Ndezja e motorit në mot të ftohtë është një nga problemet më të mëdha që një shofer has në rrugën e tij. Temperatura e ulët, një test i vërtetë që ndikon negativisht në të gjithë mekanizmat dhe sistemet, duke pasur një efekt të dëmshëm në burimin e motorit në tërësi. Shkelja e regjimit termik, duke e parandaluar atë të fillojë normalisht, ngrica kontribuon në rritjen e konsumit të karburantit, përkeqësimin e përbërësve të naftës dhe gomës të njësisë.
Fillimi i ftohtë është i dëmshëm, për të shmangur pasojat negative, është e nevojshme të minimizoni rreziqet paraprakisht duke përgatitur motorin për dimër. Duke ditur pasojat e fillimit të motorit në acar, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha sistemet hap pas hapi, të identifikoni pikat e dobëta dhe t'i eliminoni ato.
Pasojat e hipotermisë
Le të fillojmë me faktin se temperatura e funksionimit të termocentralit është 70-80 ° C. Kur temperatura e ambientit bie, motori duhet të ngrohet në mënyrë që të arrijë temperaturën e tij normale të funksionimit. Përveç kësaj, para ngrohjes, instalimi ende duhet të fillojë, dhe në acar të rëndë kjo nuk është një detyrë e lehtë.
Mbinxehja e motorit çon në pasojat e mëposhtme:
- formimi i komplikuar i përzierjes së punës;
- hollimi i vajit të motorit me karburant;
- një rritje në trashësinë e vajit nën ndikimin e ngricës;
- rritje e boshllëqeve midis pjesëve për shkak të ngjeshjes së metaleve nga temperaturat e ulëta.
Veshja e fillimit të motorit
Në sezonin e ftohtë, pasojat negative të fillimit të motorit në acar janë shumë më të larta, nga 5 në 15 herë. Rritja e konsumit shkaktohet nga disa faktorë.
- Uria e naftës.
Kur filloni një termocentral të ftohtë, duhen nga 40 sekonda në disa minuta që të gjitha njësitë të marrin lubrifikim. Gjatë gjithë kësaj kohe, pjesët dhe mekanizmat thahen, duke përjetuar fërkime maksimale, gjë që është shumë e rrezikshme.
- Larja e filmit të vajit.
Fillimi i ftohtë karakterizohet nga atomizimi i dobët i karburantit, karburanti në dhomën e djegies ndizet jo në gaz, por në një gjendje të lëngëzuar. Në kohën e fillimit, filmi i vajit në cilindrat e motorit ose mungon fare, ose është shumë i hollë, gjë që kërcënon me konsum maksimal. Karburanti i ftohtë rrokulliset në muret e cilindrit, duke larë mbetjet e filmit të vajit.
Faktori ndikues në shkallën e rrjedhjes së naftës përmes sistemit është viskoziteti i tij. Duke kaluar në një vaj me karakteristikat e duhura gjatë sezonit të ftohtë, efektet e fillimit të konsumimit mund të minimizohen.
Shkaqet dhe pasojat e një fillimi të ftohtë
Arsyet kryesore përfshijnë:
- Humbja e kapacitetit të baterisë;
- Humbja e performancës së sistemit të furnizimit me energji elektrike;
- Humbja e ndezjes nga sistemi i ndezjes;
- Puna e ndërlikuar e sistemit të lubrifikimit;
- Mospërputhje në cilësinë e karburantit;
- Pjesë gome.
- Bateri akumuluese.
Kërkohet një ngarkesë më e fortë e baterisë për të ndezur motorin në mot të ftohtë. Niveli i ngarkimit bie me 70-80%, ndërsa ngarkesa në të rritet, pasi vaji më viskoz e bën të vështirë kthimin e volantit, motorit dhe boshtit të gungës.
- Sistemi i furnizimit.
Kur ajri i ftohtë hyn në sistemin e energjisë, termocentralet fillojnë më të vështira, punojnë me ndërprerje. Një nga arsyet është një shkelje e ngushtësisë së gypave të gomës (çarje, këputje) për shkak të ndryshimeve të temperaturës.
