Kohët e fundit, numri i shoferëve në megacities, qytete të vogla dhe fshatra në të gjithë botën dhe, veçanërisht, në vendin tonë, është duke u rritur. Dhe shumica e shoferëve, duke parë sesi specialistët e automobilave në shërbimet e tyre të makinave zëvendësohen lehtësisht sistemet standarde ajër të kondicionuar për kontroll të zgjuar të klimës, të vendosur pyetje e arsyeshme... A është e mundur të bëni të njëjtën gjë në garazhin tuaj vetë? Sot kjo pyetje ka fituar një popullaritet të tillë sa nuk mund ta injorojmë dhe të mos i japim një përgjigje të detajuar. Më shumë për këtë më vonë.
Dallimet midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës
Siç e dinë të gjithë, një kondicioner është një pajisje me mjaft pajisje e thjeshte që freskon ajrin. Si rregull, kontrollohet me dorë. Kjo do të thotë, aty ku drejtoni rrjedhën e ajrit, atje do të fryjë ajër të ftohtë... Për ta thënë më thjeshtë, më saktë, duke nxjerrë përfundime, ju rrezikoni të sëmureni për shkak të hipotermisë së trupit. Me përdorimin e kontrollit të klimës, situata është diametralisht e kundërt, dhe një situatë e tillë nuk do të lindë a priori.
Kontrolli i klimës përbëhet nga një kompresor, një njësi ngrohëse të kondicionerit dhe tuba lidhës. Kjo pajisje është e vendosur nën kapuç për shkak të masivitetit të saj, dhe është e pasaktë dhe e papërshtatshme ta instaloni atë në kabinë - kjo do të ndikojë ndjeshëm në komoditetin e saj. Funksionimi i të gjithë sistemit klimatik bazohet në të.
Përveç kësaj, mund të instalohen elementë të veçantë kapës që analizojnë gjendjen Mjedisi... Në rast se tejkalohet një nivel i caktuar ndotjeje, sistemi i ventilimit dhe ajrit të kondicionuar kalon automatikisht në modalitetin e qarkullimit, domethënë ajri merret nga ndarja e pasagjerëve.
Kontrolli i klimës - sistemi mikroprocesor, e cila përmban programe të ndryshme me të larmishme kushtet klimatike- nga vera e nxehtë në dimrin siberian. Mjafton që shoferi të bëjë një zgjedhje në favor të programin e kërkuar duke vendosur gamën e dëshiruar të temperaturës. Kështu, pasi të keni vendosur kontrollin e klimës, duke shkruar një lloj paravendosjeje, do të harroni vështirësitë e kontrollit me të cilat përballeni kur përdorni kondicionerë, pavarësisht nga prodhuesi, modeli dhe viti i prodhimit.
Gjithashtu kontrollin e klimës shpërndan dhe drejton automatikisht rrymat e ajrit aty ku ato janë vërtet të nevojshme. Dhe, siç e keni menduar tashmë, nuk do të ketë dëm për shëndetin tuaj, si dhe për pasagjerët. Ndoshta të gjithë e dinë sa e lehtë është të kapësh një të ftohtë nën rrjedhën e ftohtë të ajrit.
Ajo nuk do ta lejojë atë. Ky sistem kontrollon jo vetëm temperaturën e ajrit, por edhe lagështinë e tij. Ju do të harroni për mbushjen dhe mjegullimin e bezdisshëm të dritareve. Por ka edhe ana e pasme medalje: kontrolli i klimës, për shkak të modelit të tij më kompleks, është shumë më i vështirë për tu riparuar. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të kryhet një shtrenjtë diagnostifikimi kompjuterik makinë
Materialet për zëvendësimin e kondicionerit me kontrollin e klimës
Në mënyrë që të vendosni kontrollin e klimës në vend të ajrit të kondicionuar në makinën tuaj, do t'ju nevojiten artikujt e mëposhtëm:
1. Zorra e sobës, e cila është formësuar saktësisht për t'iu përshtatur montimit të kontrollit të klimës.
2. Paneli i kontrollit të klimës dhe moduli i tij.
3. Rregullatori elektronik i shpejtësisë së fryrjes së ventilatorit dhe sensorit diellor.
4. Kanali i ajrit për rregullatorin elektronik të shpejtësisë së fryrjes së ventilatorit.
5. Butonat për riciklim dhe eko. Butonat nga ish kondicioner nuk mund të përdoret për shkak të strukturës së tyre me katër kunja, pasi do t'ju duhen ato me pesë kunja.
6. Instalime me silur. Edhe pse këtu ka një nuancë - është e nevojshme të gjesh instalime elektrike nën të lloj specifik trupi: sedan, hatchback ose kamionçinë, si dhe për llojin e kutisë: mekanikë, automatikë, variator. Viti i prodhimit të makinës gjithashtu luan një rol këtu. Shpesh është shumë e vështirë të bësh zgjedhjen e nevojshme për të gjithë këta parametra. Ju mund të bëni me çdo instalime elektrike për kontrollin e klimës duke marrë lidhësit e nevojshëm prej tij:
- lidhës për rregullatorin elektronik të rrotullimeve të sobës;
Lidhës i kondicionerit;
Lidhësi i sensorit termik diellor.
