Devijime të ndryshme nga norma mund të ndodhin si rezultat i veshjes së pjesëve individuale të lidhjeve, disqet, kushinetave, rrotave ose rripave. Gjithashtu, nuk duhet përjashtuar mundësia e dështimit të vetë njësisë së energjisë dhe përbërësve të saj. Drejtuesit e automjeteve shpesh vërejnë se kur motori fillon të ftohet, dëgjohet një gjëmim, diçka rrudhet në motor, shfaqet një bilbil etj.
Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni një artikull se çfarë do të thotë. Nga ky artikull do të mësoni rreth zhurmave dhe trokitjeve të ndryshme që paraqesin një rrezik më të madh ose më të vogël për motorin, si dhe se si t'i dalloni ato në mënyrë korrekte në procesin e vetë-diagnostikimit.
Duhet të theksohet se zakonisht shumë tinguj dëgjohen më mirë saktësisht në kohën e fillimit të ftohtë, megjithëse në disa raste zhurma nuk shkon edhe pas ngrohjes së njësisë së energjisë. Duhet shtuar gjithashtu se në disa raste problemi përparon dukshëm, domethënë, tingulli amplifikohet çdo herë ose gradualisht. Në situata të tjera, zhurma e jashtëligjshme mund të mos ndryshojë tonin dhe intensitetin e saj për qindra apo edhe mijëra kilometra.
Në këtë artikull, ne do të flasim për atë lloj prishjesh mund të çojë në zhurmën që dëgjohet gjatë një fillimi të ftohtë të motorit, si dhe si dhe nga cilat shenja shtesë mund të përcaktoni vetëfunksionimin vetë.
Lexoni këtë artikull
Dëgjohet një raketë kur fillon motorin
Nëse shoferi e kthen çelësin e ndezjes në pozicionin "start" dhe në atë moment dëgjohet një raketë, zhurma zhduket pasi motori "kap" dhe fillon të punojë në mënyrë të pavarur, atëherë mosfunksionimi i fillestarit konsiderohet arsyeja më e zakonshme.
Nëse dëgjoni një zhurmë të një fillestari në një të ftohtë ose të nxehtë kur filloni motorin, atëherë mund të ketë disa arsye për një mosfunksionim të tillë.
Si rregull, është e nevojshme të kontrolloni stafetën solenoid, starter dhe bendix. Fakti është që bendika mund të mos përfshihet si duhet me fluturuesin, si rezultat i së cilës, kur fillon motori, dëgjohet një çarje ose shfaqet një raketë karakteristike e fillestarit.
Një bilbil dëgjohet kur filloni motorin
Një tingull bilbilësh në kohën e fillimit zakonisht bëhet nga një rrip gjenerator ose (pompë). Mosfunksionimi manifestohet në formën e një shtrese ose presioni të frekuencës së lartë pas fillimit të motorit, dhe gjithashtu mund ta bëjë veten të ndjehet tashmë në një motor të ngrohur kur shtypni ashpër pedalin e gazit dhe rritni shpejtësinë.
- Në rast të ndonjë problemi me rripin, kontrolloni gjendjen dhe tensionin e tij. Ndonjëherë përkohësisht ndihmon për të aplikuar përbërës të veçantë për kujdesin e gomës, të cilat lejojnë që sipërfaqja e rripit të mbetet e butë dhe elastike, të mbrojë nga plasaritjet, etj. Nëse tensioni është dobësuar qartë, rripi i gjeneratorit duhet të forcohet, ndërsa kontrolloni gjendjen e pulave dhe tensionit. Shtojmë se nuk rekomandohet të shtrëngoni një rrip të shtrirë fort, pasi bilbili do të shfaqet përsëri pas një periudhe të shkurtër kohore. Në këtë rast, dhe gjithashtu kur nuk është e mundur të shtrëngoni më tej rripin e gjeneratorit, tregohet vetëm zëvendësimi. Nëse rripi normalisht është i tensionuar, nuk rrëshqet mbi rrotat, por prapë fishkëllen, atëherë mund të rezultojë të jetë me cilësi të dobët dhe kërkon zëvendësim.
Shtojmë gjithashtu se shkaku i bilbilit mund të jetë jo vetëm rripi, por vetë gjeneratori. Më saktësisht, problemet mund të shfaqen me kushinetat e makinës së saj. Kjo tregohet nga një shushurim karakteristik, fishkëllimë, çarje e lehtë gjatë funksionimit të motorit në të njëzetat.
- Pompë lëshon gjithashtu një bilbil delikate në punë, një mosfunksionim mund të shoqërohet me zhurmë ose çarje. Kjo simptomë është arsyeja për inspektimin e detyrueshëm dhe zëvendësimin e këtij elementi.
Për të kontrolluar gjeneratorin dhe / ose pompën, mund të merrni një bllok druri, gjithashtu mund të bashkëngjitni një kanaçe, etj. Deri në fund të një shkopi prej druri. Pastaj njëra skaj i shiritit ose shkopit aplikohet në zonën e gjeneratorit ose makinës së pompës në një motor lëvizës, dhe skaji tjetër i shiritit ose një kanaçe e bashkangjitur në shkop është sjellë në vesh. Kjo zgjidhje ju lejon të përcaktoni më saktë burimin e zhurmës dhe të lokalizoni mosfunksionimin. Nga rruga, nëse është e mundur, në vend të një pajisjeje shtëpiake për të dëgjuar zhurmën, mund të përdorni të ashtuquajturin stetoskop të makinës (ndonjëherë përdoret një stetoskop mjekësor).
Nëse burimi i zhurmës nuk është instaluar plotësisht, atëherë është e nevojshme të hiqni rripin e gjeneratorit, pas së cilës rrotullimi i pompës ose gjeneratorit rrotullohet ashpër me dorë. Shfaqja e zhurmës, vështirësitë gjatë rrotullimit, vrapimi, loja dhe devijimet e tjera nga norma do të tregojnë një problem. Në rastin e një gjeneratori, pajisja mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Rekomandohet të ndryshoni pompën menjëherë, pasi që në shumë makina bllokimi i pompës së ujit çon në një ndërprerje të rripit të kohës.
Një arsye shtesë për zëvendësimin e pompës konsiderohet të jetë shfaqja e sagging në vendin e instalimit të saj. Rrjedhjet e ftohësit përbëjnë një rrezik në formën e një mbinxehje të një motori me djegie të brendshme; një mjet i hapur do të godasë, duke bërë që valvula të përkulet. Në fund të fundit, nëse i injoroni këto probleme, motori mund të ketë nevojë për një të shtrenjtë apo edhe të shtrenjtë.
Një trokitje dëgjohet kur filloni motorin
Shfaqja e një trokitjeje në motor duhet të ndahet në probleme me dhe elementët e vetë motorit të djegies së brendshme (dhe, pistona, bosht me gunga, etj.) Tinguj të jashtëm në zonën e kohës mund të tregojnë veshin të rëndësishëm në rollers, defektet e rripit ose.
Rollers mund të fishkëllijnë, ulërima, ngërçe ose trokitje e lehtë. Në disa raste, rripi i kohës mbivendos mbulesën mbrojtëse. Vëmë re gjithashtu se në motorët me një zinxhir, kur zinxhiri në vetvete është shtrirë ose nën shtrëngim, tingulli i ngjan një karremi të shushuruar, mund të dëgjohet edhe pop. Nëse e rritni shpejtësinë, tinguj të tillë zhduken dhe rishfaqen pas shkarkimit të gazit. Në këtë situatë
Goditja karakteristike e mekanizmit të kohës është trokitja e valvulave të marrjes dhe / ose shter. Një trokitje e tillë ndryshon në frekuencë nga trokitjet e tjera dhe ka intervale uniforme. Fakti është që boshti i gumës rrotullohet dy herë më i ngadaltë në krahasim me boshtin me gunga. Mund të shkaktojë trokitje.
Pse një motor i ftohtë mund të trokasë: gabime të ndryshme. Analiza e natyrës së trokitjes në njësinë e energjisë: shprehur, metal, muffled, etj.
Një gjëmim në motor gjatë fillimit është një dukuri mjaft e zakonshme, veçanërisht për makinat më të vjetra. Por, ky mosfunksionim nuk i anashkaloi automjetet e reja. Shfaqja e këtij problemi shoqërohet me dështimin e një ose më shumë elementeve në motor.
Shkaqet e bluarjes së motorit
Kur motori fillon, dëgjohet një raketë - kjo do të thotë që fillestari nuk kap. Ky problem ka të bëjë me bendixin, stafetën tërheqëse ose fluturuesin. Por nëse dëgjoni një çarje kur filloni motorin, atëherë çështja është shumë më e komplikuar dhe pasojat mund të jenë më të vështira - një mosfunksionim në mekanizmin e pistonit ose në detajet e kokës së cilindrit.
Metodat diagnostikuese dhe të zgjidhjes së problemeve
Shumë shoferë, duke dalë nga shtëpia në mëngjes dhe duke filluar motorin e automjetit, u përballën me faktin se gjatë fillimit ata dëgjuan zhurmë dhe çarje. Në këtë rast, keqfunksionimet janë të ndryshme dhe ia vlen të kuptohet se çfarë lloj tingulli mund të thotë.
Stafetë fillestar, fluturues dhe tërheqës
Ndoshta ia vlen të filloni konsideratën me faktin se gjatë fillimit të njësisë së energjisë shfaqet një raketë. Siç u sqarua më herët, këtu çështja është në starter ose fluturues. Pra, nëse raketa ndiqet derisa motori të fillojë, atëherë kjo është për shkak të veshjes së kurorës bendix ose fluturave.
Për të qenë më të saktë, dhëmbët e një ose të elementit të dytë janë të lodhur, dhe pjesa ngjitet dobët në pjesën. Gjithashtu, lënda mund të jetë në stafetën solenoid, e cila nuk tërheq plotësisht bendixin, i cili nuk e kap fluturën.
Për të eleminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të çmontoni starterin dhe të inspektoni gjendjen e bendixit, përkatësisht dhëmbët e tij. Nëse ka një veshje karakteristike në formën e "shuplaka" të dhëmbëve, rekomandohet të zëvendësoni pjesën. Por, dhe nuk janë të gjitha. Gjithashtu, pasi fillestari është hequr tashmë nga automjeti, ia vlen të kontrolloni stafetën e tërheqësit.
Për ta bërë këtë, thjesht lidheni atë në rrjetin në bord prej 12 volt dhe dëgjoni nëse klikohet stafetat e tërheqësit. Nëse klikimet nuk janë të dëgjueshme, atëherë duhet të çmontoni starterin dhe të zëvendësoni pjesën që ka dështuar.
Po ashtu, ky mosfunksionim dhe efekti i bluarjes mund të shkaktohet nga kurora e veshur me fluturues. Vlen të përmendet se jo të gjithë motorët kanë një fluturues të rrëzueshëm, kështu që shpesh i gjithë montimi ndryshohet. Kështu, veshja e dhëmbëve çon në faktin se Bendix nuk mund të kapë mbi ta dhe të fiksojë boshtin e gungës. Shtë në këtë moment që ndodh një raketë në ndarjen e motorit.
Crackle - ku mund të vraponi dhe çfarë të bëni
Crackling është një mosfunksionim që shfaqet në mekanizmin e fiksimit ose kokën e cilindrit. Pra, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni kokën e cilindrit. Mosfunksionimet duhet të gjenden në tufat udhëzuese ku mund të ndodhë prodhimi, dhe valvula thjesht varet, dhe kompensuesit hidraulikë mund të trokasin dhe plasariten, të cilat duhet të zëvendësohen, pasi ato kanë shteruar jetën e tyre.
Vendi i dytë për t'i kushtuar vëmendje është blloku i cilindrit dhe elementët e tij. Pra, çarjet mund të shkaktohen nga mungesa e vajosjes (vaji i motorit), si rezultat i së cilës unazat e kruese vaji gërvishtin muret e cilindrit. Gjithashtu, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kushinetave kryesore dhe lidhëse, të cilat mund të rrotullohen për shkak të zhvillimit të vetë njësisë nga ana.
Në këtë rast, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së boshtit të gungës, mbi të cilën mund të formohen gërvishtjet dhe brazdat e thella.
Elementi i fundit që gjithashtu mund të shkaktojë plasaritje dhe dëmtim të mureve të cilindrit janë tufat lidhëse të shufrës. Ata mund të shkojnë të lirshëm dhe të shkojnë përtej përshtatjes së shtypit. Në këtë rast, rreziku është që tufat mund të dëmtojnë aq shumë muret e cilindrave sa e vetmja rrugëdalje është bllokimi i mëngës ose zëvendësia e tij.
përfundim
Rrëmbyesi dhe çarja në njësinë e energjisë tregojnë se disa pjesë të motorit janë jashtë rregullit. Pra, zhurma shoqërohet me një mosfunksionim në starter ose fluturuesin. Sa për cod, situata është shumë më e komplikuar - ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në mekanizmin e fiksimit ose në kokën e cilindrit.
Soundsdo tingull i jashtëm nga nën kapuçin gjatë fillimit të motorit ose menjëherë pas tij janë një arsye serioze për diagnostikim. Një raketë, një plasaritje, një bilbil ose një trokitje mund të jetë ose shenjë e veshjes së elementeve të tillë si disqet, kushinetat, rrotat dhe rripat, ose një shenjë e prishjes së vetë motorit dhe përbërësve të tij.
PROBLEM rakitje në momentin e kthimit të çelësit të ndezjes
arsye : Nëse raketa dëgjohet vetëm kur çelësi është kthyer në pozicionin "start", dhe atëherë zhurma zhduket dhe motori fillon të funksionojë si zakonisht, ka shumë të ngjarë që vetë fillestari të jetë i gabuar.
zgjidhje: kontrolloni funksionimin e stafetës solenoide, fillestare dhe përkuljen e fluturave (bendika duhet të përfshihet me fluturakun).
PROBLEM një bilbil tingëllon kur motori fillon
Arsyeja: Tingulli i bilbilit në kohën e fillimit të motorit zakonisht shoqërohet me një mosfunksionim të rripit të alternatorit ose pompës së ujit të sistemit të ftohjes (pompës). Tingulli është me frekuencë të lartë, shumë i pakëndshëm - kërko ose rrahje. Mund të ndodhë jo vetëm në kohën e fillimit, por edhe në një motor të ngrohtë, kur shoferi shtrydh ashpër gazin, dhe shpejtësia e boshtit të kthesës kërcehet. Nëse dëgjoni ndryshkje, fishkëllima dhe çarje të lehta gjatë funksionimit të motorit në punë, shkaku mund të qëndrojë në veshin e kushinetës së makinës së gjeneratorit.
zgjidhje: kontrolloni gjendjen e rripit të alternatorit, nëse është i tensionuar mirë. Mund të përpiqeni të lubrifikoni sipërfaqen e rripit me një përbërës të veçantë të kujdesit të gomës për t'i dhënë rripit më shumë elasticitet dhe për të parandaluar plasaritjen. Nëse rripi është i lirshëm, duhet të shtrëngohet, duke i kushtuar vëmendje gjendjes së pulave dhe tensionit. Një rrip i shtrirë fort zëvendësohet më së miri.