Në një motor benzinë, ajri i ftohtë i ambientit rrit dendësinë e tij, ndërsa temperaturat e ulëta parandalojnë avullimin normal të karburantit. Këta dy tregues e bëjnë përzierjen e punës të ligët, gjë që e bën të vështirë ndezjen.
Karburanti naftë bëhet më i trashë dhe parafina e përmbajtur në të fillon të kristalizohet. Pjesët e ftohta të motorit zvogëlojnë temperaturën e ngarkimit, ndërhyjnë në formimin e përzierjes dhe ndezjen.
- Sistemi i ndezjes.
Për formimin e saktë dhe të mjaftueshëm të ndezjes së përzierjes së punës, është i nevojshëm një funksionim i koordinuar mirë i sistemit në tërësi. Për këtë, përdoren përbërës, të tillë si telat, qirinjtë dhe pajisjet e tjera të një mostre të krijuar dhe të dizajnuara për të punuar në kushte klimatike me temperatura të ulëta. Mos harroni se performanca e saktë e funksioneve të baterisë varet nga gjeneratori. Për të siguruar karikim të mjaftueshëm, duhet të jetë në gjendje të mirë teknike me rripin e tendosur siç duhet.
- Sistemi i lubrifikimit.
Temperatura e funksionimit të vajit duhet të korrespondojë me nivelin 70-90 ° C, derisa të arrihet kjo temperaturë, është e pamundur të flitet për funksionimin normal të termocentralit.
Vaji që është trashur në një gjendje pelte është e vështirë të pompohet përmes autostradës; për një bateri të dobët ose një motor fillestar të lodhur, ky mund të jetë një problem i vërtetë. Pompë gjithashtu ka një ngarkesë të madhe, e cila, me një viskozitet tepër të lartë, nuk mund të rrotullojë tehet e rotorit normalisht.
- Karburant i keq.
Nëse ka karburant në sistem që nuk plotëson cilësinë e kërkuar, do të jetë praktikisht e pamundur të filloni motorin. Kjo detyrë është veçanërisht e rëndësishme për karburantin dizel, i cili me fillimin e motit të ftohtë duhet të ndryshohet nga "vera" në "dimër".
Duke harruar, ose duke mos pasur kohë për ta bërë këtë, filtri dhe sistemi i karburantit i motorit me naftë do të bllokohen me parafinë. Për të filluar termocentralin, do të jetë e nevojshme që ta lani plotësisht.
- Pjesë gome.
Në mot të ftohtë, në temperatura nën -25 ° C, shfaqen çarje në produktet e gomës, nga të cilat mund të rrjedhin lëngjet e punës. Humbja e lëngjeve në sasi të mëdha e bën funksionimin e motorit të pamundur dhe kërkon punë riparimi.
Rezultatet
Në fakt, efektet e një fillimi të ftohtë janë shumë më të mëdha. Këshilla kryesore, për të shmangur telashet në mot të ftohtë, mbajeni njësinë tuaj në gjendje të mirë teknike. Me një llogaritje konstruktive, inxhinierët vendosin një diferencë të mjaftueshme sigurie për motorin në mënyrë që ai të funksionojë normalisht në kushtet tona. Vetëm shfrytëzimi i papërgjegjshëm dhe analfabetë mund ta zvogëlojë këtë stok.
Një nga problemet në dimër në gjerësitë tona është ndezja e motorit në acar... Sapo temperatura të bjerë nën minus 20-25 gradë, shumë shoferë fillojnë të kenë probleme me ndezjen e motorit.
Për të filluar, vlen të vendosni nëse keni nevojë të përdorni makinën në kushte kaq të vështira. Sipas ekspertëve, një ndezja e motorit në acar të rëndë ekuivalente me një rënie të burimit të motorit prej rreth 100 km vrapim. Nëse, për shembull, duhet të vini dhe të shkoni në punë, dhe jashtë dritares është minus 30-35 gradë, atëherë duhet të mendoni nëse është më e lehtë të përdorni transportin publik sesa të mendoni nëse motori do të fillojë apo jo, ngroheni për një kohë të gjatë, fshini ngricën nga xhami duke lëvizur në një kabinë të ngrirë. Sidoqoftë, nëse keni absolutisht nevojë për një makinë, atëherë duhet të bëni çdo përpjekje për të siguruar që motori të fillojë, me dëm minimal për të.
