Instalimi i gomave të dimrit në ligjin e makinave. Gomat jashtë sezonit: kur t'i ndërroni këpucët? A ka një gjobë financiare për ngasjen e gomave verore në dimër?

Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se cili është thelbi i këtij projektligji dhe si ndikon ai tek shoferët e zakonshëm.

Ligji për gomat e dimrit është një nga projektligjet më të përfolura të 2015-ës. Rregullon përdorimin e gomave në mënyrë rigoroze sipas stinës: verë/dimër.

Promovimi i projektligjit filloi në vitin 2014. Në fund të të njëjtit vit, atij iu dha statusi zyrtar. Ligji ka hyrë në fuqi më 01.01. viti 2015. Të apasionuarit pas makinave janë të detyruar të ndërrojnë gomat në kohën e duhur. Mosrespektimi i rregullave do të rezultojë në vendosjen e gjobave për shoferin. Afati i fundit për zëvendësimin e gomës së verës me atë të dimrit është 1 nëntori. Le të shohim më nga afër ligjin për gomat e verës.

Ndërrimi i rrotave

Prandaj:

• rrotat me thumba janë të ndaluara në verë (qershor-gusht);
• ngasja në dimër (dhjetor-shkurt) lejohet vetëm me goma dimërore: me kurorë / jo të mbështjellë, duke iu nënshtruar pranisë së shënimit "M + S" ("M&S" / "M S"), fotografia përkatëse;
• Periudha e kufizimit të përdorimit të rrotave të caktuara rregullohet nga autoritetet lokale, dhe vetëm lart. Me fjalë të tjera, një rajon i caktuar mund të vendosë ndalimin e përdorimit të gomave me thumba nga maji deri në shtator. Ndërsa gomat e verës duhet të përdoren vetëm nga fillimi i qershorit deri në gusht.

Përmblidhni:

1. Përdorimi verës gomat (nuk ka shënim "M + S" dhe të tjera të ngjashme) lejohen gjatë periudhës: mars-nëntor;
2. Operacioni me makinë gomat e dimrit në (e shënuar "M + S") me thumba lejohet vetëm gjatë periudhës: shtator-maj;
3. Përdorni jo të studjuara rrota (duke përfshirë shënimin "M + S") mundeni gjatë gjithë vitit.

Goma te gjithe sezonit

Ligji për gomat e dimrit parashikon funksionimin e një dimri gjithë-sezonal. Vërtetë, ekziston një kusht i vogël: lejohet përdorimi i gomave gjatë gjithë sezonit në dimër (nga dhjetori deri në shkurt) nëse ato kanë përcaktimin e duhur: "M + S", "M / S", "M&S". Në raste të tjera, përdorimi i kësaj gome është i ndaluar;

Dënimet

Kapitulli i dymbëdhjetë i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative (CAO) nuk i referohet TR CU. Për rrjedhojë, nuk parashikohet një masë penaliteti - fakti i mungesës së gomave të dimrit.

Por ka një gjobë (ose paralajmërim) për drejtimin e gomave që nuk përputhen me rregulloret teknike, në shumën prej 500 rubla. Një masë e tillë do të jetë e drejtë në lidhje me shoferin, makina e të cilit është e pajisur me goma dimërore të konsumuara (duke shënuar "M + S" dhe të tjera): shkelja ka një thellësi më të vogël se katër milimetra.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor nga 01.07.2015

Projekti parashikon disa sqarime:

• ndryshimi i gomave kryhet në të dy akset dhe në secilën rrotë;
• periudha verore e funksionimit ndalon rrotat me thumba;
• përdorimi i gomave të dimrit në mungesë të stufave mbi to nuk është i ndaluar. Nuk ka asnjë dënim për këtë, por ekziston rreziku për t'i dhënë 500 rubla shtetit me një shkel, thellësia e së cilës është më pak se katër milimetra. Rrotat e verës duhet të kenë një lartësi prej 1.6 mm.

Ka zëra se policia e trafikut do të ketë të drejtë të gjobisë shoferët e pakujdesshëm në shumën prej 5,000 rubla nëse shkelin rregullat për përdorimin e gomave (jashtë sezonit).

Rezultatet

Ligji për gomat e dimrit është si më poshtë:

• ndërrimi i gomave verore në ato dimërore bëhet në periudhën: shtator-nëntor;
• që nga viti 2015, nuk ka asnjë gjobë për operimin e një makine në rrotat e verës (të gjithë sezonit);

Ndërkohë që nga data 01.11.15 u vendosën rregulla të reja (“Për sigurinë e automjeteve”), që rregullojnë ndryshimin e gomave për sezonin. Ndërsa, duke filluar nga viti 2013 ishte në fuqi një ligj, kompetencat e të cilit nuk përfshinin rregullimin e përdorimit të gomave për sezonin. Nuk ka pasur as gjoba.

