 1982 წელს გამოჩნდა კომპაქტური სედანი W201 190, რომელიც შეიქმნა BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.

1994 წელს AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" დაარსდა რუსეთში, ერთი წლის შემდეგ იგი გაიხსნა მოსკოვში ტექნიკური ცენტრიდა სათადარიგო ნაწილების საწყობი.

1996 წელს, SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.

Mercedes-Benz SLK (1996)

1999 წელს კომპანია ყიდულობს ტუნინგ ფირმას AMG, რომელიც ხდება მისი განყოფილება სპორტული ავტომობილების უფრო ძვირი ვერსიების წარმოებისთვის.

2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.

Mercedes-Benz GL (2006)

2000 -იან წლებში C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები განახლდა, ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. კომპანია ავითარებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართულებას, ასევე აუმჯობესებს მისი მანქანების ტექნოლოგიურ "შევსებას", რათა გააგრძელოს წამყვანი პოზიციის დაკავება საავტომობილო ბაზარიროდესაც მომავალი რევოლუცია მოდის მანქანების განვითარებაში.

ილუსტრაციები მოწოდებულია Mercedes-Benz RUS– ის პრესსამსახურის მიერ

ბრენდი Mercedes-Benzავტომობილების მოყვარულთათვის მთელი მსოფლიოდან, ის არ არის მხოლოდ ერთ -ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი ავტომწარმოებელი მსოფლიოში, არამედ უშუალოდ ასოცირდება თვით "მანქანის" კონცეფციასთან. და ეს გამართლებულია მინიმუმ ბრენდის ისტორიული მნიშვნელობით: ზუსტად 130 წლის წინ, გერმანელმა ინჟინერმა კარლ ბენცმა ოფიციალურად გამოაქვეყნა პატენტი „ავტომობილის ბენზინის ძრავა».

მოვლენა, რომელმაც დაიწყო არა მხოლოდ გერმანული ბრენდის, არამედ მთელი მსოფლიო ავტოინდუსტრიის ისტორიის დასაწყისი, მოხდა 1886 წლის 29 იანვარს. სწორედ ამ დღეს გერმანელმა ინჟინერმა და ინოვატორმა, სახელად ბენცმა მიიღო პატენტი No37435 მისი შექმნისათვის - მსოფლიოში პირველი მანქანა ბენზინის ძრავით.

რასაკვირველია, ბენცის გამოგონება ძალიან განსხვავდებოდა მანქანის თანამედროვე იმიჯისგან: ფაქტობრივად, მან დააინსტალირა ოთხ ინსულტიანი ძრავა, რომელიც მას ნულიდან ჰქონდა შემუშავებული სამკუთხედი.

იმავე წელს, ბენცისგან დამოუკიდებლად, დიზაინის ინჟინერმა გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა თავისი მოტორიზებული ეკიპაჟი. დაიმლერმა შეიკრიბა ერთი ცილინდრი ოთხწახნაგა ძრავიშიგაწვის. ის უნდა დამონტაჟებულიყო ვაგონებში. ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებისას დაიმლერს ეხმარებოდა ინჟინერი ვილჰელმ მაიბახი.

კარლ ბენცი, გოტლიბ დაიმლერი და ვილჰელმ მაიბახი

ორივე ინჟინერმა პარტნიორებისა და ინვესტორების დახმარებით დააფუძნა კერძო ფირმები. ბენზმა დააარსა Benz & Cie მანჰეიმში 1883 წლის ოქტომბერში და დაიმლერმა დააარსა სავაჭრო ნიშანი Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 1890 წლის ნოემბერში. 1901 წლიდან Daimler– ის კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება Mercedes– ის ბრენდის სახელით.

ლეგენდარულმა ბრენდმა მიიღო სახელი ავსტრიელი ბიზნესმენის ემილ ჯელინეკის ქალიშვილის მეტსახელად ადრიანა (მერსედესი არის გოგონას მეტსახელი). მისი მამა, მონაკოში საპატიო ვიცე კონსული, მდიდარი და დაინტერესებული იყო თანამედროვე ტექნოლოგიები... მისი თხოვნით, 1897 წელს, გოტლიბ დაიმლერმა მანქანაზე დაამონტაჟა ექვსი ცხენის ძალის ორცილინდრიანი ძრავა. ამ პროექტის წარმატების შემდეგ, მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.

იგივე "მერსედესი"

პირველი მერსედესი იყო 35 ცხენის ძალა, წარმოებული 1901 წელს. მას ჰქონდა ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობაც თითქმის 6 ლიტრი იყო. და 35 ცხენის ძალა. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი.

