Ce mașini pierd mai puțin în valoare? Experții au numit cele mai profitabile mașini din Rusia.

Care sunt cele mai lichide mașini în 2017

„Nu poți vinde dacă oamenii nu vor să cumpere”.

Akio Morita.

Te-ai gândit vreodată să cumperi o mașină? Știați că există mașini care se vând rapid și produse nelichide?

Te-ai întrebat vreodată de ce iPhone-urile sunt cele mai bine vândute telefoane când, de exemplu, produsele Nokia cândva populare au trecut în uitare, pierzând complet cota de piață? Chestia este că la un moment dat nimeni nu avea nevoie de telefoane Nokia.

Bineînțeles, din cauza scăderii cererii, Nokia se afla într-un colaps financiar. Sau te-ai întrebat vreodată de ce Mașini Toyota sunt cumpărate în toată lumea, ceea ce permite brandului japonez să fie lider mondial în vânzări timp de câțiva ani?

Nu vom intra în detalii despre motivul pentru care produsele Apple sau Toyota sunt atât de populare în întreaga lume. Astăzi nu vorbim despre asta. Pe scurt, dacă există vânzări de succes orice produs, aceasta înseamnă o cerere constantă de produse. Daca cererea este mare, inseamna ca acest produs sau acela trezeste interesul publicului si indeplineste unele dintre solicitarile si criteriile acestuia, ceea ce determina alegerea finala a consumatorului.

De exemplu, principalul criteriu de alegere a unui anumit produs de pe piață este raportul preț/calitate. În consecință, produsele acestor companii răspund cât mai mult posibil nevoilor consumatorilor. Același lucru este valabil și pentru orice alte produse care sunt disponibile pe piață astăzi. Inclusiv mașini uzate.

De exemplu, de ce credeți că unele mașini de pe piața secundară de mașini se vând suficient de repede, în timp ce altele se pot „atârna” la vânzare pentru foarte, foarte mult timp? Mai mult, ceea ce este cel mai interesant este că poate fi absolut la fel ca prețul unei mașini.

De fapt, există multe motive pentru aceasta. La urma urmei, piața auto trăiește după aceleași legi ca orice piață. bunuri complexe(calculatoare, tehnologie digitală etc.).

În plus, lichiditatea unei mașini second hand de pe piață este influențată și de costul de întreținere al acesteia, costul pieselor de schimb și, precum și de o serie de alți factori. De exemplu, pe piața noastră există mașini uzate foarte lichide, care sunt destul de ușor de vândut în orice sezon. Există mașini care, în ciuda lichidității mai puține, încă se vând destul de repede. Există și modele care nu sunt ușor de vândut. Și, desigur, există vehicule care pot fi vândute ani de zile, chiar dacă prețul este mult mai mic decât cel de pe piață.

Pentru mulți proprietari de mașini. La urma urmei, cu cât cumpărătorul este mai rapid pe mașină, cu atât este mai mare cererea pentru acest model sau acel model. În consecință, cu cât cererea este mai mare, cu atât prețurile medii de piață pentru o mașină sunt mai mari. Există, de asemenea, o cerere constantă pe piața de mașini second hand pentru un anumit modelîi garantează o pierdere mai mică a valorii de piață în fiecare an.

Din păcate, la fel ca nu mașini lichide, modele folosind cel mai solicitat pe piață, din când în când își pierd pozițiile. Dar acest lucru nu este surprinzător. Timpul trece, totul se schimbă în jur, inclusiv preferințele/gusturile/cererile șoferilor. De asemenea, schimbări situatia economicaîn țara noastră, unde acum oamenii au început să învețe să economisească pe tot. În consecință, șoferii ruși s-au îndrăgostit rapid de mașinile cu motoare puternice, dând preferință mașinilor cu putere redusă.

Așadar, după cum puteți vedea, este foarte greu să cumpărați o mașină nouă sau uzată astăzi, ceea ce va fi cel mai puțin, din cauza schimbării constante a situației de pe piața secundară. Desigur, este aproape imposibil de ghicit ce mașină poate fi vândută într-un timp scurt în 5-7 ani.

Cu toate acestea, este de remarcat faptul că lista celor mai rapid vândute mașini de pe piața noastră nu se schimbă atât de des, în timp ce lista celor mai prost vândute mașini este aproape în fiecare zi. Prin urmare, dacă intenționați să cumpărați o mașină pe care doriți să o vindeți rapid în câțiva ani, atunci puteți alege în siguranță mașina care este lichidă astăzi pe piața secundară.

