Sunt enumerate cele mai profitabile mașini pentru revânzare. Cele mai lichide modele de mașini din Rusia sunt numite

Agenția de analiză „Autostat” a publicat rezultatele unui studiu al pieței secundare ruse, denumind cea mai lichidă mașină pe piață secundară... Drept urmare, analiștii au întocmit două tabele: cu cele mai mici și mai mari pierderi de preț în trei ani.

Analiştii au comparat costul maşinilor noi în 2011 cu costul lor pe piaţa secundară de astăzi. Cele mai profitabile sunt relativ mașini ieftine... Modelul care pierde din preț mai puțin decât alții - hatchback Renault Sandero. În trei ani, prețul a scăzut cu doar 14,9%.

Proprietarii pierd mai mult decât alții - până la vârsta de trei ani, modelul devine cu 44,6% mai ieftin. În același timp, TOP-10 al celor mai lichide mașini de pe piața secundară include mașini diferite segmente de preț: de la catre . Dar in acelasi timp mașini scumpe este mai mult în ea.

În plus, analiștii au concluzionat că, cu cât mașina este mai scumpă, cu atât devine mai ieftină până la vârsta de trei ani. Modele bugetare, costând până la 400 de mii de ruble. devin mai ieftine cu 29,5% până la vârsta de trei ani, la un preț de 400 până la 600 de mii de ruble. vânzătorul pierde 26,3%, de la 600 la 800 de mii de ruble. - minus 26,7%, la un cost de 800 mii până la 1 milion, proprietarul pierde în preț până la 27,4%, de la 1 la 1,5 milioane de ruble. - până la 28,4% și de la 1,5 la 2 milioane de ruble. - minus 28,9%. Cel mai mult, mașinile premium care valorează mai mult de 3 milioane de ruble pierd din preț. - minus 32%.

Evaluarea celor mai populare mașini la Moscova

Specialiștii CarPrice Index (divizia analitică a CarPrice) au întocmit un rating de lichiditate al celor mai populare SUV-uri și crossover-uri din Rusia.

Evaluarea prezintă cele mai populare 20 de modele de SUV-uri și crossovere care au atins vârsta de 2-4 ani, care au fost scoase la vânzare în toată Rusia în ultima lună și jumătate. În cadrul fiecărui model de mașină sunt selectate două modificări: cu un indicator de lichiditate maximă și minimă.

Cum și ce se analizează?

CarPrice analizează reclamele auto în surse deschise, inclusiv resurse online populare, precum și rezultatele licitațiilor la cea mai mare licitație online CarPrice din țară. Fiecare anunț a fost verificat de o rețea neuronală pentru duplicarea aceleiași mașini pe resurse diferite. În modul online, specialiștii CarPrice Index văd orice modificări pentru fiecare mașină, inclusiv reduceri de preț în funcție de momentul vânzării. Testele au arătat că, în 98% din cazuri, sistemul nostru prezice pentru anumiți markeri data exactași pret final vânzările fiecărei mașini.

„Cota SUV-urilor de pe piață este în creștere. Doar în ultimul an, ponderea vânzărilor pe piața secundară a crescut cu 2,2 puncte procentuale. Evaluarea lichidității vă permite să determinați cât de repede poate fi vândută o anumită mașină. Cu cât o mașină este mai lichidă, cu atât este mai ușor și mai profitabil să o vinzi”, spune Denis Dolmatov, CEO CarPrice.

Lider în ceea ce privește „Lichiditatea”

Cel mai lichid SUV a fost Chevrolet Niva 1.7MT, care a obținut 39,86 puncte. Lichiditatea mașinii a crescut de la începutul acestei veri și, în același timp, perioada medie de implementare a acesteia a crescut cu o zi. Poveste lunga prezenţa vehiculelor pe piaţă şi preț scăzutîn regiunea de 400 de mii de ruble îi asigură un succes stabil pe piața secundară de mulți ani.

Dar Skoda yeti cu motor de 1,2 litri și transmisie automată, dimpotrivă, a devenit cea mai puțin lichidă mașină, arătând doar 0,68 puncte. O mașină cu un rating sub 1 este problema serioasa pentru vânzător, garantând aproape 100% vânzarea mașinii la o reducere mare.