Inovacionet (nga 01.11.15):
Përdorimi i gomave verore në një makinë në dimër është rreptësisht i ndaluar.

Pse është e rrezikshme përdorimi i rrotave jashtë sezonit?

Përdorimi i gomave (verë / dimër) jashtë përdorimit të drejtpërdrejtë është i mbushur me:

• përkeqësimi i vetive të ngjitjes. Makina ka një distancë të gjatë frenimi (me thumba në asfalt / pa thumba në një sipërfaqe të akullt), trajtim më të keq (rreziku i lëvizjes / rrëshqitjes) dhe përshpejtimi (rrëshqitje), gjë që ndikon në sigurinë e trafikut;
• rritja e konsumit të karburantit (gomat për dimër). Kjo për faktin se përbërja e gomës së kësaj gome ndryshon nga ajo e verës (më shumë peshë + stufa), rritet konsumi i karburantit;
• veshja e parakohshme. Komponimi i butë i gomës në gomat për dimër në temperatura të larta nxehet shumë, gjë që, së bashku me ngarkesat nga drejtimi, provokon shkatërrimin e gomave;
• lëndime të të tjerëve dhe dëmtime të automjeteve (goma me stufa). Tingëllon paradoksale, por e vërtetë. Kur përdorni një automjet me rrota me thumba, ekziston një rrezik i lartë që ato të ndahen nga goma. Si rezultat, thumba me inerci kërcen nga poshtë timonit dhe fluturon në një trajektore arbitrare: në një kalimtar / makinë. Si rregull, pas takimit me një majë, një personi / makinë i shkaktohet një dëm i vogël. Në dimër kjo është e justifikuar, por jo në verë.

Drejtimi i një automjeti me një rrotë me rrota me kurorë në një aks

Deri kohët e fundit, ishte i përhapur funksionimi i një makinerie në të cilën vetëm një aks ka goma me kurorë. E gjitha filloi që nga koha e BRSS dhe VAZ i parë u largua nga linja e montimit në Togliatti. Atëherë makina nuk ishte një mjet transporti, por një luks. Si rezultat, pronarët e lumtur të "Zhiguli" fjalë për fjalë shpërthejnë grimcat e pluhurit nga të preferuarat e tyre.

Si rregull, makina nuk përdorej në dimër - vetëm në raste ekstreme, prandaj kursimet në rrota.

Në ditët e sotme, makina ka pushuar së qeni një ëndërr e paarritshme dhe për këtë arsye përdorimi i gomave të dimrit vetëm në një aks është i papranueshëm, veçanërisht në lëvizjen me rrota të përparme.

Një skuqje krijon një çekuilibër në tërheqjen e rrotave me rrugën, si rezultat i së cilës sjellja e makinës bëhet më pak e parashikueshme dhe më e rrezikshme.

Shembull: kur instaloni rrota me majë në një makinë me rrota të përparme vetëm në boshtin e përparmë, efekti i "ecjes" së skajit ndodh për shkak të nivelit të ulët të mbërthimit të gomave të pasme. Frenimi i ashpër mund të shkaktojë rrëshqitje të skajit dhe rrotullimin e automjetit, gjë që mund të çojë në një aksident.

Një makinë me rrota të pasme, në rastin e instalimit të një "spike" në boshtin e lëvizjes, fiton një kontrollueshmëri të theksuar të pamjaftueshme - përpara se të shpërthejë trajektoren. Gjithashtu krijon rrezikun e një aksidenti automobilistik.

Nëntori është muaji më i ftohtë dhe më i nxehtë në të njëjtën kohë. Është më i ftohti për gomat e verës, të cilat humbasin ndjeshëm performancën e tyre edhe në temperatura nën + 5 ° C - mirë, në shumicën e rajoneve, nëntori tashmë është i garantuar të nënkuptojë ngricat e para. Më e nxehta është për punëtorët e gomave që pa u lodhur “ndërrojnë” makina në prag të stinës së dimrit. Por, përpara se të vendosni në rrotat e makinës tuaj atë që keni hequr nga garazhi ose ballkoni, duhet ta ekzaminoni me kujdes dhe të mendoni seriozisht: a është koha për të blerë goma të reja dimri?

Materiali i pergatitur ne bashkepunim me NITTO TIRES.

Në fakt, procedura e "vetë-diagnostikimit" për gomat e dimrit është vetëm pak më e komplikuar se ajo për. Por nëse në atë rast i vetmi faktor zyrtar që ndikon në mundësinë e shfrytëzimit të gomës ishte vetëm lartësia e shkallës (dhe shumë besnike - deri në 1.6 milimetra), me gomat e dimrit gjithçka është pak më e ndërlikuar.

Sidoqoftë, këtu ekzistojnë vetëm dy procedura kryesore diagnostikuese: e para është një ekzaminim i plotë i gomave për shpime, prerje dhe "gunga", dhe e dyta është matja e lartësisë së mbetur të shkelës.

