Me çfarë shpejtësie punon spoileri. Si funksionon spoileri

Ajo që zhvilluesit nuk mund të dalin me për të përmirësuar shumë nga karakteristikat e makinës. Nuk bëjnë përjashtim as anti-krahët, merita e të cilave është vlerësuar prej kohësh. Në këtë artikull do të mësoni më shumë për këtë pjesë shumë të dobishme të makinës.

Çfarë është një krah?

Krahu është një pjesë e veçantë e krijuar për të përmirësuar kontrollin dhe vetitë aerodinamike. Për herë të parë, kjo pajisje u përdor gjatë një gare makinash në një makinë garash nga sportisti i famshëm John Hall.

Shumë njerëz gabimisht ngatërrojnë dy pjesë shumë të ngjashme: spoilerin dhe krahun. Sidoqoftë, spoileri ka karakteristika të ndryshme aerodinamike dhe merr formën e trupit, duke u përshtatur fort rreth skajeve. Për më tepër, spoileri ka një përshtatje të ngushtë, duke rrjedhur pa probleme në trupin e makinës. Krahu është montuar në kllapa të veçanta dhe është bërë shumë më lart se pjesa e pasme e trupit. Madje shumë makina kanë një krah që ngrihet ndjeshëm mbi trupin.

Shumë shoferë instalojnë krahun e pasmë në makinën e tyre pa e kuptuar fare qëllimin e tij. Një krah i instaluar gabimisht jo vetëm që nuk do të përmirësojë forcën poshtë, por mund të krijojë lehtësisht probleme shtesë aerodinamike. Shumë e ngritur pjesa e përparme e makinës përkeqëson nxitimin, duke e bërë atë më pak dinamike, përkatësisht, duke rritur konsumin e karburantit dhe stabiliteti vetëm përkeqësohet. Bazuar në këtë, është e rëndësishme që krahu të jetë i instaluar në vendin e duhur dhe të ketë këndin e duhur të drejtimit.

Për të përdorur si duhet krahun, duhet të kombinohet me një spoiler të përparmë. Për këtë, bëhet një parakolp i veçantë, i cili drejton rrjedhën e ajrit mbi trup, ose në radiator dhe frena. Detyra e tij kryesore është të parandalojë ngritjen e pjesës së përparme të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet e krahut të pasmë

Krahu përveç detyrës së tij të drejtpërdrejtë kryen një funksion tjetër - përmirëson pamjen e makinës, duke e bërë atë më sportive. Ky kombinim e dallon shpejt makinën nga të tjerët. Për më tepër, krahu i pasmë siguron një presion të tillë mbi makinën që e mbron atë nga trafiku i ardhshëm i kamionëve. Shumë kanë vënë re se kur kalojnë përballë me mjete të rënda, makina e pasagjerëve hidhet pak anash. Për shkak të kësaj, ju lehtë mund të humbni kontrollin. Krahu e zgjidh këtë problem shumë shpejt duke shpërndarë rrjedhën e ajrit në mënyrë të barabartë. Kështu, krahu i pasmë jo vetëm që siguron aerodinamikë të mirë, por gjithashtu përmirëson sigurinë e drejtimit.

Ka disavantazhe për çdo sistem. Ndoshta kryesorja është se krahu është shumë i madh dhe është i përshtatshëm vetëm për makina sportive. Duke e përdorur atë në sedanët e thjeshtë, lehtë mund ta bëni bagazhin më të rëndë dhe më pas hapja e tij do të bëhet një problem i madh. Përveç kësaj, krahu i madh i pasmë e bën të vështirë vendosjen e makinës në një garazh të ulët. Natyrisht, ajo ngjitet në çati dhe shkëputet.

Kjo është gjithçka që duhet të dini për krahun. Nëse vendosni ta instaloni këtë pjesë në makinën tuaj, atëherë është mirë që këtë punë t'ia besoni specialistëve të kësaj fushe. Vetë-instalimi i krahut mund të bëjë vetëm dëm.

