Toyota Corolla - komente. Toyota Corolla e re - Sedani i klasës C-D Specifikimet Toyota Corolla

Toyota Corolla është një bestseller i automobilave dhe ka qenë në qarkullim të gjerë që nga viti 1966. Gjenerata e fundit, për momentin, u shfaq para publikut të gjerë në vitin 2019 dhe tashmë është gjenerata e dymbëdhjetë, me radhë, e modelit. Ajo mori indeksin E210, një platformë të ndryshme, të njëjtin grup njësish, një listë të zgjeruar të pajisjeve, një brendshme të ridizajnuar dhe një dizajn të ri. Pjesa e përparme karakterizohet nga fenerët e ngushtë, të përkulur me drita LED gjatë ditës. Grila e radiatorit kryen një funksion ekskluzivisht dekorativ dhe është një zbukurim i zi me një futje kromi dhe logon e prodhuesit. Nën të është një hyrje masive e ajrit, e përbërë nga shumë brinjë të montuara fort. Në anët e saj mund të shihni gropa të vogla me drita mjegullore dhe rreshtim kromi në formë C.

dimensionet

Ka pasur një ndryshim të rëndësishëm në formacionin e Toyota-s. Më parë, hatchback-u dhe stacioni i bazuar në Corolla quheshin Auris, por që nga gjenerata e 12-të, të gjitha trupat i përkasin të njëjtit model dhe kjo ndarje do të zhduket. Vërtetë, për momentin, ata nuk planifikojnë të furnizojnë asgjë në Rusi përveç një sedani. Në këtë mishërim, makina ka këto dimensione të përgjithshme: gjatësia 4630 mm, gjerësia 1780 mm, lartësia 1435 mm dhe baza e rrotave është 2700 mm. Hapësira nga toka, si shumica e makinave të pasagjerëve urbanë, është 150 milimetra.

Një nga ndryshimet globale për Corolla E210 ishte kalimi në platformën e re modulare TNGA. Ajo ruajti paraqitjen tipike, për këtë klasë, me një sistem tërthor të përparmë të fuqisë dhe me shirita McPherson përpara. Në të njëjtën kohë, pjesa e pasme e shasisë ka ndryshuar ndjeshëm. Në vend të një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur, është instaluar një dizajn plotësisht i pavarur me shumë lidhje. Madhësia e bagazhit është rritur në 470 litra.

Specifikimet

Për makinat e furnizuara në tregun vendas do të ofrohet vetëm një njësi energjie. Ky është një benzinë ​​atmosferike 1.6 litra në linjë katër. Ajo ka dy bosht me gunga, një sistem furnizimi me karburant me shumë pika dhe një sistem të disponueshëm të kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-i në çdo bosht. Si rezultat, inxhinierët arritën të shtrydhin 122 kuaj fuqi në 6050 rpm dhe 153 Nm çift rrotullues në 5200 rpm të boshtit të gungës. Si transmision, ofrohet një manual me gjashtë shpejtësi ose CVT. Ngasni vetëm në rrotat e përparme. Në varësi të llojit të kutisë së shpejtësisë, përshpejtimi në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë do të zgjasë nga 10.8 në 11 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë do të vendoset në rreth 185-195 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar të drejtimit do të jetë 6.3-6.6 litra.

pajisje

Për Toyota Corolla përgatiti pesë konfigurime të ndryshme me nivele të ndryshme pajisjesh. Modelet bazë do të kenë, në pjesën më të madhe, vetëm veçoritë bazë të sigurisë, si jastëkët e përparmë dhe anësorë, ABS, BAS, ESP dhe ASR, ankorat e sediljeve për fëmijë, alarmet e fabrikës, sensorin e dritës dhe klimatizimin. Për një tarifë shtesë, mund të porositni një makinë me veshje lëkure, rrota aliazhi, pult elektronik, sistem të avancuar multimedial, hyrje pa çelës, radar parkimi, kamerë me pamje të pasme, njohje të shenjave të trafikut, si dhe kontroll aktiv të lëvizjes dhe ekran ballor.

video

Specifikimet e Toyota Corolla

Sedani me 4 dyer

makinë qyteti

• gjerësia 1 780 mm
• gjatësia 4 630 mm
• lartësia 1 435 mm
• largësia nga toka 150 mm
• vendet 5

Brezat

Të gjitha lajmet

Lajme

Toyota tregoi Corolla-n më ekonomike

Shqetësimi japonez solli një version hibrid të sedanit Corolla në Auto Show në Los Angeles. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar arrin 4.7 litra për "njëqind" 30 nëntor 2018 0

Toyota Corolla e re fitoi zemrat e shumë shoferëve dhe madje edhe atyre që fillimisht ishin skeptikë për gjenerimin e pamjes dhe sistemeve teknike të një përfaqësuesi të shqetësimit japonez. Tani mund të blini një Toyota Corolla të re në Moskë me karakteristika të trupit muskuloz, një shumëllojshmëri pajisjesh dhe performancë dinamike të drejtimit.

Versioni i përditësuar ishte revolucionar dhe shtoi fansa të rinj në makinën më të shitur në botë. Pamja tërësisht e ridizajnuar, ndryshe nga gjeneratat e mëparshme, dhe një larmi motorësh me kuti ingranazhesh shkaktojnë një kërkesë të shtuar për shitjet e Toyota Corolla, duke lënë makina të tjera shumë prapa, si në aspektin statistikor, ashtu edhe fjalë për fjalë në pistë.

Toyota Corolla e jashtme

Pamja e makinës ka pësuar ndryshime të mëdha: fenerët e ngushtë LED që shtrihen deri në parafango dhe formojnë një vijë të shtrirë në formë V me grilën e radiatorit, një parakolp gjysmërrethor, një grilë të poshtme trapezoidale dhe hyrje të theksuara të ajrit anësor i dhanë Toyota Corolla sportivitet dhe elegancë. .

Duke vizituar shitësin e makinave Toyota Corolla në Moskë, mund të shihni personalisht elegancën e makinës dhe të shihni pjesët e modifikuara të trupit. Linja e dritares tani është bërë e mbivlerësuar, në anën një brinjë ngurtësuese lidhte organikisht sinjalet e kthesës, një pjesë të kapakut dhe dyert konveks në një vijë të përbashkët. Në mënyrë të bukur, projektuesit gjithashtu kryen transformimin e krahut të pasmë në një parakolp të shkurtër të efektshëm, duke krijuar një imazh holistik me veti të mira aerodinamike.

