Një nga çështjet më urgjente për shoferët në sezonin e dimrit ka qenë dhe mbetet çështja e ngrohjes efikase të dhomës së pasagjerëve. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse kur është -25 gradë jashtë dritares, dhe biznesi, megjithatë, nuk pret, atëherë dëshirë -pa dashje dëshironi të uleni shpejt në një brendshme kaq të njohur dhe të ngrohtë të makinës tuaj të preferuar dhe të ndizni ulëse me ngrohje.
Përndryshe, ju rrezikoni të ngrini mezi duke u ulur ... momentsshtë në momente të tilla, si rregull, që mbahen mend ditët e ngrohta të verës, kur gjithçka është e lehtë dhe e thjeshtë, e rehatshme deri në turp dhe zogjtë po këndojnë jashtë dritares. Pastaj bari është më i gjelbër, dielli shkëlqen më shumë, dhe gjendja emocionale e një pozitive ngroh një zemër të gëzuar me valët e saj. Zhytur në një atmosferë paqeje dhe harmonie? Kjo është e mirë, por pavarësisht sa e dëshironi, prapëseprapë duhet të ktheheni nga parajsa në tokën mëkatare dhe të mbani mend se jashtë është dimër ...
Pra, le të kujtojmë se si janë gjërat në periudhën e dimrit për shumicën e shoferëve: herët në mëngjes një person del nga shtëpia, fillon makinën, nëse është larguar herët - ngroh brendësinë, por nëse jo, ai largohet pa humbur kohë, sepse ju duhet të kenë kohë për të filluar para punës.fëmijët në kopsht ose shkollë, si rezultat, pak a shumë salloni ngrohet tashmë me mbërritjen në pikën përfundimtare të caktuar. Çfarë të bëni? Si të jesh? Çfarë mund të bëhet në këtë situatë të vështirë? Le të mendojmë logjikisht ...
Sistemet e kontrollit të ngrohjes në dhomën e pasagjerëve
Deri më sot, prodhuesit ofrojnë sistemet e mëposhtme të kontrollit të ngrohjes për ngrohjen e brendshme të makinës: kontrolli konvencional mekanik dhe një, dy, tre zonash, si dhe kontrolli elektronik i klimës i programueshëm.
Problemi është se shumë nga bashkëqytetarët tanë as nuk shqetësohen të shikojnë manualin e përdorimit kur blejnë një makinë, dhe për këtë arsye shpesh ka raste kur ata thjesht nuk dinë të përdorin sistemin e ngrohjes në mënyrë korrekte, duke argumentuar se është faji i tyre se ata janë të ngrirë., ekskluzivisht, sobë, e cila, sipas tyre, praktikisht nuk nxehet ose nxehet shumë pak. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të dini informacionin më poshtë ...
Në fakt, procedura për fillimin e sistemit të ngrohjes së një makine nuk është më e komplikuar sesa sistemi i fillimit për veturën, madje mund të thuhet se është i ngjashëm. Pra, rendi është si më poshtë: pronari fillon makinën, pastaj e ngroh atë, e cila varet tërësisht nga sistemi i ngrohjes i instaluar në bord. Kështu, për shembull, nëse është instaluar një sistem mekanik, atëherë do të duhet të veproni si sensor vetë, domethënë të vendosni të ndizni ngrohësin menjëherë ose pas një periudhe të caktuar kohe.
Sipas statistikave, ngrohja e motorit zgjat mesatarisht pesëmbëdhjetë minuta, dhe ngrohja e kabinës për temperaturën optimale zgjat rreth 30-35 minuta, kjo është arsyeja pse, si rregull, ju duhet të largoheni kur është ende mjaft i ftohtë në kabinë dhe ngroheni vetëm gjatë rrugës. Ju pyesni: "Pse po zgjat kaq shumë? Cili është problemi? ". Simpleshtë e thjeshtë - çështja është në marrëdhënien e ngushtë të sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorit të sobës, dhe për këtë arsye brendësia e makinës nuk do të ngrohet derisa të shfaqet një lëng i ngrohtë në motor.
Kjo ndodh si më poshtë: pas ndezjes së ngrohësit, ajri i ftohtë, duke kaluar nëpër radiatorin e sobës, fillon të rrjedhë në kabinën tashmë në një gjendje të ngrohtë, por për shkak të faktit se lëngu ende nuk është ngrohur, dhe përveç kësaj , tashmë është ftohur pak, procesi i ngrohjes së kabinës zvarritet ...
Në rastin e një sistemi të kontrollit të klimës, pasi të keni arritur temperaturën e funksionimit të një niveli të caktuar për 10-15 minuta, ajri furnizohet ngadalë në dhomën e pasagjerëve, dhe me një rritje të temperaturës, intensiteti i këtij procesi vetëm rritet, me arritjen një temperaturë e paracaktuar, mënyra e ruajtjes së saj aktivizohet. Si rezultat, i gjithë cikli zgjat rreth 30 minuta.
Përveç kësaj, është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se për të ngrohur rrjedhën e ajrit në hyrje, temperatura e sistemit të kontrollit të klimës duhet të jetë 2-2.5 herë më e lartë se jashtë dritares, natyrisht duke përfshirë humbjet e mundshme, sepse së pari ju duhet të ngroheni deri në motor deri në shenjën minimale të sensorit. Për shembull, ngrohja e makinës në vetvete zgjat rreth 10-15 minuta, dhe do të duhen rreth 30 minuta për të ngrohur dhomën e pasagjerëve. Këto shifra janë të përafërta dhe më së miri korrespondojnë me një temperaturë të ajrit prej -18 gradë Celsius.