„Pe lângă compararea modelelor diferiți producătoriîntre ele, este interesant să comparăm seturile complete din cadrul aceluiași model. Deci, un relativ puternic și de încredere de doi litri Renault Duster mult mai solicitat decât versiunea sa slabă diesel. Dar, în cazul Toyota Land Cruiser 200, situatia este inversa: lichiditate versiunea diesel mult mai mare decât benzina. Clienții pur și simplu nu vor să transporte Cheltuieli suplimentare pe combustibil și taxa mare de transport ”, explică Denis Dolmatov.

Lider în ceea ce privește „Perioada de implementare”

Cel mai rapid SUV la vânzare a fost Kia sportage 2.0 cu un pistol. În medie, o astfel de mașină poate fi vândută în 26 de zile. Un pic mai mult (27 de zile), in medie, inca un extrem SUV popular- Renault Duster 2.0. Dar BMW X5 4.4 cu o capacitate de 575 CP poate fi vândut în medie în doar 50 de zile. Acesta este cel mai mult termen lung dintre mașinile prezentate în rating.

„Viteza vânzărilor de mașini este direct legată de lichiditate, dar depinde și de cât de adecvat estimează vânzătorul nivelul cererii și momentul vânzării mașinii sale și, în consecință, de cât de pret adecvat ar vrea să primească pentru asta. De regulă, toți vânzătorii pun un anumit procent în preț pentru negociere, doar în carcasă masina lichida mașina se vinde rapid și cu un târg minim. Dar o mașină cu lichiditate scăzută va fi vândută doar cu o reducere semnificativă. Desigur, orice, chiar și cea mai nelichidă mașină, poate fi vândută extrem de rapid pentru, să zicem, jumătate din valoare de piață... Dar proprietarul nu este pregătit să facă asta. Prin urmare, perioada medie de vânzare a unei mașini este un compromis, la care fiecare proprietar de mașină ajunge cu o viteză diferită”, spune Denis Dolmatov.

Fiecare model este prezentat în două niveluri de echipare - cu un indicator de lichiditate maximă și minimă. Coloana „Lichiditate” conține un număr calculat folosind o formulă care ia în considerare numărul de mașini scoase la vânzare, precum și perioada de vânzare și prețul mașinii în raport cu 45 de zile (garantat în majoritatea țărilor din România). lume perioada de vânzare a unei mașini second hand). O formulă similară pentru calcularea lichidității mașinilor uzate este folosită de cea mai mare licitație din lume, Manheim (SUA).

Lichiditatea unei mașini pe piața secundară este formată din mulți factori. Cumpărătorii secundari privesc îndeaproape anumite segmente, iar în fiecare dintre ele există atât lideri, cât și outsideri.

Principalele criterii atunci când alegeți o mașină sunt întotdeauna:

• Prețul mașinii;
• Marca;
• Finalizare și echipare;
• Raritatea modelului.

Când o mașină costă inițial mai mult decât colegii săi de clasă, proprietarul încearcă să o implementeze și pe secundar. Dar aici regulile sunt diferite și devine imposibil să vinzi la propriul preț, cumpărătorul alege invariabil mai mult concurent ieftin... Prețul umflat este inamicul lichidității oricărei mașini.

Brandul joacă și el un rol. Vinde Huyndai Genesis de lux de către Pret BMW Seria 5 cu kilometraj nu va fi ușor, deși au un preț de pornire similar. Opțiunile și echipamentele în cazul unor mașini joacă un rol cheie: de exemplu, puțini oameni sunt pregătiți să cumpere Volkswagen și Skoda cu motoare de 1,2 și 1,4 litri, știind de nefiabilitatea unităților.

În principiu, este dificil să vinzi modele rare. Auto, de exemplu, ca Alfa Romeo pentru o perioadă foarte lungă de timp „atârnă” în reclame pe carcasa secundară.

Mașini ilichide 2017-2018

Unele mărci își închid reprezentanțele și pleacă, unele, dimpotrivă, sunt gata să deschidă piața rusă. De exemplu, Opel și majoritatea Modele Chevrolet stânga, deoarece GM nu are aproape nicio localizare rusă. Dar regimentul chinez a sosit: diferiți Haval și Zotye apar cu o regularitate de invidiat.

