Në Evropë, Toyota e re u shfaq për herë të parë në vitin 2012, në një shfaqje automobilistike të mbajtur në Francë. Toyota Auris 2015 u bë krenaria e vërtetë e inxhinierëve japonezë, siç dëshmohet nga fakti se informacioni për makinën u shfaq shumë më herët se sa ishte planifikuar. Në Japoni, shitjet e këtyre makinave po thyejnë të gjitha rekordet, por Toyota nuk do të ndalet me kaq dhe po përpiqet të gjejë blerës shumë përtej kufijve të vendit të saj. Në vendin tonë model i ri Toyota nuk është veçanërisht e popullarizuar në mesin e shoferëve; në vetëm një vit, jo më shumë se një mijë e gjysmë njerëz fituan një makinë të tillë. Një qëndrim i tillë negativ ndaj këtij modeli nuk është i justifikuar sasi e madhe avantazhe që nuk mund të gjenden në çdo makinë.

Pamja e jashtme

Modeli i ri i jashtëm ndryshon pak nga paraardhësit, hunda pak e zgjatur dhe e rrafshuar, modeli është i pajisur me një të re Optika LED... Fenerët janë të zgjatur dhe në formë trekëndore - kjo përshtatet në mënyrë të përkryer Dizajn i ri... Një ndryshim ka pësuar edhe grila e radiatorit, tani është më e ngushtë dhe ka një formë "V". Karakteristikat e trupit gjithashtu kanë ndryshuar, dhe gjatësia është rritur dhe gjerësia është zvogëluar, falë së cilës gjerësia e vetë makinës mbetet e njëjtë.

Foto e jashtme e Auris 2015 (kliko mbi foto për ta zmadhuar)

Parakolpi i përparmë ka pësuar ndryshime të vogla, filloi të zgjatet pak përpara. Madhësia e marrjes së ajrit është rritur ndjeshëm, tani ajo shtrihet përgjatë gjithë gjatësisë së parakolpit. Falë përdorimit të materialeve të reja pas montimit makinë e re doli më i lehtë se paraardhësit e tij - kjo bën të mundur që ai të jetë më i rehatshëm në rrugë. Parakolpi i pasmë është i madh dhe bën një çekuilibër të caktuar në hartimin e skajit, ndërsa thekson pamje sportive Toyota e re. E gjithë kjo flet për qëllimin e stilistëve për të ndryshuar imazhin që tashmë ka zënë rrënjë në këtë model. makinë familjare, për një më të re, ndërsa e vërteta është e vështirë të thuhet se cila. Makina është e pajisur me disqe të ngurta 16 inç, ato janë prej çeliku.

Salloni

Brenda, salloni thjesht nxjerr rehati dhe rehati. Vendet e pasagjerëve të përparmë morën mbështetje më të lartë anësore, sediljet e sediljeve fituan lloji i ri... Pulti nuk e ndryshoi vendndodhjen e tij, por puset mbi të u bënë të thella. Një ekran zë vendin e tij në mes kompjuter në bord me një diagonale prej 4.2 inç.

Fotot e brendshme të Auris 2015 (kliko mbi imazhin për ta zmadhuar)

Vetëm deflektorët, të cilët tani kanë marrë një formë të rrumbullakët, mund të konsiderohen të rinj. Paneli kryesor i shoferit është duke pritur ekran me prekje madhësia 8 inç, me një sistem multimedial të integruar dhe një sistem të përmirësuar të kontrollit të klimës. Hapësira për pasagjerët e ulur në rreshtin e dytë është rritur. Makina ka çatinë më të madhe panoramike në klasën e saj.

Veshja e brendshme është bërë duke përdorur materiale të reja që janë dukshëm më të qëndrueshme. Falë tyre, ishte gjithashtu e mundur të reduktohej ndjeshëm niveli i zhurmës në kabinë. Ndarja e bagazhit është rritur gjithashtu, vëllimi i saj tani është 360 litra.

Këtu është një listë e shkurtër e sistemeve të instaluara në modelin e ri:
Kompleksi i ri i radarëve të sigurisë aktive.
Janë instaluar kamera që bëjnë të mundur shikueshmërinë e gjithanshme.
Një këshilltar u shfaq, duke parë shenjat e trafikut.
Drita e gjatë është tani në modalitetin automatik.
Jo pa kontrollin e lundrimit.
Një sistem i veçantë që rregullon ngrohjen e sediljeve.

Transmetim

Toyota Auris 2015 ka dy lloje motorësh. Benzina, fuqia e së cilës është 116 Fuqia e kuajve dhe konsumi i karburantit prej 4.7 litra, është mbledhur nga gjashtë kuti me shkallë ingranazhet, përshpejton në 100 km / orë në 10.1 sekonda, pragu maksimal i shpejtësisë është 200 km / orë. Motori me naftë me 112 kuaj fuqi dhe konsumi i karburantit prej 4.1 litra, duke fituar 100 km/h në 10.5 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 190 km/h, gjëja më interesante është se ky lloj motori është zhvilluar nga specialistë të BMW... Ju gjithashtu mund të zgjidhni një kuti ingranazhi, tashmë ekzistojnë tre lloje të tyre - me gjashtë shpejtësi, me katër shpejtësi ose një variator. Ekziston një lloj tjetër montimi që përbëhet nga një motor benzine 1,8 litra dhe një motor elektrik 136 kuaj-fuqi.

Siç mund ta shihni, karakteristikat e makinës meritojnë respekt. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, vetë mirëmbajtja e makinës nuk është shumë e shtrenjtë.

Video

konkluzioni

Duke parë të gjitha këto, mund të themi se makina nuk mbeti pa të meta, por të gjitha nuk mund të konkurrojnë me avantazhet e modelit të ri. Montimi i modeleve të furnizuara në Rusi do të bëhet në Turqi. Shumica e entuziastëve të makinave vendase do ta pëlqejnë Toyota Auris 2015, për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes, konsumi ekonomik karburantit dhe aftësi e shkëlqyer ndër-vend në rrugët tona. Është e sigurt të thuhet se inxhinierët japonezë kanë arritur sukses i madh në krijimin e makinave të kësaj klase dhe gjetja e tyre një konkurrent, të krahasueshëm në çmim dhe cilësi do të jetë mjaft e vështirë. Asambleja turke u garanton pronarëve të Toyota-s së re se nuk do të ketë probleme me cilësinë e makinës dhe nëse ndodh një avari, atëherë gjetja e pjesëve të nevojshme do të jetë më e lehtë se kurrë.

Toyota Auris është një përfaqësuese moderne e klasës C, e cila mori tiparet familjare të modelit më të fundit Seria Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Këto makina kanë shumë karakteristika të përbashkëta - forma e kapakut dhe grila e radiatorit, optika me lente, e prirur fort xhamat e përparme... Auris zëvendësoi makinat me hatchback Corolla (sedani ruajti emrin Corolla).

Hatchback-u për Evropën do të dalë në dy versione: me tre dhe pesë dyer. Toyota thekson se kjo është më së shumti makinë e gjatë në klasën e tij (1515 mm). Trupi i gjerë (1760 mm) nuk është vetëm një tregues i qëndrueshmërisë së mirë të rrugës, por gjithashtu u lejon të gjithë pasagjerëve të akomodohen rehat.

Emri Auris përcjell vetë karakterin e makinës. Ai vjen nga fjala latine "aurum" - "ari" dhe lind një ndjenjë e cilësive me peshë dhe fisnike që krijojnë vlera të larta. Përveç kësaj, dy shkronjat e para të emrit - Au - janë simboli kimik i arit.

Dizajni ekspresiv i Auris, i krijuar në qendrën evropiane të dizajnit Toyota ED2, reflektohet në shkëlqimin pamja e jashtme makinë, dhe në brendësi. Makina është rritur në krahasim me paraardhësin e saj (gjenerata e 9-të Corolla hatchback) me 40 mm në gjatësi, 50 mm në gjerësi dhe shtuar 100 kg peshë.

Pjesa e brendshme e Toyota Auris ofron hapësirën maksimale të mundshme për shoferin dhe pasagjerët, dhe kontrollet e vendosura në mënyrë ergonomike e bëjnë shumë më të lehtë kontrollin e makinës. Distanca midis sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur në 910 mm me një bazë rrote prej 2600 mm, e cila siguron hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë. Vëllimi ndarja e bagazhit 354 litra.