A është e mundur që disi të shpejtohet ky proces? Dhe, nëse është e mundur, në çfarë mënyre? Kjo është ajo që do të diskutohet më poshtë ...
Si të shpejtoni procesin e ngrohjes së makinës?
ngrohës i brendshëm i makinës
Pershendetje te gjitheve.
Ngrohja e brendshme e makinës në dimër është një nga çështjet më të rëndësishme. Sidomos kur është -18C jashtë. Hipni në makinë dhe atje është aq ftohtë sa ngrini në të kur uleni në sedilje, është mirë nëse ka vende të nxehta. Dhe nëse jo, dhe ju me të vërtetë dëshironi ngrohtësi, dhëmbët tuaj dridhen, dhe ne ulemi dhe presim që ajo të jetë e ngrohtë në kabinën. Ju kujtohet menjëherë vera. Sa bukur është të ulesh dhe të hipësh në një makinë të ngrohtë pa shpenzuar shumë kohë në të.
Të gjithë e dinë që ngrohja e një makine dhe ngrohja e brendshme në dimër kërkon shumë kohë. Earlyshtë herët në mëngjes, errësirë, dilni nga shtëpia, ndizni makinën, si zakonisht jeni vonë, pa ngrohur motorin largoheni menjëherë. Deri në kohën kur të shkoni në punë ose ta çoni fëmijën tuaj në kopsht (shkollë), fillon të ngrohet vetëm pas mbërritjes në makinë. Cila është arsyeja dhe si ta trajtoni atë?
Ekziston një kategori shoferësh që mëkatojnë në makina, ata thonë se sobë është e dobët, nxehet keq, në fakt, arsyeja nuk është në sobë, por në aftësinë për të përdorur siç duhet sistemin e ngrohjes së makinës. Kur blejnë një makinë të re, shumë pak njerëz lexojnë manualin e përdoruesit, duke menduar, çfarë nuk shkon me këtë, unë di gjithçka vetë.
Le ta kuptojmë. Në makinat moderne, për momentin, sisteme të tilla të kontrollit të ngrohjes dhe ventilimit përdoren si:
kontrolli i klimës (një, dy, tre zona)
sistemi konvencional i kontrollit mekanik,
kontroll elektronik i klimës plotësisht i programueshëm.
Në çdo rast, procedura për fillimin e makinës dhe sistemit të ngrohjes është e njëjtë. Pronari fillon makinën dhe pret që ajo të ngrohet, atëherë: nëse është një sistem i kontrollit të klimës, atëherë kur temperatura e funksionimit arrin një nivel të caktuar, furnizimi me ajër në kabinë ndizet me shpejtësi të ulët (10-15 minuta ), sa më e lartë të jetë temperatura, aq më intensivisht fillon të fryjë. Pasi të keni sjellë temperaturën në kabinën në atë të vendosur, ajo ndizet në mënyrën e ruajtjes së parametrave të vendosur. Por deri në këtë pikë, duhen rreth 30 minuta si zakonisht.
Në një sistem mekanik, ju vetë luani rolin e një sensori dhe e ndizni kur vendosni se është koha, ose kur filloni makinën, ngrohësi menjëherë fillon të funksionojë. Ngrohja e motorit (15 minuta) dhe në të njëjtën kohë ngrohja e kabinës në një temperaturë të pranueshme zgjat 30-35 minuta, ju tashmë po dilni jashtë dhe kabina është e ftohtë.
Arsyeja për një ngrohje kaq të gjatë është se radiatori i sobës dhe sistemi i ftohjes së motorit janë të ndërlidhura, dhe për sa kohë që nuk ka lëng të ngrohtë në motor, brendësia gjithashtu nuk do të ngrohet. Kur ndizni ngrohësin, ajri i ftohtë nga rruga fillon të rrjedhë në kabinën që kalon përmes radiatorit të sobës. Lëngu nuk është ngrohur ende, por ju tashmë e keni ftohur atë, kështu që as motori nuk nxehet. Procesi po zvarritet. Me klimën, e njëjta gjë është e vërtetë për të ngrohur rrjedhën e ajrit në hyrje, të themi nga -18C në +20, keni nevojë që temperatura në sistem të jetë së paku + 45C (duke marrë parasysh humbjet), domethënë ju duhet të ngrohni motorin derisa shigjeta e sensorit të ngrihet në shenjën min. Dhe kur është -18s në kabinën, sa kohë duhet për të ngrohur të gjithë vëllimin e kabinës për rreth 15 minuta. Kjo është ajo që përbën kohën e ngrohjes së makinës për 10-15 minuta, dhe për kabinën për 30 minuta. A është e mundur të shpejtohet ky proces? Si e bëni ju atë? Duke kryer një numër eksperimentesh, mund të sugjeroj sekuencën e mëposhtme të veprimeve që synojnë përshpejtimin e ngrohjes së brendshme të makinës. Punonte në makinën time dhe në makinën e gruas sime.
1 Filluat makinën (filloi procesi i ngrohjes)
2. Vendoseni sistemin e kontrollit të klimës në modalitetin e qarkullimit, dhe në sistemin mekanik, gjithashtu shtypni butonin "ndarja e qarkullimit të udhëtarëve". (Duke e bërë këtë, ju do të mbyllni hyrjen e ajrit të ftohtë në brendësi nga jashtë dhe do të ndizni motorin e qarkullimit të ajrit brenda makinës.)
