Diagnostifikimi i Hyundai Elantra, kodet e gabimit dhe metodat e eliminimit të tyre. Ku është më mirë të blini

Këtu është një rast tjetër interesant nga praktika.

Klienti ankohet se motori nuk fillon. Por ndonjëherë makina qëndron për 1-2 javë dhe pastaj fillon përsëri. Nëse motori fillon, funksionon mirë, por ia vlen të fikni ndezjen dhe të mos filloni përsëri për 1-2 javë.

Klienti e solli veturën për riparime vetë. Me vështirësi, ai filloi motorin pranë shtëpisë. Pasi hyra në rembox, e mbyta dhe motori nuk u ndez më.

Vetë klienti mëkatoi që imobilizuesi ishte i gabuar dhe i nevojshëm. Sipas tij, çelësat tashmë i ishin përshkruar atij në një shërbim tjetër të makinave, por kjo nuk ndihmoi. Nga kjo arrita në përfundimin se problemi nuk është në imobilizuesin. E lidha skanerin, shikova gabimet. Imobilizatori ishte në rregull. Të gjithë çelësat janë të trajnuar dhe sistemi i pranon ato, njësia është e trajnuar. Përfundim: imobilizuesi po funksionon siç duhet.

Kishte vetëm një gabim në motor: 0335 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës (DPKV) është i gabuar. E hoqa sensorin dhe mata rezistencën e tij. Ishte e barabartë me pafundësinë. Por nëse ngrohni DPKV me tharëse flokësh, atëherë rezistenca fillon të shfaqet nga një vlerë prej 1mOhm. Shtë e qartë se DPKV është e dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

Rasti është mjaft tipik dhe nuk do të kisha shkruar për të nëse jo për një "por" ...

I jap klientit në duart e DPKV -së së hequr dhe i kërkoj të blejë saktësisht të njëjtën gjë sensor origjinal... Unë vetë tashmë jam duke pritur që shpejt ta bëj makinën dhe do të më lërë për një orë. Por nuk ishte kështu ... Një klient vjen, sjell DPKV. Une pyes:

Origjinale?

Jo Por mirë!

Vetëm në rast, unë kontrolloj rezistencën e sensorit të ri - 260 ohms. Porosit! E vendos sensorin në vend, kthej çelësin në bllokimin e ndezjes për të filluar dhe ... motori nuk fillon! Ka injeksion të karburantit, por asnjë shkëndijë. Rilidhja e skanerit. I njëjti gabim 0335 - DPKV është i gabuar.

Dhe atëherë filloi gjithçka! .. Thirrja e telave nga DPKV në ECU, matja e të gjitha tensioneve në ECU dhe sensorë, marrja e oshilogramëve me testuesin motorik MTS-5100 nga DPKV dhe sinkronizimi i sensorëve të boshtit të gungës dhe boshtit të gomës, duke kontrolluar koha, etj ... Arriti në atë pikë që zëvendësova ECU standarde me atë zëvendësuesin tim, por as kjo nuk më ndihmoi. Të gjitha sinjalet janë të pranishme, gjithçka është në rregull, por motori nuk fillon! Mrekulli!

"Kam nevojë për ndihmë nga auditori" - vendosa. Thirra Sergei Gazetin, duke shpjeguar situatën dhe ne arrijmë në përfundimin se është e nevojshme të ndërroni telat e DPKV. Ndërroj telat. Dhe këtu ai është momenti i së vërtetës: motori filloi me një kthesë gjysmë !!! Eprst ... Unë u hodha rreth kësaj makine në një kuti të ftohtë për dy ditë, u ftoha, u sëmura, nuk fjeta për dy netë nga kollitja dhe ethet, dhe vetëm për shkak të një sensori joorigjinal kinez.

P.S. Jo më kot kam nxjerrë në pah fjalën sensor origjinal në tekst. Unë e përqendrova veçanërisht vëmendjen e klientit në këtë, i dhashë një sensor në duart e tij, por për fat të keq ai injoroi fjalët e mia.