ასევე ბრენდის გამორჩეული თვისებაა თაფლის ქულერი. მანქანა იწონიდა 900 კგ და განვითარდა მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ მოდელის დიზაინი შეიმუშავა თავად ვილჰელმ მაიბახმა.

მერსედესის ბრენდის პირველი მანქანები და ძრავა

იმ დროისათვის ორი ყველაზე ცნობილი გერმანელი მწარმოებლის შერწყმა მოხდა 1926 წელს. გარიგების წყალობით, მრეწველებმა არა მხოლოდ მოახერხეს გაუძლო ომის შემდგომ რთულ პერიოდებს, არამედ მნიშვნელოვნად გააფართოვეს თავიანთი ბიზნესი.

გაერთიანებულმა კონცერნმა მიიღო სახელი "Daimler -Benz AG", ხოლო მეორე გამოჩენილი გერმანელი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე გახდა პირველი ლიდერი, ხოლო შემდგომ - კიდევ ერთი ლეგენდარული პორშეს ბრენდის შემქმნელი.

კომპანიების შერწყმის შემდეგ წარმოებულ ყველა მანქანას დაერქვა Mercedes-Benz, უმეტესობის საპატივცემულოდ წარმატებული მანქანაკომპანია და მისი დამფუძნებელი კარლ ბენცი.

Daimler-Benz AG ლოგო ხდება სამქიმიანი ვარსკვლავი, რომელიც შემოსაზღვრულია გვირგვინით-Benz ლოგოს მემკვიდრეობა. მომავალში ეს გვირგვინი გადაიქცევა ჩვეულებრივ წრედ, რომელსაც დღესაც იყენებენ. ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე მარტივი (და ყველაზე ცნობადი) ლოგო გახდა ფუფუნებისა და სიმდიდრის სიმბოლო.

ლოგო მერსედესი

ბენცსა და დაიმლერს შორის პარტნიორობა ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი იყო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, რადგან ამ კომბინაციის ორივე კომპანია გადარჩა 1998 წლამდე. მათი პირველი მანქანა ერთად იყო მოდელი K.

ამავდროულად, გამოჩნდა Mercedes CCK და SSKL, რომლის დიზაინერი იყო ჰანს ნიბელი. გარდა ტიპიური სპორტული ვერსიები, მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ კონვერტირებად და სერიული მოდელებიაქციაზე მორგებული სხეულით.

Daimler-Benz AG იწყებს ერთი ლეგენდარული მანქანის სერიას ერთმანეთის მიყოლებით. ასე რომ, ბრძანების ქვეშ ფერდინანდ პორშემ წარმოადგინა "S" სერია, ახალი თაობის სპორტული მანქანები. Ყველაზე ცნობილი მანქანადა S სერიის წინამორბედი იყო მანქანა, რომელსაც ხალხში მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" ეწოდება. მას შემდეგ რაც მიიღო სახელი "Mercedes-Benz 24/100/140", მანქანას ჰქონდა მძლავრი ექვსცილინდრიანი ძრავა და განვითარდა მაღალი იმ დროისთვისსიჩქარე - 140 კმ / სთ -მდე.

ასევე ცნობილი გახდა 18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 (1928), რომელიც აღჭურვილია რვა ცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობაა 4622 ჩ.კ. მასმედია მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლ თან. 3400 rpm– ზე; roadsters 500K და 540K (30s) და 770 სახელწოდებით Grosser Mercedes, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელს ჰქონდა მდიდრული სალონი, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.

პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოება დიზელის მერსედესი 260D გაუშვეს 1936 წლიდან 1940 წლამდე. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე იყო 45 ლიტრი. თან. ამ ბრენდის ზოგიერთი მანქანა შემდგომში გამოიყენეს გერმანულმა არმიამ.

Მეორე Მსოფლიო ომითითქმის გაანადგურა Daimler-Benz AG– ის ბიზნესი. კომპანიის ყველა საწარმოო ობიექტი პრაქტიკულად განადგურდა. შტუტგარტის, სინდელფინგენისა და მანჰეიმის ქარხნები ფაქტიურად ნანგრევებად არის ქცეული. 1945 წელს, დირექტორთა საბჭოს საბოლოო შეხვედრის შემდეგ, გამოქვეყნდა ანგარიშიც, რომლის შედეგი იყო იდეა, რომ Daimler-Benz კონცერნი აღარ არსებობდა.

მიუხედავად ყველა სირთულისა, Daimler-Benz AG სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა 170 მოდელი, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხენის ძალა. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავებული იყო წინა მოდელები, გახდა Mercedes 300 - ლიმუზინი ჩამოყალიბდა ჩარჩოზე გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძრავით. გვ., და მისი სპეციალური ვერსია შეიქმნა გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის პირველი ფედერალური კანცლერისათვის კონრად ადენაუერისთვის.