OGE 2018 Fizikë Pjesa 1 Detyra 20

Lexoni tekstin dhe plotësoni detyrat 20-22.

Krahu
Merrni parasysh lëvizjen e një lëngu në një tub me seksion kryq të ndryshueshëm (Fig. 1). Në pjesët e gjera të tubit, lëngu duhet të rrjedhë më ngadalë se në ato të ngushta, pasi sasia e lëngut që rrjedh në të njëjtat intervale kohore është e njëjtë për të gjitha seksionet e tubit. Presioni brenda lëngut, i cili matet me ndihmën e tubave manometrikë, sillet në mënyrë të kundërt: presioni i lëngut është më i madh aty ku shpejtësia e lëvizjes së lëngut është më e ulët dhe anasjelltas. Kjo marrëdhënie midis shpejtësisë së një lëngu dhe presionit të tij njihet në fizikë si ligji i Bernulit. Ligji i Bernulit është i vlefshëm për lëngjet dhe gazet.

Për të rritur forcën poshtë duke shtypur makinën në sipërfaqen e rrugës, përdoret një pajisje speciale - një krah. Le të shqyrtojmë fillimisht një krah me një profil simetrik, të vendosur rreptësisht horizontalisht (Fig. 2a). Në këtë rast, rrymat e ajrit që rrjedhin mbi të do të përkulen rreth tij në të njëjtën mënyrë dhe presioni i ajrit nën dhe mbi krah do të jetë gjithashtu i njëjtë.

Tani do ta vendosim krahun në një kënd me rrjedhën (Fig. 2b). Shpejtësia e rrjedhës së ajrit nën sipërfaqen e poshtme të krahut bëhet më e madhe se shpejtësia mbi sipërfaqen e sipërme. Prandaj, presioni i ajrit në sipërfaqen e sipërme të krahut do të jetë më i madh se presioni në sipërfaqen e poshtme. Për shkak të diferencës së presionit që rezulton, lind një forcë aerodinamike (Fig. 2b), komponenti vertikal i së cilës quhet forca zbritëse, dhe komponenti horizontal është forca e tërheqjes.

Sot, shumë shoferë janë të ngazëllyer për akordimin e makinave. Në mesin e kompleteve të ndryshme të trupit dhe elementëve të tjerë në modë, ai spikat, spoilerët janë instaluar në mënyrë aktive që nga fillimi i shekullit të 21-të. Disa shoferë e konsiderojnë spoilerin si një element në modë, ndërsa të tjerët e perceptojnë praninë e një komplete të tillë trupi si një element të domosdoshëm. Le të përpiqemi të kuptojmë pse makina ka nevojë për një spoiler.

Spoiler, çfarë duhet në makinë

Çfarë i jep një spoiler një makine? Ne fillimËshtë një detaj dekorativ që përdoret për t'i dhënë makinës një pamje sportive, modë dhe unike. Spoileri mund të ngjitet në pjesën e përparme, të pasme, anësore ose në çati. Fashionistet e zjarrtë mund të porosisin një spoiler individual që nuk do të jetë si asnjë tjetër.

Kujdes! Instalimi i një spoileri ul pak lartësinë e udhëtimit. Kjo duhet të kihet parasysh në shtigjet tona reale jashtë rrugës.

Së dyti Spoileri është një element praktik sepse ridrejton rrjedhat e ajrit dhe përmirëson aerodinamikën. Për shembull, me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë, pjesa e pasme e makinës shpesh ngrihet mbi rrugë. Kështu, kapja e rrotave me sipërfaqen e rrugës zvogëlohet. Prania e një spoileri të pasmë lejon që rrotat e pasme të shtypen kundër asfaltit me shpejtësi - kontrolli nuk humbet.

Interesante të dini! Fillimisht, spoilerët u instaluan në makinat e garave.

