Trokitja e valvulës së motorit: Shkaqet dhe pasojat kryesore. Trokitja e valvulave të motorit, trokitja e valvulave në një motor të nxehtë dhe të ftohtë, çfarë të bëni

Asgjë nuk mund të zgjasë përgjithmonë. Sado të dëshironi, herët a vonë do t'ju duhet ta çoni makinën në servis për të diagnostikuar probleme të ndryshme. Disa prishje janë aq serioze sa është e pamundur t'i rregulloni ato me duart tuaja. Të tjerët, nga ana tjetër, mund të hiqen në garazh me duar të afta. Trokitja e valvulave është diçka në mes. Në disa raste, ju mund ta rregulloni problemin me duart tuaja, por në të tjera, nuk mund të bëni pa një magjistar.

Si të identifikoni goditjen e valvulës

Në fillim, do të jetë mjaft e vështirë për drejtuesit e rinj të përcaktojnë se nga cili tingull vjen. Zhurma e jashtme mund të ndodhë në rast të thyerjes së rripit, kushinetat, bosht me gunga dhe, natyrisht, valvulat. Ky i fundit lëshon një tingull tingullor qartë të perceptueshëm me disa goditje metalike pranë kohës. Një veçori tjetër është ruajtja e trokitjes si në shpejtësi të ulët ashtu edhe në atë të lartë.

Sigurisht, me vesh për të përcaktuar mosfunksionimin e valvulave shofer i zakonshëm pothuajse e pamundur. Sidoqoftë, mund të bëni një diagnozë të pavarur:

• hapni kapakun dhe më pas spinën e mbushësit. Lëreni makinën të funksionojë dhe dëgjoni. Nëse niveli i zhurmës rritet vetëm, atëherë fajin e kanë valvulat;
• gjithashtu mund të instaloni një stetoskop pranë pjesës që mendoni se nuk funksionon. Kështu, ju do të përcaktoni "natyrën" e tingullit të jashtëm.

Pse trokasin valvulat?

Mund të ketë disa arsye për goditjen e valvulës. Vlen të merret parasysh secili veç e veç.

Të gjitha makinat e reja janë të pajisura me një bosht me gunga lart. Shufrat, të quajtura rubinet, funksionojnë valvulën.

Pra, arsyet kryesore të trokitjes janë si më poshtë:

• siç e dini, ka një hapësirë ​​të vogël midis rubinetave dhe valvulave, makinë e parashikuar... Nëse zvogëlohet ose rritet, do të shfaqet e njëjta zhurmë kumbimi me një trokitje metalike;
• nëse furnizoheni rregullisht me karburant Cilesi e dobet, mund të ndodhë shpërthimi i motorit;
• në rast të vëzhgimit të një trokitjeje gjatë përshpejtimit ose gjatë lëvizjes shpejtësi të lartë, mund të mos ketë presion të mjaftueshëm të vajit për të rritur shpejtësinë e motorit;
• një arsye tjetër - rripi i kohës është shtrirë, ose nuk është instaluar siç duhet;
• dhe, natyrisht, mos harroni për konsumimin, me kalimin e kohës, çdo pjesë duhet të zëvendësohet.

Valvulat trokasin në një motor të ftohtë

Gjatë diagnostikimit Vëmendje e veçantë duhet t'i jepet një momenti të tillë si temperatura e motorit. Në varësi të faktit nëse valvulat po trokasin në një motor të uritur ose të nxehtë, disa nuanca të tjera mund të "shfaqen".

Nëse ato lindin vetëm në një motor të ftohtë, atëherë arsyet mund të jenë:

• ngushtimi i valvulave. Metal në temperaturë të lartë tenton të zgjerohet, dhe në të ulët, përkundrazi, të ulet. Si rezultat, hapësira midis rubinetës dhe valvulave ishte e vogël dhe pas ngrohjes së motorit, ai u rikthye në vlerën e fabrikës.
• përkeqësimi i vetë motorit.

Kështu, hendeku midis shufrave dhe valvulave mund të mos korrespondojë me normën, por me një motor të nxehtë nuk do të "notojë" ende.

Valvula që troket në një motor të nxehtë

Një goditje në këtë rast mund të jetë për shkak të:

• nuk e ka shtrënguar plotësisht bulonën e boshtit me gunga në shtrat;
• niveli i pamjaftueshëm i vajit në fuçi;
• filtri i ndotur i vajit.

Përveç pikave të mësipërme, nyjet hidraulike të zgjerimit mund të bëjnë zhurmë.