მერსედეს-ბენცის მიერ მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ წარმოებულ მანქანებს შორის 300 SL კუპე გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთოსანი კარებით, რომელიც იხსნება სახურავის ნაწილით. ეს იყო პირველი სპორტული მანქანაომის შემდგომ შეიქმნა. გზის ვერსიაეს უჩვეულო მანქანა გამოვიდა 1954 წელს.

Mercedes-Benz 300 SL კუპე

1954 წლის თებერვალში დაინერგა 300 SL. 1957 წლის მარტში დაიწყო ელვის პრესლის რჩეული 300 SL Roadster– ის წარმოება.

70-90 -იან წლებში გამოშვებული მანქანები ასევე გახდა ბრენდის სიმბოლო.

1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედესი W123, რომელიც საზოგადოებაში ცნობილია როგორც "ბარელი". 80 -იან წლებში 190 მოდელის დებიუტი შედგა, რომელიც წარმოებული იყო 1982 წლიდან 1993 წლამდე და შეიცვალა C კლასით. ამავდროულად, გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს ეწოდება კლასი E.

Mercedes-Benz W211

1998 წელს მერსედესი ყიდულობს ამერიკელის აქციებს კრაისლერი... შედეგად, Daimler-Benz– მა მიიღო შანსი, მიეღო უფრო ფართო წვდომა აშშ – ს ბაზარზე. ამ შეთანხმებამ შეცვალა კომპანიის კორპორატიული სახელი Daimler Chrysler და თანამშრომლობა გაგრძელდა თითქმის 10 წელი. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა კრაისლერის ცუდი ფინანსური მდგომარეობა. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ, კომპანია დაუბრუნებს სახელს Daimler AG- ს.

დღეს კომპანია აწარმოებს მოდელებს მერსედესის კლასი A, B, C და E. ბრენდის თანამედროვე მანქანები განთქმულია მათი უსაფრთხოებით და კვლავ ითვლება მსოფლიოში ყველაზე პრესტიჟულად. მერსედესის S კლასი გინესის რეკორდების წიგნშიც კი შევიდა, როგორც "ყველაზე გამძლე მანქანა, რაც კი ოდესმე წარმოებულა".

ანდრეი როდიონოვი, კორპორატიული კომუნიკაციის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, Mercedes-Benz RUS JSC

”როდესაც, 130 წლის წინ, კარლ ბენცმა მიმართა პატენტს„ ბენზინზე მომუშავე ავტომობილისთვის “, ეს იყო მანქანის დაბადება. იმავე წელს გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა საკუთარი მანქანა. ასე დაიწყო Mercedes-Benz– ის წარმატების 130 – წლიანი ისტორია, ჩვენ შევედით სიჩქარის ეპოქაში და გაჩნდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია.

პატენტი გახდა იუნესკოს მსოფლიო მეხსიერების პროგრამის ნაწილი, ისეთ ცნობილ ნაწარმოებებს შორის, როგორებიცაა გუტენბერგის ბიბლია, მაგნა კარტა და სიმფონია მე –9 ნომრად D minor by J.S. ბახი. და ეს შემთხვევითი არ არის: კარლ ბენცისა და გოტლიბ დაიმლერის გამოგონებამ, მათი გონიერებისა და სამეწარმეო ნიჭის წყალობით, რევოლუცია მოახდინა მოძრაობის სფეროში, გახსნა ახალი შესაძლებლობები ადამიანებისთვის.

დღევანდელი ინოვაცია ემყარება იმავე ღირებულებებს, რაც 130 წლის წინ: უსაფრთხოება, კომფორტი, ეფექტურობა და წარმატების რწმენა. მათი წყალობით, ბრენდი აჩვენებს გლობალური გაყიდვების დინამიურ ზრდას, ხოლო რუსეთში 2015 წლის ბოლოს ის არის დარწმუნებული ლიდერი პრემიუმ სეგმენტში. Mercedes-Benz– ის თაყვანისმცემლები აღფრთოვანებულნი არიან რუსეთში მოსალოდნელი პრემიერებით-ეს არის ახალი ინტელექტუალური E კლასი, ლამაზი GLS, სპორტული SL და SLC. და, რა თქმა უნდა, ახალი სპეციალური შეთავაზებები.

მოკლე ინფორმაცია კომპანიის შესახებ:

Ბრენდის სახელი:მერსედეს-ბენცი
ქვეყანა:გერმანია
სპეციალიზაცია:მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, მაღალი კლასის ავტობუსების წარმოება

Mercedes-Benz- ის ისტორიადაიწყო 11 წლის ქალიშვილის მოთხოვნით მდიდარმა ბიზნესმენმა მამამ იყიდოს მისთვის მანქანა ... მისი სახელით!