Një bllok druri ose shkop do të ndihmojë në diagnostikimin e problemit me gjeneratorin dhe pompën. Një kallaj prej kallaji është i lidhur në një fund dhe është sjellë në vesh. Fundi i lirë i shiritit (shkopit) duhet të aplikohet në kryqëzimin e gjeneratorit ose pompës dhe motorit (motori po funksionon). Një metodë e tillë e thjeshtë do t'ju lejojë të dëgjoni më mirë mosfunksionimin dhe të përcaktoni lokalizimin e saj. Ju mund të përdorni një stetoskop të makinës për të njëjtin qëllim. Disa madje përdorin edhe mjekësore.
Nëse nuk është e mundur të vendosni një burim zhurme, rripi i gjeneratorit duhet të hiqet. Pastaj rrotullimi i pompës ose gjeneratorit rrotullohet ashpër me dorë. Zhurmat, rotacioni i vështirë, vrapimi, reagimi dhe devijimet e tjera janë një shenjë e dëmtimit.
Gjeneratori mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Shtë më mirë ta ndryshoni pompën menjëherë, pa pritur që të prishet rripi i kohës.
PROBLEM trokit në fillimin e motorit
Arsyeja: Problemi është me mekanizmin e shpërndarjes së gazit, me elementët e vetë motorit - një mekanizëm fiksimi, CPG, pistona, shufra lidhës, etj. Ose veshja e rrotullave, defektet në makinerinë e kohës - zinxhir ose rrip.
zgjidhje: Diagnostifikimi tingëllon vetë, dhe më pas konsultohuni me një specialist.
Rollers mund të bëjnë shumë tinguj të ndryshëm - fishkëllima, ulërima, shtypje, përgjimi. Kur zinxhiri i kohës është shtrirë, tingulli është si një karrem shakullues, mund të dëgjohen krekosje të zhurmshme. Për më tepër, me një rritje të shpejtësisë, tingujt do të zhduken, dhe pas shkarkimit të gazit - do të rishfaqen.
Problemet e shpërndarjes së gazit identifikohen nga trokitja e valvulave. Ky është një trokitje shumë e njëtrajtshme me muffled me një interval karakteristik - në fund të fundit, boshti i gumës rrotullohet dy herë më i ngadaltë se boshti i gungës. Kur vaji arrin kushinetat, trokitja zhduket. Kjo është mesatarisht tre sekonda.
Shkaqet e veshjes në kushinetat e boshtit me gunga dhe, në fakt, trokitjet, janë të gjera. Ky është një vaj i keq ose i ndotur, dhe presioni i tij i pamjaftueshëm, dhe gërvishtjet dhe defektet e vogla të vetë gomës.
Akoma mund të hipni me një keqfunksionim të tillë (nëse nuk ka kompensues hidraulikë në kohën e duhur, gjë që do të shkaktojë konsum të përshpejtuar dhe thyerje të pjesës). Por për të vonuar riparimin nuk ia vlen: boshti problematik do të lëvizë pak, derisa të prishen boshllëqet midis tij dhe pjesëve të lidhura. Si rezultat, valvula hapet pak, bie kompresimi, vështirësi në fillimin dhe funksionimin e njëtrajtshëm të motorit, rreziku i mbinxehjes dhe djegies së pistonit dhe valvulave.
Një trokitje me zë të lartë, me të njëjtën frekuencë si trokitja e një boshti gungash, është një shenjë e valvulave të mosfunksionimit. Zakonisht shkaktohet nga boshllëqet e rritura. Nëse dizajni i motorit përfshin një kompensues hidraulik, e njëjta trokitje tregon veshin e këtij të fundit ose mbushje të pamjaftueshme me vaj.
Kur filloni motorin në një të ftohtë, kur është duke funksionuar në modalitetin XX ose me revole të ulëta nën ngarkesë, mund të mësoni për trokitjen e pistoneve me një tingull të shurdhër, sikur dikush të rrahë në enët prej balte.
Një tingull metalik, pak i mërzitur tregon që kushinetat kryesore ose ato lidhëse të lidhjes (kushineta të thjeshta) të boshtit të gurit të makinës janë të lodhur. Në këtë rast, pas një shtypje të mprehtë në gaz në modalitetin XX, tingulli do të amplifikohet, dhe me shpejtësi në rritje frekuenca e tij do të rritet.
Trokitje të mprehta me interval të parregullt, veçanërisht të dëgjueshëm me një ndryshim të qetë të shpejtësisë - një shenjë e lojës boshtore të bosht me gunga.
