Ce benzinărie are o motorină bună de iarnă. Ce este motorina - determinăm cele mai bune tipuri

În prezent, cu prețuri destul de mari la benzină, motorina devine din ce în ce mai populară. Mulți șoferi preferă acest tip de combustibil. Cu toate acestea, apare adesea întrebarea: cum să-i determinăm calitatea?

Combustibili diesel

În conformitate cu standardele GOST adoptate în 2006, în Rusia sunt produse trei tipuri de motorină (combustibil diesel):

• vara, cu litera „L”;
• , cu litera „З”;
• arctic, cu litera „A”.

• 350 mg - standard european Euro-3;
• 50 mg - standard european Euro-4;
• 10 mg - standard european Euro-5.

Determinarea calității motorinei după aspect

Motorina poate fi verificată fără a recurge la teste complicate de laborator prin caracteristicile sale organoleptice sau, după cum se spune, „ochi”. În acest scop, o cantitate mică de combustibil trebuie turnată într-un recipient transparent și lăsată pentru o perioadă.

După ce motorina de testare s-a stabilit, acesta este comparat cu o probă de ulei de bună calitate. Motorina de calitate scăzută va avea o culoare mai închisă, iar sedimentele vor apărea pe fundul recipientului. Dacă există apă în piesa de testare, aceasta se va așeza pe fund într-un strat vizibil.

Testarea de laborator a motorinei

Dacă aveți îndoieli cu privire la calitatea combustibilului, ar trebui să cereți vânzătorului să prezinte certificatul de calitate pentru acest produs. Un astfel de document trebuie să aibă toate datele despre motorina vândută.

O cantitate mică de motorină poate fi turnată într-un recipient și dusă la un laborator, unde va fi verificată pentru prezența apei și a diferitelor impurități mecanice. Prezența sulfului în combustibil și cantitatea acestuia sunt determinate folosind raze X. Din cauza prezenței acestei substanțe în mașină, catalizatorul, precum și mediul, suferă cel mai mult. Motorina cu o cantitate mare de sulf este dăunătoare sănătății umane. Vaporii de sulf revin în sol sub formă de ploaie acide, care provoacă infecții ale căilor respiratorii superioare și deteriorează spațiile verzi.

Cifra cetanica poate fi verificata prin teste de laborator. Nu ar trebui să fie mai mic de 45. Puterea motorului și eficiența acestuia depind în mare măsură de acest indicator.

Analiza concentrației de hidrocarburi policiclice va ajuta la determinarea nivelului de substanțe cancerigene din gazele de eșapament. Punctul de aprindere (trebuie să fie peste 55 de grade C) se verifică în creuzete speciale închise. Acest studiu ajută la stabilirea prezenței benzinei în motorină.

Calitatea motorinei joacă un rol important: calitatea sa scăzută duce la uzura rapidă a pieselor echipamentului, reduce eficiența muncii. Cum să înțelegeți dacă combustibilul este de înaltă calitate sau nu? Există mai multe caracteristici principale ale motorinei, care pot fi folosite pentru a evalua calitatea acestuia.

Principalele caracteristici ale combustibilului care afectează calitatea acestuia

Cifra cetanica

Cea mai importantă caracteristică este numărul cetanic (cn), care arată viteza de aprindere a motorinei într-un motor. CC al combustibilului de înaltă calitate are o valoare de la 40 la 55. Dacă CC este mai mică de 40, motorina se aprinde lent, ca urmare, motorul se uzează rapid, iar dacă valoarea este mai mare de 60, consumul de combustibil iar volumul gazelor de evacuare crește.

Compoziția fracționată

Viscozitate

Calitatea motorinei depinde și de valoarea vâscozității. Pe de o parte, nu ar trebui să fie prea vâscos, deoarece procesul de ardere neuniform distruge rapid componentele motorului. Pe de altă parte, nu ar trebui să fie prea lichid, deoarece pompa de combustibil nu va putea lubrifia bine. Vâscozitatea optimă pentru motorina de vară este de la 3,0 la 6 cSt, pentru motorina de iarnă - de la 1,8 la 5,0 cSt.

Pe lângă factorii descriși mai sus, calitatea combustibilului este influențată de conținutul de sulf. Sulful duce la oxidarea uleiului de motor, ceea ce duce la o poluare severă a mediului cu gazele de eșapament. Pe de altă parte, sulful este necesar în combustibil pentru a lubrifia piesele motorului pentru a reduce uzura. Conținutul optim de sulf în motorină este de la 0,15 la 1,5%.

Cum să determinați singur calitatea? Cel mai comun înlocuitor este un amestec de motorină de vară și kerosen. Pentru motorină, pot fi emise condens maritim cu vâscozitate scăzută, cuptor sau gaz. Numai laboratoarele îl pot testa. Există un mod artizanal. Este necesar să turnați combustibilul într-un recipient transparent și să-l lăsați să stea puțin. Motorina de calitate scăzută are adesea o nuanță mai închisă în comparație cu motorina de înaltă calitate. În plus, trebuie să acordați atenție sedimentului, care nu ar trebui să fie acolo.

Cum să determinați în mod independent calitatea motorinei și multe altele ..

Desigur, fiecare proprietar de mașină se bazează pe faptul că, atunci când realimentează, toarnă un produs uleios de înaltă calitate, care respectă GOST R 52368-2005, care copiază exact Euronormal EN-590 și respectă standardele Euro-4 și Euro-5.