Ju do të mbyllni hyrjen e ajrit të ftohtë në sallon
3. Vendosni temperaturën në pozicionin maksimal (duke e bërë këtë ju hapni valvulën për furnizimin e ftohësit nga sistemi i motorit në radiatorin e sobës në modalitetin maksimal, domethënë drejtpërdrejt)
Vendosni temperaturën në pozicionin maksimal
4. Ndizni me forcë (kontrollin e klimës) furnizimin me ajër me shpejtësi minimale (kjo do të çojë në faktin se ajri në makinë do të qarkullojë vetëm nëpër kabinë dhe do të nxehet kur kalon nëpër sobë. Por për faktin se temperatura do të rritet vazhdimisht, procesi i ngrohjes do të përshpejtohet.)
Doreza e kontrollit të ajrit
5. Pas 5 minutash të këtyre veprimeve, rrisni shpejtësinë e ventilatorit të sobës. Nëse dritaret fillojnë të mjegullohen, kaloni rrjedhën e ajrit në modalitetin "xhami në këmbë" (kjo do të heqë mjegullimin.) Pas 6-7 minutash, temperatura e motorit do të jetë në fillim të shkallës, mund të filloni duke lëvizur. Vendosni rrjedhën e ajrit në modalitetin qendër-këmbë. 10 minuta pas fillimit të motorit, kabina do të bëhet shumë më e ngrohtë, pas 12-15 minutash temperatura tashmë do të jetë e rehatshme. Mos harroni të ndryshoni rrjedhën e ajrit nëse xhami është i djersitur. Kur temperatura e motorit arrin normale, fikni "modalitetin e qarkullimit" dhe vazhdoni të ngrohni ndarjen e pasagjerëve sipas skemës standarde.
Fat i mirë në rrugë.
Me besnikëri Akishin A.
Janë minus njëzet jashtë dritares, por ju duhet të shkoni në punë. Ju largoheni nga parkingu pak më parë dhe ende nuk keni kohë për të ngrohur brendësinë në një temperaturë të rehatshme. Kështu që ju largoheni me një makinë të ftohtë. Vetëm kur mbërrini në destinacionin tuaj filloni të ndjeni shenjat e para të ngrohtësisë. Një fotografi e njohur me dhimbje, apo jo? Ngrohja e brendshme e makinës në dimër është një sfidë me të cilën përballen të gjithë shoferët. Goodshtë mirë nëse makina kalon natën në një garazh të ngrohtë, por jo të gjithë kanë një mundësi të tillë.
Përgatitni sajë në verë
Sistemet standarde të ngrohjes së automjeteve ndahen në dy kategori:
- instalimet e kontrollit të klimës (ato janë me një zonë dhe me shumë zona);
- kontrolle elektronike të klimës të programueshme;
- sistem mekanik konvencional manual.
Pavarësisht se cili prej tyre është i pajisur me një makinë, motori shërben si një burim nxehtësie. Më saktësisht, ftohësi që hyn në radiatorin e sobës. Një tifoz ngrohje fryn ajrin përmes këtij shkëmbyesi të nxehtësisë, ku nxehet. Nuk ka asgjë për të bërë kundër fizikës - nëse motori vetë nuk është ngrohur ende, atëherë nuk ka nevojë të prisni për nxehtësinë në kabinën.
Për të mos u përballur me probleme të papritura në fillim të dimrit, është më mirë të kryeni punë shërbimi për t'u përgatitur paraprakisht për sezonin e ftohtë.
Për ta bërë këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:- duhet të ketë mjaft ftohës - nëse ka mungesë të tij, pompë nuk mund të pompojë antifriz në radiatorin e sobës;
- sigurohuni që nuk ka bllokime ajri në sistemin e ngrohjes - vetëm qarkullimi i plotë do të lejojë që makina të nxehet në dimër;
- kontrolloni funksionimin e tifozit në të gjitha mënyrat - nëse është e nevojshme, duhet të hiqet dhe pastrohet nga pluhuri i mundshëm, filtri i kabinës nuk është në çdo makinë;
- një radiator i sobës së ndotur gjithashtu mund të shkaktojë një "epokë akulli" - shkëmbyesi i nxehtësisë duhet të jetë i pastër brenda dhe jashtë;
- kontrolloni funksionimin e perdeve të kanalit të ajrit - nëse nuk mund ta drejtoni rrjedhën e ajrit të ngrohtë mbi xhamin e ngrirë, atëherë udhëtimi juaj mund të përfundojë atje.
Mirëmbajtja është më e lehtë për t'u kryer në stacionin e shërbimit, jo çdo shofer do të jetë në gjendje të pavarur, për shembull, të pastrojë radiatorin e sobës.
Si të ngrohni siç duhet sallonin
Çuditërisht, edhe shoferët me përvojë nuk e dinë gjithmonë se si të përdorin siç duhet sobën.Shumë prodhues përshkruajnë procedurën në detaje në udhëzimet për përdorim:
- Niseni makinën, lëreni motorin të ngrohet.
- Zgjidhni mënyrën e qarkullimit. Kjo mund të kërkojë shtypjen e një butoni për të udhëzuar servo -në të mbyllë perdet e jashtme të marrjes së ajrit. Në nivele më të thjeshta të zbukurimit, ky funksion kryhet nga një levë në pult, me të cilën shoferi bllokon hyrjen e ajrit të ftohtë në pjesën e brendshme të ndarjes së pasagjerëve.
- Vendosni kontrollin e temperaturës në pozicionin që korrespondon me ngrohjen maksimale. Kështu, ju hapni plotësisht hyrjen e ftohësit në shkëmbyesin e nxehtësisë të sistemit të ngrohjes.
