მერსედესი მოკლედ ბრენდის ისტორია. Mercedes-Benz- ის შესახებ

Mercedes-Benz მანქანის ბაზარზე გამოჩენის ისტორიაში პირველი ეტაპი შეიძლება ჩაითვალოს კომპანია "Benz & Co"-ს რეგისტრაციად. რეინიშე გაზმოტორენ-ფაბრიკი, მანჰეიმი, 1 ოქტომბერი, 1883 წ. დაარეგისტრირა კომპანია გერმანელი გამომგონებელი, ნიჭიერი ინჟინერი და ერთ -ერთი პიონერი საავტომობილო ინდუსტრიაში კარლ ბენცი... ბენცის თანმხლები პირები იყვნენ მეწარმე ბიზნესმენი მაქს კასპარ როუზი და კომერციული აგენტი ფრიდრიხ ვილჰელმ ესლინგერი. ახალი კომპანიამოეწყო ველოსიპედის საფუძველზე, მაგრამ ის იყო დაკავებული დიზაინით, შექმნით და გაყიდვით ბენზინის ძრავები.

იმ დროს, კარლ ბენზს უკვე ჰქონდა პატენტი ორწლიანი ძრავისთვის, რომელიც დარეგისტრირებული იყო მის მიერ. შიგაწვისდა მთავარი ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძებიდა მანქანის სისტემები. მათ შორის იყო: წყლის გაგრილებადი რადიატორი, გადაბმულობის ელემენტები, ამაჩქარებელი, ანთების სისტემა და გადაცემათა კოლოფი. ყველა ამ მოვლენის არსებობამ და საშუალება მისცა ბენცს დაეპროექტებინა. პირველი მანქანა ბენზმა შექმნა 1886 წელს.

დაიმლერი

კარალ ბენცის კომპანიის განვითარების პარალელურად, გაიზარდა და განვითარდა კიდევ ერთი კომპანია, რომელმაც მიიღო სახელი-"Daimler-Motoren-Gesellschaft". ეს კომპანია შეიქმნა გოტლიბ დაიმლერის მიერ 1890 წელს, მისი კომპანია დაკავებული იყო ოთხბორბლიანი ავტომობილების წარმოებით, რომლებიც თავდაპირველად არ იყო დიდი მოთხოვნა. მართლაც წარმატებული, ამ კომპანიის დიზაინერმა ვილჰელმ მაიბახმა მოახერხა მისი შექმნა მხოლოდ 1901 წელს. ამ კომპანიის მანქანებმა პირველად მიიღეს სახელი Mercedes.

Slumdog Millionaire– ში, Mercedes-Benz– მა მოითხოვა, რომ მისი ლოგოები ამოეღოთ ღარიბული სცენებიდან.

მერსედესი

ამ სახელის გამოჩენას თავისი ცალკე ისტორია აქვს. ლეგენდის თანახმად, მანქანებმა თავიანთი სახელი მიიღეს ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის ვიცე კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული რეკომენდაციების წყალობით, რომელიც იყო Daimler– ის წარმომადგენლობის უყვარს და პარალელურად საფრანგეთში. 1899 წელს მან მონაწილეობა მიიღო Daimler მანქანაში ნიცაში. ფსევდონიმად მან მიიღო თავისი ქალიშვილის სახელი, რომლის სახელი იყო მერსედესი, მან გაიმარჯვა რბოლაში, რის შემდეგაც მან გადაწყვიტა, რომ ეს სახელი წარმატებას მოუტანს კომპანიის მანქანებს.

ერთი წლის შემდეგ, ემილმა დაიმლერს სთხოვა, შეექმნა მისთვის ახალი, უფრო ელეგანტური და ძლიერი მანქანის მოდელი, იმ პირობით, რომ მანქანას მერსედესი უნდა ერქვას. 36 მანქანის შეკვეთა უბრალოდ გიგანტური და ძალიან მომგებიანი იყო იმ დროს და დაიმლერი დათანხმდა ვიცე-კონსულის ყველა პირობას. ასე გამოჩნდა სახელი, რომელიც 1902 წელს ოფიციალურად გახდა სავაჭრო ნიშანი.

მერსედესის ემბლემა - სამქიმიანი ვარსკვლავი - სიმბოლოა კომპანიის ძრავების გამოყენება ხმელეთზე, წყალში და ჰაერში, ასევე კომპანიის უპირატესობა ამ სამ ელემენტში.

1926 წელს, დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ, ახალი მანქანები დაიმლერის კონცერნის შესახებ-ბენსი ცნობილი გახდა როგორც Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz არის პრემიუმ მანქანის ბრენდი, რომელიც წარმოებულია გერმანული კონცერნის Daimler AG- ის მიერ. მოხვდა გერმანიიდან ავტომწარმოებლების სამეულში, რომელიც ყიდის ყველაზე მეტს პრემიუმ მანქანებიმსოფლიოში.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ Daimler-Benz კონცერნში.

Დაბადების ბენცის ბრენდებითარიღდება 1886 წლით, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა მსოფლიოში პირველი სამბორბლიანი მანქანა შიდა წვის ძრავით, ბენზინზე მომუშავე.

ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი, რომელსაც უკვე ჰქონდა მუშაობის მნიშვნელოვანი გამოცდილება მექანიკური მანქანები... 1878 წლიდან კარლ ბენცმა ინტენსიურად შეიმუშავა ორწლიანი ძრავა შესაქმნელად მანქანაცხენების გარეშე.

მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.

