Volkswagen Polo i ri merr një pamje të kryqëzuar. Volkswagen Cross Polo i ri debutoi në Gjenevë Gjithnjë e më i gjatë

Fotografitë ekskluzive tregojnë se si do të duket crossover, i cili do të zhvillohet në formacionin e Volkswagen nën Tiguan.

Volkswagen ka konfirmuar se synon të krijojë një rival për Nissan Juke të fuqishëm të segmentit, me crossover-in e ri të bazuar në Polo dhe fotografi ekskluzive që flasin për seriozitetin e gjermanëve. Kështu do të duket një konkurrent i mundshëm i Nissan Juke.

Modeli ende i paidentifikuar do të ulet poshtë VW Tiguan në formacionin e modeleve të Volkswagen. Si bazë e arkitekturës së kryqëzimit, platforma fleksibël VW Group MQB do të përdoret, ngasësi i kryqëzimit urban, vetëm pjesa e përparme. Nga të gjitha pamjet, crossover i ri është shumë i ngjashëm me modelet simotra SEAT dhe Skoda. Modeli i ri do të jetë tulla që mungon në murin që VW po ndërton në përpjekjen e saj për t'u bërë prodhuesi më i madh në botë i crossover.

Heinz-Jakob Neuser, Anëtar i Bordit Menaxhues për Zhvillimin Teknik në VW, tha: "Crossover i segmentit B përshtatet në mënyrë të përkryer në formacionin tonë të pasur."

Volkswagen Jetta e re u rrëzua në kërkime, rezultatet e testit të kënaqur [Video]

"Në të ardhmen, ne do të kemi të paktën një crossover në çdo segment, nga SUV-i më i lartë i linjës Touareg, tek modelet e bazuara në platformën MQB dhe një numër modelesh derivate, duke përfshirë crossovers Golf dhe Polo. Tregjet kryesore për kryqëzimet Polo do të jenë Kina, Amerika e Jugut dhe Evropa ".

Me lansimin e konkurrentëve të rinj në segmentin tepër fitimprurës dhe shumë të popullarizuar, kryqëzimet e vogla urbane si Mazda CX-3 ose Honda HR-V këtë vit, Volkswagen ka më pak kohë për të luajtur kombinimin e tij dhe për të marrë pjesën e tij të byrekut Me

Siç dëshmoi Nissan, me ndihmën e mini crossover -it të tij, kjo klasë është e hapur për dizajn tërheqës, zgjidhje të pazakonta dhe ide të guximshme, dhe VW, duke kuptuar se ku dhe ku po fryn era e ndryshimit dhe fitimeve të mëdha, me kënaqësi u fut në garë, duke treguar vizioni i saj i temës me ndihmën e konceptit T-ROC. në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në 2014.

Koncepti kishte një trup me tre dyer dhe një dizajn mjaft të pazakontë, tërheqës. Për të krijuar një version më realist me pesë dyer nga prototipi, stilistët anglezë morën pak njohuri, këmbëngulje dhe imagjinatë, dhe tani kemi një crossover me pesë dyer, për të cilin VW ka të ngjarë të bastosë në zhvillimin e linjës në e ardhmja e afërt

Presidenti dhe CEO i VW Group of America, Michael Horn, mendon kështu. Sipas mendimit të tij, për momentin, kompanitë e makinave po nxjerrin crossovers si të çmendur. Dhe tani detyra kryesore është krijimi i gjeneratës tjetër Tiguan dhe zhvillimi i kryqëzimeve me madhësi të mesme në formacionin Volkswagen, dhe vetëm më vonë do të ketë një mundësi për të zhvilluar makina derivate, më të shtrenjta ose më të lira se kostoja e "donatorëve" të tyre Me

Paris LIVE: Volkswagen Passat 2015

"Ne duhet të reagojmë shpejt ndaj asaj që po ndodh në treg dhe asaj që blerësit duan në një segment të veçantë të makinave."

Si një eksperiment, VW do të ndërtojë SUV-in më të vogël në formacion, jo si një makinë e zhvilluar veçmas, por bazuar në Polo të krijuar prej kohësh. Gjithashtu, të mos harrojmë për Taigun, crossover kompakt të VW, i cili gjithashtu bazohet në një model tjetër, në këtë rast VW! Up. E shfaqur për herë të parë dy vjet më parë, është ende në shqyrtim. Tregtarët dhe specialistët e tjerë të Volkswagen janë duke llogaritur se sa i justifikuar do të jetë nisja e një crossover të ri në prodhim dhe nëse përfundimisht do t'i jepet drita jeshile.