Tre elementë janë baza për fillimin e besueshëm të motorit në mot të ftohtë:
Bateri e shërbueshme, e ngarkuar (akumulator)
Kandela elektrike të thata dhe të thata
Vaj motori me viskozitet të saktë
Këshillohet që të gjithë këta elementë të zëvendësohen ose kontrollohen nga ju para motit të ftohtë.
Një bateri e ngarkuar është një nga kushtet kryesore për një lëshim të suksesshëm. Mos harroni se në mot të ftohtë gjatë natës bateria mund të humbasë deri në 50% të kapacitetit të saj, gjë që mund të mos jetë e mjaftueshme për të ndezur motorin. Nëse ngasni kryesisht nëpër qytet me ndalesa të shpeshta dhe ndezje të motorit, atëherë bateria juaj nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht, gjë që gjithashtu zvogëlon gradualisht kapacitetin e saj. Përveç kësaj, fenerët që punojnë vazhdimisht, një ngrohës, sisteme të ndryshme të ngrohjes, etj përshpejtojnë shkarkimin. Në dimër, bateria duhet të ngarkohet më shpesh në shtëpi, nga një burim autonom. Në acar të fortë, mund ta sillni baterinë në shtëpi ose në një dhomë të ngrohtë gjatë natës, në mënyrë që të mos humbasë kapacitetin.
Elementi tjetër që ndikon ndezja e motorit në dimër janë kandela elektrike. Nëse nuk i keni ndryshuar qirinjtë për një kohë të gjatë, ndryshojini ato para fillimit të sezonit. Kur ngasni në bllokime të trafikut të qytetit, me shpejtësi të ulët, në punë të gjatë, qirinjtë gradualisht mbulohen me depozita karboni, gjë që përkeqëson vetitë e tyre. Mundohuni të vozitni nga qyteti herë pas here dhe të vozisni disa distanca me shpejtësi konstante të larta të motorit për të pastruar prizat e shkëndijave. Para se ta vendosni makinën në parkim gjatë natës, mbani shpejtësinë e motorit në rajonin prej 2-3 mijë për gjysmë minutë, vetëm atëherë fikni motorin.
Sa i përket vajit të motorit, ai duhet të jetë i përshtatshëm për temperaturën e ambientit. Aktualisht, shumica e vajrave janë me shumë shkallë, dhe shënimi përbëhet nga dy numra, për shembull, 5W40. Sa më i ulët të jetë numri i parë, aq më i ulët është viskoziteti dhe aq më mirë vetitë fillestare në acar. Për kushtet tona, vajrat me shifrat e para në indeksin 5 ose 0 janë optimale.
Tani, shkoni direkt në ndezja e motorit në acar... Pasi të jeni në makinë, mos nxitoni ta nisni. Ndizni ndezjen dhe prisni që pompa e karburantit të pompojë karburantin. Nëse nuk e keni sjellë baterinë në nxehtësi, ndizni dritën e ulët ose të lartë për 20 sekonda, kjo do të ringjallë pak baterinë e shkarkuar. Në ngricat e rënda, vaji në kutinë e shpejtësisë, madje edhe më i miri, trashet dhe e bën të vështirë fillimin e motorit. Para fillimit, shtypni pedalin e tufës deri në fund, fikni të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike, kthejeni çelësin e ndezjes. Mos e mbani ndezësin ndezur për më shumë se 10 sekonda. Nëse motori fillon, lëshoni çelësin dhe prisni që rpm të stabilizohet. Mos nxitoni të lëshoni menjëherë tufën, përndryshe motori do të ngecë. Lëreni motorin të funksionojë pak, pastaj lëshojeni tufën pa probleme. Nëse motori nuk fillon, fikni ndezjen, prisni një minutë deri në fillimin tjetër.