Procedura e tretë rrjedh më tepër nga arsyeja e shëndoshë: përveç lartësisë së mbetur të shkelës, ia vlen të vlerësohet "mbushja e mbetur" e secilës rrotë. Sigurisht, përbërja e gomës nuk i humbet vetitë e saj në mungesë të thumbave, por të besosh se "një thumba pa dhëmbë është një Velcro e plotë" është ende shumë optimiste.

Sipas shkronjës së ligjit

Dokumenti i parë që rregullon përdorimin e gomave të dimrit është ende rregullorja teknike e Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota”, e cila ka hyrë në fuqi më 1 janar 2015. Në të thuhet se sipas ligjit: “Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimri në dimër. Gjithashtu, gjatë verës ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me karfica kundër rrëshqitjes. Gomat e dimrit vendosen në të gjitha rrotat e automjetit.” Me fjalë të tjera, vendosja e gomave dimërore është e detyrueshme për të paktën periudhën nga dhjetori deri në shkurt. Në të njëjtën kohë, prania e gjembave mbi to, natyrisht, nuk është e specifikuar, gjëja kryesore është që ato janë shënuar në përputhje me rrethanat: me një ikonë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj, gjithashtu. si me shenjat "M + S", "M&S" ose "MS" ...

Vlen të theksohet se kjo klauzolë e rregullores teknike bën të qartë se policia rrugore nuk duhet të kryejë asnjë bastisje dhe kontroll në lidhje me vendosjen e gomave të dimrit nga data 1, 15 ose 25 nëntor: gomat e dimrit duhet të shfaqen në makinë jo më vonë se 1 dhjetor. Sidoqoftë, në këtë çështje duhet të udhëhiqet jo nga aktet legjislative, por nga sensi i përbashkët:

sapo temperatura mesatare ditore të bjerë nën + 5 ° С, duhet të habiteni seriozisht nga çështja e "mbi përshtatjes", sepse edhe në mungesë të borës, çdo shi mund të nënkuptojë akull dhe fillimin e "ditës së kallajxhiut".

Dokumenti i dytë që rregullon rreptësisht përdorimin e gomave të dimrit është Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve. Në të thuhet qartë se thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit duhet të jetë së paku 4 mm. Për më tepër, ky dokument, ndryshe nga rregulloret teknike, parashikon gjithashtu dënimin për shkelje: sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit Administrativ, një pronar i pakujdesshëm i makinës mund të gjobitet me 500 rubla. Më vete, duhet të theksohet se ndalimi i funksionimit dhe gjoba zbatohen gjithashtu për ata që pëlqejnë të instalojnë goma me kunja vetëm në një aks të makinës, dhe për ata, makina e të cilëve ka goma të ndryshme në të njëjtin aks.

Mbani mend, instalimi i gomave me goma vetëm në një bosht nuk është vetëm një gabim i madh që kërcënon ju dhe ata përreth jush, por edhe një vrimë e mundshme në buxhetin tuaj.

Ne përmbledhim të gjitha sa më sipër

Pra, nga të gjitha kushtet dhe rregulloret e përshkruara më sipër, mund të hartoni një skemë shumë të qartë për të kontrolluar nëse jeni gati për sezonin e dimrit.

Për të vizituar një dyqan gomash, duhet të siguroheni që:

• temperatura mesatare ditore e ajrit është më pak se + 5-7 ° С;
• keni të paktën 4 goma dimri për instalim në të dy akset e makinës, ndërsa të paktën dy palë prej tyre duhet të jenë të njëjta në dizajn dhe model për instalim në çift në akse të ndryshme, por të 4 gomat duhet të jenë ose me kurorë ose jo me majë ;
• lartësia e mbetur e shkelës për të gjitha gomat është të paktën 4 mm;
• asnjë nga gomat nuk ka shpime, prerje, këputje, "hernie" dhe shkëputje;
• numri i mbetur i gomave (në gomat me kurorë) është të paktën gjysma.

Nëse plotësohen të gjitha kushtet e mësipërme, jeni gati për sezonin e afërt të dimrit.

Duke përfunduar bisedën për funksionimin e gomave të dimrit, vlen të përmenden edhe disa nuanca. Së pari, para instalimit të gomave me kunj, ia vlen të vlerësohet jo vetëm numri, por edhe gjendja e kunjave. Ndryshku dhe deformimi i lehtë nuk është shkak për shqetësim, por nëse stufat mund të hiqen fjalë për fjalë nga goma me gishta, atëherë ka shumë të ngjarë që sediljet e tyre tashmë janë konsumuar në mënyrë kritike dhe goma mund të mos mbijetojë deri në fund të sezonit. Dhe së dyti, edhe nëse "spiku" është i konsumuar, nuk duhet ta "përfundoni" atë gjatë verës: të njëjtat rregullore teknike të Unionit Doganor ndalojnë funksionimin e automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes gjatë verës.