Brendshme

Është i përshtatshëm për të blerë një Toyota Corolla në Moskë nga një tregtar i autorizuar, sepse është këtu që mund të kryeni një provë të një makine të re, e cila do t'ju ndihmojë të vlerësoni performancën e saj të drejtimit dhe dekorimin e brendshëm. Brendësia e sedanit japonez mori një pult me ​​shumë shtresa me shumë karakteristika praktike. Për lundrim dhe rekreacion, është paraqitur një sistem multimedial me një monitor të gjerë 7 inç. Programet mund të kontrollohen nëpërmjet ekranit me prekje ose duke përdorur butonat në timon.

Për të gjithë ata që vlerësuan bukurinë e brendshme, komoditetin e ndenjëseve, dizajnin dhe menduan të blinin një Toyota Corolla, tregtarët në Moskë, përfshirë Toyota Yasenevo, ofrojnë:

• një përzgjedhje e madhe e niveleve të dekorimit dhe ngjyrave të trupit të makinës;
• kushte të përballueshme për marrjen e një kredie dhe sigurim të shpejtë;
• shërbime të favorshme tregtare;
• shërbim cilësor dhe mirëmbajtje.

Udhëheqja e sedanit japonez midis modeleve të tjera të së njëjtës klasë konfirmohet gjithashtu nga hapësira e kabinës. Edhe pse baza e rrotave ka një tregues prej 2700 mm, distanca midis dy rreshtave të sediljeve është 599 mm, me të cilën jo të gjitha makinat mund të mburren. Në një kabinë të tillë, shoferi dhe katër pasagjerë të çdo madhësie do të jenë të rehatshëm.

Specifikimet e Toyota Corolla

Ne do t'ju ndihmojmë të njihni nivelet e veshjes dhe të ndjeni dinamikën kur drejtoni Toyota Corolla, tregtari zyrtar i Toyota Yasenevo ofron një shërbim testimi dhe këshilla të hollësishme për këtë. Blerësit i ofrohet një model sedan me një kapacitet motori prej 1.3 deri në 1.8 litra, i cili do të ketë një fuqi prej 99-140 kf. Termocentrali është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale ose robotike.

Me rivendosjen e fundit, timoni elektrik mori një raport të ri ingranazhi, baza e rrotave u zgjerua dhe pezullimi u modifikua, gjë që rriti besueshmërinë e makinës me shpejtësi të lartë.

Siguria

Në konfigurimin më të përballueshëm "Standard", modeli tashmë ka airbag në timon dhe panele përballë pasagjerit të përparmë, një sistem kundër bllokimit, një trup të qëndrueshëm me brinjë ngurtësuese të menduara mirë dhe teknologji WIL në sediljet e rreshtit të parë. . Në pajisjen e radhës "Classic", blerësi merr edhe një sistem AirBag anësor, ndërsa versioni "Comfort" është i pajisur me stabilizim dinamik dhe perde anësore që fryhen në përplasje.

Ju gjithashtu mund të blini një makinë Toyota Corolla në kabinë në konfigurimin Prestige, e cila ka një kamerë me pamje nga pas, sensorë parkimi dhe një bllokim qendror me mbyllje automatike në fillim. Falë këtyre veçorive, makina e re është më e sigurta në klasën e saj.

Çmimi i specifikuar nuk është ofertë publike. Kontrolloni koston përfundimtare të makinës me menaxherët e shitjeve.

Toyota Corolla është një makinë kompakte e klasit C.

Modeli, ende me një motor gjatësor dhe lëvizje me rrota të pasme, u prezantua për herë të parë në 1966, dhe ky model u bë kampion në klasën e tij - numri i përgjithshëm i makinave të shitura është rreth 10 milion njësi. Që nga viti 1966, nëntë gjenerata të Corolla kanë hyrë në tregun evropian, duke rritur dukshmërinë e markës Toyota dhe duke kontribuar në pushtimin e tregut. Për sa i përket vëllimit të shitjeve, çdo gjeneratë e re e Corolla luan një rol të madh në operacionet e kompanisë. Sot, pothuajse çdo një nga pesë makinat Toyota të prodhuara në botë është një Corolla. Rreth 1 milion Corolla prodhohen çdo vit. Për sa i përket shitjeve të Corolla, tregu evropian është në vendin e tretë pas Japonisë dhe Amerikës së Veriut, ky treg zë 20% të prodhimit botëror të kësaj makine.

Në atë kohë dhe deri dhe duke përfshirë vitin 1997, të gjitha Corollat ​​ishin të disponueshme në stilet e mëposhtme të trupit: sedan, kompakt me tre dyer, kompakt me pesë dyer, liftback, kamionçinë. Sidoqoftë, të gjitha liftbacks kishin pjesë krejtësisht të ndryshme të trupit dhe optikë që nuk ishin të pajtueshme me modelet e tjera, pasi në Japoni ishte një model i pavarur. Që nga viti 1984, është prodhuar Toyota Corolla me rrota të përparme, por opsionet "combi" dhe "GT coupe" kanë ende lëvizje me rrota të pasme, domethënë paraqitjen klasike: motori është përpara, rrotat e lëvizjes janë prapa. . Motorët e mëposhtëm u instaluan në Corolla të paraqitjes klasike: një motor benzine 1.2 litra me një kapacitet 55 kf. dhe 1.3 litra me kapacitet 64 kf. Kapaciteti i motorit prej 1.6 litra (1588 cm3, bosht me gunga "e poshtme") me kapacitet 75 litra. Me. me karburator 1 fuçi ose 86 kf Me. me një 2-dhoma, si dhe 1.6 litra (1587 cm3) me një kapacitet prej 124 litrash. Me. me injeksion karburanti të kontrolluar elektronikisht. Ky motor është i instaluar në opsionin "coupe". 1.8 litra naftë (1839 cm3) me 58 kf. Motorët e mëposhtëm janë instaluar në makinën me rrota të përparme Corolla: një kapacitet 1.3 litra prej 74 litrash. Me.; vëllimi prej 1.6 litra me një kapacitet prej 71 kf. me një katalizator të integruar në sistemin e shkarkimit; 1.8 litra naftë (1839 cm3), 64 kf Me gjithë të metat e saj të vogla, të tilla si mungesa e hapësirës, ​​disa zhurma të motorit, Corolla ka karakteristika të mira përshpejtimi, shpejtësi të lartë, konsum të ulët të karburantit dhe qëndrueshmëri të mahnitshme.