Karakteristikat e zëvendësimit të kondicionerit me kontrollin e klimës
Detyra e parë që do të dalë para jush do të jetë heqja e një silur makine. E dyta është nevoja për të hequr kondicionerin. Shtë ngjitur nën kapuç dhe në ndarjen e pasagjerëve. Pas çmontimit të kondicionerit, fillon faza më e mundimshme e këtij operacioni - vendosja e telave të tjerë nën silur ose futja e lidhësit të kontrollit të klimës në instalimet elektrike të fabrikës tashmë të vendosura.
Pra, ju keni 22 në duart tuaja lidhës pin ajri i kondicionuar dhe shumë tela që ngjiten në makinë. Hapi i parë është të gjesh midis tyre lidhësit në zonën e panelit. Kalimi në lidhjen e lidhësve pajisjet klimatike.
1. Teli i kuq shkon në të njëjtën ngjyrë në bllokun e sigurisë.
2. Kafe për një buton të ngjashëm urgjence.
3. E lëmë bosh.
4. E zeza shkon në kontaktin e 14 -të të bllokut të sigurisë.
5. E kuqe dhe blu në të njëjtën ngjyrë lidhës kompjuteri në bord.
6. Kafe -e bardhë - në të njëjtën në bllokun e kuq Servotronic ose në tela lidhës diagnostikues OBD.
7. Brown-blu shkon në sensorin e rrezatimit diellor termik.
8. Kafe dhe e bardhë për lidhësin identik të rregullatorit elektrik të ajrit të kondicionuar.
9. Shtoni gri-verdhë në kontaktin e dytë të butonit të riciklimit.
10. Teli gri-verdhë për butonin identik të qarkullimit dhe për tela gri-verdhë për butonin eko.
11. E lëmë bosh.
12. E zezë për çelësin e ndezjes.
13. E zezë dhe e verdhë - për një buton identik të qarkullimit.
14. E zezë dhe e bardhë - në të njëjtin buton ECO, dhe kafshoni tela e vjetër bardhë e zi nga lidhësi, do ta përdorni në hapin tjetër.
15. E zezë dhe e bardhë - tek ai tel shumë i prerë.
16.
Brown -violet - në njësinë e kontrollit elektronik njësi energjie... Ky tel është në kosën e motorit, ju vetëm duhet ta gjeni në lidhësin e bardhë të rrumbullakët pranë baterisë.
17. E verdha-gri shkon në tela të zezë të butonit të ngrohësit.
18. Blu -e zezë - për një lidhje të ngjashme tifoz elektronik ngrohës.
19. Blu - në të njëjtin çip në kompjuterin në bord.
20. E zezë dhe e bardhë - te sensori i rrezatimit diellor termik.
21. Gri -verdhë - lidheni me telin e dytë të lidhësit ECO.
22. E lëmë bosh.
Pra, lidhësi i kondicionerit është i lidhur, mbetet të lidhni vetëm tifozin elektronik të sobës. Pra, nëse i kushtoni vëmendje, dy tela janë lidhur tashmë me këtë lidhës gjatë instalimit të kontrollit të klimës. Mbetet për të lidhur të njëjtën sasi:
1. E kuqe- bllok sigurie.
2. Kafe- në një tifoz të ngjashëm të ngrohësit elektronik.
Pra, të gjitha telat janë të lidhura, që do të thotë se ju vetëm duhet të mblidhni gjithçka në një mënyrë rreptësisht të kundërt dhe të shijoni një mikroklimë të rehatshme në brendësi të makinës tuaj.
Regjistrohuni në burimet tona në
Një numër i sistemeve moderne që janë duke u zhvilluar nga inxhinierët shqetësime të mëdha automobilistike, janë krijuar për të krijuar kushtet më të rehatshme në brendësi të makinës - për shembull, për të ruajtur temperatura optimale ajrit. Një shembull kryesor i pajisjeve të tilla të dobishme është sistemi i kontrollit të klimës.
Kontrolli i klimës: përkufizimi dhe qëllimi
Kjo është një teknologji e sofistikuar që përfshin një kondicioner, sensorë të temperaturës dhe lagështisë, një ngrohës, një njësi kontrolli elektronik dhe një sistem filtrimi. Qëllimi kryesor i sistemit klimatik është të krijojë një mikroklimë në brendësi të makinës që është e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, si dhe ta mirëmbajë atë. Kushtet e mëposhtme njihen si të përshtatshme për njerëzit: temperatura - nga +22 në + 25 ° С, lagështia - nga 65 në 80%. Kontrolli i klimës analizon këta tregues, dhe pastaj ngroh ajrin në kabinën (duke përdorur sobën) ose, përkundrazi, zvogëlon temperaturën e tij (falë kondicionerit).
A mund të instalohet sistemi klimatik shtesë?
Pothuajse në të gjitha makina moderne kontrolli i klimës përfshihet në listën e pajisjeve bazë. Automjetet janë të pajisura me këtë sistem tipe te ndryshme- nga makina pasagjerësh dhe autobusët për në makina vetëlëvizëse dhe pajisje speciale.
Ju gjithashtu mund ta instaloni sistemin shtesë - si rregull, shumë shoferë refuzojnë kondicionerin në favor të tij. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se instalimi i kontrollit të klimës nuk është i mundur në asnjë makinë, sepse kjo kërkon një sobë me një konfigurim të caktuar, i cili do të bënte të mundur montimin e servo drive dhe vendosjen e telave nën "silur".
Dallimet midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar
- Funksionale. Kontrolli i klimës është në gjendje të mbajë një temperaturë konstante në modalitetin automatik. Një kondicioner konvencional është krijuar vetëm për të ftohur ajrin, dhe për ta ngrohur atë, duhet të ndizni sobën. Parimi i funksionimit të kondicionerit është gjithashtu i ndryshëm: së pari merr ajër, thahet dhe pastaj nxehet ose ftohet.
Përveç kësaj, modele moderne sistemet klimatike janë të rregullueshme, të cilat nuk do t'ju lejojnë të ftoheni. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse shpesh merrni fëmijë të vegjël. Kondicionerët nuk e kanë këtë aftësi.
- Dizajn. Kontrolli i klimës është një sistem më kompleks sesa ajri i kondicionuar. Falë sensorëve, instalimi është në gjendje të analizojë parametra të tillë si temperatura dhe lagështia, dhe modelet më të përparuara mund të marrin parasysh tregues të tjerë: për shembull, temperaturën jashtë makinës, etj.
- Kontroll. Sistemi i klimës është i pajisur njësi elektronike menaxhimi. Kjo jep një avantazh të rëndësishëm, pasi entuziasti i makinës duhet të konfigurojë sistemin një herë - ai do të mbajë një regjim të qëndrueshëm të temperaturës më vete. Në një makinë që nuk është e pajisur me kontroll klimatik, shoferi do të duhet të shpërqendrohet vazhdimisht për të rregulluar sobën dhe ajrin e kondicionuar.
Si funksionon sistemi?
Megjithë kompleksitetin e mekanizmit, parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë:
- Sensorët vendosin temperaturën jashtë makinës dhe në brendësi të saj.
- Tifozi tërheq ajër nga jashtë dhe e dërgon atë në dhomën e pasagjerëve. Më pas, rrjedha ndahet në 2 pjesë: e para shkon në sobë, e dyta shkon te avulluesi i kondicionerit.
- Rrjedha e ajrit të lëshuara nga shkëmbyesit e nxehtësisë përzihen dhe futen në brendësi të makinës falë sistemit të deflektorëve dhe kanaleve të ajrit.
Temperatura mund të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e perdeve qendrore dhe shtesë, të cilat janë të vendosura në panelin e kontrollit të ajrit të kondicionuar.
Si të përdorni sistemin?
Së pari ju duhet të aktivizoni sistemin - për këtë, butoni është menduar NDEZUR FIKUR(në disa modele makinash, në vend të një mbishkrimi, një imazh i një rrethi të thyer aplikohet në të). Për të vendosur temperaturën e dëshiruar, përdorni butonat ose çelësin rrotullues. Në shumicën e instalimeve, hapi i rregullimit është 0.5 gradë. Dallimi margjinal midis zonave zakonisht nuk kalon 5 °. Nëse temperatura e rehatisë është e vendosur, shtypni butonin AUTO- sistemi do ta mbështesë automatikisht.
Butonat specialë do të ndihmojnë në rregullimin e drejtimit të ajrit, secila prej të cilave korrespondon me një mënyrë të caktuar: fryrja e këmbëve, xhamit të përparmë ose kokës dhe këmbëve. Këto 3 mënyra konsiderohen standarde, por ka mënyra shtesë:
- Ajri i ngrohtë që fryn mbi xhamin e përparmë, si dhe zonën e poshtme të ndarjes së pasagjerëve.
- Fryrja e xhamit për të parandaluar kondensimin.
- Dorëzimi i ajrit në pjesë të veçanta të trupit dhe kokës, ose një kombinim i të dyjave.
- Mënyra manuale e kontrollit të klimës.
- Rikarkullimi.
Për të marrë parasysh të gjitha nuancat e funksionimit të njësisë në makinën tuaj, studioni me kujdes dokumentacionin teknik.
Funksionimi i kontrollit të klimës në mot të ftohtë
Në dimër kondicioneri përdoret kryesisht për ngrohjen e ajrit të jashtëm. Në këto kushte, soba është e mjaftueshme për ju.
Në një situatë kur temperatura zero kombinohet me lagështi të lartë dhe plotësohet nga bora dhe shiu, potenciali i plotë i sistemit do të jetë i dobishëm - ai duhet të transferohet në modaliteti automatik... Kondicioneri do të ndihmojë në heqjen e lagështirës së tepërt.
Varietetet e kontrollit të klimës- Lloji më primitiv i sistemit është kontrolli i klimës me një zonë. Siç nënkupton edhe emri, pajisjet janë të afta të mbajnë një mikroklimë në një zonë, në të cilën ndodhen shoferi dhe pasagjeri i përparmë.
- Dy zonashkontrollin e klimës monitoron treguesit veç e veç për shoferin dhe pasagjerin para. Kjo është e përshtatshme sepse të gjithë njerëzit kanë ide të ndryshme për një temperaturë të rehatshme.
- Pajisjet me tre dhe katër zona ju lejon të rregulloni temperaturën "për veten tuaj" edhe për pasagjerët e pasmë.
Njësitë 2-, 3- dhe 4-zona kombinohen në një grup- kontrolli i klimës me shumë zona.
Të mirat dhe të këqijat e sistemit
Përparësitë e kontrollit të klimës përfshijnë:
- Krijimi i kushteve të favorshme për njerëzit që janë në makinë. Me pajisje të tilla, një udhëtim në një zyrë ose një supermarket dhe një udhëtim i gjatë në një qytet tjetër apo edhe në një vend do të jetë sa më komod.
- Aftësia e sistemit për të ruajtur automatikisht mënyrat e vendosura, domethënë pa përfshirë shoferin.
- Një numër i madh i rregullimeve.
- Ndërfaqe e thjeshtë, si dhe menaxhim i qartë i sistemit.
Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që një shofer i cili është në kushte komode (ai nuk ngrin dhe nuk është i nxehtë) mund të përqëndrohet plotësisht në drejtimin e makinës. Kjo rrit nivelin e sigurisë së funksionimit të automjetit.
Sidoqoftë, shoferët gjithashtu identifikuan një numër disavantazhesh:
- Prania e kontrollit të klimës rrit koston e makinës.
- Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve janë të shtrenjta.
- Me përdorimin e plotë të sistemit, konsumi i karburantit rritet.
- Në rast të prishjes, nuk do të jeni në gjendje ta riparoni sistemin vetë.
Ju keni mësuar se cili është ndryshimi midis ajrit të kondicionuar dhe një sistemi modern të klimës, si dhe keni analizuar të mirat dhe të këqijat e instalimit të pajisjeve. Nëse megjithatë keni bërë një zgjedhje në favor të komoditet maksimal, atëherë mos harroni për kujdesin e kontrollit të klimës: sistemi duhet të pastrohet rregullisht. Në këtë rast, do t'ju kënaqë me funksionimin e gjatë pa probleme.
Çfarë është kontrolli i klimës?
Ky është emri i një sistemi të aftë për të ruajtur automatikisht parametrat e specifikuar të temperaturës së ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Kontrolli i klimës kryen funksionet e tij ose në mënyrë plotësisht automatike, ose mund të transferohet në kontroll manual për të përdorur veçori të caktuara - për shembull, fryrja e xhamit ose ngrohje e shtuar e një pjese të caktuar të ndarjes së pasagjerëve
Ato mund të zbatohen si një zonë të vetme (d.m.th., çdo rregullim do të jetë i zbatueshëm për të gjithë kabinën), ose me zona të veçanta veprimi (ato mund të jenë nga 2 në 4 in makinë pasagjerësh) Zona të ndara bëjnë të mundur rregullimin e rrjedhës së ajrit dhe temperaturën e tij individualisht, për shoferin, pasagjerin para dhe rreshti i pasmë... - siguroni klimën e dëshiruar në kabinë dhe mbajeni atë automatikisht.
Si të dalloni kontrollin e klimës nga sistem konvencional ngrohje
Një tipar dallues i pranisë së një sistemi të kontrollit të klimës në makinë është një njësi e veçantë e kontrollit të temperaturës në dhomën e pasagjerëve, e aftë për të kryer funksionet e saj në një mënyrë plotësisht automatike. Shoferi duhet të vendosë vetëm temperaturën e dëshiruar, për shembull 20 gradë, dhe sistemi do ta mbajë atë në çdo kusht klimatik jashtë bordit. Nëse makina ka kontrolle të veçanta për ventilatorin, furnizon temperaturën e ajrit (zakonisht me një sektor blu-të kuq) dhe një përzgjedhës të gamës së ventilatorit, kjo është thjesht një njësi kontrolli e sistemit të ventilimit dhe ngrohjes. Prania e butonit për fikjen e kondicionerit (A / C, ECO) tregon praninë e një kondicioneri të kontrolluar me dorë.
Si funksionon kontrolli i klimës?
Sistemi kontrollon sasinë e ajrit të furnizuar, e shpërndan atë në zona të ndryshme, duke monitoruar vazhdimisht temperaturën në kabinën duke përdorur sensorë. Për shembull, shoferi vendos parametrin në 20 gradë. Sistemi krahason numrin e synuar me atë aktual dhe vendos se cili funksion të aktivizohet më tej. Nëse brendësia është më e ftohtë, ajri i ndezur do të ndizet. Nxehtësia merret nga motori, në disa raste nga një ngrohës autonom ose ndihmës.
Nëse brendësia është më e ngrohtë se sa dëshironi, sistemi do të ndezë kondicionerin, duke furnizuar ajër të ftohur derisa temperatura të përputhet me temperaturën e vendosur në njësinë e kontrollit. Këto cikle ndodhin vazhdimisht për sa kohë që kontrolli i klimës është i ndezur dhe motori është në punë (në makina me motorë me djegie të brendshme). Asnjë veprim shtesë nuk kërkohet nga shoferi ose pasagjerët, që nga përdorimi reagime, kontrolli i klimës "e di" se çfarë është temperatura në kabinën dhe e mban atë vetë. Në fakt, një herë vendosjen temperaturë të rehatshme, menaxhmenti i kontaktit kontrollin e klimësështë jashtëzakonisht e rrallë.
Karakteristikat e kontrollit të klimës
Meqenëse nxehtësia për ngrohjen e ajrit merret nga sistemi i ftohjes së motorit, është e pamundur të ngrohni menjëherë brendësinë në dimër, përveç nëse makina juaj është e pajisur me një ngrohës autonom të lidhur me sistemin. E njëjta gjë është me ftohjen - që motori të funksionojë - nëse doni freski në parking, duhet ta mbani motorin në punë.
Sistemi i kontrollit të klimës "pëlqen" që dritaret në makinë të mbyllen, përndryshe automatizimi nuk do të jetë në gjendje të përballojë rrjedhjet e ajrit që vijnë nga rruga përmes hap dritaret, dhe kjo do të çojë në një rritje të ngarkesës në sistem, një rritje të konsumit të karburantit dhe rrezikun e kapjes së një ftohjeje.
Karakteristikat e kontrollit të klimës
Legjendat për rreziqet e ajrit të kondicionuar ose kontrollit të klimës në një makinë janë shumë të ekzagjeruara. Në të vërtetë, nëse shoferi hap dritaren e tij plotësisht në një temperaturë të jashtme prej +25, dhe në të njëjtën kohë fillon të ftohet në maksimum, duke e ekspozuar veten në ajër me një temperaturë shumë nën zero, nuk është e vështirë të parashikohet rezultati i një gjendjen. Por, padyshim, çështja nuk është në magjinë e kondicionerit, por në pakujdesinë e përdoruesit.
Përdorimi i sistemit të kontrollit të klimës do të rrisë pak konsumin e karburantit, veçanërisht në ditët e ngrohta kur kondicioneri është i ndezur. Konsumi, në varësi të makinës, rritet me rreth 0.4 - 1 litër karburant për çdo 100 km vrapim.
Efikasiteti i sistemit të kontrollit të klimës varet shumë nga filtri i ajrit të kabinës. Nëse filtri është i vjetër dhe i bllokuar me pluhur, dritaret do të mjegullohen dhe ngrohja dhe ftohja do të jenë shumë të dobëta. Filtri duhet të ndryshohet rregullisht, zakonisht 2 herë në vit, ose pas vozitjes në rrugë me shumë pluhur. Filtrat vijnë në letër të zakonshme ose me një filtër karboni, i cili jep më shumë pastrim i mirë ajri; gjithashtu në shitësit e makinave mund të gjeni filtra të veçantë të kabinës antibakteriale.
Një sistem i mirë i kontrollit të klimës punon gjithmonë pa probleme dhe në mënyrë të padukshme, pa krijuar rryma të mprehta ajri në kabinë. Sistemet primitive priren të arrijnë rezultate më shpejt dhe mund të shkaktojnë një uragan në makinë - me një bilbil dhe zhurmë, e cila është vërtet e rrezikshme për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve.
Janë siguruar kushte të rehatshme në makinë sistem të veçantë rregullimi i lagështisë dhe temperaturës së ajrit. Isshtë i njohur për të gjithë drejtuesit si kontroll i klimës, i cili pasqyron me saktësi funksionet dhe qëllimin e tij. Shumica makina moderne pajisur me sisteme të tilla nivele të ndryshme vështirësitë. Informacioni mbi disponueshmërinë e kontrollit të klimës mund të gjendet në dokumentacionin teknik auto
Pajisja e parë që siguronte një mikroklimë të rehatshme në makinë ishte një sobë. Një pjesë e energjisë së nxehtësisë të gjeneruar prej tij u përdor për ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe e paaftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, ju do të mësoni se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë.
Përkufizimi
Hartimet e sofistikuara të sistemeve moderne i ndihmojnë ata të zgjidhin një gamë të gjerë problemesh. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.
Dokumentacioni teknik thotë se sistemi siguron një mjedis të rehatshëm për udhëtarët dhe shoferin. Gama më e favorshme e temperaturës për njerëzit konsiderohet të jetë 22-25 ° C me lagështi 65-80%. Kontrolli i klimës monitoron këto parametra dhe i mban ato konstante.
Regjimi i temperaturës rregullohet nga një kondicioner dhe një sobë. Por me lagështinë, situata është më e ndërlikuar, pasi avulli i ujit kondensohet në xhamin e makinës. Kjo është e papërshtatshme dhe e vështirë për ta parë shoferin. Kontroll i mirë i klimës dehumidifikon ajrin duke e kaluar nëpër avulluesin e kondicionerit. Si rezultat, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Ulja e lagështirës eliminon mjegullimin e xhamit.