Çfarë duhet të bëni nëse valvula troket

Zgjidhja më e lehtë është të shkoni me makinë deri në stacionin më të afërt shërbimi ku magjistari do ta zgjidhë problemin. Sidoqoftë, financat nuk ju lejojnë gjithmonë ta bëni këtë, dhe është më interesante të "ngatërroni" vetë makinën, duke fituar gjithnjë e më shumë përvojë çdo herë.

Në pamje të parë, situata e valvulave mund të duket si një detyrë e thjeshtë për sa i përket planit, por nuk është aspak kështu. Një lëvizje e gabuar dhe trokitja vetëm sa do të intensifikohet. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të filloni biznesin për një shofer rishtar. Përpara punimet e rinovimit sigurohuni që të lexoni udhëzimet për riparimin e makinës tuaj të veçantë. Një përmbledhje e konferencës është dhënë më poshtë.

1. Për të "arritur" te valvulat, duhet të hiqni spinën e kokës së cilindrit. Mos harroni të kulloni vajin.
2. Pastaj kthehu bosht me gunga në mënyrë që shenja në rrotull të përafrohet me shpatullën në njësi.
3. Distanca midis rubinetave dhe valvulave përcaktohet me prekje.
4. Hapësira rregullohet me një rondele rregulluese.
5. Veprimet me rondele përsëriten një numër të caktuar herë, në varësi të konfigurimit të automjetit.
6. Pasi të keni mbledhur gjithçka, kontrolloni për një trokitje pas manipulimeve.
7. Nëse problemi vazhdon, rekomandohet ta çoni makinën në një stacion shërbimi, pasi nuk ka gjasa që të mund të rregulloni vetë probleme të tjera që nuk lidhen me zhdoganimet. Është e mundur që rregullimi të jetë i gabuar.

Kanë makinë e re motori funksionon, siç thonë ata, si një orë. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë, një ditë pronari i makinës zbulon se tingujt jo karakteristikë përzihen me pëshpëritjen e zakonshme të motorit. Një njohës, natyrisht, do të dallojë një shushuritje jonormale të një rripi, ose një trokitje gishtash, ose, të themi, një cicërimë kushinetash të boshtit të gungës nga një diagnozë tjetër e trishtuar: valvulat po trokasin!

Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë mençuria diagnostifikimi i valvulave dhe gjithashtu si të trajtohet kjo sëmundje me makinë. Përveç kësaj, ne patjetër do të prekim arsyet e mundshme, për shkak të së cilës ndonjëherë trokasin valvulat në motorin me djegie të brendshme.

Së pari, le të përshkruajmë tingullin që përdorin profesionistët për të njohur problemin që po përshkruajnë. Ky është një goditje e zhurmshme, e dallueshme, metalike e një frekuence mesatare në zonën e kapakut të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Për më tepër, është ky tingull që nuk zhduket kur ndryshohet numri i rrotullimeve të motorit, veçanërisht nëse valvulat trokasin vetëm në një motor të ftohtë.

Së dyti, vetëm një profesionist me përvojë mund të thotë me siguri nëse janë apo jo. Sidoqoftë, një entuziast mesatar i makinave duhet të provojë dy metoda diagnostikuese. Njëra prej tyre është si më poshtë: hapni kapakun e mbushjes së vajit, më pas dëgjoni më afër qafës, nëse tingulli intensifikohet, atëherë ndoshta ata janë fajtorë. Një metodë tjetër: për të mbështetur diçka si një stetoskop në zonën e punës të pjesës së dyshuar, tingulli i jashtëm do të ndihet.

Çfarë nuk shkon me ta

Tani do të përshkruajmë arsyet e zakonshme që shpjegojnë pse valvulat po trokasin. Në motorët modernë, boshti me gunga ndodhet në krye, kamerat e tij i shtyjnë valvulat nëpër shufra - e thjeshtë, mekanizmi më i mirë... Shufrat quhen shtytës.

1. Ekziston gjithmonë një hapësirë ​​minimale e prodhuesit midis majës së gypit dhe kamerës. Rritja e pastrimit është një nga arsyet pse valvulat filluan të trokasin. Me zvogëlimin e hendekut, do të shfaqet gjithashtu trokitje dhe valvula mund të ndalojë së mbylluri fort me kalimin e kohës.
2. Një tjetër parakusht i mundshëm për një këngë monotone të valvulave mund të jetë një motor shpërthyes, për shembull, për shkak të benzinës së dobët.
3. Nëse valvulat trokasin vetëm gjatë përshpejtimit, ka shumë të ngjarë që kjo është për shkak të rritjes së shpejtësisë së motorit me presion të pamjaftueshëm të vajit.
4. Mosfunksionimi mund të shfaqet për shkak të keq rrip i tensionuar Koha
5. Së fundi, është vetëm veshja në pjesë ose kamera të boshtit.

