Si të ngrohni një makinë në dimër. Si ta ngrohni makinën tuaj në një mëngjes të ftohtë

“Të ngrohesh apo të mos ngrohesh? - kjo është pyetja ". Shekspiri modern, i cili me siguri do të ishte një entuziast i makinave, gjithashtu mund të shqetësohet për këtë problem. Shoferët me përvojë tridhjetë vjeçare, të cilët dinë të çmontojnë dhe montojnë karburatorin me sy të mbyllur, do të përgjigjen se është e domosdoshme të ngrohni makinën në dimër derisa të arrihen temperaturat e funksionimit. Brezi i ri do të demonstrojë udhëzimet e funksionimit për një markë të re japoneze ose Makinë gjermane, në të cilën do të shkruhet bardhë e zi se motori nuk duhet të ngrohet kur automjeti është i palëvizshëm.

Fillimi i ftohtë

V koha e dimrit motori i makinës ftohet shumë shpejt, dhe gjatë parkimit afatgjatë, për shembull, duke kaluar natën zona e hapur, temperatura e tij krahasohet me temperaturën mjedisit... Dallimi midis vlerave fillestare dhe atyre optimale për punë shpesh tejkalon njëqind gradë. Problemi më i madh me nisjet e ftohta është vaji në motor. Viskoziteti i tij nuk është një konstante e caktuar, por, përkundrazi, varet shumë nga temperatura. Në mot të ftohtë, vaji fiton një qëndrueshmëri më të trashë, për shkak të së cilës lubrifikimi i pjesëve lëvizëse të motorit përkeqësohet. Kjo, nga ana tjetër, çon në rritjen e konsumit.

Faktorët e mëposhtëm gjithashtu ndikojnë në performancën e motorit në temperatura të ulëta:

• lloji i karburantit - një makinë e pajisur me një motor nafte, pa dështim kërkon naftë dimërore dimërore;
• lloji i furnizimit me karburant - makinat e vjetra me injeksion karburator në shumicën e rasteve kërkojnë kontroll manual valvul mbytje;
• prania e një transmetimi automatik ose manual - në çdo rast, ka vaj në kuti ingranazhi, i cili gjithashtu ndryshon viskozitetin e tij kur temperatura të ulëta;
• kontrolli kompjuterik mbi ngrohjen e motorit - kontrolluesi në bord zgjedh furnizimin optimal me përzierje të cilindrave, ndërsa motori fillon të punojë regjimi i temperaturës në kohën më të shkurtër të mundshme.

Kur i afroheni intervalit të temperaturës së funksionimit, viskoziteti i lëngjeve kthehet në normale dhe problemet me lubrifikimin dhe rritjen e konsumit mekanik të pjesëve të motorit dhe kutisë së shpejtësisë kalojnë në sfond. Ngrohja e motorit të makinës në dimër ka një qëllim tjetër - sjelljen e brendshme të makinës në një gjendje të rehatshme dhe shkrirjen e dritareve.

Ngrohja e një makine me një motor karburator

Moderne Industrinë e automobilave refuzoi pajisjen e motorëve me sisteme të tilla të furnizimit me karburant. Sidoqoftë, në rrugët tona shpesh mund të gjeni Zhiguli dhe Moskovitë të vjetër, të cilët vazhdojnë të lërojnë hapësirat e pafundme të Atdheut tonë të mbuluar me borë. Për të filluar një motor të ftohtë, shoferi duhet të luajë rolin kompjuter në bord dhe rregulloni në mënyrë të pavarur furnizimin me karburant në cilindra. Për këtë, një dorezë thithëse sigurohet në dispozicion të tij. Me ndihmën e tij, arrihet shkalla e kërkuar e pasurimit të përzierjes. E bën këtë duke kontrolluar pozicionin e mbytjes të karburatorit.

Ngrohja e makinës në dimër në këtë rast ka karakterin e një rituali të caktuar:

• së pari ju duhet të ngrohni baterinë - për këtë, rrezja e zhytur ndizet për një kohë të shkurtër, tridhjetë sekonda janë të mjaftueshme;
• të gjithë konsumatorët e panevojshëm të energjisë elektrike janë fikur - tifozët, fenerët, etj.;
• tufa shtrydhet - kjo është e nevojshme për të hequr ngarkesën shtesë në formë boshti i hyrjes kuti ingranazhi të ngrirë;
• thithja nxirret jashtë niveli i kërkuar- mbivendosja maksimale e ajrit nuk kërkohet gjithmonë, varet nga temperatura e ambientit dhe gjendja e motorit;
• çelësi i ndezjes i jep një komandë motorit - nëse motori nuk fillon menjëherë, provoni përsëri në 30-40 sekonda, gjatë kësaj kohe kapaciteti i baterisë do të rikthehet;
• pasi motori të ketë filluar, është e nevojshme të rregulloni shpejtësinë boshe - ato duhet të jenë rreth 1200 rpm, kjo bëhet duke përdorur çelësin e mbytjes;
• pedali i tufës lëshohet - në ngrica të rënda, motori pastaj mund të ngecë, pasi viskoziteti i vajit në kutinë e shpejtësisë mund të jetë shumë i lartë;
• pas një kohe, tifozja e sobës ndizet dhe brendësia nxehet - nuk rekomandohet që menjëherë të drejtoni rrjedhën e nxehtë në gotë, mund të merrni një çarje nga rënia e temperaturës;
• ndërsa motori nxehet, thithja hiqet gradualisht - në intervalet e temperaturës së funksionimit, pasurimi i përzierjes nuk kërkohet;
• pas ngrohjes, thithja hiqet plotësisht.

Disa makina të importuara me motorët e karburatorit pajisur me thithje automatike. Në këtë rast, valvula e mbytjes kontrollohet pa ndërhyrjen e shoferit.

Ngrohja e një makine me injeksion injeksion

Lexoni gjithashtu: Presioni i rrotave Chevrolet

Furnizimi me karburant në cilindra përmes injektorëve kontrollohet nga kompjuteri i injektimit duke përdorur injektorin. Kontrolluesi analizon të dhënat mbi temperaturën e ajrit që hyn në motor, temperaturën e vetë motorit, rpm bosht me gunga dhe temperaturën e ftohësit. Bazuar në informacionin e marrë, elektronika udhëzon servo të ndryshojë pozicionin e valvulës së mbytjes. Hasshtë bërë shumë më e lehtë për të ngrohur makinën në dimër - nuk ka nevojë të kryeni rituale shamanike, thjesht duhet të ndizni motorin. Të gjitha operacionet e tjera do të kryhen për ju nga makina e programuar. Do të ruajë shpejtësinë e përcaktuar të motorit, pas ngrohjes përfundimtare, ato do të bien në shpejtësinë boshe të 700-900 rpm. Prodhuesit rekomandojnë që të mos përfshiheni në ngrohjen e zgjatur të makinës; vlen të filloni të lëvizni kur arrihen kushte të rehatshme të shikimit.

Nëse jeni larguar pa pritur që motori të arrijë gamën e temperaturës së funksionimit, atëherë mos harroni të respektoni rregullat e mëposhtme:

• mos e përshpejtoni kilometrat e parë - lubrifikuesi nuk është ngrohur ende dhe motori po funksionon në modalitetin e urisë së vajit;
• kutia e shpejtësisë është akoma e ngrirë - nuk duhet të shfrytëzohet si drejtuesit e Formula 1;
• vaji në amortizatorët dhe jastëkët nën motor është akoma shumë viskoz - këta përbërës duhet ngadalë të vijnë në gjendjen e tyre të punës, mos e mbingarkoni pezullimin.

Makinat moderne janë të pajisura me të gjitha llojet e pajisjeve që lehtësojnë shumë funksionimin e makinës në sezonin e ftohtë.