Tani kjo pajisje është e pajisur me shumicën Automjet(nga makina pasagjerësh te kamionët). Shtë instaluar gjithashtu në mekanizma vetëlëvizës dhe pajisje speciale.
Tani e dini se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Por për hir të plotësisë, ka disa pika më të rëndësishme për t'u marrë parasysh.
Si funksionon kontrolli i klimës së makinave
Duke përdorur sensorë, kjo pajisje monitoron temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë fryhet në ndarjen e pasagjerëve nga një tifoz, e ndarë në 2 pjesë: njëra kalon përmes avulluesit të kondicionerit, dhe e dyta përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në dhomën e pasagjerëve përmes një rrjeti të devijuesve dhe kanaleve të kutisë.
Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e grilave (qendrore dhe shtesë). Ata quhen prishës të kontrollit të temperaturës. Mbështjellësit rrotullohen nga servo drejtuesit elektrikë, të cilët zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Çdo gjë e përshkruar më sipër kontrollohet përmes njësisë së kontrollit të klimës.
Rregullatori në panelin e kësaj pajisje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 ° C. Këto të dhëna do të shkojnë te procesori, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorët, do të kontrollojë funksionimin e sistemit. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm po ndryshojnë vazhdimisht, ato monitorohen në kohë reale.
Komponentët
Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës në një makinë kryhet gjatë montimit të tij në uzinën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara në pajisje, ka një numër përbërësish në hartimin e tij:
- kondicioner;
- Paneli i kontrollit;
- CPU;
- sensori i temperaturës së pozicionit të prishësit;
- ngrohës;
- ventilator ventilatori;
- sistemi i deflektorëve dhe kanaleve të ajrit;
- blloku i përplasjeve drejtuese.
Çdo element i sistemit ka funksionin e vet.
Ventilatori krijon presion. Në regjimin e qarkullimit, ajri tërhiqet nga sistemi si nga brenda ashtu edhe nga jashtë.
Blloku i damperit është montuar në të njëjtën strehë me avulluesin e kondicionerit dhe radiatorin e sobës. Ky dizajn bën të mundur sjelljen e parametrave të hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e përcaktuara.
Sistemi i deflektorëve dhe kanaleve të ajrit shpërndan rrjedhat në të gjithë brendësinë e makinës në përputhje me një program specifik. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorët.
Funksionimi i kontrollit të klimës në një makinë varet drejtpërdrejt nga gjendja e programit dhe përbërësve të tij të kontrollit.
Mënyra shtesë
Përveç funksioneve kryesore për krijimin e një mikroklimë të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:
- Ajër i ngrohtë që fryn në pjesën e poshtme të ndarjes së pasagjerëve dhe xhamit të përparmë.
- Kontroll manual.
- Fryrja e xhamit për të parandaluar kondensimin. Për këtë, ajri thahet dhe ventilatori funksionon me fuqi të plotë.
- Furnizimi me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, krahët, fytyrën, veçmas ose në kombinime të caktuara.
- Riciklimi.
Mënyra e fundit është e nevojshme për ftohjen ose ngrohjen e përshpejtuar të dhomës së pasagjerëve, si dhe për ngasjen në bllokime të trafikut. V situata e fundit ajri jashtë është shumë i gazuar dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht mbyll furnizimin e tij me ndarjen e pasagjerëve. Për këto qëllime, një pajisje sigurohet në pajisje, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksidi i kallajit. Rezistenca e tij ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.
Specifikimi i aplikimit
Prodhuesit po zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë makinash ose disa model specifik... Ato ndryshojnë në strukturën, shkallën e kompleksitetit dhe algoritmin e kontrollit.
Instalimet e lira kanë një shkallë të ulët automatizimi dhe rregullojnë në mënyrë të përafërt shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, kur motori është i ftohtë, një rrjedhë e pa ngrohur furnizohet në dhomën e pasagjerëve.
Në instalimet e avancuara, këto gjëra nuk ndodhin, pasi kontrollojnë shumë parametra të ndryshëm... Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne jo vetëm që mund të monitorojnë cilësinë e ajrit, por edhe të aktivizojnë filtrat nëse është e nevojshme. Në këtë të fundit, përdoren fishekë karboni dhe letre, të cilët mbajnë grimcat e pluhurit të pezulluar dhe substancat e gazta të dëmshme për njerëzit.
V sistemet moderne ajrit të kondicionuar, temperatura e ajrit rregullohet midis 16 ° C dhe 30 ° C. Për të shmangur hipoterminë, mos vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në dhomën e pasagjerëve, sensori i temperaturës duhet të tregojë ndryshimin (midis ndarjes së pasagjerëve dhe rrugës) prej vetëm 5-7 ° C. Mund të hapni dritaret për të shpejtuar pajisjen. Pastaj ajri i kondicionuar do të largojë të ftohtin ose ngrohtësinë nga ndarja e pasagjerëve shumë më shpejt.