გერმანული კომპანია Daimler Motoren Gesellschaft, რომელიც 1900 წლიდან აწარმოებს არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ გემებსა და თვითმფრინავებს, იღებს თავის პირველ ლოგოს - ვარსკვლავს სამი სხივით, როგორც წარმატების სიმბოლო ხმელეთზე, წყალში და ჰაერში. ცოტა მოგვიანებით, 1926 წელს "დაიმლერის" და "ბენცის" შერწყმის შემდეგ, ლოგოს დაფარვა დაიწყო დაფნის გვირგვინში, შემდეგ კი ბეჭედში, რომელსაც დღეს ჩვენ ვხედავთ თანამედროვე მერსედესზე.

პირველმა მანქანამ (ბენზინის ძრავით) შუქი ნახა 1890 წელს გოტლიბ დაიმერის წყალობით, ცხრა წლის შემდეგ მეორე, ფენიქს-დაიმლერი და სამი წლის შემდეგ გამოჩნდა პირველი მერსედესი, სწორედ მაშინ კონსულტანტმა იელინეკმა დაარწმუნა მაიბახი ახალი მანქანამისი ზემოხსენებული ქალიშვილის საპატივცემულოდ. "Mercedes-35R5" იყო "კლასიკური" გარეგნობა მთლიანად დახურული სხეულიდა 4 სარქველიანი ძრავა. სწორედ ის გახდა ყველაფრის პროტოტიპი შემდეგი მოდელები"სიმპლექსის" სერიის "მერსედესი".

ამ ნაბიჯმა წამოაყენა Daimler– ის კომპანია და მომდევნო წლებში შეიქმნა მანქანების მთელი სერია რაინდის გარეშე სარქველებით. "მანქანები" იწარმოებოდა 1924 წლამდე, მაშინ როდესაც სარბოლო მოდელებიუკვე მოიპოვეს პირველი გამარჯვებები შეჯიბრებებში.

ომის შემდეგ, კომპანია სწრაფად გამოჯანმრთელდა "2B / 95PS"-ის გამოშვებით 6 ცილინდრიანი 7250 კუბ.სმ ძრავით. იმავე წელს, ახალმა ინჟინერმა, ფრიდრიხ პორშემ, შექმნა ბრენდების წარმოება 4 ცილინდრიანი ძრავით და სუპერჩარჯერებით, ხოლო ერთი წლის შემდეგ გამოვიდა ცნობილი 6 ცილინდრიანი სერია "24/100/140". ამის შემდეგ იყო სერიები "K" და "S".

მას შემდეგ, რაც პორშემ დაიმლერ-ბენცი დატოვა, ჰანს ნიბელმა დაიკავა მისი ადგილი. მისი ხელმძღვანელობით შეიქმნა სამგზავრო მანქანები "Manheim-370" და "Nürburg-500", ამავე დროს ძლიერი "დიდი" Mercedes-Benz-770, რომელსაც აქვს 8 ცილინდრიანი 200 ცხენის ძრავა 7655 cc, უკვე ემზადებოდა გათავისუფლებისთვის. სმ, დამოუკიდებელი შეჩერებით და ერთი წლის შემდეგ დაიბადა პატარა მანქანა "მერსედესი 170". 1933 წელს გამოვიდა სამგზავრო მანქანა "მერსედესი -200" და სპორტული "მერსედესი -380", რის შემდეგაც მის ბაზაზე შეიქმნება სპორტული "მერსედესი -500 კ" და "მერსედეს-ბენც -540 კ".

35 -იან წლებში ნიბელი შეცვალა მთავარმა დიზაინერმა მაქს ზალერმა. შეიქმნა მოდელები, როგორიცაა იაფი 170V, 260D დიზელის ძრავით და დიდი Mercedes 770 უკანა ზამბარის სუსპენზიით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანია აწარმოებდა როგორც სატვირთო მანქანებს, ასევე "მანქანებს" სხვადასხვა კლასები... ომის შემდეგ, ისინი წარმოებას დაუბრუნდნენ მხოლოდ 1946 წელს, გამოუშვეს პირველი ომისშემდგომი მოდელი "Mercedes-170U", შეიქმნა წარმოება და სამი წლის შემდეგ ახალი მოდელები გამოჩნდა.

ასევე წარმოიქმნა ბევრი მანქანა, როგორც საშუალო, ასევე მაღალი კლასის. მაგალითად, ცნობილმა Mercedes-Benz-600– მა მიიღო წლის საუკეთესო მანქანის წოდება. და 90-იანი წლებიდან, Mercedes-Benz ბრენდი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდი მსოფლიოში.

შემადგენლობა: