Në fushë, a janë të gjithë të ftohtë? Çfarë duhet të bëni nëse është ftohtë në një fushë Chevrolet Si të bëni një ambient të ngrohtë në një fushë në dimër.

Ndryshimi i sobës në Niva 21213, bëjeni vetë, është i nevojshëm në rast të një mosfunksionimi në sistemin e ngrohjes së makinës. Nuk ia vlen të vonohet me këtë, sepse rregullimi i pabarabartë termik çon në dritare të mjegulluara ose krem. Në cilindo nga këto raste, dukshmëria e asaj që po ndodh në rrugë përkeqësohet. Një mosfunksionim shkakton konsumimin e elementeve individuale të pajisjes ose një defekt në fabrikë.

Zgjidhja e problemeve

Për qëllime parandaluese do të jetë e nevojshme ribërja e sobës, e furnizuar si standard. Procedura nuk do të marrë shumë kohë, por do të parandalojë shumë probleme në të ardhmen. Përvoja e drejtimit të makinës sugjeron që ngricat e para të rënda do të dëmtojnë "shëndetin" e pajisjes. Lista e dobësive kryesore është si më poshtë:

• diapazoni optimal i temperaturës së funksionimit të modelit 2121 është nga -5 në +10 ° С;
• pamundësia për të ngrohur ajrin në kabinë nëse është -8°C ose më e ulët jashtë;
• me një rritje të fuqisë së fryrjes, nuk ka rritje të temperaturës;
• kur vozitni me marshin e dytë, zhurma nga soba Niva bëhet e rëndësishme.

Kjo është arsyeja pse është më mirë të merren masat e nevojshme paraprakisht. Shoferi ka pak alternativa. Nga njëra anë, gjithçka mbetet në vendin e vet. Pajisja e ngrohjes përdoret me fuqi minimale. Gjatë dimrave të butë, kjo është ende e tolerueshme, por me ardhjen e motit të vërtetë të ftohtë, kushtet do të bëhen të padurueshme. Nga ana tjetër, është e lehtë të shpenzosh disa orë për të korrigjuar situatën.

Zhvillimi i mëtejshëm i ngjarjeve është si më poshtë. Nëse ngrohja në makinë funksionon me ½ fuqi, mund të kufizoni veten në riparime të vogla. Gjëja kryesore është të siguroheni që të mos ketë zhurma dhe trokitje të jashtme, përndryshe Niva 21213 duhet të shkojë menjëherë për një inspektim teknik.

Prania e një shoqërimi të pakëndshëm të tingullit tregon nevojën për të zëvendësuar pajisjen. Në një rrjet të specializuar tregtar, paraqiten versione të gatshme të mekanizmave të ngrohjes për Niva. Nëse dëshironi, njëra është mbledhur në mënyrë të pavarur.

Opsioni i dytë konsiderohet më i preferueshëm. Me vetë-montim, është e mundur që fjalë për fjalë të personalizohet sobë. Për ta bërë vetë punën, do t'ju duhet të vizitoni një dyqan ose treg të specializuar për të blerë pjesë këmbimi.

Kur blini, përzgjidhen pjesë origjinale ose analoge. Gjëja kryesore është që ata të kenë një certifikatë cilësie. Përndryshe, ato nuk mund të vendosen. Do të ishte e dobishme të rishkruheshin të dhënat teknike të automjetit në mënyrë që të mos tejkalohen parametrat e rekomanduar nga prodhuesi.

Detajet teknike të procedurës

Efikasiteti i sistemit të ri të ngrohjes në Niva do të përcaktohet jo nga kostoja e pjesëve të blera, por nga cilësia e tyre. Për punë, do t'ju nevojiten elementët e mëposhtëm: një rezistencë makine, një ngrohës prej tetë dhe një "kërmilli". Është gabim të besohet se vetëm pjesët rezervë "vendase" janë të përshtatshme për riparimin e një pajisjeje ngrohjeje. Kërkesa kryesore është përputhshmëria teknike.

Nëse keni dyshime, vizatimi i sistemit të ngrohjes do të qartësohet. Ecuria e mëtejshme e veprimit është si më poshtë:

1. Pritini një vrimë të re montimi. Kjo bëhet me kujdes, sepse besueshmëria e sistemit të ngrohjes varet nga cilësia e procesit përgatitor. Rekomandohet që motori të vendoset në kanalin e ajrit sa më poshtë që të jetë e mundur, përndryshe pajisja do të mbështetet në kapuç. Kjo nuk duhet të lejohet, përndryshe tifozi i sobës nuk do të zgjasë shumë.