1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთცილინდრიანი ოთხწლიანი ძრავა იწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისათვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: ამწე ამწე საწინააღმდეგო წონით, ელექტრო ანთებადა წყლის გაგრილება... 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.

პირველი Mercedes-Benz მანქანა (1886)

1893 წელს ბენზმა წარმოადგინა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამ ბორბლიანი კონსტრუქციის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.

მოგვიანებით, ბენზმა დაიწყო თავისი მანქანების აღჭურვა ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის კომპანიას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.

დროთა განმავლობაში, ოთხცილინდრიანი ძრავის დამონტაჟება დაიწყო მანქანაზე და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.

ბლიცენ ბენცი გამოჩნდა 1909 წელს - სარბოლო მანქანაგაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც დასრულდა 21,500 კუბ.სმ ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.

კიდევ ერთი კომპანია Daimler-Motoren-Gesellschaft დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

თავიდან კომპანიას არაფერი გამოუქვეყნებია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება პირველ წარმომადგენლად თანამედროვე მანქანა... იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.

მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელისა და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.

მანქანა დასრულდა ოთხცილინდრიანი ძრავამოცულობა 5,913 კუბური მეტრი. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.

Mercedes 35 HP (1901)

ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო საავტომობილო ჰორიზონტზე მისი გამოჩენისთანავე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს, პირველი ავტო ბენზი, განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პეტერბურგში იყიდება პირველი ბენცის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.

1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა ჩამოაყალიბა მანქანების ფართო სპექტრი ძრავით 1,568 – დან 9,575 კუბ-მდე. სმ, ასევე ძვირადღირებული მანქანები, რომლებიც იყენებდნენ ძრავებს გაზის უკვალო განაწილებით.

ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. მას შემდეგ დაიმლერის შერწყმადა ბენცის მანქანა გახდა ცნობილი როგორც Mercedes-Benz Type 630.

იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

გერმანიის ეკონომიკური მდგომარეობა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ აიძულებდა გრძელვადიან კონკურენტებს - ბენზიდა Daimler - თანამშრომლობის მოლაპარაკებების დაწყება. შედეგად, 1926 წელს შეიქმნა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.

მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორიანი მანქანების შემუშავებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტულ წარმოდგენებს. ისინი იყვნენ უფრო მძლავრი, მსუბუქი და უფრო მანევრირებადი. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მანქანის კომპანიას მაშინვე მოუტანა ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო, მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და მისი ადგილი დაიკავა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი აგრძელებს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.

1930 წელს გამოჩნდება მდიდრული Mercedes-Benz 770, ანუ "დიდი მერსედესი", რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.

იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm– ზე. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა იყო გაერთიანებული ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი.

მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იყო მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარით 80 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით იქმნება ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის პატარა მანქანა 170 წ დამოუკიდებელი შეჩერებაწინა ბორბლები, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენის ძალის 3.8 ლიტრიანი გადატვირთული ძრავით, 130 წმ უკანაზე დამონტაჟებულიძრავის მოცულობა 1 308 კუბური მეტრი. სმ.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც მეთვალყურეობს იაფი 170V მოდელის, დიზელის 260D და ახალი თაობის 770 -ის შექმნას, რომელიც ნაცისტების ლიდერებმა ასე უყვარდათ.

Mercedes-Benz 260 D გახდა პირველი სამგზავრო მანქანათან დიზელის ძრავი... ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.

იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4-ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის სარქველით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

მეორე მსოფლიო ომის დროს, შეშფოთება ორიენტირებული იყო ჯარისთვის სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოებაზე. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.

ომის შემდგომ წლებში ავტომობილების წარმოება ძალიან ნელა აღდგა. ამრიგად, Daimler-Benz აშენებდა ძირითადად უკვე წარმოებულ მოდელებს მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 უფრო დიდი კორპუსით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის, 170 და 220 მოდელების წარმოებამ მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და უწყვეტი მუშაობის იმედი ჰქონოდა.

კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე საბჭოთა ქვეყნებიექსპორტირებულია 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანა, 7 ავტობუსი, ასევე 14 უნიმოგის მანქანა.

ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.

1951 წლის ნოემბერში, პარიზის საავტომობილო შოუს დროს, მისი დებიუტი შედგა აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 მძლავრი 6 ცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის საშუალებით ამწე... მისი გასაოცარი გარეგნობის, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრების, რადიოს, ტელეფონის და სხვა ტექნიკური სიახლეების წყალობით, მოდელმა უდიდესი წარმატება მოიპოვა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებსა და მსხვილ ბიზნესმენებს შორის. ერთ -ერთი ეგზემპლარი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის პატივსაცემად მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".

მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოდის ახალი სამუხრუჭე დასარტყამიდა წინა ხვრელები, 1955 წელს - 300 -ები ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

1953 წელს გამოჩნდა Mercedes-Benz 180 დებიუტი, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე ელეგანტური 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე კლასიკური ხაზებით ბორბლის თაღები, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. პონტონი, როგორც მას ეძახდნენ, იყო ფართო და კომფორტული სალონიდა დასრულდა ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით გამოვიდა მოდელი 190 უფრო მდიდრული ინტერიერით და მძლავრი ძრავით, ასევე როდსტერი.

დიდი "პონტოები" ექვსცილინდრიანი 220 ა ძრავით დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.

პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Ისევე, როგორც საგზაო მანქანები, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა რბოლები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლ პიერ ლევეგისა და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ, ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო ტიტულის მიუხედავად.