Me gjithë këtë, është e nevojshme të bëhet dallimi midis dy llojeve kryesore të problemit që analizohet. Përgjimi i valvulave ndonjëherë gjendet vetëm në një motor të ftohtë ose, përkundrazi, ekskluzivisht në një të ngrohtë. Le të hedhim një vështrim në këto varietete veç e veç.

Nëse valvulat trokasin vetëm në një të ftohtë, atëherë thelbi i fenomenit është si më poshtë:

• motori eshte pak i vjeter, pjesë të konsumuara manifestohen në fillim boshllëqe të mëdha, gradualisht, kur ngrohet, hekuri zgjerohet, zbrazëtirat zvogëlohen, zëri zhduket, kjo është përgjigjja kryesore për pyetjen pse valvulat trokasin vetëm në një motor të ftohtë;
• hendeku midis shtytësit dhe kamerës nuk është më normale, por në një motor të ngrohtë, një tingull i jashtëm ende nuk lëshohet.

Nëse problemet me valvulat janë vetëm të nxehta, atëherë parakushtet janë si më poshtë:

• buloni i boshtit me gunga në shtrat është shtrënguar dobët; kur kamera nxehet, duket se largohet nga shtytësi;
• niveli i pamjaftueshëm i vajit në motor, i bllokuar shumë Filter vaji, - për shkak të kësaj të fundit, për shembull, nuk ka më vaj të mjaftueshëm për valvulat për një të nxehtë;
• ngritësit hidraulikë trokasin.

Rreth ashensorëve hidraulikë dhe më shumë

Le të flasim për to veç e veç. Nëse nuk janë aty, për shembull, kur një VAZ 2109 (në të cilin mungojnë) ka një valvul që troket diku, atëherë arsyeja e fundit nga lista e mësipërme zhduket menjëherë ... Pra, nëse nuk janë, hapësirat e valvulave rregullohen me anë të rondele speciale, dhe nëse janë të pranishme ... Kanë funksion vetërregullues.


Në përgjithësi, kompensuesi hidraulik përfshin një trup dhe një kumar. Të dyja janë të vendosura vetëm midis kamerës dhe valvulës. Kur kamera lëviz, vaji nga motori hyn në strehë, duke shtrydhur pistonin. Mbush të gjithë hendekun termik midis kamerës dhe skajit të kërcellit të valvulës kur hapet valvula, dhe kur valvula mbyllet, vaji largohet. Kështu zgjidhet problemi.

Është në bazë të kësaj pajisjeje të ngritësve hidraulikë, presioni i pamjaftueshëm vaji shkakton një goditje të veçantë të valvulave. Nga rruga, disavantazhe të tilla të ngritësve hidraulikë, siç është ndërlikimi i dizajnit, humbja e njëfarë fuqie, rritja e konsumit të boshtit me gunga, i detyruan inxhinierët e Toyota të braktisin këtë sistem gjatë projektimit.

Megjithatë, shumë motorët modernë Makinat VAZ janë të pajisura me ashensorë hidraulikë. Prandaj, duhet të keni kujdes për goditjet e valvulave të këtyre makinave kur motori po ngrohet.

Nga rruga, kjo nuk duhet të ngatërrohet me tingullin e përgjimit të valvulave të një natyre tjetër, kur valvula adsorber në Prior ose Kalina thjesht troket - për ta është problem karakteristik... Ajo trajtohet thjesht: nga trupi Filter ajriçmontoni këtë nyjë, gjeni bulon rregullues, pak i mbushur me material të tipit epoksi, rrotullojeni.

Si të jesh ose sa të paguash

Epo, çfarë mund të bëni nëse ka probleme me valvulat e motorit? Mund të përpiqeni të bëni ndonjë manipulim vetë? Le të hedhim poshtë të gjitha parakushtet e përshkruara të një natyre dytësore. Siç është përmendur tashmë, arsyeja kryesore për tingullin qëndron në shkeljen e hapësirave të rregulluara të valvulave.

Vendosja për t'i rregulluar ato me duart tuaja është një hap mjaft i guximshëm, pa përvojë mund të çojë në një përkeqësim të situatës. Në përgjithësi, për të kryer një operacion, duhet të keni në dorë artikujt e mëposhtëm:

• një grup sondash të sheshta me trashësi të ndryshme mikrometrike;
• çelësat.