La urma urmei, proprietarul unei mașini diesel este interesat de funcționarea impecabilă, fiabilitatea, consumul minim de combustibil și durata de viață lungă.

Totuși, toate acestea pot anula calitatea insuficient de ridicată a motorinei (DF).

Parametrii care determină calitatea motorinei

Deci, motorina de înaltă calitate este cheia pentru funcționarea eficientă a mașinii tale.

Fiecare producător (rafinărie) oferă un certificat special de calitate pentru motorină, care este o garanție că realimentați un produs de calitate. Pașaportul conține toate caracteristicile cheie și indicatorii de calitate ai motorinei, care includ:

1. Cifra cetanica. Acesta este cel mai important parametru care arată rata de aprindere a combustibilului din motor. Calitatea înaltă a motorinei garantează un CC în intervalul 40-55. Cu un CN mai mic de 40, motorina se va aprinde lent, iar uzura motorului va veni foarte repede. O valoare care depășește 55 este asociată cu un consum mai mare de combustibil și cu emisii de evacuare.

2. Compoziția fracționată Un alt indicator de calitate este compoziția fracționată, care este determinată de temperatura de evaporare a combustibilului. Dacă compoziția fracționată devine prea mare, atunci există o formare rapidă de nămol și diluare a uleiului. La temperaturi scăzute ale aerului, motorina este adesea diluată cu kerosen, ceea ce, pe de o parte, facilitează aprinderea acestui combustibil la temperaturi scăzute, iar pe de altă parte, compoziția fracțională devine prea mare, ceea ce duce la negativul deja menționat. consecințe.

3. Vâscozitate Calitatea motorinei depinde și de valoarea vâscozității. Pe de o parte, nu ar trebui să fie prea vâscos, deoarece procesul de ardere neuniform distruge rapid componentele motorului. Pe de altă parte, nu ar trebui să fie prea lichid, deoarece pompa de combustibil nu va putea lubrifia bine. Vâscozitatea optimă pentru motorina de vară este de la 3,0 la 6 cSt, pentru motorina de iarnă - de la 1,8 la 5,0 cSt.

4. Conținutul de sulf Sulful provoacă oxidarea uleiului de motor, care poluează foarte mult mediul cu gazele de eșapament. Cu cat este mai putin in combustibil, cu atat catalizatorul dureaza mai mult.Cu toate acestea, sulful este indispensabil, asigura lubrifierea pieselor motorului si reduce uzura acestora. Motorina de înaltă calitate ar trebui să aibă un procent de sulf de 0,15-1,5%. Cu o concentrație de sulf mai mică de 50 mg/kg, neutralizatorul va funcționa corespunzător pentru mai mult de zeci de mii de kilometri, iar cu un „gost” de 2000 mg/kg va înceta să funcționeze eficient după mai multe realimentări: sulf, interacționând cu metalele prețioase ale neutralizatorului, le reduce activitatea chimică... Cu toate acestea, sulful nu este doar cel mai mare dușman al convertoarelor, ci și cel mai bun prieten al frecării aburului din interiorul echipamentelor cu motorină. La urma urmei, ele sunt lubrifiate exclusiv cu motorină, ale căror proprietăți antifricțiune și presiune extremă depind direct de concentrația de sulf: cu cât mai mult, cu atât mai bine. Prin urmare, la combustibilii cu conținut scăzut de sulf trebuie adăugați aditivi antiuzură, iar lubrifierea trebuie să fie standardizată.

7. Punct de aprindere. Stabilește condițiile de siguranță pentru utilizarea combustibilului în motoarele diesel; prezența compușilor cu sulf, hidrocarburi nesaturate și metale, care caracterizează formarea carbonului, coroziunea, uzura.

Importanța verificării calității motorinei

Cazurile în care benzinăriile „de marcă” sau benzinăriile private (inclusiv stațiile de franciză) nu vând întotdeauna produsul de calitate declarată nu sunt rare. La realimentarea cu motorină, solicitați un certificat de calitate. Din păcate, chiar și combustibilul de la un producător de încredere poate fi de calitate scăzută. Și există multe motive pentru aceasta (de la necinstea producătorului însuși, la „necinstea” furnizorilor și a distribuitorilor înșiși, operatori). În diferite etape, motorina poate suferi diverse procesări, diluare și alte operațiuni care îi reduc calitatea. . Cea mai comună variantă a unui surogat este motorina de vară, amestecată cu diverși modificatori, inclusiv kerosenul, care reduce lubrifierea motorinei și, din păcate, se poate stabili prezența kerosenului doar în condiții de laborator. De asemenea, sub pretextul motorinei, ei pot vinde combustibil marin asemănător ca culoare (vâscozitate scăzută), ulei de încălzire și chiar condens de gaz. Pentru cei care cumpără loturi mari de combustibil (de exemplu, un depozit de motoare), recomandăm efectuarea unei analize de laborator de control a calității motorinei.

Autotest diesel

Cel mai simplu mod de a determina calitatea motorinei este destul de simplu, turnați combustibil într-un vas transparent, conectați-l cu un dop și apărați. Combustibilii de proasta calitate vor capata in curand o nuanta inchisa si vor da si sedimente.Prezența apei va forma, de asemenea, un strat separat.