Selia e shoferit vendoset përsëri në pozicionin e punës - kjo krijon një mjedis më të ekuilibruar drejtimi. Lartësia e pragut është optimale dhe është në nivelin 590 mm, gjë që e bën më të lehtë hyrjen në ndarjen e pasagjerëve. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm në të gjitha akset, në mënyrë që drejtuesi të jetë gjithmonë komod. Levë frena dore i integruar në tastierën qendrore dhe, ashtu si çelësi i ndërrimit të marsheve, përshtatet në mënyrë të përkryer në dorë.

Linjat tastierë qendrore rrjedhin natyrshëm në pultin kryesor. Dizajni i tij është në përputhje me elementët e dekorimit dhe pajisjeve. Finitura e argjendtë dhe pëlhura e butë kontribuojnë në një ndjesi premium.

Modelet janë në shitje me dy përfundime: gri të errët dhe gri-bezhë. Për dekorim përdoret një pëlhurë e butë, ndërsa relievi i dekorimit të derës krijon një ndjenjë hapësire. Pajisjet e derës, të bëra në një stil të lehtë, kombinojnë një dorezë dere me një dorezë bllokimi në një njësi të vetme.

Pezullimi është jashtëzakonisht i fortë dhe bën trajtimin e shkëlqyer të parregullsive në rrugë. Në pjesën e përparme, këto janë shirita MacPherson, ndërsa një nga dy sistemet është i instaluar në pjesën e pasme. Shumica e modeleve morën një rreze rrotullimi, e zgjedhur kryesisht për kompaktësinë e saj, por më e lartë Karakteristikat e Auris T180 bëri që Toyota të instalonte sistemin pezullim me shumë lidhje më të aftë për të përballuar ngarkesa të rënda kur ktheni kthesat me shpejtësi më të larta.

Makina është e disponueshme në disa versione: me një 1.4 litra / 97 kf. ose 1.6 litra / 124 kf një motor benzine, ose me një nga tre modifikimet e një motori me naftë (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Të gjitha njësitë e energjisë janë në përputhje me standardet Euro-4. Benzina dhe motorët me naftë do të marrë kuti manuale marsha me pesë ose gjashtë shpejtësi. Motorët e mëdhenj me benzinë ​​dhe motorët më të vegjël me naftë janë gjithashtu të disponueshëm me kutinë e shpejtësisë Multimode të Toyota-s, e cila mund të përdoret si të plota automatike dhe në mënyrën sekuenciale manuale të ndërrimit të marsheve.

Pavarësisht natyrës së tij sportive, Auris mbron në mënyrë të përkryer pronarin dhe pasagjerët e tij në rrugë. Pra, pasi kaloi testin e përplasjes NCAP Euro për mbrojtjen e pasagjerëve, makina mori një vlerësim maksimal prej pesë yjesh. Modeli bazohet në një strukturë trupore solide me karakteristika superiore të sigurisë. Kompleti përfshin nëntë airbag, duke përfshirë një airbag për gjurin e shoferit.

Publikimi i Auris është vendosur në Fabrikat e Toyota-s në MB dhe Turqi.

Në vitin 2010, Toyota Auris iu nënshtrua një përditësimi. Tradicionalisht, ndryshimet kanë ndikuar në pjesën e jashtme të makinës. Makina ka marrë një pjesë të përparme të përditësuar, e cila përfshin një grilë të re radiatori, fenerë të zgjeruar, parakolp i ri dhe dizajni i rishikuar i kapakut. Në pjesën e pasme, dritat dhe parakolpi kanë ndryshuar. Me pak fjalë, pjesa e jashtme është më agresive. Cilësia e ndërtimit është përmirësuar dhe pezullimi gjithashtu është ndryshuar.

Brenda, Auris i përditësuar mori një tastierë qendrore të ridizajnuar, me shtimin e materialeve të reja të zbukurimit. pult... Zgjeruar gamë ngjyrash dekorimi i brendshëm, rriti listën opsionet bazë... Të gjitha Auris janë me ajër të kondicionuar, ndërsa konfigurimet kryesore kanë kontroll klimatik me dy zona. Ndër pajisje standarde — sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS), Shpërndarja Elektronike e Forcës së Frenimit (EBD), katër jastëkë ajri, sediljet e përparme me ngrohje, sistem audio me 4 altoparlantë, pasqyra me ngrohje dhe pasqyra me energji.

Përveç dizajnit të trupit dhe të brendshëm, ka ndryshuar edhe diapazoni i motorëve, i cili përfshin më të fuqishëm, por në të njëjtën kohë motorët ekonomikë... Motorë benzine Modele Toyota Auris 2010 i pajisur me VVT-i të dyfishtë. Më e "dobta" dhe më e përballueshme është një 1.3 litra, 101 kuaj fuqi, e pajisur me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Shpejtesi maksimale ky version është 175 km / orë, koha e nxitimit nga zero në njëqind është 13.1 sekonda, konsumi mesatar karburant - 6 litra për 100 km. Më pas janë motorët 1.6 litra, fuqi të ndryshme- 124 dhe 136 kf Auris Hybrid Drive (HSD) filloi prodhimin në maj 2010, ai ka një motor 1.8 litra të kombinuar me një motor elektrik, si rezultat - emetimet e ulëta CO2 dhe konsumi i ulët karburant. Ka dy transmetime: mekanikë me 6 shpejtësi dhe në vend të kapriçiozit mekanika robotike makina u testua per 4 vjet hap automatik.

Ndarja e bagazhit është mjaft e mirë, por hapja është shumë e lartë. Sediljet e pasme palosen 60/40 me një lëvizje në një dysheme pothuajse të sheshtë, e cila, në kombinim me tavanin e lartë, ju lejon të ngarkoni sende shumë të mëdha.

Gjenerata e dytë e modelit debutoi në Paris Auto Show në vjeshtën e 2012.

Auris 2013 viti model mishëroi një fytyrë të re Markat Toyota... Fenerët e ngushtë dhe të gjatë që kthehen në skarë radiatori referohen si "Keen Look" (pamje e mprehtë), dhe një trapezoid i madh i marrjes së ajrit në fund të parakolpit fokusohet në pjesën e poshtme (kështu mund të përktheni një komponent tjetër të ideologjisë së re të kompanisë - Nën Prioritet). Dizajni i makinës është bërë më dinamik dhe agresiv. Prodhuesit e morën këtë hap për një arsye: krijuesit kryen një ndryshim të tillë për të tërhequr një audiencë më të re. Profili i ri i Toyota Auris ka një të jashtëzakonshme look elegant, falë kapuçit, i cili ka marrë një formë të pjerrët, shtyllave A, të cilat janë grumbulluar pak mbrapa dhe shtyllës C të përbërë nga tre kënde.

Kanë ndryshuar dukshëm dimensionet makinë. Modeli është bërë 30 mm më i gjatë (4275 mm), lartësia e Auris 2013 është 55 mm më pak (1460 mm), dhe gjerësia mbetet e njëjtë (1760 mm). As baza e rrotave nuk ka ndryshuar dhe është 2600 mm. Largësia nga toka është zvogëluar nga 150 në 140 mm.

Toyota pretendon se Auris 2013 është bërë dukshëm më i lehtë se paraardhësi i tij: në varësi të modifikimit, pesha e frenuar (makinë plus shofer) e hatchback është ulur me 40-100 kg. Pesha e makinës është zvogëluar si rezultat i përdorimit të çelikut më të lehtë dhe më të fortë. Koeficient zvarrit u reduktua përafërsisht me 0,01 Cx në 0,28 Cx, dhe ky ishte një tjetër ndryshim nga modeli i kaluar... E gjithë kjo rezultoi në një ulje të ndjeshme të konsumit të karburantit. Koha e nxitimit në 100 km / orë e versionit 1.3 litra është ulur me gjysmë sekonde (tani 12.6 s), versioni 1.6 litra me "mekanikë" ende fiton njëqind në 10 s, dhe me "automatik" - pothuajse një sekondë më shpejt (11.0 s) ...

Ndryshime ka pësuar edhe ambienti i brendshëm. Dekorimi filloi të kryhet vetëm nga materiale me cilësi të lartë, ka një shtesë në formën e futjeve të pazakonta që janë krijuar për të imituar metalin. Rregullim i përmirësuar sedilja e shoferit, trashësia e rritur e timonit. Nëse klientët dëshirojnë, sediljet me ngrohje dhe njësitë e masazhit mund të vendosen në sediljet e përparme. Ndriçimi i pajisjeve dhe ekraneve njëngjyrëshe në vend të të verdhës filloi të shkëlqejë blu dhe dorezat e brendshme të dyerve ndaluan së kopjuari ato të jashtme. Për sediljet e pasme, zhvilluesit kanë siguruar një rregullim të animit të sediljeve. Izolimi i zërit me cilësi të lartë plotëson figurën.

Për adhuruesit e sportit, në makina të pajisura me transmisioni CVT, është e mundur kalimi në modalitetin e kontrollit "M", ku shpejtësitë mund të ndërrohen me "lopata" të veçanta nën timon (a la makinë sportive!).

Konfigurimi bazë i Comfort tani përfshin të tilla opsione të dobishme si sistemet e kontrollit të klimës, stabilizimit dhe asistencës gjatë nisjes përpjetë, rregullimi elektrik i suportit lumbal të shoferit. Përveç kësaj, "paketa" standarde përfshin ditën dritat e drejtimit, mbështetëse krahu qendror midis sediljeve të përparme, rrota 16 inç në vend të 15 inç dhe hyrje USB.

Auris në karrocën e stacionit do të hyjë gjithashtu në tregjet e Evropës dhe një sërë vendesh të tjera, megjithëse shfaqja e makinave të tilla në tregun rus nuk ka gjasa. Modeli do të montohet në disa vende, në tregu rus do të marrë makina nga Turqia.

Toyota Auris - karakteristikat e dizajnit

Për risinë, ofrohen deri në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë gri, gri të hapur dhe metalike bronzi (që nuk ishte në dispozicion më parë). Në vend të linjave të lëmuara dhe të buta të paneleve të trupit të gjeneratës së parë, ka elementë të dizajnit të copëtuar dhe një siluetë të hollë të theksuar, që tradicionalisht të kujton një hekur.

Toyota Auris - specifikimet

Gjatë krijimit të modelit të makinës, u përdor çeliku me forcë të lartë, i cili bëri të mundur lehtësimin e ndjeshëm të makinës. Si rezultat i uljes së peshës, Toyota Auris ka ulur konsumin e karburantit. Tani është nga pesë e gjysmë deri në gjashtë litra.

Çdo motor Toyota Auris është projektuar me një theks në ekonominë dhe mirëdashjen mjedisore, sipas garancive të japonezëve. Jo vetëm që është në dispozicion për blerësit evropianë njësi benzine, si ne, por edhe një motor dizel Auris me kapacitet 1.4 dhe dy litra, si dhe një makinë me një termocentral hibrid. Klientët rusë ishin më pak me fat: ne kemi mundësinë të blejmë vetëm një makinë me benzinë, ndërsa pjesa tjetër e versioneve nuk importohen në vend.

Toyota Auris - transmision

Dihet që motori Toyota Auris 1.33 litra është i grumbulluar vetëm me transmetim manual, motor 1.6 litra - me "mekanikë" ose Variatori CVT për të zgjedhur. Duhet mbajtur mend se transmetimi Toyota Auris CVT shton më shumë se një sekondë në intervalin e arritjes së njëqind. Nëse dëshironi dinamikë më të mirë në Auris, nuk duhet të marrësh automatikun. Për më tepër, tarifa shtesë për variatorin është rreth dyzet mijë rubla.

Pas përditësimit të modelit Toyota Auris teknike karakteristikat e sustave dhe amortizatorëve të pezullimit të tij janë rikonfiguruar, duke rezultuar në një makinë më komode. Pezullimi i përparmë automatik - MacPherson i pavarur, mbrapa - gjysmë i pavarur tra përdredhëse... Modernizimi i përforcuesit elektrik e ka bërë makinën më transparente. Mund të shikoni karakteristikat teknike më të detajuara të Auris në skedat e brendshme të secilit konfigurim.

