të gjithë më shumë njerëz duan te kene vetura. Sigurisht, menjëherë ekziston nevoja për aftësinë për ta drejtuar atë në mënyrë korrekte dhe të sigurt. Vështirësia më e madhe në trajnim është përfshirja e shpejtësisë së kundërt.
Para së gjithash, kujdesuni për sigurinë tuaj dhe lidhni rripin e sigurimit. Ky është një rregull i thjeshtë që shpëton jetë, prandaj mos e lini pas dore. Shikoni në pasqyrën e pasme, sigurohuni që rruga e rrugës të mos pengohet, dhe nuk ka këmbësorë.
Për ata që kanë një makinë me një transmetim automatik, është disi më e lehtë të zotëroni teknikën e zhvendosjes në ingranazhet e kundërt. Por pjesa tjetër nuk duhet të dëshpërohet, sepse, pasi të keni mësuar se si të përdorni një kuti ingranazhesh manuale, do të jeni në gjendje të drejtoni një makinë pa asnjë problem!
Manuali i udhëzimeve
Para se të uleni për të përzënë, sigurohuni që të lidhni rripat e sigurimit. Edhe manipulimet më në dukje të parëndësishme që lidhen me drejtimin e një makine mund të çojnë në pasoja të rrezikshme për jetën.
Filloni makinën dhe ngrohni motorin për disa minuta. Shikoni në pasqyrat e pasme dhe ato të pamjes anësore për të parandaluar përplasjet me këmbësorët ose pengesat. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me radarë të posaçëm parkimi që ndihmojnë gjatë përmbysjes ose parkimit të makinës në errësirë, si dhe në hapësira të ngushta.
Në radion në murin e pasëm, gjeni hyrjen për lidhjen e kamerës. Lidhni një tel të dyfishtë.
Në mënyrë që imazhi nga kamera të ndizet automatikisht kur veshja e kundërt është e angazhuar, radio duhet të lidhet me tela veshje të kundërt. Për ta bërë këtë, në parzmoren e telave të automjetit, duhet të gjeni telin që vjen nga kutia e ingranazhit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një kontrollues ose formuar numrin. Ndizni shpejtësinë e kundërt dhe provën në cilën nga telat + 12V u shfaq.
Ndër të gjitha speciet riparimi aktual riparimi më i shpeshtë i makinave është ndoshta sistemi i frenave. Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të frenave është veshja e jastëkut. Ju mund të zëvendësoni pads e pasme në frenat daulle vetë, duke respektuar disa rregulla.
Manuali i udhëzimeve
Zhbllokoni kunjat udhëzuese. Nëse kunjat janë ngulur fort, përdorni një pikëllim gazi. Ndonjëherë kunjat mund të hapen vetëm pas një goditje të lehtë me një çekiç pingul me boshtin e pin.
Tani hiqni daulet e frenave. Për ta bërë këtë, vrimat e filetuara sigurohen në daulle, vidhosni bulonat M8 në to dhe duke i vidhosur ato, hiqni daulle. Shtë gjithashtu e lejuar të godisni rimën e daulleve nga brenda, por vetëm përmes një jastëku prej druri.
Duke përdorur pincë ose një kaçavidë, hiqni pjesën e sipërme dhe pastaj burimin e kthimit të poshtëm.
Duke përdorur një palë pincë, hiqni burimin e presionit nga këpucët e përparme dhe hiqni këpucën e përparme.
Hiqni shiritin e zgjerimit.
Jastëk mbrapa hiqni si dhe pjesën e përparme.
Hiqni levën e makinës nga këpucët e pasme.
Duke përdorur një çekiç, rrafshoni dhe rregulloni pads, instaloni daulle të frenave dhe vidhosni në kunjat udhëzuese.
Vendosni timonin dhe hiqni makinën nga priza. Shtypni pedalin e frenave 3-4 herë në pads dhe pistona cilindri i frenave "Gjeti pozicionin e tyre". Kontrolloni rezervuarin e frenave dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni nivelin e lëngut të frenave.
Pas këtij algoritmi, mund të zëvendësoni padset e pasme në pothuajse çdo model makine. Vërtetë, secili model mund të ketë nuancat e veta.
Bëni një riparim të mirë!
Video të lidhura
Sa më mirë që amortizuesit të tronditen dhe sa më mirë gjendja e tyre, aq më të rehatshme dhe hipur më e sigurt me makinë. Racks në makinë është një nga elementë kritikëPrandaj, është e domosdoshme monitorimi i tyre dhe zëvendësimi në kohë.
Ju do të duhet
- - një grup çelësash;
- - fole;
- - çanta rrotash;
- - mbështetëset e sigurisë;
- - Një grup i strukturave të pasme;
- - një shirit për burimet.
Manuali i udhëzimeve
Përgatitni VAZ-2114 për riparim. Në proces, ju duhet të kompresoni pranverën, kështu që për këtë qëllim është e nevojshme të blini një tërheqës të veçantë. Sidoqoftë, gjërat janë pak më mirë me shtyllën e pasme sesa me pjesën e përparme. Isshtë e mundur, megjithëse mjaft problematike, të instaloni një amortizues pa këtë tërheqës. Prania e një gropë është e dëshirueshme, por jo e nevojshme. Shtë e mundur të kryhet një zëvendësim si me të ashtu edhe pa atë. Me një gropë, natyrisht, do të jetë më i përshtatshëm, nuk keni pse të jeni në një pozitë gënjeshtare.