Nëse motori nuk fillon pas 2-3 përpjekjesh, qirinjtë mund të jenë përmbytur me benzinë. Përdorni mënyrën e pastrimit të cilindrit për t'i tharë ato. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e gazit deri në fund dhe pastaj ndizni motorin. Në këtë mënyrë, furnizimi me karburant në cilindra është i fikur, vetëm ajri hyn atje, i cili thahen qirinjtë. Nëse ka një grup rezervë qirinjsh, mund t'i instaloni nga ato të mbushura. Fikni ndezjen dhe provoni përsëri për të ndezur motorin normalisht. Nëse motori nuk fillon pas 3-5 përpjekjeve, lini atë dhe përdorni një mënyrë tjetër transporti.
Pas fillimit të motorit, mos nxitoni të filloni të lëvizni, lërini motorin dhe pjesët e kutisë së shpejtësisë të ngrohen. Në fillim, shmangni manovrat e papritura, pasi lëngu në amortizatorët gjithashtu trashet dhe ju duhet të ecni me distancë për t'i ngrohur ato.
Pas çdo fillimi të motorit, drejtoni distancën e nevojshme për të ngrohur plotësisht motorin.
Në ngrica të rënda, mos u përpiqni të përmirësoni fillimin e motorit në mëngjes duke e ngrohur atë disa herë gjatë natës nga fillimi automatik ose në vend me shpejtësi boshe. Kjo vetëm do të përkeqësojë situatën: deri në mëngjes bateria juaj do të shkarkohet në mënyrë të drejtë, dhe qirinjtë janë të mbuluar me një shtresë karboni. Bettershtë më mirë të mbytni makinën e ngrohur para parkimit të natës dhe ta sillni baterinë në ngrohtësi.
Nëse vendosni të mos udhëtoni me makinë në ditët e ftohta, gjithashtu duhet të hiqni baterinë nga makina dhe ta sillni në ngrohtësi.
Para se të filloni makinën në një acar prej minus 30, mbani në mend: në disa minuta të fillimit të ftohtë, motori lodhet sikur të kishte ecur disa mijëra kilometra. Bëhet fjalë për ndryshimin e temperaturës, i cili nuk lejon që vaji i ftohtë të lubrifikojë siç duhet pjesët e motorit. Nëse ende nuk doni të merrni metro për të punuar, atëherë gjëja më e arsyeshme është të instaloni një ngrohës paraprak në makinë: ai do të ngrohë jo vetëm ftohësin në motor në temperaturën e dëshiruar (gjë që e bën më të lehtë për të filluar), por edhe brendësinë. Në vendet skandinave, kutitë speciale që ngrohin vajin, ose "kaldaja" për motorin, të mundësuar nga rrjeti elektrik, janë gjithashtu të zakonshme. Por gjëra të tilla duheshin marrë paraprakisht (vendosja e tyre nuk është e lirë). Tooshtë tepër vonë për të menduar për këtë në një makinë të ftohtë ... Si të filloni? 1. Pra, së pari trokasim në rrota, heqim dëborën nga çatia dhe vetëm pas këtij rituali shtrydhim tufën, nëse kutia e ingranazhit është manual, dhe kthejmë çelësin në një nivel - prisni derisa makina të vijë në jetë dhe pompë gazi fillon të funksionojë. Pas kësaj, duke kaluar gishtat, ne e kthejmë çelësin deri në fund. "Chi-chi-chi" duhet të dëgjohet jo më shumë se një minutë, përndryshe motori i motorit do të nxehet. Nëse asgjë nuk ndodh, hapi i parë është të kontrolloni baterinë. Nuk ka rëndësi nëse nuk ka tregues në pult ose në vetë baterinë, që tregon se bateria ka mbaruar. Qëndrueshmëria e tij mund të kontrollohet shpejt duke ndezur dritën e lartë për disa çaste - nëse është e zbehtë, atëherë është ulur ... Ishte e nevojshme të ngarkoni baterinë me një ngarkues paraprakisht, rreth 6 - 12 orë, në varësi të modelit. Kjo ka vetëm një pengesë: një makinë plotësisht e degjeneruar mund të bëhet një karrem i mirë për hajdutët. 2. Për çfarë duhet pasur kujdes, pavarësisht nëse kilometrazhi ndër -shërbimor është afruar apo jo, - zëvendësimi sezonal i vajit për qirinj dhe filtra. Në fakt, prodhuesit paralajmërojnë për këtë, por e mbuluan me zgjuarsi në udhëzimet. "Në mënyrë tipike, kilometrazhi ndër-shërbimor është 10-15 mijë km", dhe më pas një postshkrim i vogël i shtypur-"nëse makina operohet në kushte të vështira, atëherë kilometrazhi duhet të zvogëlohet në 5-10 mijë." Më besoni, i ftohtë deri në minus 30, ajër i ndotur dhe benzinë me një përmbajtje të lartë squfuri - këto janë vetëm kushte të tilla. Për më tepër, kjo do t'ju lejojë të provoni në mënyrë të arsyeshme fajin e prodhuesit nëse këto punë kryhen, por makina ende nuk fillon. Qirinjtë më të mirë janë ato të zakonshëm, të cilat prodhuesi i këshillon, dhe është më mirë të zgjidhni vajin "zyrtar", por më të lëngshëm, për shembull 5w40 ose 0w40 - kjo duhet të sigurojë një fillim të lehtë të motorit. Për më tepër, shumë shërbime para kyçjes së yndyrës në dimër, varen e dyerve dhe pjesëve të pezullimit me një xhel të veçantë kundër ngrirjes falas.
