Toyota Auris është një përfaqësues modern i klasës C, i cili mori tiparet familjare të linjës më të fundit të Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Këto makina kanë shumë të përbashkëta - formën e kapakut dhe grilës së radiatorit, optikën me lente, xhamat e përparmë të prirur fort. Auris zëvendësoi makinat me hatchback Corolla (sedani ruajti emrin Corolla).

Hatchback për Evropën do të dalë në dy versione: me tre dhe pesë dyer. Toyota thekson se kjo është makina më e gjatë në klasën e saj (1515 mm). Trupi i gjerë (1760 mm) nuk është vetëm një tregues i qëndrueshmërisë së mirë në rrugë, por gjithashtu u lejon të gjithë pasagjerëve të akomodohen rehat.

Emri Auris përcjell vetë karakterin e makinës. Ai vjen nga fjala latine "aurum" - "ari" dhe lind një ndjenjë e cilësive me peshë dhe fisnike që krijojnë vlera të larta. Përveç kësaj, dy shkronjat e para të emrit - Au - janë simboli kimik i arit.

Dizajni ekspresiv i Auris, i krijuar në qendrën evropiane të dizajnit Toyota ED2, gjeti reflektimin e tij, si në pjesën e jashtme të ndritshme të makinës ashtu edhe në brendësi. Makina është rritur në krahasim me paraardhësin e saj (gjenerata e 9-të Corolla hatchback) me 40 mm në gjatësi, 50 mm në gjerësi dhe shtuar 100 kg peshë.

Pjesa e brendshme e Toyota Auris ofron hapësirën maksimale të mundshme për shoferin dhe pasagjerët, dhe kontrollet e vendosura në mënyrë ergonomike e bëjnë shumë më të lehtë kontrollin e makinës. Distanca midis sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur në 910 mm me një bazë rrote prej 2600 mm, e cila siguron hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 354 litra.

Selia e shoferit në pozicionin e punës është zhvendosur prapa - kjo krijon një mjedis më të ekuilibruar drejtimi. Lartësia e pragut është optimale dhe është në nivelin 590 mm, gjë që e bën më të lehtë hyrjen në kabinë. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm në të gjitha akset, në mënyrë që drejtuesi të jetë gjithmonë komod. Leva e frenave të dorës është e vendosur në tastierën qendrore dhe, ashtu si leva e ndërrimit të marsheve, përshtatet në mënyrë të përkryer në dorë.

Linjat e tastierës qendrore rrjedhin natyrshëm në pultin kryesor. Dizajni i tij është në përputhje me elementët e dekorimit dhe aksesorëve. Finitura e argjendtë dhe pëlhura e butë kontribuojnë në një ndjesi premium.

Modelet me dy përfundime janë në shitje: gri e errët dhe gri-bezhë. Pëlhura e butë përdoret për dekorim, ndërsa relievi i dekorimit të derës krijon një ndjenjë hapësire. Pajisjet e derës, të bëra në një stil të lehtë, kombinojnë dorezën e derës me dorezën e kyçjes në një njësi të vetme.

Pezullimi është mbresëlënës i fortë dhe trajton shkëlqyeshëm goditjet në rrugë. Në pjesën e përparme, këto janë shirita MacPherson, ndërsa një nga dy sistemet është instaluar në pjesën e pasme. Shumica e modeleve morën një rreze rrotullimi, e zgjedhur kryesisht për kompaktësinë e saj, por performanca më e lartë e Auris T180 e shtyu Toyota-n të instalonte një sistem pezullimi me shumë lidhje, më të aftë për të trajtuar ngarkesa të rënda kur ktheni kthesat me shpejtësi më të larta.

Makina është e disponueshme në disa versione: me 1.4 litra / 97 kf. ose 1.6 litra / 124 kf motor benzine, ose me një nga tre modifikimet e motorit me naftë (1.4 l; 2.0 l; 2.2 l). Të gjitha njësitë e energjisë janë në përputhje me standardet Euro-4. Motorët me benzinë ​​dhe naftë do të kenë një kuti ingranazhesh manuale me pesë ose gjashtë shpejtësi. Motorë më të mëdhenj me benzinë ​​dhe motorë më të vegjël me naftë janë gjithashtu të disponueshëm me transmisionin Multimode të Toyota-s, i cili mund të përdoret si në modalitetin e plotë automatik ashtu edhe në atë manual.