Si funksionon spoileri? Rrjedha e ajrit që vjen hyn nën pjesën e poshtme të makinës dhe e ngre pak trupin mbi rrugë. Pas makinës me shpejtësi të madhe formohen rryma të ndryshme ajri vorbullash, gjë që shkakton frenim. Në këtë rast, ngarkesat aerodinamike para makinës rriten. Më pas vendoset spoileri në makinë për të drejtuar rrymat e ajrit në drejtimin e duhur dhe për të shmangur fenomenet e padëshiruara.

Është mirë të bashkëngjitni dy spoilera, një në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme. Spoileri i pasëm rrit presionin në sipërfaqen e rrugës dhe në të njëjtën kohë lehtëson boshtin e përparmë të lëvizjes. Spoileri i përparmë krijon presion në pjesën e përparme. Përveç kësaj, ftoh gjithashtu disqet e frenave, jastëkët dhe radiatorin. Fakti është se deflektorët janë ndërtuar në spoilerët, të cilët janë në gjendje të drejtojnë rrjedhën e ajrit në drejtimin e duhur.

Kujdes!Në automjetet me rrota të pasme, spoileri i përparmë (pa spoilerin e pasmë) zvogëlon fuqinë dhe provokon konsumin e tepërt të karburantit.

Klasifikimi spoiler

Në makinë janë instaluar lloje të ndryshme spoilerësh. Ju duhet të vendosni vetë se çfarë prisni nga ky lloj komplete trupi.

Sipas dizajnit, spoilerët janë:

Me porosi- bëhen sipas porosisë individuale. Kjo gjë është unike jo vetëm në formë, por edhe në ekskluzivitet.

Shkatërrues fabrikash- prodhohen në tufa të mëdha në fabrikat e prodhimit dhe duken si pjesë përbërëse e fabrikës.

Me metodën e fiksimit:

Spoilers në mbështetëse- Mbështetësit mund të jenë bulona ose vida vetë-përgjimi. Mbërthyesit janë të besueshëm.

Spoilera ngjitës- Mbërthyesit bëhen duke përdorur shirit ose ngjitës të dyanshëm. Disavantazhi është se spoileri mund të fluturojë me shpejtësi të lartë.

Në vendin e bashkëngjitjes:

Spojlerët e pasmë- qëndroni në bagazhin ose poshtë dritares së pasme.

Shkatërrues çati- montuar në pjesën e sipërme të derës së pasme.

Skajet e para dhe të pasme të parakolpit- qëndroni në fund të parakolpit.

Difuzorët- janë instaluar nën pjesën e poshtme të trupit.

Shkatërrues anësor- këto janë pragjet e derës së makinës.

Sipas aplikimit:

Shkatërrues universal- vishni shumë modele makinash.

Shkatërrues të veçantë- këto janë ato që janë instaluar në makina të një modeli specifik në fabrikë.

Avantazhet e instalimit të një spoileri në një makinë

Një spoiler për një makinë nuk është vetëm një lodër e shtrenjtë, por edhe një përgjegjësi. Fakti është se nëse spoileri është i lidhur nga një person që nuk di shumë për rrjedhat e ajrit, atëherë nuk ka gjasa që ai ta montojë saktë spoilerin në makinë. Në këtë rast, spoileri do të jetë ose thjesht i padobishëm ose mund të bëhet i rrezikshëm (veçanërisht me shpejtësi të lartë). Çfarë është saktësisht një spoiler për një makinë? Avantazhi kryesor është rritja e tërheqjes dhe trajtimi i përmirësuar. Ju kujtojmë: kjo do të ndodhë vetëm nëse spoileri është i lidhur saktë.

Interesante! Spoilerët e parë ishin metalikë.

Rrokje e përmirësuar

Spoileri është në gjendje të kundërshtojë forcën e vorbullës së frenimit që rezulton. Boshti i pasmë shtypet poshtë dhe rrotat e pasme kanë një koeficient më të lartë të tërheqjes. Makina nuk lëviz në anët. Kontrollueshmëria nuk humbet.