Nuk ka nevojë të mendoni se si të ngrohni shpejt brendësinë e makinës në dimër, për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve ka mundësi të tilla:

Të gjitha këto, natyrisht, "zile dhe bilbila" të dobishëm ndihmojnë shoferin të largohet shpejt nga parkingu pas natë e ftohtë... Sidoqoftë, mos harroni se një duzinë minuta funksionimi të motorit të ftohtë mund të barazohet me njëqind kilometra. Vesh grupi i pistonitështë kryesisht për faktin se pistoni, i bërë në bazë të një aliazh alumini, nxehet më shpejt se një rreshtim cilindri çeliku. Në këtë rast, boshllëqet zvogëlohen ndjeshëm, dhe vaj viskoz nuk siguron lubrifikimin e kërkuar. Unazat, astarët, kushinetat e kutisë së shpejtësisë vuajnë. Sigurisht, aditivët modern zbutin varësinë e mprehtë të viskozitetit të vajrave nga temperatura. Sidoqoftë, askush nuk i ka anuluar ende ligjet e fizikës.

Në shumë mënyra, rekomandimet e prodhuesit për ngrohjen motorët modernë lidhur me kërkesat mjedisore Te gazrat e shkarkimit makina. Fakti është se kur ngroheni I papunë nxjerrje substanca të dëmshme tejkalon dukshëm normat e lejueshme... Për të përballuar këtë është përtej fuqisë së as katalizatorit, nga i cili shoferët tanë janë përshtatur për të prerë tub i shkarkimit për shkak të kostos së saj të lartë. Motori vërtet nxehet më shpejt gjatë drejtimit, kjo është për shkak të punës që bën. Fatkeqësisht, veshja është gjithashtu më e shpejtë.

Karakteristikat e ngrohjes së një makine me naftë

Problemet e zakonshme të mëngjesit me fillimin e një motori dizel shoqërohen me faktin se karburanti që nuk korrespondon me kushtet e funksionimit sezonal ka hyrë në rezervuarin e makinës. Karburant dizel dimëror ndryshon nga ai veror në atë që përmban aditivë të veçantë që parandalojnë trashjen në temperatura të ulëta. Nëse është e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në dimër nëse është naftë është një pyetje retorike. Diesels janë subjekt i të gjitha problemeve të njëjta që janë përgatitur për pronarët e tyre motor benzine... Plus, në sezonin e ftohtë, filtrat e karburantit bllokohen me parafina të ngurtësuar, gjë që zvogëlon përshkueshmërinë e tyre. Quiteshtë mjaft e vështirë të fillosh motorin në kushtet e mungesës së karburantit.

Ka disa mënyra për të luftuar këto fenomene:

• aditivët e dimrit-mënyra më e thjeshtë është shtimi i karburantit 5-15% benzinë ​​me oktan të ulët;
• ngrohje me filtër elektrik- ky mjet ju lejon të shkrini depozitat e parafinës në rrjeta;
• kthimi i karburantit të ngrohtë në rezervuar përmes "kthimit"- kështu nxehet karburanti;
• priza shkëlqimi- ato ndihmojnë në ngrohjen e karburantit në temperaturat e funksionimit.

Makina elektrike

Produktet e reja në tërheqje elektrike nuk kërkojnë ngrohje paraprake para funksionimit. Në këto makina, nuk ka as një kuti ingranazhi në të cilën është e nevojshme të sillni vajin në gjendje pune. Transmetimi kryhet duke përdorur veshje me pjerrësi, e cila transmeton çift rrotullues nga boshti i motorit në boshtin e boshtit. Përgatitja e mëngjesit për të lënë parkingun është të ngrohni kabinën deri në temperatura të rehatshme dhe sigurimin e pamjes së nevojshme përmes xhamit të ngrirë. Nuk ka rekomandime të veçanta se si të ngrohni siç duhet makinën në dimër. Sistemi i ajrit të kondicionuar do të sigurojë një atmosferë të ngrohtë në kabinë, dhe njësia e energjisë nuk kërkon ndonjë përgatitje paraprake. E vetmja gjë që duhet marrë parasysh është gjendja e vajit në amortizuesit dhe montimet e motorit dhe trupit. Ju duhet ta ngrohni gradualisht, ia vlen të vozisni për disa kilometra. shpejtësi e lartë.

Të ngrohet apo të mos ngrohet

Pyetja është ndoshta e qartë. Ngrohja e makinës në dimër është e nevojshme për të zgjatur jetën e motorit dhe transmetimit. Sa kohë ta bëni këtë varet nga lloji termocentrali dhe kuti ingranazhesh. Me një acar të lehtë, 3-5 minuta do të jenë të mjaftueshme për të ngrohur vajin sa duhet. Do të duhet pak më shumë për të liruar gotat nga akulli. Rekomandohet të përdorni sprej të veçantë që parandalojnë kremin. Kjo do të zvogëlojë kohën e kaluar në parking, do të kursejë karburant dhe do të zvogëlojë emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë. Duhet thënë një fjalë e veçantë për sistemet e para -ngrohjes së motorit. Këto pajisje fantastike do t'ju lejojnë të merrni makinën tuaj në parking pak minuta para se të niseni. Pavarësisht tyre kosto e larte, efektiviteti i pajisjeve të tilla është vërtetuar nga shumë vite funksionim në gjendje të rëndë klima e dimrit... Sigurisht, e gjithë kjo është pak interes për banorët e Kalifornisë me diell dhe Miami.

Do t'ju duhet

• - alarm makine me fillimin automatik;
• - kazan;
• - çelës qiri;
• - një grup kandelash.

Udhëzimet

Me fillimin e stinës së ftohtë makinë e shërbueshme duhet të fillojë pa asnjë përpjekje nga ana e shoferit. Nëse termometri bie nën minus 20 gradë Celsius, pronari i makinës do të duhet të marrë një numër masash shtesë para se të largohet nga parkingu. Ngroheni baterinë e automjetit para se të ndizni motorin. Ndizeni për disa sekonda rreze të lartë... Ndaloni pasi fikni dritat brenda 30 sekondave dhe ndizni makinën. Shtypni tufën kur e ndizni motorin në një të ftohtë. Kjo vlen për automjetet e pajisura me kuti mekanike marsh. Mbajeni këmbën në pedale për një minutë e gjysmë nëse motori nuk funksionon. Kjo do të parandalojë që makina të ngecë para se motori të ngrohet. Një situatë e vështirë mund të lindë me makina të pajisura me motorë dizel nëse kanë karburant veror... V sistemi i karburantit, naftë, mund të shndërrohet në një masë të ngjashme me parafinën në të ftohtë. Mënyra më e sigurt për të zgjidhur këtë problem është uji i valë. Merrni një kazan me ujë të nxehtë dhe derdhni butësisht mbi filtrin e karburantit, pomponi shtypje e lartë dhe grykë. Në të njëjtën kohë, mos lejoni që lëngu të vijë në kontakt me motorin dhe alternatorin. Ndihmon kur ndizni makinën në dimër pa probleme. Përveç ngricës, mund të ketë probleme me lagështinë e ajrit. Në këto kushte, benzina nuk avullon mirë, gjë që çon në mbushjen e prizave të ndezjes. Zhvidhosni qirinjtë. Nëse është e lagur, furnizoni një grup rezervë të prizave të shkëndijave. Nëse nuk ka rezervë, ndizni petalet e qirinjve në sobën e gazit dhe vendosini në vend.

Ndodh që makina ngeci pa u ngrohur. Prisni dy deri në tre minuta, bëni një pushim dhe filloni.

Në acar i rëndë jo vetëm nafta mund të ngrijë dhe vaj makine por edhe ftohës. Ky fenomen është gjithashtu për faktin se ka shumë produkte me cilësi të ulët në treg sot. Nëse makina fillon dhe sensor temperature tregon mbinxehje të motorit, atëherë çështja është në sistemin e ftohjes. Ndaloni makinën për pesëmbëdhjetë minuta dhe pastaj ndizeni përsëri. Nëse situata nuk ndryshon, rrotulloni makinën në një dhomë të ngrohtë dhe ndryshoni ftohësin për më shumë produkt cilësor. Sistemet e automobilave Alarmet e fillimit automatik janë të përhapura në mesin e pronarëve të makinave dhe janë në kërkesë në rritje. Vendosni modalitetin e autorunimit. Motori do të ngrohet çdo 3-4 orë. Si rezultat, ju lehtë mund ta nisni makinën nga telekomanda.

Video të lidhura

shënim

Drejtimi i motorit për më shumë se 10 sekonda do ta dëmtojë atë.

Këshilla të dobishme

Kur temperatura bie nën minus njëzet e pesë gradë, është më mirë të ruani baterinë në një dhomë të ngrohtë.

www.kakprosto.ru

Si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër?

Përshëndetje, të dashur mysafirë dhe vizitorë të faqes së automobilave Avtogid.ru. Në artikull, mund të mësoni se si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër dhe ta përdorni makinën në mot të ftohtë efikasitet maksimal... Fillimi i dimrit dhe motit të ftohtë e detyron shoferin të shikojë termometrin jashtë dritares gjithnjë e më shpesh në mëngjes dhe të shikojë lajmet me ankth.

Shumica e shoferëve parkojnë makinat e tyre në oborret e shtëpive ose në parkingje të ruajtura me pagesë. Ka parkingje me ngrohje të ngrohtë, por ato janë në dispozicion për shoferët në qytetet e mëdha. Kostoja e marrjes me qira të një vendi është shpesh mjaft e lartë. E gjithë kjo i shtyn shoferët të detyrojnë oborret e ndërtesave shumëkatëshe me transport gjatë gjithë vitit.

Një temperaturë negative bën rregullimet e veta në funksionimin e makinës. Ngarkesa në motor, sistemin e ftohjes dhe ngrohjes rritet. Të gjitha keqfunksionimet rrëshqasin si buburrecat nga çarjet, duke e bërë shoferin mesatar nervoz.

Ky artikull do t'ju ndihmojë të mësoni se si të ngrohni makinën tuaj në dimër dhe si ta trajtoni siç duhet makinën në këtë kohë të vitit. Drejtuesit fillestarë do të gjejnë në material për veten e tyre shumë informacione të reja dhe shpresojmë të vlefshme.

Pse është e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në dimër?

Një shofer modern në rrjedhën e informacionit që bie mbi të nga burime të ndryshme (internet, televizion, gazeta, revista, fqinjë në garazhe dhe të tjerë) ndonjëherë nuk e di pse duhet të dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni makinën në dimër Me Nëse sapo u ulët, filluat dhe ikët.

Ndonjëherë informacioni që vjen është aq kontradiktor sa është e vështirë të kuptosh rrjedhën e fjalëve dhe të gjesh një kokërr të shëndoshë racionale. Efekt pozitiv nga ngrohja e makinës është më e lartë se pasojat e mundshme negative.

Argumentet e mëposhtëm flasin për përfitimet dhe domosdoshmërinë e ngrohjes së makinës:

1 vaj motori i trashë

Edhe një vaj sintetik me cilësi të lartë i projektuar për përdorim në periudha e dimrit në temperatura negative rrit viskozitetin e tij. Ai trashet dhe minutat e para pas fillimit të motorit nuk funksionojnë në masën e tij të plotë.

Kjo patjetër do t'ju interesojë. Cilën pompë makine të blini?

E gjithë kjo ndikon në efikasitetin e lubrifikimit dhe zvogëlon fërkimin e elementeve të punës të motorit të makinës. Funksionimi i qetë i motorit pa nxitim të papritur me shpejtësi boshe lejon që vaji i motorit të nxehet dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë viskozitetin. Bëhet i lëngshëm dhe shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi motorin.

2. Siguria

Një makinë e parkuar në oborrin e një shtëpie në mëngjes mund të ngjajë me një borë të mbuluar me borë. Të gjitha gotat janë plotësisht të ngrira dhe të mbuluara me një kore akulli. Shumë shoferë, pasi kanë pastruar hapësirën e parëndësishme të xhamit, shkojnë në rrugë.

Kjo është shumë e rrezikshme, pasi dukshmëria zvogëlohet ndjeshëm dhe shoferi nuk mund të monitorojë plotësisht situatën e trafikut. Jo i rafinuar plotësisht xhami i parë mund te jete shkaku i aksidentit(aksident trafiku). Importantshtë e rëndësishme të pastroni plotësisht pjesën anësore dhe xhamin e përparmë të makinës dhe vetëm atëherë të dilni në rrugë.

3. Veshja e motorit

Nuk rekomandohet të përdorni një motor të ftohtë të makinës. Në të ftohtë, pjesët metalike të termocentralit zvogëlohen në madhësi. Nëse e ndizni motorin pa u ngrohur dhe i jepni një ngarkesë, veprime të tilla do të çojnë në veshin e përshpejtuar të elementeve individuale.

Ngrohja e motorit do të minimizojë pasojat negative që lidhen me temperaturat negative të ajrit. Të gjithë elementët e motorit do të rivendosin dimensionet e tyre të mëparshme pas boshtit për 5-10 minuta.

4. Konsumi i karburantit

Shoferët e kursyer që numërojnë çdo litër karburant do të befasohen në mënyrë të pakëndshme nga fakti se motor i ftohte konsumon sasi të madhe karburant sesa me kushte normale.

Kjo është për shkak të faktit se në kushtet e temperaturave negative, formimi përzierje karburant-ajër e veshtire. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me naftë.

Do të duhet më shumë përpjekje nga termocentrali për të ndezur përzierjen. Ajo do të duhet të kapërcejë rezistencën e karburantit viskoz dhe ajrit të ftohtë.

5. Makinë salloni

Përdorimi i një makine me një brendshme të ftohtë është një kënaqësi e dyshimtë. Vendet e ftohta janë të dëmshme për shëndetin e burrave dhe grave. Bettershtë më mirë të largoheni nga shtëpia ose apartamenti paraprakisht dhe të ngrohni motorin sesa të paguani për përtacinë shëndetësore më vonë në të ardhmen.

6. Bateri

Ngrohja e automjetit zvogëlon ngarkesën në bateri. Shumë shoferë, në vend të ngrohjes graduale të xhamit dhe xhami i pasmë përfshijnë ngrohjen elektrike të detyruar.

Kjo do t'ju interesojë patjetër. Si të kontrolloni funksionimin e tufës së një makine?

Një bateri e ftohtë fillon të transferojë në mënyrë aktive energjinë elektrike në burimet e konsumit. Performanca e tij vuan. E gjithë kjo mund të çojë në një rënie të densitetit të elektrolitit dhe një rënie në jetën e shërbimit. bateri.

Sipas një sondazhi të kryer nga faqja Avtogid.ru midis 130 shoferëve të moshës 18 deri në 65 vjeç, të dhënat e mëposhtme janë marrë për çështjen e ngrohjes së motorit të makinës. 38.46% e shoferëve nga numri i përgjithshëm i të anketuarve gjithmonë e ngrohin makinën në dimër. 15.38% e shoferëve nuk e ngrohin kurrë motorin. Shumë rrallë, 19.23% e shoferëve e bëjnë këtë dhe nganjëherë 26.92% e shoferëve ngrohin motorin.

Në çdo rast, shumica dërrmuese e shoferëve preferojnë të ngrohin makinën në dimër.

Si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër?