Pavarësisht natyrës së tij sportive, Auris mbron në mënyrë të përsosur pronarin dhe pasagjerët e tij në rrugë. Pra, pasi kishte kaluar testin e përplasjes për mbrojtjen e pasagjerëve NCAP Euro, makina mori vlerësimin maksimal prej pesë yjesh. Modeli bazohet në një strukturë trupore solide me karakteristika të shkëlqyera sigurie. Kompleti përfshin nëntë airbag, duke përfshirë një airbag për gjurin e shoferit.

Auris është lançuar në fabrikat e Toyota në MB dhe Turqi.

Në vitin 2010, Toyota Auris kaloi në një ndryshim në fytyrë. Tradicionalisht, ndryshimet ndikuan në pamjen e makinës. Makina mori një pjesë të përparme të përditësuar që përfshin një grilë të re, fenerë më të mëdhenj, një parakolp të ri dhe një dizajn të rishikuar të kapuçit. Në pjesën e pasme, dritat dhe parakolpi kanë ndryshuar. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte më agresive. Cilësia e ndërtimit është përmirësuar, dhe pezullimi është ndryshuar gjithashtu.

Në kabinë, Auris i përditësuar mori një tastierë qendrore të përmirësuar, me shtimin e materialeve të reja të dekorimit të pultit. Zgjeruam gamën e ngjyrave të dekorimit të brendshëm, rritëm listën e opsioneve bazë. Të gjithë Auri-t janë të pajisur me ajër të kondicionuar, ndërsa nivelet më të larta të veshjeve kanë kontroll klimatik me dy zona. Pajisjet standarde përfshijnë një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD), katër airbagë, sedilje të përparme me ngrohje, një sistem audio me 4 altoparlantë, pasqyra me ngrohje dhe pasqyra me energji.

Përveç dizajnit të trupit dhe interierit, ka ndryshuar edhe gama e motorëve, e cila përfshin motorë më të fuqishëm, por në të njëjtën kohë ekonomikë. Motorët me benzinë ​​të modelit Toyota Auris 2010 të pajisur me VVT-i të dyfishtë. "Më e dobët" dhe më e përballueshme është një 1.3 litra, me një kapacitet prej 101 forcash, e pajisur me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia maksimale e këtij versioni është 175 km / orë, koha e përshpejtimit nga zero në qindra është 13.1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit është 6 litra për 100 km. Më pas vijnë motorët, me një vëllim 1.6 litra, me fuqi të ndryshme - 124 dhe 136 kf. Auris Hybrid Drive (HSD) u lançua në maj 2010, ai ka një motor 1.8 litra të kombinuar me një motor elektrik, duke rezultuar në emetime të ulëta të CO2 dhe konsum të ulët të karburantit. Ka dy transmetime: manuale me 6 shpejtësi dhe në vend të mekanikës robotike kapriçioze, makina mori një automatik me 4 shpejtësi që është provuar ndër vite.

Ndarja e bagazhit është mjaft e mirë, por hapja është shumë e lartë. Sediljet e pasme palosen 60/40 me një lëvizje në një dysheme pothuajse të sheshtë, e cila, e kombinuar me tavanin e lartë, ju lejon të ngarkoni sende shumë të mëdha.

Gjenerata e dytë e modelit debutoi në Paris Auto Show në vjeshtën e 2012.

