Në cilat vende prodhohen makina Toyota, bimë në Rusi. Historia Toyota, ose çfarë japonezët fituan tregun e makinave historinë e zhvillimit të markës Toyota

Historia e Toyota në Rusi

Që nga fillimi i viteve '90, kur tregtarët e parë zyrtarë të kompanisë u shfaqën në Rusi, fillon historia e promovimit aktiv të markës Toyota në tregun rus.

Në vitin 1998, kompania hapi zyrën e Moskës të Toyota Motor Corporation, e cila u krijua për të vlerësuar situatën e tregut dhe për të kontribuar në një rritje të shitjeve përmes kompanive tregtare dhe një rrjeti të tregtarëve në rajonet kryesore të Rusisë. Në lidhje me zhvillimin dinamik të tregut të automobilave, u vendos të krijojë një kompani të marketingut kombëtar dhe shitjet e Toyota Motor LLC. Njoftimi u tha në vitin 2001 brenda kuadrit të shfaqjes motorike të Moskës.

Nga 1 prill 2002, Toyota Motor LLC filloi funksionimin e saj në Rusi. Kjo kompani është një bazë strategjike e Toyota, e cila luan një rol kyç në zhvillimin e biznesit për shitjen e makinave dhe pjesëve rezervë për Toyota dhe Lexus në Rusi.

Më 25 nëntor 2008, një kompleks multifunksional i ri LLC Toyota u hap në rrethin Mytishinsky të rajonit të Moskës. Kompleksi përfshin një ndërtesë zyre për punonjësit e kompanisë, një qendër informacioni dhe një depo të pjesëve rezervë.

Në momentin, në Rusi, shitjet e makinave Toyota janë të angazhuar në 50 tregtarët zyrtarë të kompanisë: 11 prej tyre janë të vendosura në Moskë, 5 në Shën Petersburg, 3 në Yekaterinburg, 1 në UFA, 2 në Chelyabinsk, 3 në Samara, 2 në Kazan, 1 në Rostov -Na-Don, 1 në Perm, 1 në Nizhny Novgorod, 1 në Tolyatti, 1 në Krasnodar, 1 në Krasnoyarsk, 1 në Tyumen, 1 në Surgut, 1 në Novosibirsk, 1 në Novokuznets , 1 në Voronezh, 1 në Tomsk, 1 në Kemerovo, 1 në Volgograd, 1 në Saratov, 1 në Irkutsk, 1 në Izhevsk, 1 në Tula, 1 në Nizhny Tagil, 1 në Sterlitamak dhe 1 në Orenburg. Shërbimet e shitjeve dhe mirëmbajtjes së makinave Toyota ofrojnë 20 partnerë të autorizuar të kompanisë. Gjithashtu shitja e makinave të tregtarëve zyrtarë të markës Toyota dhe 1 partner të autorizuar Toyota në Kazakistan dhe 1 tregtar zyrtar në Bjellorusi. Të gjithë ata jo vetëm që shesin makina dhe pjesë këmbimi Toyota, por gjithashtu ofrojnë shërbim në përputhje të plotë me standardet e cilësisë së lartë të Toyota.

Të gjithë tregtarët e Toyota në Rusi korrespondojnë me një numër kërkesash mjaft strikte që u janë paraqitur tregtarëve të kompanisë në mbarë botën, si dhe metodave dhe metodave të bërjes së biznesit. Ato bazohen në konceptin e tre S. S. e para është shitësi i vet i makinës (sallë ekspozite), S e dyta është prania e një stacioni të shërbimit modern (dyqani i shërbimit), e treta është prania e një pjese rezervë të rezervës pjesë (dyqan rezervë).

Për Toyota, Rusia është një nga tregjet më prioritare.

Tregu i automobilave ruse është absolutisht unik. Për Rusinë, Toyota ka zhvilluar strategjinë e vet të marketingut bazuar në studimin e thellë të të gjitha karakteristikave të tregut.

Sot në tregun rus, Toyota ndjek një strategji për të promovuar 10 modele kryesore: gjashtë makina të pasagjerëve - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla verso dhe Yaris, tre SUV - Cruiser Land 200, Land Cruiser Prado dhe RAV4, si dhe Hiace paraqitur në makinat e klasës komerciale.

Philozofia Toyota

Në janar të vitit të kaluar, Toyota Motor Corporation ka lëshuar një dokument të quajtur "Kontributi në Zhvillim të Qëndrueshëm", ku paraqiten bazat e politikës së shoqërisë së Përgjegjësisë Sociale të Korporatës (CSR). Ky dokument është përgatitur në llogaritjen që aksionarët, punonjësit dhe partnerët tanë do të jenë në gjendje të kuptojnë më mirë pozitën e kompanisë Toyota lidhur me përgjegjësinë sociale të korporatave. Ne jemi të bindur se rritja e biznesit të Toyota në Rusi është e lidhur drejtpërdrejt me aftësinë tonë për të përmbushur pritjet e shoqërisë. Përkundër dallimeve të rëndësishme midis tregjeve të automobilave në Rusi dhe vendeve të tjera, nevoja për korporata të mëdha në jetën publike këtu mund të jetë edhe më shumë se kudo tjetër. Rrjedhimisht, ne duhet të bëjmë çdo përpjekje për të siguruar zbatimin efektiv të politikës së kompanisë TOYOTA lidhur me kontributin në zhvillimin e qëndrueshëm.

Udhëzime Toyota

"Toyota Motor Corporation"

Duke filluar nga dita e themelimit në vitin 1937, ne, Toyota Corporation Motor Corporation dhe të gjitha filialet e kompanisë, vazhdimisht kërkuan kontributin e tyre në zhvillimin e qëndrueshëm të shoqërisë, prodhimin dhe ofrimin e mallrave dhe shërbimeve inovative të cilësisë më të lartë. Falë kësaj dëshire, ne ishim në gjendje të zhvillonim filozofinë tonë, vlerat dhe metodat e menaxhimit që i transmetohen kompanisë nga brezi në brez.

Ne përmbledhim këtë filozofi të menaxhimit në "TOYOTA GUIDELINES" (në vitin 1992 u shfaq versioni i parë, dhe në vitin 1997 - riciklohen), ku ideja jonë është reflektuar në lidhje me atë që ne duam të jemi. "Ne sinqerisht besojmë se aktivitetet tona dhe kontributi ynë në zhvillimin e shoqërisë përputhen me këto parime. Vlerat tona dhe metodat tona u përcaktuan në librin "Mënyra e Toyota" ("Philozofia Toyota") (botuar në vitin 2001), pasi për zbatimin në praktikë, "Udhëzimet e Toyota" është e nevojshme që vlerat dhe metodat tona punonjës të përbashkët të ndërmarrjeve tona në të gjithë botën. Ne jemi të sigurt se gjeneratat e reja do të ndjekin "filozofinë e Toyota".

Në dekadat e fundit, kompania jonë ka zgjeruar aktivitetet e saj në mbarë botën, dhe në të njëjtën kohë ka rritur pritjet e shoqërisë në lidhje me rolin e korporatave në zhvillimin e qëndrueshëm. Duke marrë parasysh këtë, ne u përpoqëm të interpretonim "Udhëzimet e Toyota" nga pikëpamja se si mund të kontribuojmë në zhvillimin e qëndrueshëm, duke bashkëvepruar me të gjithë aktorët.

Të gjithë punonjësit e kompanisë sonë e dinë dhe ndajnë këto parime, dhe ne do të vazhdojmë përpjekjet tona që synojnë zhvillimin e qëndrueshëm. Ne gjithashtu shpresojmë që partnerët tanë do të mbështesin këtë iniciativë dhe do të veprojnë në përputhje me të.