Gjegjësisht, qendra jonë e shërbimit Wilgood do t'u ofrojë klientëve të saj një sërë shërbimesh për diagnostikimin e kompjuterit Hyundai Elantra. Punonjësit me përvojë do të analizojnë dhe llogaritin të gjitha gabimet në funksionimin e sistemeve elektronike të motorit, kutisë së shpejtësisë automatike dhe shasisë.

Diagnostifikimi i transmetimit automatik Hyundai Elantra

Pajisjet moderne, materialet me cilësi të lartë dhe çmimet e favorshme lejojnë specialistët tanë shumë të kualifikuar të Wilgud të diagnostikojnë transmetimin automatik Hyundai Elantra. Si pasojë, mjeshtrat lexojnë dhe pastrojnë kodet e gabimit nga njësia e kontrollit. Si rezultat, krijohet një algoritëm i mëtejshëm i veprimeve të magjistarit - një rishikim i pjesshëm ose i madh i motorit.

Diagnostifikimi i motorit Hyundai Elantra

Diagnostifikimi i motorit Hyundai Elantra kryhet plotësisht në qendrën e shërbimit Wilgud. Gjatë kësaj procedure, drejtuesit ekzaminojnë funksionimin e të gjitha blloqeve dhe kuvendeve të sistemit të kontrollit të motorit, i cili ju lejon të llogaritni shpejt dhe, më e rëndësishmja, me saktësi defektet në funksionimin e sistemit elektronik të kësaj njësie. Kjo ruan performancën e mëtejshme të motorit në një nivel të kënaqshëm.

Diagnostifikimi i shasisë Hyundai Elantra

Specialistët e Wilgud i kushtojnë vëmendje të veçantë sistemit të shasisë. Gjegjësisht, gjatë periudhës diagnostikuese për Hyundai Elantra, ekzaminohet dhe studiohet funksionimi i kushinetave, jastëkëve, amortizatorëve, burimeve dhe përbërësve të tjerë. Si rezultat, drejtuesit do t'i japin të gjithë informacionin e nevojshëm pronarit të makinës në lidhje me gabimet dhe mënyrat për t'i eleminuar ato.

1. Përveç sigurisë së dukshme, shasia Hyundai Elantra është përgjegjëse për një udhëtim të rehatshëm dhe trajtim të mirë. Gjëja më e rrezikshme është se në këtë rast do të ketë një probabilitet të lartë të humbjes së kontrollit, me përplasjen tjetër me një pengesë që është shfaqur në rrugë. Vetëm diagnostifikimi i rregullt i shasisë Hyundai Elantra do të ndihmojë për të shmangur një situatë të tillë.

Diagnostifikimi i shasisë Hyundai Elantra përfshin kontrollimin e elementeve:

• burime dhe amortizues;
• leva dhe mbështetëse (kushineta në krye, blloqe të heshtura në fund);
• tufa stabilizues Hyundai Elantra;
• shufra drejtimi dhe raft;
• kushineta rrotash;
• CV E BASHKUAR.

Diagnostifikimi i shasisë Hyundai Elantra duhet të bëhet rregullisht, edhe pa treguar ndonjë aluzion të mosfunksionimit. Bettershtë më mirë ta bëni këtë në një ashensor, por gjithashtu mund të bëhet në një fluturim të zakonshëm ose gropë vëzhgimi.

3. shtë e rëndësishme të mbani mend se si Hyundai Elantra sillet në gjendje të mirë, atëherë çdo mosfunksionim në të ardhmen do të jetë i dukshëm. Për të kuptuar se diçka nuk shkon me një makinë, nuk keni nevojë të jeni një shofer me përvojë, dhe aq më tepër, një mekanik automobilistik.

Më shpesh, shfaqen shenjat e mëposhtme të keqfunksionimeve të shasisë Hyundai Elantra:

• shfaqja e papritur e zhurmës, trokitjes, kërcimit të shasisë Hyundai Elantra, e cila mund të zhduket dhe të mbetet edhe në një rrugë plotësisht të sheshtë;
• rrotullime shumë të mëdha gjatë kthesave dhe lëkundje të dukshme të trupit kur kaloni gunga ose kur frenoni;
• drejtimi arbitrar në anën, Hyundai Elantra largohet kur ngas drejt;
• veshin e pabarabartë të gomave.