Nu credem că situația se va schimba în următorii ani. Bine în timpul criză economică piața noastră de mașini s-a restrâns semnificativ și majoritatea companiilor auto din ziua de azi au ales să renunțe la producția de largi linie de producție... Aceasta înseamnă că în următorii ani, piața noastră de mașini second hand este puțin probabil să fie completată cu noi modele care ar putea afecta lichiditatea mașinilor populare de astăzi.

În fiecare an efectuăm o analiză a pieței auto secundare pentru a afla mărcile celor mai rapid vândute mașini. Pentru analiză am luat statisticile portalului Auto.ru, și am studiat și multe forumuri tematice dedicate tot felul de modele prezentate pe piata ruseasca.

După ce am făcut o selecție a celor mai comune mărci, am selectat pentru dvs. evaluarea finală a celor mai multe mașini lichide telefoane mobile pe piaţa secundară.

De menționat că statisticile Auto.ru sunt oarecum diferite de informațiile pe care le-am primit de pe forumurile auto. Aparent, informațiile de pe forumuri despre viteza de vânzare a unei anumite mașini sunt mai fiabile, deoarece datele portalului Auto.ru cu privire la momentul vânzărilor de mașini sunt mediate. Aceasta este ca temperatura medie într-un spital, deoarece include mașini sparte, mașini suspect de ieftine și foarte scumpe.

Cu toate acestea, în mod tradițional am decis să rezumăm datele din diverse surse de pe web și să facem calcule cu privire la viteza de vânzare a unei anumite mașini. Vă rugăm să rețineți că mașinile nepopulare de pe piața rusă nu au fost incluse în analizele noastre, deoarece datele privind vânzările lor nesemnificative nu reflectă o imagine fiabilă a dinamicii vânzărilor. Perioada de vânzare include date medii pentru mai multe ultimele generații unui anumit model, precum și toate motoarele și echipamentele. În cele din urmă, asta am obținut pe baza rezultatelor din 2017.

Clasamentul celor mai rapid vândute mașini second hand pe piața de schimb (2017)

* Datele medii de la autocamion de pe Internet și statisticile site-ului Auto.ru

Ce afectează vânzarea rapidă a unei mașini pe piața de mașini second hand

Mulți, desigur, își doresc cea mai bună mașină pentru ei înșiși, nu numai în ceea ce privește costul, calitatea, fiabilitatea, eficiența, costul de întreținere/reparație, dar, bineînțeles, că ei viitoare masina nu a pierdut mult din valoare pe piața secundară și pentru mult timp rămas lichid. La urma urmei, acest lucru va determina cât de repede și cu cât de mult îl va vinde proprietarul în viitor.

Dar te-ai întrebat vreodată ce poate afecta, în primul rând, viteza de vânzare a unei anumite mașini second hand? Să încercăm să explicăm pe scurt.

Modele rare și mașini sport

Trebuie să spun că spre deosebire de SUA, unde mașinile sport sunt mașini lichide, la noi mașini sport se referă la vehicule nelichide care pot fi vândute pentru o perioadă foarte, foarte lungă de timp. De asemenea, soarta nefericită a vânzărilor îndelungate îi așteaptă pe proprietarii de mașini specifice rare, în special din clasa de lux.

De exemplu, dacă sunteți proprietarul Maserati quattroporte, apoi pregătește-te pentru faptul că mașina ta va „atârna” pe panourile de mesaje timp de cel puțin câteva luni. Mai mult, prin scăderea prețului sub piață, cu greu puteți accelera căutarea unui nou proprietar de mașină.

Din pacate asemanatoare mașini nelichide sunt foarte, foarte mulți pe piața rusă. Și nu este întotdeauna cazul.

Preț

Desigur, lichiditatea oricărei mașini de pe piața auto second hand este influențată de prețul acesteia. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini deseori, dintr-un motiv sau altul, umflă prețul mașinii lor, sperând să obțină cât mai mulți bani.

Mai ales înclinați spre acest lucru sunt acei proprietari care cred că mașina lor este tehnic și caracteristici externe depășește modelele de anunțuri similare. Inclusiv de multe ori exagerează costul proprietarilor de mașini cumpărate mai devreme pe credit. Probabil, în acest fel, mulți se așteaptă cel puțin vânzare reușită compensați plățile excesive uriașe ale unui împrumut și cheltuielile unei polițe CASCO. Dar speranța în acest lucru este naivă, deoarece este puțin probabil să puteți compensa costurile asociate cu deținerea unei mașini. Rețineți că nu vă veți vinde mașina pentru mai mult decât vă dictează piața.