Viti i modelit Auris 2013 mishëroi fytyrën e re të markës Toyota. Fenerët e ngushtë dhe të gjatë, që kthehen në grilë radiatori, quhen "Keen Look" (pamje e mprehtë), dhe një trapezoid i madh i hyrjes së ajrit në fund të parakolpit fokusohet në pjesën e poshtme (kështu mund të përktheni një komponent tjetër të ideologjia e re e kompanisë - Nën Prioritet). Dizajni i makinës është bërë më dinamik dhe agresiv. Prodhuesit nuk e morën këtë hap rastësisht: krijuesit kryen një ndryshim të tillë për të tërhequr një audiencë më të re. Profili i ri i Toyota Auris ka një pamje jashtëzakonisht elegante, falë kapuçit, i cili ka marrë një formë të pjerrët, shtyllave A, të cilat janë palosur pak mbrapa dhe shtyllës C të përbërë nga tre kënde.

Dimensionet e përgjithshme të makinës kanë ndryshuar dukshëm. Modeli është bërë 30 mm më i gjatë (4275 mm), lartësia e Auris 2013 është 55 milimetra më pak (1460 mm), dhe gjerësia mbetet e njëjtë (1760 mm). Baza e rrotave gjithashtu nuk ka ndryshuar dhe është 2600 mm. Hapësira nga toka u reduktua nga 150 në 140 mm.

Toyota pretendon se Auris 2013 është bërë dukshëm më i lehtë se paraardhësi i tij: në varësi të modifikimit, pesha e frenuar (makinë plus shofer) e hatchback është bërë 40-100 kg më pak. Masa e makinës është ulur si rezultat i përdorimit të çelikut më të lehtë dhe më të fortë. Koeficienti i tërheqjes është ulur me afërsisht 0,01 Cx në 0,28 Cx, një tjetër ndryshim nga modeli i mëparshëm. E gjithë kjo rezultoi në një ulje të ndjeshme të konsumit të karburantit. Koha e nxitimit në 100 km / orë e versionit 1.3 litra është ulur me gjysmë sekonde (tani 12.6 s), modifikimi 1.6 litra me "mekanikën" po fiton ende njëqind në 10 s, dhe me "automatik" " - pothuajse një sekondë më shpejt (11.0 s) .

Ndryshime ka pësuar edhe ambienti i brendshëm. Mbarimi filloi të kryhet vetëm nga materiale me cilësi të lartë, ai ka një shtesë në formën e futjeve të pazakonta që janë krijuar për të imituar metalin. Është përmirësuar rregullimi i sediljes së shoferit, është rritur trashësia e timonit. Me kërkesë të blerësve, sediljet me ngrohje dhe njësitë e masazhit mund të ndërtohen në sediljet e përparme. Ndriçimi i instrumenteve dhe ekranet njëngjyrëshe filloi të shkëlqejë blu në vend të verdhë dhe dorezat e brendshme të dyerve nuk kopjonin më ato të jashtme. Për sediljet e pasme, zhvilluesit kanë parashikuar rregullimin e animit të sediljeve. Plotëson figurën e izolimit të zërit me cilësi të lartë.

Për dashamirët e drejtimit sportiv, në makinat e pajisura me një transmision CVT, është e mundur të kaloni në modalitetin e kontrollit "M", ku shpejtësitë mund të ndërrohen nga "petale" speciale nën timon (a la makinë sportive!).

Paketa bazë Comfort tani përfshin opsione të tilla të dobishme si kontrolli i klimës, stabilizimi dhe sistemet e asistencës gjatë nisjes përpjetë dhe një makinë elektrike për rregullimin e mbështetjes lumbare të shoferit. Përveç kësaj, "paketa" standarde përfshin dritat e drejtimit gjatë ditës, një mbështetëse krahu në qendër midis sediljeve të përparme, rrota 16 inç në vend të atyre 15 inç dhe një hyrje USB.