Lista actualizată a activelor nelichide pentru 2017-2018 a inclus mașini și mărci care lipseau de pe piață:

• Chevrolet cruze;
• Opel astra J;
• Suzuki Grand vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan qashqai.

De exemplu, Chevrolet Cruze și Opel Astra se vând slab din cauza creșterii prețurilor mașinilor noi chiar înainte de a părăsi piața. Imaginea unei mașini scumpe, dar nu cea mai echipată, a reușit să câștige un punct de sprijin și, până în prezent, cumpărătorii se uită adesea la concurenți precum Ford Focus... În plus, nu toate dealerile rămase după plecarea mărcilor sunt pregătite pentru service auto.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti și Nissan Qashqai au eșuat echipament tehnic... În mod misterios, pe carcasa secundară un număr mare de japonezi crossover-uri Grand Vitara vândut cu cutie mecanică transmisii, în timp ce publicul cu discernământ din această clasă necesită o „automată”. Crossover coreean A deveni faimos transmisie nesigură, așa că rămâne în vânzare mult timp, iar Yeti și Qashqai au dat jos motorul de 1,2 litri, care nu este renumit nici pentru fiabilitate, nici pentru dinamică.

Mașini nelichide ale tuturor timpurilor

Există unele modele care nu au fost niciodată renumite pentru lichiditate și este puțin probabil să le vinzi vreodată mai ușor. De regulă, este mașini rare vândute în Rusia în cantități mici. Le este greu să găsească piese de schimb, sunt scumpe de întreținut, iar concurenți mai populari îi înconjoară din toate părțile.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Vechi Land Rover;
• Micromasini;
• Convertibile.

Pentru ca lista să nu pară prea generală, să facem o mică împărțire. În cazul mărcilor italiene, totul este într-adevăr la fel de trist pe cât este scris pe listă - literalmente, fiecare mașină Alfa Romeo sau Fiat a fost vândută de ani de zile.

Despre luscibilitate Gama Auto Rover este legendar. Datorită prezenței unui cadru, unele modele, de exemplu, Sport și Vogue, au adesea nevoie să ridice caroseria pentru proceduri minore, cum ar fi înlocuirea garniturii. Toate acestea duc la o creștere multiplă a costului deținerii unei astfel de mașini, iar cumpărătorii de pe piața secundară știu despre asta.

Micromașinile nu sunt apreciate în Rusia, deoarece chiar și populația urbanizată preferă mașină mare cu un portbagaj, pentru orice eventualitate. Vegetează aici Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 și frații din clasă.

Cât despre decapotabile, climatul rusesc le-a jucat o glumă crudă. Pe lângă Soci, nu există nicăieri în special o astfel de mașină pentru a opera. Dar oamenii vor adesea și cumpără și apoi nu pot vinde mult timp. Pe piață se poate vedea un BMW 3 Cabrio, Opel Astra sau Peugeot 206 fără acoperiș, care își așteaptă cu răbdare noul proprietar.

Iar creșterea rapidă a experților de pe piața secundară auto de la „Autostat-Info” au efectuat un studiu în care au comparat costul mașinilor noi cu prețurile mașinilor vechi de trei ani. Pe baza acestor date, a fost realizată o evaluare a celor mai lichide modele de mașini pentru piata ruseasca... Rezultatele au fost împărțite în două grupe: primul a inclus modele „de masă”, iar al doilea - premium. În total, în studiu, experții au studiat 42 de mărci și 383 de modele de mașini.

Cel mai lichid model dintre mașinile mici este Skoda Fabia- timp de trei ani, această mașină mică și-a reținut mai mult de 86% din costul inițial.

În „clasa de golf” prima linie pentru al doilea an consecutiv este Volkswagen golf cu un rezultat de 92%. Pe locul doi a fost ocupat tot modelul producator german — Volkswagen jetta, iar poziţia a treia este ocupată de Kia Cerato.

În clasa de mijloc, Mazda 6 este în frunte - după trei ani prețul mașinii este mai mare de 86% față de cel original. Locurile doi și trei au fost ocupate de doi masina Volkswagen- Passat CC (84,5%) și Passat (81,2%).