1953 წელს ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიის შექმნა ამერიკულ ბაზარზე გზის ვერსიასპორტული მანქანა W194. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.

Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდება აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე იყიდებოდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით ინექციის სისტემით ბოშის საწვავი, რომელმაც 215 ცხ. და მისცა საშუალება დაეჩქარებინა 250 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი გამოჩნდა სახელწოდებით "ფარფლები" ამერიკული მანქანებიდან ნასესხები სხეულის დამახასიათებელი დიზაინის ელემენტების გამო. ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო სალონიდა შუშის ფართობის 35% -იანი ზრდა, რაც აუმჯობესებს მანქანის ხილვადობას.

1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და სისტემით პასიური უსაფრთხოება... ეს განსაკუთრებით პოპულარული იყო ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატურ გადაცემას და მართვის სიმარტივეს. მოდელის ასლი, რომელიც ეკუთვნოდა ჯონ ლენონს, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

დებიუტი 1963 წლის ბოლოს ლიმუზინი Mercedes-Benz 600 6.3 ლიტრიანი ძრავით, 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ბორბლების ჰაერის შეჩერება. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.

1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.

1972 წელს წარმოდგენილი იყო S კლასის W116 მოდელი, რომელიც მსოფლიოში პირველი იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა... იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებადა სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ავტომობილის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო უსაფრთხოებას. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფადა საწვავის ავზი, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძის ზემოთ.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

1974 წელს Mercedes-Benz იყო პირველი უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის, რომელმაც გახსნა თავისი წარმომადგენლობა რუსეთში.

1979 წელს გამოჩნდა ახალი S-class W126, რომლის დიზაინი შეიმუშავა იტალიელმა ბრუნო საქკომ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.

1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი, ხოლო 1982 წელს შედგა დებიუტი კომპაქტური სედანი W201 190, შექმნილია BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.

1994 წელს AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" დაარსდა რუსეთში, ერთი წლის შემდეგ იგი გაიხსნა მოსკოვში ტექნიკური ცენტრიდა სათადარიგო ნაწილების საწყობი.

1996 წელს, SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.

Mercedes-Benz SLK (1996)

1999 წელს კომპანია ყიდულობს ტუნინგ ფირმას AMG, რომელიც ხდება მისი განყოფილება სპორტული ავტომობილების უფრო ძვირი ვერსიების წარმოებისთვის.

2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.

Mercedes-Benz GL (2006)

2000 -იან წლებში განახლდა C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები, შემადგენლობამანქანის მწარმოებელი. კომპანია ავითარებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართულებას და ასევე აუმჯობესებს მისი მანქანების ტექნოლოგიურ "ჩაყრას", რათა გააგრძელოს წამყვანი პოზიციის დაკავება საავტომობილო ბაზარიროდესაც მომავალი რევოლუცია მოდის მანქანების განვითარებაში.

მერსედესის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის ასორტიმენტზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ მწკრივსა და მეორეს შორის.

მოკლე განცხადება

Მთელი ისტორიის მანძილზე მერსედეს ბენზიიყო ბევრი აღმასვლა და ვარდნა. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ როგორ განვითარდა Mercedes– ის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, Mercedes– ის შემადგენლობა კომპაქტური მანქანებიდან კომერციული ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და როგორ განსხვავდება კლასები.

მერსედესის ბრენდის ისტორია

ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდალურია, როგორც მათი მანქანები. დღეს მერსედესი ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.

როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– ის დეველოპერებმა შეკრიბეს პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია წარმოიშვა არა თავად შემქმნელებისგან, არამედ ვნებიანი ავტომობილის დილერის ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა "მერსედესი" (Mercédès). სახელი წარმატებით მოხდა და სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანის მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ -ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.

მერსედესის ლოგოს ისტორია

1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შექმნაზე. 1926 წელს, ზეწოლის ქვეშ ეკონომიკური სიტუაციაკონკურენტები, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, Daimler-Motoren-Gesellschaft, რომელიც აწარმოებს მერსედესის ბრენდს და ბენცმა გადაწყვიტა გაერთიანება, შექმნა Mercedes-benz ბრენდიდა ადგენს ავტომობილის ბიზნესს ისეთი ტემპით, რომლის მიღწევა სხვა საავტომობილო კომპანიებმა დღემდე ვერ შეძლეს.

უმსხვილეს შერწყმამდე, MB– ს არ ჰქონდა ის ნიშანი, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ დღეს. ერთად მათ შეძლეს მოსვლა ცნობილი ლოგოსამქიმიანი ვარსკვლავი (მერსედესი) და დაფნის გვირგვინი (ბენცი). ლოგოზე, ნახატის გარდა, იყო წარწერები: მერსედესი თავზე, ბენზი ქვემოთ. მოგვიანებით დაფნის ფოთოლი ამოიღეს ლოგოდან და სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩაიკეტა.

არსებობს ვერსია, რომ MV ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე ასოცირდება იელინეკის ქალიშვილთან პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და გადალახონ ხელჯოხები. სხვა ვერსიის თანახმად, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. რადგანაც კომპანია აწარმოებდა მანქანების ძრავების გარდა, ასევე გემებსა და თვითმფრინავებს.

შერწყმის შედეგად გაჩნდა ბევრი კითხვა, თუ ვინ ფლობს MB- ს. დღეს მერსედესი Daimler AG– ს ფრთის ქვეშაა, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს Smart, Maybach– ზე მუშაობა. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისში და მერსედესის მთავარ ქარხანაში სინდელფინგში.

მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით

ევროპაში, გერმანიის ჩათვლით, 80-90 -იან წლებში, ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მანქანების მათი გააზრებული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით, იძლევა ნათელ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანაა თქვენს წინაშე. სხეულის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც ყველა მერსედესის მოდელი იყოფა კლასში - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასების მატებასთან ერთად, კომფორტი, ტექნიკური მახასიათებლები, ინოვაციები, ფასი იზრდება.

მერსედესის ყველა მოდელი იმსახურებს განსაკუთრებული ყურადღებადა ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. მათი დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები შეიმუშავეს არა მხოლოდ MB თანამშრომლებმა, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმაც, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვა. ერთად მიაღწიეს უკეთესი შედეგები... ბევრ მოდელს აქვს ჯილდო.

მერსედესის ძირითადი კლასიფიკაცია აღმავალი წესით

ა

Ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მამოძრავებელი შესრულებაარ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც გადაადგილდება ქალაქში. დამზადებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. Დაბალი ფასიიზიდავს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. სასარგებლოა შენიშვნა, დაბალი მოხმარებასაწვავი, შესაბამისად ეს მანქანაშეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ ეკონომიური.

ბ

საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. მანქანების უსაფრთხოების უმაღლესი ხარისხი, მკაცრი დიზაინი და 4-ც ცილინდრიანი ძრავამისი ხელმისაწვდომი ფასის ფონზე - ითვლება საუკეთესო მანქანაფასი / ხარისხის თანაფარდობა. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.

ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse- ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან W6 ბენზინი. ერთ -ერთი გაუმჯობესებული ძლიერი ვერსიები- ხუთკარიანი CLA.

CL

ძვირადღირებული Coupé Luxusklasse სერია ორი კარის კუპეებით. მათ მიიღეს CL განვითარება, როგორც საფუძველი, მანქანის ზომა ოდნავ შემცირდა და მიეცა უფრო სპორტული გარეგნობა... CL 65 AMG გახდა Mercedes-Benz ბრენდის ყველაზე ძლიერი CL კლასი და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია.

CLK

მსუბუქი, მოკლე კუპე - კუპე ლეიხტ კურცი, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და კონვერტირებადია ბაზაზე, არის MB– ს ძვირადღირებული ვერსია. CLK– ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი სალონი 4 ადგილიანი და სპორტული გარეგნობა... CLK DTM AMG– მ 2003 წლის DTM– ში მოიგო 9 რბოლა.

სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. ავტომობილის მთავარი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. სადგურის ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ძრავის შერჩევაც შესაძლებელია. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.

Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირად და უახლესი ტექნოლოგია... შესანიშნავი ხარისხის დასრულებები, საკუთარი განვითარებამწარმოებელი, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია როგორც ძვირადღირებული მანქანა. მხოლოდ სხეულის ვარიანტის სედანი. ძრავის სიმძლავრე ახლოსაა სპორტულ ავტომობილთან და აღწევს W12- მდე.

SL

სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქს. სხეულის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიანი მანქანააქვს დასაკეცი სახურავი. გამორჩეული თვისება ის არის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ის ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ შეძლებთ მის მართვას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl ფასი მაღალია.

SLK

სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - აი რას ნიშნავს კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL– ის საფუძველზე, დიზაინერებმა შექმნეს კომპაქტური ვერსიასპორტული მანქანები. სახურავიც დაკეცილი იყო, ჰქონდა მძლავრი ძრავა, მაგრამ ინტერიერის მორთვა უფრო მდიდარი იყო. მოკლე გადაცემათა კოლოფი, ტყავის სავარძლები, უმაღლესი დონეუსაფრთხოება. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე SL, ამიტომ ფასი მისთვის გაცილებით მაღალია.

SLS

სპორტი ლეიხტი სუპერ - ლეგენდარული სპორტული მოდელები... ის განთქმულია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელისმომგვრელი კარების სტილით. როდესაც მანქანა გაიხსნა, კარები მაღლა აიწია და ფრთებს წააგავდა. ინტერიერი დამზადებულია უმაღლესი მასალისგან, ორფაზიანი წელის მხარდაჭერით მაქსიმალური კომფორტიმძღოლი მართვის დროს. შეწყდა 2014 წელს.

SLR

სპორტი ლეიხტ რენსპორტი - სპორტული მსუბუქი რბოლები. სუპერქარი დამზადებულია სხეულის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. ერთ -ერთი რეგულირება SLR ვერსიებიშეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 3.3 წამში. ორ ადგილიან მანქანას, SLS- ის მსგავსად, ჰქონდა დაკეცილი კარები, ოდნავ მოატრიალა ისინი გვერდით. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილობის უკანა შუქები და მდიდრული ინტერიერი. შეწყდა 2010 წელს.

სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ბილიკის გავლა. უპირატესობა - ოთხი წამყვანიდა მაქსიმალური უსაფრთხოება. ხშირად, მოცემული ხედიპოპულარულია მთავრობის წარმომადგენლებთან და სამართლიანად პირველ ადგილზეა ჯიპებს შორის. სხეულის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.

მ

ურბანული ჯიპები ერთად მიმზიდველი დიზაინი... გელენდვაგენისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და ელეგანტური სხეული. Mercedes crossovers ml გახდა პირველი მათ კლასში, ამის გამო მაღალი სიმძლავრეჰქონდა მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა არაერთხელ გადაკეთდა. GLK - კომპაქტური კროსოვერიმგზავრობისთვის, Mercedes GL - უფრო დიდი ვერსია მივლინებებისთვის.