Crossover Polo do të bashkohet me versionet e reja të Touareg (të dyja në 2016) dhe dy crossovers të reja me madhësi të plotë bazuar në platformën MQB. Për më tepër, koncepti i të cilit ne mund të vëzhgonim jo shumë kohë më parë. Dhe ne gjithashtu jemi duke pritur për risinë e crossover Cross Coupe GTE, koncepti i të cilit u prezantua në Panairin e Automjeteve në Detroit.

Në përgjithësi, siç është premtuar nga Volkswagen, do të ketë një det me produkte të reja, dhe disa nga azhurnimet më të rëndësishme në një mënyrë ose në një tjetër i përkasin klasës së kryqëzimeve. Sa më shumë automjete jashtë rrugës të krijohen në segmente të ndryshme të tregut, aq më shumë shanse ka për fitime të mëdha, të cilat janë aq të nevojshme për prodhuesit global të automobilave për zhvillim të mëtejshëm cilësor.

Modeli i ri është përgjigjja gjermane ndaj koreanëve, sepse Volkswagen T-Cross 2018 në një konfigurim të ri të trupit dhe çmimet (foto) do të marrë parasysh performancën e Kia Rio X-Line dhe do të ofrojë pak më shumë. Lajmet e fundit sugjerojnë se ndryshe nga hatchback-i i ngritur me rrota të përparme nga Country of Morning Freshness, VW do të ketë modifikime 4x4 me pezullim të pasmë me shumë lidhje. Karakteristikat teknike të Volkswagen T-Cross 2018 pothuajse përsërisin plotësisht të dhënat e modelit Polo, në bazë të të cilave është ndërtuar crossover. Përveç prekjeve të projektimit në dizajn, dallimet do të reduktohen në një rritje prej 15 mm në pastrimin e tokës dhe mbivendosjet rreth perimetrit të trupit. Numri minimal i dallimeve të projektimit do të lejojë që pa dhimbje dhe në kohën më të shkurtër të mundshme të lokalizoni modelin dhe të prezantoni prodhimin e tij në një ndërmarrje të përbashkët në Kaluga. Çmimi i Volkswagen T-Cross, fillimi i shitjeve të të cilit është planifikuar për vitin 2018, nga shitësit zyrtarë në Moskë do të jetë 640,000 rubla *, që është 40,000 rubla më shumë se sedan Polo në një konfigurim të ngjashëm të prodhuar në Rusi.

Në total, arsenali i kryqëzimit të ri përfshin: 6 konfigurime, 3 lloje motorësh dhe 3 lloje kuti ingranazhesh, e cila në total ju lejon të merrni 16 opsione modeli. Në konfigurimin fillestar, Conceptline VW T-Cross 2018 do të ketë: xhamat e përparmë dhe të pasmë të energjisë, kolonën e timonit dhe rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, një sedilje të pasme të palosshme për transportimin e mallrave të rëndë, një kompjuter në bord, kyçje qendrore, 2 airbagë para dhe një sistem stabilizimi ESP. Një sistem audio i pronarit me MP3 është në dispozicion për një shtesë. Koncepti do të jetë i disponueshëm më vonë, pasi kërkesa për versione më të paketuara plotësohet në vazhdën e zhurmës që rrethon lëshimin e produktit të ri. Në karakteristikat teknike të Volkswagen T-Cross 2018-2019 me çmimin 640,000 rubla *, konfigurimi bazë nënkupton vetëm praninë e një motori fillestar 1.6 litra me një kapacitet 90 forca dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi.

Tjetra në listë është Volkswagen T-Cross 2018 në konfigurimin Trendline me vlerë 690,000 rubla *. Si parazgjedhje, ky version është i pajisur me ajër të kondicionuar, dhe lista e opsioneve po zgjerohet ndjeshëm. E disponueshme për blerje: sensorë parkimi para dhe mbrapa, airbagë anësorë, drita LED drejtuese, pasqyrë e zbehjes automatike të pasme, timon shumëfunksional dhe aliazh rrotash alumini. Përveç kësaj, mund të porositni: ndenjëset e përparme të ndezura dhe pasqyrat e fuqisë, si dhe formimin e kromit në kapakun e bagazhit. Shtesa për një motor më të fuqishëm 110 kuaj-fuqi është 40 mijë rubla *, dhe shtimi i tij me një automatik me 6 shpejtësi do të kushtojë 45 mijë rubla të tjera *. Çmimi i Volkswagen T-Cross 2018 në konfigurimin Life është 720,000 rubla, dhe pothuajse të gjitha pajisjet opsionale të versionit Trendline përfshihen në listën e pajisjeve standarde. Kontrolli i klimës me funksionin e qarkullimit dhe xhamin e nxehtë të xhamit bëhet i disponueshëm me porosi. Pagesat shtesë për një motor më të fuqishëm dhe makinë automatike janë të njëjtat 40 dhe 45 mijë rubla *, respektivisht.