Veprimet për të ngrohur motorin e makinës dhe të tij nisja e saktë në dimër ato janë të thjeshta dhe nuk kërkojnë njohuri të veçanta nga shoferi. Gjëja kryesore nuk është të jesh dembel dhe të dalësh nga shtëpia 15-20 minuta më herët për të bërë makinën gati për udhëtim. Kjo do të bëjë të mundur përdorimin e makinës me niveli maksimal efikasitet në ngricat më të rënda.

Procedura për ngrohjen e makinës në dimër është si më poshtë:

1. Përgatitja e motorit të makinës për të filluar

Para fillimit të motorit të makinës, duhet të ndizni rrezen e zhytur për një kohë të shkurtër. Mjaftojnë 30 sekonda kohë për të "ringjallur" baterinë. Shtrydhni tufën e automjetit dhe kështu shkëputeni motorin nga boshti i gungës dhe kutia e shpejtësisë. Sigurohuni që të përfshiheni në veshje neutrale.

Kjo do të ndihmojë në thjeshtimin e fillimit të motorit të makinës edhe në temperatura të larta negative të ajrit. Nëse makina është me naftë, duhet të prisni derisa spiralja e prizave të ngrohjes së karburantit të fiket. Rekomandohet të përdorni prizat e ndriçimit disa herë.

2. Fillimi i motorit

Nëse motori i makinës nuk fillon herën e parë, nuk keni nevojë të "detyroni" motorin dhe "shkarkoni" baterinë. Isshtë e nevojshme të lejoni që bateria të rikuperohet (mjafton 30-40 sekonda) dhe të provoni përsëri.

Kur fillon motori i makinës, nuk mund të ndizni menjëherë ngrohjen e xhamit. Duhet të prisni 1 ose 2 minuta. Mos e merrni nxehtësinë nga motori i ftohur që në fillim.

Nuk rekomandohet drejtimi i ajrit të ngrohtë në gotë të ftohtë. Nëse ka çarje të vogla, ato mund të provokohen të rriten. Së pari, ajri derdhet në brendësi dhe vetëm atëherë në xhami. Ju duhet të dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni siç duhet brendësinë e makinës në dimër.

Ndërsa motori po funksionon dhe pjesa e brendshme nxehet nga rrymat e ajrit të ngrohtë, ju mund të filloni të pastroni dritaret e makinës dhe fenerët jashtë. Kjo kursen një sasi të mirë të kohës së lirë.

Kjo patjetër do t'ju interesojë Kujdes i duhur pas baterisë së makinës

Vëmendje duhet t'i kushtohet pastrimit të xhamit dhe xhamave anësorë të automjetit. Niveli i shikueshmërisë dhe sigurisë së trafikut në makinë varet nga pastërtia e tyre. Koha optimale për ngrohjen e makinës në dimër varet nga temperatura e ajrit dhe aktiviteti i përdorimit. automjet... Mesatarisht, 15-20 minuta janë të mjaftueshme dhe ju mund të dilni në rrugë.

3. Fillimi i lëvizjes

Një motor i pa ngrohur funksionon me shpejtësi të madhe, madje as në punë boshe. Pas fillimit të tij, takometri mund të tregojë 1200-1300 rpm. Motori në një gjendje të ngrohtë prodhon një shpejtësi bosht me gunga në rajonin prej 1000 rpm.

Nëse shpejtësia e motorit ka rënë, atëherë tashmë mund të filloni të lëvizni. Drejtimi i makinës për 10-15 minutat e para nuk rekomandohet me shpejtësi të madhe. Këshillohet që të kapërceni kilometrin e parë me një shpejtësi prej 40-60 km / orë. Pas kësaj, mund të telefononi pa probleme shpejtësia e kërkuar lëvizje.

Kjo taktikë do të lejojë që motori i makinës të telefonojë temperatura e punës dhe shmangni ngarkesë e shtuar motor, duke rritur veshin e elementeve të tij të punës.

Përfundim

Imshtë e domosdoshme të ngrohni makinën në mënyrë korrekte në dimër. Çdo shofer do të mësojë të përcaktojë kohën specifike të ngrohjes së motorit në mënyrë të pavarur dhe pa ndihmë. Kjo njohuri vjen nga përvoja e drejtimit. Nxitimi në orët e dimrit të mëngjesit do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit dhe të gjithë makinës në tërësi.

www.avtogide.ru

Si të ngrohni siç duhet makinën në dimër

Shumë entuziastë të makinave e dinë që në sezonin e ftohtë është e domosdoshme të ngrohni motorin e makinës para se të vozisni. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë se si ta bëjnë atë në mënyrë korrekte. Por kjo çështje është shumë e rëndësishme, sepse me ngrohje të pasaktë, burimi i motorit zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, nëse e vlerësoni makinën tuaj, atëherë patjetër që do ta lexoni këtë artikull deri në fund.

Pra, ju dolët në oborrin me dëborë dhe gjetët makinën tuaj në të. Merrni kohën tuaj për të pastruar " kali i hekurt"Nga bora. Kjo mund të bëhet pas fillimit, ndërsa motori po ngrohet. Pra, për një fillim, është shumë e rëndësishme të ngrohni siç duhet baterinë, e cila humbet disa nga vetitë e saj në të ftohtë. Për ta bërë këtë, duhet ta ngarkoni, për shembull, ndizni rreze të lartë për 10-20 sekonda. Gjatë kësaj kohe, elektroliti ka kohë të nxehet, gjë që e sjell baterinë në gatishmëri të plotë "luftarake".

Tjetra, duhet të fikni fenerët dhe ta lini baterinë të rikuperohet pak (jo më shumë se 30 sekonda). Pastaj mund të ndizni motorin. Nëse makina është e pajisur transmetim manual, atëherë duhet të shtypni pedalin e tufës në mënyrë që të mos e detyroni motorin të kthejë elementët e ngrirë (bosht me gunga dhe kuti ingranazhi). Pasi motori të ketë filluar, nuk keni nevojë ta lëshoni menjëherë pedalin - mbajeni atë për disa minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji në kutinë e shpejtësisë do të ngrohet pak.

Nëse makina nuk fillon për herë të parë, duhet të bëni një pushim për disa minuta në mënyrë që bateria të rikuperohet pak. Në këtë rast, është e nevojshme të kufizoni kohën e rrotullimit të motorit (nuk duhet të jetë më shumë se 20 sekonda). Nëse gjithçka është mirë me makinën, ajo duhet të fillojë deri në -10-20 gradë Celsius. Përndryshe, duhet të kërkoni një mosfunksionim.

Cila mund të jetë arsyeja e përfundimit të keq? Shumica mosfunksionim i shpeshtë- rrjedhje aktuale ose mosfunksionim i sistemit të ndezjes. Isshtë e nevojshme të inspektoni me kujdes telat që shtrihen nga spiralja e ndezjes dhe të fshini papastërtitë mbi to. Elektrodat e qirinjve mund të jenë me vaj. Në këtë rast, ato duhet të pastrohen me kujdes (por një punë e tillë nuk duhet të mbahet deri në dimër). Problemet e rrotullimit mund të lindin për shkak të akordimit të pahijshëm të këmbëzës së karburatorit (në karburatorin e motorit) ose injektorëve të bllokuar (në motor injeksioni) Nuk do të jetë e mundur të filloni makinën nëse bateria është e shkarkuar, prandaj, për të shmangur probleme të tilla, duhet të rimbushet në mënyrë të pavarur në një garazh ose punëtori.