რ

სადგური ვაგონი, რომელიც განკუთვნილია ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, ბაზარზე მან ვერ მიაღწია დადებითი დინამიკაგაყიდვების. დღეს მანქანა რჩება ნაკლებად პოპულარული სხვა კლასებთან შედარებით.

ვ

მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5 -დან) უსაფრთხოების მიზნით. პირველ თაობაში იგი წარმოიქმნა სახელწოდებით Mercedes-Benz Vito... მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes Vito– ს მოდელის დიაპაზონს წლების განმავლობაში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც Mercedes-Benz W638– მა მიიღო "წლის საუკეთესო ფურგონი" ამაყი ტიტული. ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთულობის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები, ძრავა და სხვა.

ავტობუსები და მათი ტიპები

მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ მანქანებიბიზნესისა და ეკონომიკის სეგმენტი, არამედ ავტობუსები. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიით: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, შატლის ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა, მაცივრის სატვირთო მანქანა. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხი წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიით. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის ზრდას და დონის ზრდას ეკოლოგიური კლასი... ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების ქვეყანა - არგენტინა.

1. მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებულ მანქანებს, როგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანა, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes -Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი... Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
2. საქალაქო ავტობუსების ხაზი - ციტო, ციტარო, კონექტო. Mercedes -Benz Citaro - დაბალი იატაკის მოდელები, მიწის კლირენსიიყო არაუმეტეს 340 მმ. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები გაზიარებულია O530– დან დიდი კლასიძალიან სპეციალურ კლასამდე - O530 GL II, დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid აქვს დაბალი მოხმარებასაწვავი და მაღალი ეკოლოგიური კლასი.
3. საგარეუბნო ხაზი - ინტეგრო, ციტარო, კონექტო. Intouro ავტობუსი არის საექსპორტო მოდელი.
4. ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes -Benz Travego - დიდი ფურგონი VIP კლასი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.

სატვირთო მანქანები

2008 წლიდან, MB აღიარებულია, როგორც პირველი კომერციული სატრანსპორტო კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც დაამონტაჟა უახლესი ტექნოლოგია მის მერსედესის სატვირთო მანქანებზე.

1. Actros– ს აქვს ჭკვიანი ინტელექტუალური კონტროლი. ის აგროვებს და ამუშავებს რეალურ დროში ყველა ინფორმაციას სენსორებისგან დატვირთვების, ძრავის ცვეთის, სისტემის გატეხვადა სხვა. ასეთი კონტროლის წყალობით, მერსედესის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ მომსახურების სიჩქარე, ხოლო მოგზაურობისას ისინი დარწმუნებულნი იქნებიან თავიანთ შესრულებაში. სალონს აქვს ამაღლებული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერის შეჩერება და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18 -დან 50 ტონამდე.
2. Unimog არის მრავალმხრივი მინი სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. მას აქვს ოთხი წამყვანი, ინტელექტუალური სისტემა და შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში საქონლის გადასატანად.
3. Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 7 -დან 16 ტონამდეა. უპირატესობა: დაბალი საწვავის მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, ძლიერი ძრავები, აცვიათ მაქსიმალური წინააღმდეგობა და გაზრდილი კომფორტიმძღოლი. აღიარებულია როგორც ეკონომიური მანქანა სხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
4. Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ამწევი ტევადობაა 18 -დან 26 ტონამდე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მას აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრადმისაბმელებისთვის, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორები.
5. Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საექსპლუატაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები დაბლოკილია კაბინის ზღურბლამდე. ექსტერიერი მსგავსია დაბალი საწოლის ავტობუსის კარებთან.
6. Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია სამუშაოდ ექსტრემალური პირობებიროგორიცაა ტყის ხანძრის ჩაქრობა, ნანგრევების გადარჩენა, ტრანსპორტირება საშიში ნივთებიდა უფრო მეტი.
7. 1828L (F581) და 1517L - გადაუდებელი მობილური ცენტრები

YouTube მიმოხილვა:

მსოფლიოში უძველესი კომერციული მანქანების მწარმოებელი (1896 წლიდან) და დიზელის მანქანები(1924 წლიდან) Daimler-Chrysler AG არსებობს დღევანდელი სახით 1998 წლიდან. მაშინ გერმანული შეშფოთება Daimler-Benz AG (1926 წლიდან) აიღო სიდიდით მესამე ამერიკული მწარმოებელი Chrysler Motors (1924 წლიდან), შექმნა მეოთხე უდიდესი მრავალეროვნული კონცერნი მსოფლიოში. DC არის მსოფლიოში სიდიდით მესამე სატვირთო მანქანის მწარმოებელი. უმსხვილესი გერმანული საავტომობილო განყოფილება აწარმოებს ყველა სახის სატვირთო მანქანას და კომერციული მანქანები GVW 2.7 -დან 33 ტონამდე.