Toyota Auris - sallon

Salloni Auris gjithashtu është ridizajnuar ndjeshëm. Brezi i ri mori një pult asimetrike me një tastierë qendrore, e cila futet në një tunel me dy numra të mëdhenj dhe një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord. Pasagjerët në rreshtin e dytë morën njëzet centimetra shtesë hapësirë ​​për këmbët. Gjatësia e trungut është bërë më shumë se 90 mm, kapaciteti - me 30 përqind.

Tani kjo makinë ka më të madhin në klasën C një çati me pamje panoramike me një kapelë. Toyota Auris tashmë standarde e nivelit të veshjes Comfort është e pajisur me kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje dhe sistemet elektronike sigurinë. Katalogu ynë përmban foto të Auris, komplet komplet, Specifikimet teknike, të cilat mund të gjenden në tabelë.

Toyota Auris - karakteristikat e dizajnit

Për risinë, ofrohen deri në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë gri, gri të hapur dhe metalike bronzi (që nuk ishte në dispozicion më parë). Në vend të linjave të lëmuara dhe të buta të paneleve të trupit të gjeneratës së parë, ka elementë të dizajnit të copëtuar dhe një siluetë të hollë të theksuar, që tradicionalisht të kujton një hekur.

Toyota Auris - specifikimet

Gjatë krijimit të modelit të makinës, u përdor çeliku me forcë të lartë, i cili bëri të mundur lehtësimin e ndjeshëm të makinës. Si rezultat i uljes së peshës, Toyota Auris ka ulur konsumin e karburantit. Tani është nga pesë e gjysmë deri në gjashtë litra.

Çdo motor Toyota Auris është projektuar me një theks në ekonominë dhe mirëdashjen mjedisore, sipas garancive të japonezëve. Blerësit evropianë kanë akses jo vetëm në një njësi benzine, si ne, por edhe në një motor nafte Auris me një zhvendosje prej 1.4 dhe dy litra, si dhe një makinë me një termocentral hibrid. Klientët rusë ishin më pak me fat: ne kemi mundësinë të blejmë vetëm një makinë me benzinë, ndërsa pjesa tjetër e versioneve nuk importohen në vend.

Toyota Auris - transmision

Dihet se motori Toyota Auris 1.33 litra është i grumbulluar vetëm me një transmetim manual, ndërsa motori 1.6 litra është i pajisur me një "mekanikë" ose një variator CVT për të zgjedhur. Duhet mbajtur mend se transmetimi Toyota Auris CVT shton më shumë se një sekondë në intervalin e arritjes së njëqind. Nëse doni dinamikë më të mirë në Auris, nuk duhet të merrni mitralozin. Për më tepër, tarifa shtesë për variatorin është rreth dyzet mijë rubla.

Pas azhurnimit të Toyota Auris, karakteristikat teknike të burimeve dhe amortizatorëve të pezullimit të tij u rikonfiguruan, si rezultat i të cilave makina u bë më e rehatshme. Pezullimi i përparmë i makinës është MacPherson i pavarur, pjesa e pasme është një shirit rrotullimi gjysmë i pavarur. Modernizimi i përforcuesit elektrik e ka bërë makinën më transparente. Mund të shikoni karakteristikat teknike më të detajuara të Auris në skedat e brendshme të secilit konfigurim.

Toyota Auris - sallon

Salloni Auris gjithashtu është ridizajnuar ndjeshëm. Brezi i ri mori një pult asimetrike me një tastierë qendrore, e cila futet në një tunel me dy numra të mëdhenj dhe një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord. Pasagjerët në rreshtin e dytë morën njëzet centimetra shtesë hapësirë ​​për këmbët. Gjatësia e trungut është bërë më shumë se 90 mm, kapaciteti - me 30 përqind.

Tani kjo makinë ka çatinë më të madhe panoramike me çati diellore në klasën C. Toyota Auris tashmë standarde e nivelit të veshjes Comfort është e pajisur me kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje dhe sistemet elektronike të sigurisë. Katalogu ynë përmban fotografi të Auris, konfigurimin, parametrat teknikë, të cilat mund të gjenden në tabelë.

Toyota Auris e re mori një dizajn ekspresiv, të rritur në gjatësi, dhe për tregjet kryesore ka një gamë të tërë motorësh, plus version hibrid... Në Japoni, hatchback është shitur që nga viti 2012, në Evropë makina u shfaq në 2013, më pas makina erdhi në Rusi. Nga rruga, për tregu evropian dhe Toyota ruse Auris është korrur në MB në qytetin e Burneston.