Janar 2005.
Presidenti Toyota Motor Corporation.

Udhëzimet e kompanisë "Toyota"

1. Për të nderuar letrën dhe frymën e ligjit të secilit vend, për të kryer biznes të hapur dhe me ndershmëri në mënyrë që të jetë një qytetar i denjë korporativ i botës.
2. Respektoni kulturën dhe traditat e të gjitha kombeve dhe të kontribuojë në aktivitetet e tyre në zhvillimin ekonomik dhe social të shoqërisë.
3. Përpjekje të drejtpërdrejta për të prodhuar mallra miqësore dhe të sigurta për mjedisin, për të përmirësuar cilësinë e jetës në të gjithë botën.
4. Zhvillimi dhe zhvillimi i teknologjive të avancuara dhe ofrojnë mallra dhe shërbime të cilësisë më të lartë.
5. Zhvilloni një kulturë të korporatës që stimulon kreativitetin personal dhe kolektiv dhe kontribuon në besimin e ndërsjellë dhe respektin midis punonjësve dhe udhëheqjes së zakonshme.
6. Të përpiqemi për rritje në harmoni me komunitetin botëror duke përdorur metoda inovative të menaxhimit.
7. Bashkëpunoni me partnerët e biznesit në fushën e kërkimit dhe zhvillimit në mënyrë që rritja e qëndrueshme afatgjatë dhe përfitimet reciproke, ndërsa mbeten në të njëjtën kohë të hapura për kontakte të reja.

Kontributi në zhvillimin e qëndrueshëm

Ne, Toyota Motor Corporation, dhe të gjitha filialet e kompanisë, përpiqemi të kontribuojmë në zhvillimin harmonik dhe të qëndrueshëm të shoqërisë në mbarë botën, bazuar në "udhëzimet" tona.

Ne ndjekim letrën dhe frymën e ligjeve dhe rregulloreve lokale, kombëtare dhe ndërkombëtare dhe të kryejmë aktivitetet tona me ndershmëri dhe me ndërgjegje.

Ne besojmë se ndërveprimi i menaxhimit me të gjitha palët e interesuara është shumë i rëndësishëm për zhvillimin e qëndrueshëm në përputhje me parimet e mëposhtme, dhe ne do të bëjmë çdo përpjekje për të forcuar marrëdhëniet me ofrimin e lirë të informacionit të besueshëm.

Krijuar konsumatorët

Bazuar në parimin tonë, "Klienti është gjithmonë në radhë të parë", ne zhvillojmë dhe ofrojmë produkte inovative dhe të sigurta dhe shërbime me cilësi të lartë që plotësojnë gamën e gjerë të kërkesave të konsumatorëve për të përmirësuar cilësinë e jetës në të gjithë botën.

Ne do të bëjmë çdo përpjekje për të mbrojtur informacionin personal të konsumatorëve, sipas letrës dhe frymës së ligjit për mbrojtjen e informacionit privat të miratuar në vendin përkatës.

Staf

Ne i respektojmë punonjësit tanë dhe besojmë se suksesi i biznesit tonë varet nga kontributi krijues i secilit punonjës dhe puna e koordinuar e të gjithë ekipit. Ne inkurajojmë rritjen personale të punonjësve tanë.

Ne i përmbahemi parimeve të mundësive të barabarta në punësim, përfshirje në punën e të gjithë punonjësve, duke marrë parasysh karakteristikat e tyre personale dhe nuk i përkasin asnjërit prej tyre.
(Udhëzime, paragrafi 5)

Ne përpiqemi të ofrojmë kushte pune të sigurta dhe të mira për të gjithë punonjësit tanë.
(Udhëzime, paragrafi 5)

Ne i respektojmë të drejtat e të gjithë njerëzve që marrin pjesë në aktivitetet tona, dhe, në veçanti, nuk përdorim dhe nuk na lejon të përdorim në asnjë formë të punës së detyrueshme ose të fëmijëve.
(Udhëzime, paragrafi 5)

Në procesin e dialogut me punonjësit tanë, ne ndërtojmë marrëdhënie të bazuara në parimin e besimit të ndërsjellë dhe përgjegjësisë reciproke, dhe të punojmë së bashku për të pasur sukses në secilin punonjës individualisht dhe kompaninë në tërësi.
(Udhëzime, paragrafi 5)

Funksioni i menaxhimit në kompanitë tona përfshin zhvillimin e kulturës korporative dhe përhapjen e normave morale dhe etike.
(Udhëzime, fq.1 dhe 5)

Partnerët e Biznesit

Ne i respektojmë të gjithë partnerët, furnizuesit dhe tregtarët tanë dhe përpiqemi për bashkëpunim afatgjatë bazuar në besimin e ndërsjellë, i cili promovon zhvillimin e biznesit si partnerët tanë dhe vetë kompania.

Kur zgjedhni partnerë të rinj, ne i konsiderojmë të gjitha propozimet, pavarësisht nga përkatësia kombëtare dhe madhësia e kandidatëve të kompanisë dhe përbëjnë mendimin tonë në bazë të potencialit të tyre të përbashkët.
(Udhëzime, fq.7)

Ne i përmbahemi parimeve të konkurrencës së lirë dhe të ndershme në përputhje me letrën dhe frymën e ligjeve të secilit vend.
(Udhëzimet, fq.1 dhe 7)

Komunitetet / Shoqëria Lokale në tërësi

Mbrojtja e mjedisit
Ushtrimi i aktiviteteve të tyre, ne përpiqemi për harmoni me mjedisin. Ne synojmë të zhvillojmë dhe zbatojmë teknologji të tilla për shkak të të cilave është e mundur bashkëjeteshmëria e ekonomisë dhe ekologjisë. Ne përpiqemi të bashkëpunojmë me një gamë të gjerë të personave dhe organizatave që punojnë në fushën e mbrojtjes së mjedisit.
(Udhëzime, fq.3)

Shoqëri

Ne i përmbahemi parimit të "respektit për të gjithë njerëzit" dhe nderim kulturën, traditat, historinë dhe ligjet e secilit vend.

Ne jemi vazhdimisht në kërkim të teknologjive më të sigurta dhe ekologjikisht miqësore për zhvillimin e mallrave që plotësojnë nevojat e ndryshueshme të shoqërisë.
(Udhëzime, fq.3 dhe 4)

Ne nuk tolerojmë ryshfet nga partnerët, agjencitë qeveritare apo agjencitë qeveritare dhe mbështesim marrëdhënie të ndershme dhe legjitime me agjencitë qeveritare dhe agjencitë qeveritare.
(Udhëzime, f. 1)

Bamirësi
Kudo që të gëzojmë biznesin tonë, ne jemi të përfshirë në mënyrë aktive në aktivitete bamirëse, si në mënyrë të pavarur dhe me partnerët tanë, duke dërguar përpjekjet tona për të forcuar komunitetin dhe për të përmirësuar cilësinë e jetës.
(Udhëzime, fq.2)

Politika e përgjegjësisë sociale

Toyota Motor, Kompania Kombëtare e Marketingut dhe Shitjes, pjesët e këmbimit dhe aksesorët Toyota dhe Lexus në territorin e Federatës Ruse, të ngjashme me të gjitha organizatat e përfshira në grupin e kompanive të Toyota, udhëhiqen nga parimet e politikave të përgjegjësisë sociale.