Sapo motori të jetë ndezur dhe ngrohur, mund të ndizni ngrohësin për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Në këtë rast, ajri do të drejtohet më saktë së pari në ndarjen e pasagjerëve, dhe më pas në xhamin e përparmë. Në këtë rast, gjasat e mikroçarjeve të panevojshme midis trupit dhe xhamit zvogëlohen. A është pastruar xhami nga uji i ngrirë dhe bora? Pastaj doli në rrugë. Motori do të nxehet shumë më shpejt gjatë vozitjes.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se është e këshillueshme që të kapërceni distancën e parë me shpejtësia minimale(deri në 40 km / orë). Kjo qasje lejon që motori të ngrohet mirë në temperaturën e dëshiruar. Nëse e mbyllni radiatorin nga jashtë, atëherë procesi i ngrohjes mund të përshpejtohet ndjeshëm. Ju gjithashtu mund të hidhni ndjerë mbi motor (ky material është absolutisht jo i ndezshëm). Lëvizja e ngadaltë është shumë e rëndësishme për amortizatorët dhe gomat që kanë pasur kohë të ngrijnë. Sapo makina të ketë udhëtuar disa kilometra, të gjitha funksionet e makinës do të rikthehen.

Lexoni gjithashtu për këtë temë:

daeshprava.ru

Si ta ngrohni shpejt makinën tuaj

Do t'ju duhet

Udhëzimet

Ulem në sedilja e shoferit dhe ndizni motorin. Vraponi motor i ftohte vetëm me rrotullime të ulëta, nëse makina juaj është e pajisur sistemi i karburatorit furnizimi me karburant, rriteni pak përzierje e djegshme duke tërhequr dorezën e thithjes.

Ndizni sobën në ndarjen e pasagjerëve të makinës tuaj (dhe mos harroni se funksionimi i sobës në makinën tuaj është i njëjtë me kilometrazhin e gazit). Kalojeni në qarkullimi i brendshëm në kabinën me rrotullime të mesme.

Lëreni makinën për një ose dy minuta dhe përdorni ato për të kontrolluar makinën për njollat, si dhe gjendjen e rrotave, pastroni gotën nga akulli dhe pluhuri.

Pas kontrollimit të gjendjes së syzeve, rrotave, si dhe të gjithë makinës në tërësi, kthehuni në makinë dhe kontrolloni sensorin e temperaturës së motorit - në një temperaturë mesatare të dimrit, motori duhet të ngrohet deri në 50-60 gradë Celsius në 2 -4 minuta. Kontrolloni përsëri nëse marrja e jashtme e ajrit është e ndezur. Nëse jo, ndizeni; ngrohja e shpejtë e ndarjes së pasagjerëve mund të çojë në deformim të syzeve dhe sistemeve të tyre të fiksimit për shkak të ndryshim i madh temperaturat jashtë dhe brenda makinës.

Para se të filloni të vozisni, sigurohuni që temperatura e motorit të jetë së paku 60-70 gradë Celsius dhe në rrotullime të larta, kur jeni pak duke gulçuar, motori nuk "mbytet".

Çështja e ngrohjes së motorit para fillimit të lëvizjes ka lindur shumë kohë më parë, por nuk e ka humbur rëndësinë e saj në kohën e tanishme. Opinionet mbi kjo çështje po aq sa ata që ulen pas timonit. Nëse nuk e ngrohni makinën, atëherë gjithçka është e qartë: filloi dhe u nis. Por nëse ende keni nevojë ta ngrohni, atëherë sa kohë dhe në cilën temperaturë?

Do t'ju duhet

• - vaj sintetik i motorit.

Udhëzimet

Ne do të përpiqemi të gjejmë përgjigje të kuptueshme për këto dhe pyetje të tjera. Studime të shumta ekspertësh tregojnë se një motor që funksionon me shpejtësi boshe i nënshtrohet konsumimit intensiv. Prandaj, motorët modernë të teknologjisë së lartë që përdorin vajra sintetike me aditivë të ndryshëm, përjashtoni nxehjen e motorit edhe në sezonin e dimrit, për të mos përmendur stina e verës gjatë ofrimit zëvendësim sezonal vaj makine. Rregulli i vetëm për sezonin e ftohtë është se nuk rekomandohet ". fillim i papritur". Drejtimi i makinës duhet të fillojë pa probleme, duke rritur gradualisht rrotullimet. Dhe me rritjen e temperaturës, ne shkojmë në regjim normal duke drejtuar një makinë. Sa i përket makinave me motorë karburator, të cilët u prodhuan dhjetë ose më shumë vjet më parë, motorët e tyre ende kërkojnë ngrohje paraprake, gjë që mund të bëhet menyra te ndryshme... Duke filluar me përdorimin e një burimi të jashtëm të nxehtësisë (mund të përdorni një armë ngrohëse të vogël, të lëvizshme) dhe duke përfunduar me një motor banal, shpejtësia e të cilit rritet pak, dhe ndërsa nxehet, zvogëlohet. konsiderohet e ngrohur kur temperatura e ftohësit ka arritur 60 gradë.

Duke përmbledhur, mund të themi me një guxim se para -ngrohja e motorit, si një relikt i së kaluarës, kur mëngjesi filloi me ndezjen e një furrë, çon në: veshin intensiv të pjesëve të motorit, rritjen e ndotjes së mjedisit, si dhe kostot e pajustifikuara.

Dimrat në gjerësitë tona gjeografike janë të ndryshme - shpesh të buta dhe mjaft të ngrohta në një mënyrë evropiane. Sidoqoftë, nuk ka vit pas viti, dhe herë pas here natyra ende na tregon se çfarë lloj dimri të vërtetë duhet të jetë - me reshje të mëdha bore dhe ngrica të rënda. Dhe edhe atëherë të gjithë ankohen për të ftohtin e dimrit, përfshirë shoferët e të gjitha llojeve nuk bëjnë përjashtim nga ky rregull. Në fund të fundit, sa "bukur" është që pronari i një makine të gjejë një mëngjes në vend të "gëlltitjes" së tij vetëm një borë të bardhë borë dhe të marrë shumë kohë për të pastruar makinën nga bora në mënyrë që më pas të mos jetë në gjendje filloni një makinë që ishte ngrirë gjatë një nate të gjatë dhe shumë të ftohtë dimri!

Pra, çfarë duhet të bëjë shoferi dhe çfarë duhet të bëjë nëse makina e tij ka qëndruar gjatë gjithë natës në të ftohtin e hidhur, por ju ende duhet të shkoni - si është e drejtë, shpejt dhe, më e rëndësishmja, të ngrohni në mënyrë efektive një makinë plotësisht të ngrirë?

1. Shkrini dyert dhe bravën

E para dhe, me sa duket, më e shumta veprim i thjeshtë që një shofer të ngrohë një makinë të ngrirë, në fakt është depërtim në të. Në të njëjtën kohë, shoferët me përvojë të dimrit e dinë me siguri se jo gjithçka është aq e thjeshtë këtu - flokët gjithashtu ngrijnë në të ftohtë ekstrem, dhe procesi i thjeshtë i hapjes së derës bëhet i pamundur.

Dhe këtu fantazia vjen në ndihmë të shumë pronarëve të makinave, dhe nganjëherë veprimet e tyre janë shumë të çuditshme. Dikush thjesht po përpiqet të hyjë në makinë përmes dhomës së bagazheve (natyrisht, nëse kjo është e mundur për shkak të strukturës së trupit).

Të tjerët përpiqen të ngrohin flokët në të gjitha llojet e mënyrave: ata ngrohin vetë çelësin ose aplikojnë diçka të nxehtë në bravë (një bllok ngrohje ose një shishe me ujë të nxehtë), ngrohin bravën me një rrjedhë ajri të nxehtë nga tharëse flokësh (ose përdorni një çorape me rrjedha të ngrohta nga tubi i shkarkimit të një makine aty pranë). Madje ka nga ata që po përpiqen të derdhin vetëm ujë të valë në kështjellë - ah është shumë e padëshirueshme ta bësh këtë.