Kjo pyetje është me interes për shumë shoferë. Prandaj, në biseda shpesh mund të dëgjoni një pyetje nga një shofer tek tjetri - a i keni ndryshuar këpucët tashmë, apo jo ende. Madje mund të mësoni se kur duhet të vendosni gomat e dimrit në rregullat e trafikut. Prandaj, pyetjet se kur të ndërroni gomat për ato dimërore dhe si ta bëni atë sipas ligjit, do të diskutohen më poshtë.

Koncepti i gomave për dimër dhe verë

Për të kuptuar se kur duhet të veshin gomat e dimrit, shoferët duhet të kuptojnë pak ndryshimin midis gomave të tilla.

Gomat e verës janë goma që janë projektuar për t'u drejtuar kur rruga është pa borë dhe akull. Ata kanë një hap të butë që nuk është projektuar për më shumë tërheqje në rrugë. Plus, rrota të tilla janë më të buta, kështu që ato kanë më shumë konsum në shkallën e gomave dhe, si rregull, në një sezon, rrota të tilla përkeqësohen ndjeshëm, veçanërisht nëse makina nuk është vetëm një mjet transporti, por edhe një të ardhur.

Gomat e dimrit janë goma të dy llojeve. Lloji i parë janë gomat që kanë një shkallë të përforcuar, e cila shërben për të kapur më mirë makinën me sipërfaqen e rrugës. Lloji i dytë janë rrotat që kanë thumba metalike në hapin e tyre.

Goma të tilla dimërore e lejojnë makinën të ndërveprojë mirë me sipërfaqen e rrugës, edhe nëse është e mbuluar me akull, pasi thumbat metalike thyejnë akullin kur makina është në lëvizje, ose thyejnë strukturën e saj, duke lejuar që makina të mos rrëshqasë.

Nisur nga kjo mund të arrijmë në përfundimin se ndërrimi i gomave nga vera në dimër dhe anasjelltas duhet të bëhet për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Prandaj, një procedurë e tillë është e detyrueshme dhe duhet të bëhet çdo vit.

Është interesante të dihet se në praktikë nuk ka gjë të tillë si gomat më të mira të dimrit. Çdo gomë është projektuar për kushte të caktuara funksionimi, kështu që zgjedhja e tyre varet jo vetëm nga kushtet teknike të makinës, por edhe nga stili i drejtimit të entuziastit të makinës.

Ndryshimi sezonal i gomës

Tani mund të kaloni në një shqyrtim të hollësishëm të çështjes se kur të ndryshoni gomat e verës në ato të dimrit. Fatkeqësisht, jo të gjithë shoferët, për arsye të ndryshme, kujdesen për sigurinë e tyre, prandaj ky proces është i sanksionuar edhe në nivelin legjislativ.

Tani le të shqyrtojmë se kur të kalojmë në gomat e dimrit për shoferët. Për ta bërë këtë, ju mund të udhëhiqeni nga përvoja juaj, ose të studioni me kujdes rregulloret që rregullojnë këtë çështje.

Së pari ju duhet të merrni parasysh situatën kur duhet të ndryshoni këpucët nëse shoferi nuk i njeh kërkesat ligjore. Sipas përvojës së profesionistëve, shoferët, para se të vendosin se çfarë të ndryshojnë këpucët, duhet të udhëhiqen nga disa kritere:

• reshjet sipas këtij kriteri, shoferi, kur bien reshjet e para, kur shtrëngimi në rrugë bëhet më i vështirë, duhet të kalojë në rrotat e dimrit;
• akulli në rrugë, në këtë rast, gomat e thjeshta të dimrit, edhe nëse kanë një shkallë të përforcuar, mund të mos ndihmojnë, kështu që drejtuesit e mjeteve duhet të ndërrojnë këpucët në shpatet me majë, në mënyrë që rrokja në rrugë të bëhet më e mirë dhe makina të mos rrëshqasë;
• fillimi i motit të qëndrueshëm të ftohtë, nëse shoferët përdorin automjetet e tyre në zona klimatike të butë ose mesatare, atëherë ata duhet të kuptojnë se fillimi i një kohe të ftohtë, edhe nëse nuk ka borë, herët a vonë do të çojë në reshje, prandaj, me ngricat e para, është më mirë t'i mbathni menjëherë automjetet tuaja me gome sezonale në mënyrë që reshjet e mprehta të borës ose ngrica e rrugës të mos jenë të papritura.

Tani le të kalojmë në shqyrtimin e pyetjes se kur duhet të vendosim goma me kunja, apo goma dimri me shkallë të përforcuar, bazuar në rregullat aktuale të trafikut.

Për të zbuluar se kur ta bëni këtë, duhet të shikoni rregullat e trafikut, si dhe marrëveshjen e nënshkruar nga vendet e Unionit Doganor.