Gjenerata e gjashtë e Toyota Corolla debutoi në vitin 1987 në pjesën e pasme të EE90. Dizajni i vjetëruar, sot, i trupit, por cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe rezistenca e mirë ndaj korrozionit, e bëjnë këtë model mjaft të popullarizuar në tregun sekondar. Për më tepër, avantazhet e padyshimta të Toyota Corolla përfshijnë besueshmërinë e lartë të të gjithë komponentëve dhe asambleve, si dhe performancën e mirë të drejtimit. Në fund të viteve tetëdhjetë, me fluksin e parë të makinave me timon të djathtë nga Japonia, në veçanti, u sollën Corollat ​​e para në pjesën e pasme të AE81 / 82. Dhe pak më vonë, sedanët plotësisht të rinj të karburatorit në trupin e nëntëdhjetë u blenë me shkëmbim. Shumë prej tyre kanë mbijetuar me sukses deri më sot.

Vetëm katër motorë benzine u instaluan në Corolla nga 1987 deri në 1992: 1.3 (2E, karburator), 1.3 (2EE, injeksion), të dy - 12-valvula, 1.6 (4AF, karburator), dhe gjithashtu 1.6 (4A-FE, injeksion , e cila në të ardhmen migroi me sukses në Corolla në trupin e 100-të).

Gjenerimi i Corolla-s "të fryrë", i quajtur qindra (në pjesën e pasme të EE100), u zhvillua në 1992. Makina është bërë disa centimetra më e gjerë se paraardhësi i saj, madje edhe në sediljen e pasme të ashensorit është bërë disi më e gjerë. Në gjeneratën e trupit EE100, pezullimi i pasmë u ridizajnua. Një pamje pa fytyrë, por një grup i pandryshuar i cilësive të konsumatorit: drejtimi i mirë, i qetë, trajtimi i mirë, brendësia e rehatshme dhe drejtimi i këndshëm kombinohen me besueshmërinë ideale të vetë makinës. Në vitin 94, u bë një "facelift" në Corolla, d.m.th. grilë e modifikuar, parakolp para, optikë e pasme), motor 4A-FE, 1600 cm3, 16 valvola, injeksion karburanti me shumë pika, 4wd me kohë të plotë (me katër rrota të përhershme). Ky model u prodhua deri në vitin 1997, kur u zëvendësua nga një i ri.

Debutimi i gjeneratës së 8-të të Toyota Corolla u zhvillua në maj 1997. Gjenerata e re "me sy të rrumbullakët" të Corolla në trup me indeksin 110 kishte disa lloje: përveç sedanit, hatchbacks me 3 dhe 5 dyer, një kamionçinë dhe madje edhe një "garues kafene" të vërtetë Corolla G6. duke iu afruar VW Golf GTI në imazh, u prodhuan gjithashtu. Liftback Corolla u transferua në MB për prodhim në këtë gjeneratë. Secila prej këtyre makinave kishte tre konfigurime të brendshme: Linea Terra (më e thjeshta), Linea Sol dhe Linea Luna.

Brezi i ri trashëgoi nga paraardhësi i tij kornizën e fuqisë së trupit, në të cilën u varën panele të reja. Koncerni vendosi t'i jepte modelit të tij më të njohur një pamje jo të parëndësishme, pasi kishte dekoruar pjesën e përparme me fenerë konveks ovale "me sy të mëdhenj" me drita anësore me ngjyrë të rrumbullakët (në vend të bardhë, në kundërshtim me modën) dhe një rreshtim radiatori rrjetë trapezoidi, i cili e dalloi menjëherë nga një numër "shokësh të klasës". Parakolpi i spoilerit me vrima të përparme dhe dritat e pasme me "sinjala kthese" ovale pa ngjyrë gjithashtu duken interesante. Dhe falë dritareve të reja anësore me një vijë rripi që ngrihet pak drejt bishtit dhe buzëve të reja, sedani është i dukshëm edhe nga ana. Vërtetë, kjo perspektivë nuk është aq ekspresive, por në krahasim me paraardhësin e saj, ndryshimet pozitive janë të dukshme. Pezullimi i pavarur i të gjitha rrotave u mbajt i njëjtë dhe vetëm pak i modifikuar. Kjo modele ishte aq e pëlqyer nga publiku, saqë fitoi menjëherë titullin e nderit “Makina e Vitit” në Evropë. B i referohet të ashtuquajturës Euro-Corolla, e cila u prodhua posaçërisht për tregun evropian. Nga ana tjetër, modeli Toyota Corolla për tregun e Amerikës së Veriut (i unifikuar me Chevrolet Prizm) mori trupin e tij, më pak origjinal se ai i versionit "evropian".

Brendësia e Corolla-s është ndryshuar gjithashtu në drejtim të një pranie më të madhe të formave të lëmuara, ovale dhe thjesht të rrumbullakëta. Në këtë drejtim, shqetësimi i përmbahet rreptësisht parimit të unitetit të formës dhe përmbajtjes: nëse fenerët janë ovale, atëherë pullat e kontrollit të ventilimit janë të rrumbullakëta, jo të ngjashme me rrëshqitjen, si në të gjitha gjeneratat e mëparshme. Sedilja e rehatshme e shoferit me rregullime të tre sediljeve me mbështetje të mirë anësore, por algoritmi i rregullimit të jastëkut nuk është mjaft optimal. Një kolonë drejtuese e rregullueshme nga lartësia, numrat e mëdhenj informues të instrumenteve, një panel instrumentesh me pamje të këndshme të rrumbullakosura, qartësi e shkëlqyer e ndërrimit të marsheve - të gjitha këto janë gjithashtu tipare tradicionale të Toyota Corolla, të ushqyera me kujdes nga brezi në brez. Futjet me pëlhura me ngjyra në dyer krijojnë rehati shtesë, por dekorimi i brendshëm në plastikë ngjyrë bezhë të lehtë dhe madje edhe pragjet e dyerve nuk mund të konsiderohen praktike. Nëse komoditeti në sediljet e përparme është mjaft i mirë, atëherë pasagjerët e pasmë qartë nuk kanë hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokat e tyre, dhe nëse nuk i kushtoni shumë vëmendje kësaj në një sedan, atëherë në një liftback edhe njerëzit me lartësi mesatare do të duhet të hipin me kokë të anuar në mënyrë që të mos prekin tavanin. Në këtë drejtim, prania e një mbështetëseje të tretë të kokës në sediljen e pasme është e çuditshme. Në të njëjtën kohë, në versionet "të lira", pjesa e pasme e saj nuk mbështetet dhe nuk lejon rritjen e bagazhit, gjë që tashmë është bërë normë në modelet më të lira me të njëjtën madhësi. Në përgjithësi, pajisjet e brendshme në versionet standarde të Toyota Corolla janë thjesht të pakta për paratë, për të cilat "Koreanët" ofrojnë pothuajse një brendshme prej lëkure dhe veshje sofër, për të mos përmendur të gjitha llojet e disqeve elektrike. Tek "japonezët", pajisjet janë më afër "Zhigulit" dhe nuk arrijnë as "dhjetëra". Dukshmëria është e kënaqshme, megjithëse pasqyra e brendshme mund të jetë më e madhe. Mungesa e një çelës nga ndarja e pasagjerëve në bagazhin është gjithashtu dëshpëruese - nuk është më e lehtë të mbash ski në një sedan të tillë sesa në një "qindarkë". Vetë bagazhi është mjaft i mirë, me një zonë ngarkimi shumë të ulët.