90 -იანი წლების პირველი ნახევარი აღინიშნა ბრძოლა გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის შესამცირებლად და ფუნდამენტურად ახალი სატვირთო მანქანების მომზადებით. დაიწყო მსუბუქი სერიის მოდელები "T2" ("609/814") და ახალი საშუალო დიაპაზონის "LK" ("711/1517"), რომლებმაც მიიღეს "სუფთა" დიზელის ძრავები 105-170 "ცხენის" ტევადობით. შესაბამისად ეწოდოს "ეკოვანი" და ეკოლინერი. მძიმე სერიები "MK" და "SK" (მოდელები "1417/3553") წარმოებული იყო 55 ძირითად ვერსიაში (4 × 2/8 × 8 ძრავებით, შეფასებული 165-530 "ცხენებით", ექვსი ტიპის კაბინით. SK1844 / 1944LS ტრაქტორები აღჭურვილი იყო უფრო ფართო და კომფორტული Eurocab კაბინით, შიდა სიმაღლე 2110 მილიმეტრით.

90-იანი წლების შუა პერიოდიდან დაიწყო Mercedes-Benz სრული ჩანაცვლებამთელი თავისი ევროპული პროგრამით. 1996 წლის დასაწყისში, MB100 სერია შეიცვალა წინა წამყვანი Vito დიაპაზონით, რომლის საერთო წონაა 2.6 ტონა (108D / 114 მოდელი) ძრავებით განივი მოწყობა 79-143 "ცხენზე". 1995 წლის იანვარში, ბრიუსელის საავტომობილო შოუზე, წარმოდგენილი იყო ახალი მსუბუქი TIN დიაპაზონის Sprinter მიწოდების მანქანები, რომლებსაც მიენიჭა წლის ვანი. 2001 წლისთვის იგი შედგებოდა რამდენიმე ათეული ვარიანტისაგან "208D"-დან "616CDJ"-მდე (79-156 ცხენისძალი) სხეულებით 7-13.4 მ 3.

1997 წელს "T2" სერია შეიცვალა "Vario" დიაპაზონით, რომლის საერთო წონა იყო 7.5 ტონამდე (მოდელები "512D / 815D") დაბალი გამოსხივების დიზელის ძრავით 115-136 "ცხენით", დისკის მუხრუჭებით და ABS რა სათაური "1997 წლის სატვირთო მანქანა" მიენიჭა ახალ მძიმე დიაპაზონს "SKN" ან "Aktros", რომელიც შედგება სამიზნეების "1831/4157" V6 და V8 ძრავით (313-571 ცხენის ძალა) ელექტრონული კონტროლი, ჰაერის შეჩერება, დისკის მუხრუჭები, ABS და ASR, სამი ტიპის კაბინა შიდა შიდა სიმაღლე 1960 მილიმეტრამდე. 1999 წელს ტიტული "წლის სატვირთო მანქანა" მიენიჭა Atego მანქანას ახალი საშუალო დიაპაზონის (მოდელები "712/2628") 122-280 "ცხენის" ძრავით და 14 ბორბლიანი ბაზის ზომებით.

1998 წელს, NAV ქარხანამ დაიწყო Econik– ის დაბალი ჩარჩოს შასის წარმოება 4 ადგილიანი კაბინით, დიზელის ან გაზის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და ელექტრონულად კონტროლირებადი ჰაერის სუსპენზიით. მე -20 საუკუნის ბოლოს, Mercedes-Benz დარჩა კომერციული მანქანების მსოფლიოში უმსხვილესი მწარმოებელი. ის ფლობს 14 ქარხანას გერმანიაში და 25 ქარხანას მთელს მსოფლიოში. წლიური წარმოების მოცულობა აღემატება 420 ათას მანქანას. 1998 წლის 7 მაისს Daimler-Benz– მა გააძლიერა თავისი პოზიცია ამერიკულ Chrysler Corporation– თან შეერთებით და შექმნა ახალი ტრანსნაციონალური კონცერნი Daimler Chrysler.

©. ფოტოები აღებულია საჯაროდ ხელმისაწვდომი წყაროებიდან.

Mercedes -Benz - გერმანული კომპანიასპეციალიზირებულია ავტომობილების წარმოებაში. ეს არის Daimler AG კონცერნის მთავარი აქტივი. დღეს Daimler AG– ის კაპიტალიზაციაა 74 მილიარდი ევრო. ჟურნალ Forbes– ის მიერ გამოქვეყნებული მსოფლიოს უმსხვილესი საზოგადოებრივი კომპანიების რეიტინგში, კონცერნი 24 – ე პოზიციას იკავებს. Mercedes-Benz– ის ბრუნვამ 2016 წელს გადააჭარბა 89 მილიარდ ევროს, რაც მთლიანი ჯგუფის ბრუნვის დაახლოებით 50% იყო. ანალიტიკოსების აზრით, 2016 წელს კომპანიამ გაყიდა 2 მილიონზე მეტი მანქანა.

კომპანიის ისტორია სათავეს იღებს ორი გამომგონებლისგან, რომლებიც თავდაპირველად მოქმედებდნენ ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. 1886 წლის 29 იანვარს გერმანელმა კარლ ბენცმა დააპატენტა მისი გამოგონება - მანქანა ოთხწახნაგა ბენზინის ძრავით. ამავე პერიოდში, სხვა ინჟინერმა, გოტლიბ დაიმლერმა, შეიკრიბა მოტორიანი ვაგონი შიდა წვის ძრავით. ორივე ინჟინერმა დააფუძნა საკუთარი კომპანიები: კ. ბენცმა დაურეკა თავის Benz & Cie, ხოლო გ. დაიმლერმა დაარქვა მის კომპანიას Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Საინტერესო ფაქტი!მერსედესის მანქანები გამოჩნდა 1901 წელს DMG– ს მიერ. მანქანებს დაერქვა ემილ ჯელინეკის ქალიშვილის პატივი, ბიზნესმენი, რომელიც დაინტერესებული იყო ტექნოლოგიით და იყო კომპანია G. Daimler- ის ფრანგული ფილიალის წარმომადგენელი.