Trokitja e shufrave lidhës në një motor nafte është një shenjë e një prishje serioze, dhe në asnjë rast nuk duhet të drejtoni një motor të tillë. Shtë e nevojshme të dorëzoni makinën në shërbim për riparimin e mëvonshëm - puseta të boshtit të boshtit të këmbëve, kushineta shufra lidhëse zëvendësuese, etj
Pse troket boshti i gungës?
Arsyet janë të mjaftueshme: me kalimin e kohës, boshllëqe të mëdha shfaqen në kushinetat kryesore ose ato lidhëse, qafat ose astarët lodhen. Mosrespektimi i intervalit normal të ndryshimit të vajit, rrjedhja e antifrizit, hyrja e karburantit në vaj për shkak të dëmtimit të rondelave të bllokut të cilindrit, një rënie në presionin e vajit dhe madje edhe një filtër të naftës të bllokuar nga treshet - e gjithë kjo mund të çojë në trokitjen e boshtit të gungës në motor nafte. Ka raste kur boshti i kthesës troket edhe pas një udhëtimi të vetëm me një nivel kritik të naftës në kavilje - ne po flasim për të ashtuquajturën uri të naftës të motorit.
Pse tjetër mund të ketë zhurmë në ndarjen e motorit
- Më vete, midis problemeve të tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit, mund të veçojmë situatën e fillimit të një motori dizel në një të ftohtë.
- Dridhja e fortë dhe një trokitje karakteristike gjithashtu mund të tregojnë një problem me jastëkët që mbajnë ICE.
- Pompa drejtuese e rrymës, drejtimi i saj ose rafti i drejtimit mund të bëjë një kërcëllimë, kruajtje, ulërimë ose fishkëllimë kur fillon motori dizel.
- Nëse fillimi i motorit është i kombinuar me kondicionerin të ndezur, arsyeja duhet të kërkohet edhe në kompresorin e kondicionerit ose në vozitjen e tij.
- Për shkak të faktit se në shumë makina kutia e ingranazhit është e vendosur afër motorit në ndarjen e motorit, mund të jetë e vështirë të dallohet zhurma e tij nga zhurma e motorit. Më shpesh, një mbajtës i lëshimit të vdekur është përgjegjës për humorin e transmetimit.
- Një tingull tjetër shumë i rrezikshëm që vështirë se mund të ngatërrohet me asgjë është trokitja e shpërthimit të motorit, kur një mini-shpërthim ndodh si rezultat i djegies së pahijshme të përzierjes së karburantit në cilindër. Vala e shokut pasqyrohet nga pistoni, duke e shkatërruar atë. Shenjat indirekte të shpërthimit të një motori dizel janë, përveç një trokitje të mprehtë metalike - trefishimi i motorit, një rënie në fuqinë e tij dhe funksionimi i paqëndrueshëm.
në total
Ka shumë arsye për shfaqjen e tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit. Për drejtuesit e papërvojë, përcaktimi i shkakut të trokitjes mund të jetë i vështirë. Në çdo rast, çdo trokitje metalike - metali në metal, duke mpiksur, zhurmshëm - një arsye për të braktisur udhëtimin dhe menjëherë të shkoni në diagnostifikim.
Ju paraprakisht mund të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit duke i kushtuar vëmendje natyrës së tingujve:
- motori troket kur fillon "i ftohtë" ose i nxehtë
- tingulli shfaqet me shpejtësi të ulët ose të lartë të motorit
- a ka ndonjë periodicitet dhe ritëm në trokitje
- nëse motori troket me forcë të barabartë, ose tingujt amplifikojnë (ndërpresë)
- një zë i lartë ose tufë dëgjohet nga nën kapuç.
Për një numër motorësh shumë të vjetër me largësi mbresëlënëse, zhurma e caktuar është e pashmangshme. Kjo është për shkak të zhvillimit të burimeve motorike dhe veshjes natyrale të pjesëve - boshti i gumës, mekanizmi i valvulave, etj. Ju mund të përdorni një motor të tillë, dhe riparimet shpesh nuk janë të mëdha.
Trokitjet e rrezikshme përfshijnë trokitje nga pistona, shufra lidhës dhe bosht me gunga. Ata flasin për prishjet që shkatërrojnë motorin, dhe një përpjekje për të drejtuar një makinë me një trokitje të veçantë metalike mund të çojë në bllokimin e motorit, pas së cilës ai në parim do të bëhet i papërballueshëm. Prandaj, në këto raste - vetëm kamion tërheqës dhe stacioni i shërbimit.
Ne gjithashtu shqyrtuam shkaqet e tingujve të jashtëm nga ndarja e motorit, të cilat nuk kanë lidhje me funksionimin e vetë motorit të djegies së brendshme. Ne po flasim për zhurmën e makinës për kohën, pompën e ujit, kompresorin e ajrit të kondicionuar, drejtimin e energjisë, fluturuesin dhe kutinë e marsheve.
- Si të mos vloni në nxehtësi, nëse keni një motor nafte, lexoni
- Si ta zgjasim jetën e motorit tuaj dizel, kemi shkruar.
Nëse po kërkoni pjesë cilësore për motorin tuaj dizel, kontrolloni katalogun tonë
Edhe një shofer i papërvojë do të thotë se njësia kryesore në çdo automjet është një motor me djegie të brendshme. Nëse ndodh një mosfunksionim në këtë njësi, shoferi do të dijë rreth tij menjëherë nga sjellja e makinës. Një nga problemet e zakonshme në funksionimin e motorit është shfaqja e tingujve të jashtëm. Pse dëgjohet bilbil dhe si të jetë në këtë rast - ky material do të ndihmojë për të kuptuar problemin në detaje.
[Hide]
Shkaqet e tingujve jonormal në ndarjen e motorit gjatë ose menjëherë pas fillimit të motorit
Nëse dëgjoni një bilbil dhe tinguj të tjerë të jashtëm kur filloni motorin, kjo mund të tregojë probleme të ndryshme që lidhen me funksionimin e tij. Si rregull, këto tinguj nuk janë aq të rrezikshëm për njësinë, pasi ato e bezdisin vetë shoferin. Sidoqoftë, me shfaqjen e squeaking, klikimeve, trokitje të motorit, problemi duhet të zgjidhet menjëherë.
rripa
Pra, nëse ka një bilbil kur filloni motorin, atëherë një nga shkaqet më të zakonshme të këtij problemi janë rripat. Veshja mund të jetë për shkak të veshjes së një rripi ose tensionit të dobët të saj, dhe mund të bëhet më e lartë me një rritje të shpejtësisë së boshtit të boshtit. Por ndonjëherë kur shtypni gazin, bilbili mund të zhduket krejt. Nëse kur përpiqeni të filloni motorin keni dëgjuar një bilbil, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni tensionin e të gjithë rripave të makinës.
Nëse gjatë diagnostifikimit keni vërejtur se njëra prej rripave është dobësuar, kjo nga ana tjetër mund të çojë në rrëshqitje të saj, e cila është e mbushur me shfaqjen e tingujve jo karakteristikë për motorin që të funksionojë. Në këtë rast, tensioni i rripit mund të zgjidhë problemin. Mos harroni se rrëshqitja gjithashtu mund të shkaktohet nga papastërtia dhe lëngu motorik që është ulur në shiritat. Nëse ky është rasti, shkaku i rrjedhjes së vajit duhet të zgjidhet para se të zëvendësoni rripin, natyrisht, mund të përpiqeni ta pastroni, por ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tyre megjithatë (autori i videos është kanali në garazh në Sandro).
Siç tregon praktika, më shpesh zileja dhe kutimi kur filloni motorin është për shkak të rripit të gjeneratorit, dhe tingujt e jashtëligjshëm zhduken pas rritjes së shpejtësisë së motorit. Një problem i tillë është i mbushur me një mungesë të ngarkimit të baterisë, e cila, nga ana tjetër, mund të çojë në pasoja të shumta. Për më tepër, nëse rripi prishet, bateria thjesht nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë kur motori po funksionon. Si rezultat, treguesi korrespondues i shkarkimit të baterisë mund të shfaqet në pult, nëse kjo ka ndodhur, është e nevojshme të kontrolloni vetë gjendjen e rripit.
Në disa raste, problemi mund të jetë rripi i kohës, dhe pasojat e një mosfunksionimi të tillë do të jenë më serioze. Tinguj të jashtëzakonshëm mund të shkaktohen nga veshja në kushineta. Nëse rripi vetë prishet për ndonjë arsye, kjo mund të bëjë që valvulat të përkulen, dhe riparime të tilla, nga ana tjetër, kërkojnë kosto të mëdha financiare. Kontrolloni vetë gjendjen e rripit - nuk duhet të ketë shenja dëmtimi, zhvlerësimi ose çarje mbi të. Nëse ato janë, atëherë rripi duhet të zëvendësohet.
Rrotullues dhe kushineta
Shfaqja e një zhurmë të papëlqyeshme, copëza dhe zhurma të tjera të palëve të treta mund të ndodhin për shkak të fajit të pajisjeve mbajtëse, si dhe të rollers. Dizajni i motorit përdor më shumë se një kushinetë dhe rul, kështu që gjetja e shkakut mund të jetë e vështirë. Nga një bilbil normal, tingulli gjatë veshjes së rrotullave dhe kushinetave do të jetë më i ulët, si rregull, ai manifestohet në një motor lëvizës në punë. Për më tepër, me rritjen e tyre, ajo ose do të zhduket krejtësisht ose do të jetë më i qetë. Rrotullët e veshur me kushineta duhet të zëvendësohen derisa të ketë shfaqur një problem më serioz (autori i videos është IB Channel).
Mosfunksionimet e sistemit të marrjes
Rakitjet dhe kutitë, si dhe çarjet gjatë fillimit të motorit, ndonjëherë ndodhin për shkak të keqfunksionimeve të manifestuara në funksionimin e sistemit të marrjes. Sigurisht, ju duhet të kaloni në këtë opsion kur të jeni të bindur për funksionimin e kushinetave, rollers dhe rripave.
Pra, çfarë lloji të keqfunksionimeve janë karakteristike për sistemin e marrjes:
- Valvula vavul. Ky asamble nganjëherë pykë, si rezultat i të cilit krijon një turbullirë specifike në rrjedhën e ajrit. Nëse shfaqja e zhurmës dhe popping, si dhe fishkëllimë, janë shkaktuar nga ky problem i veçantë, është e nevojshme që të shpëlani plotësisht prishësin. Vini re se për pastrimin më efikas të montimit, do të duhet të çmontohet plotësisht.
- Arsyeja mund të jetë valvula hyrëse, e cila është përgjegjëse për qarkullimin e gazrave të kavanozit. Nëse bllokohet, kjo do të çojë në pamundësinë e një qarkullimi normal të ajrit të nxehtë, përkatësisht, për shkak të presionit shumë të lartë, lëngu motorik mund të shtrihet nga vula. Për të hequr qafe një mosfunksionim të tillë, valvula do të duhet të pastrohet, por për këtë duhet së pari të hiqet. Në varësi të karakteristikave të projektimit të motorit, ai mund të vendoset ose në tubin e ventilimit të kaviljes, ose në kapakun e valvulave.
Në rast se vetë valvula është prej metali, çdo substancë që nuk do të gërvishtë sipërfaqen mund të përdoret për pastrim. Nëse pajisja është prej plastike, atëherë është më mirë të mos përdorni mjete agresive.
Mosfunksionime të turbinave
Shumica e makinave moderne janë të pajisura me turbochargers, qëllimi i të cilave është rritja e fuqisë së motorit, si dhe përmirësimi i karakteristikave të drejtimit të makinës në tërësi. Sidoqoftë, kjo është një përbërës tjetër i rrymës që mund të shkaktojë përgjime, prishje dhe ngritje. Nëse motori fillon, në të njëjtën kohë, dëgjohet një trokitje dhe raketë, domethënë ka të ngjarë që një problem i tillë të shkaktohet nga një rrjedhje e ajrit në vendin ku lidhen turbocharger dhe njësia e energjisë. Si rregull, shfaqja e tingujve jokarakteristike për funksionimin e ICE tregon një dështim të turbocharger. Një mosfunksionim i tillë është më tipik për njësitë me naftë (autori i videos është kanali MZTk Turbocom).
motorino
Nëse e dëgjoni qartë zhurmën, atëherë shkaku i mosfunksionimit mund të jetë vetëm një - bendika, e cila është një nga elementët kryesorë të fillestarit, për disa arsye nuk mund të hyjë në fejesë me fluturakun. Vetë krimbi shfaqet si rezultat i rrëshqitjes së dhëmbëve. Duhet të theksohet se një ndarje e tillë duhet të hidhet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ekziston mundësia e dëmtimit të ingranazheve si të volantit ashtu edhe të montimit të starterit.
Artikujt e mëposhtëm i nënshtrohen diagnozës:
- Para së gjithash, është e nevojshme të diagnostikoni fiksimin e pajisjes - në praktikë, për shkak të ngasjes në rrugë të përafërt, bulonat që e rregullojnë atë mund të bëhen të lirshme. Kjo çon në faktin se mekanizmi do të rrëshqitet, përkatësisht, ingranazhet do të humbasin kontaktin me fluturakun. Ju duhet të çmontoni asamblenë e starterit dhe të diagnostikoni gjendjen e bendixit.
- Nëse problemi qëndron në veshin e ingranazheve, atëherë efikasiteti i mekanizmit do të ulet ndjeshëm. Vetë tronditja do të shfaqet si rezultat i një bendixi anashkalues, dhe nëse nuk e zgjidhni këtë problem sa më shpejt që të jetë e mundur, pajisja fillestare përfundimisht mund të ndalojë së kthyeri fluturuesin fare. Pas çmontimit, nëse veshja me të vërtetë është veshur, mund ta shihni pa ndihmën e specialistëve.
- Ekziston mundësia që bendika të lëvizë dobët përgjatë boshtit dhe të mos jetë në gjendje të arrijë avionin. Mundohuni ta çmontoni atë, yndyrat boshtin me lëng motorik, pastaj instaloni përsëri dhe kontrolloni përsëri funksionimin e njësisë. Nuk do të jetë e tepërt të kryeni diagnostikime dhe një stafetë tërheqës.
Galeria e fotove "Elementet e fillimit të veshur"
Veprimet e para të shoferit kur zhurma shfaqet nga nën kapuç
Gjëja e parë që çdo pronar i automjetit duhet të bëjë është të heqësh qafe arsyen sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse keni aftësi riparimi, mund të ndryshoni rripa, kushineta ose mund ta bëni vetë. Nëse po udhëtoni për një udhëtim të gjatë dhe do të gjeni një problem të tillë përpara se të ecni përpara, ne ju këshillojmë që të telefononi së pari në stacionin e shërbimit dhe ta zgjidhni atë. Përndryshe, një mosfunksionim mund t’ju \u200b\u200barrijë në rrugë.