Nëse dëgjohet një kërcitje, veçanërisht kur futeni në kthesa ose me një përshpejtim të mprehtë të Hyundai Elantra, atëherë mund të themi me siguri pothuajse të plotë se arsyeja qëndron në një mosfunksionim të SHRUS të Hyundai Elantra, e ashtuquajtura granatë. Një kërcitje më së shpeshti ndodh pas zëvendësimit të tufave të stabilizatorit, shpesh kjo tregon një tufë me cilësi të dobët.

5. Nëse Hyundai Elantra filloi të largohej mënjanë, më shpesh ndodh pas kalimit të vështirë të gropave dhe gropave, atëherë mund të të duhet të bësh shembjen e ngjashmërisë (konvergjencë camber Hyundai Elantra). Në rastin më të mirë, kjo do të eliminojë shqetësimet, në rastin më të keq, me goditje, diçka mund të përkulet, duke filluar nga shufra drejtuese dhe duke përfunduar me nyjën e drejtimit.

Në rast të të paktën një prej këtyre shenjave, është e nevojshme të diagnostikoni nënshartesën Hyundai Elantra sa më shpejt të jetë e mundur. Edhe rregulloret ndalojnë në mënyrë eksplicite funksionimin me një pezullim të gabuar, për të mos përmendur faktin se është thjesht i rrezikshëm.

6. Një tufë pezullimi Hyundai Elantra që nuk zëvendësohet në kohë, e cila nuk është aq e shtrenjtë, mund të çojë në një thyerje të levës, me një çmim prej njëqind dollarësh. Shumë shoferë vozisin pa i kushtuar vëmendje tingujve që shfaqen në shasinë Hyundai Elantra, dhe ngasin derisa tingulli të bëhet plotësisht kritik, ose derisa diçka thjesht të bjerë, kjo qasje është thjesht absurde.

7. Inspektimi periodik vizual i karrocave Hyundai Elantra do të ndihmojë në kursimin e parave, në fund të fundit, nëse gjeni një çizme ose kapak të plasaritur në kohë dhe bëni një zëvendësim të menjëhershëm, atëherë elementi që u mbrojt nga boot do të zgjasë më shumë. Nëse, kur ekzaminoni Hyundai Elantra, u gjet një çizme tashmë e shqyer, atëherë mund të jeni i sigurt se së shpejti ky element pezullimi do të duhet të zëvendësohet.

Pasi të keni kontrolluar të gjitha antherat, duhet të filloni të diagnostikoni elementët e pezullimit të përparmë Hyundai Elantra. Pezullimi i përparmë është më kompleks se ai i pasëm, i nënshtrohet ngarkesave të rënda, si rezultat, ai prishet shumë më shpesh. Së pari, ne inspektojmë amortizuesit Hyundai Elantra, ata nuk duhet të kenë gërvishtje ose rrjedhje vaji. Ju gjithashtu mund të përpiqeni të rrotulloni amortizuesin në anët, amplituda e lëkundjes duhet të jetë e parëndësishme.

Por mënyra më e lehtë për të kontrolluar funksionueshmërinë e këtij elementi të pezullimit është të lëkundni Hyundai Elantra duke shtypur cepin ku ndodhet amortizuesi që do të diagnostikohet. Nëse, pas shtypjes, Hyundai Elantra, pasi u kthye në gjendjen e tij origjinale, vazhdoi të lëvizte lart e poshtë, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të amortizatorit.

8. Tjetra, ekzaminohen burimet e shasisë Hyundai Elantra, shpesh kthesat e tyre prishen, kështu që ju duhet t'i inspektoni ato për çarje dhe integritetin e të gjitha kthesave. Por këtu ju gjithashtu mund të përcaktoni funksionalitetin e burimeve pa shikuar nën makinë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet t'i kushtoni vëmendje pastrimit të Hyundai Elantra, nëse makina është bërë dukshëm më e ulët, atëherë kjo tashmë tregon një mosfunksionim të burimeve, ata u ulën dhe nuk mund të kryejnë më funksionin e tyre siç duhet.

9. Topat dhe blloqet e heshtura kontrollohen vetëm nga ana e poshtme e Hyundai Elantra. Për t'i diagnostikuar ato, është më mirë të përdorni një lloj levë metalike për ta bërë më të lehtë të kontrolloni gjithçka për reagime të kundërta, ato nuk duhet të jenë në një makinë pune. Në të njëjtën mënyrë, kontrollohen montuesit e stabilizatorit dhe lidhjes së Hyundai Elantra. Për të kontrolluar kushinetën e rrotës, duhet të tundni timonin, nëse ka lojë, atëherë kjo tregon një gjendje të dobët të kushinetës.

Hyundai Elantra është bërë një automjet popullor vitet e fundit. Kostoja e tij e ulët me vetitë e mira të performancës ka rritur shitjet disa herë. Hyundai Elantra është e lehtë për tu drejtuar, dhe stili modern dhe dizajni elegant e bëjnë këtë makinë një përfaqësues të denjë të klasës së tij.

1. Mirëmbajtja
2. Kodet e problemeve diagnostikuese (Me sistem diagnostikimi në bord, Pa sistem diagnostikimi në bord për motorët 1.6L dhe 1.8L.)
3. Shembuj të eliminimit të gabimeve

Mirëmbajtja

Megjithë besueshmërinë e makinës, mundësia e prishjes nuk mund të përjashtohet. Everyshtë e nevojshme që çdo 10,000 - 15,000 kilometra të kalojnë mirëmbajtjen për të identifikuar defektet në makinë.

Gabimet më të zakonshme:

• Për shkak të benzinës me cilësi të ulët, ka probleme me injektimin e karburantit;
• Çdo 3-5 vjet, radiatori duhet të zëvendësohet për shkak të ndjeshmërisë së tij të shtuar ndaj substancave që janë në rrugë në akull në dimër
• Nëse, gjatë nxitimit, dridhja ndihet në pjesën e përparme të motorit (zakonisht pas 100 mijë kilometrave), atëherë duhet të ndryshoni mbështetjen e tij të pasme
• Të dy transmetimet automatike dhe manuale të këtij modeli janë mjaft të besueshme dhe ato rrallë dalin jashtë, por pas 150,000 km vrapim, kërkohet riparimi ose zëvendësimi i prapaskenës së levës së transmetimit manual.
• Në pajisjet elektrike, ndezësi ose gjeneratori ndonjëherë dështon.
• Zëvendësimi çdo 70 mijë km amortizatorë të pasmë.

Sidoqoftë, në përgjithësi, kjo makinë nuk shkakton probleme për pronarët, dhe riparimi i saj është mjaft "buxhetor".

Zëvendësimi i vajit të motorit dhe filtrave të vajit

Ju do të duhet të ndryshoni vajin e motorit dhe filtrat e vajit çdo 10-15 mijë kilometra, dhe në kushtet urbane me bllokime të vazhdueshme të trafikut, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni vajin dhe filtrin më herët.

Vaji i transmetimit ndryshon më rrallë, diku pas 50-60 mijë km. Sidoqoftë, nëse keni marrë frymë për një kohë të gjatë ose keni tërhequr makinën e dikujt tjetër për një distancë të gjatë, mund t'ju duhet të ndryshoni vajin e transmisionit më herët.

Të gjithë vajrat janë të mbushur vetëm me ato marka të rekomanduara nga prodhuesi.

Diagnostifikimi i motorit dhe shasisë

Motorët për këtë model Hyundai janë instaluar në vëllimet e mëposhtme: 1.5 l, 1.6 l, 1.8 l, 2.0 l.

Arsyet kryesore për shfaqjen e keqfunksionimeve të motorit të këtyre markave të makinave janë benzina me cilësi të ulët, vaji i dobët i motorit dhe kilometrazhi i lartë i automjeteve.

Nëse shfaqen simptomat e mëposhtme, duhet të kontaktoni një servis makinash dhe të diagnostikoni motorin Hyundai Elantra:

• Humbja e fuqisë dhe funksionimi i çrregullt i motorit;
• Shfaqja e një trokitjeje dhe një tingulli të mprehtë kërcitës gjatë një fillimi "të ftohtë";
• Zhurmë e shtuar.

Përpjekja për të riparuar vetë motorin e teknologjisë së lartë të këtij modeli nuk ia vlen. Për të mos dëmtuar makinën tuaj, është më mirë të kontaktoni menjëherë një qendër të specializuar.

Të gjitha pjesët e shasisë së këtij modeli dhe pezullimi karakterizohen nga një jetë mjaft e gjatë shërbimi. Funksionimi i kujdesshëm ju lejon të mos ndryshoni levat dhe të mos riparoni shufrën e drejtimit për më shumë se 100,000 km, dhe shufrat kundër rrotullimit lehtë mund të "mbulojnë" më shumë se 50,000 km.

Sidoqoftë, gjendja e tmerrshme e rrugëve ruse ka një efekt shumë negativ në gjendjen e shasisë së këtij modeli Hyundai. Kjo është arsyeja pse pronarët e makinave duhet të ndryshojnë përbërësit e hovercraft.

Rekomandohet të diagnostikoni dhe riparoni një makinë vetëm në qendra teknike të specializuara, pasi një zëvendësim jo kompetent i këtyre njësive kërcënon të futet në një aksident për shkak të një mosfunksionimi teknik të Hyundai Elantra.

Kodet e problemeve diagnostike

Duke ditur kodet e gabimit Hyundai dhe kuptimet e tyre, ju lehtë mund të bëni një "diagnozë", dhe ndoshta edhe të "kuroni" veturën vetë.

Kodet e problemeve diagnostikuese (1.6L I4) me diagnostifikues në bord (OBD)

Kodet e problemeve diagnostikuese (1.8 / 2.0 L I4) me diagnostifikues në bord (OBD)

Kodet në kllapa () zbatohen vetëm për automjetet e pajisura me një imobilizues.

Pa sistem OBD

Shembuj të eliminimit të gabimeve

Për motorin

1. Lidhni skanerin GDS dhe zgjidhni modalitetin "Analiza e DTC"
2. Zgjidhni "DTC Status" nga shiriti i menysë për të parë informacionin rreth DTC -ve.
3. Verifikoni Flamurin e Gatishmërisë së DTC është PMPRFUNDUAR. Nëse nuk është kështu, është e nevojshme të drejtoni një distancë të caktuar nën kushtet e përcaktuara në të dhënat e "kornizës së ruajtur" ose nën kushtet e specifikuara për shfaqjen e DTC -ve.
4. Lexoni vlerën e parametrit të DTC Status.
5. A shfaq ky parametër "Gabim i historisë (jo i pranishëm)"?

Për sistemin e ventilimit

Gabim B1205 Përzierja e ajrit Potenciometër i shkurtër. (Lartë) - Pasagjer

Kontrollimi i pajisjeve ekzekutive

1. Zgjidhni parametrin aktual të të dhënave "Potentiometri i derës së ajrit të përzier-pasagjer" në skaner.
2. Kryeni testin e aktivizimit të flapit të përzierjes së ajrit në anën e pasagjerit - 0% / 50% / 100%. Kur kryeni këtë procedurë, sigurohuni që sinjali nga potenciometri të ndryshojë dhe të jetë afër vlerave të treguara në listën e artikujve.
3. Specifikimet: Kontrolloni që sinjali nga potenciometri prishës i përzierjes së ajrit për mënyrën e zgjedhur është afër vlerës së treguar në listën e artikujve të procedurës.
4. A përputhet vlera aktuale me atë të specifikuar në listën e artikujve të procedurës (për secilin artikull)?