მერსედესის პირველმა მანქანამ განავითარა სიჩქარე 60 კმ / სთ და იყო ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანებითავისი დროისპირველ მსოფლიო ომში გერმანიის დამარცხების და ქვეყანაში რთული ეკონომიკური მდგომარეობის დაწყების შემდეგ, ავტომობილების გაყიდვები შემცირდა. ასეთ პირობებში კონკურენტმა Benz & Cie– მ და DMG– მ პირველად გააფორმეს თანამშრომლობის ხელშეკრულება 1924 წელს, ხოლო 1926 წლის ზაფხულში ისინი ოფიციალურად გაერთიანდნენ Daimler-Benz კომპანიაში. პროდუქცია იწარმოებოდა Mercedes-Benz ბრენდის ქვეშ.

ახალი კომპანიის ემბლემა მიიღო სამქიმიანი ვარსკვლავი (გადატანილი Daimler– დან), გვირგვინით შემოსაზღვრული (მან მიიღო ეს ელემენტი Benz & Cie– სგან). მოგვიანებით, ემბლემაში გვირგვინი წრედ გადაიქცა.

10 საინტერესო ფაქტი ბრენდის შესახებ, რომლის სწავლაც შეგიძლიათ ვიდეოდან.

კომპანიის განვითარების ეტაპები

ფერდინანდ პორშე გახდა ახალი კომპანიის ხელმძღვანელი. მისი ხელმძღვანელობით, იყო მანქანების სერია კომპრესორით და ექვსცილინდრიანი ძრავით, რაც გახდა საფუძველი მომავალი S სერიისთვის. F. Porsche მუშაობდა Daimler-Benz– ში 2 წლის განმავლობაში, რომლის დროსაც მან მოახერხა საფუძვლის ჩაყრა სტაბილური განვითარებაკომპანიებს.

პერიოდი 1926-1940 წწიყო ძალიან წარმატებული კომპანიისათვის. ამ დროის განმავლობაში, მან შეძლო გაათავისუფლა დიზელის ძრავით აღჭურვილი პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანა და დაუბრუნდა ავტო რბოლას, რომელშიც მონაწილეობა ყოველთვის წარმატებული კომპანიის ნიშანი იყო.

Mercedes-Benz 180, ფოტო: pixabay

მეორე მსოფლიო ომმა უარყოფითად იმოქმედა Daimler-Benz– ის განვითარებაზე:ქარხნების უმეტესობა დაინგრა და გამოცდილი მუშები მწირი იყვნენ. აღდგენა საწარმოო საშუალებებიდა პირველი მანქანის გამოშვებას დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდა. ქარხნების სრული რესტავრაცია და მათი მოდერნიზაცია დასრულდა 1949 წელს.

50 -იანი წლების დასაწყისიკომპანიის მენეჯმენტმა მიიღო გადაწყვეტილება ფართომასშტაბიანი განვითარების შესახებ წარმოების ბაზა... ამისათვის შემუშავებულია რამდენიმე ახალი მოდელი, რომელიც მიზნად ისახავს განსხვავებულს ფასების სეგმენტები... ყველაზე წარმატებული მანქანა იყო Mercedes-220, რომლის გაყიდვები ცხრა წლის განმავლობაში შეადგენდა 18.5 ათას ერთეულს.

1980 -იანი წლების დასაწყისამდე Daimler-Benz კონცერნი სტაბილურად ვითარდებოდა, პრაქტიკულად უცხოელი მწარმოებლების კონკურენციის გარეშე. ამ დროის განმავლობაში, კომპანიამ გამოუშვა არაერთი წარმატებული მოდელი ყველა სეგმენტში: პრემიუმ (Mercedes-300S და Mercedes-W189 "Adenauer"), სპორტული (Mercedes-Benz W196 და Mercedes-Benz 300SL) და საშუალო კლასი (Mercedes W180, Mercedes W128 და Mercedes 190SL).

80 -იანი წლების დასაწყისში იაპონელმა მწარმოებლებმა დაიწყეს გერმანული კომპანიების შეკრება გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. მათ შესთავაზეს ხარისხიანი პროდუქტი მნიშვნელოვნად დაბალი ფასი... ამ სიტუაციამ აიძულა დაიმლერ-ბენცის მენეჯმენტი მიეღო კომპანიის განვითარების ახალი მოდელი. კომპანიის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა მთლიანად გადააკეთეს ბრენდის შემადგენლობა. ახალი S- კლასი ამოქმედდა და გაიხსნა ახალი ნიშა- ჯიპები (W460, ან Geländewagen).

Საინტერესო ფაქტი! Geländewagen– ის გამოჩენა გარკვეულწილად სპონტანური იყო. თავდაპირველად, ეს მანქანა შეიქმნა პირადად ირანის შაჰ მუჰამედ ფახლავისთვის. თუმცა, 1977 წლის რევოლუციის დროს მან დაკარგა ძალა და გერმანულმა კომპანიამ დაკარგა თავისი მომხმარებელი. ამიტომ, გადაწყდა, რომ Geländewagen სამოქალაქო ჯიპად გადაექცია.

80 -იანი წლების დასაწყისი აღინიშნა Daimler -Benz– ის მენეჯმენტის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებით - დაიწყო მზადება აშშ - ს ბაზრის გაფართოებისთვის, რომელიც ყოველთვის მტრულად იყო განწყობილი უცხოელი მწარმოებლების მიმართ. ასევე ამ დროს, შეშფოთება მოიცავდა ტუნინგის კომპანიები(ბრაბუსი და AMG) და პორშესთან ერთად გაათავისუფლეს მერსედესის სერია 500E.