Shpesh, drejtuesit pyesin pse, kur motori fillon, dëgjohet një çarje dhe një raketë. Mund të ketë disa arsye për këtë. Në çdo rast, burimi i këtij tingulli duhet të hiqet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, ju rrezikoni të dëmtoheni në momentin më të pahijshëm. Në përgjithësi, kur shfaqen ndonjë tingull i çuditshëm, origjina e tyre duhet të kontrollohet. Në fund të fundit, kjo është ndoshta një shenjë dështimi.
Sa më shpejt ta eliminoni, aq më mirë. Në fund të fundit, shumica e gabimeve mund të shkaktojnë një reagim zinxhir. Dhe provokojnë prishje të elementeve të tjerë të motorit. Prandaj, gjithmonë dëgjoni me kujdes funksionimin e njësisë së energjisë.
arsyet
Pse dëgjohet një çarje dhe raketë kur filloni motorin? Kjo pyetje shpesh bëhet nga fillestarët dhe jo aq shoferët. Shumë janë të frikësuar nga një tingull i pakuptueshëm që dëgjohet kur motori fillon. Edhe pse në shumë raste ky nuk është një problem i vështirë. Por ende duhet të rregullohet, dhe për këtë është mirë të dihet se ku ta kërkoni problemin. Ka disa vende që lëshojnë plasaritje dhe zhurmë kur fillojnë:
- starter;
- volant;
- Bolt i fiksimit të një rrotull (GRM).
motorino
Ekzistojnë disa arsye për këtë sjellje. Në mënyrë që të kuptoni arsyet në mënyrë më të detajuar, duhet të njihni pajisjen e fillimit dhe parimin e funksionimit. Ai përbëhet nga një motor elektrik, në boshtin e të cilit është instaluar një tufë mbingarkese me një ingranazh. Në jetën e përditshme, tufa dhe ingranazhet quhen - bendix. Gjithashtu në dizajn ka një stafetë fillestare me një solenoid. Ky model referohet si një "stafetë tërheqës". Isshtë e lidhur me tufën nga leva e starterit.
Ky dizajn funksionon si më poshtë. Kur ndizni motorin fillon të kthesë bendix. Në të njëjtën kohë, stafeta tërheqëse, pasi ka punuar, lëviz tufën mbizotëruese përpara me levën.
Si rezultat, ingranazhi merret me dhëmbët e motoçikletë dhe rrotullon motorin. Pas fillimit të motorit, aktivizohet një tufë mbikqyrëse. Kjo mbron fillestarin nga dëmtimet. Kur furnizimi aktual i pajisjes është fikur, stafeta pushon së funksionuari dhe kthehet në pozicionin e saj origjinal. Në motorët fillestarë të makinave, zakonisht përdoret një tufë e tipit të rrotullave frezues.
Ekziston vetëm një arsye për mashtrim gjatë fillimit. Për disa arsye, përkulja nuk mund të kapë plotësisht avionin. Prandaj, kur filloni starterin, ndodh bluarja e dhëmbëve të kërcëllinjes. Ky problem duhet të zgjidhet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, ingranazhet e ingranazheve dhe motorët fillestarë mund të dëmtohen. Kontrolloni pikat e mëposhtme:
- Së pari, kontrolloni montimin e fillestarit. Ndonjëherë bulonat e dridhjes mund të lirohen. Në këtë rast, fillestar ndizet dhe ingranazhet humbasin kontaktin e plotë me fluturakun. Në çdo rast, hiqni starterin dhe kontrolloni statusin e bendix;
- Ndonjëherë shkaku i problemeve mund të jetë veshja e ingranazheve. Në këtë rast, efikasiteti i fillestarit është zvogëluar. Kur motori të fillojë, do të dëgjohet një gjëmim i një përkulje kushtuese. Me kalimin e kohës, fillestari nuk do të jetë në gjendje ta kthejë flamurin fare. Pasi ta keni hequr pjesën nga makina, ju mund të shihni veshin e veshjeve me sy të lirë;
- Ndonjëherë bendix nuk ecën mirë në bosht dhe thjesht nuk arrin avionin. Në këtë rast, hiqeni atë. Shtë e nevojshme të vajosni boshtin me ndonjë vaj motori (ose çfarëdo që të jetë afër). Kontrolloni gjithashtu funksionimin e stafetës së tërheqjes.
Plasaritje gjatë fillimit mund të ndodhë gjithashtu për shkak të problemeve me furnizimin me energji elektrike për starterin. Duket kur fiksimi i telit pozitiv lirohet. Me kontakt të dobët, ndodh një shkarkesë shkëndijë, ajo më pas prodhon një çarje. Kontrolloni tela. Shtrëngojeni nëse është e nevojshme.
volant. Shkaku i zhurmës mund të jetë në motor. Me veshin e madh në dhëmbët e fluturave, ato nuk mund të krijojnë kontakte të plota me veshjen e starterit. Në fund, mund të dëgjoni një gjëmim të pakëndshëm. Këshillohet që të zëvendësohet avulli. Përndryshe, veshja e bendiksit do të rritet dhe do të duhet ta ndryshoni rregullisht.
Meqenëse po flasim për fluturuesin, lexoni dy materialet tona për këtë temë.