Unii proprietari de mașini, punând la vânzare o mașină, umflă din greșeală eticheta de preț, încercând să-și justifice cel puțin parțial investițiile: echipamente suplimentare, anvelope, muzică, covoare, antenă, tuning etc. Din păcate, este puțin probabil să reușiți, deoarece Investițiile dvs. într-o mașină nu vor fi apreciate de nimeni, deoarece prețurile medii ale pieței conduc din nou mingea pe piață. În cele mai multe cazuri, oamenii cumpără mașini la prețul pieței sau sub prețul pieței. Și rareori atunci când tranzacțiile sunt efectuate la prețuri semnificativ mai mari decât cele ale pieței.

Mulți proprietari de mașini pun uneori în mod deliberat etichete de preț umflate pe mașinile lor, mizând astfel pe negocieri. Dar nu țin cont de faptul că nu toată lumea înțelege prețul pe piața secundară, iar prețul crescut pur și simplu sperie potențialii cumpărători.

Pentru cei care doresc să învețe mai detaliat cum să vândă corect pe piața secundară, iată câteva articole pe această temă:

De asemenea, aici este un alt articol care vă va spune cum să fotografiați corect o mașină pentru vânzare:

Echipament vehicul: echipament

Echipamentul său joacă un rol important în viteza de vânzare a unei mașini. Astăzi în ciuda pret atractiv, O mașină „goală” poate sta mult timp pe piața secundară, în timp ce în urmă cu 5-7 ani astfel de mașini erau cumpărate ca prăjiturile calde. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața auto din orașele mari din Rusia.

Oamenii de astăzi preferă să cumpere o mașină bine echipată. Deci, dacă mașina dvs. nu are echipamentul minim, atunci nu vă așteptați ca atunci când o vindeți, să puteți obține o sumă normală (aproximativ valoarea medie de piață).

Nu trebuie să uităm de cutii de viteze. Din păcate, astăzi există o tendință când oamenii sunt mai predispuși să opteze pentru mașini cu transmisie automată. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața marilor orașe cu trafic urban dens, în care conducerea unui „mecanic” este incomod.

Dar nu toate mașinile cu transmisie automată sunt la cerere. Totul depinde de model și de marcă. De exemplu, astăzi mulți oameni sunt încă intimidați de mașinile cu transmisii robotizate. Inclusiv mulți nu doresc să cumpere mașini cu CVT, considerându-le unități nesigure în industria modernă... Deși acesta este un mit, este foarte greu să convingi șoferii de altfel.

Și, în sfârșit, lichiditatea oricărei mașini este, desigur, influențată de dimensiunea și puterea motorului său. La urma urmei, consumul de combustibil și dimensiunea depind de acest lucru taxa de transport... Astăzi, spre deosebire de perioada anterioară crizei, când țara noastră vindea neglijent petrol pentru 100 de dolari, oamenii au început mai des să cumpere mașini cu o capacitate mică a motorului și o capacitate de cel mult 150-200 CP. Cu.

Mai ales această tendință a fost conturată după ce țara a ajuns la 35 de ruble. Și se pare că moda mașinilor mici va crește treptat pe măsură ce costul combustibilului crește.

Adevărat, pe mașini cu putere redusă cu motoare de volum redus, cererea în țara noastră este încă mică.

De exemplu, cel mai popular motor din țara noastră este motorul de 1,6 litri. Din anumite motive, lichiditatea mașinilor cu astfel de motoare este mai bună decât a mașinilor cu motoare de 1,2 sau 1,4 litri. Cu toate acestea, în legătură cu creșterea planificată de guvern a valorii accizei pe carburanți în anul viitor, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini mici cu capacitate mică, deoarece în curând prețurile la benzină și motorină se vor apropia inevitabil de nivelul 50 de ruble. pentru 1 litru.

Și asta, având în vedere actualul nivel de trai și nivelul salariilor din țară, va ajunge deja în buzunarele majorității rușilor, care, ca rezidenți ai Europei, vor fi nevoiți să treacă treptat la mașini cu motoare mici.

Popularitatea mărcii de mașini în țară

Fiecare țară are propriile mărci de mașini populare. De exemplu, în Statele Unite, mărcile și sunt lider în vânzări. La noi astăzi, pe lângă domestică Lada, sunt populare și mărcile de mașini coreene, dar, de exemplu, franceze companiile auto de mulți ani au suferit pierderi pe piața noastră din cauza cererii scăzute. Dar aceasta este deja o caracteristică a gusturilor noastre naționale.

Se pare că șoferii din țara noastră s-au îndrăgostit la un moment dat de mașinile franceze.