TOYOTA plotësisht e realizon përgjegjësinë e saj ndaj shoqërisë. Gjatë përcaktimit të strategjisë së zhvillimit dhe aktiviteteve aktuale, kompania vazhdon nga fakti se parakusht për zhvillimin e qëndrueshëm të biznesit është i qëndrueshëm pas parimeve të përgjegjësisë sociale. Në përputhje me këto parime, kompania i sheh detyrat e veta jo vetëm në prodhimin e produkteve të nevojshme për shoqërinë, por edhe për promovimin e progresit social, rritjen e mirëqenies së shoqërisë në tërësi dhe ngritjen e standardit të jetesës së punonjësve të saj , veçanërisht.

Kompania synon të kryejë aktivitetet e saj të prodhimit në përputhje të plotë me kërkesat jo vetëm të legjislacionit të Federatës Ruse në fushën e ekologjisë dhe menaxhimit të mjedisit, por edhe politikën e vet mjedisore, si dhe në përputhje me kartën ekologjike Toyota (shih seksionin e politikës mjedisore).

Në praktikë, kjo do të thotë që çdo punonjës në zyrë ose në prodhim përpiqet të kujdeset për burimet natyrore, domethënë, duke kursyer energji elektrike dhe ujë, për të shpenzuar në mënyrë racionale letrën, duke u përpjekur të përdorin kryesisht mediat elektronike të ripërdorshme.

Toyota Motor LLC siguron punësim në pjesën aktive të popullsisë në një numër qytetesh ruse dhe kryeqytetit të saj. Marrëdhëniet dhe punonjësit e menaxhimit bazohen në parimet e partneritetit social. Kompania u ofron punonjësve një nivel konkurrues të shpërblimit.

Vëmendje e veçantë për Toyota paguan për zhvillimin profesional të të punësuarve. Në një bazë të vazhdueshme, programet e trajnimit dhe programet e avancuara të trajnimit, trajnime të ndryshme.

TOYOTA kryen aktivitete aktive bamirëse dhe sponsorizimi si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në partneritet me organizatat publike dhe qeveritare, duke tërhequr punonjësit e saj për të marrë pjesë në projekte sociale dhe efikase në sferat sociale dhe mjedisore.

Brenda kuadrit të politikës së përgjegjësisë sociale, Toyota ofron promovimin e zhvillimit të kulturës, sportit dhe edukimit.

Vëmendje e veçantë, kompania paguan për programet e sigurisë në sigurinë rrugore. Në veçanti, Toyota mban propagandë të vazhdueshme për të përdorur rripat e sigurimit. Sipas bindjes solide të ekspertëve, është kjo përshtatje e thjeshtë që shpëtoi jetën e miliona shoferëve në një situatë ekstreme në rrugë.

Projektet

Mars 2007.

Si pjesë e një partneriteti strategjik me Muzeun e Dhomës së Fotografisë së Moskës, u zbatua projekti i parë i përbashkët - Festivali Ndërkombëtar i Modës dhe Style në Fotografi 2007.
Me mbështetjen e Toyota, ekspozita u mbajtën brenda festivalit:

• ekspozita "Teatri i Modës" i paraqitur nga Fondacioni Kombëtar për Artin Bashkëkohor të Francës;
• "Photokino" - një ekspozitë e veprave nga Natasha Vasilyeva-byk i dedikuar grupit legjendar rock "Cinema";
• "Kontrollimi i një ëndrre" - ekspozimi i projekteve më të mira të fotografive të bëra në 2 vitet e fundit për revista me shkëlqim të pranishëm në Rusi: l "Officiel, Elle, Madame, Madame Figaro, Pazari i Harper, Marie Claire, Playboy, Menu kënaqësi, AD, Dolce Magazine, Coleszioni, formë, hello, në stilin, koleksionin e modës, bukuri, esquire etj.
• "Pamje e re. Gjenerata e re "- Ekspozita e modës së re ruse.

Shkurt 2007.

Toyota bëri një sponsor zyrtar të garës masive të skijimit XXV të gjithë-ruse "Ski Rusia 2007", e cila filloi më 11 shkurt 2007 në 84 qytete të Rusisë. Përveç mbështetjes së sponsorizimit, kompania mori një pjesë aktive në garat, duke ekspozuar ekipet e saj në 11 rajone të Rusisë, ku janë vendosur Toyota Tregtare - në Yekaterinburg, Chelyabinsk, Novosibirsk, Irkutsk, Voronezh, Perm, Samara, Shën Petersburg , UFA, Krasnodar dhe Moskë.

Janar 2007.

Toyota bëri një sponsor zyrtar të Kupës Evropiane të Kampionëve të Hokejve, i cili u mbajt nga 11 deri më 14 janar 2007 në Pallatin e Akullit në Shën Petersburg.

Kompania ka ofruar 4,000 bileta për nxënësit e shkollave sportive të fëmijëve, falë të cilave fëmijët ishin në gjendje të vizitojnë pothuajse të gjitha ndeshjet e mbajtura brenda Kupës së Kampionëve të Hokejve. Ekipi më i mirë i fëmijëve mori dhurata nga kompania - grupe të formës së hokej.

Shtator 2006.

Toyota bëri një sponsor zyrtar të ditës gjithë-ruse "kryq të kombeve 2006", e cila u mbajt më 7 shtator në më shumë se 82 qytete të Rusisë. Rreth 700,000 njerëz morën pjesë në vend në vendin e aktiviteteve sportive, nga të cilat më shumë se 100 vetë janë anëtarë të ekipeve të Toyota, duke drejtuar distanca në 8 qytete ku ndodhen qendrat tregtare të kompanisë.

Ekipet e Toyota u formuan nga punonjësit e qendrave të tregtarëve në Kazan, UFA, Shën Petersburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Perm, Krasnoyarsk, Yekaterinburg. Ekipi i Toyota, i cili pranoi pjesëmarrjen e fillimeve në Luzhniki në Moskë, u drejtua nga Presidenti Toyota Motor Motor LLC.

Gusht-Shtator 2006

Toyota Motor LLC bëri një drejtor të festivalit "Ditët e natës së projektuesit / Dizajnit - 2006". Ky projekt i dizajnit industrial u organizua nga portali profesional Designet.ru dhe ka mbështetje zyrtare për Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik dhe Tregtinë e Federatës Ruse dhe Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Federatës Ruse.

Brenda kuadrit të festivalit, u mbajt një konkurs i projektuesve të rinj "Makinë Ruse garash" GT ". Autori i projektit më të mirë të projektuesit, një student 23-vjeçar i Arkitekturës Urals dhe Akademisë së Arteve (Yekaterinburg) Oksana Semenikhina, u bë pronar i çmimit kryesor - të drejtën për të trajnuar falas në Istituto Evropë di Design (Itali, Torino) Me një diplomë në transport - dizajn makinë.

Prill 2006.

Toyota zbaton shkollat \u200b\u200be Moskës dhe rajonin e Leningradit një program edukimi mjedisor - Paketa e gjelbër (Paketa e gjelbër).

"Paketa e Gjelbër" është një grup ndihmash metodologjike interaktive edukative për nxënësit për çështjet mjedisore. Është zhvilluar nga mësuesit, shkencëtarët dhe aktivistët e lëvizjes mjedisore në Evropën Qendrore dhe Lindore në vitin 2001 me mbështetjen e Toyota.

Kur përkthehet në rusisht, materialet e paketës së gjelbër u përshtatën me traditat dhe kushtet e vendit tonë.

Tetor 2005.

Kompania Toyota dhe Automobile Moskë dhe Instituti i Rrugëve (Universiteti Teknik Shtetëror) kanë hapur një qendër të përbashkët për trajnimin e specialistëve teknik në T-Ter (Programi Teknik i Arsimit Toyota).