Ndriçoni - apo shtyni?
Mënyra më e sigurt është të ndizni një cigare. Bestshtë mirë të përdorni cigare filtri të importuara dhe shkrepëse, edhe pse Ministria e Shëndetësisë tashmë i ka paralajmëruar të gjithë. Pasi të jeni qetësuar pak, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet. Fakti është se është e rrezikshme të filloni disa makina nga një bateri "e huaj" - në rastin më të mirë, kjo do të çojë në zëvendësimin e siguresave, dhe në rastin më të keq, do të duhet të porositni trurin elektronik të djegur të motorit. Një metodë tjetër, e testuar në Zhiguli, - "fillo nga shtytësi" - mund të përfundojë tragjikisht për disa makina me naftë. Këtu përsëri duhet të konsultoheni me udhëzimet. Nëse nuk ka kundërindikacione, ne gjejmë një rrëshqitje të përshtatshme ose ata që duan të shtyjnë makinën tuaj të huaj. Mos harroni të paralajmëroni që të mos merrni panele plastike të varura - ato do të bien në të ftohtë. Pasi të telefononi 15 - 20 km / orë, ndizni ingranazhin e parë dhe lironi butësisht tufën, por jo plotësisht. Sapo motori "kap", ne heqim nga shpejtësia dhe shtojmë gaz. Nëse gjithçka tjetër dështon, ose duhet të telefononi një kamion tërheqës, ose të kërkoni dikë që do t'ju tërheqë në shërbim me një "kravatë". Shtë më mirë të mos e bëni këtë të fundit për pronarët e makinave me një transmetim automatik - do të duhet të riparohet gjithashtu.
Si të "ndizni" siç duhet një makinë:
Lidhni tela të kuq me terminalin pozitiv të baterisë përforcuese 1
dhe skaji tjetër i baterisë tuaj. Teli i zi duhet të lidhet në njërin skaj me terminalin negativ të baterisë ndihmëse, dhe kapësja tjetër duhet të ngjitet në terminalin e tokëzimit në ndarjen e motorit 2
... Nisni motorin e makinës ndihmëse dhe pas një minutë përpiquni të ndizni tuajin. Shkëputeni telin e zi me kujdes, pastaj telin e kuq.
Sa më i ulët kolona e temperaturës të bjerë në ditët e dimrit, aq më shumë probleme kanë shoferët, pasi shumë pjesë dhe kuvende që punuan siç duhet mund të jenë të paqëndrueshme. Si rezultat, në temperatura nën -20 gradë, fillimi i një motori makine kthehet në një llotari të vërtetë. Për ata që nuk janë mësuar të shpresojnë për një shans, një udhëzim do të jetë i dobishëm, i cili do të ndihmojë në fillimin e një makine pa asnjë problem në çdo ngricë.