Konsumi i reduktuar i karburantit

Rrymat e ajrit nën automjet me shpejtësi krijojnë rezistencë ndaj lëvizjes. Ekziston një ndjenjë se makina po ngadalësohet. Ju dëshironi të ruani shpejtësinë dhe të shtyni - rezultati është një mbikonsum i karburantit. Prania e një spoileri ndihmon për të shmangur frenimin e padëshiruar të makinës me shpejtësi. Kështu, konsumi i karburantit zvogëlohet pak.

Ulja e rrezikut për të hyrë në

Meqenëse spoileri ridrejton rrjedhën e ajrit gjatë vozitjes, automjeti ka më pak gjasa të rrëshqasë. Rrit manovrimin. Dhe kjo do të thotë se hyrja po bie.

Mire qe e di! Spoileri më i qëndrueshëm sot konsiderohet të jetë bërë nga polimere organosilikon ose silikoni.

Ulja e peshës së automjetit

Pesha e automjetit me komplet trupi rritet. Por nëse makina po udhëton me shpejtësi të madhe, spoileri pakëson peshën e makinës. Kjo është për shkak të aerodinamikës.

Pamje me stil

Pa dyshim, një spoiler i jep makinës suaj një pamje elegante. Nëse blini një spoiler të pa lyer, atëherë magjistari do të përputhet me ngjyrën e makinës suaj. Në këtë rast, askush nuk do të dyshojë as që prishësi është blerë veçmas, dhe jo vendas.

Përmirësimi i performancës së frenimit

Shumë shoferë pretendojnë se spoileri ndihmon gjatë frenimit. Spoileri është veçanërisht efektiv në dimër. Shtesat e pragut mund të instalohen në anët e makinës, të cilat gjithashtu kontribuojnë në frenimin më të mirë.

A ka ndonjë disavantazh

Disavantazhet mund të shfaqen nëse spoileri është instaluar në kundërshtim me ligjet e fizikës: pozicioni i llogaritur gabimisht i spoilerit në lidhje me rrjedhat e ajrit që vijnë. Gjithashtu mos harroni të instaloni gjithmonë dy spoilera në mënyrë që të mos prishni ekuilibrin e automjetit. Si rezultat i instalimit të gabuar të spoilerit, mund të ndodhin sa vijon:

1. Konsumi i tepërt i karburantit.

2. Përkeqësimi i aerodinamikës.

3. Përkeqësimi në trajtimin.

4. Siguria e reduktuar si rezultat i trajtimit të reduktuar.

5. Reduktimi i hapësirës ndërmjet pjesës së poshtme dhe rrugës. Kjo është veçanërisht e rrezikshme në kushtet jashtë rrugës.

Të metat janë qartë të dukshme me spoilerët plastikë sepse ato janë jetëshkurtër. Efektet negative të diellit (solarizimi), detergjentët çojnë në faktin se plastika bëhet e brishtë dhe thyhet, shkërmoqet.

A e dinit? Spoileri i fibrave të karbonit është spoileri më i shtrenjtë në tregun e spoilerëve.

Keni nevojë për një spoiler për makinën tuaj?

Për çfarë, në parim, ju duhet një spoiler në një makinë, ju tashmë e dini. Nëse keni nevojë për të varet nga ju. Pyesni veten: pse ju duhet një spoiler, çfarë cilësie duhet të jetë aksesori, ku dëshironi ta lidhni.

Mbani mend! Nëse dëshironi të merrni përfitimet në dalje, atëherë për çështjen e instalimit të një spoileri, kontaktoni specialistët që instalojnë saktë spoilerin në makinën tuaj dhe vendosin defektorët.

Akordimi i makinave tani është në modë. Përveç kompleteve të ndryshme të trupit dhe elementëve të tjerë në modë, spoilerët për makinën janë të njohura. Disa drejtues i perceptojnë ato si elemente të projektimit, ndërsa të tjerë janë të sigurt se ky element i trupit ofron disa avantazhe. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pse një spoiler në makinë?