Dar pe segmentul business class, mașinile au prezentat indicatori mai mici: liderul cu un rezultat de 81% a fost Toyota Camry, locul doi i-a revenit Skoda sedan Superb, care a primit puțin peste 73%, iar al treilea - Kia optima- sedanul sud-coreean și-a păstrat aproximativ 70% din valoarea sa reziduală.

Cel mai bun dintre minivan a fost Chevrolet Orlando- Acest model a primit 85% din cost conform rezultatelor cercetării. Pe a doua și a treia linie, cu un decalaj de peste 10%, două mașini ale americanului Vad- Galaxy și S-MAX. Volkswagen a devenit din nou lider în categoria furgonetelor compacte - a luat prima linie cu un indicator de 85%. Golf plus urmată de Toyota Versoși Opel zafira Tourer.

O evaluare separată a fost compilată pentru SUV-urile produse în serie. Printre mașini compacte această clasă cu rezultate bune conduce Honda cr-v- 91%, Mazda CX-5 - aproape 90% și Suzuki SX4 - peste 88%. În segmentul SUV-station wagon, două Toyota au devenit cele mai bune simultan, ocupând primul și al treilea loc - Land Cruiser Prado și Land Cruiser 200. Între ele se află în clasament Mitsubishi pajero Sportul.

Cel mai bun pick-up cu tracțiune integrală a fost recunoscut Toyota Hilux, care și-a păstrat mai mult de 94% din valoarea sa inițială. De asemenea, primele trei sunt incluse Volkswagen amarokși Mitsubishi L200.

Astfel, printre toate mașinile din clasa „de masă”, Volkswagen a devenit liderul absolut, modelele acestei mărci au intrat în top trei în diferite categorii de sapte ori. Și cea mai lichidă dintre toate mașinile s-a dovedit a fi Toyota Hilux.

Pe segmentul premium, cei mai buni din „clasa golf” au fost două Mercedes-Benz - CLA-Class și A-Class, care au ocupat locurile I și III, cu indicatori de lichiditate de 93, respectiv 83%. Pe locul doi i-a revenit Volvo S40 Cross Country cu o mică marjă față de linia a treia.

În clasa de mijloc a mașinilor premium, primele poziții au fost ocupate de Volvo S60 - aproape 88%, Lexus IS - 85% și BMW Seria 3 - 78%. La clasa business, modelul s-a dovedit și cel mai bun preocupare suedeză Volvo - XC70 câștigând peste 92%. Jaguar XF și Lexus GS sunt în spatele acestuia cu o marjă semnificativă.

Reprezentanții clasei de lux a mașinilor premium au arătat rezultate scăzute. Aici, cea mai mare cifră de 80,5% a mers la Porsche panamera, a luat a doua linie Mercedes-Benz S-Class, care a primit doar 68%, iar al treilea - Lexus LS, câștigând 63%.

Cel mai bun SUV-uri compacte clasa premium otel Audi Q3, Teren Rover evoqueși Mercedes-Benz GLK-Class, care a primit aproximativ aceleași rezultate de la 83 la 85%. Lideri printre vehicule universale de teren nivelul premium au fost Mercedes-Benz GL-Class- 90% plus Lexus LX și Land Rover Range Rover, câștigând aproximativ 80% din costul inițial.

Liderul absolut între toate mașinile din ambele clase a fost Porsche Cayenne, al cărui preț nu a scăzut în trei ani, ci, dimpotrivă, a crescut - lichiditatea acestui model este de 101,4%. Pe langa el, in lista celor mai bune medii si SUV-uri mari s-au dovedit a fi Lexus RX și Volvo XC60.

In opinia director general a companiei „PodborAvto” Denis Eremenko, creșterea vânzărilor de mașini second hand în Rusia se datorează faptului că prețurile pentru mașinile noi sunt acum destul de ridicate, în acest sens, cumpărătorii „trec” pe piața secundară și fac un fel de compromis.

„Oamenii ar putea dori să cumpere o mașină nouă, dar prețul este atât de mare încât doar o mașină uzată își poate permite. Și mulți nu vor să treacă la mașini dintr-o clasă inferioară”, spune Eremenko pentru Gazeta.Ru.