Auris në një vagon stacion do të hyjë gjithashtu në tregjet e Evropës dhe një sërë vendesh të tjera, megjithëse nuk ka gjasa që shfaqja e makinave të tilla në tregun rus. Modeli do të montohet në disa vende, makina nga Turqia do të hyjnë në tregun rus.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Në konfigurimin më të thjeshtë, "Elegance" Auris merr një motor 1.4 litra dhe është i pajisur me dritat e mjegullës së përparme, pasqyra anësore me makinë elektrike dhe ngrohje, ajër të kondicionuar, dritare elektrike për të gjitha dyert, mbyllje qendrore me telekomandë, një CD player me aftësia për të luajtur muzikë MP3. Përveç kësaj, pajisja përfshin një kolonë drejtuese me rregullime teleskopike dhe vertikale, mbështetëse krahu ndarës; çdo Auris ka shumë hapësirë ​​ruajtëse në kabinë, duke përfshirë dy kuti dorezash dhe një kuti nën sediljen e pasagjerit të përparmë, një timon të mbështjellë me lëkurë dhe sediljet e përparme me ngrohje. Paketa Prestige, e cila ofrohet me motorin 1.6 litërsh, shton butonin e ndezjes së motorit, kontrollin e klimës me dy zona, një sistem pa kontakt për hyrjen në makinë dhe ndezjen e motorit "Smart Entry & Push Start".

Nën kapuçin e Toyota Auris është një nga dy motorët me benzinë: 1.4 litra me 97 kf. dhe 1.6 litra me kapacitet 124 kf. me VVT-i të dyfishtë. Një motor më i fuqishëm është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi ose një transmetim robotik me pesë shpejtësi MultiMode. Motori 1.4 litra është i disponueshëm vetëm me një transmetim manual, në këtë version bazë të Auris ai përshpejton në 100 km / orë në 13 sekonda, shpejtësia maksimale është 170 km / orë, konsumi mesatar i karburantit është 6.9 l / 100 km. Me një motor 1.6 litra, koha e përshpejtimit zvogëlohet në 12.1 sekonda, shpejtësia maksimale rritet në 190 km / orë dhe konsumi mesatar do të jetë 7.1 l / 100 km me "mekanikë" dhe 6.9 l / 100 km me transmision robotik.

Toyota Auris është e pajisur me pezullim të përparmë të tipit MacPherson dhe shirit rrotullues të pasmë. Është i pajisur me timon elektrik, si dhe frena me disk para (të ajrosura) dhe mbrapa. Gjatësia e Auris është 4220 mm, gjerësia - 1760 mm, lartësia - 1.52 metra. Rrezja minimale e rrotullimit është 5,2 m Paketa Prestige ndryshon nga Elegance në rrotat e aliazhit 16 inç kundrejt rrotave prej çeliku 15 inç. Hapësira nga toka Auris (155 mm) duhet të jetë e mjaftueshme për kushtet ruse të funksionimit, megjithëse mund të mos jetë e tepërt zëvendësimi i çizmes plastike nga poshtë me një mbrojtje të plotë të kaviljes.

Edhe në konfigurimin më të thjeshtë, makina është e pajisur me dhjetë airbag. Sipas Euro NCAP, një qendër e pavarur testimi, Toyota Auris mori vlerësimin më të lartë për sigurinë pasive në testet e përplasjes. Një rezultat kaq i lartë u arrit, para së gjithash, falë airbag-it për këmbët dhe kolonës së drejtimit, i cili nuk e dëmton shoferin edhe në një përplasje frontale. Ka sedilje Isofix të përshtatshme për fëmijët në pjesën e pasme dhe sediljet e përparme janë ridizajnuar për të mbrojtur pasagjerët nga dëmtimet e shpinës dhe qafës. Një analizë e testeve të Euro NCAP tregoi se airbagu i gjurit Toyota Auris mbron mirë jo vetëm gjunjët, por edhe ijet e shoferit. Auris përfshin gjithashtu ABS me shpërndarje të forcës së frenimit EBD dhe frenim emergjent BA. Në një konfigurim më të shtrenjtë - sensorë të kontrollit të lundrimit, shiut dhe dritës.

Një nga të metat e modelit është një mbingarkesë e madhe e përparme, kështu që duhet të keni kujdes kur parkoni pranë bordurave. Gjithashtu, pronarët ankohen shpesh për "robotin". Në të njëjtën kohë, sipas prodhuesit, Toyota Auris mishëron idetë e rehatisë së lartë, stilit të shkëlqyer dhe komoditetit të një makine për përdorim të përditshëm urban. Kësaj i përgjigjet edhe funksionaliteti i mirë i modelit, shoqëruar me prakticitetin. Kështu, për shembull, ndarja e bagazhit ka një vëllim prej 354 litrash, i cili rritet në 761 litra me sediljet e pasme të palosura. Gjenerata e parë Auris u përditësua në 2009.