1. Pentru a determina prezența impurităților mecanice, combustibilul trebuie trecut printr-un filtru de hârtie. Motorina de bună calitate se va păta ușor și mic. Motorina de calitate scăzută va lăsa o pată mai mare și mai întunecată pe filtru. Motorina de înaltă calitate are un miros slab, neascuțit, are o culoare de la maro deschis la maro cu o tentă albăstruie, după evaporare lasă o pată grasă pe o foaie de hârtie curată, în timp ce benzina se evaporă fără urmă. Dar toată lumea înțelege perfect că toate aceste studii sunt destul de relative, iar indicatori mai precisi pot fi obținuți numai atunci când se efectuează cercetări în condiții de laborator.

Proprietarul unei mașini diesel mai trebuie să fie atent cu o benzinărie fără scrupule.

Practica arată că la realimentarea cu motorină apare destul de des o umplere obișnuită cu combustibil, așa că, în funcție de apetitul unei benzinării, umplerea insuficientă poate varia de la 50 ml la 800 ml la 5 litri de combustibil. Mult succes in calatoria ta!

Pentru orice tehnică, calitatea motorinei folosită în aceasta este de mare importanță. De obicei, motorina defectuoasă duce atât la scăderea eficienței echipamentului, cât și la uzura rapidă a tuturor pieselor sale componente. În consecință, mulți dintre noi suntem interesați de răspunsul la întrebarea dacă cum se determină calitatea motorinei... Există mai multe caracteristici principale ale motorinei, care pot fi folosite pentru a evalua calitatea acestuia.

Caracteristica cea mai des folosită este motorină număr de cetanic... Arată viteza cu care motorina este aprinsă în motor. Numărul cetanic al motorinei de înaltă calitate este în intervalul de la 40 la 55. Dacă valoarea este mai mică de 40, motorina se aprinde lent, drept urmare motorul se uzează rapid și dacă valoarea este mai mare de 60 , consumul de combustibil și volumul gazelor de eșapament cresc.

Vâscozitatea este o altă caracteristică importantă a motorinei. Pe de o parte, motorina nu trebuie să fie prea vâscoasă, deoarece altfel, din cauza procesului de ardere neuniform, componentele motorului sunt distruse rapid. Pe de altă parte, nu ar trebui să fie prea lichid, altfel pompa de combustibil nu va lubrifia bine. Vâscozitatea optimă pentru motorina de vară este între 3,0 și 6 cSt, iar pentru motorina de iarnă, între 1,8 și 5,0 cSt.

Un alt indicator al calității motorinei este compoziția sa fracționată. Este determinată de temperatura de vaporizare a motorinei. Este important ca compoziția fracționată să nu fie prea mare, altfel uzura rapidă a duzelor, formarea depunerilor de carbon și diluarea uleiului sunt practic inevitabile. Din păcate, în regiunile de nord ale țării noastre, motorina este adesea diluată cu kerosen, drept urmare, pe de o parte, este facilitată aprinderea acestui combustibil la temperaturi scăzute, iar pe de altă parte, compoziția fracționată devine prea mare, ceea ce duce la consecințele negative deja menționate.

Ca și numărul de cetanic și vâscozitatea, conținutul de sulf are un efect dublu asupra calității motorinei. Pe de o parte, sulful duce la oxidarea uleiului de motor și, ceea ce este deosebit de important astăzi, la o poluare mai severă a mediului cu gazele de eșapament. Pe de altă parte, este încă imposibil să se facă fără sulf în combustibil, altfel acesta încetează să lubrifieze în mod corespunzător piesele motorului, ducând astfel la uzura rapidă a acestora. Conținutul optim de sulf în motorină este în intervalul de la 0,15 la 1,5%. În concluzie, trebuie spus că astăzi pe internet și în ziare puteți găsi multe reclame precum „combustibil diesel la Moscova”, „vânzarea de motorină de iarnă”, „livrarea de motorină” etc. Multe dintre ele sunt furnizate de companii de vânzare cu adevărat bună caracteristicile combustibilului diesel ceea ce este confirmat de toate documentele necesare. Cu toate acestea, încă nimeni nu este ferit de a cumpăra combustibil prost, deoarece calitatea acestuia nu poate fi determinată de aspectul său. Prin urmare, cele mai bune modalități de a vă proteja echipamentul de motorina de calitate scăzută sunt deja verificarea documentelor furnizorului care confirmă calitatea produselor sale și încheierea unui acord cu acesta, conform căruia el va fi responsabil pentru orice defecțiuni cauzate de caracteristicile slabe ale combustibilului. .

Pentru a îmbunătăți calitatea motorinei, puteți utiliza aditivi speciali.

În 2007, piața auto mondială aștepta cu nerăbdare lansarea BMW Seria 1 Cabriolet. Dar când a apărut comunicatul oficial de presă pentru piața rusă, compatrioții noștri au avut o dezamăgire, asemănătoare cu cea trăită de un copil care rămâne fără cadou de Anul Nou. Aproape toate modificările la motorină au fost însoțite de postscriptul „(NU este furnizat Rusiei din cauza calității scăzute a combustibilului)”, cu toate acestea, pentru versiunile rămase pe benzină, o parte semnificativă a opțiunilor au fost indisponibile din același motiv.

Deci, ce îi sperie pe cei mai mari producători auto din lume în ceea ce privește combustibilul nostru diesel, refuzând să furnizeze pieței noastre mașini cu motoare diesel de ultimă generație cu formularea „... din cauza calității proaste a combustibilului”?

Pentru a face acest lucru, trebuie să vă dați seama ce este motorina și cu ce se mănâncă.

Combustibilul diesel are o serie de caracteristici specifice care determină nu numai eficiența motorului, ci afectează și durata de viață a componentelor sistemului de combustibil.