- Ndizni tifozin e sobës me shpejtësi të ulët. Motori i ngrohjes së shpejti do të fillojë t'i sigurojë radiatorit antifriz të ngrohtë.
- Ndërsa temperatura e motorit rritet, shpejtësia e ventilatorit duhet të rritet. Nëse xhami është i akullt ose i mjegulluar, atëherë duhet të drejtoni një rrjedhë ajri të ngrohtë tek ata, duke zgjedhur pozicionin e duhur të prishësve.
- Pasi të jenë shkrirë dritaret, mund të zgjidhni një drejtim tjetër të rrjedhës së ajrit të nxehtë, më të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët.
- Kur ndarja e pasagjerëve ngrohet në temperaturën optimale, është e nevojshme të fikni mënyrën e qarkullimit, duke hapur kështu hyrjen e ajrit të pastër në pjesën e brendshme të makinës.
Prodhuesi rekomandon të gjitha këto veprime për një makinë të pajisur me një sistem standard manual të ngrohjes mekanike. Nga praktika dihet se duhet gjysma e kohës për të ngrohur motorin sesa për ta sjellë ndarjen e pasagjerëve në një gjendje të rehatshme. Shumë shoferë preferojnë të fillojnë vozitjen para se sistemi i ngrohjes të ketë ngritur temperaturën brenda makinës në një nivel të konsiderueshëm. Kjo praktikë rezulton në kursime të konsiderueshme të karburantit. Për më tepër, motori nxehet më shpejt në lëvizje sesa në punë boshe.
Karakteristikat e funksionimit të kontrollit të klimës
Nëse makina juaj është e pajisur me kontroll klimatik, atëherë kompjuteri do të bëjë të gjitha procedurat për të optimizuar ngrohjen e dhomës së pasagjerëve për ju. Ju duhet të vendosni temperaturën e dëshiruar në kabinën dhe zgjidhni modalitetin "auto". Kontrolluesi i kondicionerit do të zgjedhë mënyrën më të shpejtë për të arritur qëllimin bazuar në të dhënat e sensorit të temperaturës. Sidoqoftë, puna e kontrollit të klimës në makinë në dimër ndonjëherë kërkon rregullim. Fakti është se programi i kësaj pajisje siguron krijimin e kushteve të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve. Në këtë rast, ajri i ngrohtë shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë hapësirën. Nëse keni nevojë të përqendroni rrjedhën, për shembull, në xhamin e përparmë, do të duhet të hiqni dorë nga shërbimet kompjuterike dhe të kaloni në kontrollin manual. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni drejtimin e fryrjes dhe shpejtësinë e rrotullimit të tifozit. Pasi të ngrijnë syzet, mund të ktheheni përsëri në modalitetin automatik.
Makinat premium dhe SUV-të e mëdhenj shpesh janë të pajisur me sisteme të kontrollit të klimës me shumë zona.Në rastin e kontrollit me tre zona, kompjuteri është në gjendje të kontrollojë veçmas regjimet e temperaturës në zonat e mëposhtme:
- vendi i punës i shoferit;
- hapësira e pasagjerëve para;
- ndenjëset e pasme.
Opsionet e zonimit mund të jenë të ndryshme, kjo varet nga zhvillimi i prodhuesit, dhe në makinat e klasës ekzekutive dhe nga dëshirat e klientit. Me këtë konfigurim, ju mund të vendosni temperaturën e dëshiruar në secilën zonë hapësinore veç e veç.
Ngrohje të rralla të rregullta
Ngrohja e një makine në dimër nuk kryhet gjithmonë duke kulluar antifriz në shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës. Ndonjëherë kjo është fizikisht e pamundur, ndonjëherë prodhuesi përpiqet të prezantojë një lloj risie.
- Automjete elektrike.Ky transport ekonomik po fiton gjithnjë e më shumë pëlqimin e konsumatorëve. Për shkak të mungesës së një motori me djegie të brendshme si i tillë, nuk ka as ftohës. Prandaj, në makinat "në bateri" sigurohet një sobë elektrike; opsionet më të njohura janë ngrohje qeramike.
- Automjete të ftohura me ajër. Një shembull klasik është Zaporozhets. Kjo makinë ishte e pajisur me një sobë benzine që punon në mënyrë të pavarur nga motori. Pjesa e brendshme e këtij minikari është ngrohur me ndihmën e një pajisjeje të tillë në pak minuta.
- Toyota Prius.Një shembull i mrekullueshëm i qasjes inovative të inxhinierëve dhe projektuesve të një korporate japoneze të automobilave. Ata aplikuan një zgjidhje të re teknologjike në pyetjen se si të ngrohni brendësinë e makinës në dimër. Për këto qëllime, nxehtësia hiqet nga gazrat e shkarkimit. Sigurisht, sistemi doli të ishte pak i komplikuar, por ai pozicionohet si miqësor me mjedisin.
- Land Cruiser 125, version dizel. Shumë entuziastë të makinave e dinë që një motor nafte nuk nxehet mirë me shpejtësi boshe. Prandaj, konfigurimi verior i këtij SUV përfshin një ngrohës viskoz. Parimi i funksionimit të tij është jashtëzakonisht i thjeshtë. Rripi i makinës rrotullon tehet përmes një tufë elektrike, të cilat janë zhytur në një lëng viskoz. Për shkak të fërkimit të teheve në lëng, gjenerohet nxehtësi, e cila transferohet në antifriz. Më tej, gjithçka është si zakonisht.