Programi T-TER synon të mbështesë institucionet arsimore teknike në mbarë botën. Mësoni në këtë program u jep studentëve mundësinë për të eksploruar teknologjinë më të fundit të industrisë së automobilave dhe produkteve të Toyota Motor Corporation.

Ekologji

Ndërveprimi i makinës me mjedisin ndodh gjatë gjithë ciklit të jetës: duke filluar me zhvillimin e konceptit dhe dizajnit, dhe duke përfunduar operacionin dhe asgjësimin e makinës, e cila ka humbur pronat e konsumit.

Motori operativ i makinës shërben si një burim i shkarkimeve në atmosferë, duke siguruar një ndikim negativ në përbërjen kimike të ajrit, të cilat ne marrim frymë, dhe, në një shkallë globale, në ndryshimet klimatike në planet. Pyetja më e rëndësishme është se si ta zvogëloni këtë ndikim?

Për Toyota, minimizimi i ndikimeve të tilla mjedisore është një nga aktivitetet prioritare gjatë viteve. Politika mjedisore e kompanisë është pjesë e konceptit të zhvillimit të qëndrueshëm, i cili në të ardhmen do të jetë baza e të menduarit ekonomik global. Krijimi i makinave me mundësinë e riciklimit njëqind për qind, miqësore me mjedisin - një detyrë prioritare për Toyota në vitet e ardhshme.

Diskutimi i problemeve mjedisore më së shpeshti reduktohet në faktin se kompanitë e mëdha janë të vështira për të kombinuar kujdesin mjedisor në aktivitetet e tyre dhe për rritjen e përhershme industriale dhe ekonomike. Pozicioni tradicional në këtë çështje - kompania mund të arrijë vetëm një nga këto objektiva në të njëjtën kohë, por asnjëherë të dyja menjëherë. Në traditat e korporatave të Toyota - arritja e unatoniable. Kjo është arsyeja pse kompania punon në mënyrë aktive në drejtimin mjedisor, duke kërkuar rritjen harmonike të treguesve ekonomikë dhe mjedisorë.

Toyota Motor, kompania kombëtare e marketingut dhe shitjet, pjesët e këmbimit dhe aksesorët Toyota dhe Lexus në territorin e Federatës Ruse, si të gjitha organizatat e përfshira në grupin e kompanive të Toyota, njohin mbrojtjen e mjedisit nga një nga faktorët më të rëndësishëm për zhvillimin e suksesshëm të biznesit dhe synon të mbajë në mënyrë aktive parimet e shqetësimit për mjedisin, të përbashkët për grupin Toyota të kompanive anembanë botës.

Në aktivitetet e saj, Toyota Motor LLC udhëhiqet nga parimet e mëposhtme:

• Pajtohen me kërkesat e legjislacionit mjedisor rus; vazhdimisht monitorojnë dhe analizojnë kërkesat mjedisore dhe përgjigjet në kohë për t'i ndryshuar ato; Kryejnë angazhime të tjera të supozuara.
• Përputhni me kërkesat e standardeve të Toyota në fushën e mbrojtjes së mjedisit, veproni në frymën e parimeve të deklaruara nga politika mjedisore e Toyota Motor Jource Sh.A., si dhe Kartës Globale Ekologjike Toyota (Toyota Tokësore), e përbashkët për të gjitha organizatat të përfshira në grupin e kompanive të Toyota.
• Ngritja e vetëdijes së kompanisë në fushën e mbrojtjes së mjedisit dhe siguron nivelin e duhur të kuptimit të rëndësisë së aspekteve mjedisore; Kryerja e trajnimeve për ekologjinë dhe mbrojtjen e mjedisit për punonjësit e kompanisë.
• Të analizojë rregullisht ndikimin e aktiviteteve të kompanisë në mjedis; Konsideroni rezultatet e një analize të tillë kur bëni vendime të biznesit për të reduktuar ndikimet negative mjedisore.
• Kur zgjedhni partnerët dhe palët, merrni parasysh pajtueshmërinë e tyre me kërkesat e Toyota Motor LLC në fushën e mbrojtjes së mjedisit.
• Jepni të gjitha palët e interesuara për të përfunduar dhe informata aktuale mbi aktivitetet e Toyota Motor LLC në fushën e mbrojtjes së mjedisit, për të siguruar një tabelë të pakufizuar të personave, mundësinë e qasjes në politikën ekologjike të Toyota Motor LLC.

Certifikata Ekologjike

Çertifikata ekologjike ISO 14001

Një nga parimet e aktiviteteve të Toyota është mbrojtja e mjedisit. Futja e një sistemi të menaxhimit mjedisor në përputhje me ISO 14001 konsiderohet nga kompania si një hap në zbatimin e politikës së saj mjedisore.

, ,

Fillimi i historisë së makinave konsiderohet të jetë 1933, kur departamenti i automobilave u hap në kompani Punon Toyoda automatikeSpecializuar në prodhimin e tekstilit dhe para kësaj, jo të angazhuar para makinave. Kreu i departamentit ishte djali më i madh i pronarit të kompanisë Sakihi Toyoda Kihichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda). Nën udhëheqjen e tij u bë i famshëm botëror. Faleminderit për shitjen e një patente për bimët tjerrëse të kompanisë angleze Platt Brothers., Toyota ka kapital fillestar mbresëlënës.

Makina e parë e udhëtarëve të Toyota u lirua në vitin 1935, u quajt model A1 (më vonë riemëruar modelin AA). Pas tij, kamioni i parë u lirua - Modeli G1. Që nga viti 1936, Modeli AA Series Cars janë nisur në prodhim masiv. Në të njëjtën kohë, filluan eksportet - modeli i parë i kamionëve G1 (tashmë katër copa) u vendosën në Kinë. Tashmë 1937, departamenti i makinave u bë një kompani e veçantë e quajtur Toyota Motor Co, Ltd

Zhvillimi i kompanisë vazhdoi pas Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1947, filloi të prodhohej një model tjetër - TOYOTA MODEL SA.. Në vitin 1950, greva e punëtorëve u vërejt në herën e parë dhe të fundit, të shkaktuar nga një krizë e thellë ekonomike. Menaxhmenti i kompanisë u drejtua në një riorganizim serioz - u shfaq një kompani e veçantë Toyota Motor Sales Co, Ltdtë angazhuar në shitjet e produkteve. Reformat kishin rezultatin dhe Toyota arriti të mbijetonte krizën me humbje minimale.

Në vitet '50 inxhinier japonez Taichi It (Taiichi Ohno) Zhvilloi konceptin e prodhimit ekonomik (prodhim të dobët), i cili u bë baza e sistemit të prodhimit të Toyota. Sistemi i ri ("Cubban") bëri të mundur eliminimin pothuajse të gjithë humbjen e materialeve, përpjekjeve dhe kohës. Që nga viti 1962, sistemi është përdorur kudo dhe ka kontribuar në zhvillimin e shpejtë të kompanisë.

Në vitin 1952, Kiechirio Toyoda vdiq, krijuesi i kompanisë. Në vitet pesëdhjetë, filluan të lulëzimit të Toyota, teknologjitë inovative u zhvilluan nga përpjekjet e tyre, u kryen studime në shkallë të gjerë. Gjithashtu në shumëllojshmëri u shfaq një SUV - Mjet per terren malor. dhe model Kurorë.. Toyota zgjeroi ndikimin e saj në SHBA, ku u shfaq Sales Toyota Motor, U.A. Në fillim, zgjerimi i makinave japoneze në tregun e Shteteve të Bashkuara ishte i pasuksesshëm, por me kalimin e kohës Toyota fitoi pjesën thelbësore të tregut amerikan.