Caracteristica principală este considerată a fi numărul de cetanic(asemănător cu numărul octanic al benzinei). Caracterizează performanța motorului în ceea ce privește aprinderea diesel și arderea. Cifra cetanica, la randul sau, determina puterea, fumul si zgomotul motorului. Valorile tipice ale numărului de cetanic variază de la 40 la 50. De fapt, această cifră reprezintă timpul de întârziere la aprindere (durata de timp de la alimentarea cu combustibil la cilindru până la aprindere). Un număr de cetan mai mare înseamnă o perioadă de aprindere mai scurtă și, în consecință, o ardere mai bună a combustibilului. În plus, atunci când este mărită, caracteristicile de mediu ale eșapamentului sunt îmbunătățite. Cu toate acestea, dacă această cifră depășește 60, atunci creșterea puterii motorului se oprește. La rândul său, motorina cu un indice de cetanic scăzut este mai ușor de produs; prin urmare, în practică, se produce motorină cu un indice de cetanic de cel puțin 40-45.

indicele cetanic- numărul de cetanic calculat înainte de adăugarea unui aditiv de îmbunătățire a cetanicului la combustibil. Valoarea indicelui cetanic pentru a evita supradozajul cu aditivi ar trebui să fie cât mai apropiată de indicele cetanic. Indicele cetanic determină de fapt calitatea combustibilului în ciclul intermediar de producție.

Compoziția fracționată-alaturi de cifra cetanica este unul dintre cei mai importanti indicatori ai calitatii motorinei. Afectează consumul de combustibil, fumul de evacuare, ușurința de pornire a motorului, uzura pieselor de frecare, formarea de carbon și cocsificarea injectoarelor, arderea segmentelor pistonului.

Evaporare medie(temperatura la care fierbe 50% din volumul inițial de combustibil) caracterizează fracțiile de lucru ale combustibilului. Ele asigură pornirea, încălzirea, răspunsul la accelerație și stabilitatea motorului și determină, de asemenea, caracteristicile modurilor tranzitorii.

Punct de fierbere 95% din combustibil. Determină caracterul complet al vaporizării combustibilului în motor. La valori prea mari, combustibilul nu are timp să se evapore complet și se condensează pe suprafețele interioare ale camerei de ardere, ducând la creșterea formării carbonului, la diluarea uleiului și la procese accelerate de uzură a părților grupului cilindru-piston și supapelor.

Punct de aprindere a cupei închise- cea mai scăzută temperatură la care vaporii de combustibil sunt capabili să se aprindă atunci când apare o sursă deschisă de foc, fără a forma o ardere stabilă. Punctul de aprindere determină condițiile de siguranță pentru utilizarea combustibilului.

Fracția de masă a sulfului- cantitatea de sulf prezentă în combustibil. Prezența sulfului în combustibil are atât aspecte negative, cât și pozitive. Pe de o parte, conținutul crescut de sulf în combustibil înrăutățește parametrii de mediu ai eșapamentului, duce la formarea de acizi sulfuric și sulfuros în sistemul de lubrifiere, care accelerează oxidarea uleiului de motor. Acest lucru duce la o scădere a proprietăților lubrifiante, antiuzură, presiune extremă și detergent ale uleiului și formarea depunerilor de carbon în camera de ardere. În consecință, atunci când motorul funcționează cu combustibil cu conținut ridicat de sulf, este necesar să se scurteze intervalele de service.

Cu toate acestea, o scădere a conținutului de sulf duce la o deteriorare a proprietăților de lubrifiere ale combustibilului, ceea ce duce la uzura accelerată a pieselor pompei de injecție și a injectoarelor de combustibil.

Vâscozitatea și densitatea cinematică-determină posibilitatea alimentării normale, neîntrerupte cu combustibil, formarea unui amestec combustibil-aer și eficiența sistemului de filtrare.

Lubricitate- caracteristică care arată capacitatea de lubrifiere hidrodinamică și de limită a părților mobile ale pompei de injecție. Determină durata de viață a elementelor sistemului de combustibil.

Puritatea combustibilului- determină randamentul și fiabilitatea motorului, în special echipamentul de combustibil. În perechile de frecare ale pompelor de combustibil, golurile sunt de 1,5-4,0 microni, respectiv, particulele a căror dimensiune depășește aceste valori duc la uzura accelerată a pieselor.

depozite de carbon, sau mai bine zis, capacitatea de a o educa. Depinde de calitatea combustibilului. Cu cât este mai jos, cu atât se formează depozite de carbon mai intense pe suprafețele interioare ale camerelor de ardere, ceea ce duce în timp la o scădere treptată a puterii motorului.

Densitatea combustibilului - indicator energetic al motorinei. Cu cât densitatea este mai mare, cu atât se generează mai multă energie în timpul arderii amestecului și, în consecință, indicatorii de eficiență și economie cresc.

Punct de nor - temperatura la care ceara de parafină din combustibil începe să se cristalizeze. La această temperatură, parafina este distribuită neuniform în volumul combustibilului, formând un fel de „nori”.

Punct de blocaj- temperatura minimă la care combustibilul poate curge în canalul cu diametrul de 45 microni. Temperatura punctului de blocare este direct legată de punctul de nor. Scăderea temperaturii la această valoare duce la înfundarea filtrelor de combustibil cu cristale de ceară.

Zgură ignifugă- indicatorul afectează gradul de puritate a combustibilului. Aproape orice motorină conține o anumită cantitate de incluziuni metalice incombustibile, greu de filtrat - zgură.