Gabim B1282 Humens SensOpen (High) - AUTO Defog

1. Lidheni skanerin me lidhësin diagnostikues.
2. Nisni motorin dhe ngroheni atë në temperaturën e funksionimit.
3. Kontrolloni parametrin "Sensori i lagështisë së lagështirës automatike" në skaner.
4. A funksionon siç duhet sensori automatik i mjegullimit?

Oriz. Nëse vendoset një DTC për sensorin e shkrirjes automatike, ECU A / C merr lagështi 0%.

Jastëkë dhe rripa sigurie

B132900 FIS (Sensori i Ndikimit Para) - (Shoferi) Gabim komunikimi

1. Me çelësin e ndezjes në pozicionin ON dhe motorin që nuk punon, zgjidhni mënyrën Kodet e problemeve diagnostikuese (DTC).
2. Në këtë mënyrë, mund të kontrolloni praninë e kodeve të defektit.
3. Fshini kodet e problemeve me një skaner.
4. A është ky DTC një problem?

B147400 Shtoni inflatable. ajrit airbag Front- (Driver) Rezistenca shumë e ulët.

1. Fikni çelësin e ndezjes dhe fikni skanerin.
2. Me çelësin e ndezjes në pozicionin ON dhe motorin që nuk punon, zgjidhni modalitetin "Të dhënat aktuale".
3. Rezistenca e qarkut CAB të shoferit mund të kontrollohet në parametrin e rezistencës së airbag-ut të perdes së skanerit.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Vlera udhëzuese: Në rast të një qarku të hapur në qarkun CAB të drejtuesit: FAIL

Në rast të një qarku të shkurtër në baterinë në qarkun CAB të shoferit: FAIL

Në rast të një goditjeje të shkurtër në tokë në qarkun CAB të drejtuesit: FAIL

Specifikimet: 1.1 ohm< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Fig: Të dhënat në gjendje të mirë

Kontrolli i Trupit - Moduli i Kontrollit të Trupit

Gabim B1602 CAN

KONTROLLI I TAT DHNAVE TAN SKANERIT

1. Lidh GDS.

B1214 SensiFault i pasmë majtas

KONTROLLI I TAT DHNAVE TAN SKANERIT

1. Lidh GDS.
2. Çelësi i ndezjes në pozicionin "ON", motori nuk po funksionon
3. Hyni në modalitetin e Analizës DTC.
4. Pas fshirjes së kodeve të problemeve.
5. A shfaqen përsëri të njëjtat kode?

Kontrolli i trupit - Moduli i grupimit

B1603 MUND të fiket kanali i komunikimit.

1. Lidh GDS.
2. Çelësi i ndezjes në pozicionin "ON", motori nuk po funksionon
3. Hyni në modalitetin e Analizës DTC.
4. Fshini DTC -të dhe drejtojeni automjetin në kushtet e specifikuara të shfaqjes së DTC (shiko tabelën "Kushtet për Zbulimin e DTC").
5. A shfaqen përsëri të njëjtat kode?

Kontrolli i Trupit - Smart Junction Box

B2521 Sinjal kthese djathtas, qark i hapur

Analiza e të dhënave në skanerin GDS

1. Lidh GDS.
2. Çelësi i ndezjes në pozicionin "ON", motori nuk po funksionon
3. Hyni në modalitetin e Analizës DTC.
4. Fshini DTC -të dhe drejtojeni automjetin në kushtet e specifikuara të shfaqjes së DTC (shiko tabelën "Kushtet për Zbulimin e DTC").

1. A shfaqen përsëri të njëjtat kode?

Sistemi i frenave

C1202 Sensori i shpejtësisë së rrotës Front-LH I pavlefshëm / pa sinjal

1. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "ON".
2. Lidhni skanerin GDS me lidhësin diagnostikues (DLC).
3. Ecni me shpejtësi të paktën 50 km / orë (31.1 mph).
4. Kontrolloni parametrin WHEEL SPD SENSOR-FL në skanerin GDS. Specifikimet: Krahasoni këtë vlerë me parametrat e tjerë që lidhen me sensorin e shpejtësisë së rrotave. Nëse përputhen, sensori është i mirë.
5. A është parametri i shfaqur brenda specifikimeve?