Pajisje opsionale
Çfarë duhet të bëjë një shofer i pafat që nuk dëshiron të humbasë kohë të çmuar duke ngrohur dhomën e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë dëshiron të ngasë në kushte të rehatshme të temperaturës? Sigurisht, ka një rrugëdalje. Dhe jo vetëm.
- Ngrohës paraprak i karburantit. Kjo pajisje është instaluar nën kapuçin e makinës. Për të marrë nxehtësi, përdoret i njëjti karburant në të cilin punon termocentrali i makinës. Ai ndizet para fillimit të motorit. Një ngrohës paraprak shpesh është standard për automjetet premium. Përdorimi i tij ju lejon të ngrohni jo vetëm motorin, por edhe brendësinë e makinës në pak minuta.
- Ngrohës elektrik paraprak. Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë. Një element ngrohje vendoset në xhaketën e ujit ose në kavilje, i cili duhet të furnizohet me energji elektrike nga 220 V. Para se të filloni, pajisja është e lidhur shkurtimisht me rrjetin. Lëngjet e punës nxehen në temperatura të caktuara, gjë që ju lejon të filloni shpejt motorin dhe të furnizoni antifriz të nxehtë në shkëmbyesin e nxehtësisë për ngrohësin e brendshëm.
- Fillimi në distancë. Disa modele të alarmeve të makinave sigurojnë aftësinë për të ndezur motorin nga distanca. Ky është një kursimtar i shkëlqyeshëm i kohës, veçanërisht nëse jetoni në një ndërtesë apartamentesh dhe makina është e parkuar nën dritare. Ndërsa përfundoni përfundimin e kafesë tuaj në mëngjes, makina juaj po ngrohet. Të ulesh në një dhomë të ngrohtë dhe komode është shumë më e këndshme sesa të bësh dhëmbët në një makinë të pa ngrohur.
Ekziston edhe një metodë e thjeshtë dhe e lirë e modës së vjetër. Blini një ngrohës tifozësh nga rrjeti i makinës në bord në tregun e makinave. Pas ndezjes së motorit, kur gjeneratori fillon të japë një ngarkesë të plotë, ndizeni atë përmes prizës së çakmakut dhe lëreni të funksionojë për një kohë. Tifozët me elementë të ngrohjes qeramike konsiderohen më të sigurtët. Pasi sistemi standard i ngrohjes fillon të funksionojë, "duyka" mund të fiket.
Brendësia e ngrohtë e makinës suaj nuk është vetëm lëvizje e rehatshme, por edhe ngarje e sigurt në kushtet e dimrave të gjatë të brendshëm. Gjithashtu, mos harroni për shëndetin tuaj dhe shëndetin e udhëtarëve tuaj.
Me fillimin e periudhës vjeshtë-dimër, pothuajse çdo shofer përballet me disa momente të pakëndshme. Brendësia e ftohtë dhe dritaret e ngrira janë një nga ato. Për fat të mirë, industria e automobilave nuk qëndron ende dhe çdo vit prodhon një numër të madh të pajisjeve teknike që mund ta bëjnë jetën më të lehtë për shoferët dhe pasagjerët. Sobat e makinave të mundësuara nga një çakmak janë një nga produktet e reja. Cili është avantazhi i tyre?
Aftësitë teknike të sobave nga një çakmak
Një sobë e zakonshme e makinës mund të ngrohë brendësinë e një makine në rreth 15-20 minuta. Në këtë rast, do të fillojë të funksionojë vetëm pas ngrohjes përfundimtare të motorit. Nëse vendosni të blini një sobë qeramike të makinave që do të funksionojë nga një çakmak, atëherë koha e pritjes për ngrohjen e brendshme mund të zvogëlohet me 3-4 herë. Sigurisht, menjëherë duhet të tërhiqni vëmendjen tuaj në faktin se tensioni në makinën tuaj duhet të jetë së paku 12 V.
Një avantazh tjetër i sobave të çakmakëve të makinave është shkathtësia e tyre. Ato mund të përdoren në sallone:
- makina pasagjerësh;
- makina mallrash;
- autobusët.
Në të njëjtën kohë, është e mundur të zgjidhni një ngrohës me gjatësinë e kërkuar të telit.
Cili është parimi i funksionimit të ngrohësve të brendshëm qeramikë?
Nëse i jepni përparësi një sobë qeramike të makinës nga një çakmak, atëherë nuk do të gaboni. Kjo pajisje ngrohëse ka një përbërës gjysmëpërçues me cilësi shumë të lartë, i cili është bërë nga qeramika nga prodhuesi. Në një periudhë shumë të shkurtër kohore, është në gjendje të rrisë temperaturën në brendësi të makinës tuaj me disa gradë.
Ajri i ndezur me lagështinë e kërkuar do t'i bëjë shoferin dhe pasagjerët të ndihen rehat. Shpërndarja e barabartë e nxehtësisë në pjesën e brendshme të makinës lehtësohet nga një tifoz i fuqishëm i sobës.
Stufa qeramike është shumë kompakte. Por, përkundër gjithë zvogëlimit të saj, një pajisje e tillë do t'ju shërbejë për më shumë se një vit. Kjo ndodh sepse vetë elementi i ngrohjes është bërë prej qeramike dhe nuk nxehet.
Nëse gota juaj është e akullt, atëherë soba qeramike do t'ju ndihmojë edhe në këtë çështje. Rrjedha e drejtuar e ajrit të ngrohtë do të përballojë këtë problem në pak minuta. Në të njëjtën kohë, pasagjerët e kabinës nuk do të mbeten pa ngrohtësinë e shumëpritur.