După cum puteți vedea, există multe caracteristici care afectează indicatorii de calitate ai motorinei. Și principala problemă a motorinei rusești este încă o parte semnificativă a rafinăriilor de petrol care lucrează la echipamentele produse în URSS. În consecință, produsele lor sunt pe deplin potrivite pentru motoarele diesel din acei ani, instalate pe MAZ-uri, KamAZ-uri, MTZ-uri și alți cai de muncă fără pretenții. Pentru dreptate, trebuie menționat că în ultimii ani, mai ales odată cu introducerea standardelor europene de mediu ale familiei Euro, situația a început să se schimbe rapid: multe rafinării deținute de mari companii s-au angajat într-un curs de reechipare tehnică. Desigur, motorina produsă de aceste întreprinderi îndeplinește toate standardele moderne de calitate, dar, din păcate, ponderea unui astfel de combustibil pe piață este încă vizibil mică, iar în majoritatea cazurilor motorina de calitate insuficientă este oferită la benzinării pentru siguranță și pe termen lung. funcţionarea motoarelor dezvoltate şi produse în străinătate. Dar încă nu avem alt combustibil. Și singura cale de ieșire pare să fie utilizarea de aditivi speciali în combustibil, capabili să „trage în sus” indicatorii la valorile cerute. Dar merită să ne amintim că nu se recomandă categoric să folosiți aditivi de la diferiți producători în același timp, deoarece se pot dovedi a fi incompatibile și, în loc să îmbunătățească proprietățile combustibilului, este foarte posibil să se aducă nevoia unei vizite la un îngrijitor și la un atelier specializat pentru pompe de combustibil de înaltă presiune și sisteme de combustibil. Mai mult, cei mai importanti producatori de produse chimice auto au aditivi in ​​sortimentul lor pentru aproape orice ocazie.

Ca exemplu ilustrativ, pot fi citate principalul producător mondial de produse chimice auto, compania germană LIQUI MOLY, și linia sa de aditivi pentru combustibil pentru motoarele diesel.

LIQUI MOLY Diesel-Spülung

DESCRIERE: Diesel-Spülung este o combinație de aditivi de curățare extrem de eficienți. Substantele speciale curata perfect sistemul de alimentare, previn coroziunea si imbunatatesc calitatea motorinei (numar cetanic).

PROPRIETATI:

Curăță sistemul de combustibil

Îndepărtează depunerile de carbon și depunerile din duze

Crește numărul de cetanici al motorinei

Previne ace de acru

Protejează împotriva coroziunii

Oferă arderea optimă a combustibilului

Îmbunătățește performanța vehiculului, puterea și răspunsul la accelerație

ZONA DE APLICARE:

Pentru toate tipurile de motoare diesel cu probleme de pornire, performanțe neregulate ale motorului, duze și ace înfundate. Pentru a elimina aceste probleme, 500 ml de aditiv sunt suficiente.

APLICARE:

Utilizare preventivă: Trebuie adăugat la combustibil aproximativ la fiecare 3000 km la 75 de litri

Curățarea sistemului de combustibil: Deconectați conducta de combustibil de la rezervor și furtunul de retur de combustibil și puneți-le într-o cutie de aditiv. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze cu aditiv, suflând periodic gaz până se epuizează tot aditivul.

Utilizarea alternativă a aditivului este posibilă cu aparatul JetClean. Pentru a face acest lucru, turnați 2-3 litri de aditivi în dispozitiv, conectați toate adaptoarele necesare și curățați motorul conform instrucțiunilor atașate dispozitivului.

LIQUI MOLY Speed ​​​​Diesel Zusatz

DESCRIERE: Aditiv pentru motoarele diesel Speed ​​​​Diesel Zusatz este o combinație de substanțe active cu proprietăți de curățare, dispersie și protecție, ținând cont de motoarele moderne, combustibilii și lubrifianții și condițiile de funcționare.

PROPRIETATI:

Oferă ardere optimă și, ca rezultat, bătăi scăzute. consum de combustibil

Crește puterea și eficiența

Protejează pompa de combustibil, acele de injecție, zona cilindrului / pistonului și supapele de evacuare

Pornire ușoară de iarnă, fără încălzire

Proces de ardere blând

DOMENIILE DE UTILIZARE:

Aditiv pentru combustibil diesel pentru toate motoarele diesel din mașini, camioane, tractoare, autobuze, vehicule agricole și motoare staționare. Poate fi folosit excelent pentru conservarea motoarelor în timpul perioadelor de nefuncționare prelungite în condiții extreme.

APLICARE:

Un volum de 1 litru este suficient pentru 400 de litri de motorină.

Pahar dozator 25 ml (integrat in capac) pentru 10 litri de motorina.

Amestecarea cu combustibilul se realizează automat.

LIQUI MOLY Super Diesel Aditiv

DESCRIERE: Super Diesel Additive este o combinație de substanțe active cu proprietăți de curățare, dispersie și protecție. Proiectat pentru motoare moderne, combustibili și lubrifianți și condiții de funcționare, crescând numărul de cetan. Îmbunătățitorul de lubrifiere conținut conferă combustibilului diesel cu conținut scăzut de sulf suficientă lubrifiere. Datorită inflamabilității crescute, combustibilul în stare rece este mai bine ars și, ca urmare, contaminarea gazelor de eșapament este redusă.