Nëse i ndërroni gomat sipas ligjit (marrëveshja e vendeve të Unionit Doganor), atëherë përmendet vetëm se shoferëve u ndalohet të ngasin goma me stufa në tre muajt e verës (qershor, korrik, gusht). Nga kjo, drejtuesit e mjeteve duhet të mbajnë mend se nëse në dimër kalojnë në rrota me kurorë, atëherë duhet t'i ndërrojnë ato para fillimit të 1 qershorit dhe mund t'i veshin pas datës 1 gusht.

Rregulla të tilla vendosen për vendet e Bashkimit Doganor.

Tani le të kalojmë në shqyrtimin e çështjes se kur është koha për të instaluar gomat e dimrit, nëse automjeti operohet vazhdimisht vetëm në territorin e shtetit tonë.

Konkretisht, rregullat e qarkullimit rrugor nuk japin rekomandime të detyrueshme, por sipas praktikës së vendosur, është e domosdoshme të hipni në rrota dimërore të paktën deri në fund të muajit mars, kur ngricat kalojnë në temperatura mbi zero. Bazuar në këtë, automjetet para kësaj periudhe kohore duhet të jenë të veshura me goma dimërore me kurorë ose të thjeshtë.

Është e rëndësishme të mbani mend se pavarësisht nga fakti se rregullat e rrugës nuk tregojnë në mënyrë specifike datat e ndryshimit të këpucëve. Por nëse një automobilist kapet në dimër me goma verore, atëherë policia ka çdo të drejtë të hartojë një protokoll administrativ për të.

Kur të kaloni në gomat e verës

Siç u përmend më lart, versioni veror i rrotave është projektuar për sipërfaqet rrugore që nuk janë të mbuluara me borë ose akull. Bazuar në këtë, mund të themi se ne i ndërrojmë këpucët për gomat e verës kur ka një plus të vazhdueshëm në rrugë.

Për të kuptuar nëse është koha për të kaluar në opsionin e verës, duhet të monitoroni me kujdes parashikimet e motit. Në këtë rast, nuk duhet të mbështeteni në parashikimet e dhëna për një ditë. Që nesër mund të jetë ngrohtë dhe pas dy ditësh do të bjerë borë dhe makina do të kontrollohet keq.
Prandaj, shoferët e mirë patjetër do të presin që plusi në rrugë të mbahet vazhdimisht për disa javë.

Është interesante të dihet se në rajonet veriore, sezoni i ngrohtë zgjat jo më shumë se dy muaj, kështu që makinat që operohen në kushte të tilla mund të mos ndryshojnë fare pjerrësi. Por nëse banorët e këtyre zonave shkojnë në rajone të tjera ku moti është më pak i ftohtë, atëherë ata mund të ndërrojnë këpucët në çdo servis. Në përgjithësi, e veçanta e gomës me thumba është se kur thumbat kapin asfaltin, ato mund të dalin nga shkelja dhe goma humbet funksionin e saj kryesor.

Pyetja se kur të ndryshohen shpatet nga vera në dimër duhet të jetë me interes për çdo shofer. Në fund të fundit, kjo është, para së gjithash, siguria e tij dhe e atyre që ai mban. Ju duhet ta bëni këtë procedurë vazhdimisht.

Rrotat e automobilave janë komponenti kryesor i një automjeti që i nënshtrohet konsumimit më të madh. Arsyeja për këtë është kontakti i vazhdueshëm i gomës me reagentët e trasesë dhe rrugës. Për të zgjatur jetëgjatësinë e gomave të rrotave, për të mbrojtur veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, ia vlen t'i përmbaheni rekomandimeve teknike për përdorimin e gomave. Merrni parasysh fundin e dimrit dhe fillimin e ngrohtësisë dhe mos prisni një paralajmërim nga policia rrugore se kur të ndërroni gomat për gomat e verës.

Zëvendësimi i rrotave në kohën e duhur do të ndihmojë në shmangien e shkaqeve të mëposhtme të konsumimit të gomave:

• përkeqësimi sezonal i cilësisë së rrugëve (akulli, gropa pas dimrit, asfalti i nxehtë);
• dalje nga rrëshqitjet e borës dhe jashtë rrugës;
• me frenim të mprehtë, mbrojtësi mbahet;
• çekuilibri i presionit të ajrit në goma në varësi të sezonit;
• shkelje e normave të funksionimit të makinës.

Disa pronarë të kursyer të makinave ndryshojnë gomat vetëm në një palë rrota - përpara ose pas. Kursime të tilla janë të mbushura jo vetëm me prishje të automjeteve, por edhe me aksidente rrugore.