Pajisja fillon të punojë menjëherë pasi të lidhet me rrjetin në bord të automjetit. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të filloni motorin. Strukturisht, pajisja përbëhet nga një element ngrohje dhe një tharëse flokësh, e cila do të ndihmojë për të mbushur menjëherë dhomën e pasagjerëve me ajër të ngrohtë pa djegur oksigjen.
Cilat janë sobat nga çakmaku
Furrat më të njohura të ndezësve të cigareve janë elementët e ngrohjes dhe ngrohësit qeramikë. Një sërë prodhuesish do të kënaqin nevojat e çdo entuziasti të makinave. Nuk është e vështirë të zgjedhësh një pajisje ngrohëse. Vetë marka e makinave gjithashtu do të luajë një rol vendimtar këtu. Për vëmendjen e shoferëve, prodhuesit ofrojnë soba me një kapacitet prej 100 deri në 300 W, me një tension pune prej 12 V. Nuk ka dyshim se pajisjet e ngrohjes me një fuqi kaq të ulët nuk do të jenë në gjendje të ngrohin pjesën e brendshme të makinës. Larg asaj.
Mos harroni se sobat e çakmakëve nuk u krijuan për të zëvendësuar një sobë të palëvizshme të makinave. Këto pajisje janë krijuar për të ngrohur shpejt brendësinë e makinës, e cila ka qenë në të ftohtë për një kohë të gjatë.
Furra të tilla fillojnë të punojnë menjëherë pasi të ndizni ndezjen e makinës. Dhe rrjedhja e drejtuar e ajrit në gotën e akullt do të shkrijë koren e akullit dhe do t'i thajë ato në pak çaste.
Nëse ekziston një zgjedhje midis një pajisje ngrohëse qeramike dhe një elementi ngrohje, atëherë është më mirë të zgjidhni të parën.
Si të zgjidhni sobën më të mirë nga një çakmak?
Kur zgjidhni një furrë automatike, gjithçka varet vetëm nga preferencat personale të pronarit të makinës. Shumë njerëz preferojnë cilësinë e provuar gjermane. Disa prodhues nga Gjermania ofrojnë pajisje ngrohëse mjaft buxhetore, por me cilësi të mirë. Kostoja e tyre është nga 3.500 rubla. Ata kanë një fuqi prej 150 W, e cila është e mjaftueshme për të ngrohur brendësinë. Dhe duke vendosur një sobë të tillë në zonën e këmbëve, mund të siguroni ngrohje shtesë.
Për dashamirët e teknologjive të përparuara, tregu i makinave ofron soba makinash nga prodhuesit e ndezësve të cigareve nga Mbretëria e Mesme. Pajisjet janë të shtrenjta (çmimi mesatar është 5-7 mijë rubla), por ato kanë shumë përparësi: lojëra elektronike shtesë për karikimin e telefonave, ekrane me lagështi dhe temperaturë të ajrit, kënde të ndryshme të drejtimit të rrjedhës së ajrit të ngrohtë dhe opsione të tjera.
Karakteristikat e funksionimit
ME Vlen të kujtohet se nuk duhet të harroni të hiqni prizën e sobës nga çakmaku kur çelësi i ndezjes është tashmë i fikur.
Blerja apo jo e blerjes së pajisjeve të tilla të ngrohjes është çështje private për secilin pronar të makinës. Por, akoma ia vlen të dini për avantazhet më themelore që flasin në favor të sobave të makinave nga një çakmak.
Pajisjet e tilla do të bëhen të pazëvendësueshme nëse:
- ju jetoni në një rajon ku temperatura e natës shumë shpesh bie nën 0 gradë;
- nëse makina juaj nuk është në garazh, por në parking;
- nëse kursimi i orës së mëngjesit është i rëndësishëm për ju.
Por banorët e vendeve tropikale ose ata shoferë që përdorin shumë rrallë një makinë në muajt e dimrit nuk kanë nevojë për furra të tilla fare.
Shihni rishikimin e pronarit të sobës në makinë nga ndezësi i cigareve (video)
Rezultati
Natyrisht, furra e mundësuar nga një çakmak e bën makinën më të përshtatshme dhe më të lehtë për t'u përdorur. Jepini përparësi sobave të ngurta me një çmim mesatar. Mos shkoni pas gjërave të lira, por as nuk duhet të paguani shumë për opsionet e panevojshme. Në këtë rast, është e rëndësishme të përdorni proverbin "Sa më e thjeshtë aq më mirë". Një sobë e makinave me cilësi të mirë do të bëhet një ndihmës i domosdoshëm për ju në dimër.
Kjo do ta bëjë sallonin tuaj jo vetëm të rehatshëm për qëndrimin tuaj, por gjithashtu do t'ju kursejë shumë kohë kur përgatitni makinën tuaj për nisje.
Janë minus njëzet jashtë dritares, por ju duhet të shkoni në punë. Ju largoheni nga parkingu pak më parë dhe ende nuk keni kohë për të ngrohur brendësinë në një temperaturë të rehatshme. Kështu që ju largoheni me një makinë të ftohtë. Vetëm kur mbërrini në destinacionin tuaj filloni të ndjeni shenjat e para të ngrohtësisë. Një fotografi e njohur me dhimbje, apo jo? Ngrohja e brendshme e makinës në dimër është një sfidë me të cilën përballen të gjithë shoferët. Goodshtë mirë nëse makina kalon natën në një garazh të ngrohtë, por jo të gjithë kanë një mundësi të tillë.
Përgatitni sajë në verë
Sistemet standarde të ngrohjes së automjeteve ndahen në dy kategori:
- instalimet e kontrollit të klimës (ato janë me një zonë dhe me shumë zona);
- kontrolle elektronike të klimës të programueshme;
- sistem mekanik konvencional manual.