Le të fillojmë thjesht. Ky element vendos stilin për të gjithë makinën dhe e bën atë sportive dhe unike. Është për stilimin e makinave që përdoret në radhë të parë. Së dyti, përdoret si një element praktik që përmirëson aerodinamikën e makinës duke ridrejtuar rrjedhën e ajrit. Me fjalë të thjeshta, spoileri me shpejtësi të lartë ju lejon të shtypni pjesën e pasme të makinës në rrugë, gjë që do të kontribuojë në kapjen më të mirë të rrotave në asfalt. Në makinat pa spoiler, me shpejtësi të lartë, pjesa e pasme ngrihet nga rrjedha e ajrit nën trupin e makinës. Për këtë arsye, kapja përkeqësohet.

Si funksionon një spoiler në një makinë?

Me shpejtësi të lartë, fluksi i ajrit që vjen bëhet i fortë. Ai godet pjesën e poshtme të mjetit dhe e nxjerr trupin nga rruga. Pas makinës formohen rryma turbullirash të ajrit, të cilat e ngadalësojnë pak atë. E gjithë kjo rrit ngarkesat aerodinamike në makinë. Spoileri ju lejon të drejtoni rrjedhat në drejtimin e duhur, gjë që eliminon ngarkesat e panevojshme.

Rekomandohet instalimi i dy spoilerëve: përpara dhe pas. Pjesa e pasme shtyp pjesën e pasme të makinës në pistë me shpejtësi të lartë, gjë që lejon pak të lehtësojë boshtin e përparmë. Elementi në pjesën e përparme shtyp boshtin e përparmë. Mund të pajiset gjithashtu me deflektorë ajri që drejtojnë rrjedhën e ajrit në tavolinat e frenave ose disqet për ftohje më të mirë.

Klasifikimi

Në varësi të asaj që saktësisht dëshiron të arrijë pronari duke futur këtë element strukturor në dizajn, spoilerët mund të ndahen.

Sipas dizajnit, ato janë:

1. Me porosi. Prodhuar sipas dizajnit individual të klientit. Kjo është një gjë unike e shtrenjtë që nuk gjendet askund tjetër.
2. Fabrika. Prodhohen në fabrikë, prodhohen në tufa të mëdha dhe kanë pamjen e një elementi strukturor të fabrikës.

Sipas metodës së montimit:

1. Mbështetëse. Ata fiksohen duke përdorur mbështetëse speciale, të cilat shpesh janë vida ose bulona të thjeshta. Pavarësisht nga vrazhdësia, ky është një mbërthyes mjaft i besueshëm.
2. Ngjitëse. Ju mund të merrni me mend metodën e bashkëngjitjes tashmë nga emri. Shkatërrues të tillë ngjiten duke përdorur shirit ose ngjitës të dyanshëm. Besueshmëria e një bashkëngjitjeje të tillë nuk është e besueshme. Kishte raste kur me shpejtësi të lartë elementë të tillë thjesht fluturonin nga makina.

Në vendin e instalimit:

1. E pasme. Ato zakonisht instalohen në bagazhe ose nën dritaren e pasme.
2. Për çati. Më shpesh ato janë instaluar në hatchbacks, dera e pasme.
3. Funde për parakolpët e pasmë dhe të përparmë.
4. Difuzorët. Ato nuk mund të shihen, pasi janë të instaluara nën pjesën e poshtme të trupit.
5. Spojlerët anësorë, të cilët janë rreshtuar në pragun e makinës.