Zgjedhja e motorëve për modelin evropian është e vogël: baza është një 1.4 litra me 16 valvula 4E 86 kuajfuqi me një karburator. Injeksioni 4E-FE 88 kuaj fuqi ka një dinamikë shumë të moderuar, megjithëse tërheq me shpejtësi të ulët. Motori me volum pune 1.6 litra dhe fuqi 110 kf. shumë më dinamike: nxitimi në qindra ndodh në 10.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 195 km / orë. Diesel 2C-E me një vëllim pune 2.0 litra me fuqi 72 kf. vënë kryesisht në sedan. Motori 7A-FE me një vëllim pune 1.8 litra dhe një fuqi prej 110 kf. vendoseni vetëm në karrocën me të gjitha rrotat Corolla / Sprinter Wagon. Ky model, pasardhësi i Tercel Wagon 4WD, ndryshon nga shumica e konkurrentëve të tij në dritat e pasme origjinale të ngritura në raftet e pasme. Kutia e shpejtësisë manuale në të gjitha modelet është e zakonshme me 5 shpejtësi nga paraardhësi i tij, si dhe automatikë me 3 dhe 4 breza, të cilat janë të pajisura kryesisht me "amerikane" Corolla dhe Prizm me motorë injektimi 1.8 litra me kapacitet 122. hp, si dhe disa modifikime me modalitetet sportive dhe dimërore.

Dinamika e makinës së re është përmirësuar, nuk ka pasur dridhje nga motori dhe nuk ka zhurmë, dhe zhurma që shfaqet qartë dëgjohet vetëm në marshe të ulëta dhe zhduket plotësisht në IV. Pedale mesatarisht të forta, shumë informuese, veçanërisht pedali i frenave është i mirë, dhe vetë frenat (disqe të ventiluar përpara, me ABS), si më parë, janë përtej kritikës. Menaxhimi mbeti në të njëjtin nivel, d.m.th. në një rrugë të rrëshqitshme, boshti i përparmë lëviz dhe kur lëshohet "gazi", makina zhytet brenda kthesës. Reagimet mbi timonin janë të mjaftueshme nëse nuk është instaluar përforcuesi hidraulik. Stabiliteti falë pezullimit të ngurtë të pavarur është i shkëlqyeshëm, por lëvizja e tij e shkurtër dhe, si rezultat, zmbrapsja e fortë kur vozitni nëpër gunga të mëdha është e lodhshme. Pra, Corolla është një makinë për rrugë të mira. Qartësia e ndërrimit të marsheve është e shkëlqyeshme, pezullimi ("Mac Pherson" përpara, 2 leva pas) në valë të gjata nuk lejon grumbullime të pakëndshme. Timoni gjithashtu është bërë dukshëm më i lehtë, dhe manovrimi, ndoshta, nuk ka ndryshuar dhe nuk ka ankesa për rrezen e kthesës prej 4.8 m. Megjithatë, parkimi dhe ndërrimi i korsive me timonin e ri me energji elektrike është dukshëm më i lehtë.

Niveli i lartë i sigurisë së automjetit është për shkak të forcës së lartë të ndarjes së pasagjerëve, e cila formon një lloj fshikëze. Gjatë testeve në fabrikë, publikut iu tregua vazhdimisht paprekshmëria praktike e shoferit dhe pasagjerëve, madje edhe në një goditje ballore me një shpejtësi prej 59 km / orë.

Në vitin 2000, familja japoneze Corolla u përditësua vetëm. Kërkesa për këto makina po binte dhe Corolla klasike nuk u përshtatej më blerësve japonezë. Siç e dini, në vitin 1998, Corolla humbi lidershipin e saj në shitje në Japoni, duke lënë pas Suzuki Wagon R. Në vitin 1999, ajo zbriti në vendin e katërt. Ajo u tejkalua nga tre modele të klasës Mini. Si rezultat, Corolla dhe Sprinter-i i saj binjak shiten në tregun vendas me vetëm tre modele të trupit (sedan, kamionçinë dhe coupe).

Corolla evropiane, e montuar në fabrikat e Toyota-s në MB dhe Turqi, iu nënshtrua një përmirësimi të madh në vitin 2000. Karakteristikat kryesore dalluese janë dizajni i ri i pjesës së përparme të trupit, spoileri i ri i parakolpit të përparmë. Megjithatë, ndryshimet kryesore janë të fshehura brenda. Njësitë e energjisë janë përditësuar pothuajse plotësisht. Një gjeneratë e re e motorëve më fleksibël 1.4 dhe 1.6 litra me sisteme VVT-i me një kapacitet 97 dhe 110 kf. zëvendësoi motorët e mëparshëm 1.3 dhe 1.6 litra. Pajisjet me naftë morën një motor të ri, më modern të dhomës së rrotullimit 1.9 litra me 69 kf. (në vend të mëparshëm 2.0 litra 75 kuaj fuqi). Janë ruajtur modifikimet me një karrocë stacioni dhe një motor 1.3 litra në një shasi me të gjitha rrotat, si dhe versionet sportive të G6 me kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi.