Instaloni kapakët e rrotave nën rrotat e përparme, për besnikëri më të madhe, madje mund të ndizni shpejtësinë. Me një çelës 19, lironi bulonat e rrotave. Ju duhet t'i heqni plotësisht ato, vetëm pasi të keni ngritur pjesën e pasme të makinës dhe ta rregulloni atë në këtë pozicion. Gjithçka para riparimit lidhjet e filetuara duhet të trajtohet me yndyrë të veçantë depërtuese. Kjo do të lehtësojë shumë gjarpërimin e arra dhe do të kursejë kohën tuaj.
Hapni kapakun e boot. Nën raftin mbi trup ka priza gome. Ato duhet të hiqen duke përdorur një kaçavidë ose një mjet të përshtatshëm të hollë. Nën këto priza është montimi i amortizatorit. pezullim i pasëm. Lëshojini arrat me një pikëllim në 17. mostshtë më e përshtatshme të përdorni një unazë në formë L, pasi që ju ende duhet të mbani shufrën nga kthimi i çelësave me 6. Nëse nuk është kështu, mund të përdorni pincë ose pllaka.
Pika këtu është algoritmi i veçantë i ingranazhit, i cili transmeton çift rrotullues në rrotat në drejtim i kundërt. Në përputhje me rrethanat, shpejtësia e pasme, më saktë, procesi i përfshirjes së saj, ndryshon nga të gjithë të tjerët. Le të kuptojmë se si të ndizni me shpejtësi shpejtësinë e kundërt në "automatik" dhe "mekanikë".
Kuti ingranazhi automatik
Shumica e prodhuesve të makinave pajisin levat e ingranazheve me një rregullim skematik të shpejtësive, më saktësisht, pozicionet e drejtimit. Mënyrat e zakonshme të "lëvizjes", "neutrale", "parkimi" dhe "të kundërt" - ose të kundërt. Nuk ka asgjë më të lehtë sesa lëvizja e pullës së ingranazhit në modalitetin e kundërt dhe makina do të kthehet mbrapa. Por jo edhe aq e thjeshtë.
Lëvizja prapa ndryshon nga lëvizja e zakonshme përpara. Queift rrotullues duhet të transmetohet në anën tjetër në boshtin e rrotave. Të fillosh përsëri është vërtet proces i lehtë. Zgjodhëm mënyrën e dëshiruar dhe u larguam. Dhe kur duhet të lëvizësh nga të ecësh përpara në prapa? Atëherë është më mirë të ndiqni disa rregulla.
Para se të filloni të lëvizni prapa, prisni derisa makina të ndalet plotësisht. Rrotat duhet të jenë të palëvizshme. Shtypni pedalin e frenave dhe zhvendosni levën e ingranazhit në modalitetin e kundërt. Bëni gjithçka pa probleme. Ky manipulim është ngarkesë e rëndë te kutia e marsheve. pres sinjal zëri, ose tregues tjetër të kundërt. Në veturat e reja, është i pranishëm. Vetëm pasi të keni kuptuar që kutia ka punuar si duhet dhe rrotat fillojnë të lëvizin prapa, pa probleme filloni të lëvizni. Mos shtoni shumë gaz. Ingranazhe të kundërta jo të dizajnuara për shpejtësi të lartë dhe përdorim të gjatë të vazhdueshëm.
Kuti ingranazhi manual
Për dallim nga "automatiku", "mekanika" i jep shoferit të tij një mundësi unike për të zgjedhur në mënyrë të pavarur ingranazhet. Ka disa për të ecur përpara (pesë, gjashtë) dhe një për lëvizja e pasme. Prodhuesit gjithashtu lënë ingranazhin në levën e ingranazheve. Shpejtësia e pasme është e veçantë.
Për dallim nga markat dhe modelet e makinave, procesi i ndezjes në të kundërt është shumë i ndryshëm. Diku është e nevojshme të mbash një flamur të veçantë në dorezë, diku - për të ulur levën, diku - transmetimi shfaqet në një "qoshe të largët". E gjithë kjo bëhet vetëm kështu, jo vetëm për arsye teknike, por edhe për të mbrojtur makinën nga ndezja e paplanifikuar në shpejtësinë e kundërt. Do të ishte keq me një shpejtësi prej rreth njëqind kilometra në orë që papritmas të fillojnë të lëvizin prapa. Shoferi nuk do të mbijetonte, por makina do të binte në disavantazh. Kjo është arsyeja pse është më e vështirë të përfshihet shpejtësia e kundërt në mekanikë sesa të gjithë të tjerët.
Kuptoni algoritmin e ingranazheve të kundërt në automjetin tuaj. Praktikoni me fikjen e motorit. Mos harroni të shtypni pedalin e tufës! Filloni motorin. Ndizni ingranazhet. Në shumicën e rasteve, ju do të dëgjoni një tregues të shëndoshë të shpejtësisë së kundërt, por në makinat më të vjetra nuk është ky rasti. Lëshoni pedalen e tufës shumë mirë dhe filloni përsëri. Nëse kjo nuk ndodh dhe makina shkon përpara, ju keni përzier ingranazhet. Praktikoni disa herë. Nëse keni nevojë të angazhoni veshje të kundërt pasi të vozitni përpara, gjithashtu prisni që makina të ndalet plotësisht!
Përndryshe, nuk ka dallime. Sa për "makinën" dhe "mekanikën", lëvizja prapa ndodh sipas parimeve të ngjashme. Gjëja kryesore nuk është që të gazit shumë dhe mos harroni se me veshje të kundërt, objektet po ju afrohen nga pas!