Toyota Auris - veçoritë e dizajnit

Për risinë, ofrohen deri në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë gri, gri të hapur dhe bronz metalik (që nuk ishte më parë). Në vend të linjave të buta të buta të paneleve të trupit të gjeneratës së parë, ka elementë të dizajnit të copëtuar dhe një siluetë të hollë të theksuar, që tradicionalisht i ngjan një hekuri.

Toyota Auris - specifikimet

Gjatë krijimit të modelit të makinës, u përdor çeliku me forcë të lartë, i cili bëri të mundur lehtësimin e ndjeshëm të makinës. Si rezultat i uljes së peshës së Toyota Auris, konsumi i karburantit është bërë më i vogël. Tani është nga pesë e gjysmë në gjashtë litra.

Çdo motor Toyota Auris është projektuar me një theks në ekonominë dhe mirëdashjen mjedisore, sipas garancive të japonezëve. Blerësit evropianë kanë akses jo vetëm në një njësi benzine, si ne, por edhe në një motor nafte Auris me një zhvendosje prej 1.4 dhe dy litra, si dhe një makinë me një termocentral hibrid. Klientët rusë janë më pak me fat: ne kemi mundësinë të blejmë vetëm një makinë me benzinë, ndërsa pjesa tjetër e versioneve nuk importohen në vend.

Toyota Auris - kuti ingranazhi

Dihet se motori Toyota Auris 1.33 litra është i grumbulluar vetëm me një kambio manuale, ndërsa motori 1.6 litërsh është i pajisur me "mekanikë" ose një variator CVT për të zgjedhur. Duhet mbajtur mend se Toyota Auris CVT shton më shumë se një sekondë në intervalin e arritjes së qindrave. Nëse doni dinamikë më të mirë në Auris, nuk duhet të merrni një automatik. Për më tepër, tarifa shtesë për variatorin është rreth dyzet mijë rubla.

Pas azhurnimit të modelit Toyota Auris, karakteristikat teknike të burimeve dhe amortizuesve të pezullimit të tij u rikonfiguruan, si rezultat i të cilave makina u bë më e rehatshme. Pezullimi i përparmë i makinës është një traversë e pavarur MacPherson, pjesa e pasme është një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Modernizimi i amplifikatorit elektrik e ka bërë makinën më transparente. Ju mund të shihni karakteristikat teknike më të detajuara të Auris në skedat e brendshme të secilit konfigurim.

Toyota Auris - sallon

Salloni Auris gjithashtu është ridizajnuar ndjeshëm. Brezi i ri mori një pult asimetrik me një tastierë qendrore që shndërrohet në një tunel me dy numra të mëdhenj dhe një kompjuter në bord me ekran me ngjyra. Pasagjerët në rreshtin e dytë morën njëzet centimetra shtesë hapësirë ​​për këmbët. Gjatësia e trungut është bërë më shumë se 90 mm, kapaciteti - me 30 përqind.

Tani kjo makinë ka çatinë më të madhe panoramike në klasën C. Tashmë pajisjet standarde të Toyota Auris Comfort janë të pajisura me kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje dhe sistemet elektronike të sigurisë. Katalogu ynë përmban fotografi të Auris, konfigurime, parametra teknikë, të cilat mund të gjenden në tabelë.

Toyota Auris e re mori një dizajn ekspresiv, të rritur në gjatësi, dhe për tregjet kryesore ka një gamë të tërë motorësh, plus një version hibrid. Në Japoni, hatchback është shitur që nga viti 2012, në Evropë makina u shfaq në 2013, në të njëjtën kohë makina erdhi në Rusi. Nga rruga, për tregun evropian dhe Rusinë, Toyota Auris është mbledhur në MB në qytetin e Burneston.