Deci lichiditatea unei mașini depinde și de popularitatea mărcii în țara noastră. Apropo, conform datelor recente, popularitatea mărcii interne Lada în Rusia a crescut pentru anul trecut... Acest lucru sa datorat în mare parte succesului noilor modele AvtoVAZ. Succesul Lada Vesta este deosebit de remarcabil. De asemenea, în țara noastră sunt foarte populare coreene mărci de mașini care dețin o cotă mare de piață în Rusia. Inclusiv Toyota, care este în mod tradițional iubită de șoferii noștri pentru mașini de înaltă calitate și fiabile, nu și-a pierdut popularitatea.

Mașini de lux

Nu este un secret pentru nimeni că de multe ori nu se pot lăuda cu lichidități speciale pe piața secundară. Desigur, acest lucru se datorează în primul rând costului întreținerii mașinilor din această clasă, cu valoarea lor pe piață, costului asigurării, consumului de combustibil și taxelor.

Prin urmare, dacă doriți să cumpărați o mașină premium, trebuie să fiți pregătit nu doar pentru o mare pierdere a valorii mașinii în câțiva ani, ci și pentru o vânzare îndelungată pe piața secundară.

Costul reparatiei si intretinerii

Un alt factor care afectează lichiditatea unei mașini în piață. Astăzi, când costul pieselor de schimb și al componentelor a crescut semnificativ, când venit real populația continuă să scadă, deoarece costul deținerii de mașini a devenit mai relevant ca niciodată, ceea ce este legat în primul rând de cost întreținere periodică si reparatii auto.

Mai întâi, să definim termenul de mașină lichidă sau nelichidă. Lichid este atunci când este dificil să vinzi o mașină pentru o perioadă lungă de timp sau imediat la prețul nominal pe care îl oferi. Și mașinile lichide se vând destul de repede și nu trebuie să cedeze și pierd puțin din preț.

De exemplu, în Rusia, mașinile Citroen și Peugeot sunt considerate cele mai puțin lichide. Din nou, depinde de modelul specific și starea, dar vorbesc despre puncte generale.

De exemplu, Citroen C3 Picasso poate fi cumpărat în conditie buna pentru 350-400 de mii de ruble, în timp ce concurenții săi, chiar și în cea mai proastă stare, vor costa mai mult și se vor vinde mai repede.

Tot în Rusia, mașinile mici, precum Peugeot 107, Citroen C1, sunt ilichide. prețul pentru aceste mașini nu este scăzut și sunt vândute pentru o perioadă foarte lungă de timp și pierd decent din preț, până la jumătate din costul lor inițial. Prin urmare, proprietarii unor astfel de mașini vând adesea pentru o miză sau conduc foarte mult timp, deoarece nu este ușor să găsești o alternativă pentru bani similari.

Chiar și în Rusia, nu au încredere în mașini cutie robotică mai ales DSG. Și, prin urmare, doar câțiva reușesc să vândă la un preț ridicat o Skoda sau un Volkswagen cu o astfel de transmisie automată. Din aceasta, trebuie să scadă prețul. Și chestia este că a existat o perioadă în care a apărut DSG, care s-a promovat ca nu unitate de încredere nu merită să te joci. Și până acum oamenii se raportează și la asta, mai ales când vine vorba de piața secundară.

De asemenea, merită remarcat mașinile cu o cilindree mică a motorului și chiar și cu o turbină. De exemplu, Skoda, Volkswagen-urile cu motoare 1.2 TSI sunt destul de disponibile pe piață și, în plus, există o mulțime de reclame pentru vânzarea lor. Din nou, oamenii din Rusia au puțină încredere în motoarele cu turbo, au încredere în motoarele aspirate și mecanice mai clasice.

Și acum câteva cuvinte despre mașinile lichide. În Rusia, cel mai mult semn lichid- asta e tot faimoasa Toyota... Într-adevăr, chiar și de exemplu, modelul Corolla din 2010 poate costa 600-650 de mii de ruble, când pentru aceiași bani puteți cumpăra o Octavia cu un motor cu combustie internă turbo mai puternic și o mitralieră. Sau mai mult Peugeot de inalta clasa.

Apoi sunt coreenii Hyundai/Kia. Acești producători nu inventează diferiți roboți, motoare turbo, ci pur și simplu realizează un design frumos, componente fiabile și ieftine, motoare și cutii testate în timp. Și, de asemenea, piesele de schimb sunt ieftine în comparație cu opțiunile de mai sus. De aceea se vând fără munca speciala cu excepția cazului în care desigur condiția se potrivește.

În mai mult segment de buget- 200-350 de mii de ruble domnește Renault. În special Logan, care este renumit pentru fiabilitatea și caracterul său practic, pierde încet în valoare. Și puteți vedea din reclamele de pe Avito că o copie veche de 6 ani poate costa 250-300 de mii de ruble, când pentru aceiași bani puteți cumpăra același Peugeot de o clasă și un nivel superior de echipare.