PROPRIETATI:

Menține sistemul de combustibil și camera de ardere curate și fără depuneri

Menține curate injectoarele de injecție, asigură arderea optimă în motor, rezultând un consum specific scăzut de combustibil și putere maximă a motorului

Previne lipirea și gudronul acelor duzei

Mărește efectul lubrifiant al motorinei cu conținut scăzut de sulf (motorină cu conținut scăzut de sulf conform DIN EN 590) și protejează pompa de distribuție împotriva uzurii.

Crește numărul de cetanic al motorinei și înmoaie procesul de ardere

Conține antioxidant și previne coroziunea

Compatibil cu toți catalizatorii moderni de oxidare diesel.

DOMENIILE DE UTILIZARE:

Aditiv pentru motorină pentru toate motoarele diesel, precum și pentru motoarele diesel de înaltă presiune, în mașini, camioane, tractoare, mașini de construcții și motoare staționare. Poate fi folosit excelent pentru conservarea motoarelor în timpul perioadelor de nefuncționare prelungite în condiții extreme.

LIQUI MOLY Speed ​​​​Tec Diesel

DESCRIERE: Speed ​​​​Tec Diesel este un aditiv avansat pentru combustibil conceput pentru a îmbunătăți arderea și accelerația în intervalul de sarcină parțială. Produsul este compatibil cu toți combustibilii diesel obișnuiți și aditivii de orice calitate. Mărește semnificativ accelerația vehiculului.

PROPRIETATI:

Fără compuși organometalici

Putere de ieșire mai mare

Cele mai bune performanțe la volan

Nu afectează numărul de cetanic

Îmbunătățește accelerația vehiculului

Curăță sistemul de admisie

Compatibil cu catalizator

DOMENIUL DE APLICARE: Aditivul este destinat tuturor tipurilor de motoare diesel. Pentru o accelerație îmbunătățită și o călătorie mai lină.

APLICARE:

Adăugați aditivul în combustibil în doză de pachet de 250 ml pentru maximum 70 de litri de combustibil.

LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV

DESCRIERE:

Combinație de agenți tensioactivi pentru a crește gradul de lubrifiere a motorinei. Produsul îndeplinește cerințele producătorilor de motoare diesel pentru funcționarea cu combustibili ecologici cu conținut scăzut de sulf. Protejează echipamentul de combustibil împotriva uzurii crescute și a defecțiunilor premature. Proiectat special pentru pompele de injecție monobloc ale autoturismelor și camioanelor ușoare.

SPECIFICAȚII:

Reduce uzura pompei de combustibil de înaltă presiune

Protejează sistemul de alimentare împotriva coroziunii

Previne scăderea presiunii în sistemul de combustibil

Reduce zgomotul pompei și vibrațiile

Potrivit pentru toate vehiculele moderne cu convertoare catalitice

Economic de utilizat, nu poluează mediul înconjurător

ZONA DE APLICARE:

Se adaugă la combustibilul diesel pentru toate motoarele diesel cu pompe de injecție convenționale pentru a reduce frecarea și uzura pieselor sistemului de combustibil.

APLICARE

Îmbunătățește proprietățile de lubrifiere ale motorinei cu utilizare regulată. O sticlă de 150 de grame este suficientă pentru 80 de litri de motorină. Amestecarea are loc independent. Aplicați în mod constant, la fiecare realimentare. La oprirea temporară a motorului sau la conservare, adăugați 1% din produs la motorină.

Sistemul LIQUI MOLY Diesel

DESCRIERE:

O combinație de ingrediente active cu proprietăți ridicate de lubrifiere și aditivi de curățare. Produsul îndeplinește cerințele motoarelor diesel cu conținut scăzut de sulf pentru a le proteja de uzură. Datorită gradului crescut de pregătire pentru aprindere, se asigură o ardere mai bună a combustibilului și se reduce eliberarea de substanțe toxice în atmosferă.

PROPRIETATI:

Oferă curățenie și protejează împotriva depunerilor în sistemul de combustibil și locurile de ardere a combustibilului;

Mentine injectoarele curate, ajutand la imbunatatirea arderii combustibilului si reducand astfel cantitatea de combustibil consumata;

Reduce contaminarea injectoarelor;

Conține un antioxidant și protejează împotriva coroziunii;

Potrivit pentru toți catalizatorii moderni de oxid diesel.

ZONA DE APLICARE:

Adăugarea la motorină în toate motoarele diesel cu sistem de injecție Common-Rail. Excelent pentru "conservarea" motoarelor în condiții meteorologice extreme

APLICARE:

Îmbunătățește pregătirea pentru aprindere, cu utilizarea regulată îmbunătățește proprietățile de lubrifiere ale motorinei cu conținut scăzut de sulf. O sticlă de 250 de grame este suficientă pentru 75 de litri de motorină. Doza este de 1: 300. Se aplica la fiecare 2000 km. La oprirea temporară a motorului sau la conservare, adăugați 1% din produs la motorină. Produsul poate fi utilizat în orice moment, deoarece amestecarea are loc independent

Motorina este o sursă de energie pentru un număr mare de vehicule: mașini agricole, transport rutier, feroviar și pe apă, mașini folosite în industria minieră etc. Pentru a asigura o funcționare de înaltă calitate și neîntreruptă a echipamentelor, precum și pentru a evita uzura prematură a motorului, este important să folosiți un combustibil bun care să îndeplinească toate standardele.

Când cumpărați motorină cu livrare la Moscova, solicitați furnizorului un pașaport special. Indică principalele caracteristici și parametri ai produsului.