Tjetra në listën e renditjes është niveli i zbukurimit Comfortline, i cili plotësohet nga pasqyra e jashtme me ngjyrë të trupit dhe dorezat e dyerve, tapiceri prej pëlhure në mbështetëset e krahëve të derës, timoni i mbështjellë me lëkurë dhe veshje me instrumente të bardhë. Fenerët dhe dritat e mjegullës bi-ksenon mund të porositen si opsione. Për një Volkswagen T-Cross të tillë 2018 me një trup të ri, çmimi fillon në 735,000 rubla *. Tarifat shtesë për një motor 110 kuaj fuqi dhe një makinë automatike janë të njëjta. Një motor më i fuqishëm është standard në specifikimet e Highline, plus ofrohet një njësi turbo me 125 kuaj fuqi. Pajisjet bazë plotësohen nga: kontrolli i klimës, rrotat e rrotave prej alumini dhe dritat e mjegullës. Ekziston një kamera opsionale me pamje të pasme. Çmimet janë 835,000 dhe 845,000 rubla * për modifikime me një kapacitet prej 110 dhe 125 forcash, respektivisht. Shtesa për një makinë automatike do të jetë 45 mijë rubla *, dhe një robot për një motor turbo kushton 70 mijë rubla *. Paketa GT për 875,000 rubla * furnizohet vetëm me një motor 125 kuaj fuqi dhe është i ndryshëm në dizajn - pagesa shtesë për robotin është e njëjtë.

Trup i ri

Për kryqëzimin Volkswagen T-Cross 2018-2019, trupi i ri (foto) është zhvilluar në bazë të gjeneratës së gjashtë të hatchback Polo. Dallimet kryesore vijnë nga shtresat plastike në harqet e rrotave, pragjet dhe parakolpët, si dhe në rritjen e pastrimit prej 15 mm nga toka. Platforma modulare MQB-A0 lejon, në rastin e lëvizjes me të gjitha rrotat, të zëvendësojë trarin gjysmë të varur nga pjesa e pasme me një pezullim me shumë lidhje. Baza e rrotave korrespondon plotësisht me madhësinë e hatchback Polo dhe është 2564 mm, por dimensionet e përgjithshme, për shkak të pastrimit më të lartë nga toka dhe veshjeve mbrojtëse, janë rritur. Si rezultat, për trupin e ri Volkswagen T-Cross 2018, specifikimet teknike tregojnë 4068 x 1767 x 1486 mm *. Lajmi i mirë duhet të jetë rritja me një të katërtën e vëllimit të bagazhit-deri në 351 (+71) litra dhe fakti që versioni për tregun rus do të instalohet vetëm me motorë atmosferikë të testuar me kohë 4 cilindra, në vend të "Treshe" evropiane me turbochargers.

Specifikimet

Versioni bazë me një motor 90 kuaj fuqi është i pajisur me mekanikë vetëm me 5 shpejtësi, dhe specifikimet e tilla të Volkswagen T-Cross 2018 raportojnë 11.3 sekonda përshpejtim në qindra, 177 km / orë me shpejtësi maksimale dhe 5.8 litra konsum mesatar të karburantit për 100 km. Instalimi i një motori më të fuqishëm 110 kuaj fuqi do të kërkojë sakrificën e vetëm 0.1 litra shtesë benzinë, por do të përmirësojë dukshëm performancën dinamike. Përshpejtimi në qindra do të jetë 10.5 sekonda, dhe tavani me shpejtësi të lartë do të rritet në 190 km / orë. Karakteristikat teknike të Volkswagen T-Cross me një çmim prej 780,000 rubla * me një automatik me 6 shpejtësi do të thotë 11.8 sekonda, 183 km / orë dhe 6.0 litra për përshpejtimin, shpejtësinë maksimale dhe konsumin mesatar, respektivisht. Modifikimi, i pajisur me një motor turbocharged (125 kf), kombinon cilësitë më të mira dinamike me ekonominë. Pavarësisht nga përdorimi i një transmetimi manual me 6 shpejtësi, ose një roboti me 7 shpejtësi me dy kthetra, këto versione tregojnë 9.1 sekonda përshpejtim në qindra, 197 km / orë shpejtësi maksimale dhe 5.8 litra konsum mesatar të karburantit.