În același timp, expertul consideră că statistici date puternic ataşat de european. Potrivit lui, pe piața rusă mașini de masă cu totul diferite mărci de mașini sunt lichide.

„Dacă ne uităm la raportul companiilor europene pentru 2016, vom vedea că Volkswagen a fost cel mai bine vândut brand din Europa. Potrivit statisticilor, cele mai bine vândute mașini ale noastre sunt Kia, Hyundai și Lada. În consecință, pe piața secundară, aceste mărci ar trebui să fie cele mai lichide ”, spune Eremenko.

În ceea ce privește o lichiditate atât de mare a Porsche Cayenne, aceasta, potrivit expertului, este asociată în primul rând cu deprecierea rublei și cu creșterea generală a prețurilor pentru mașinile premium.

"Având în vedere că mașină nouă a fost cumpărat înainte de căderea rublei, atunci, în principiu, acest lucru este foarte posibil. Medie din 2014 mașini premium au crescut prețul cu 30%. Rezultă că pentru trei ani de funcționare, mașina ar putea pierde aceste 30%, dar din cauza creșterii prețului, prețul a fost compensat. Cu toate acestea, aceasta este o situație unică care nu caracterizează mașina ca fiind lichidă sau nelichidă ”, a rezumat Eremenko.

Reamintim că la sfârșitul anului 2016, în Rusia au fost vândute cu 11% mai puține mașini noi față de 2015.

Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), în 2016 au fost vândute aproximativ 1,42 milioane de mașini noi, dintre care 146 mii au fost vândute în decembrie.

Care sunt cele mai lichide mașini în 2017

„Nu poți vinde dacă oamenii nu vor să cumpere”.

Akio Morita.

Te-ai gândit vreodată să cumperi o mașină? Știați că există mașini care se vând rapid și produse nelichide?

Te-ai întrebat vreodată de ce iPhone-urile sunt cele mai vândute când, de exemplu, produsele Nokia cândva populare au trecut în uitare, pierzând complet cota de piață? Chestia este că la un moment dat nimeni nu avea nevoie de telefoane Nokia.

Bineînțeles, din cauza scăderii cererii, Nokia se afla într-un colaps financiar. Sau te-ai întrebat vreodată de ce Mașini Toyota sunt cumpărate în toată lumea, ceea ce permite Marca japoneza să fii lider mondial în vânzări de câțiva ani?

Nu vom intra în detalii despre motivul pentru care produsele Apple sau Toyota sunt atât de populare în întreaga lume. Astăzi nu vorbim despre asta. Pe scurt, dacă există vânzări de succes orice produs, aceasta înseamnă o cerere constantă de produse. Daca cererea este mare, inseamna ca acest produs sau acela trezeste interesul publicului si indeplineste unele dintre solicitarile si criteriile acestuia, ceea ce determina alegerea finala a consumatorului.

De exemplu, principalul criteriu de alegere a unui anumit produs de pe piață este raportul preț/calitate. În consecință, produsele acestor companii răspund cât mai mult posibil nevoilor consumatorilor. Același lucru este valabil și pentru orice alte produse care sunt disponibile pe piață astăzi. Inclusiv mașini uzate.

De exemplu, de ce credeți că unele mașini de pe piața secundară de mașini se vând suficient de repede, în timp ce altele se pot „atârna” la vânzare pentru foarte, foarte mult timp? Mai mult, ceea ce este cel mai interesant este că poate fi absolut la fel ca prețul unei mașini.

De fapt, există multe motive pentru aceasta. La urma urmei, piața auto trăiește după aceleași legi ca orice piață. bunuri complexe(calculatoare, tehnologie digitală etc.).

În plus, lichiditatea unei mașini second hand de pe piață este influențată și de costul de întreținere al acesteia, costul pieselor de schimb și, precum și de o serie de alți factori. De exemplu, pe piața noastră există mașini uzate foarte lichide, care sunt destul de ușor de vândut în orice sezon. Există mașini care, în ciuda lichidității mai puține, încă se vând destul de repede. Există și modele care nu sunt ușor de vândut. Și, desigur, există vehicule care pot fi vândute ani de zile, chiar dacă prețul este mult mai mic decât cel de pe piață.