Ce parametri determină calitatea unui motor diesel?

1. Cifra cetanica. Cel mai important indicator. Depinde de cât de repede se va aprinde motorina în camera de ardere a motorului după injecție. Pentru un produs de înaltă calitate, acest număr variază de la 50 la 55. Bun - indicatorul ar trebui să fie de cel puțin 40. Cifra de cetanie mai mică de 40 încetinește aprinderea combustibilului. Acest lucru are ca rezultat pierderea puterii și uzura prematură a motorului. Iar dacă valoarea este prea mare (mai mult de 55), consumul de motorină crește, volumul și cantitatea de evacuare crește.
2. Compoziția fracționată. Caracterizează timpul de trecere a combustibilului de la starea lichidă la starea gazoasă. Este determinată de temperatura la care se evaporă un anumit volum de combustibil. O valoare ridicată duce la diluarea uleiului și la formarea intensă a carbonului, una scăzută - la scăderea vâscozității și la uzura rapidă a echipamentelor.
3. Viscozitate. Responsabil pentru calitatea alimentării cu combustibil, atomizarea acestuia și eficiența filtrului. Produsul lichid are proprietăți de lubrifiere slabe și va cauza uzura pompei de combustibil. Un motor diesel gros provoacă arderea neuniformă, care afectează negativ componentele motorului.
4. Conținut de sulf. Acest aditiv asigură motorului o lubrifiere mai bună și îi prelungește durata de viață. Motorina de înaltă calitate conține până la 1,5% sulf. Mai mult provoacă oxidarea uleiului de motor și o poluare severă de evacuare.

Vă puteți proteja mașina de combustibilul de calitate scăzută. Pentru a face acest lucru, cumpărați combustibil de la producători de încredere din rețelele de benzinării binecunoscute. Companiile care utilizează carduri de combustibil vând combustibil de înaltă calitate, cu un raport optim al tuturor parametrilor.

Comandați carduri Rosneft și Magistral pe site-ul nostru. Compania RusPetrol cooperează cu peste 20 de mărci de benzinării, care sunt unite prin calitatea constantă a produselor.

Generatoarele diesel europene moderne care funcționează cu motorină sunt dezvoltate ținând cont de normele și standardele europene înalte pentru calitatea combustibilului. Prin urmare, toate centralele electrice diesel importate solicită calitatea compoziției combustibilului. Umplerea unui generator diesel cu combustibil de calitate scăzută care nu respectă standardele euro duce la defecțiunea sistemului de alimentare a centralei electrice, a motorului și la reparații costisitoare.

Principalele caracteristici ale motorinei.

Pe teritoriul Federației Ruse, în conformitate cu GOST 305-82, se produce motorină de patru grade:

þ "L" - vara, folosit la temperaturi ambientale peste 0 о С

opunct de tulburare: - 5 о С

opunct de turnare: - 10 о С

þ "З" (-20 о С) - iarnă, folosit la temperaturi ambientale mai jos: - 20 о С

opunct de tulburare: - 25 о С

opunct de turnare: - 35 о С

oconținutul de sulf nu depășește 0,2%

þ "З" (-30 о С) - iarnă, utilizat la temperaturi ambientale mai jos: - 30 о С

opunct de tulburare: - 35 о С

opunct de turnare: - 45 о С

oconținutul de sulf nu depășește 0,5%

þ "A" - arctic, utilizat la temperaturi ambientale mai mici: - 50 o C

oconținutul de sulf nu depășește 0,4%

Principalii indicatori de performanță ai motorinei:

þ indicele cetanic, determină puterea mare și performanța economică a motorului

þ compoziția fracționată, determină opacitatea, completitudinea arderii și toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului

þ vâscozitatea și densitatea, asigură alimentarea normală cu combustibil, atomizarea în camera de ardere și eficiența filtrării sistemului de combustibil

þ proprietăți la temperatură scăzută, determină funcționarea sistemului de combustibil la temperaturi ambientale sub zero și condițiile de depozitare a combustibilului în containere

þ grad de curățenie, asigură funcționarea fiabilă a filtrelor grosiere și fine, a cilindrilor motorului și a pistoanelor

þ punctul de aprindere, determină condițiile de siguranță pentru utilizarea combustibilului în motoare

þ conținutul de compuși ai sulfului, hidrocarburi nesaturate și metale, caracterizează formarea depunerilor de carbon, coroziunea și uzura motorului.

Principalele diferențe dintre motorina de înaltă calitate și motorina de calitate scăzută:

ü nu contine apa

ü nu contine kerosen

ü nu contine benzina

ü nu contine murdarie

ü nu conține impurități nocive

ü pierderea de parafină nu are loc

ü conținutul de sulf nu depășește 0,02%

ü se folosesc aditivi de calitate

ü număr mare de cetanic - 51

Tehnologia de producere a combustibilului diesel.

În producția de motorină, abordarea corectă a etapelor tehnologice ale procesului tehnologic este de mare importanță pentru a asigura calitatea înaltă a motorinei.

Producția sa industrială poate fi împărțită în următoarele etape tehnologice:

þ Rafinarea primară a petrolului (sau distilarea directă) este separarea uleiului în fracții separate prin puncte de fierbere, efectuată în coloane speciale de distilare

þ prelucrarea secundară a petrolului (rafinarea) modifică compoziția chimică și structura hidrocarburilor. Crăpare (împărțirea moleculelor mari de păcură în altele mai mici) și îndepărtarea sulfului din combustibil

þ amestecare (combinare) - amestecarea fracțiilor în cursă directă cu componente ale proceselor secundare și aditivi.