Në raste të tilla, shoferët progresiv përdorin agjentë të veçantë të shkrirjes, të cilët shiten në formën e një lëngu ose llak. Ju nuk duhet të jeni veçanërisht të lumtur për ata pronarë të makinave që kanë mbyllje qendrore, dhe hapet nga telekomanda - ata gjithashtu nuk janë imunë nga telashet e tilla, pasi bllokimi elektrik mund të dështojë në të ftohtë.

Përveç flokëve, goma gjithashtu mund të ngrijë - në këtë rast, këshillohet që të hapni dyert me shumë kujdes ose edhe të përpiqeni të gjeni derën më pak të ngrirë.

2. Përpjekja për të ndezur motorin

Por mos u qetësoni kur faza e hapjes së makinës ka përfunduar plotësisht, dhe shoferi ishte akoma në gjendje të ulej pas timonit, sepse testet më të vështira për entuziastët e makinave në periudhën e dimrit të vitit sapo kanë filluar! Detyra kryesore përpara është të filloni makinën. Në këtë rast, gjëja kryesore do të jetë të mos nxitoni dhe të bëni gjithçka gradualisht, në asnjë rast duke u përpjekur të filloni menjëherë. Së pari, duhet të përpiqeni të ngrohni baterinë e ngrirë, sepse për shkak të temperaturës së ulët ajo humbet dukshëm kapacitetin e saj - edhe nëse keni një bateri krejt të re, ajo mund të ulet shumë shpejt në të ftohtë.

Për të ngrohur baterinë, duhet vetëm ta ndizni për vetëm një minutë dritat e parkimit automatikisht ose "ndez" dritën e ulët disa herë (në këtë rast, do të jetë një nuancë shumë e rëndësishme të siguroheni që të gjitha pajisjet e tjera janë të fikura në këtë moment).

Por ka edhe raste kur bateria në makinë është shkarkuar në atë masë saqë nuk është më e mundur të ndizet as ndriçimi. Atëherë bateria do të duhet të ngrohet me veprime më komplekse - ose hiqeni dhe ngroheni në shtëpi (pranë një baterie, në ujë të nxehtë ose diçka tjetër), ose me ndihmën e një baterie pune të një makine tjetër, ose të ngrohtë atë me ndihmën e disa pajisjeve të tjera (për shembull, një tharëse flokësh ndërtimi ose armë ngrohëse).

Pasi të keni trajtuar baterinë, është mjaft e mundur të përpiqeni të ndizni motorin e makinës; starteri duhet të ndizet fjalë për fjalë për disa sekonda, dhe në rast dështimi, provoni përsëri pas të paktën një minutë ose dy. Në makinat me, është e domosdoshme të shtypni pedalin e tufës me çdo përpjekje për të filluar.

Isshtë e rëndësishme të kontrolloni nëse frenat janë ngrirë gjatë parkimit në të ftohtë para se të drejtoni makinën, e cila ishte akoma e mbyllur me vështirësi të mëdha - në këtë rast, do t'ju duhet t'i ngrohni ato gjithashtu. Kjo mund të bëhet me tharëse flokësh ndërtimi ose me ndihmën e ujë i nxehtë- është mjaft e pranueshme të ngrohni frenat e ngrirë në këtë mënyrë.

4. Ngrohim rezervuarin e rondele qelqi

Gjithashtu ndodh që, për shkak të një qëndrimi të gjatë në një rrugë dimri, rezervuari i rondele qelqi ose uji në të ngrin në makinë. Atëherë thjesht duhet të derdhni një lëng pak të ngrohur, mundësisht jo të ngrirë - një pastrues të veçantë xhami ose vodka të zakonshme të lira (dhe alkooli i pastër është më i përshtatshmi). Nëse rezervuari është plotësisht i ngrirë, dhe ka akull të fortë në të, atëherë makina do të duhet të çohet në një vend të ngrohtë për disa orë.

5. Mjete speciale për shkrirjen

Përveç të gjitha rekomandimeve të mësipërme, pronari i makinës nuk duhet të harrojë se në kohën tonë ka edhe shumë mjete të veçanta që do të ndihmojë në ngrohjen dhe ndezjen e makinës, si dhe shkrirjen e disa pjesëve të saj në rast të ngricave të rënda. Ekzistojnë gjithashtu aerosole të veçanta silikoni në shitje, të cilat për shkrirjen më të shpejtë dhe parandalimin e ngrirjes në të ardhmen duhet të mbulohen me disa pjesë të makinës. Një agjent kundër ngrirjes duhet të përdoret për të pastruar gotën në dimër.

6. Përgatitja e makinës për parkim

Më së shumti metoda me e mire shpëtoni veten nga problemet me ngrohjen e makinës në rast të tepërt mot i ftohtëështë një paralajmërim i hershëm i ngrirjes së tij. Pra, makina duhet të përgatitet paraprakisht për parkim në një rrugë të ftohtë. Flokët duhet të trajtohen me një yndyrë të trashë të veçantë që largon ujin dhe nuk lejon që lëngu të ngrijë brenda. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të ventiloni tërësisht të gjithë makinën para parkimit afatgjatë në të ftohtë.

Nuk rekomandohet shumë të përdoret për një periudhë parkimi gjatë natës në dimër. frena dore- thjesht mund të ngrijë. Isshtë gjithashtu e vlefshme që disi të izoloni, të mbyllni baterinë me diçka, apo edhe ta çoni në shtëpi për një natë (megjithëse opsioni i fundit është i përshtatshëm vetëm nëse shoferi di të heqë dhe instalojë siç duhet baterinë). Ndonjëherë pronarët e makinave zgjohen herët me qëllim në mënyrë që të ngrohin motorin e makinës paraprakisht.

Dhe, natyrisht, një opsion ideal për një parkim dimëror të një makine do të ishte që pronari i tij të ketë një garazh, ku makina, natyrisht, do të jetë më e rehatshme për të kaluar natën në të ftohtin e dimrit.

Regjistrohuni në burimet tona në

Duke e ditur që burri im punon si një mekanik makinash në një stacion prestigjioz shërbimi në Moskë, miqtë dhe të njohurit më kontaktojnë rregullisht (dhe ai që ka një numër, dhe burri i saj) me faktin se makina nuk do të fillojë pas një goditje tjetër të ftohtë. Ndoshta çdo shofer u përball me problemin e udhëtimit gjatë ngricës. Pra, të dashurit e mi, veçanërisht për ju (në mënyrë që të mos telefononi burrat e njerëzve të tjerë me ose pa arsye), unë u përpoqa të mbledh në këtë artikull të gjitha këshillat se si të ngrohni siç duhet makinën dhe të rregulloni keqfunksionimet nëse nuk fillon.

Pse makina duhet të ngrohet në dimër?

Para se ta dini rruga e duhur duke ngrohur makinën në mot të ftohtë, e pyeta burrin tim pse keni nevojë të ngrohni makinën? Dhe ai, si mekanik profesionist i makinave, më shpjegonte vazhdimisht arsyet dhe rregullat e dashura të kujdesit për makinën në të ftohtë. Më parë, nuk u jepja kuptim fjalëve të tij derisa riparimet erdhën në një shumë të rregullt.

Si zakonisht, fillova makinën dhe, pa e ngrohur, fillova biznesin tim. Por kjo sjellje më doli anash, makina nuk filloi një mëngjes të mirë, dhe Unë mbeta pa "rrota", dhe pastaj me një portofol bosh (për fat të mirë, burri është një mekanik makinash, dhe riparimi doli jo aq i shtrenjtë). Dhe burri im paralajmëroi!

Pas këtij incidenti, fillova ta trajtoj makinën time të shkrimit ndryshe, veçanërisht në mot të ftohtë. E pyeta burrin tim pse është e pamundur të drejtosh një makinë të pa ngrohur. Dhe ja çfarë arrita të zbuloj, ndaj me një lexues të dashur.