Procesi teknologjik është shumë i mundimshëm. Gjëja më themelore këtu: të udhëhiqesh nga libri për këtë automjet specifik me boshllëqet e specifikuara nga prodhuesi dhe udhëzimet e rregullimit të përcaktuara qartë! Ne do ta përshkruajmë procesin vetëm në terma të përgjithshëm për ata që nuk kanë asnjë ide rreth tij.

1. Së pari, ju duhet të çmontoni kapakun e kokës së cilindrit, duke arritur kështu në mekanizmin e valvulës.
2. Pastaj ju duhet të hiqni vajin nga tabaka e kokës.
3. Më pas boshti me gunga rrotullohet për herë të parë derisa shenja në rrotullën e tij të përafrohet me gypin e vendndodhjes. Kjo është se si pozicioni i lartë pistonët e një çifti cilindrash përkatës.
4. Boshllëqet nën kamerat përkatëse kontrollohen tani me një matës sensor.
5. Nëse vlera e rregulluar nuk plotësohet, zgjidhet dhe instalohet një rondele rregulluese.
6. Nëse valvulat trokasin në makina të tilla si Ford Focus 2 ose Toyota, atëherë kur rregulloni në motorët e tyre, së pari regjistrohen të gjitha të dhënat për vlerat e pasakta, dhe pas matjes së plotë të të gjitha boshllëqeve, boshti me gunga hiqet, shtytësit e vjetër. jashtë rrezes janë zëvendësuar me të reja nga një grup i veçantë.
7. Puna e larjes përsëritet disa herë, për shembull tetë herë për gjashtëmbëdhjetë valvola.
8. Montimi kryhet, pastaj kontrollohet motori.
9. Nëse problemi vazhdon edhe pas rregullimit, atëherë ose shterim shumë në skajet e shtytësve, si dhe në kamera, ose rregullimi është bërë gabimisht!

Le të themi menjëherë që nëse e bëni këtë pa përvojë, thjesht sipas udhëzimeve, ekziston një rrezik i madh i "vidhosjes" seriozisht! As çdo shërbim makinash nuk do të ndërmarrë një operacion kaq të përgjegjshëm. Epo, nëse po, le të shohim se sa kërkon. Më poshtë japim një tabelë kosto e përafërt procedurat për makinat e huaja në qytetet e mëdha të Federatës Ruse.

Vërehet se operacioni nuk është i lirë. Përveç nëse për VAZ-in, çmimet e dhëna mund të përgjysmohen. Megjithatë, nuk ka asnjë arsye për të hequr dorë nga procedura. Nëse të paktën një valvul motori troket, dhe pronari i makinës kohe e gjate nuk ndërmerr asnjë veprim, kjo kërcënon me pasoja të trishtueshme.

E lëmuar dhe punë e pandërprerë motori - një shenjë e sigurt e "shëndetit" të tij dhe shërbim korrekt... Çdo tingull i jashtëm (trokitje, kërcitje, zhurmë, etj.) më shpesh tregon probleme me motorin.

Një nga tingujt më të zakonshëm që has një automobilist është - trokitje e valvulave, mund të konkurrojë vetëm me.

Për këtë të fundit kemi folur në artikujt e mëparshëm, kështu që këtë herë do të flasim për valvulat, më saktë, pse ato trokasin dhe si të zbuloni arsyen e goditjes së valvulave në shtëpi.

Si rregull, valvulat trokasin në motorët me kilometrazhi i lartë, ose në njësitë e fuqisë që janë në gjendje të keqe ose i nënshtrohen rregullisht ngarkesave kolosale. Sidoqoftë, ka përjashtime kur trokitja e valvulave të motorit shfaqet në makina praktikisht të reja, të cilave nuk i ka skaduar ende periudha e garancisë.

Pse trokasin valvulat?

Arsyeja kryesore për shfaqjen e trokitjes është rritja e hapësirës midis levave dhe kamerave të boshtit me gunga. Në rast të rritjes së hendekut midis këtyre pjesëve, kamera do të godasë rrotulluesin, si rezultat i të cilit do të fillojnë të shfaqen tinguj të jashtëm të ngjashëm me një zhurmë metalike. Sa më i madh të jetë hendeku, aq më i madh është konsumimi dhe dëmtimi, i cili përfundimisht do të çojë në dështimin e plotë të gjithçkaje. njësia e fuqisë... Duhet të kihet parasysh se hendeku vendoset nga prodhuesi, ai ka një vlerë të caktuar, e njëjtë për të gjithë motorët e një marke të caktuar.

Një hendek më i vogël gjithashtu nuk është i mirë, sepse në këtë rast valvula do të mbërthehet dhe pas një kohe mund të ndalojë së mbylluri plotësisht. Kalërimi me valvula të shtrënguara ose jo plotësisht të mbyllura ju kërcënon, si dhe humbjen e kompresimit. Gjithashtu, nuk mund të përjashtohet mundësia e dështimit të plotë të një ose më shumë cilindrave.