Në pamje të parë, Toyota Auris të kujton shumë Toyota Corolla. Pjesa e përparme e trupit, pjesa e brendshme në përgjithësi është bërë si një projekt. Ka një shpjegim të thjeshtë për këtë, Toyota Auris është projektuar në të njëjtën platformë si Corolla. Për më tepër, në Australi dhe Zelandën e Re, Auris quhet hatchback Toyota Corolla.

Si gjithmonë, motorët me naftë dhe një termocentral hibrid nuk arritën në Rusi. Klientëve tanë u ofrohen vetëm dy motorë benzinë ​​me vëllim pune 1.3 dhe 1.6 litra. Si një transmetim, Auris me rrota të përparme ka një automatik me 6 shpejtësi ose një variator të ndryshueshëm vazhdimisht, i cili, sipas prodhuesit, ka 7 diapazon operimi të kushtëzuar. Në këtë rast, motori 1.3 kombinohet vetëm me mekanikën.

Së fundmi në Britani kanë treguar Toyota Auris stacion vagon. Kjo makinë nuk ka gjasa të arrijë tek ne. Meqenëse kërkesa për një hatchback është minimale, atëherë një vagon stacion nuk ka gjasa të blihet fare. Arsyeja është çmimi i makinës. E njëjta gjë, asambleja britanike është mjaft e shtrenjtë për blerësit rusë. Politika e çmimeve për Auris është përgjithësisht e çuditshme. Hatchback është më i vogël se sedani Corolla, baza e rrotave të makinës është 10 cm më e shkurtër, domethënë është më e ngushtë në kabinë, hapësira e tokës është 10 mm më pak. Dhe në të njëjtën kohë, Auris është më i shtrenjtë se Toyota Corolla. Pse të paguani tepër, dhe më e rëndësishmja për çfarë!?

Pjesa e jashtme e gjeneratës së dytë Toyota Auris u bë shumë më i shpejtë, u shfaqën LED më sportive, në modë. Kapaku i gjeneratës së parë, i cili u shfaq në vitin 2006, i ngjante një kutie sapuni në rrota, me format e saj të rrumbullakosura. Nga rruga, nëse në Rusi vetëm Auris me 5 dyer ofrohet zyrtarisht, atëherë në tregjet e tjera mund të gjeni edhe një version të trupit me 3 dyer. Më tej shikojmë fotot e Auris për tregun evropian dhe, në përputhje me rrethanat, tregun rus.

Foto Toyota Auris

Sallon Toyota Auris identike me brendësinë e Corolla-s. Rreth e rrotull është plastike e errët, por me cilësi të mirë, në tastierën qendrore ka një monitor me ekran me prekje të sistemit multimedial. Nëse krahasojmë dimensionet e brendshme të Corolla dhe Auris, rezulton se gjatësia e hapësirës së brendshme në sedan është 1930 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1190 mm), në hatchback kjo shifër është 1830 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1180 mm). Kjo do të thotë, pavarësisht platformës së zakonshme, brenda Toyota Auris është pak më e vogël. Fotot e brendshme të kapakut më poshtë.

Foto sallon Toyota Auris

Pjesa e bagazhit të Toyota Auris të re pak i rritur në krahasim me bagazhin e gjeneratës së parë hatchback. Nga një tregues prej 350 litrash në 360 litra. Por nëse e krahasoni këtë shifër me të njëjtin sedan Corolla, atëherë vëllimi është më i madh dhe arrin në 452 litra. Por ngarkimi në një hatchback është më i përshtatshëm, një derë e madhe e pasme dhe sediljet e pasme të palosshme janë mjaft praktike. Mbështetja e sediljes së pasme paloset 60/40.

Foto bagazhi Toyota Auris

Specifikimet Toyota Auris

Specifikimet Toyota Auris të ngjashme me karakteristikat e platformës Corolla. Motori bazë është një motor 1.3 litërsh Dual VVT-i me 4 cilindra benzine. Fuqia e njësisë është 99 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 128 Nm. Kjo njësi e fuqisë është e bashkuar me një manual me 6 shpejtësi. Dinamika me këtë motor dhe transmision nuk është mbresëlënëse, përshpejtimi në njëqind e parë në 12.6 sekonda. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i Toyota Auris me një motor 1.3 litra është shumë i mirë. Pra, efikasiteti i karburantit në kushtet urbane është vetëm 6.6 litra benzinë ​​e 95-të. Në autostradë, kjo shifër është përgjithësisht 4.7 litra.