Pavarësisht se cili prej tyre është i pajisur me një makinë, motori shërben si një burim nxehtësie. Më saktësisht, ftohësi që hyn në radiatorin e sobës. Një tifoz ngrohje fryn ajrin përmes këtij shkëmbyesi të nxehtësisë, ku nxehet. Nuk ka asgjë për të bërë kundër fizikës - nëse motori vetë nuk është ngrohur ende, atëherë nuk ka nevojë të prisni për nxehtësinë në kabinën.
Për të mos u përballur me probleme të papritura në fillim të dimrit, është më mirë të kryeni punë shërbimi për t'u përgatitur paraprakisht për sezonin e ftohtë.
Për ta bërë këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:
- duhet të ketë mjaft ftohës - nëse ka mungesë të tij, pompë nuk mund të pompojë antifriz në radiatorin e sobës;
- sigurohuni që nuk ka bllokime ajri në sistemin e ngrohjes - vetëm qarkullimi i plotë do të lejojë që makina të nxehet në dimër;
- kontrolloni funksionimin e tifozit në të gjitha mënyrat - nëse është e nevojshme, duhet të hiqet dhe pastrohet nga pluhuri i mundshëm, filtri i kabinës nuk është në çdo makinë;
- një radiator i sobës së ndotur gjithashtu mund të shkaktojë një "epokë akulli" - shkëmbyesi i nxehtësisë duhet të jetë i pastër brenda dhe jashtë;
- kontrolloni funksionimin e perdeve të kanalit të ajrit - nëse nuk mund ta drejtoni rrjedhën e ajrit të ngrohtë mbi xhamin e ngrirë, atëherë udhëtimi juaj mund të përfundojë atje.
Mirëmbajtja është më e lehtë për t'u kryer në stacionin e shërbimit, jo çdo shofer do të jetë në gjendje të pavarur, për shembull, të pastrojë radiatorin e sobës.
Si të ngrohni siç duhet sallonin
Çuditërisht, edhe shoferët me përvojë nuk e dinë gjithmonë se si të përdorin siç duhet sobën.
Shumë prodhues përshkruajnë procedurën në detaje në udhëzimet për përdorim:
- Niseni makinën, lëreni motorin të ngrohet.
- Zgjidhni mënyrën e qarkullimit. Kjo mund të kërkojë shtypjen e një butoni për të udhëzuar servo -në të mbyllë perdet e jashtme të marrjes së ajrit. Në nivele më të thjeshta të zbukurimit, ky funksion kryhet nga një levë në pult, me të cilën shoferi bllokon hyrjen e ajrit të ftohtë në pjesën e brendshme të ndarjes së pasagjerëve.
- Vendosni kontrollin e temperaturës në pozicionin që korrespondon me ngrohjen maksimale. Kështu, ju hapni plotësisht hyrjen e ftohësit në shkëmbyesin e nxehtësisë të sistemit të ngrohjes.
- Ndizni tifozin e sobës me shpejtësi të ulët. Motori i ngrohjes së shpejti do të fillojë t'i sigurojë radiatorit antifriz të ngrohtë.
- Ndërsa temperatura e motorit rritet, shpejtësia e ventilatorit duhet të rritet. Nëse xhami është i akullt ose i mjegulluar, atëherë duhet të drejtoni një rrjedhë ajri të ngrohtë tek ata, duke zgjedhur pozicionin e duhur të prishësve.
- Pasi të jenë shkrirë dritaret, mund të zgjidhni një drejtim tjetër të rrjedhës së ajrit të nxehtë, më të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët.
- Kur ndarja e pasagjerëve ngrohet në temperaturën optimale, është e nevojshme të fikni mënyrën e qarkullimit, duke hapur kështu hyrjen e ajrit të pastër në pjesën e brendshme të makinës.
Prodhuesi rekomandon të gjitha këto veprime për një makinë të pajisur me një sistem standard manual të ngrohjes mekanike. Nga praktika dihet se duhet gjysma e kohës për të ngrohur motorin sesa për ta sjellë ndarjen e pasagjerëve në një gjendje të rehatshme. Shumë shoferë preferojnë të fillojnë vozitjen para se sistemi i ngrohjes të ketë ngritur temperaturën brenda makinës në një nivel të konsiderueshëm. Kjo praktikë rezulton në kursime të konsiderueshme të karburantit. Për më tepër, motori nxehet më shpejt në lëvizje sesa në punë boshe.
Karakteristikat e funksionimit të kontrollit të klimës
Nëse makina juaj është e pajisur me kontroll klimatik, atëherë kompjuteri do të bëjë të gjitha procedurat për të optimizuar ngrohjen e dhomës së pasagjerëve për ju. Ju duhet të vendosni temperaturën e dëshiruar në kabinën dhe zgjidhni modalitetin "auto". Kontrolluesi i kondicionerit do të zgjedhë mënyrën më të shpejtë për të arritur qëllimin bazuar në të dhënat e sensorit të temperaturës. Sidoqoftë, puna e kontrollit të klimës në makinë në dimër ndonjëherë kërkon rregullim. Fakti është se programi i kësaj pajisje siguron krijimin e kushteve të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve. Në këtë rast, ajri i ngrohtë shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë hapësirën. Nëse keni nevojë të përqendroni rrjedhën, për shembull, në xhamin e përparmë, do të duhet të hiqni dorë nga shërbimet kompjuterike dhe të kaloni në kontrollin manual. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni drejtimin e fryrjes dhe shpejtësinë e rrotullimit të tifozit. Pasi të ngrijnë syzet, mund të ktheheni përsëri në modalitetin automatik.