Sipas aplikimit:

1. Universal - mund të instalohet në shumë makina.
2. Speciale - janë instaluar vetëm në një model specifik në fabrikë.

Përparësitë

Një spoiler për një makinë mund të ketë avantazhe dhe disavantazhe. Për të filluar, kjo nuk është vetëm një lodër e shtrenjtë, por një element strukturor i shtrenjtë që madje mund të dëmtojë një makinë. Nëse është instaluar nga një person që nuk është i aftë për temën, atëherë ai, ka shumë të ngjarë, do ta bëjë instalimin gabimisht. Dhe atëherë një element i tillë në një makinë do të jetë i padobishëm dhe madje i rrezikshëm me shpejtësi të lartë. Atëherë pse ju duhet një spoiler në makinë? Qëllimi i tij kryesor është të rrisë ngjitjen e gomave në rrugë dhe të rrisë trajtimin. Kjo mund të arrihet vetëm nëse instalohet saktë.

Pra, avantazhi kryesor i instalimit të këtij elementi strukturor është përmirësimi i drejtimit të makinës duke rritur koeficientin e ngjitjes së rrotave të pasme në rrugë. Makina nuk do të fshihet në anët.

Avantazhi i dytë është ulja e konsumit të karburantit. Rrymat e ajrit me shpejtësi të madhe krijojnë rezistencë ndaj lëvizjes së automjetit, gjë që e bën atë të ndjehet sikur po ngadalësohet. Në të njëjtën kohë, shoferi përpiqet të ruajë shpejtësinë dhe shtyp pedalin e gazit, gjë që çon në konsum të tepruar të karburantit. Spoileri ndihmon në uljen e rezistencës së ajrit, gjë që çon në një ulje të kilometrazhit të gazit.

Siguria shtesë është një tjetër arsye pse keni nevojë për një spoiler në makinën tuaj. Për shkak të faktit se kjo pjesë ridrejton rrjedhat e ajrit gjatë vozitjes, gjasat e rrëshqitjes së automjeteve zvogëlohen dhe bëhet më e manovrueshme. Rreziku i aksidentit është zvogëluar. Gjithashtu e bën frenimin më efikas, veçanërisht në dimër. Dhe nëse zgjeruesit shtesë të pragut janë instaluar në anët, atëherë efikasiteti i frenimit do të jetë edhe më i lartë.

disavantazhet

Disavantazhet ndodhin vetëm nëse ky element është instaluar gabimisht. Një pozicion i gabuar në lidhje me rrjedhat e ajrit që vijnë do të dëmtojë ndjeshëm aerodinamikën, rezistenca e ajrit do të rritet dhe kjo do të çojë në konsum shtesë të karburantit. Gjithashtu, në rast të një rënieje të trajtimit, është shumë më e vështirë të drejtoni makinën, dhe me shpejtësi të lartë, hapësira midis rrugës dhe pjesës së poshtme do të ulet shumë. Është e rrezikshme në rrugë të këqija. Të gjitha këto të meta janë qartë të dukshme në spoilerët plastikë të makinës.

konkluzioni

Një spoiler i instaluar siç duhet është vërtet i dobishëm dhe efektiv, kështu që dëshira e shumë pronarëve për ta instaluar është logjike. Disa shoferë duan të dinë se si të bëjnë një spoiler për një makinë vetë, por ky është një profesion i keq. Për të bërë vetë një spoiler, duhet të bëni një llogaritje aerodinamike të makinës dhe vetëm atëherë të përcaktoni formën e elementit të ardhshëm dhe vendin e instalimit të tij. Përndryshe, do të jetë e dëmshme, kështu që nuk do të mund ta bëni dhe instaloni vetë.

Së pari, ju duhet të kuptoni ndryshimin midis një spoiler dhe një krahu. Spoilerët ndodhen më shpesh më afër trupit të makinës dhe ndihmojnë në ngadalësimin e rrjedhës së ajrit. Mbrojtësit janë të pozicionuar shumë më lart dhe nëpërmjet aerodinamikës së tyre krijojnë forcë të kundërt. Krahët i ngjajnë atyre të një avioni, vetëm të kthyer përmbys. Atëherë, si funksionojnë krahët e një aeroplani?