Përveç valvulave të rregulluara në mënyrë jo të duhur, shkaku mund të jetë edhe trokitja. Shpërthimi në një motor është një lloj shpërthimi, vala e të cilit godet muret e cilindrit dhe pjesët e tjera. grup pistoni... Këto ndikime mund të trokasin valvulat, megjithëse ndonjëherë zhurma metalike mund të mos shoqërohet me valvulat. Tipike janë: rritja e dridhjeve (ose një ngjyrë tjetër jo karakteristike për shkarkimin), mbinxehja e motorit.

Nëse valvulat trokasin "të nxehtë", domethënë, në një motor të ngrohtë, arsyeja mund të jetë në rritjen e rrotullimeve me presion të ulët të vajit, për shkak të zbrazjeve të rritura për të cilat fola në fillim të artikullit, si dhe për shkak të konsum të lartë ose dëmtim të pjesëve. Më tej, ne do të flasim se si të kuptojmë saktësisht pse valvulat tuaja po trokasin.

Ju duhet të kontrolloni jo vetëm marrjen, por edhe Valvula e shkarkimit motorri. Para së gjithash, është e nevojshme të sigurohet presioni i duhur vaj, dhe gjithashtu kontrolloni gjendjen e tij (viskoziteti dhe karakteristikat e lubrifikimit).

• Nëse trokitja në valvul është "e ftohtë", kjo mund të jetë për shkak të konsumimit të rubinetit. Nëse rubinet janë të ndotura ose kanë rrjedhje, ato mund të shkaktojnë furnizim të kufizuar të vajit në valvula, si rezultat, gjatë ngrohjes, mund të dëgjoni një zhurmë karakteristike metalike.
• Nëse keni kontrolluar presionin e vajit dhe është normale, kontrolloni hapësirat, mund të jetë e nevojshme. Rregullimi i pastrimit kryhet duke përdorur sonda speciale që vendosin një hendek midis skajit të sipërm të shufrës dhe krahut lëkundës, por nëse boshti me gunga ndodhet në krye, midis shtytësit dhe kamerës.
• Nëse të gjitha përpjekjet tuaja për të zbuluar shkaqet e goditjes së valvulave nuk kanë qenë të suksesshme, kontaktoni një specialist, përndryshe rrezikoni të "gërmoni" motorin.

Mungesa zhurma e rritur dhe tinguj të jashtëm gjatë funksionimit të çdo motori tregon në gjendje të mirë dhe punë normale të gjithë komponentët dhe mekanizmat e njësisë së fuqisë. Pamja tregon gjithmonë disa keqfunksionime, prishje ose keqfunksionime të tjera.

Një nga problemet më të shpeshta që hasin shpesh shoferët është trokitja. Tjetra, ne do të shqyrtojmë pse valvulat po trokasin në një motor të ftohtë, do të flasim për trokitje të valvulave "të nxehtë", dhe gjithashtu do t'i përgjigjemi pyetjes se si të përcaktojmë shkakun e një trokitjeje të tillë të motorit.

Lexoni në këtë artikull

Trokitje e valvulave: arsyet kryesore

Në fillim, vërejmë se trokitja e valvulave është një mosfunksionim, i cili është më karakteristik për motorët pa ngritës hidraulikë. Me fjalë të tjera, këta elementë mund të trokasin në motorë të tillë, të cilët strukturisht nënkuptojnë nevojën për të rregulluar valvulat në një frekuencë të caktuar. Për sa i përket motorëve që janë të pajisur me ashensorë hidraulikë, në njësi të këtij lloji shpesh nuk trokasin vetë valvulat, por kompensuesit e përmendur më sipër.

Trokitja e valvulave zakonisht shfaqet në motorë në dy raste:

• konsumimi natyral i njësisë së energjisë si rezultat i një kilometrazhi mbresëlënës;
• valvulat nuk janë rregulluar ose këtë procedurë ekzekutuar gabimisht;

Me fjalë të tjera, mekanizmi mund të trokasë si në një motor të vjetër ashtu edhe në një motor relativisht të ri që ka udhëtuar vetëm disa dhjetëra mijëra kilometra. Arsyeja kryesore për këtë trokitje është një rritje e fortë e hendekut që ekziston midis kamerës dhe levës. Hapësira e rritur midis këtyre elementeve do të thotë që kambia e boshtit të gumës po godet rrotulluesin. Rezultati është një rritje e përgjithshme e zhurmës së motorit dhe motori punon "fort". U vu re gjithashtu shfaqja e një tingulli të dallueshëm metalik kumbues, i cili dëgjohet mirë dhe lokalizohet në zonën e mbulesës së valvulës.