2 Ndërrimi i gomave të dimrit në goma verore

Çdo entuziast i makinave ka bindjet e tij për zëvendësimin sezonal të gomave:

• Mbështetësit e zëvendësimit të hershëm të periudhës së dimrit e motivojnë pozicionin e tyre nga nevoja për t'u përgatitur herët për motin e ftohtë të ardhshëm dhe për të siguruar trafikun e tyre në rrugë në rast të ngricave të papritura ose kushteve të akullit.
• mbështetësit e ndryshimit të verës në fund të verës ndërrojnë gomat kur është tashmë mjaftueshëm ngrohtë, pa marrë parasysh se kjo rrit konsumimin dhe ul ndjeshëm jetëgjatësinë e saj.

Praktika e përdorimit të gomave të dimrit konfirmon se përdorimi i shkallëve në muajt e nxehtë të verës rrit ndjeshëm konsumimin e tyre. Prandaj, nëse bëhet një zëvendësim në kohë, atëherë burimi i gomës mund të zgjerohet.

Kur ndërroni këpucët në makinën tuaj, duhet të armatoseni me rekomandimet e prodhuesve që ju këshillojnë të vendosni mbrojtëse dimërore nëse temperatura mesatare ditore bie në + 7C. Në temperatura të ulëta, mbrojtësit e verës ngurtësohen dhe vetitë e tyre përkeqësohen.

Sipas ligjit të Federatës Ruse, gomat e dimrit duhet të ndërrohen nga 1 deri më 15 mars, në varësi të kushteve të vështira të motit dhe vendndodhjes territoriale. Në Rusi, nga mesi i marsit, treguesit e temperaturës bëhen më të qëndrueshme, mbulesa e borës zhduket dhe asfalti bëhet i thatë, si rezultat i të cilit karakteristikat teknike të gomave të dimrit nuk janë të rëndësishme.

Sigurisht, ndryshimi i makinës sipas rregullave është i mirë, por pronari duhet të marrë parasysh cilësinë e sipërfaqes së rrugës (pas dimrit) të zonës në të cilën ai drejton: autostrada e qytetit është më e rregulluar dhe më e pastër se ajo rurale. apo rrugë provinciale, të cilat ndonjëherë mbeten me borë deri në mes të prillit.

Rusia është një vend i jashtëzakonshëm, dhe banorët e rajoneve jugore kanë disa veçori për sa i përket zëvendësimit sezonal të rrotave, pasi në dimër nuk ka fare borë, asfalti është i thatë dhe treguesit e temperaturës janë mjaft të larta. Në këtë drejtim, përdorimi i gomës me stuko në territore të tilla nuk është i përhapur, ka më shumë në modë gjithë-sezonale. Data e ndryshimit të mbrojtësve të dimrit atje luhatet në lidhje me kushtet e motit, shoferët duhet të gjurmojnë se nga cila datë temperatura është ulur dhe është mbajtur në +5, + 7C dhe më e lartë, atëherë ju mund të ndryshoni me siguri këpucët e makinës.

Pronarët e makinave të Veriut, përkundrazi, përdorin më shumë goma me stufa, pasi drejtimi në reshje dëbore dhe ngrica të forta kërkon karakteristika të veçanta teknike - mbrojtës me kunja metalike. Dhe kushtet që kërkojnë zëvendësimin e gomës me stuko janë disi të ndryshme atje sesa në rajonet qendrore dhe jugore, ato përcaktohen nga parametrat e temperaturës territoriale.

3 Ndërrimi i gomave verore

Sipas Shtojcës Nr. 8 të Rregullores Teknike të datës 01.01.2015, ndalohet funksionimi i makinerive me goma me goma në verë nga qershori deri në gusht. Rrjedhimisht, ligji i Federatës Ruse nuk e ndalon vozitjen gjatë verës me goma dimërore pa stufa, por ju mund të hipni në goma me kunja deri më 1 qershor.

Kushtet për zëvendësimin e një gome verore të makinës varen nga temperatura mesatare ditore jo më e ulët se + 5, + 7C. Nëse edhe gjatë ditës ajri ngroh deri në +10, + 11C, atëherë në mëngjes mund të shfaqen ngrica në vende dhe lëvizja e makinës në mbrojtëset e verës mund të krijojë një aksident. Për më tepër, gomat e verës që përdoren në dimër humbasin elasticitetin e tyre dhe frenimi i automjetit dyfishohet.

Nëse vera është zvarritur dhe sezoni i dimrit sapo ka filluar të kujtojë veten, është e dobishme që shoferët të njihen me parametrat e mëposhtëm të marrëdhënies midis temperaturës sezonale dhe zëvendësimit të gomës së verës:

• sa më të ulëta të jenë leximet e termometrit, aq më i fortë është mbrojtësi i verës;
• sa më e fortë të jetë goma, aq më të ulëta janë vetitë e saj ngjitëse;
• sa më të këqija të jenë vetitë e ngjitjes, aq më i lartë është konsumi i karburantit dhe aq më i madh është konsumimi i shkallës.

Për të balancuar këto procese, prodhuesit e rrotave të makinave kanë zhvilluar goma që ndryshojnë në strukturën kimike dhe modelin e shkallës.