Makinat premium dhe SUV-të e mëdhenj shpesh janë të pajisur me sisteme të kontrollit të klimës me shumë zona.
Në rastin e kontrollit me tre zona, kompjuteri është në gjendje të kontrollojë veçmas regjimet e temperaturës në zonat e mëposhtme:
- vendi i punës i shoferit;
- hapësira e pasagjerëve para;
- ndenjëset e pasme.
Opsionet e zonimit mund të jenë të ndryshme, kjo varet nga zhvillimi i prodhuesit, dhe në makinat e klasës ekzekutive dhe nga dëshirat e klientit. Me këtë konfigurim, ju mund të vendosni temperaturën e dëshiruar në secilën zonë hapësinore veç e veç.
Ngrohje të rralla të rregullta
Ngrohja e një makine në dimër nuk kryhet gjithmonë duke kulluar antifriz në shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës. Ndonjëherë kjo është fizikisht e pamundur, ndonjëherë prodhuesi përpiqet të prezantojë një lloj risie.
- Automjete elektrike. Ky transport ekonomik po fiton gjithnjë e më shumë pëlqimin e konsumatorëve. Për shkak të mungesës së një motori me djegie të brendshme si i tillë, nuk ka as ftohës. Prandaj, në makinat "në bateri" sigurohet një sobë elektrike; opsionet më të njohura janë ngrohje qeramike.
- Automjete të ftohura me ajër. Një shembull klasik është Zaporozhets. Kjo makinë ishte e pajisur me një sobë benzine që punon në mënyrë të pavarur nga motori. Pjesa e brendshme e këtij minikari është ngrohur me ndihmën e një pajisjeje të tillë në pak minuta.
- Toyota Prius. Një shembull i mrekullueshëm i qasjes inovative të inxhinierëve dhe projektuesve të një korporate japoneze të automobilave. Ata aplikuan një zgjidhje të re teknologjike në pyetjen se si të ngrohni brendësinë e makinës në dimër. Për këto qëllime, nxehtësia hiqet nga gazrat e shkarkimit. Sigurisht, sistemi doli të ishte pak i komplikuar, por ai pozicionohet si miqësor me mjedisin.
- Land Cruiser 125, version dizel. Shumë entuziastë të makinave e dinë që një motor nafte nuk nxehet mirë me shpejtësi boshe. Prandaj, konfigurimi verior i këtij SUV përfshin një ngrohës viskoz. Parimi i funksionimit të tij është jashtëzakonisht i thjeshtë. Rripi i makinës rrotullon tehet përmes një tufë elektrike, të cilat janë zhytur në një lëng viskoz. Për shkak të fërkimit të teheve në lëng, gjenerohet nxehtësi, e cila transferohet në antifriz. Më tej, gjithçka është si zakonisht.
Pajisje opsionale
Çfarë duhet të bëjë një shofer i pafat që nuk dëshiron të humbasë kohë të çmuar duke ngrohur dhomën e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë dëshiron të ngasë në kushte të rehatshme të temperaturës? Sigurisht, ka një rrugëdalje. Dhe jo vetëm.
- Ngrohës paraprak i karburantit. Kjo pajisje është instaluar nën kapuçin e makinës. Për të marrë nxehtësi, përdoret i njëjti karburant në të cilin punon termocentrali i makinës. Ai ndizet para fillimit të motorit. Një ngrohës paraprak shpesh është standard për automjetet premium. Përdorimi i tij ju lejon të ngrohni jo vetëm motorin, por edhe brendësinë e makinës në pak minuta.
- Ngrohës elektrik paraprak. Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë. Një element ngrohje vendoset në xhaketën e ujit ose në kavilje, i cili duhet të furnizohet me energji elektrike nga 220 V. Para se të filloni, pajisja është e lidhur shkurtimisht me rrjetin. Lëngjet e punës nxehen në temperatura të caktuara, gjë që ju lejon të filloni shpejt motorin dhe të furnizoni antifriz të nxehtë në shkëmbyesin e nxehtësisë për ngrohësin e brendshëm.
- Fillimi në distancë. Disa modele të alarmeve të makinave sigurojnë aftësinë për të ndezur motorin nga distanca. Ky është një kursimtar i shkëlqyeshëm i kohës, veçanërisht nëse jetoni në një ndërtesë apartamentesh dhe makina është e parkuar nën dritare. Ndërsa përfundoni përfundimin e kafesë tuaj në mëngjes, makina juaj po ngrohet. Të ulesh në një dhomë të ngrohtë dhe komode është shumë më e këndshme sesa të bësh dhëmbët në një makinë të pa ngrohur.
Ekziston edhe një metodë e thjeshtë dhe e lirë e modës së vjetër. Blini një ngrohës tifozësh nga rrjeti i makinës në bord në tregun e makinave. Pas ndezjes së motorit, kur gjeneratori fillon të japë një ngarkesë të plotë, ndizeni atë përmes prizës së çakmakut dhe lëreni të funksionojë për një kohë. Tifozët me elementë të ngrohjes qeramike konsiderohen më të sigurtët. Pasi sistemi standard i ngrohjes fillon të funksionojë, "duyka" mund të fiket.
Brendësia e ngrohtë e makinës suaj nuk është vetëm lëvizje e rehatshme, por edhe ngarje e sigurt në kushtet e dimrave të gjatë të brendshëm. Gjithashtu, mos harroni për shëndetin tuaj dhe shëndetin e udhëtarëve tuaj.