Premiera kryesore e vitit 2001 në tregun evropian është gjenerata e re, e nëntë me radhë, e modelit të famshëm Corolla të klasës C, i cili debutoi në vjeshtë në Frankfurt. Dizajni i Corolla-s së re është pothuajse revolucionar: një kapuç me pjerrësi të lartë, një pjerrësi e madhe e shtyllave A, fenerë të mëdhenj trekëndësh që kalojnë mbi kapuç, harqe të rrotave krejtësisht të rrumbullakëta. Janë instaluar fenerët halogjenë me katër rreze, me shumë reflektues dhe dritat e kthimit mbrapa janë bërë të rrumbullakëta si fenerët me rreze të gjata, gjë që përmirëson ndriçimin e rrugës gjatë kthimit mbrapa. Një tipar karakteristik i të gjitha modifikimeve të Corolla është një stampim elegant në kapuç, duke u fokusuar në emblemën e zmadhuar në grilë. Dallimet strukturore të shasisë së Corolla-s së re: një trup i përforcuar dhe një pezullim i ri i pasmë në krahë të dyfishtë pasues, duke siguruar parametra më të mirë të trajtimit.

Corolla e re evropiane me pesë stile të ndryshme të trupit: makina me hatchback me 3 dhe 5 dyer të prodhuara në Angli, sedan me 4 dyer të prodhuara në Turqi, kamionçinë me 5 dyer dhe UPV Corolla Verso të montuar në Japoni. Baza e rrotave të të gjitha modeleve është rritur me 135 mm (2600 mm). Nëse më parë hatchback-ët me 3 dhe 5 dyer kishin gjatësi të ndryshme, tani është e njëjtë për të gjithë - 4180 mm. Kapaciteti i të gjitha modeleve është rritur ndjeshëm si për shkak të rritjes së gjerësisë së përgjithshme me 20 mm (deri në 1710 mm), dhe për shkak të rritjes së lartësisë së trupit nga 1390 në 1475 mm (për hatchback). Trupat e sedanit dhe karrocave të stacionit janë bërë pak më të gjatë, dhe lartësia e tyre e përgjithshme është rritur përkatësisht në 1470 dhe 1500 mm. Trupi edhe më i lartë (1610 mm) ka UPV Corolla Verso me një brendshme të transformuar.

Brenda u bë më komode dhe më komode. Brendësia është bërë në ngjyrat e zeza dhe gri. Është përdorur një pëlhurë e re tapiceri e sediljeve dhe pasqyra e pamjes së pasme është e integruar me një ekran harte. Gjithashtu në këtë model përdoret një pult, të gjitha instrumentet e të cilit janë të theksuara me të kuqe, me takometër dhe tregues të jashtëm të temperaturës. Grupi i instrumenteve Corolla është i pajisur me sistemin Optitron. Kur ndizni ndezjen, shihni shigjetat e instrumentit "ndezur" dhe më pas njëkohësisht takometrin, shpejtësinë dhe matësin e karburantit dhe treguesin e frenave të dorës. Falë sfondit të errët antireflektues, instrumentet me sistemin Optitron lexohen në mënyrë të shkëlqyer në çdo dritë. Dhe në modelet me transmetim automatik, ka një mbajtëse të dyfishtë filxhani për pasagjerët e pasëm dhe një tastierë qendrore të zgjeruar. Asgjë nuk kërcitet dhe nuk është e këndshme në prekje. Sidoqoftë, kolona e drejtimit nuk është e rregullueshme për arritjen, por vetëm për lartësinë. Sidoqoftë, kjo nuk dëmton ergonominë, pasi kompensohet nga vendndodhja e përshtatshme dhe funksionimi i saktë i të gjithë butonave dhe levave.

Corolla është e disponueshme në tre nivele të ndryshme të veshjeve: CE, LE dhe modeli i ri sportiv S. Të gjitha modelet janë të pajisura me njësi tërthore me motorë 90-192 kf. Motorët me benzinë ​​me një vëllim pune prej 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra - vetëm 4 cilindra me 16 valvula me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT-i (Koha e ndryshueshme e valvulave - inteligjente) me një kapacitet 97, 110, 135 dhe 192 kf. Motori më i fundit 1.8 litra për modelin Corolla T-Sport është i pajisur me një sistem VVTL-i me ngritje të ndryshueshme të valvulave. Për më tepër, ekziston gjithashtu një naftë 2.0-litërshe me 16 valvula të tipit D-4D me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem furnizimi me karburant të zakonshëm në opsionet e fuqisë 90 dhe 110 kf. Njësia bazë e fuqisë për të gjitha modelet (përveç Verso) është një motor 1.4 litra me 90 kf. Versionet më të fuqishme janë të pajisura me një motor 1.6 litra me 110 kf. Corolla Verso është e pajisur me "katër" 1.6 dhe 1.8 litra në 110 dhe 135 kf. Ndërveprimi i organeve drejtuese është i mirëmenduar. Ju lëshoni tufën dhe shtoni gaz - makina lëviz pa probleme, pa dridhje, si në teori. Timoni, në përgjithësi, është informues.

Modeli është i pajisur me një pezullim të pavarur të përparmë MacPherson me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është shirit rrotullues. Pezullimi doli të jetë i ashpër - në gropa, trupi dridhet dhe dridhet. Veçanërisht dridhet në gropa të mëdha me shpejtësi të ulët. Sidoqoftë, me shpejtësi të lartë, makina nuk lëkundet dhe gëlltit gropa mjaft të mëdha pa probleme. Një tjetër pikë e dobishme është hapësira e lartë për klasën e golfit - 17 cm. Kjo është disa centimetra më e lartë se shumica e shokëve të klasës së Corolla. Prandaj, në një rrugë me zhavorr, në një lëndinë ose, të themi, në një rrugë me asfalt të copëtuar, ajo ndihet e sigurt.

Cilësia e përsosur e të gjitha karakteristikave të Corolla-s së re reflektohet në gamën e gjerë të pajisjeve të sigurisë. Me çdo frenim, madje edhe më të papritur, kontrolli mbi makinën do të mbetet falë sistemit të frenimit kundër bllokimit ABS, i cili shpërndan forcën e frenimit midis të katër rrotave, duke i siguruar secilës prej tyre mbërthimin maksimal në rrugë. Sistemi VSC drejton automatikisht shtegun e drejtimit në rast rrëshqitjeje. Ai rishpërndan rrotullimin e motorit, duke e nxjerrë makinën nga rrëshqitja dhe duke ndihmuar në stabilizimin e trajektores. E gjithë gama e motorëve plotësohet nga sistemet Brake Assist për frenimin emergjent dhe kontrollin e tërheqjes TRC.