În comparație cu distilarea directă, toate procesele de reciclare sunt foarte complexe din punct de vedere tehnologic și foarte costisitoare. Cu toate acestea, ele sunt necesare deoarece cresc semnificativ calitatea motorinei. Atunci când efectuează hidrotratarea motorinei, aceștia primesc note ecologice de vară și iarnă.

În ultima etapă de producție, fracțiile de combustibil primar purificat obținute în prima etapă sunt amestecate cu rezultatul aditivilor chimici secundari și procesarea în proporția necesară. De asemenea, la amestecare, se atinge conținutul de sulf permis în combustibil, deoarece are un efect extrem de negativ asupra mediului.

Pentru a asigura proprietăți bune la temperaturi scăzute, motorina de iarnă și arctică se obțin din fracțiuni mai ușoare decât cele de vară. Sau se efectuează o deparafinare costisitoare. În plus, în motorina Arctic sunt introduși aditivi speciali, ceea ce duce la creșterea conținutului de cetan al acestuia și la o îmbunătățire a indicatorilor de calitate a combustibilului.

Adăugarea de aditivi antifum și depresivi face posibilă obținerea de motorină standard Euro-4, care este recomandată pentru utilizare în megalopole pentru a reduce nivelul de poluare a aerului acestuia.

Costul și calitatea motorinei vor fi mai mari cu cât acesta va fi trecut de mai multe grade de purificare. Merită luat în considerare faptul că motorina produsă de companiile mici poate fi produsă cu încălcări grave ale tehnologiei de producție pentru a reduce costul (diluat cu benzină, kerosen, apă, ceea ce duce la opriri frecvente ale centralelor electrice, întreținere neprogramată și defecțiune a motorului) .

Instalația pentru producția de motorină prevede următoarele etape obligatorii:

þ eliminarea apei

þ îndepărtarea impurităților solide

þ separarea parafinei

þ aterizare cu sulf

Garantam:

ü Calitatea motorinei furnizate respectă condițiile climatice și standardele actuale GOST și TU și este confirmată de certificatele de calitate furnizate de producător.

ü Livrare promptă de motorină EURO-4 de înaltă calitate, sezonier, ecologic

ü EURO-4 conține doar 0,005% sulf, adică de 40 de ori mai puțin decât este oferit de GOST rusesc 305-82

ü Prelungirea duratei de viață a motorului și a economiei de combustibil, utilizarea combustibilului diesel EURO-4 duce la o reducere de peste două ori a volumului produselor de ardere

Utilizarea motorinei oferă următoarele avantaje principale:

• cheltuieli mai economice pe unitatea de muncă prestată;
• prețul său este cu 20 - 30% mai mic decât cel al benzinei;
• siguranta - temperatura de aprindere este mai mare decat cea a benzinei;
• mare respect pentru mediu - gazele de eșapament ale unui motor diesel reglementat sunt mai curate decât cele cu carburator;
• motorina este mai curată decât benzina;
• combustibilul are proprietățile de lubrifiere a pieselor cilindrului și pistonului.

Ce tipuri de motorină există?

Combustibilul diesel este produs cu un punct de curgere diferit:

• iarna, temperatura este de minus 35 ° С pentru zona climatică temperată și minus 45 ° С pentru frig;
• arctic, minus 55 ° С;
• vara, minus 10 ° С în zona temperată.

În Rusia, din vara anului 2014, există un GOST R 55475-2013 național pentru motorina folosită iarna.

Este folosit pentru a produce două tipuri de combustibili deparafinați - iarnă și arctic. Scopul său principal este aplicarea în motoarele solului de mare viteză. Acest combustibil este obținut ca urmare a extracției fracțiilor de distilare medie în timpul prelucrării condensului de gaz și uleiului.

Diferența dintre combustibilii diesel de iarnă și arctic în punctul de aprindere:

• pentru combustibilul de iarnă este de 310 ° С, la o temperatură de propagare a flăcării de la 62 la 105 ° С;
• pentru arctica - 330 ° С, la temperaturi de la 57 la 100 ° С

Când concentrația vaporilor de combustibil în aer este mai mare de 2 - 3% vol. devine exploziv.

"% despre." Sunt procente de volum. Măsurat în 1/100 din raportul dintre volumul unei substanțe dintr-un amestec în raport cu alta.

Principalii indicatori ai tipurilor de motorină

Indicatorii de performanță care determină calitatea motorinei includ:

1. Cifra cetanica. Determinat conform GOST R 52709.

Este caracteristic pentru determinarea puterii și economiei motorului. Se determină prin timpul de aprindere a combustibilului. De obicei, de la 40 la 55.

2. Compunerea pe fracții. Pe baza acesteia, se determină caracterul complet al arderii, gradul de fum și toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului.
3. Densitatea și vâscozitatea. Caracterizează parametrii de livrare a combustibilului, capacitățile de atomizare a cilindrului și capacitatea de filtrare.

Opțiuni:

• densitate la 15 ° С, kg / cc m - de la 800 la 860;
• vâscozitate cinematică, mp. mm / sec - de la 1.500 la 4.500;
• temperatura de filtrabilitate - de la minus 30 - 32 ° С la 52 - 55 ° С.

Proprietățile combustibilului:

• vara - folosit la temperaturi peste 0 ° С;
• iarnă - peste minus 30 ° С;
• arctic - peste minus 50 ° С.