Da, și câteva cuvinte despre legendarul Niva... Acum pe piața secundară există multe oferte pentru achiziționarea unor astfel de mașini, ale căror prețuri sunt uneori surprinzătoare. Puteți întâlni Niva 2012 cu „ciuperci” pentru 280-300 de mii de ruble. Și sunt cumpărați. Și totul pentru că este mașină unică cu o bună capacitate de off-road pe care pescarii și vânătorii o apreciază.

Solaris 2013 pentru 470.000 de ruble este lichid. Aceasta este cea mai populară mașină străină din țara noastră. Mulți sunt convinși de fiabilitatea și nepretenția sa, așa că cumpără de bunăvoie.

Skoda Yeti 1.2 pe transmisie automată DSG-7 2011 pentru 530 000 de ruble - nelichide

Toyota Corolla 2007 pentru 430.000 de ruble - o mașină lichidă

Peugeot 308 cu transmisie automată în 2010 pentru 370.000 de ruble - nelichide, nu pot vinde

Iar creșterea rapidă a experților de pe piața secundară auto de la „Autostat-Info” au efectuat un studiu în care au comparat costul mașinilor noi cu prețurile mașinilor vechi de trei ani. Pe baza acestor date, o evaluare a celor mai multe modele lichide mașini de pe piața rusă. Rezultatele au fost împărțite în două grupe: primul a inclus modele „de masă”, iar al doilea - premium. În total, în studiu, experții au studiat 42 de mărci și 383 de modele de mașini.

Cel mai lichid model dintre mașinile mici este Skoda Fabia- timp de trei ani, această mașină mică și-a reținut mai mult de 86% din costul inițial.

La „clasa golf” prima linie pentru al doilea an consecutiv este ocupată de Volkswagen Golf cu un rezultat de 92%. Pe locul doi a fost ocupat tot modelul producator german — Volkswagen jetta, iar poziţia a treia este ocupată de Kia Cerato.

În clasa de mijloc, Mazda 6 este în frunte - după trei ani prețul mașinii este mai mare de 86% față de cel original. Locurile doi și trei au fost ocupate de doi masina Volkswagen- Passat CC (84,5%) și Passat (81,2%).

Dar în segmentul clasei business, mașinile au prezentat indicatori mai mici: Toyota Camry a devenit lider cu un rezultat de 81%, locul doi i-a revenit sedanului. Skoda superba, care a primit puțin mai mult de 73%, iar al treilea - Kia optima- sedanul sud-coreean și-a păstrat aproximativ 70% din valoarea sa reziduală.

Cel mai bun dintre minivan a fost Chevrolet Orlando- Acest model a primit 85% din cost conform rezultatelor cercetării. Pe a doua și a treia linie, cu un decalaj de peste 10%, două mașini ale americanului Vad- Galaxy și S-MAX. Volkswagen a devenit din nou lider în categoria furgonetelor compacte - a luat prima linie cu un indicator de 85%. Golf plus urmată de Toyota Versoși Opel zafira Tourer.

O evaluare separată a fost compilată pentru SUV-urile produse în serie. Printre mașini compacte această clasă cu rezultate bune conduce Honda cr-v- 91%, Mazda CX-5 - aproape 90% și Suzuki SX4 - peste 88%. În segmentul SUV-station wagon, două Toyota au devenit cele mai bune simultan, ocupând primul și al treilea loc - Land Cruiser Prado și Land Cruiser 200. Între ele în clasament se află Mitsubishi Sportul Pajero.

Cel mai bun pick-up cu tracțiune integrală a fost recunoscut Toyota Hilux, care și-a păstrat mai mult de 94% din valoarea sa inițială. De asemenea, primele trei sunt incluse Volkswagen amarokși Mitsubishi L200.

Astfel, printre toate mașinile din clasa „de masă”, Volkswagen a devenit liderul absolut, modelele acestei mărci au intrat în primele trei în diferite categorii de sapte ori. Și cea mai lichidă dintre toate mașinile s-a dovedit a fi Toyota Hilux.

Pe segmentul premium, cei mai buni din „clasa golf” au fost două Mercedes-Benz - CLA-Class și A-Class, care au ocupat locurile I și III, cu indicatori de lichiditate de 93, respectiv 83%. Pe locul doi i-a revenit Volvo S40 Cross Country cu o mică marjă față de linia a treia.

În clasa de mijloc a mașinilor premium, primele poziții au fost ocupate de Volvo S60 - aproape 88%, Lexus IS - 85% și BMW Seria 3 - 78%. La clasa business, modelul s-a dovedit și cel mai bun preocupare suedeză Volvo - XC70 câștigând peste 92%. Jaguar XF și Lexus GS sunt în spatele acestuia cu o marjă semnificativă.