Në vitin 1961, një makinë kompakte dhe ekonomike u lirua TOYOTA PUBLIKA., modeli i ri fitoi me shpejtësi popullaritetin. Në vitin 1962, një kopje milion e Toyota u lirua! Në vitet gjashtëdhjetë, situata ekonomike në Japoni është stabilizuar dhe filloi të rritet me dhunë. Unë u bëra një figurë e fortë në tregjet e të gjitha kontinenteve. Modeli ka popullaritet të madh në Shtetet e Bashkuara Toyota Corona.Eksporti i të cilit filloi në vitin 1965. Ky model përgjithësisht u bë më i popullarizuar në tregun e jashtëm. Modeli i mëposhtëm u shtua edhe popullaritet më i madh - i lëshuar në vitin 1966, Toyota Corolla. Ky model është në dispozicion në ditët tona. Në të njëjtin vit Toyota bleu një tjetër automaker japoneze - hino. Në vitin 1967 u ble gjithashtu.

Në vitet '70, zhvillimi i Toyota vazhdoi, u ndërtuan bimë të reja, ri-pajisjet teknike u kryen vazhdimisht. Modelet ekonomike të makinave janë pajisur me pothuajse si modele të shtrenjta. Në vitin 1970, filloi prodhimi Toyota Celica., dhe në vitin 1978 - modele Sprinter, Tercel, Carina. Tercel ishte pajisja e parë japoneze me drive përpara. Në vitin 1972, numri i automjeteve të lëshuara nga Toyota kaloi mbi dhjetë milionë. Në atë dekadë, vështirësitë u tejkaluan me sukses dhe vështirësitë - financiare, energjia, mjedisi (qeveria e detyroi kompaninë të riciklojë sistemin e shkarkimit të makinave në mënyrë që të reduktojë ndotjen e atmosferës).

Në vitin 1982, një bashkim i Toyota Motor Sales Co, Ltd Me Toyota Motor Co, Ltd, formuar Toyota Motor Corporation. Pastaj filloi prodhimi Toyota Camry. (Për 2 dekada, më shumë se pesë milionë copë janë shitur në Shtetet e Bashkuara!). Toyota është bërë prodhuesi më i madh i makinave në Japoni dhe i treti në botë! Në vitin 1983, General Motors ka nënshkruar një marrëveshje afatgjatë, falë të cilit ndërmarrja e tyre e përbashkët në Shtetet e Bashkuara ka fituar. Në të njëjtin vit, faza e parë e ndërtimit të deponive të provës Toyota - Shibings, ndërtuar plotësisht në vitin 1988 përfundoi. Në vitin 1986, Toyota lëshoi \u200b\u200bnjë kopje 50 milionë! Gjithashtu u shfaq modele të reja - Corsa, Corolla II dhe 4Runner.

Një ngjarje e madhe ishte shfaqja e një modeli të elitës - Lexus.. Ishte e para makinë luksoze japonezeTë gjitha modelet e mëparshme ishin kompakte, ekonomikisht në veprim dhe shumë të lira. Në vitin 1989, u liruan modele të reja të Lexus - LS400 dhe ES250..

1990 Qendra e Projektuesit u hap Qendra e Dizajnit të Tokios.Si dhe stacionin e shërbimit të parë të autorizuar në Bashkimin Sovjetik. Sot në Rusi nuk llogarisin më numrin e qendrave të tregtarëve. Shitja e makinave është në kërkesë si shitja e gomave dhe disqeve në Moskë. Toyota ka kryer zgjerim aktiv në tregjet e shumë vendeve të botës.. Toyota nuk u shqetësua me fonde për kërkime - u formuan Toyota System Research Inc. (Kompania e përbashkët me Fujitsu Ltd, 1990), Toyota Soft Engineering Inc (Cnihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System Interntoryc. (Me IBM Japan Ltd dhe Toshiba Corp, 1991). Në vitin 1992, lëshoi \u200b\u200bToyota Parimet udhëzuese Toyota - Puna në të cilën janë përshkruar parimet e korporatës, u shpreh filozofia e korporatës. Karta e Tokës u botua gjithashtu në përgjigje të rritjes së vëmendjes ndaj çështjeve mjedisore në shoqëri. Në përgjithësi, Toyota u angazhua në shumë programe mjedisore, si rezultat i vitit 1997 u prodhua modeli i parë me motor hibrid (sistemi hibrid i Toyota) - PriusShitjet e të cilëve për 4 vjet arritën në 80,000 kopje në mbarë botën. Së shpejti, motorët hibride u shfaqën në modele Slitë dhe RAV4..

Numri i automjeteve të lëshuara nga Toyota vazhdoi të rritet në progresion - në vitin 1991 ata ishin tashmë 70,000,000, në 1996 - 90,000,000. Në vitin 1993, u përfunduan marrëveshjet e tregtarëve me Volkswagen dhe Audi. Në vitin 1995 u miratua një plan i ri global i biznesit, u fillua prodhimi i motorit me një sistem të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit (VVT-i). Në vitin 1996, një motor benzinë \u200b\u200bme katër goditje u prodhua me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit (D-4). Në vitin 1997, u shfaq një model i ri hibrid - Raum, në 1998 - Avensis dhe një brez i ri i Cruiser 100 SUV. Në vitin 1999, një makinë 100 milionth Toyota u lirua.

Tani Toyota me besim zë një pozicion në tre të lartë të agjencive botërore dhe më të mëdhatë në Japoni, kapaciteti i prodhimit tejkalon 50,000,000 makina në vit (1 makina çdo 5 sekonda)! Kombinon shumë kompani të ndryshme si të lidhura me industrinë e automobilave dhe të punësuar në fusha të tjera. Që nga viti 2002, ai merr pjesë në serinë më prestigjioze të garës - Formula 1.

Produktet e kompanisë shpejt fituan tregun. Tashmë në vitin 1957, kompania u dorëzua nga makina

1962 është i njohur për lirimin e një makine milion nën këtë markë. Dhe në vitin 1963 makina e parë "Toyota" u lirua jashtë vendit (në Australi).

Zhvillimi i mëtejshëm i kompanisë shkon në një ritëm të përshpejtuar. Markat e reja të Toyota Toyota shfaqen në treg pothuajse çdo vit.

Në vitin 1966, një nga makinat më të njohura të këtij prodhuesi - Toyota-Camry u lirua.

Iconia për kompaninë ishte 1969. Këtë vit, shitjet e kompanisë arritën një shenjë prej një milion makinash për 12 muaj të shitur në tregun e brendshëm të vendit. Përveç kësaj, në të njëjtin vit një makinë miliontë "Toyota" u dërgua për eksport.

Për një blerës më të ri në vitin 1970, kompania "Toyota-Selika" u lirua.

Për shkak të popullaritetit të produkteve dhe vëllimeve të mëdha të shitjeve, Toyota vazhdon të bëjë një fitim edhe pas krizës ndërkombëtare të naftës në vitin 1974. Makinat e kësaj marke dallohen nga cilësi të lartë dhe defekte minimale. Prodhimi arrihet një nivel i lartë i produktivitetit të punës. Mbikëqyrjet e mbajtura në fund të viteve 80 zbuluan se kompania përbënte çdo punonjës disa herë më shumë makina të lëshuara sesa në ndërmarrjet konkurruese. Treguesit e tillë ishin të interesuar për konkurrentët që kërkonin të mësonin "misterin" e uzinës.

Në të njëjtën 1979, Ayji Toyoda u bë kryetar i Bordit të Drejtorëve. Nën udhëheqjen e tij, negociatat filluan me motorët e përgjithshëm në punën e përbashkët të kompanive. Si rezultat, u formua prodhimi i ri i United Motor Incorporated (NUMMI), i cili filloi prodhimin e makinave në Evropë përgjatë sistemit japonez.