Pentru mulți proprietari de mașini. La urma urmei, cu cât cumpărătorul este mai rapid pe mașină, cu atât este mai mare cererea pentru acest model sau acel model. În consecință, cu cât cererea este mai mare, cu atât prețurile medii de piață pentru o mașină sunt mai mari. Există, de asemenea, o cerere constantă pe piața de mașini second hand pentru un anumit modelîi garantează o pierdere mai mică a valorii de piață în fiecare an.

Din păcate, ca nu mașini lichide, modele folosind cel mai solicitat pe piață, din când în când își pierd pozițiile. Dar acest lucru nu este surprinzător. Timpul trece, totul se schimbă în jur, inclusiv preferințele/gusturile/cererile șoferilor. De asemenea, schimbări situatia economicaîn țara noastră, unde acum oamenii au început să învețe să economisească pe tot. În consecință, șoferii ruși s-au îndrăgostit rapid de mașinile cu motoare puternice, dând preferință mașinilor cu putere redusă.

Așadar, după cum puteți vedea, este foarte greu să cumpărați o mașină nouă sau uzată astăzi, ceea ce va fi cel mai puțin, din cauza schimbării constante a situației de pe piața secundară. Desigur, este aproape imposibil de ghicit ce mașină poate fi vândută într-un timp scurt în 5-7 ani.

Cu toate acestea, este de remarcat faptul că lista celor mai rapid vândute mașini de pe piața noastră nu se schimbă atât de des, în timp ce lista celor mai prost vândute mașini este aproape în fiecare zi. Prin urmare, dacă intenționați să cumpărați o mașină pe care doriți să o vindeți rapid în câțiva ani, atunci puteți alege în siguranță mașina care este lichidă astăzi pe piața secundară.

Nu credem că situația se va schimba în următorii ani. Bine în timpul criză economică piața noastră de mașini s-a restrâns semnificativ și majoritatea companiilor auto din ziua de azi au ales să renunțe la producția de largi linie de producție... Aceasta înseamnă că în următorii ani, piața noastră de mașini second hand este puțin probabil să fie completată cu noi modele care ar putea afecta lichiditatea mașinilor populare de astăzi.

În fiecare an efectuăm o analiză a pieței auto secundare pentru a afla mărcile celor mai rapid vândute mașini. Pentru analiză, am luat statisticile portalului Auto.ru și am studiat și multe forumuri tematice dedicate tot felul de modele de pe piața rusă.

După ce am făcut o selecție a celor mai comune mărci, am selectat pentru tine evaluarea finală a celor mai lichide mașini de pe piața secundară.

De menționat că statisticile Auto.ru sunt oarecum diferite de informațiile pe care le-am primit de pe forumurile auto. Aparent, informațiile de pe forumuri despre viteza de vânzare a unei anumite mașini sunt mai fiabile, deoarece datele portalului Auto.ru cu privire la momentul vânzărilor de mașini sunt mediate. Aceasta este ca temperatura medie într-un spital, deoarece include mașini sparte, mașini suspect de ieftine și foarte scumpe.

Cu toate acestea, în mod tradițional am decis să rezumăm datele din diverse surse de pe web și să facem calcule cu privire la viteza de vânzare a unei anumite mașini. Vă rugăm să rețineți că mașinile nepopulare de pe piața rusă nu au fost incluse în analizele noastre, deoarece datele privind vânzările lor nesemnificative nu reflectă o imagine fiabilă a dinamicii vânzărilor. Perioada de vânzare include date medii pentru mai multe ultimele generații unui anumit model, precum și toate motoarele și echipamentele. În cele din urmă, asta am obținut pe baza rezultatelor din 2017.

Clasamentul celor mai rapid vândute mașini second hand pe piața de schimb (2017)

* Datele medii de la autocamion de pe Internet și statisticile site-ului Auto.ru

Ce afectează vânzarea rapidă a unei mașini pe piața de mașini second hand

Mulți, desigur, își doresc cea mai bună mașină pentru ei înșiși, nu numai în ceea ce privește costul, calitatea, fiabilitatea, eficiența, costul de întreținere/reparație, dar, bineînțeles, că ei viitoare masina nu a pierdut mult din valoare pe piața secundară și pentru mult timp rămas lichid. La urma urmei, acest lucru va determina cât de repede și cu cât de mult îl va vinde proprietarul în viitor.