Duhet të kuptohet se fillimisht u ekspozua në fabrikë zhdoganimet termike valvulat priren të devijojnë pas disa dhjetëra mijëra kilometrave të përshkuar. Është për këtë arsye që pronari duhet të rregullojë herë pas here zhdoganimet e specifikuara. Vendosja kryhet duke marrë parasysh vlerën e përcaktuar në mënyrë rigoroze për një lloj dhe model specifik të motorit, i cili përcaktohet në udhëzimet e funksionimit për një automjet të caktuar.

Menjëherë vërejmë se rekomandimi i pranuar përgjithësisht për intervalet e rregullimit të valvulave është kilometrazhi rreth 15-20 mijë km. Para se të rregulloni, veçanërisht në motorët e vjetër, është e nevojshme të përjashtoni mundësinë e problemeve me. Vetë rregullimi i boshllëqeve kryhet me anë të sondave. Këto sonda përshtaten në folenë midis rubinetit dhe kamerës në motorët e sipërm. bosht me gunga... Në llojet e tjera të motorëve, foleja ndodhet midis skajit të sipërm të kërcellit dhe krahut lëkundës. Gjatë rregullimit të hapësirave, këshillohet gjithashtu të merret parasysh temperatura e jashtme. Valvula rregullohet në mënyrë optimale në një temperaturë prej +20 gradë Celsius. Nëse bëhen rregullime, për shembull, kur temperatura negative, atëherë kjo nuancë duhet të merret parasysh dhe t'i bëhet një ndryshim i caktuar.

Reduktimi i hapësirës (valvulat e mbërthyera) është gjithashtu i papranueshëm. Fakti është se në rastin e valvulave të mbërthyera, ndodh sa vijon: pas një vrapimi relativisht të vogël, ato pushojnë së mbylluri deri në fund. Nëse këta elementë nuk mund të mbyllen plotësisht, atëherë ngjeshja në cilindra bie për shkak të uljes së presionit të dhomës së djegies, një depërtim i gazrave të nxehtë ndodh përmes hendekut midis valvulës dhe zgavrës, ndodh mbinxehja e motorit, djegia e valvulave, etj. Në këtë rast, motori fillon keq, humbet fuqinë, harxhon karburantin, etj. Rezultati është pamundësia e më tej funksionimin normal ICE dhe nevoja për të eliminuar si vetë problemin ashtu edhe pasojat e mundshme të drejtimit me valvola të mbërthyera. Ju lutemi vini re se veshja jo vetëm e kohës, por edhe e të gjithë motorit varet drejtpërdrejt nga shkalla e rritjes ose uljes së pastrimit. Funksionimi afatgjatë i njësisë së energjisë me një goditje të dukshme në mekanizmin e shpërndarjes së gazit çon në dëmtime serioze dhe dështim të shpejtë të të gjithë termocentralit.

Valvulat trokasin "të ftohtë" dhe / ose "të nxehtë"

Siç u përmend më lart, shkaqet e goditjes së valvulave, para së gjithash, janë shkelja e pastrimeve termike. Ky hendek mund të jetë shumë i madh ose shumë i vogël. Një situatë e zakonshme është kur valvulat trokasin në një motor të ftohtë, por me ngrohjen e motorit tinguj shtesë zhduken. Automekanikët me përvojë të gjerë e shpjegojnë këtë fenomen thjesht.

Në motorin e një makine me kilometrazh të lartë, pjesët tashmë janë konsumuar, si rezultat i të cilave ka rritje të boshllëqeve midis tyre. Në të njëjtën kohë, boshllëqet mbeten brenda intervalit normal, domethënë një rritje e tillë nuk ndikon në shërbimin e sistemeve dhe vetë motorit. E vetmja paralajmërim është rritja e zhurmës së valvulave në një motor të ftohtë. Pas ngrohjes së motorit, metali zgjerohet, duke "zgjedhur" në mënyrë konvencionale boshllëqet shtesë, motori fillon të punojë normalisht.

Është gjithashtu një situatë e zakonshme që ju trokasni treni i valvulave në një motor të ri ose të rinovuar së fundmi. Në një situatë të tillë, duhet të kontrolloni cilësinë e rregullimeve. Siç u përmend, valvulat mund të bllokohen dhe të kërkojnë rirregullim... Një arsye tjetër për një goditje të ftohtë është veshja e shtytësit. Papastërtitë dhe depozitat në zonën e shtytësit, rrjedhje vaj makine dhe devijimet e tjera shkaktojnë ulje të efikasitetit të furnizimit me lubrifikant. Si rezultat, pas ndezjes së një motori të ftohtë dhe para një ngrohjeje të caktuar, dëgjohet qartë një tingull metalik kumbues. Në këtë rast, valvulat "trokasin" fuqishëm.