2. Hiqni ngadalë fuqinë e motorit nga kanali i ajrit. Për këtë, përdoret një prizë.
3. Instalimi i duhur do të thotë që motori është i fiksuar mirë në kanalin e ajrit. Pas kësaj, të gjitha pikat e lidhjes, pa përjashtim, vulosen me ngjitës automobilistik. Rekomandohet shumë të mos humbisni asgjë. Përndryshe, për shkak të ngarkesave të dridhjeve dhe ndikimit të faktorëve të jashtëm, diagrami i lidhjes së sobës do të shkelet.
4. Merrni 2 pllaka inox që përshtaten me madhësinë e grykës dhe hapjes së sipërme. Matjet bëhen disa herë. Pedantria do të eliminojë nevojën për përsosje të mëvonshme.
5. Duke përdorur një çelës dhe një kaçavidë, hiqet valvula e instaluar nga prodhuesi. Mjetet duhet të përdoren me kujdes. Mjafton një lëvizje e pakujdesshme që 21213 të kërkojë riparime të kushtueshme.
6. Rekomandohet të braktisni një pajisje tjetër ngrohëse në makinë. Stufa e dytë nuk do të shtojë nxehtësi, por ngarkesa në "motor" do të rritet disa herë.
7. Procesi përfundon me instalimin e një kanali të ri me motorin.

Sistemi i ngrohjes së një kampioni të ri kontrollohet me përfshirje prove. Rekomandohet të ndërroni pa probleme modalitetet. Në secilën prej tyre, pajisja duhet të jetë të paktën 5-7 minuta. Detyra e shoferit është të sigurohet që funksionimi i sistemit të mos shoqërohet me zhurmë dhe dridhje të jashtme.

Siç u përmend më herët, një zgjedhje e tillë nuk ndikon në cilësinë e sistemit të ngrohjes. Në të njëjtën kohë, mekanikët e makinave bëjnë disa rezervime. Për ata që planifikojnë të përdorin soba VAZ, do të ishte e dobishme të kontrollonin sistemin e energjisë. Disa versione janë të ndryshme. Kjo është arsyeja pse të gjitha veprimet janë në përputhje me vizatimet.

Lejohet përdorimi i ngrohësit VAZ 2108, në varësi të dy rekomandimeve. Së pari, foleja e uljes është 1-2 cm më e madhe se madhësia e pajisjes. Zona shtesë do të zvogëlojë ndikimin e dridhjeve. Së dyti, kaloni është instaluar duke marrë parasysh specifikat e sistemit të ngrohjes VAZ. Më pak luhatje kur nevojiten ndryshime të vogla të sistemit.

Sistemi i ventilimit përditësohet në 1-2 orë, në varësi të shkallës së konsumit të motorit.

Nëse "kërmilli" i instaluar nga prodhuesi nuk ka shenja të konsumimit fizik, është e nevojshme vetëm të zëvendësohet vetë "motori" i ngrohësit.

Më keq, nëse pajisjet e fabrikës së modelit Chevrolet kanë defekte prodhuese. Rekomandohet një zëvendësim i plotë i pajisjes. Kjo do të kursejë kohë.

Funksionimi i sistemit të ngrohjes përcakton komoditetin dhe sigurinë e udhëtimit. Shoferi monitoron vazhdimisht efikasitetin e sistemit. Në rast zhurmash të jashtme, është e nevojshme të kryhet urgjentisht një kontroll teknik.

Të nderuar Konferencierë!
Për disa arsye, është pak ftohtë në NIVA (shërbim) tim, në 21099-ën time është shumë më ngrohtë. Pyetje: të gjitha NIV-të kanë një sekret.
Nëse ka, ju lutem më njoftoni!

Re: A është ftohtë në NIVA?
Unë nuk kam ftohtë në Niva 2121, por ndjesia e temperaturës është e ndryshme për çdo person, kështu që ndoshta ku jam ngrohtë, ju do të jeni të ftohtë. Është tjetër çështje krahasimi i temperaturës në kabinë pas një kohe të funksionimit të motorit, por fatkeqësisht nuk ka një termometër të rregullt në makinat tona.

Po, është vërtet ftohtë!
Edhe nëse ngrohni pjesën e brendshme (duke e mbajtur sobën në pozicionin e dytë të çelësit), atëherë dritaret anësore gjithsesi janë gjithmonë të ngrira. Sidomos ato anësore të pasme.
Paç fat!
Sergei.

Për të mbajtur të ngrohtë dhe për të mos ngrirë gotën
Vetëm për Niva të shërbimit. Në një kohë ai bëri kështu. Ai hoqi vulën nga kutia e marrjes së ajrit në ndarjen e motorit dhe mbylli fort vrimat në kapuçin sipër tij. Çfarë bën: ajri tashmë i ngrohur nga ndarja e motorit hyn në ngrohës, bora nuk futet në kutinë e marrjes së ajrit, përkatësisht, nuk shkrihet dhe nuk ngrin dritaret në kabinë. Sigurisht, motori juaj nuk duhet të lëshojë asgjë (të mbahet i pastër). Epo, dhe më e rëndësishmja, në familjen e tetë, fillimisht është dukshëm më e ngrohtë se në të gjitha makinat e mëparshme VAZ (natyrisht, është e nevojshme të krahasohen makinat e shërbimit). Të paktën fakti që fuqia e motorit të ngrohësit për daltë është 100 W për të gjithë të tjerët është vetëm 20 - ndjeni ndryshimin + temperatura e ftohësit është më e lartë.