90 -იან წლებში კომპანიამ განაგრძო მუშაობა ახალი მოდელების შემუშავებაზე და გადაწყვიტა გააუმჯობესოს თავისი მანქანის კლასიფიკაცია. 1998 წელს მოხდა ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გარიგება: Daimler-Benz გაერთიანდა ამერიკულ კონცერნ Chrysler Corporation– თან. ახალი კონცერნი, სახელად DaimlerChrysler, გახდა მსოფლიო ლიდერი საავტომობილო ბაზარზე.

2000 -იანი წლების დასაწყისისთვის კომპანიის მანქანების შემადგენლობა შედგებოდა 12 მოდელისგან, რომლის წყალობითაც DaimlerChrysler წარმოდგენილი იყო თითქმის ყველა ფასის სეგმენტში.

2007 წლის გაზაფხულზე DaimlerChrysler– ის დირექტორთა საბჭომ მიიღო საინვესტიციო ფონდის Cerberus Capital Management– ის შეთავაზება გაყიდვის შესახებ. Chrysler Group... გარიგების ღირებულება გადააჭარბა 7 მილიარდ აშშ დოლარს.

2008 წლის ზამთარში Daimler AG გახდა რუსული KAMAZ– ის აქციონერები.აქციების 10% -ისთვის გერმანულმა კომპანიამ გადაიხადა დაახლოებით 250-300 მილიონი დოლარი.

Daimler AG– ის ერთ – ერთი უახლესი ინვესტიცია არის ელექტრო მანქანების მწარმოებელი TeslaMotors– ის დედაქალაქში შესვლა. დღეს გერმანული კონცერნი ფლობს ამერიკული კომპანიის აქციების 10% -ს.

მერსედეს ბენცის კონკურენტები

საავტომობილო ბაზარი ერთ -ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანია მსოფლიოში. მსოფლიო ბაზრის აბსოლუტური ლიდერია იაპონური ტოიოტარომელმაც 2016 წელს 7 მილიონზე მეტი მანქანა გაყიდა.

მერსედესი ორიენტირებულია საშუალო, მაღალი და ძვირადღირებული მანქანების წარმოებაზე. კომპანიის გაყიდვებმა 2016 წელს შეადგინა 2 მილიონი ერთეული, რაც 9% -ით მეტია 2015 წელთან შედარებით. მსგავსი ფასების ორიენტაციის მქონე ბრენდებს შორის Mercedes-Benz- ის მთავარი კონკურენტები არიან გერმანული bmws(2016 წელს გაიყიდა 1.94 მილიონი მანქანა) და Audi (1.84 მილიონი მანქანა გაიყიდა), იაპონური Lexus (გაიყიდა 0.63 მილიონი მანქანა) და შვედური ვოლვო(გაიყიდა 0.53 მილიონი მანქანა).

Mercedes-Benz რუსეთში

მერსედესის მუშაობის ისტორია რუსეთში იწყება სსრკ -ს დღეებში. 1973 წელს კომპანიამ ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას საბჭოთა კავშირის ხელისუფლებასთან, რის შემდეგაც კონცერნის პროდუქტები წარმოდგენილი იყო სპეციალურ გამოფენაზე. 1974 წლის ზამთარში, კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლობა გაიხსნა მოსკოვში.

1980 წლის ოლიმპიადაზე Daimler-Benz AG იყო ოფიციალური მიმწოდებელი სატრანსპორტო ტექნიკა, საორგანიზაციო კომიტეტის ავტობუსებითა და მანქანებით უზრუნველყოფა.

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ Daimler-Benz AG გახდა პირველი უცხოური კომპანიაოფიციალურად გაიხსნა რუსეთში. 2005 წელს კომპანიის ოფისი გადავიდა ლენინგრადსკის პროსპექტზე. ასევე გაიხსნა Daimler AG– ის პირველი დილერი რუსეთში. დღეს მერსედესის დილერის ქსელს რუსეთში ჰყავს 50 -ზე მეტი პარტნიორი.

კომპანია დღეს

2017 წელს მერსედესის ბრენდის ქვეშ იწარმოება შემდეგი პროდუქტები:

• მანქანები Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG და Smart;
• სატვირთო მანქანები;
• ავტობუსები.

კონცერნი ასევე მოიცავს ორ ფინანსურ განყოფილებას-Mercedes-Benz Bank AG და Mercedes-Benz Financial.

Volkswagen AG– ის ერთ – ერთ მთავარ კონკურენტთან გახმაურებული სკანდალის წყალობით (ძრავის გამონაბოლქვის გაყალბება) და კარგი შესრულებაგაყიდვები გასული წლის განმავლობაში, Daimler AG– ის აქციების ღირებულება 63 ევროდან გაიზარდა. 69 ევრომდე / pc.

ჩართული მერსედესის ქარხნებიდღეს მასში დასაქმებულია 140,000 ადამიანი და კომპანიის 2016 წლის საოპერაციო მოგებამ 8 მილიარდ ევროს გადააჭარბა. Global Finance- ის მიერ შედგენილი გლობალური 500 -ის რეიტინგში, მერსედესის ბრენდიგანთავსებულია 21 პოზიციაზე, შეფასებით 35.5 მილიარდი ევრო.

ისტორია Mercedes-Benz ბრენდიშეგიძლიათ უყუროთ მას ვიდეოში.