Siguri e përmirësuar në përplasje: Zonat e përthyerjes së përparme dhe të pasme, shtyllat e përforcuara dhe mbrojtëset anësore mbrojnë pasagjerët në rast përplasjeje. Për të rritur sigurinë e shoferit, sigurohet një kllapa montimi "thyerje" e pedalit dhe një kolonë drejtuese e palosshme thithëse e energjisë. Shtoni këtu besueshmërinë tashmë proverbiale të Toyota-s, cilësinë e lartë të ndërtimit dhe jastëkët e ajrit për ata që ulen përpara.

Toyota Corolla T Sport "e nxehtë" ofrohet vetëm në një version të pajisur shumë me ajër të kondicionuar, katër airbag, muzikë etj. etj. Corolla T Sport prodhon 188 kf nga motori 1800cc. në 7800 rpm dhe 180 Nm në 6800 rpm. Një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi me raporte të afërta bën të mundur mbajtjen e gjilpërës së takometrit në një zonë të ngushtë të shtytjes maksimale. Për më tepër, karakteristikat e pezullimit janë rregulluar, janë instaluar sisteme kundër rrëshqitjes dhe kontrollit të tërheqjes, si dhe janë ndryshuar dimensionet e gomave dhe rrotave (195 / 55R16). Sidoqoftë, e gjithë kjo kushton shumë, kështu që sedani bazë Corolla 1400 cc do të kushtojë gjysmën e më shumë. Si jashtë ashtu edhe brenda, dekorimi i modifikimit T Sport nuk ndryshon shumë nga versioni bazë. Më e dukshme është një panel instrumentesh paksa i ndryshëm, futje argjendi në tastierë dhe krom në levën e marsheve. Selia e shoferit është shumë e rehatshme dhe ka një gamë të gjerë rregullimesh, duke përfshirë lartësinë. Brendësia e bollshme shtypi pak bagazhin, duke kufizuar vëllimin e tij në 290 litra, ndërsa norma për analogët është 330 - 370. Megjithatë, kjo nuk e pengoi vendosjen e një rrote rezervë me madhësi të plotë nën dysheme.

Në nëntor 2003, Toyota prezantoi Corolla XRS. Makina është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe një motor 1.8 litërsh me katër cilindra DOHC 2ZZ, i cili tashmë njihet nga modelet Celica GT-S dhe Matrix XRS. Në të kundërt, motori Corolla XRS është rafinuar në pjesën e shpërndarjes së gazit dhe ka marrë një sistem fazor të ndryshueshëm të hapjes së valvulave VVTL-i. Si rezultat, motori Corolla XRS është bërë më fleksibël dhe fuqia më e lartë prej 170 kf. ai arrin në intervalin 6000-7800 rpm. Përshpejtimin nga ndalesa në 100 km/h, ky motor siguron për 8 sekonda. Toyota urdhëroi përsosjen e pezullimit të makinës nga Yamaha. Është bërë më e ngurtë me një rritje të intensitetit të energjisë për shkak të përdorimit të amortizatorëve specialë dhe sustave me diametër më të madh. Nga dallimet e dukshme midis Corolla XRS dhe modeleve standarde, vëmë re rrota Michelin 16 inç me buzë alumini në vend të atyre 15 inç. Për më tepër, makina mori sedilje sportive dhe një brendshme prej lëkure. Toyota është planifikuar të lançojë Corolla XRS majin e ardhshëm në fabrikën e saj të montimit në Kembrixh, Kanada.

Në vitin 2006, emri Corolla festoi 40 vjetorin e tij, gjatë të cilit u zëvendësuan dhjetë gjenerata të këtyre makinave të përballueshme dhe të besueshme, dhe vëllimi i përgjithshëm i prodhimit tejkaloi 32 milion. Përvjetorin, brezi i dhjetë i bestsellerit Corolla vendosi të ndajë. Sedani quhet ende Corolla, dhe hatchback, i ndërtuar në një shasi të ngjashme, mori emrin e vet - Auris dhe u bë një model i veçantë në linjën Toyota. Në Rusi, gjenerata e dhjetë filloi të shitet që nga shkurti 2007.

Makina është prodhuar për tregjet ruse dhe evropiane me dy motorë 1.4 dhe 1.6 litra, me një kapacitet 97 dhe 124 kf. përkatësisht. Dhe nëse motori 1.4 u trashëgua nga modeli i mëparshëm pa pothuajse asnjë ndryshim, atëherë termocentrali 1.6 litra, i pajisur me sistemin e kohës së valvulave Dual VVT-i, u zhvillua pothuajse nga e para. Ka dy kuti ingranazhesh për të zgjedhur - një manual me pesë shpejtësi dhe i njëjtë, por me një tufë robotike.

Dizajni i trupit varet nga vendi ku shitet makina: në SHBA është më agresive, në Evropë dhe Azi është më e përmbajtur. Versionet evropiane dhe ruse janë në thelb identike, kjo e fundit dallohet nga një bateri më e madhe, cilësime të ndryshme të pezullimit dhe një distancë prej 150 mm nga toka. Dizajni i versionit japonez ka shumë më tepër motive aziatike. Për më tepër, makina është 65 mm më e ngushtë dhe 130 mm më e shkurtër - këto janë kërkesat e standardeve lokale.

Paketa bazë "Comfort" përfshin ABS (sistemi kundër bllokimit të frenimit), EBD (sistemi i frenimit emergjent), airbag - 4 copë, ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë (para), rondele për fenerët, sedilje me ngrohje (para), eksterier me ngrohje dhe elektrike pasqyra, mbyllje qendrore, imobilizator, radio CD (mp3). Paketa Elegance shton gjithashtu xhamat elektrikë të pasmë, si dhe jastëkë ajri (airbagë shtesë anësorë dhe gjurit), kontroll automatik të klimës, dy altoparlantë shtesë radio, një timon lëkure me çelësa kontrolli për sistemin audio dhe dritat e mjegullës.

Makinat me një motor 1.4 l janë të pajisura me rrota dhe goma 195/65/R15, dhe me një njësi 1.6 l - 205/55/R16. Rrotat e aliazhit janë instaluar në paketën Prestige. Kjo paketë përfshin gjithashtu një sensor drite, sensor shiu, pasqyra elektrokromike të pamjes së pasme, kontrollin e lundrimit, sistemin e hyrjes në makinë Smart Entry dhe ndezjen e motorit përmes butonit Push Start.