Karakteristikat e motorit më të fuqishëm 1.6 litra janë si më poshtë. Fuqia 132 kf me një çift rrotullues prej 160 Nm. Dynamics Auris me këtë motor është më i mirë. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 10 sekonda me një transmetim manual, me një variator CVT - 11.1 sekonda. Konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i moderuar. Në kushte urbane, në kombinim me mekanikën, motori harxhon pothuajse 8 litra, dhe me një variator 7.4 litra. Duhet të theksohet menjëherë se të dy motorët Toyota Auris kanë 16 valvola secili, këto janë tipike DOHC. Sidoqoftë, lëvizja e kohës është e ndryshme. Kështu që njësia ka 1.3 litra. ka një zinxhir në makinën e kohës, dhe versioni me një vëllim 1.6 ka një rrip.

Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e Toyota Auris nga toka

• Gjatësia - 4275 mm
• Gjerësia - 1760 mm
• Lartësia - 1460 mm
• Baza e rrotave - 2600 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme / të pasme - 1525/1525 mm
• Pesha e frenuar (me shofer) - 1260-1395 kg
• Pesha maksimale - 1735-1830 kg
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Vëllimi i bagazhit - 360 litra
• Madhësia e rrotave, gomat - 205/55 R16
• Hapësira nga toka ose hapësira Toyota Auris - 140 mm

Opsionet dhe çmimi i Toyota Auris

Minimumi Çmimi i Toyota Aurisështë 767,000 rubla. Në të njëjtën kohë, Corolla kushton 680,000 rubla. Në konfigurimin bazë, të dyja makinat kanë një motor 99 kf. (1.3 l.) Dhe një manual me 6 shpejtësi. Megjithatë, për sa i përket nivelit të pajisjeve, Auris krenohet me një paketë më të pasur. Në vend të ajrit të kondicionuar, ka kontroll të klimës. Salloni është i pajisur me airbag para dhe anësor, si dhe airbag perde. Ekziston një sistem audio, sediljet e përparme me ngrohje dhe një gamë e plotë sistemesh sigurie si sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) me shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), asistencën e frenimit (BAC), asistencën në ngjitje në kodër (HAC), stabilitetin e automjetit kontrolli (VSC) ).

Në total, Auris në Rusi ka 5 nivele zbukurimi. Këto janë "Comfort" bazë (767,000 rubla), ato mesatare janë "Comfort Plus" (806,000 rubla), "Elegance" (891,000 rubla), "Sport" (877,000 rubla) dhe "Prestigji" më i lartë për sa i përket çmimi është 976,000 rubla. Në konfigurimin më të pasur, Toyota Auris ka rrota aliazhi R 16, xhamat e pasmë të lyer, elementë të dizajnit të kromuar, një difuzor të pasmë dhe sedilje me mbështetje anësore të përmirësuar. Ekziston gjithashtu një kamerë me pamje të pasme, sensorë shiu dhe drite, një monitor me prekje me ngjyra 6.1 inç. Ingranazhet mund të ndërrohen duke përdorur lopatat e timonit. Vetë timoni është shumëfunksional.

Video Toyota Auris

Video e detajuar e testimit të Toyota Auris nga Avtovesti. Rishikim shumë interesant i videos.

Perspektivat e tregut për Toyota Auris të ri në Rusi nuk janë shumë optimiste. Kjo është kuptuar nga menaxhmenti i kompanisë. Toyota planifikon të shesë vetëm disa mijëra modele Auris në vend gjatë vitit. Në të njëjtën kohë, modeli Corolla i bashkëplatformës shitet shumë më mirë. Sedanët zgjidhen në Rusi rreth dhjetë herë më shpesh sesa makinat hatchback.