Rezultate scăzute au fost arătate de reprezentanții clasei de lux mașini premium... Aici, cea mai mare cifră de 80,5% a mers la Porsche panamera, a luat a doua linie Mercedes-Benz S-Class, care a primit doar 68%, iar al treilea - Lexus LS, câștigând 63%.

Cel mai bun SUV-uri compacte clasa premium otel Audi Q3, Land Rover Evocă și Mercedes-Benz GLK-Class, care a primit aproximativ aceleași rezultate de la 83 la 85%. Lideri printre vehicule universale de teren nivelul premium au fost Mercedes-Benz GL-Class- 90% plus Lexus LX și Land Rover Range Rover, câștigând aproximativ 80% din costul inițial.

Liderul absolut între toate mașinile din ambele clase a fost Porsche Cayenne, al cărui preț nu a scăzut în trei ani, ci, dimpotrivă, a crescut - lichiditatea acestui model este de 101,4%. Pe langa el, in lista celor mai bune medii si SUV-uri mari s-au dovedit a fi Lexus RX și Volvo XC60.

In opinia director general a companiei „PodborAvto” Denis Eremenko, creșterea vânzărilor de mașini second hand în Rusia se datorează faptului că prețurile pentru mașinile noi sunt acum destul de ridicate, în acest sens, cumpărătorii „trec” pe piața secundară și fac un fel de compromis.

„Oamenii ar putea dori să cumpere o mașină nouă, dar prețul este atât de mare încât doar o mașină uzată își poate permite. Și mulți nu vor să treacă la mașini dintr-o clasă inferioară”, spune Eremenko pentru Gazeta.Ru.

În același timp, expertul consideră că statistici date puternic ataşat de european. Potrivit lui, pe piața rusă mașini de masă cu totul diferite mărci de mașini sunt lichide.

„Dacă ne uităm la raportul companiilor europene pentru 2016, vom vedea că Volkswagen a fost cel mai bine vândut brand din Europa. Potrivit statisticilor, cele mai bine vândute mașini ale noastre sunt Kia, Hyundai și Lada. În consecință, pe piața secundară, aceste mărci ar trebui să fie cele mai lichide ”, spune Eremenko.

În ceea ce privește o lichiditate atât de mare a Porsche Cayenne, aceasta, potrivit expertului, este asociată în primul rând cu deprecierea rublei și cu creșterea generală a prețurilor pentru mașinile premium.

"Având în vedere că mașină nouă a fost cumpărat înainte de căderea rublei, atunci, în principiu, acest lucru este foarte posibil. Medie din 2014 mașini premium au crescut prețul cu 30%. Rezultă că pentru trei ani de funcționare, mașina ar putea pierde aceste 30%, dar din cauza creșterii prețului, prețul a fost compensat. Cu toate acestea, aceasta este o situație unică care nu caracterizează mașina ca fiind lichidă sau nelichidă ”, a rezumat Eremenko.

Reamintim că la sfârșitul anului 2016, în Rusia au fost vândute cu 11% mai puține mașini noi față de 2015.

Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), în 2016, au fost vândute aproximativ 1,42 milioane de mașini noi, dintre care 146 mii au fost vândute în decembrie.

Experții au descoperit care modele din Rusia pierd cel mai puțin preț la trei ani de la cumpărare. Specialiștii proiectului Preț corect și Avtostat INFO au întocmit un rating al modelelor după valoarea lor reziduală pe baza datelor privind prețurile pentru mașinile rulate vechi de trei ani din iulie 2016 în Districtul Federal Central.

Date de cost analizate autoturisme de pasageri Lansare 2013 - 36 de mărci de masă și 15 mărci premium.

Astfel, experții au comparat prețurile înainte de creșterea lor bruscă din cauza prăbușirii rublei cu curentul acest momentîn medie a crescut cu 50-60%, ceea ce explică concluziile destul de neașteptate. În fiecare segment, mărcile au fost împărțite după origine: americană, europeană, japoneză, coreeană, chineză și rusă. În cadrul fiecărei categorii s-a efectuat o analiză pe marcă, precum și pe model. După cum a explicat pentru Gazeta.Ru Tatyana Abramova, directorul general al proiectului Prețul corect, atunci când au stabilit ce marcă să se refere la ce segment, autorii studiului au pornit în primul rând de la originea și poziționarea generală pe piață. „De exemplu, există marca Toyota, în cadrul căruia lucrează Lexus, dar Toyota în acest caz este o marcă mai masivă, aceeași situație este și cu Nissan-Infiniti. Același Hyundai este în primul rând Solaris, nu Genesis. Altfel ar trebui să facem o mulțime de presupuneri.”