Në pamje të parë, Toyota Auris është shumë e ngjashme me Toyota Corolla. Pjesa e përparme e trupit, pjesa e brendshme është bërë përgjithësisht si një kopje karboni. Ka një shpjegim të thjeshtë për këtë, Toyota Auris është projektuar në të njëjtën platformë si Corolla. Përveç kësaj, në Australi dhe Zelandën e Re, Auris quhet Toyota Corolla hatchback.

Si gjithmonë, motorët me naftë dhe një hibrid nuk arritën në Rusi. power point... Klientëve tanë u ofrohen vetëm dy motor benzine vëllimi i punës 1.3 dhe 1.6 litra. Si një transmetim, Auris me rrota të përparme ka një automatik me 6 shpejtësi ose një variator të ndryshueshëm vazhdimisht, i cili, sipas prodhuesit, ka 7 diapazon operimi të kushtëzuar. Në këtë rast, motori 1.3 kombinohet vetëm me mekanikën.

Së fundmi në Britani tregoi Toyota Auris stacion vagon... Kjo makinë nuk ka gjasa të arrijë tek ne. Meqenëse kërkesa për një hatchback është minimale, atëherë një vagon stacion nuk ka gjasa të blihet fare. Arsyeja është çmimi i makinës. Gjithsesi, asambleja britanike, për Blerësit rusë mjaft kënaqësi e shtrenjtë. Politika e çmimeve në Auris është përgjithësisht e çuditshme. Hatchback është më i vogël se sedani Corolla, baza e rrotave makina është 10 cm më e shkurtër, domethënë kabina është më afër, pastrimi nga toka 10 mm më pak. Dhe me këtë Auris më e shtrenjtë se Toyota Corolla. Pse të paguani tepër, dhe më e rëndësishmja për çfarë !?

Pjesa e jashtme e të dytës gjenerata Toyota Auris u bë shumë më i shpejtë, u shfaqën LED më sportive, në modë. Gjenerata e parë e kapelës, e cila u shfaq në vitin 2006, i ngjante një enë sapuni në rrota, me format e saj të rrumbullakosura. Nga rruga, nëse në Rusi vetëm Auris me 5 dyer ofrohet zyrtarisht, atëherë në tregjet e tjera mund të gjeni gjithashtu një version me 3 dyer të trupit. Tjetra, ne shikojmë fotot e Auris për tregun evropian dhe, në përputhje me rrethanat, tregun rus.

Foto Toyota Auris

Sallon Toyota Auris identike me brendësinë e Corolla-s. Rreth plastikës së fortë, por të fortë të errët, në tastierën qendrore, një monitor me ekran me prekje sistem multimedial... Nëse krahasoni madhësitë Sallone Corolla dhe Auris do të zbulojë se gjatësia e hapësirës së brendshme në sedan është 1930 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1190 mm), në hatchback kjo shifër është 1830 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1180 mm). Kjo është, pavarësisht platformë e përbashkët, brenda Toyota Auris është pak më e vogël. Fotot e brendshme të kapelës më tej.

Foto sallon Toyota Auris

Ndarja e bagazhit Toyota e re Auris krahasuar me bagazhin e gjeneratës së parë të hatchback-ut, ai është rritur pak. Nga 350 litra në 360 litra. Por nëse e krahasoni këtë shifër me të njëjtin sedan Corolla, atëherë vëllimi është më i madh dhe është 452 litra. Por ngarkimi i hatchback-ut është më i përshtatshëm, i madh dera e pasme dhe sediljet e pasme të palosshme janë shumë praktike. Mbrapa sedilja e pasme paloset në një raport 60 me 40.

Foto bagazhi Toyota Auris

Specifikimet Toyota Auris

teknike Specifikimet e Toyota-s Auris janë të ngjashme me karakteristikat e platformës Corolla. Si motori bazë ekziston një motor me 4 cilindra benzinë ​​me sistemin Dual VVT-i me një vëllim pune 1.3 litra. Fuqia e njësisë është 99 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 128 Nm. Kjo njësia e fuqisë agreguar me mekanikë me 6 shpejtësi. Dinamika me këtë motor dhe transmision nuk është mbresëlënëse, përshpejtimi në njëqind e parë në 12.6 sekonda. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i Toyota Auris me një motor 1.3 litra është mjaft i mirë. Kështu që efikasiteti i karburantit në kushte urbane është vetëm 6.6 litra benzinë ​​e 95-të. Në autostradë, kjo shifër është përgjithësisht 4.7 litra.