Në vitet '90, pjesa e makinave Toyota në tregjet e Evropës, Amerikës, Indisë dhe Azisë është rritur ndjeshëm. Njëkohësisht me këtë, vargu i modelit u rrit.

Të gjitha markat "Toyota"

Në të gjithë historinë e saj, kompania ka lëshuar më shumë se 200 modele të makinave. Shumë modele kanë disa gjenerata. Të gjitha markat "TOYOTA" janë paraqitur më poshtë:

Karakteristikat e modeleve

TOYOTA SA, ndryshe nga paraardhësit e saj, tashmë ka pasur një motor me katër cilindra. U krijua një pezullim i pavarur. Dizajni i përgjithshëm ishte tashmë më shumë si modelet moderne. Mund të krahasohet me Volkswagen Beetle, e cila në pronat e saj është e ngjashme me vetitë e Toyota -Mark.

Karakteristikat e modelit të kurorës së Toyota lëshuar dhe të eksportuara në vitin 1957 ndryshonin nga modelet e lëshuara më parë. Ata ishin të pajisur me një motor prej 1.5 litërsh.

Modeli i makinës SF ishte i ndryshëm nga motori më i fuqishëm më i fuqishëm (27 litra. Më shumë).

Me një rritje të çmimeve të gazit në vitet '70, kompania u zhvendos në lirimin e makinave të vogla.

Modele moderne Toyota.

Markat e reja "TOYOTA" mund të ndahen sipas llojit:

• Mes sedans janë ndarë "Toyota Corolla" dhe "Toyota-Camry".
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Toyota RAV4 Crossovers, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Pickim
• Minibus Toyota Hiace.

Të gjitha markat "Toyota" dallohen nga rehati dhe cilësi, koha e testuar.

Historia e Toyota Motor Corporation fillon në shekullin XIX në Japoni. Ashtu si shumë markave të tjera të famshme, themeluesit fillestar të biznesit nuk ishin të lidhur me industrinë e automobilave.

Në fund të shekullit të kaluar, shpikësi dhe inxhinier Sakichi Toyoda themeluan kompaninë Toyoda Enterprise. Bashkëkohësit e krahasuan Sakichi me shpikësin e famshëm amerikan Thomas Edison.

Sakychi Toyoda ka lindur në një familje të varfër, nëna e tij po endet, në atë kohë ishte një zanat mjaft i rëndë. Kjo është një dëshirë për të ndihmuar nënën të udhëheqë shpikësin e ri në krijimin e një makine gërshetim. Dizajni origjinal u patentua, dhe më pas u bë baza e një biznesi në rritje.

Me kalimin e kohës, manufactures angleze u bënë të interesuar në makinat gërshetim. Për të nënshkruar kontratën, djali i shpikësit - Kiechirotoode - shkoi në Angli me një ndalesë në Shtetet e Bashkuara. Një i ri, si shumë nga kolegët e tij nga gjenerata e gjysmës së parë të shekullit XX, ishte e dashur për makina. Në Amerikë, ai pa prodhim modern industrial me sytë e tij, si rezultat, pasi u kthye në shtëpi, Kiechirio Toyoda filloi të ushtrojë ëndrrën e tij - krijimin e një makine japoneze.

Duke u regjistruar me mbështetjen e babait, Kiichiro me entuziazëm mori përsipër zbatimin e detyrës ambicioze. Prototipi është Sedan A1 me katër dyer, filloi të zhvillohet në vitin 1936. Pas gjysmë viti, makina ishte e gatshme. Një shpejtësi e tillë shpjegohet me faktin se shumica e zgjidhjeve teknike u spiunuan nga markat amerikane. Prodhimi i modelit AA ka krijuar një fabrikë të re në një Komo.

Makinat e para u liruan nën emrin Toyoda, por sipërmarrësi i ri një emër i tillë nuk ishte plotësisht i kënaqur. Kiechiriro nuk ishte i kënaqur me mbiemrin e tij, në përkthyer, kjo do të thoshte një "fushë e orizit pjellor". Megjithatë, ky emër agrar nuk korrespondonte me frymën industriale të shekullit të 20-të.

Kjo është arsyeja pse u njoftua një konkurs i ri emri. Duke konsideruar mbi 20 mijë opsione, u ndal në të gjitha emrat e Toyota të njohur sot. Në këtë emër, gjurmimi me mbiemrin e themeluesit është gjurmuar, fjala kujtohet lehtësisht dhe tingëllon mirë në gjuhë të ndryshme.

Më 28 gusht 1937, u regjistrua Toyota Motor Corporation, dhe prodhimi i makinave filloi në nëntor, ishte në atë moment markë e famshme japoneze në atë moment. Deri në Luftën e Dytë Botërore, kompania ka lëshuar mbi 1,400 aa sedans. Gjatë luftës për kapacitetet e Toyota, kamionët ushtarakë, amfibët, automjetet dhe pjesët e të gjitha terrenit u prodhuan.

Kompania ishte me fat që gjatë armiqësive, bimët e saj ishin praktikisht të prekura. Pavarësisht nga pozita e vështirë e vendit, në vjeshtën e vitit 1945, inxhinierët e Toyota filluan të krijonin një model të ri.

Shpallja e pasluftës dhe varfëria dikton kushtet e saj - ishte e nevojshme për të zhvilluar një makinë të thjeshtë dhe kompakte. Modeli Toyota SA i ngjante nga jashtë "Beetle" ose Volkswagen Lloji 1. Pavarësisht nga shumë huamarrje, konsiderohet se ky model është gjithnjë e më shumë zhvillim i pavarur japonez. Seria e parë e Toyota SA u lirua në vitin 1947.

Mundje për cilësi

Në botën moderne, makina japoneze është sinonim me cilësinë, por nuk ishte gjithmonë. Në vitet e pasluftës, besimi në mallrat e prodhuara në Japoni ishte, le të themi, jo shumë. Për të zvogëluar kostot e kiechirotode, aplikuar sistemin vetëm në kohë në fabrikat e saj (pikërisht në kohë). Ky sistem është përdorur në vitet '20 në bimët e Henry Ford, megjithatë, japonezët e sollën atë në përsosmëri.

Hapi tjetër në luftën për cilësi ishte parimi i Jidokës, që do të thotë rritja e përgjegjësisë së secilit punonjës për cilësinë e produkteve. Taichi Ajo (Taichi Ohno), një punëtori menaxhuese në fabrikë në një Komo, në vitet '50 të ofruara për të përdorur një qasje të përdorur më parë në prodhimin e thurjes. Kur thyen thread, makinat tjerrëse janë të shkëputura në mënyrë të pavarur, gjë që e bëri të mundur zvogëlimin e sasisë së indeve të dëmtuara.

I njëjti parim u aplikua për herë të parë në prodhimin e automobilave. Nëse punonjësi vuri re detajet e dëmtuara, ai është i detyruar të tërheqë për një kordon të veçantë që ndaloi të gjithë transportuesin. Kështu, martesa u zbulua në një fazë të hershme, dhe eliminimi i tij ishte si rezultat i më lirë se puna e mëvonshme me një klient të pakënaqur.

Përveç kësaj, fabrikat e Toyota prezantuan një sistem të përmirësimit të vazhdueshëm. Çdo punëtor mund të padisë një racës që do të konsiderohet të konsiderohet, plus në ndërmarrjet veprojnë "kriklla të cilësisë", një atmosferë e veçantë mbretëron, e cila përfshin në procesin e përmirësimit të absolutisht të gjithë punonjësve.