Conducerea „japonezilor” în segmentul de masă

S-a dovedit că în segmentul de masă liderii sunt mărci japoneze- prețul plătit acum trei ani pentru aceste mașini a scăzut acum în medie cu doar 17,5%, valoarea reziduală este de 82,5%. Pe locul doi ocupă mărcile coreene (77,95%), iar al treilea - modelele europene (75,9%).

Liderul absolut în ratingul segmentului de masă printre modele specifice a devenit Toyota SUV Land Cruiser Prado, care acum poate fi vândut la aproape același preț ca acum trei ani ( valoare reziduala — 99,96%).

Locurile doi și trei au fost ocupate de Crossover-uri Honda CR-V (95,26%) și Mazda CX-5 (92,64%).

Acesta este urmat de Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander(90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf (88,99%), Mitsubishi ASX(88,5%), Renault Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi pajero Sport (86,24%), VW Touareg (86,19), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevrolet Orlando (85,24%), Kia Rio (85,07%).

Starea de fapt în premium

Alinierea forțelor în segment premium diferit. Brandurile europene au reținut până la 78,8% din valoare, pe locul doi se află mărcile japoneze (71,1%), iar pe al treilea - mărcile americane (69,1%). Mai mult, dacă vorbim despre modele individualeîn segmentul mașinilor premium, s-a dovedit că valoarea reziduală a celor mai lichide modele depășește prețul acestora conform listei de prețuri de acum trei ani.

Deci, la SUV Jeep Wrangler a atins acest scor de 100,91%. Locul doi în crossover Porsche Cayenne (100,75%), iar al treilea este Mercedes-Benz CLA-Сlasse (92,33%).

Evaluarea naționalității producătorului

Evaluarea valorii reziduale de către producător a fost făcută ținând cont de „naționalitatea” mărcii. În segment Modele japoneze lider a fost Mazda (89%), locul doi a fost ocupat de Toyota (86%), a treia linie a ratingului a fost păstrată de Suzuki (86,2%). In categoria timbre coreene Kia (81,99%) a luat conducerea, urmată de Hyundai (81,32%) și SsangYong (79,48%).

Cei trei lideri din grupul de mărci europene sunt următorii: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Skoda (78,20%). În rândul americanilor, Chevrolet este în frunte (77,72%), urmată de Ford (71,77%).

Cel mai lichid marca ruseasca a devenit „UAZ” (80,18%), al doilea cel mai mare indicator a fost prezentat de Lada (68,93%).

Pe baza datelor cercetării, analiștii au identificat primele 3 modele cele mai lichide - Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) și Mazda CX-5 (92,64%).

În segmentul premium al mașinilor de trei ani, lider printre mărci europene a fost Porsche (89,56%), Volvo pe locul al doilea (86,48%) și Mercedes-Benz pe locul trei (79,82%). Printre timbre japoneze cel mai lichid a fost Lexus (76,93%), urmat de Infiniti cu 65,28%. În rândul americanilor, Jeep este în frunte (82,16%), în timp ce Cadillac (56,05%) este pe locul doi.

Soldul va reveni peste câțiva ani

Analiștii au ajuns la concluzia că valorile reziduale de pe piața secundară auto sunt umflate artificial în prezent. Acest lucru s-a datorat creșterii semnificative a prețurilor la mașinile noi, care a fost observată de la sfârșitul anului 2014.

Potrivit previziunilor experților, în doi sau trei ani valoarea reziduală a mașinilor uzate din Rusia va reveni la indicatorii obișnuiți pentru piață.

Pentru mașinile de trei ani, în opinia lor, acesta este 50-70% din costul inițial al unei mașini noi, în funcție de clasa de model. Principala condiție pentru implementarea acestui scenariu este absența unor schimbări bruște ale cursurilor de schimb.

„Valoarea reziduală a mașinilor nu ar trebui să meargă așa cum este acum”, spune Abramova pentru Gazeta.Ru.

După cum recomandă experții, atunci când vindeți o mașină pe piața secundară, este mai bine să nu faceți acest lucru în primul an de proprietate - în acest timp mașina își pierde cea mai mare parte din valoare. Și dacă sunteți în căutarea unei opțiuni privind „locuința secundară”, ar trebui să acordați atenție mașinilor de un an și jumătate până la doi ani.

„Au fost deja rulați, toate „bolile” au fost stabilite de dealer, în plus, mașina este în garanție. Desigur, astfel de opțiuni sunt rare pe piață și trebuie să vă studiați cu atenție pașaportul. vehiculși istoricul mașinii, există șansa ca aceasta să fie aruncată după un accident. Este mai bine să alegeți mașini mai vechi prin intermediul programe speciale la dealeri oficiali care poate oferi garantie extinsa", - sfătuiește Abramova.