Kontrolli i klimës me dy zona
Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo do të thotë, e njëjta vlerë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për një tjetër - e pakëndshme. Në këtë rast, prodhuesit e automjeteve kanë dalë me kontrolli i klimës me dy zona kur shoferi mund të vendosë temperaturën optimale për veten dhe pasagjerët.
Le të rendisim përparësitë e kontrollit të klimës me dy zona:
- Shoferi dhe secili pasagjer vendos mikroklimën më të rehatshme për veten e tyre.
- Sistemi përpunon algoritmin e programuar me shumë saktësi.
- Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm në makina të tilla, është pothuajse e pamundur që dritaret të mjegullohen.
Dallimet nga kondicioneri
Lexuesit që nuk dinë shumë për kontrollin e klimës në një makinë mund të pyesin: “Pse e ndërlikoni aq shumë sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur të kufizohemi në ajër të kondicionuar në verë dhe në një sobë në dimër ".
Në të kaluarën ishte, por ka një pikë e rëndësishme... Të dy sistemet janë në gjendje të sigurojnë një mikroklimë optimale në kabinën vetëm nëse jashtë dhe kushtet e brendshme në makinë do të jetë e pandryshuar. Për një objekt në lëvizje, i cili është një makinë, kjo është thjesht joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.
Dallimi kryesor midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës është prania e një sistemi kontrolli që monitoron të gjithë parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrjen e jashtme. Rezulton se kondicioneri është një nga përbërësit e instalimit që kryen funksionin e zvogëlimit të lagështisë dhe ftohjes.
Kontrolli i klimës dimërore
Në temperatura të ulëta pajisjet klimatike të makinës kryesisht punojnë në ngrohjen e ajrit të jashtëm. Në kushte të tilla, lagështia e ajrit është e ulët, kështu që sobë do të jetë e mjaftueshme. Dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në efikasitetin e kontrollit të klimës.
Gjërat janë shumë më të komplikuara kur temperatura është në zero, me shi dhe borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, dritaret mund të mjegullohen dhe xhami i parë... Por njësia e kontrollit të klimës mund ta zgjidhë me lehtësi këtë problem duke e kaluar sistemin në modalitetin automatik. Dhe për të eleminuar lagështinë e tepërt nga ajri i jashtëm, sistemi përdor një kondicioner.
Përfundim
Në këtë artikull, ne kemi zbuluar se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Le të përmbledhim shkurt gjithçka që përshkruhet më lart.
- Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte të rehatshme në dhomën e pasagjerëve me rregullimin e tyre automatik.
- Një makinë moderne me kontroll të klimës do të bëjë më të këndshmen dhe Udhëtim i gjatë, dhe një udhëtim të shkurtër.
Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë zgjidhni opsionin me praninë e kësaj pajisjeje të nevojshme.
Sigurimi i një qëndrimi të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në makinë është një parakusht funksionimin e tij. Aftësia për të krijuar një mikroklimë optimale zbatohet në të gjitha makinat moderne që janë të pajisura me sisteme të ajrit të kondicionuar ose kontrollit të klimës. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë, cilat janë tiparet e funksionimit të tij dhe dallimet themelore nga një kondicioner i rregullt.
Kontrolli i klimës është një sistem, puna e të cilit synon të ruajë automatikisht një të paracaktuar regjimi i temperaturës në brendësi të automjetit në tërësi ose në një pjesë të caktuar të tij. Sistemi i kontrollit të klimës mund të funksionojë si automatikisht ashtu edhe në varësi të cilësimeve të përdoruesit, nëse është e nevojshme, për shembull, për të ngrohur një akull xhami i parë ose për të krijuar rehati prioritare në një zonë të caktuar të kabinës.
E fundit zhvillimin e automobilave karakterizohet nga prania e kontrollit të klimës, të aftë për të rregulluar temperaturën e ajrit të kabinës, duke marrë parasysh shkallën e depërtimit të dritës së diellit, si dhe me një fokus në sigurinë e sistemit klimatik për shëndetin e njeriut.
Strukturisht, sistemi i kontrollit të klimës së makinës kombinon elementët e mëposhtëm: ajrin e kondicionuar, pajisjet e ngrohjes, filtrat e ajrit, sensorë të ndryshëm. Të gjithë këta elementë të sistemit klimatik ndërveprojnë me njëri -tjetrin për shkak të elektronikës së kontrollit, e cila aktivizohet pajisja e kërkuar pas leximit të informacionit nga sensorët.
Lëvizja e ajrit e krijuar nga kontrolli i klimës
Sistemi i kontrollit të klimës është në gjendje të rregullojë sasinë e ajrit të furnizuar në një pjesë të caktuar të ndarjes së pasagjerëve, duke u përqëndruar në leximet e secilit sensor individual. Nëse temperatura aktuale e ajrit është më e lartë se temperatura e caktuar, kondicioneri do të fillojë të prodhojë ajër të ftohtë. Pajisja do të jetë aktive derisa temperatura aktuale të jetë e barabartë me vlerën e vendosur nga përdoruesi.
Kur diferencë negative temperaturat aktuale dhe të vendosura, elektronika do të japë një sinjal për t'u ndezur sistem ngrohjeje për përgatitjen e ajrit të ngrohtë.