Problemi 1 - bateria
Fajtori kryesor për makinën që nuk fillon në mot të ftohtë është bateria. Nëse bateria është më e vjetër se tre vjet, duhet pasur kujdes për të siguruar që ajo jep fuqinë e nevojshme për të ndezur motorin. Një multimetër do të ndihmojë në këtë - një pajisje e veçantë që kontrollon ngarkesën. Përveç kësaj, është e nevojshme të sigurohet që papastërtia dhe ndryshku të grumbullohen në terminalet.
Vlen të kujtohet se në dimër bateria ka një ngarkesë dy herë më shumë se në verë, kështu që bateria e vjetër thjesht mund të dështojë. Për më tepër, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm për shkak të konsumit të energjisë për alarmin. Prandaj, para fillimit të sezonit të dimrit, duhet të mendoni për zëvendësimin e baterisë së vjetër. Një blerje e tillë do të kushtojë 4 - 8 mijë rubla. Si mjetin e fundit, mund të përdorni metodën e provuar të modës së vjetër: hiqni baterinë dhe çojeni në shtëpi.
Problemi 2 - kandela elektrike
Një situatë e ngjashme ndodh në dimër me tela të tensionit të lartë dhe kandela elektrike. Kur është e ngrohtë jashtë, ato mund të jenë në rregull të përsosur, por një rënie e konsiderueshme e temperaturës përfshin dështimin e këtyre elementëve dhe motori bëhet i pamundur për të filluar. Nëse qirinjtë para fillimit të ngricës nuk mund të zëvendësohen me të reja, atëherë duhet të mbani një grup të freskët në shtëpi. Telat për ndriçimin e baterisë nga bateria e një makine tjetër do të vijnë gjithashtu në ndihmë.
Problemi 3 - vaji i motorit
Nëse instalimet elektrike po funksionojnë siç duhet, bateria është e ngarkuar dhe makina nuk dëshiron të fillojë, ka shumë të ngjarë që motori të jetë i ngrirë dhe vaji i motorit të trashet në të. Për dimrin, vaji sintetik është më i përshtatshmi, dhe makinat, të cilat janë mbushur me vaj mineral ose gjysmë sintetikë, bien në një "zonë rreziku" në mot të ftohtë.
Për të ngrohur motorin, disa njerëz përdorin shishe plastike me ujë të valë, duke i vendosur ato për një kohë të shkurtër nën kapakun e makinës. Në këtë rast, kapaku dhe ndarja e motorit janë të mbuluara me një material kundër erës. Falë kësaj, është e mundur të ngrohni grupin lidhës të pistonit dhe bllokun e cilindrit, të cilat janë të kufizuara për shkak të vajit të trashur.
Disa shoferë përdorin një djegës për të ringjallur motorin, apo edhe për të ndezur një zjarr nën kthesën e motorit. Të dyja këto metoda mund të jenë efektive, por mos harroni se ato janë shumë të rrezikshme.
Si të filloni në mot të ftohtë
Para se të ndizni motorin në mot të ftohtë, fikni dritat, sobën, dritaret e ndezura, pasqyrat dhe sediljet, si dhe sistemet e tjera që konsumojnë energji. Isshtë e pamundur të "ktheni" motorin për një kohë të gjatë, pasi kjo mund të çojë në prishjen e tij. Bettershtë më mirë të bëni disa përpjekje, por është e rëndësishme të mbani mend se duhet të ketë një pauzë të paktën 1 minutë mes tyre. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në baterinë. Në një makinë me një transmetim manual, shtypni pedalin e tufës kur ndizni motorin. Kjo do të lehtësojë ngarkesën në motor.
Kur motori fillon të funksionojë, ai duhet të ngrohet me shpejtësi boshe në temperaturën e funksionimit. Para se të filloni të vozisni, duhet t'i kushtoni vëmendje llambave të kontrollit në panel. Nëse pas ngrohjes së "motorit" treguesit për ngarkimin e baterisë, presionin e vajit ose "motorin e kontrollit" janë të ndezur, është më mirë ta lini makinën në parking, pasi ka shumë të ngjarë që makina të ndalet në mes të rruga.