Gomat e makinave të përdorura në verë janë më të forta dhe i rezistojnë kontaktit më të mirë me asfaltin e nxehtë. Në temperatura të ulëta, goma bëhet e ngurtë dhe tërheqja zvogëlohet. Procesi i lëvizjes kthehet në një proces rrëshqitës.

Temperatura mesatare minimale ditore, pas së cilës kuptojmë se është koha për të "ndërruar këpucët" - +7 gradë Celsius

Përveç gomave dimër-verë, ekziston një opsion tjetër, i tretë për gomat - gomat e të gjitha sezoneve. "Vsesezonki" karakterizohen nga disavantazhe më të mëdha sesa avantazhe, sepse në verë ato konsumohen më shumë dhe në dimër nuk janë shumë elastike. Gomat për të gjitha stinët janë më praktike në 0 gradë.

Ka 4 arsye kryesore pse ekspertët këshillojnë ndryshimin e gomave të verës paraprakisht:

1. Eksitim në stacionin e shërbimit.
2. Vrapimi me hapa me kunja: për 100 - 200 km të para, shmangni rrëshqitjen dhe frenimin e papritur. Lëvizja e rekomanduar është 70 km / orë.
3. Është më komode për t'u instaluar gjatë sezonit të ngrohtë sesa në të ftohtë.
4. Makina është gati për tekat e papritura të natyrës.

Disa kërpudha të humbura nuk janë aq të rrezikshme sa mundësia për të qenë në një borë ose të akullt me ​​goma verore.

4 Arsyet shtesë për ndryshimin në kohë të gomave

Gomat e makinave duhen ndërruar, kryesisht për arsye të sigurisë së tyre. Arsyet ekonomike për këtë nuk janë gjithashtu të parëndësishme: gomat e dimrit konsumohen shpejt në verë, dhe ngasja në shkallët verore në dimër çon në aksidente dhe shpenzime të paparashikuara.

Kompanitë e sigurimeve, si rregull, refuzojnë sigurimin nëse në automjet gjatë një aksidenti vendosen goma që nuk janë të përshtatshme për sezonin.

Koha e zëvendësimit të gomave varet nga kushtet e përdorimit të makinës: nëse në pranverë makina përdoret kryesisht në mëngjes dhe mbrëmje, dhe në këtë kohë mund të ketë ngrica, atëherë nuk mund të nxitoni për të ndryshuar gomat, nëse në vjeshtë makina perdoret ne mengjes dhe mbremje, atehere duhet te nxitoni te nderroni kepucet e makines.

Gjeografia e funksionimit është gjithashtu shumë e rëndësishme, sepse në rrugët periferike dhe urbane treguesit e temperaturës së natës dhe ditës janë zakonisht të ndryshëm. Rrjedhimisht, gjasat e formimit të akullit janë më të mëdha dhe bora shkrihet në rrugët e vendit më gjatë se në ato urbane.

5 Gjoba për mospërputhje sezonale të gomave

Dënim financiar për gomat e verës në dimër nga 1 janari 2015 është 500 rubla, falë dokumentit teknik të hyrë në fuqi të Unionit Doganor. Dekreti ndalon funksionimin e një makine pa goma dimri nga dhjetori deri në shkurt. Strukturave rajonale u është dhënë e drejta për të rregulluar kushtet e ndalimit, në varësi të kushteve të motit në rajone të ndryshme të Rusisë.

Legjislacioni i Federatës Ruse nuk parashikon një gjobë për funksionimin e gomave të dimrit pa stufa gjatë verës.

Gjithashtu, legjislacioni nuk parashikon gjobë për mungesën e shenjës "Ш" në një makinë me goma të mbështjella.

Ndërrimi i gomave të makinave, si çdo gjë në jetën tonë, duhet të bëhet në kohë, veçanërisht nëse siguria juaj varet nga kjo.

Dështimi për të zëvendësuar gomat sezonale redukton në mënyrë dramatike sigurinë e drejtimit, shkurton jetën e gomave dhe mund të rezultojë në një gjobë. Kushtet e motit (niveli i temperaturës dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës) i tregojnë shoferit nevojën për të vizituar një servis makinash. Sidoqoftë, për rajonet e Federatës Ruse, koha e ndryshimit të gomave është e ndryshme.

Ka afate ligjore për ndërrimin e gomave të dimrit me ato verore dhe anasjelltas. Ato nuk vlejnë për gomat universale për të gjitha sezonet, por ndalojnë përdorimin e gomave me majë gjatë verës.