Necessaryshtë e nevojshme të merret parasysh mungesa e një dallimi të qartë midis funksionimit të kondicionerit dhe pajisjes së ngrohjes. Këta elementë punojnë së bashku për të përgatitur ajrin, i cili më pas përzihet në temperaturën e përgjithshme të kërkuar.
Lexoni gjithashtu:Çfarë është dhe si kontrollon funksionimin e kontrollit të klimës dhe sistemeve të tjera të automjeteve.
Ekzistojnë mënyra automatike dhe manuale të funksionimit të kontrollit të klimës. Në rastin e parë, përdoruesi vendos temperaturën e dëshiruar, dhe sistemi kujdeset për cilësinë dhe vëllimin e masës së ajrit të furnizuar në brendësinë e makinës. V mënyra manuale përdoruesi ka qasje në një të pjesshme ose rregullim i plotë nyjet përgjegjëse për krijimin e një mikroklimë. Kjo e fundit mund të jetë e dobishme në kushtet e temperaturave të paparashikuara të ambientit, kur shoferi duhet të ngrohet shpejt (në koha e dimrit) ose të ftohtë (në periudha e verës) ajri i kabinës.
Importantshtë e rëndësishme të dini:
- Burimi i krijimit të ajrit të ftohtë dhe të ngrohtë për sistemin klimatik është motori i makines... Vetëm gjendja e tij e ndezur do të bëjë të mundur vendosjen e temperaturës së kërkuar të ajrit në kabinë.
- Funksionimi efektiv i kontrollit të klimës është i mundur vetëm kur dritaret e makinës janë të mbyllura. Përndryshe, rrymat e ajrit në rrugë do të hyjnë në ndarjen e pasagjerëve, gjë që do të çojë në funksionimin e pajisjeve klimatike nën ngarkesa të mëdha dhe konsumi i shtuar karburant.
- Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar rrallë paraqesin rrezik për shëndetin e njerëzve në dhomën e pasagjerëve kur dritaret janë të mbyllura, pasi sistemi klimatik furnizon ajrin me një rënie graduale të temperaturës.
- Një sistem pune i kontrollit të klimës shkakton rritje Konsumi i karburantit... Kjo është veçanërisht e dukshme në sezonin e ngrohtë, kur kondicioneri duhet të funksionojë.
- Sallon Filter ajri duhet të ketë një përkeqësim të lehtë fizik dhe të mbahet i pastër, përndryshe do të ndikojë në efikasitetin e sistemit klimatik.
Çfarë është kontrolli i klimës me një zonë, me dy zona dhe me shumë zona
Lloji më i thjeshtë i kontrollit të klimës është opsioni me një zonë. Ai siguron shpërndarjen e ajrit të një temperature të caktuar në të gjithë perimetrin e ndarjes së pasagjerëve. V këtë rast shoferi dhe pasagjerët duhet të gjejnë një kompromis në vendosjen e regjimit të temperaturës.
Klima me dy zona kontrolli i mundëson personit të vendosur në sedilja e përparme që pasagjeri të vendosë temperaturën e dëshiruar të ajrit, e cila do të ndryshojë nga temperatura e vendosur në zonën e shoferit. Vini re ekzistencën e një kufiri në ndryshimin midis temperaturës në zonat e shoferit dhe pasagjerëve (për shembull, nëse shoferi vendos temperaturën në 23 gradë Celsius, dhe pasagjeri para - 27 gradë, atëherë rritja pasuese e temperaturës nga pasagjeri me 1 shkallë do të rrisë automatikisht temperaturën në zonën e shoferit me një vlerë të ngjashme). Kontrolli i klimës me dy zona është lloji më i zakonshëm i kontrollit të klimës me shumë zona.
Një tipar dallues i kontrollit të klimës me tre zona është aftësia për të krijuar një temperaturë të veçantë në zonat e shoferit dhe pasagjerit para, si dhe në rreshtin e pasëm të sediljeve.
Kontrolli i klimës me katër zona i instaluar në makinë ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit në çdo çerek të brendësisë së makinës.
Video të kontrollit të klimës
Cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar në një makinë
Përkundër faktit se ajri i kondicionuar dhe kontrolli i klimës janë krijuar për të ruajtur një mjedis të rehatshëm në makinë, ekziston ndryshimi themelor... Fillimisht, kondicioneri është krijuar për të prodhuar ajër të ftohur dhe është pjesë përbërëse e sistemit të kontrollit të klimës. Kjo e fundit, nga ana tjetër, është zgjidhje komplekse projektuar për të rregulluar automatikisht temperaturën në dhomën e pasagjerëve.
Në një farë mase, sistemi i kontrollit të klimës është i ngjashëm me kondicionerin e kontrolluar me inverter që përdoret në shtëpi. Ajo paraqet siguria maksimale për shëndetin e njeriut (për shkak të furnizimit me ajër me një temperaturë afër temperaturës së ajrit në kabinë) dhe ndizet / fiket automatikisht, ndërsa ndezja / fikja e kondicionerit ndodh me urdhër të përdoruesit.