Să reamintim că, potrivit analiștilor agenției „Autostat”, în prima jumătate a anului volumul pieței secundare a autoturismelor din Rusia, adăugând 11% la rezultatul aceleiași perioade a anului trecut.

Mai devreme sau mai târziu, orice proprietar de mașină are o întrebare despre vânzarea acesteia. Pentru a o rezolva cu beneficiu maxim, ar trebui să luați în considerare în avans toți factorii care afectează lichiditatea.

Ce este lichiditatea?

Cu cuvinte simple, lichiditatea unei mașini este o oportunitate vânzare rapidă la prețul pieței sau cu pierderi minime.

Este imposibil să se calculeze cu exactitate lichiditatea, deoarece la momentul tranzacției, prea mulți factori influențează decizia cumpărătorului de a fi luată în considerare. Mașină nouă a părăsit salonul - minus 15% din cost. Mai mult minus 10% anual. Puteți vinde cu mai mult decât ați cumpărat-o doar dacă ați cumpărat-o masina de urgenta, restaurat si vandut. Aceasta este o afacere separată.

Cu toate acestea, unele dintre caracteristicile care afectează valoarea de revânzare a unei mașini merită totuși explorate.

Impactul aspectului vehiculului asupra lichidității

Mulți proprietari de mașini cred că dacă pentru revânzare o fac redecorarea mașini, cumpărătorul va crede că ascund ceva. De fapt, nu este cazul, pentru că aspect auto este un factor cheie care îi afectează lichiditatea.

Adesea, defectele estetice sunt motivul încercărilor de a reduce prețul. Prin urmare, cel mai bine este să aduceți mașina în cea mai bună stare posibilă înainte de a o vinde.

Dintre toate culorile, negrul este cea mai vândută culoare. Sunt opinii alternative precum „fetele ca roșu” sau „albul și argintiul nu sunt mai rău”. De fapt, situația este de așa natură încât negrul este cel mai ușor de vândut, culorile neutre precum albul și argintiul sunt pe locul doi, iar mașinile luminoase sunt cele mai prost vândute.

Influența stării tehnice

Nu conta pe lipsa de experiență a cumpărătorului și speră că nu va observa niciunul deficiențe tehnice... Este mai bine să rezolvați toate problemele pe care le aveți sau să le raportați imediat.

Aspectul și stare tehnica Sunt doi factori principali care afectează viteza de vânzare a unei mașini și valoarea acesteia. Dacă știți că unele părți ale mașinii trebuie înlocuite, este logic să fie în stare bună la un cost redus. Acest lucru va crește semnificativ prețul de vânzare.

Influența sezonului

Convertibilele se vând mai bine vara.

Toamnă târziu și iarnă - SUV-uri.

Întreaga piață auto prinde viață în primăvară.

Influența culesului

Pe valoare de piață prezența următoarelor echipamente afectează:

1. suspensie pneumatică,
2. navigator,
3. un acoperiș cu vedere panoramică sau o trapă,
4. al doilea trusa de cauciuc,
5. Control climatic.

Factori suplimentari

• Cu cât o mașină este mai puțin populară, cu atât lichiditatea acesteia este mai mică.
• Vehiculul trebuie vândut cu anvelopele potrivite pentru sezon.
• Motoare diesel mai lichid decât benzina.
• Cutie automata angrenajul se vinde mai bine decât manualul.
• Cum motor mai puternic, cu atât este mai dificil să vinzi o astfel de mașină. mulți sunt reticenți în a plăti o taxă mare pe cai putere.
• Pe piata auto există o regulă conform căreia orice îmbunătățiri care nu sunt incluse în echipamentul original nu ar trebui să crească valoarea de revânzare a acestuia

• Istoria întreținerii auto ar trebui să fie transparentă - acest factor îi crește semnificativ lichiditatea.
• Este mai bine dacă furnizați TCP-ul original, nu un duplicat. Cumpărătorul va fi mai liniștit astfel, pentru că pe viitor va revânde mașina cu duplicat TCP mai dificil decât cu originalul.

Concluzie

În cele din urmă, vom exprima încă unul regula importanta- cu cât prețul inițial al mașinii este mai mic, cu atât lichiditatea acestuia va fi mai mare la revânzare.

Determinarea prețului mediu de piață este ușoară - luați orice panou de buletin al dealerului de mașini și calculați „temperatura medie pentru spital”.

Noroc.

P.S. Dacă aveți nevoie de serviciile service-ului nostru auto sau magazinului de piese auto, sunați la 8 495 544 8244, un specialist vă va răspunde la toate întrebările.