• Vaj i trashë i motorit. Ekzistojnë lloje të ndryshme të vajrave në shitje, ato janë të dizajnuara për dimër dhe periudha e verës... Shtë e qartë se për dimrin është dimër, por gjithashtu ngrin në temperatura të ulëta. Para fillimit të makinës, unë gjithmonë kontrolloj praninë dhe qëndrueshmërinë vaj makine siç më mësoi burri im. Pra, në dimër bëhet mjaft i trashë, dhe kjo mund të shihet qartë.

Drejtuesit duhet të kuptojnë se vaji ndikon në fërkimin e pjesëve të makinës. Nëse është e trashë, pjesët thjesht do të bëhen të papërdorshme herët. Dhe ngrohja ndihmon për të lëngëzuar vajin.

• Siguria e drejtimit. Duke u larguar në mëngjes pas një acar të fortë, makina ime ishte gjithmonë e mbuluar me një shtresë të trashë dëbore ose acar. Dritaret ishin ngrirë dhe asgjë nuk mund të shihej përmes tyre. Për këto qëllime, ka kruese të veçanta, por ato nuk do të ndihmojnë nëse gjithçka është shumë e ngrirë. Por pas ngrohjes, ata do të bëjnë mjaft mirë.

Mos pastrimi i makinës siç duhet mund të çojë në një aksident.

• Motori i papërshtatshëm. Motori është një gjë shumë e shtrenjtë, kështu që ia vlen të kujdeset për të. Në acar të rëndë, pjesët e motorit zvogëlohen në madhësi. Nëse makina nuk është ngrohur, ato konsumohen shpejt dhe shkaktojnë dëmtim të motorit. Dhe riparime të tilla do të jenë një shumë e mirë.
• Konsumi i karburantit. Pasi pata një shans për të drejtuar një makinë të ftohtë, vura re se karburanti konsumohet shumë më shpejt. Kjo ndodh sepse qarkullimi i karburantit dhe ajrit pengohet në mot të ftohtë. Kërkohet më shumë energji që i gjithë sistemi të funksionojë siç duhet, prandaj shkalla e rrjedhës do të jetë më e lartë.
• Komoditet në makinë. Meqenëse ju duhet të mbani fëmijë, makina duhet të jetë gjithmonë e ngrohtë. Dhe ulja shumë e pakëndshme në një vend të ftohtë.
• Performanca e baterisë. Theshtë ngrohja që zvogëlon ngarkesën në të. Shtë gjithashtu e rëndësishme të dini faktin se është më mirë të ndizni ngrohjen graduale, pasi ngrohja e detyruar ndikon negativisht në efikasitetin e baterisë.

Si të ngrohni makinën në mot të ftohtë: sa dhe sa shpesh?

Dikur harroja nevojën për të ngrohur makinën. Ajo ishte vazhdimisht me nxitim, ishte vonë, kështu që ajo hipi në makinë dhe menjëherë filloi të lëvizte. Nuk e kisha idenë se sa ishte zvogëluar koha e funksionimit të motorit të makinës së shkrimit.

Veprimet për të ngrohur makinën nuk janë aq të vështira. Këtu 10-15 minuta janë mjaft të mjaftueshme, por puna e të gjitha detajeve do të kthehet në rrugën e duhur. Pasi riparova makinën time, mësova ky rregull në mënyrë perfekte. Unë dal pak më herët, në mënyrë që me siguri gjithçka të bëhet me rregull, të pastrohet dhe të ngrohet.

Rendi i veprimeve të mia për ngrohjen e një makine me cilësi të lartë

1. Përgatitja e motorit për fillimin. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni fenerët e zhytur për 30 sekonda. Pas kësaj, shtypni tufën, duke shkëputur kështu motorin nga boshti i gungës dhe kutia e shpejtësisë dhe shkëputni ingranazhin neutral.

Kjo metodë do të ndihmojë në fuqizimin e të gjithë sistemit të makinerisë edhe në temperatura shumë negative.

1. E ndez motorin. Nëse makina nuk fillon herën e parë, atëherë unë nuk e torturoj atë, por i jap disa sekonda për t'u shëruar, dhe pastaj provoj përsëri. Ndiz ngrohjen e xhamit pas 2 minutash të funksionimit të motorit, përndryshe merr nxehtësi.

Disa njerëz mendojnë se uji i ngrohtë mund të trajtojë akullin e ngrirë në gotë. Kjo është një marrëzi e madhe, në këtë mënyrë ju mund të dëmtoni xhamin, mund të plas, ose gërvishtje të vogla do të bëhet edhe më e madhe. E ngrirë do të shkrijë sapo automjeti të nxehet.

1. Pas manipulimeve të tilla, filloj të lëviz. Makina punon shumë më mirë dhe vazhdon fuqi e plote... 15 minutat e para vazhdoj shpejtësi të ulët, kështu që makina fiton temperaturën e kërkuar dhe zvogëlon ngarkesën në motor, gjë që ka një efekt të mirë në qëndrueshmërinë e pjesëve.

Pse makina nuk filloi në mot të ftohtë dhe çfarë të bëni?

Shpesh ka raste kur makina nuk fillon. Disa shoferë janë të hutuar se çfarë dhe si të bëjnë? Unë vetë ndonjëherë kam hasur në një situatë të tillë, pasi kam një burrë që punon si mekanik makinash. Ai më sugjeroi se cilat mund të jenë arsyet, dhe çdo herë para fillimit të motit të ftohtë ai shqyrton me kujdes dhe zëvendëson pjesët e vjetra.

Pra, cilat janë arsyet dhe si t'i trajtoni ato?

Mendimet e ekspertëve për këtë çështje ndryshojnë. Disa njerëz në përgjithësi mendojnë kështu makina moderne të huaja nuk ka kuptim të ngrohesh, gjatë lëvizjes gjithçka do të kthehet në normale në vetvete. Por, në një mënyrë ose në një tjetër, shumica e shoferëve ende ngrohin makinën.

Dhe tani do të shkruaj në një gjuhë shumë të thjeshtë, për të gjitha biondet. Makina nuk do të fillojë nëse nuk ka asgjë për të djegur ose djegur.

Rastet kur nuk ka asgjë për të djegur janë si më poshtë:

• benzinë ​​me cilësi të dobët;
• injektorë të ndotur të karburantit;
• filtri i karburantit i bllokuar;
• funksionimi jo i duhur i pompës së karburantit;
• rregullatori i presionit jo pune, etj.

Përveç të gjitha telasheve që lidhen me të ftohtin dhe borën, dimri sjell një tjetër: nevojën për të ngrohur makinën. Ndoshta, kjo nevojë nuk duket të jetë rasti për të gjithë. Mitet në lidhje me motorët e mrekullive moderne japin shpresë se pavarësisht nga ngrica, është e mjaftueshme të hipësh në timon dhe të vozisësh, dhe Pjesë ICE përshtaten vetë me kushtet e vështira. Sidoqoftë, çdo specialist i motorit do të shpjegojë se kjo qasje nuk është e mirë nëse planifikoni të përdorni automjetin për një kohë të gjatë.

Matës i temperaturës së motorit

Pse të ngrohni motorin. Pamje nga brenda.

Të gjitha pjesët e motorit me djegie të brendshme ngrohen me shpejtësi të ndryshme. Ftohës, pistona, cilindra, kokë - kjo është ajo që arrin atë që punon në radhë të parë. Nafta i ndjek ato. Procesi i ngrohjes përfundon me një dalje në nivelin e funksionimit. Problemi kryesor është se vaji i motorit trashet në të ftohtë. Prandaj vajra minerale zëvendësohet me sintetikë ose gjysmë sintetikë. Më e mira prej tyre mund të mbajnë vetitë e tyre rrjedhëse edhe në -45 °. Trashja e vajit bën që ai thjesht të ndalojë rrjedhjen ose të rrjedhë shumë ngadalë. Si rezultat, motori funksionon "i thatë", i cili nuk sigurohet fare nga prodhuesit e tij.