Në vitin 2010, modeli iu nënshtrua rivendosjes dhe përsosjes teknike, qëllimi kryesor i të cilit ishte modernizimi i makinës sipas standardeve moderne dhe ruajtja e avantazheve ekzistuese.

Dizajni tradicionalisht është bërë në një stil të përmbajtur dhe praktik. Nga rruga, Corolla e rivendosur është paraqitur vetëm në sedan. Kapaku i Corolla 2010 është i pjerrët dhe i gjatë, që do të thotë se dimensionet e makinës janë rritur pak. Në pjesën e jashtme, ndryshimet më të rëndësishme u bënë në grilë, parakolpët dhe fenerët me rreze të ulëta. Gjithashtu, projektuesit punuan në pasqyrat anësore, duke i pajisur ato me përsëritës. Falë të gjitha këtyre ndryshimeve, makina mori një pamje më të ndritshme dhe filloi të perceptohej shumë më dinamikisht.

Brendësia e Corolla 2010 ishte bërë e rregullt, harmonike dhe ergonomike. Gjëja e parë që bie në sy është timoni i përditësuar, i cili ndryshon nga versioni i mëparshëm me një buzë më të trashë, një fund të lëmuar dhe, natyrisht, butona të rinj. Paleta e ngjyrave u plotësua me tone gri të lehta dhe të errëta, përveç kësaj, u bë e mundur të porositni dekorimin Alcantara. Vlen gjithashtu të theksohet se tani mund të përdorni lidhësin USB për t'u lidhur me sistemin audio, i cili mungonte aq shumë në modelin e mëparshëm.

Bagazhi është i gjerë: 450 litra. Ju mund të rrisni hapësirën duke palosur pjesët e pjesës së pasme të rreshtit të pasmë në një raport prej 60:40.

Si një njësi fuqie, mund të përdoret një motor benzine Dual VVT-i me një vëllim 1.3 ose 1.6 litra. Në fakt, këta motorë janë instaluar edhe në gjeneratën e mëparshme, e kanë dëshmuar veten aq mirë sa shqetësimi vendosi t'i lërë në shërbim, duke iu ofruar vetëm disa modifikime. Fuqia e motorit 1.3 litra është ende 101 kf, por konsumi i karburantit është ulur në 5.9 litra, dhe nivelet e CO janë ulur në 139 g / km. Fuqia e motorit 1.6 litra u rrit në 124 kf, gjë që, megjithatë, nuk pengoi që emetimet e CO2 të zvogëloheshin në 164 g / km, dhe konsumi i karburantit mbeti i njëjtë - 6.9 litra për 100 km. Ekzistojnë gjithashtu dy kuti ingranazhesh: një manual me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me katër breza, i cili instalohet vetëm me një motor benzine 1.6.

Pezullimi i modifikimit të rivendosur u zbut. Trajtat e zakonshme McPherson ishin instaluar përpara, dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme.

Ekzistojnë pesë nivele të veshjeve të Corolla 2010 në tregun rus. Niveli bazë i dekorimit "Comfort" përfshin pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, dorezat e dyerve dhe pasqyrat anësore në ngjyrën e trupit, 4 altoparlantë, xhamat elektrikë përpara, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje , imobilizator, airbag para dhe anash. Rezulton një grup mjaft i madh, edhe pse jo gjithçka është e shënuar. Paketa "Comfort Plus" ndryshon vetëm në madhësinë e rrotave të çelikut, ka 16 "në vend të 15". Pajisja e mëposhtme "Elegance" ka pasqyra anësore të palosshme, grilë kromi, veshje të pasme të kromuar, 4 altoparlantë, sistem të plotë audio me lidhës AUX dhe USB, si dhe timon shumëfunksional. Paketa Elegance Plus ishte e pajisur me rrota të derdhura, dritat e mjegullës, kontrollin e klimës, perde ajri dhe një airbag të rëndësishëm të gjurit për shoferin. Pjesa e sipërme e gamës Prestige është e pajisur me sensorë shiu dhe drite, një pasqyrë elektrokromike të pamjes së pasme me një kamerë të pasme, kontroll lundrimi, sistem inteligjent aksesi në makinë dhe një sistem komunikimi Bluetooth.

Gjenerata e njëmbëdhjetë e Toyota Corolla është prodhuar që nga viti 2012 në Japoni. Në vitin 2013, versionet për tregjet amerikane dhe evropiane debutuan. Nga jashtë, makinat ndryshojnë nga njëra-tjetra në hartimin e pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit. Pra, versioni evropian i Corolla mori një grilë më të gjerë të kromit, fenerët e drejtuar drejt xhamit të përparmë, dritat e pasme të zgjatura dhe parakolpët e tjerë. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e Corolla 2013 ka një pamje më agresive. Modeli është rritur në madhësi, gjatësia e makinës është 4620 mm (+80), gjerësia është 1775 mm (+15), lartësia është 1465 mm (-5 mm). Baza e rrotave është rritur me 100 mm.

Corolla XI evropiane dhe amerikane morën gjithashtu motorë të ndryshëm. Në SHBA, diapazoni i grupit të fuqisë përbëhet nga dy motorë benzinë ​​1.8 litra - 132 kf. dhe 140 kuaj fuqi. Ato janë çiftuar me një automatik me katër shpejtësi, manual me gjashtë shpejtësi dhe një CVT. Tre motorë benzine janë të disponueshëm në Evropë dhe Rusi: 1.3 l (99 kf), 1.6 l (122 kf) dhe 1.8 l (140 kf). Motori më i dobët funksionon vetëm së bashku me një mekanikë me gjashtë shpejtësi. Nuk ndryshon në dinamikë, përshpejtimi nga zero në qindra zgjat 12.6 sekonda. Konsumi i karburantit i një motori 1.3 litra është 5.4 litra në autostradë, 7.1 litra në qytet. Motori 1.6 litra është i bashkuar me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi dhe një CVT. Motori më i fuqishëm ofrohet vetëm me një CVT. Së bashku me të, ai përshpejton makinën nga 0 në 100 km / orë në 10,1 sekonda. Konsumi i karburantit në qytet është 8,6 litra, në autostradë 6,7 litra.