Vini re se shoferi pa përvojë të mjaftueshme Mund të jetë e vështirë të përcaktohet me vesh shkaku i saktë i goditjes së motorit. Në rastin e një mekanizmi të shpërndarjes së gazit, duhet të kihet parasysh se boshti me gunga rrotullohet dy herë më ngadalë se. Kjo do të thotë që frekuenca e goditjes do të ndryshojë nga zhurma e përgjithshme e njësisë së funksionimit.

Për më shumë përcaktim i saktë ju mund të përdorni një të thjeshtë dhe në mënyrë të arritshme... Është e nevojshme të përgatitet një kanaçe metalike ose turi bosh, i cili aplikohet në sipërfaqen e kapuçit dhe përmes tij dëgjohet një trokitje. Tingulli dëgjohet më qartë, gjë që ju lejon të përcaktoni më saktë mosfunksionimin. Shtojmë se disa automobilistë ngatërrojnë trokisin e valvulave në një motor të ftohtë me trokitje. Në këtë rast, duhet të diagnostikoni me kujdes mosfunksionimin, domethënë të kontrolloni gjendjen dhe shkallën e tensionit të zinxhirit.

Le të kalojmë në diagnostikimin dhe zbulimin e arsyeve të goditjes së valvulave, të cilat nuk mund të hiqen me rregullime standarde.

1. Në disa raste, kur rregullimi i valvulës nuk ndihmon, është e nevojshme të hiqni boshtin me gunga dhe ta kontrolloni atë për reagim të kundërt. Paralelisht, lëkundet duhet të inspektohen për konsumim të fortë në skajet e valvulave. Nëse konstatohet një zhvillim i tillë, atëherë mund të hiqet, pas së cilës është e nevojshme të kontrollohen shenjat dhe instalimi i valvulave. Gjatë provës, e njëjta vëmendje i kushtohet si valvulës ashtu edhe valvulës.
2. Trokitja "e nxehtë" e valvulës pasi motori të arrijë temperaturat e funksionimit, përveç hapësirës së thyer, mund të ndodhë në boshe ose gjatë një rritje të shpejtësisë së motorit. Kjo është shpesh për shkak të një rënie të presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit. Në këtë rast, duhet të kontrolloni motorin (viskoziteti, shkalla e ndotjes, etj.), Pas së cilës do të jetë e nevojshme të matni shtesë presionin e vajit të motorit. Gjithashtu, mos harroni për konsumim natyral pjesëve ose shfaqjes së prishjeve, gjë që shkakton një rritje natyrale të zhurmës pas ngrohjes së motorit me djegie të brendshme.
3. Ndërsa zbuloni arsyet e goditjes së kohës, duhet të mbani mend gjithmonë për një fenomen të tillë si. Në rast se procesi i djegies së karburantit në cilindra bëhet shpërthyes, atëherë vala goditëse godet fort muret e cilindrit dhe elementët e tjerë. Ndikime të tilla mund të shkaktojnë trokitje të valvulave, ndërkohë që vetë mekanizmi i valvulave është i përshtatshëm dhe i rregulluar normalisht.

Le të përmbledhim

Shfaqja e goditjes së valvulave tregon nevojën për një zgjidhje të hershme të këtij problemi. Përveç rritjes së hendekut, shkaqet e rritjes së zhurmës mund të jenë:

• kamera të konsumuara me bosht me gunga;
• susta e valvulës së thyer;
• ka një defekt në mëngën e udhëzuesit të valvulës;
• ka pasur një dobësim të rripit të kohës / zinxhirit;
• ka një rënie në efikasitetin e furnizimit të lubrifikantit përmes kanaleve të boshtit me gunga në këmbët e valvulave;
• kishte probleme me rregullimin e boshtit me gunga;

Për riparim cilësor do t'ju duhet të çmontoni motorin (hiqeni mbulesa e valvulës ose kokë cilindri), pas së cilës diagnostikohet boshti me gunga dhe elementët e tjerë të kohës. Shtojmë se rregullimi profesional në kohë i valvulave mund të rrisë ndjeshëm burimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe vetë motorin me djegie të brendshme.

Lexoni gjithashtu

Trokitja e ngritësve hidraulikë: arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve të jashtëm në një motor të ftohtë ose një motor të ngrohtë. Si të gjeni një bateri kryesore që troket pa analizuar motorin me djegie të brendshme.