Dimër-dimër është qartë në pragun e derës. Ngricat e natës janë dëshmi e qartë e kësaj. Easiershtë më e lehtë për një person: ai vishej vetë, pinte çaj ose kafe të ngrohtë, ose ngrohej në mënyra të tjera, ose vetëm pronari mund të kujdeset. Ne shpesh kemi vështirësi të fillojmë makinën në mot të ftohtë. Konsideroni në këtë artikull se çfarë duhet të bëni nëse ky telashe "ju pengoi" në një kohë krejtësisht të papërshtatshme.
Për më tepër, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se si të ndihmoni shtesë makinën tuaj të dashur edhe para fillimit të ngricave të rënda, dhe kështu, të minimizoni shfaqjen e problemeve.
Si ta bëni më të lehtë fillimin e motorit në të ftohtë
Duhet të kihet parasysh se këto veprime duhet të bëhen vazhdimisht gjatë periudhës së temperaturave të ulëta.
- Merrni baterinë në një dhomë të ngrohtë gjatë natës. Ky opsion ka një "plus" serioz, por "minus", natyrisht, në peshën e kësaj pajisjeje. Jo të gjithë do të jenë në gjendje ta veshin atë çdo ditë, veçanërisht nëse jetoni larg parkimit.
- Para fillimit të motorit, shtypni butonin e dritës së lartë disa herë. Sigurohet një ngrohje e vogël e motorit.
Por kjo është, në parim, gjysma e masave, merrni parasysh një klasë master më të detajuar se si të filloni një makinë në acar me përpjekjen më të vogël:
Konsideroni alternativat e rekomanduara nga drejtuesit, specialistët me përvojë, etj. Pse është e rëndësishme? Nuk është gjithmonë e mundur të mbani mend sekuencën e veprimeve të propozuara më lart, kështu që këshilla shtesë se si të filloni më mirë motorin në acar do të jenë gjithmonë të dobishme:
- Shtypni gazin dhe në të njëjtën kohë ndizni ndezjen për disa sekonda: dhoma e djegies pastrohet.
- Pastaj filloni shkurtimisht motorin për të parandaluar mbinxehjen dhe, më pas, si zakonisht.
Një opsion i mirë (nëse keni kohë) është të ngrohni baterinë në një dhomë të ngrohtë. Për më tepër, nuk do të dëmtojë ta rimbushni atë: veçoritë e kësaj pajisje janë se në temperatura të ulëta ajo humbet vetitë e saj. Në ditët e sotme, nuk është problem të blini një karikues shtëpiak dhe, kështu, të shpëtoni veten nga një numër problemesh, veçanërisht në mot të ftohtë. Kjo këshillë vlen më shumë për motorët me benzinë.
Video se si të filloni një makinë në acar:
Mënyrë universale
"Ndihma nga një mik" është një mënyrë e shkëlqyeshme nëse bateria është "e vdekur" dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta ringjallur atë. Në një makinë tjetër me një bateri normale, shkëputni terminalet dhe përdorni tela të trasha për të lidhur të dy burimet e energjisë. Vëzhgoni parimin: rreptësisht të mirat dhe të këqijat midis tyre. Përndryshe, fishekzjarret dimërore janë të garantuara.
Ai më i dobët rimbushet brenda 10 minutave. Në këtë rast, efekti do të rritet me ndezjen afatshkurtër të motorit të një makine "të shëndetshme". Në parim, kjo kohë është mjaft e mjaftueshme për të arritur rezultatin.
Pas kësaj, është e nevojshme të fikni motorin dhe, pa hequr telat, fillojmë motorin problemor, si rregull, ai "vjen në jetë". Por është e rëndësishme të ngrohni motorin për të paktën 5-10 minuta, në varësi të temperaturës së jashtme. Pas kësaj, "zemra" e makinës është e mbytur, telat janë shkëputur.
Çfarë duhet të bëni me një motor nafte
Për të filluar, gjithçka është e njëjtë si me një motor benzine: ngrohja ose rimbushja e baterisë. Si një opsion që është i zbatueshëm për çdo makinë: transporti në një garazh të ngrohtë. projektuar për temperatura të ulëta është parandalimi më i mirë i problemit.
Metoda e gjyshit: derdhni ujë të valë mbi rezervuarin e karburantit dhe. Përndryshe, përdorni një tharëse flokësh të zakonshme.