Dar te-ai întrebat vreodată ce poate afecta, în primul rând, viteza de vânzare a unei anumite mașini second hand? Să încercăm să explicăm pe scurt.

Modele rare și mașini sport

Trebuie să spun că spre deosebire de SUA, unde mașinile sport sunt mașini lichide, la noi mașini sport sunt nelichide vehicule care poate fi vândut pentru foarte, foarte mult timp. De asemenea, soarta nefericită a vânzărilor îndelungate îi așteaptă pe proprietarii de mașini specifice rare, în special din clasa de lux.

De exemplu, dacă sunteți proprietarul Maserati quattroporte, apoi pregătește-te pentru faptul că mașina ta va „atârna” pe panourile de mesaje timp de cel puțin câteva luni. Mai mult, prin scăderea prețului sub piață, cu greu puteți accelera căutarea unui nou proprietar de mașină.

Din păcate, pe piața rusă există o mulțime de astfel de mașini nelichide. Și nu este întotdeauna cazul.

Preț

Desigur, lichiditatea oricărei mașini de pe piața auto second hand este influențată de prețul acesteia. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini deseori, dintr-un motiv sau altul, umflă prețul mașinii lor, sperând să obțină cât mai mulți bani.

Mai ales înclinați spre acest lucru sunt acei proprietari care cred că mașina lor este tehnic și caracteristici externe depășește modelele de anunțuri similare. Inclusiv de multe ori exagerează costul proprietarilor de mașini cumpărate mai devreme pe credit. Probabil, în acest fel, mulți se așteaptă cel puțin vânzare reușită compensați plățile excesive uriașe ale unui împrumut și cheltuielile unei polițe CASCO. Dar speranța în acest lucru este naivă, deoarece este puțin probabil să puteți compensa costurile asociate cu deținerea unei mașini. Rețineți că nu vă veți vinde mașina pentru mai mult decât vă dictează piața.

Unii proprietari de mașini, punând la vânzare o mașină, umflă din greșeală eticheta de preț, încercând să-și justifice cel puțin parțial investițiile: echipamente suplimentare, anvelope, muzică, covoare, antenă, tuning etc. Din păcate, este puțin probabil să reușiți, deoarece Investițiile dumneavoastră într-o mașină nu vor fi apreciate de nimeni, deoarece prețurile medii ale pieței conduc din nou mingea pe piață. În cele mai multe cazuri, oamenii cumpără mașini la prețul pieței sau sub prețul pieței. Și rareori atunci când tranzacțiile sunt efectuate la prețuri semnificativ mai mari decât cele ale pieței.

Mulți proprietari de mașini pun uneori în mod deliberat etichete de preț umflate pe mașinile lor, mizând astfel pe negocieri. Dar nu țin cont de faptul că nu toată lumea înțelege prețurile pe piața secundară, iar prețul crescut pur și simplu sperie potențialii cumpărători.

Pentru cei care doresc să învețe mai detaliat cum să vândă corect pe piața secundară, iată câteva articole pe această temă:

De asemenea, aici este un alt articol care vă va spune cum să fotografiați corect o mașină pentru vânzare:

Echipament vehicul: echipament

Nu cel mai mic rol în viteza vânzărilor de mașini îl joacă echipamentul său. Astăzi în ciuda pret atractiv, O mașină „goală” poate sta mult timp pe piața secundară, în timp ce în urmă cu 5-7 ani astfel de mașini erau cumpărate ca prăjiturile calde. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața auto din orașele mari din Rusia.

Oamenii de astăzi preferă să cumpere o mașină bine echipată. Deci, dacă mașina dvs. nu are echipamentul minim, atunci nu vă așteptați ca atunci când o vindeți, să puteți obține o sumă normală (aproximativ valoarea medie de piață).

Nu trebuie să uităm de cutii de viteze. Din păcate, astăzi există o tendință în care oamenii sunt mai predispuși să opteze pentru mașini cu cutii automate Angrenaj. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața marilor orașe cu trafic urban dens, în care conducerea unui „mecanic” este incomod.