Çdo trokitje në motor është një shenjë e sigurt e një mosfunksionimi në funksionimin e tij. Është mjaft e vështirë të gjykosh një mosfunksionim duke trokitur ose të thuash se sa serioz është avari, por gjithsesi mund të vlerësosh përafërsisht sasinë e punës.

Trokitja e valvulave është e vështirë të ngatërrohet me goditjen e boshtit të gungës, për shembull, por ka shumë arsye pse shfaqet trokitja e valvulave, kështu që nevojitet një "inspektim" më i detajuar për një "përfundim" më të saktë.

Në këtë artikull, do të përpiqem të maksimizoj problemin e goditjes së valvulave, duke marrë parasysh shkaqet dhe mjetet juridike për këtë mosfunksionim.

Më shpesh, filloj t'i trokas valvulat një makine me kilometrazh të konsiderueshëm, ose dikujt që, siç thonë ata, ka "goditur" makinën e tij dhe nuk e di se çfarë ka në të dhe ku ka nevojë për kujdes. Ndonjëherë ka raste kur valvulat trokasin në makina krejtësisht të reja që janë ende të ndezura shërbim garancie... Por në këtë rast, faji i gjithçkaje, ka shumë të ngjarë, do të jetë një lloj "bllokimi" ose lëshimi i fabrikës.

Valvula trokisëse- shkaqet

Arsyeja numër një është shkelja e hapësirave midis kamerës dhe levave të boshtit me gunga. Kjo ndodh si më poshtë - hendeku midis pjesëve të mësipërme rritet, pas së cilës kamera fillon të godasë rrotulluesin, si rezultat, në ndarja e motorit Fillojnë të shfaqen tinguj të çuditshëm të ngjashëm me kërcitjen e metalit në metal. Sa më i madh të jetë hendeku, aq më i fortë është zhurma dhe, rrjedhimisht, veshja. Nëse lini gjithçka ashtu siç është, mos bëni asgjë, atëherë në fund motori do të dështojë plotësisht, do të ndalojë fillimin dhe të paktën "të kërkojë" riparim. Madhësia e hapësirës së valvulës rregullohet qartë nga prodhuesi i njësisë së energjisë, prandaj, në devijimin më të vogël, është e nevojshme të rregulloni valvulat duke marrë parasysh parametrat, themeluar nga prodhuesi.

Arsyeja e dytë, jo më pak e zakonshme pse ndodh trokitja është gjithashtu hendek i vogël valvulave. Me kalimin e kohës, valvulat e mbërthyer ndalojnë mbylljen fare, gjë që çon në mbinxehje të motorit, një rënie të raportit të kompresimit dhe, si rezultat, konsum të tepërt të karburantit. Për të parandaluar një kthesë të tillë të ngjarjeve, rekomandohet rregullimi i valvulës pas 10-15 mijë km. largësi.

Trokitja e valvulës mund të ndodhë për shkak të shpërthimit të motorit. Siç e dini, shpërthimi është një lloj shpërthimi, rezultati i të cilit është një valë e aftë të tundë të gjitha pjesët dhe njësitë e motorit me djegie të brendshme, duke përfshirë valvulën. Si rezultat, rezulton se për shkak të shpërthimit, mund të shfaqet një zhurmë metalike e valvulave, megjithëse arsyeja nuk do të jetë në valvulat. Shenjat e shpërthimit: tymi i zi i shkarkimit, dridhje e fortë,.

Një fenomen i zakonshëm kur valvulat trokasin "të nxehtë", që do të thotë - kur valvulat trokasin pasi motori nxehet. V në këtë rast arsyeja mund të jetë rrotullime të rritura në presion të ulët të vajit, kjo mund të jetë përsëri për shkak të rritjes së hapësirave ose konsumit të tepërt të pjesëve.

Si të kuptoni pse valvulat tuaja po trokasin?

Kontrolloni presionin e vajit, duhet të jetë në rregull, dhe gjithashtu sigurohuni që gjendja e tij dhe vetitë e viskozitetit janë të sakta.

Valvulat gjithashtu mund të trokasin "të ftohtë", në këtë rast arsyeja mund të qëndrojë në konsumin kritik të shtytësit. Kur rubinet rrjedhin ose ndoten, mund të ndikojë në rrjedhën e vajit në valvula, duke rezultuar në një goditje karakteristike metalike nga mungesa e lubrifikimit në valvula.

Nëse, pas kontrollit, presioni i vajit doli të jetë në rregull, duhet të kontrolloni hapësirat e valvulave, është e mundur që do të kërkohet.