data e lëshimit

Premiera zyrtare e crossover në një trup të ri do të zhvillohet në Motor Show në Mars në Gjenevë, dhe data e lëshimit të Volkswagen T-Cross 2018 në tregun evropian është caktuar për verën e të njëjtit vit. Sipas lajmeve të fundit, fillimi i shitjeve të T-Cross të ri në Rusi duhet të pritet deri në fund të vitit. Kjo ngjarje do të paraprihet nga: certifikimi, përshtatja me kushtet e rënda të rrugës dhe klima e ftohtë, pajisja me një sistem reagimi emergjent ERA-GLONASS dhe përgatitja e prodhimit vendor në uzinën në Kaluga. Rrethana e fundit nuk do të jetë e vështirë, sepse gjenerata e dytë e sedanëve soplatform Polo tashmë do të prodhohen në linjën e montimit, duke pasur të njëjtën platformë modulare MQB-A0 dhe gamën e motorit. Brendësitë e modeleve janë gjithashtu të unifikuara dhe ndryshojnë vetëm në prekjet e projektimit në dizajn. Një fakt tjetër që na lejon të shpresojmë për një datë të lëshimit të hershëm të Volkswagen T-Cross 2018 në Rusi me njoftimin e niveleve të zbukurimit dhe çmimeve është debutimi i crossover Kia Rio X-line, i cili është konkurrenti kryesor i modelit gjerman Me

Ne kemi përmendur tashmë se në mesin e risive të Motor Show në Gjenevë 2010 në stendën e Volkswagen do të ketë një hatchback të nxehtë bazuar në gjeneratën e pestë të Polo. Kështu që një ditë tjetër menaxhmenti i shqetësimit gjerman njoftoi se do të prezantojë gjithashtu CrossPolo II të gjithë terrenit në Zvicër.

Ai ndryshon nga hatchback standard Volkswagen CrossPolo me një hapësirë ​​të shtuar prej 15 mm në tokë, një parakolp të ri para me një grilë të madhe radiatori dhe drita mjegulle të integruara, funde plastike që nuk mund të keni frikë të gërvishtni, si dhe me stil 17- rrota me pesë rreze inç.

Opsionet dhe çmimet Volkswagen Cross Polo 2014

Pjesa e brendshme e makinës do t'ju kënaqë me një kombinim të dy ngjyrave të sediljeve dhe paneleve të dyerve, lëkurë në timon dhe levën e ingranazheve, pedale metalike dhe logot CrossPolo në pjesën e pasme të sediljeve.

Gjashtë motorë ofrohen për Volkswagen Cross Polo të ri. Benzinë ​​1.2 litra me 70 kf. 1.2 litër TSI me 105 kf. dhe 1.4-litra me 85 kf. si dhe naftë 1.6-litër TDI me 75, 90 dhe 105 kf.

Makinat e para do të shkojnë te shitësit në Gjermani në fund të majit, dhe më vonë Volkswagen CrossPolo II do të shiten në pjesën tjetër të Evropës, si dhe në tregjet e Japonisë dhe Afrikës së Jugut. Çmimet e parashikuara nga 15 500 euro.

Në Rusi, ju mund të blini një Volkswagen Cross Polo vetëm me një motor benzinë ​​1.4 litra 85 kuaj fuqi dhe një robot DSG me 7 shpejtësi, çmimi i një hatchback të tillë është 732,000 rubla.

Volkswagen Cross Polo është një SUV qytet kompakt i bazuar në platformën e Polo me 5 dyer të hatchback. Për herë të parë, një makinë me këtë emër u shfaq në Essen Motor Show në Nëntor 2005. Por, në fakt, ai u bë "pseudo-kryqëzuesi" i dytë në linjën Polo, dhe i pari ishte modeli Fun, i prodhuar midis 2004 dhe 2005. Nga jashtë, gjenerata e parë Volkswagen Cross Polo kishte ngjashmëri pothuajse të plotë me hatchback, nga i cili huazoi të gjitha panelet e trupit. Dallimi kryesor ishte pastrimi i lartë nga toka, kompleti i pa ngjyrosur i trupit të plastikës, shinat e çatisë dhe rimat me diametër të shtuar. Viti i modelit Volkswagen Cross Polo 2011, përfaqësuesi i gjeneratës së dytë Polo-SUV, përveç Fun, mori të gjitha detajet e jashtme dalluese nga paraardhësi i tij. Pjesa e jashtme e tij është sjellë në linjë me automjetet e tjera VW në formacionin e vitit 2011.