Por edhe ngrohja e motorit kontribuon në veshin e tij të përshpejtuar dhe konsumi i shtuar karburant. Ka shifra që ngrohja e një makine në mot të ftohtë është e barabartë me 20-200 km.

Pra, çfarë të bëni: të ngroheni ose të mos ngroheni? Dhe nëse ngroheni, si? Le të shqyrtojmë të dyja situatat.

1.Fillojmë pa u ngrohur... Avantazhi në këtë rast është vetëm një: nuk ka nevojë të humbni kohë duke u përgatitur për fillimin. Ky avantazh mund të mbështetet nga ndjenja se ai u kujdes për mjedisin. Në këtë kohë, brazdat në pistoni fshihen, pasi ndryshimi i temperaturës krijon ngarkesa të tepruara. Dhe nëse duhet të gazoni, atëherë më e keqja mund të ndodhë: valvulat nuk do të kthehen në pozicionin e tyre në kohë dhe do të takojnë pistonin. Ky rast nuk zbatohet për garancinë.

2.Ne fillojmë me ngrohjen... Askush nuk thërret për të ngrohur motorin me orë të tëra. Një procedurë e ngrohjes është e nevojshme, por duhet të bëhet shpejt. Në shumicën e rasteve, kjo është ajo që ndodh. Motori "zgjohet" ndërsa entuziasti i makinës pastron borën nga çatia dhe fshin akullin nga dritaret. Nëse makina është e pajisur me një sistem fillimi në distancë, pastaj ngrohni brendësinë dhe motori bëhet mjaft i thjeshtë.

Si të ngrohni motorin në mënyrë korrekte

Dikur sedilja e shoferit, sigurohuni që fshirësit janë të fikur. Përndryshe, furçat që tërheqin një borë bashkë me to, ose thjesht ngrijnë do të krijojnë një ngarkesë të tepërt në makinë.

Nëse kemi të bëjmë me një transmetim automatik, atëherë shtypim frenën, dhe nëse me një mekanik, atëherë shtrydhim tufën dhe ndezim motorin. Dëshira për të ngrohur gjithçka menjëherë është mjaft e natyrshme. Ne e ndjekim atë: ndezim ngrohjen e pasqyrave, dritares së pasme, sediljeve, timonit, etj., Domethënë, përpiqemi të ngrohim të gjithë elementët e makinës. Ndërsa motori po gjeneron nxehtësi, mund të filloni të pastroni borën.

Këshillohet që të prisni që shigjeta e treguesit të temperaturës në panelin e instrumenteve të lëvizë. Ky është minimumi i nevojshëm në të cilin mund të filloni me paqen e mendjes. Në të njëjtën kohë, mos harroni se procesi i ngrohjes së motorit është në një fazë fillestare, prandaj nuk rekomandohet të gazoni shumë dhe të bëni kthesa.

Nëse ngrohja jepet fort, atëherë mund të drejtoheni në ndonjë stimulim. Ai përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

Rrotullimi i timonit për të përshpejtuar lëngun në përforcuesin hidraulik;

Për të lëvizur levën e ingranazheve nga D në R dhe anasjelltas.

Vlen gjithashtu të merret parasysh që përveç motorit dhe pjesës së brendshme, trupi i makinës gjithashtu duhet të ngrohet. Pezullimi dhe elemente gome kërkon kohë për t'u përshtatur, kështu që rekomandohet të lëvizësh ngadalë për kilometrat e parë.

Çfarë nuk duhet bërë gjatë ngrohjes së makinës

Duke dashur të marrin sa më shpejt ngrohtësinë e lakmuar, disa shoferë ndezin ventilatorin me shpejtësi të plotë me shpresën për të arritur rezultate të shpejta. Kjo ngadalëson ngrohjen e motorit, pasi ai shpenzon të gjithë nxehtësinë e prodhuar për të ngrohur ajrin në kabinën. Si rezultat, ajri në dhomën e pasagjerëve mbetet i ftohtë dhe motori i ftohtë. Numëroni brendshme e ngrohteështë e mundur vetëm pasi motori të jetë ngrohur plotësisht.

Mënyra e qarkullimit të ajrit. Në këtë mënyrë, ajri nga rruga pushon të rrjedhë në ndarjen e pasagjerëve. Duhet të ndizet gjatë ngrohjes. Për shembull, ndërsa pastroni trupin nga bora, ndizeni këtë mënyrë dhe brendësia do të ngrohet më shpejt. Vetëm mos harroni të fikni qarkullimin kur të futeni pas timonit, përndryshe dritaret do të mjegullohen shpejt.

Mos e drejtoni rrjedhën e ajrit në xhami i parë... Nuk është gjithmonë e mundur të gjurmohet momenti kur ajri vërtet i ngrohtë rrjedh, kështu që ekziston rreziku që xhami të shpërthejë papritur.

Nëse ekziston një sistem i kontrollit të klimës, atëherë është më mirë t'i besoni atij. Ajo do të veprojë në atë mënyrë që të shmangë problemet e mësipërme.

Si të shpejtoni ngrohjen e makinës

Në disa raste, është e këshillueshme të drejtoheni në pajisje speciale që sigurojnë para -ngrohjen e motorit.

Për ngrohje të shpejtë, përdorni ngrohje elektrike. Ata posedojnë dizajne të ndryshme, por ato të jashtme janë të preferueshme, pasi nuk kanë frikë as nga ngricat më të rënda. Pengesa e tyre e vetme është nevoja për një burim energjie, domethënë në një prizë 220 V.

Ngrohësit e lëngshëm punojnë me bateri. Ato janë efikase dhe miqësore për përdoruesit pasi janë të programueshme. Emri tjetër i tyre është karburant, sepse ata punojnë drejtpërdrejt në karburant.

Nëse makina nuk ka vende të nxehta dhe është e padurueshme të uleni në tekstile të akullta, mund të blini një pelerinë ngrohëse. Do të bëjë stres shtesë në baterinë, por do të sjellë ngrohtësi të shpejtë në brendësi.

Ka metoda "artizanale" që ndihmojnë gjithashtu në përshpejtimin e ngrohjes së makinës. Këto përfshijnë sa vijon:

Mbyllni grilën e radiatorit. Kjo metodë efektive, para së gjithash, kur vozisni. Grila e radiatorit mbyllet me një pllakë të trashë kartoni ose lëkure. Zvogëlon rrjedhën e ajrit të ftohtë që kalon nëpër radiator, duke e bërë më të lehtë ruajtjen e nxehtësisë.

Përdorni funksionin autorun... Nisja e makinës çdo tre orë do ta lehtësojë atë nga akulli në acar të rëndë. Çdo interval tjetër mund të programohet, në varësi të situatës.

Pra, në kundërshtim me pretendimet moderne se motorët e fundit nuk kanë nevojë të ngrohen paraprakisht, makina duhet të ngrohet. Kjo sugjeron sens i përbashkët dhe shumë specialistë janë të bashkuar në këtë. Sidoqoftë, është e rëndësishme të mos e teproni. Zakonisht ka mjaft kohë për të pastruar borën dhe akullin në mënyrë që makina të jetë gati për udhëtim. Motori ngrohet më shpejt gjatë drejtimit, kështu që mos hezitoni shumë. Kur të dilni në rrugë, mos e bëni lëvizje të mprehta, lejoni trupin dhe pezullimin të përshtaten pas gjumit të një nate.