Dar nu toate mașinile cu transmisie automată sunt la cerere. Totul depinde de model și de marcă. De exemplu, astăzi mulți oameni sunt încă intimidați de mașinile cu transmisii robotizate. Inclusiv mulți nu doresc să achiziționeze mașini cu CVT, considerându-le unități nesigure în industria modernă... Deși acesta este un mit, este foarte greu să convingi șoferii de altfel.

Și, în sfârșit, lichiditatea oricărei mașini este, desigur, influențată de dimensiunea și puterea motorului său. La urma urmei, consumul de combustibil și dimensiunea depind de acest lucru taxa de transport... Astăzi, spre deosebire de perioada anterioară crizei, când țara noastră vindea neglijent petrol pentru 100 de dolari, oamenii au început mai des să cumpere mașini cu o capacitate mică a motorului și o capacitate de cel mult 150-200 CP. Cu.

Mai ales această tendință a fost conturată după ce țara a ajuns la 35 de ruble. Și se pare că moda mașinilor mici va crește treptat pe măsură ce costul combustibilului crește.

Adevărat, pe mașini cu putere redusă cu motoare de volum redus, cererea în țara noastră este încă mică.

De exemplu, cel mai popular motor din țara noastră este motorul de 1,6 litri. Din anumite motive, lichiditatea mașinilor cu astfel de motoare este mai bună decât a mașinilor cu motoare de 1,2 sau 1,4 litri. Cu toate acestea, în legătură cu creșterea planificată de guvern a valorii accizei pe carburanți în anul viitor, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini mici cu capacitate redusă, deoarece în curând prețurile la benzină și motorină se vor apropia inevitabil de nivelul 50 de ruble. pentru 1 litru.

Și asta, având în vedere actualul nivel de trai și nivelul salariilor din țară, va ajunge deja în buzunarele majorității rușilor, care, ca rezidenți ai Europei, vor fi nevoiți să treacă treptat la mașini cu motoare mici.

Popularitatea mărcii de mașini în țară

Fiecare țară are propriile mărci de mașini populare. De exemplu, în Statele Unite, mărcile și sunt lider în vânzări. La noi astăzi, pe lângă domestică Lada, sunt populare și mărcile de mașini coreene, dar, de exemplu, franceze companiile auto de mulți ani au suferit pierderi pe piața noastră din cauza cererii scăzute. Dar aceasta este deja o caracteristică a gusturilor noastre naționale.

Se pare că șoferii din țara noastră s-au îndrăgostit la un moment dat de mașinile franceze.

Deci lichiditatea unei mașini depinde și de popularitatea mărcii în țara noastră. Apropo, conform datelor recente, popularitatea mărcii interne Lada în Rusia a crescut pentru anul trecut... Acest lucru sa datorat în mare parte succesului noilor modele AvtoVAZ. Succesul Lada Vesta este deosebit de remarcabil. De asemenea, în țara noastră sunt foarte populare coreene mărci de mașini care dețin o cotă mare de piață în Rusia. Inclusiv Toyota, care este în mod tradițional iubită de șoferii noștri pentru mașini de înaltă calitate și fiabile, nu și-a pierdut popularitatea.

Mașini de lux

Nu este un secret pentru nimeni că adesea nu se pot lăuda cu lichidități speciale pe piața secundară. Desigur, acest lucru se datorează în primul rând costului de întreținere a mașinilor din această clasă, cu valoarea lor pe piață, costului asigurării, consumului de combustibil și taxelor.

Prin urmare, dacă doriți să cumpărați masina premium, ar trebui să fii pregătit nu numai pentru o mare pierdere a valorii unei mașini în câțiva ani, ci și pentru o vânzare îndelungată pe piața secundară.

Costul reparatiei si intretinerii

Un alt factor care afectează lichiditatea unei mașini în piață. Astăzi, când costul pieselor de schimb și al componentelor a crescut semnificativ, când venit real populația continuă să scadă, deoarece costul deținerii de mașini a devenit mai relevant ca niciodată, ceea ce este legat în primul rând de cost întreținere periodică si reparatii auto.