Krahasuar me modelin bazë, Cross Polo i ri është bërë 1.5 cm më i lartë dhe ka marrë pasqyra të kromuara me pamje të pasme, doreza të dyerve, shina të çatisë dhe disa elementë të tjerë dekorativë. Volkswagen Cross Polo hyri në tregun rus me një motor benzinë, vëllimi i të cilit është 1.4 litra, dhe fuqia është 85 kf. Isshtë shoqëruar me një kuti ingranazhi robotik DSG me 7 shpejtësi, duke përshpejtuar makinën në 100 km / orë në vetëm nën 12 sekonda. Kapaciteti i bagazhit është 280 litra. Në këtë rast, mbështetëset e sediljeve të pasme të Volkswagen Cross Polo 2011 mund të palosen në një raport 60:40. Në këtë formë, ata formojnë një aeroplan me pjesën e poshtme të dhomës së bagazheve, duke e rritur vëllimin e tij në 952 litra. Klientëve u ofrohen 6 opsione të bojës së trupit dhe 3 ngjyra të tapiceri të sediljeve. Si standard, Cross Polo i ri ka një kompjuter në bord me një ekran LCD shumëfunksional, sensorë të presionit të gomave, 2 airbags, 4 dritare me energji elektrike dhe një timon lëkure. Dhe si opsion, ajri i kondicionuar, fenerët bi-ksenon, një timon me shumë funksione, një kuti dorezash me ftohje, një veshje e kombinuar prej lëkure dhe Alcantra dhe një sensor shiu janë në dispozicion.

Specifikimet Volkswagen Cross Polo

hatchback

Vetura e qytetit

• gjerësi 1 698mm
• gjatësi 3 987mm
• lartësi 1 488mm
• pastrimi nga toka 176mm
• vende 5

Edhe në parkingun e Volkswagen Polo me shtojcën Cross, nuk kalon pa u vënë re. Një ngjyrë e dukshme (ka gjithsej gjashtë prej tyre në paleta), veshje të gjera plastike, shtesa të harkut të rrotave, një "buzë" e përparme e fuqishme (gjithashtu, nga rruga, plastike, e lyer me alumin) janë tërheqëse për sytë. Diçka nga "mashtruesi" në "Cross Polo" gjurmohet qartë. Por pse ata nuk instaluan një ekran të izolimit të zërit dhe vula gome nën kapuç? Ndarja e motorit do të ishte më e pastër dhe do të kishte më pak tinguj të panevojshëm në kabinë.

Brenda nuk është më pak e bukur se e jashtme. Një brendshme e gëzuar gri-portokalli është në gjendje të sjellë një qëndrim pozitiv në ditët e zymta të punës. Qepje të kundërta në kapakët për levën e frenave të parkimit dhe roboti DSG plotësojnë figurën. Simbolet e bardha në kontrollin e klimës dhe ekranet audio, të cilat zëvendësuan ato blu, janë të lehta për t'u lexuar në dritën e ditës dhe në errësirë.

Vendet e përparme kanë rregullim të lartësisë, por do të duhet të paguani shtesë për ngrohje. Edhe pse jastëkët janë prej pëlhure, nuk ka ngrohtësi të mjaftueshme në dimër, veçanërisht kur hipni në makinë në mëngjes. Brendësia nxehet mjaft shpejt, por ngrohja duhet të përfshihet në pajisjet bazë. Sidoqoftë, kjo dëshirë nuk vlen vetëm për Volkswagen.

Divani i pasëm nuk është më i gjerë në klasë. Mbështetësja shpaloset në një raport 60:40, duke rritur volumin e çizmës. Ai madje arriti të fusë në ski alpine 177 cm të gjatë - ata përshtaten menjëherë pranë tij.

GJENDJE PARALANCI

"Cross Polo" ofrohet vetëm me një motor 1.4 litra 85 kuaj fuqi. Punon së bashku me një DSG me 7 shpejtësi. Në modalitetin D, roboti është akorduar për të maksimizuar ekonominë e karburantit.