Parimet e prodhimit të dobët të përdorur në fabrikat e Toyota u bënë një klasik dhe janë studiuar nga menaxherët modernë për t'u përshtatur në fusha të tjera të aktivitetit. E gjithë kjo lejoi që kompania japoneze e automobilave të bëhet udhëheqësi i tregut, dhe shprehja "cilësi japoneze" u bë nominale.

Zgjerim i huaj

Tashmë në vitet 1950 u bë e qartë për të kapur dhe për të kapur, është e nevojshme për të zotëruar në mënyrë aktive tregjet e huaja. Për një kompani fillestare japoneze, kjo ishte një sfidë serioze.

Në vitin 1957, Toyota u bë e para midis kompanive japoneze të makinave që hapën një degë në Shtetet e Bashkuara. Në shtator, disa menaxherë arritën në Los Anxhelos për të studiuar kushtet lokale, dhe më 31 tetor, filluan punën e shitjeve motorike Toyota. Në SHBA, modelet e Toyota dhe modelet e Cruiser të Toyota u furnizuan.

Shitjet fillestare në tregun më të madh të automobilave nuk ishin mbresëlënëse - për vitin e parë, vetëm 288 makina u shitën në Shtetet e Bashkuara. Në ato vite, gyrics tradicionale auto sundoi në Amerikë: Generalmotors, Ford dhe Chrysler.

Megjithatë, gjithçka ndryshoi gjatë krizës së naftës të viteve 1970. Ndryshoi pamjen e amerikanëve në makina me vaj të pabesueshëm. Makina të lira, ekonomike dhe të besueshme japoneze shpejt fituan popullaritet.

Dhe nëse në vitin 1966 modeli i ri i Corona Sedan u shit me një qarkullim prej 10 mijë makinave, pastaj në vitin 1972 shitjet totale të këtij modeli arritën në 1 milion. Dhe ishte vetëm fillimi. Në vitet e mëvonshme, kompania japoneze me sukses fitoi tregjet e Evropës, Amerikës së Jugut dhe Rusisë, ai meritonte titullin e automakës më të madh në botë.

Prodhimi modern i Toyota përfshin dhjetëra prodhime të kuvendit të shpërndara në mbarë botën. Çdo fabrikë përputhet me kërkesat më të rrepta të cilësisë, prandaj, pavarësisht nga cili vend dhe në cilin qytet jetoni, ju gjithmonë mund të mbështeteni në cilësinë dhe besueshmërinë e makinave nën markë Toyota.

Ku mund të blini pjesë këmbimi Toyota

Në Rusi, makinat japoneze meritohen me meritë në kërkesë dhe besim. Kushtet e ashpra klimatike të vendit tonë kërkojnë një qasje të kujdesshme kur zgjedh një markë makine, pjesë këmbimi dhe konsumit. Modele të Corolla, Camry, RAV4, Markii, Land Cruiser Prado dhe shumë të tjerë janë më të njohur.

Numri i markës japoneze 1 - aq shkurt në dy fjalë ju mund të karakterizoni pozicionin e makinave Toyota në tregun rus. Këto makina nuk janë më dekada e parë që gëzon popullaritetin e lakmueshëm të të dy shoferëve dhe klientëve të korporatave, duke përbërë një flotë të kompanive që punojnë në tregti, financiare, ndërtim dhe fusha të tjera.
Popullariteti i Toyota në Rusi u kapërceu dukshëm nga mastodonët e tillë të industrisë japoneze të makinave si Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Madje, pavarësisht nga gjendja më e favorshme ekonomike dhe luhatjet e tregut, Toyota ka demonstruar një vëllim të vazhdueshëm të shitjeve nga viti në vit, duke mbetur në qytetet e zënë në Ror-10 në Federatën Ruse.

Çfarë e donte kaq toyota për rusët?

Çdo gjë është shumë e thjeshtë: Toyota Cars - një teknikë e besueshme e testuar me kohë me një reputacion të përsosur të konfirmuar nga një numër avantazhe konkurruese. Makinat e prodhuara nën markë Toyota, pa ndonjë problem të përballojnë klimën e kapriçiozit, ata nuk kanë frikë nga ngricat, ata me qetësi "tretet" larg nga benzina me cilësi më të lartë, ata nuk janë të frikësuar duke lënë dëshirën e rrugës më të mirë.

Në Primorsky Krai, 90% e shoferëve udhëtojnë në makina Toyota

Të dy ekspertët dhe shoferët unanim në mendimin e avantazheve dhe avantazheve të makinave Toyota:

• Thjeshtë dhe në të njëjtën kohë të zhytur në mendime për strukturat më të vogla
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe agregateve, çmimi i tyre i pranueshëm
• Besueshmëri dhe qëndrueshmëri të lartë
• Shërbim i lehtë

Inxhinierët e kompanisë përdorin taktika unike në hartimin e modeleve të reja, ku ndërtimi, zgjidhjet teknike që kanë dëshmuar besueshmërinë, cilësinë, cilësinë, efektivitetin, janë marrë si bazë për kohën dhe funksionimin e ndërtimit.

Ndër makinat më të njohura në tregun e makinave ruse Toyota Models Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, RAV 4, Avenis, Auris, Yaris dhe të tjerët.

Toyota "Go" Shko në Rusi nga vende të ndryshme, ato prodhohen prej nesh. Cilat modele të markës japoneze, në cilën vend janë prodhuar - pyetja është jashtëzakonisht interesante, duke kërkuar konsideratë të hollësishme.

Bërë në Rusi ose ku ata mbledhin Toyota Rav 4 dhe Camry

Çuditërisht, ky moment është disi jo shumë i vendosur duke theksuar televizionin dhe shtypin. Dihet se këto makina në vendin tonë bëjnë, por, të cilat në mënyrë specifike, modelin, ku dhe kush - jo të gjithë e dinë. Ndërkohë, modeli Toyota Camry dhe Toyota RAG4 po shkojnë në fabrikë në Shën Petersburg. Objektet e prodhimit janë vendosur në fshatin Shushara, e cila është një formim komunal intrace dhe në të njëjtën kohë zona industriale e Pjetrit.

Fakte interesante në lidhje me fabrikën e Toyota në Shën Petersburg:

14 qershor 2005 - fillimi i ndërtimit;
. 21 dhjetor 2007 - prodhimi i Toyota e parë nga transportuesi;
. Zbatuar operacionet teknologjike - vulosjen e pjesëve të trupit, prodhimin e elementeve plastike, saldim, montim, pikturë;
. Modele të lëshuara - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Territori i ndërmarrjes është 224 hektarë;
. Vëllimi i investimeve në mes të 2017 - 24 miliardë rubla.

Vlen të përmendet se në ceremoninë e nisjes së transportuesit dhe lirimin e Toyota Camry të parë rus, përveç përfaqësuesve zyrtarë në të dyja palët, morën pjesë presidenti i Federatës Ruse - Vladimir Putin, i cili në mënyrë elokuente dëshmon për kuptimin dhe Rëndësia për Rusinë e projekteve të tilla

Deri më sot, Sedan Camry dhe Crossover RAV4 po mblidhen vetëm me ne dhe përveç tregut të brendshëm janë furnizuar në Kazakistan dhe Bjellorusi.

Ku ata mbledhin Toyota Corolla

Deri në mes të vitit 2013, "Corolla" i furnizuar në Federatën Ruse ishin "Japoneze të pastër" me një markë bindëse të bërë në Japoni të prodhuar në Ndërmarrjen Takaoca. Çdo gjë ka ndryshuar në mënyrë dramatike me ardhjen e brezit të Toyota Corolla. Prodhimi i këtij modeli të orientuar në veçanti në tregun rus u krijua në bazë të kapacitetit në Turqi, që ndodhet në qytetin e Sakarya.