Kontrollimi i sinjalit të djathtë të kthesës

1. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "OFF" dhe lidhni skanerin GDS.
2. Çelësi i ndezjes në pozicionin "ON", motori nuk po funksionon
3. Zgjidhni modalitetin "Testi i Aktivizimit".

C1283 Sensori i rrotullimit të automjetit rreth vert. bosht dhe tërthor. nxitimi - Sinjal

1. Kontrolli i të Dhënave i Sistemit Diagnostikues Global (GDS)
2. Ndezja ndezur
3. Vendoseni automjetin në ndalesë.
4. Kontrolloni parametrat e sensorit anësor G, sensorit të shkallës së syrit në skanerin GDS.
5. A është parametri i shfaqur brenda specifikimeve?

C2112 Gabim elektronik i stafetës

1. Lidhni sistemin GDS me lidhësin e lidhjes së të dhënave (DLC).
2. Ndezja ndezur
3. Zgjidhni modalitetin "Testi i aktivizimit" në GDS.
4. Kontrolloni gjendjen e funksionimit të të gjitha valvulave duke kontrolluar aktivizimin. Specifikimet: Tingulli i funksionimit dëgjohet në gjendje normale.
5. A funksionojnë valvulat siç duhet?

Imobilizator

P1610 EMS pa mundësi imobilizuesi të lidhur me imobilizuesin

KONTROLLI I TAT DHNAVE TAN SKANERIT. Kontrollimi i statusit.

1. 1 Ndezja është e ndezur, motori nuk po funksionon.
2. 2 Kontrolloni parametrin e gjendjes PCM / ECM në skaner. Specifikimet: "MESUAR" (Regjistruar)
3. A është regjistruar PCM / ECM?

Fotografia tregon se tre çelësa janë programuar dhe se ECM është e regjistruar, çelësi i instaluar në çelësin e ndezjes dhe njësinë SMARTRA3

Nëse zëvendësohet vetëm ECM dhe përdoret çelësi ekzistues dhe blloku SMARTRA3, pasi ta zëvendësoni me një ECM të paprogramuar ose "neutrale", është e mundur të riprogramoni duke përdorur skanerin në mënyrën kryesore të mësimit.

Regjistrimi i njësisë dhe çelësave SMARTRA3 është i mundur vetëm nëse është futur kodi PIN i automjetit.

Drejtues

C1261 Sensori i këndit të rrotës - jo i kalibruar - Zgjidhja e problemeve duke përdorur një skaner

Kalibroni sensorin e këndit të drejtimit.

1. Ndezja ndizet dhe motori NUK PUNON.
2. Vendosni rrotat drejt.
3. Lidheni skanerin me lidhësin e lidhjes së të dhënave (DLC).
4. Kalibroni sensorin e këndit të drejtimit. (oriz)
5. Vazhdoni me procedurën "Kontrollimi i një përbërësi".
6. A shfaqen ndonjë kod diagnostikues të problemeve?

C1622 EMS shpejtësia e pavlefshme e automjetit

1. Lidheni skanerin me lidhësin diagnostikues.
2. Kontrolloni nëse ka një DTC të regjistruar në anën e VDC.
3. Kontrolloni së pari për ESC DTC në anën ESC dhe sigurohuni që ato mund të fshihen.
4. Nëse nuk ka DTC, zgjidhni parametrin "Sensori i shpejtësisë së rrotës" në anën ESC.
5. Kontrolloni nëse vlera e shfaqur e shpejtësisë së rrotës ndryshon gjatë vozitjes. Kontrolloni nëse vlera e shfaqur e shpejtësisë së rrotës ndryshon me ndryshimin e shpejtësisë.
6. 6 A është vlera e parametrit brenda specifikimit?