… Shpejtësia është rreth 70 km / orë, dhe transmetimi i zgjuar tashmë është zhvendosur në marshin e shtatë. Hatchback përshpejton me dembelizëm. Pas, shoferi i një automjeti të madh jashtë rrugës tashmë po nervozohet. Ajo nuk gumëzhimon, me sa duket, vetëm sepse një ngjyrë e ndritshme në jetën e egër paralajmëron rrezik.

Pozicioni D i levës së kutisë së shpejtësisë ka të drejtën e jetës, të themi, në bllokimet e trafikut. Dhe në trazirat e biznesit të një metropoli, është shumë më efikase të tërhiqni përzgjedhësin sa më shumë që të jetë e mundur, duke ndezur modalitetin S. Përgjigja ndaj pedalit të gazit do të bëhet më e mprehtë dhe kutia do të lejojë që motori të ndizet në 4000 rpm. Tani, kur frenon, roboti zbret në mënyrë aktive poshtë. Një ndjenjë krejtësisht e ndryshme! Dhe ka fuqi të mjaftueshme për të rindërtuar ose parakaluar. Por është e zhurmshme: motori tashmë po kumbon, ia vlen të vozisni më energjikisht se zakonisht. Dhe shumica e tingujve nga rruga dëgjohen qartë në makinë.

Por për mënyrën se si drejtohet "Cross Polo", ai madje i fali zhurmën. Për një kohë të gjatë nuk mund të shpëtoja nga ndjenja se boshti i pasëm drejton veten, duke ndihmuar në përshkrimin e qartë të kthesave. Pezullimi është i dendur, gëlltit padukshëm qepjet e vogla të rrugës. Në bazë, hatchback është i pajisur me rrota me një profil 45: me rrota të tilla, kontrolli duhet të jetë edhe më i mprehtë se ai i makinës testuese. Dhe nëse diçka shkon keq, sistemi dinamik i stabilizimit do të ndihmojë. Por ajo duhet të porositet shtesë.

Në shikim të parë, 711,000 rubla për një makinë të tillë janë pak a shumë. Në fund të fundit, duket vetëm si një kryqëzim. Por pa dyshim, ju merrni një hatchback të pajisur shumë me pastrim të mirë nga toka dhe një personalitet madhështor. Dhe si dhuratë - një humor portokalli.

KRYQI NOS KRYSH-VEND

Duke matur pastrimin nga toka të Volkswagen Cross Polo dhe Polo Sedan tonë, ne u befasuam: ndryshimi është vetëm 5 mm, duke marrë parasysh madhësinë e rrotave. Në makinën portokalli - 170 mm, në makinën e kuqe - 165 mm. Pika e poshtme e parakolpit plastik është më e lartë vetëm tek sedani: 190 mm kundrejt 170. Kjo do të thotë, është më e sigurt të parkosh pranë një bordure të lartë në një Volkswagen rus. Por 170 mm pastrim është, natyrisht, një rezultat mjaft i mirë për Kryqin. Për shembull, për Suzuki-SX4 kjo shifër është 165 mm, dhe për Renault-Sandero Stepway, sipas prodhuesit, është 175 mm.

Në të dy Polot, pjesa e përparme e motorit është e mbuluar vetëm nga një platformë plastike, e cila në dëborë të thellë e heq atë si një lopatë, ose sapo zbret. Nëse udhëtoni shpesh jashtë qytetit, sigurohuni që të vishni një roje çeliku. Një jo-origjinal mund të blihet për 2,000 rubla, dhe rreth 7,000 rubla do të duhet të paguhen për një vendas.

Në pistën e dimrit, sedani lëviz më me besim falë një motori më të fuqishëm (105 kf) dhe, natyrisht, gomave Nokian-Hakkapelita 7 të veshur me model drejtimi. "Buzë" plastike e parakolpit të përparmë "Cross" dhe përpiqet të punojë si një kovë dëbore. Motori i 85 forcave, e përsëris, është mjaft i dobët. Aty ku sedani lopatë nën tërheqje, hatchback i ngritur dështon. Nga rruga, nuk ka pajisje elektronike si kontrolli i tërheqjes në hatchback. Me një fjalë, jo një rrotë në borë të thellë!

NJ IN RRITJE E VOGL N PASTRIM DHE NJ KIT PLASTIK NUK KA BR CR NJ CR KRYQYRS T VLERSUAR P THER HATCHBACK, POR KU SHTUAR CILALSIT POSITIVE.