Sa i përket cilësisë së Kuvendit, mund të thuhet se është mjaft e krahasueshme me gjuhën amtare - japoneze. Para lirimit të Sedana Toyota të reja japoneze, impianti turk ka kaluar një modernizim në shkallë të gjerë, të shoqëruar nga një rritje në stafin e punëtorëve të kualifikuar dhe infuzion të investimeve shtesë.

Toyota Corolla është një nga makinat më të njohura jo vetëm në vendet e ish-Bashkimit Sovjetik, por edhe në mbarë botën. Konfirmimi i këtij fakti është libri i të dhënave të Guinness, ku "Corolla" është caktuar statusi i vetë makinës.

Me madhësi të veçantë kompakte, Toyota Corolla ka një brendshme të parealizuar të rehatshme. Një indikativ është rasti që ka ndodhur në një nga shitësit e makinave të Moskës: për hir të shakave dhe për të kontrolluar kapacitetin "Corolla" punonjësit e tij arritën të akomodojnë makinën plot me staf - të gjithë njëzet vetë

Land Cruiser tokës Prado

Në periudhën nga viti 2012 deri në 2014, asambleja e tokës Cruiser Prado është bërë në Vladivostok në objektet e prodhimit të ndërmarrjeve Sollers-Bustan.
Por, nuk ishte e dukshme nuk ishte e destinuar të merrte një dalje në det për të marrë atdheun e dytë. Nga arsye ekonomike, por më tepër politike, meqë problemet me kërkesën për këtë makinë nuk u ngritën, bashkëpunimi me Toyota nën programin e tokës Cruiser Prado u pezullua.

Aktualisht, si dhe Vladivostok, të gjitha makinat e tokës Cruiser Prado prodhohen ekskluzivisht në Japoni në Tahar Fabrika. Kjo kompani më e fuqishme është e njohur për faktin se pothuajse 6 milionë makina janë korrur këtu, mbi 280 mijë punëtorë punojnë në Kuvend.

Vlen të përmendet se kompanitë e Toyota, në veçanti, toka Cruiser Prado, njihen si SUV-të më të besueshme në botë, toka Cruiser Prado, sepse ata nuk janë vetëm kështu që janë satelitë të vazhdueshëm të misioneve të OKB-së dhe Kryqit të Kuq, Kryerja e aksioneve të tyre në të ndryshme, nganjëherë pothuajse të paarritshme, qoshet e globit.

Ku do të bëjë Toyota Avensis

Për momentin, Toyota Avensis, e furnizuar në tregun rus, mblidhen në Mbretërinë e Bashkuar në qytetin e Burnaston në fabrikën e prodhimit të motorëve Toyota. Motorët në makina prodhohen në një ndërmarrje ngjitur në Uellsin e Veriut.
Në fabrikat e Toyota në Mbretërinë e Bashkuar, një cikël prodhimi praktikisht i plotë është kryer - përpunimi mekanik i boshllëqeve, këndon kokat dhe blloqet, montimi i njësive të energjisë, vulosjen e elementeve të trupit metalik, prodhimin e pjesëve plastike, saldim, pikturë, operacione të tjera,

Fakti që Toyota Ansisis është e rëndësishme si një makinë japoneze, në thelb, nuk është e mundur. Kjo makinë u krijua ekskluzivisht për Evropën, kështu që në vendin e diellit në rritje për një makinë të tillë nuk e dëgjoi as

Ku prodhohet Toyota Auris

Kjo është një nga më të njohurit, dhe për këtë arsye shitur makina të markës japoneze. Toyota Auris vjen në Rusi nga e njëjta ndërmarrje si Avensis, e vendosur në Burnastone anglisht. Por kjo, nëse flasim për versionin më të fundit. Modelet e mëparshme "vizituan" drejt SHBA nga Japonia nga bimore Takaoca. Prandaj, nëse po flasim për "Auris" me kilometrazhin, domethënë, një shans i mirë për të blerë një "japonisht të pastër".

Toyota Auris ka një modifikim të plotë hibride benzinë-elektrike - një kryevepër e vërtetë e projektuesve të TOYOTA, e cila lejon të operojë makinën në modalitetin "Automjeti elektrik" me një motor benzinë \u200b\u200btë pabazuar

Ku është Toyota Fortuner

Për momentin, Toyota Thurssu është prodhuar në Tajlandë në objektet e prodhimit të Toyota në këtë shtet aziatik. Prej aty, është planifikuar furnizimi i Toyota Fortuner për Rusinë, fillimi i të cilit pritet në tetor të vitit aktual.

Deri kohët e fundit, Asambleja e makinave të Toyota është kryer në Republikën e Kazakistanit, por për një numër të arsyeve ekonomike dhe teknike, lirimi u ndal.

Është interesante, por Fortuner fillimisht ishte menduar për tregjet e Japonisë, Evropës, Amerikës së Veriut, Australi, Kinë. Këto rajone ofrojnë modele të tjera të afërta me specifikimet.

Ku vjen nga Toyota Venza

Toyota Veza nuk është makina më e popullarizuar nga rusët, por ai gjithashtu kishte admiruesit e tij. Këto makina u prodhuan në fabrikën e Toyota në Georgtown në Shtetet e Bashkuara dhe u përqendruan më shumë në tregun e Amerikës së Veriut. Megjithatë, niveli kritik i ulët i shitjeve kontribuoi në rënien e projektit.

Në vitin 2015, shitjet e Vezës në Amerikë u ndalën, dhe që nga fillimi i vitit 2016, ky model "i majtë" dhe nga tregu rus. Deri më sot, Toyota Venza përfaqësohet zyrtarisht vetëm në Kanada dhe PRC

Ku Yaris Toyota është në dispozicion

Hatchback i vogël kompakt Toyota Yaris po shkon në Francë në fabrikën e kompanisë në qytetin e Valencienne. Linja e prodhimit për lirimin e Yaris u nis në vitin 2001. Gjatë kësaj kohe, bota pa më shumë se 2.1 milion makina Toyota Yaris.

Të gjitha modelet e Toyota Yaris janë projektuar plotësisht nga Departamenti i Dizajnit të kompanisë në jug të Francës, të cilat lejuan mënyrën më të mirë për t'i përshtatur ato me kërkesat e tregut.

Përfundim

Strategjia për të prodhuar makina ku ata janë në kërkesë dhe shiten mirë, do të thotë se prodhuesi ndjehet qartë nevojë, kërkesa, prioritete të konsumatorëve, si dhe tendencat që po formohen në tregun botëror. Dhe kjo është një garanci gati 100 për qind e suksesit. Siç mund ta shihni, Toyota arriti në këtë çështje. Por jo vetëm në këtë.

Kontrolli i paprecedent i cilësisë dhe përdorimi maksimal i përvojës së mëparshme në zhvillimin e modeleve të reja - kriteret kryesore që shpjegojnë besueshmërinë e lartë, dhe me të dhe popullaritetin e markës Toyota në botë. Kjo është arsyeja pse mendimi që makinat e mbledhura në objektet e prodhimit në Rusi, Angli, Turqi, Francë dhe vende të tjera janë inferiore ndaj "japonezëve të pastër" - jo më shumë se mit. E gjitha nuk ka rëndësi se ku është mbledhur RAV 4 ose Cruiser tokës. Toyota gjithmonë mbajti markën dhe kujdeset për imazhin e tij në të ardhmen - nuk ka dyshim për këtë.