Kushtet zyrtare të ndërrimit të gomave të dimrit për versionin veror

Në vitin 2015 hynë në fuqi Rregullorja Teknike, e cila është e detyrueshme për të gjitha vendet e Bashkimit Doganor. Rusia e nënshkroi dokumentin në vitin 2011, por efekti i tij u shty për 4 vjet në mënyrë që prodhuesit e gomave të mund të rrisnin prodhimin e tyre. Sipas Rregullores Teknike “Për sigurinë e mjeteve me rrota” Nr. 018/2011 (Shtojca nr. 8):

• nga data 01.06 deri më 31.08 është i ndaluar përdorimi i veturave dhe mjeteve të tjera me goma me goma;
• nga ora 01.12 deri më 28 (29) .02 ndalohet përdorimi i automjeteve pa goma dimërore;
• termat (lart) mund të ndryshohen nga autoritetet rajonale në varësi të veçorive klimatike.

Rregullat teknike nuk specifikojnë një datë specifike deri në të cilën gomat e dimrit duhet të zëvendësohen me gomat e verës. Për më tepër, ndalimi zbatohet vetëm për gomat me kurorë gjatë verës, dhe fërkimi (në gjuhën e zakonshme - "Velcro") nuk përmendet.

Megjithatë, ekziston një karakteristikë e përcaktuar në Rregulloren Teknike dhe "Dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim", nga të cilat policia rrugore do të udhëhiqet gjatë kontrollit të automjetit. Kjo është thellësia e modelit të shkelës në gomë, e cila nuk duhet të jetë më e vogël se 1.6 mm në makinat e pasagjerëve. Për motoçikletat dhe motoçikletat, sigurohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 0,8 mm, për autobusët - 2 mm, për transportin e mallrave (mbi 3,5 t) - 1 mm. Nëse ka një tregues të konsumit në gomë, atëherë përshtatshmëria e gomave do të përcaktohet prej tij. Mosrespektimi i këtyre parametrave sjell një gjobë ose një paralajmërim verbal gjatë kontrollit (dënimi zgjidhet nga inspektori).

Kur të kaloni në gomat e verës?

Mendja e shëndoshë dhe përvoja duhet të diktojnë datën optimale të tranzicionit. Ndryshimi i fundit i gomave bëhet në rajonet veriore të Federatës Ruse (ku një procedurë e tillë ka kuptim fare), dhe drejtuesit e Territorit të Krasnodarit shpesh vendosin goma verore në fillim të marsit. Në Rusinë qendrore, nuk rekomandohet të "ndërroni" një makinë përpara 15 Marsit. Ngricat e shpeshta në muajin e parë të pranverës dhe një ndryshim i papritur nga shkrirja në reshje bore mund të çojnë në faktin se automjetet me goma verore do të rrëshqasin në rrugë dhe distanca e frenimit do të rritet me disa metra. Është më e vështirë për pronarët e makinave që përdorin goma me kunja në dimër. Ngasja në goma të tilla në borë të lagësht ose pellgje është e rrezikshme: efekti i aquaplaning mund të çojë në një emergjencë.

Zëvendësimi i gomave të dimrit me ato verore varet nga:

• temperatura mesatare ditore e ajrit. Nëse për disa ditë shiriti lëviz në mënyrë të qëndrueshme mbi +7 gradë, dhe temperatura e natës është në 0, atëherë tashmë është e mundur të ndryshoni gomat;
• gjendja e sipërfaqes së rrugës. Ky faktor është individual për çdo shofer. Vozitja në rrugët e qytetit gjatë ditës mund të jetë e sigurt, në krahasim me drejtimin e një automjeti në rrugët e fshatit me akull në mëngjes herët ose natën.
• lloji i gomave. Gomat e fërkimit performojnë më mirë në rrugë të lagështa dhe gomat me goma performojnë më mirë në akull (rezultatet e kërkimit nga Test World, Finlandë). Është e nevojshme të ndërroni gomat me kurorë për versionin veror më herët se gomat e fërkimit.

Si sillen gomat e dimrit në verë?

Dallimi kryesor midis versionit të dimrit është përbërja kimike e përbërjes së gomës. Është përshtatur për funksionim në temperatura nën zero, prandaj nuk ngurtësohet, duke siguruar një kontroll të besueshëm në rrugë. Nëse goma të tilla instalohen në një makinë gjatë verës, atëherë nën ndikimin e asfaltit të nxehtë ose temperaturave të ngrirjes, shkelja bëhet e butë dhe konsumohet (në një temperaturë ajri prej +30, asfalti nxehet 20-25 gradë ose më shumë). Prodhuesit pretendojnë se goma fillon të deformohet tashmë në +7. Vozitja mbi një gungë ose shkëmb të mprehtë shpesh shkakton plasjen e gomës.

Ngasja me goma dimërore rrit konsumin e karburantit ndërsa fuqia e motorit rritet. Karburanti i një makine do të kushtojë 10% më shumë. Sistemet e tjera të automjeteve janë prekur gjithashtu. Ngarkesa kryesore bie mbi shasinë dhe pezullimin, të cilat mund të kërkojnë riparime të mëdha pas kalimit të gomave të dimrit në verë. Vlerësimi: 5/5 (2 vota)