Tani le të marrim një pyetje të vështirë dhe të shpjegojmë përgjigjen e saj në një gjuhë të arritshme. Sigurisht, ka shumë parametra kompleksë për t'u marrë në konsideratë, por tani po flasim për parimet themelore të dizajnit të krahëve dhe spoilerit dhe shqyrtojmë vetëm se cilat avantazhe u japin karakteristikave të makinës. Në terma të thjeshtuar, ajri me lëvizje të shpejtë krijon forcë kur ana e kundërt e një objekti ngadalëson ajrin.

Për të provuar këtë teori, merrni dy fletë letre dhe mbajini me majat e gishtave në mënyrë që distanca ndërmjet tyre të jetë rreth 1 inç. Pastaj fryni në këtë hendek dhe do të shihni që çarçafët tërhiqen nga njëra-tjetra. Dhe kjo nuk është ajo që prisni të shihni. Ajri me lëvizje të shpejtë krijon një zonë me presion të ulët në hendekun midis fletëve, për shkak të kësaj, fletët tërhiqen nga njëra-tjetra.

Një parafango ose spoiler i vetëm i ngjitur në pjesën e pasme të makinës nuk do të përmirësojë performancën e saj, megjithëse makina do të duket patjetër më e ftohtë. Për të krijuar ngritje ose ulje, ajri në njërën anë të aerofoilës duhet të lëvizë më shpejt se tjetra, duke krijuar një forcë të drejtuar drejt rrjedhës më të shpejtë. Sigurisht, ju ndoshta nuk dëshironi të shtoni parafango avionësh në makinën tuaj, kështu që ne përdorim një frenim ajri të thjeshtë me dy kate për të krijuar forcë poshtë.

Vlera e këndit të sulmit ose devijimit ndikon në sasinë e forcës së përftuar. Sa më i madh të jetë këndi, aq më shumë do të jetë forca e shtytjes, por kjo do të vijë me çmimin e më shumë rezistencës. Shumica e krahëve përdorin dy sipërfaqe me kënd që krijojnë dy faza frenimi, duke e drejtuar ajrin mbi krah përgjatë një rruge më të shkurtër.

Kur mendoni se si funksionojnë spoilerët dhe modelet e krahëve, duhet të theksohet se ajri duhet të kalojë një rrugë më të gjatë përgjatë njërës anë të krahut. Për ta bërë këtë, ose rrisni sipërfaqen e njërës prej anëve, ose vendosni një pengesë në anën tjetër për të ngadalësuar rrjedhën e ajrit. Kjo na bën të marrim parasysh gjeometrinë e të gjithë trupit të makinës dhe mënyrën se si ajo ndikon në forcën e poshtëm/ngritjes.

Nëse shikoni formën tipike të trupit të një makine, do të shihni se ajri lëviz më shpejt dhe udhëton më shumë distancë përgjatë majës së makinës. Dhe kjo çon në shfaqjen e një force ngritëse. Hapja e çatisë së diellit me shpejtësi të lartë mund ta përkeqësojë më tej situatën. Prandaj, një makinë standarde bëhet e paqëndrueshme kur udhëton me shpejtësi garash dhe humbet tërheqjen dhe trajtimin e rrezikshëm shpejt.

Për shkak të efektit Coanda, pas devijimit, rrjedha e ajrit do të vazhdojë të rrjedhë përgjatë sipërfaqes reflektuese deri në fund të spoilerit. Kjo mund të krahasohet me lëvizjen e një rryme lëngu ose gazi përgjatë një sipërfaqeje nëse vendosni anën e një filxhani nën një rrjedhë uji: vini re se çfarë ndodh me rrymën pasi të shkëputet nga ana e lakuar e filxhanit. Tani kemi filluar të kuptojmë se thjesht instalimi i një spoileri në bagazhin e një makine nuk ka të bëjë fare me ndryshimin e aerodinamikës.