Brenda, Corolla 2013 duket mjaft e rezervuar, veçanërisht kur krahasohet me dizajnin e jashtëm. Brendësia është elegante, e thjeshtë dhe e rehatshme. Materialet e përfundimit janë të cilësisë së lartë, pulti lexohet në mënyrë perfekte, sediljet janë të rehatshme. Tashmë në pajisjet standarde ka fenerë LED, doreza dhe pasqyra në ngjyrën e makinës, tetë airbagë, xhamat elektrikë, ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje dhe mbyllje qendrore. Versionet më të shtrenjta ofrojnë sensorë të dritës dhe shiut, tapiceri prej lëkure dhe pëlhure, kontroll të klimës me dy zona dhe një sistem solid multimedial. Ngjyrat bazë për trupin janë të bardha dhe blu të errët, ngjyrat e tjera janë në dispozicion me një kosto shtesë.

Makinat dërgohen në Rusi nga një fabrikë në Turqi.

Prezantimi rus i një modeli të ri të sedanit japonez, i mbajtur më 16 qershor, e tregoi këtë konfigurimi dhe çmimet Toyota Corolla 2017 në një trup të ri (foto) për Rusinë nuk do të humbasin atraktivitetin e tyre as në kohë krize. Çmimi i Toyota Corolla të re 2017 pas rivendosjes, duke filluar nga 891,000 rubla, i siguron sedanit japonez akses për blerësin rus. Modeli i ri në konfigurimin bazë Standard ka një motor 1.33 litra dhe një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi, dhe pajisjet e tij përfshijnë: klimatizim, xhamat e përparmë me energji elektrike, timonin me dy drejtime dhe rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, sediljet e përparme me ngrohje dhe mbrapa. pasqyra te tipit me rregullime elektrike. Siguria e Corolla-s së re si standard sigurohet nga 2 airbag dhe një sistem frenimi kundër bllokimit. Për më tepër, çmimi i Toyota Corolla 2017 me një trup të ri përfshin një sedilje të pasme të palosshme, e cila padyshim do të jetë një bonus i këndshëm për pronarët e sedanëve të rinj.

Specifikimet teknike të tre niveleve të ardhshme të veshjes së sedanit japonez përfshijnë një motor 1.6 litra me një kapacitet 122 kf. dhe një manual me 6 shpejtësi ose CVT për të zgjedhur. Modeli i ri i Toyota Corolla viti i modelit 2017 në versionin Classic me një çmim prej 1,059,000 rubla, me përjashtim të një motori më të fuqishëm, ai pothuajse plotësisht përsërit paketën Standard. Karakteristikat shtesë të pajisjeve përfshijnë vetëm airbagët anësor. Shtesa për çmimin e Toyota Corolla 2017 për CVT do të jetë 37 mijë rubla. Për më tepër, për të gjitha nivelet e zbukurimit, një efekt metalik është i disponueshëm për 17,000 rubla. ose "nëna e perlës" për 25,000 rubla.

Lista e çmimeve të Toyota Corolla të re 2017 për paketën Style në faqen zyrtare të internetit fillon me 1,109,000 rubla, dhe këtu modeli në trupin e ri tashmë merr: rrota alumini 16 inç, dritat e mjegullës së përparme, një sistem audio të pronarit me CD dhe MP3, xhamat e pasmë me energji elektrike dhe një multifunksional timon me veshje lekure . Në konfigurimin e stilit me një CVT, Toyota Corolla do të kushtojë 1,146,000 rubla. Versioni tjetër i sedanit me një trup të ri quhet Style+. Kjo pajisje dallohet për praninë e kontrollit të klimës me dy zona, një sistem multimedial me ekran 7 inç, një kamerë me pamje të pasme, mbështetëse sediljeje, dritat LED, xhamin e përparmë me ngrohje, Bluetooth, një sistem stabilizimi dhe perde ajri. Çmimi i Corolla-s së re nga tregtarët zyrtarë të Toyota në Moskë është 1,208,000 për versionin me CVT, kuti manuale nuk ofrohet.

Flamurtar pajisje Prestigji disponohet gjithashtu vetëm me një CVT, megjithatë, specifikimet teknike të Toyota Corolla 2017 parashikojnë instalimin e dy motorëve. Përveç njësisë 1.6 litra me 122 kuaj fuqi, ofrohet një motor 1.8 litra me një kapacitet prej 140 forcash. Të dhënat e këtij versioni deklarojnë 10,2 sekonda përshpejtim në qindra e 195 km/h shpejtësi maksimale. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 6.4 litra për 100 km. Çmimet e Corolla Prestige janë 1,295,000 dhe 1,327,000 rubla për versionet me motorë 1.6 dhe 1.8 litra, përkatësisht. Pajisja maksimale plotësohet gjithashtu: sensorë parkimi përpara dhe pas, pasqyra elektrike të palosshme të pasme dhe një sistem hyrjeje pa çelës me butonin e fillimit të motorit.

Trup i ri

Toyota Corolla e re 2017 (foto) për Rusinë debutoi më 16 qershor. Ristillimi kishte për qëllim përmirësimin e komponentit të rehatisë. Për këto qëllime janë rishikuar karakteristikat e amortizatorëve dhe sustave të pezullimit, është rikonfiguruar timoni elektrik dhe është përmirësuar izolimi i zërit i kabinës. Trupi i ri i Toyota Corolla mori: fenerët e rimenduar, dritat e pasme, grila, parakolpët e përparme dhe të pasme. Brendësia e sedanit për Rusinë tani është unifikuar maksimalisht me versionin evropian të Auris në trupin hatchback. Si rezultat, pullat e shëmtuara të kontrollit të klimës i kanë lënë vendin një blloku me butona, madhësia e ekranit me prekje të sistemit multimedial është rritur nga 6.1 në 7 inç, një ekran me ngjyra është shfaqur në grupin e instrumenteve dhe në anën deflektorët e ventilimit janë bërë të rrumbullakët. Përveç kësaj, lista e asistentëve elektronikë është zgjeruar në trupin e ri, ku përfshihen: sistemet e gjurmimit për shenjat, sinjalistika rrugore dhe dritat automatike të gjata.

Komentet e pronarëve

Në gjeneratat e mëparshme, sedani japonez ishte, mbi të gjitha, një makinë e besueshme, ideale për rolin e një familjeje ose kali pune. Një reputacion i fituar gjatë viteve dhe lajkatar

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Rimbursimit të Udhëtimit.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkë në shitësin e makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.