Karakteristikat më shumë motor i fuqishëm vëllimi prej 1.6 litrash janë si më poshtë. Fuqia 132 HP me një çift rrotullues prej 160 Nm. Dinamika e Auris me këtë motor është më e mirë. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 10 sekonda me një kuti ingranazhi manual, me një variator CVT - 11.1 sekonda. Konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i moderuar. Në kushte urbane, në kombinim me mekanikën, motori harxhon pothuajse 8 litra, dhe me një variator, 7.4 litra. Duhet të theksohet menjëherë se të dyja Motori Toyota Auris ka 16 valvola secila, që është tipike DOHC. Sidoqoftë, lëvizja e kohës është e ndryshme. Kështu që njësia ka 1.3 litra. ka një zinxhir në makinën e kohës, dhe versioni 1.6 ka një rrip.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi i Toyota Auris

• Gjatësia - 4275 mm
• Gjerësia - 1760 mm
• Lartësia - 1460 mm
• Baza e rrotave - 2600 mm
• Rrotat e përparme / të pasme - 1525/1525 mm
• Pesha e frenuar (me shofer) - 1260-1395 kg
• Pesha maksimale - 1735-1830 kg
• Vëllimi rezervuar karburanti- 50 litra
• Vëllimi i bagazhit - 360 litra
• Madhësia e rrotave, gomat - 205/55 R16
• Hapësira nga toka ose hapësira e Toyota Auris - 140 mm

Konfigurimi dhe çmimi i Toyota Auris

Minimumi Çmimi i Toyota-s Aurisështë 767,000 rubla. Në të njëjtën kohë, Corolla kushton 680,000 rubla. V konfigurimi bazë të dyja makinat kanë një motor 99 kuaj fuqi. (1.3 l.) Dhe 6 shpejtësi kuti mekanike... Sidoqoftë, për sa i përket pajisjeve, Auris mund të mburret me një paketë më të pasur. Në vend të një kondicioneri, ka kontroll klimatik. Salloni është i pajisur me airbag para dhe anësor, si dhe airbag perde. Ka sistem audio, sedilje me ngrohje të përparme dhe komplet i plotë sistemet e sigurisë si sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) me një sistem shpërndarjeje forca e frenimit(EBD), përforcues frenim emergjent(BAC) Sistemi i asistencës për ngjitjen në kodër (HAC). stabiliteti i drejtimit(VSC).

Auris ka 5 komplete komplete në Rusi. Këto janë "Comfort" bazë (767,000 rubla), ato të mesme - "Comfort Plus" (806,000 rubla), "Elegance" (891,000 rubla), "Sport" (877,000 rubla) dhe çmimi i fundit "Prestige". është 976,000 rubla. Në shumicën pajisje të pasura Toyota Auris ka rrota aliazh R 16, e lyer xhamat e pasme, elementë të dizajnit të kromit, difuzor i pasmë, sedilje me mbështetje anësore të përmirësuar. Ekziston gjithashtu një kamerë me pamje të pasme, sensorë shiu dhe dritë, një monitor me prekje me ngjyra 6,1 inç. Ingranazhet mund të ndryshohen duke përdorur ndërruesit e vozit. Vetë timoni është shumëfunksional.

Video Toyota Auris

Video e detajuar test drive Toyota Auris nga Avtovestey. Shumë video interesante pasqyrë e përgjithshme.

Perspektivat e tregut Toyota e re Auris në Rusi nuk janë shumë optimistë. Këtë e kupton edhe menaxhmenti i kompanisë. Toyota planifikon të shesë vetëm disa mijëra modele Auris në vend brenda një viti. Në të njëjtën kohë, modeli i soplatformës Corolla po shitet shumë më mirë. Sedanët zgjidhen në Rusi rreth dhjetë herë më shpesh sesa makinat hatchback.