Imagjinoni që makina është një lëkundje, kur shtypni në anën e pasme të së cilës pjesa e përparme do të ngrihet pak. Pas instalimit të spoilerit të bagazhit me shpejtësi të lartë, pjesa e përparme e automjetit do të bëhet më e lehtë. Kjo është shumë e padëshirueshme për një makinë me rrota të përparme, dhe një makinë me rrota të pasme ende duhet të drejtohet, kështu që dobësimi i tërheqjes kur ngrihet pjesa e përparme është gjithashtu e padëshirueshme.

Ndarësit e përparmë dhe skajet e përparme dhe të pasme mund të përdoren për të luftuar ngritjen e përparme për të krijuar forcë poshtë dhe për të kontrolluar rrjedhën e ajrit nën automjet. Kur filloni të ridrejtoni rrjedhën e ajrit mbi pjesën e sipërme të makinës, ju merrni një efekt frenimi që ngadalëson shpejtësinë dhe ekonominë e drejtimit, kështu që ekziston një vijë shumë e hollë midis spoilerit efikas dhe joefektiv dhe modelit të krahut.

Ndonjëherë në garat e Formula 1 dhe garat e tjera të makinave, mund të shihje aksidente spektakolare, kur makina ngrihej në ajër nga një përplasje, dhe spoilerët vetëm e ndihmuan makinën të ngrihej dhe të përplasej. Disa makina krijojnë një forcë që tejkalon peshën e tyre, gjë që bën të mundur lëvizjen me kokë poshtë në çatinë e tunelit (pa menduar se si të arrish atje).

Krahët më të mirë të rregullueshme, duke i dhënë shoferit mundësinë për të rregulluar karakteristikat e tyre në varësi të kushteve të rrugës. Pra, në një pistë të ngadaltë me shumë kthesa, do të kërkohet një mjedis që është shumë i ndryshëm nga ai i përshtatshëm për një pistë të shpejtë me vija të gjata të drejta. Ata janë montuar gjithashtu lart mbi bagazhin për të tërhequr ajrin nga pjesa e sipërme e automjetit. Rripat vertikale në spoiler rrisin qëndrueshmërinë e automjetit në vijë të drejtë dhe shpesh shihen në spoilerët e motoçikletave.

Fundet anësore dhe fundet përshpejtojnë rrjedhën e ajrit nën makinë dhe përmirësojnë qëndrueshmërinë në kthesat. Për efektin më të mirë, rekomandohet jo vetëm të hapni katalogun e aksesorëve dhe të porosisni një spoiler me ngjitëse të bukura. Në vend të kësaj, shkoni te një mekanik sportiv dhe merrni një parafango të pasme që është e duhura për automjetin tuaj dhe kërkesat tuaja. Është e kotë të instaloni vetëm një spoiler të pasëm, pasi kjo vetëm do të rrisë zhurmën e lëvizjes. Kërkoni funde të përputhshme dhe përmirësoni pjesën e poshtme të makinës për të krijuar forcë shtesë poshtë.

Parafantët fillojnë të krijojnë forcë të dukshme poshtë në rreth 80 km / orë, por para se të arrijnë 110 km / orë, ata vështirë se përmirësojnë trajtimin e makinës. Spoilerët mund të zvogëlojnë zvarritjen në makinën tuaj, por jo shumë më mirë sesa thjesht përmirësime të dizajnit.

Duke përmbledhur, vërejmë se spoileri është krijuar për të ngadalësuar rrjedhën e ajrit. Makina, për shkak të formës së saj aerodinamike (rruga e ajrit mbi pjesën e sipërme të makinës është shumë më e gjatë se poshtë saj, si në krah), krijon ngritje në pjesën e pasme të trupit dhe spoileri ngadalëson rrjedhën e ajrit, duke zvogëluar ashensori. Spoileri nuk krijon forcë ulëse, thjesht zvogëlon ngritjen. Krahu, i cili është i vendosur lart dhe krijon shtytje, ndihmon në përmirësimin e tërheqjes dhe trajtimit me shpejtësi të lartë.