UAZ Patriot (2008) - specificații, fotografii, recenzii ale proprietarilor despre UAZ Patriot (2008). UAZ Patriot de ultimă generație

Numele meu este Valery

Avantaje: Acesta este al doilea patriot al meu. Nu știu de ce majoritatea nu-l place atât de mult, de ce nu le-a plăcut. Mie și familiei mele extinse mi se potrivește foarte bine. Mi-au instalat locuri suplimentare, așa că totul se potrivește (am patru copii și soacra mea locuiește la noi). Portbagajul este suficient de mare. Există climatizare, exact ceea ce lipsea în trecutul Patriot. Adevărat, serviciul anterior a fost puțin inteligent și a existat o defecțiune la electronică și nu au vrut să o repare. Am gasit un alt service al dealerului oficial si discut acolo. Aparatul de aer conditionat raceste perfect si rapid interiorul, aragazul il incalzeste rapid. Există suficientă putere. Designul este bun. Nu eșuează deloc, nu au existat avarii (cu excepția mai multor defecțiuni în electronică din cauza meșterilor care au instalat climatizare și alarme). Consumul la viteză mare poate crește până la 18 litri, și așa în medie 11, dar mă așteptam și la mai mult, așa că e bine.

Defecte: O mașină excelentă de clasă economică, nu am observat deficiențe semnificative. Doar dacă primul serviciu nu a fost cu ghinion. Mi-am găsit încă unul, acolo lucrează doar profesioniști.

Experiență de operare: Nu au existat defecțiuni și probleme, cu excepția celor deja descrise mai sus. O mașină grozavă pentru prețul ei. Există bani - cumpărați ceva mai impresionant, dar dacă sunteți limitat în mod semnificativ în fonduri, dar nu doriți o mașină folosită, atunci Patriot va fi o mașină excelentă pentru dvs.

Numele meu este Anatoliy

Avantaje: Am cumpărat unul nou într-un showroom oficial. Am avut o mulțime de nemți și francezi. Conduceam doar un Renault și o Kalina m-a mototolit bine și nu erau bani pentru o mașină nouă și scumpă. Am decis să luăm producția internă, dar nici Kalina și Priora nu au vrut. S-a oprit la UAZ și a luat decizia corectă. Călătoresc de mult timp, dar nu am regretat niciodată. Se pare că un producător autohton modern poate produce produse de calitate. Eu și familia mea ducem un stil de viață activ, în vacanță constantă la mare, drumeții, excursii la munte, picnicuri, întâlniri cu prietenii, plus școală, serviciu, cumpărături și o reședință de vară. Se conduce ușor, ergonomia este bună, finisajul este și el bun, volanul este ușor, mașina este ascultătoare. Mai ales în vara lui 2010, mașina a salvat, și mai ales aerul condiționat. Cu siguranță toată lumea își amintește de vara Moscovei anului 2010, când pădurile au ars. Așa că, toată familia s-a urcat în mașină, am închis toate crăpăturile și am mers în sat să ne vedem părinții. Motorul este puternic, 116 cai putere, nu este suficient pentru cineva, si te asezi si incerci sa mergi, nu ideal, desigur, dar normal. Iarna nu este nicio problema sa pornesti, iar aragazul se incalzeste intotdeauna foarte bine, chiar daca mergi in tricou. Singurul lucru. Ceea ce necesită această mașină este combustibil și ceea ce se cere conform pașaportului (ulei, filtre etc.).

Defecte: Nu este.

Experiență de operare: Am schimbat doar consumabile, nu a fost nevoie de altceva. Dacă credeți că producătorul autohton nu va putea oferi nimic sensibil, atunci lăsați deoparte îndoielile și luați Petka (cum l-am numit noi) și nu veți regreta.

Merita masina banii? - Da

În august 2013, SUV-ul autohton UAZ Patriot și-a sărbătorit a opta aniversare și, în onoarea zilei sale de naștere, s-a prezentat fanilor săi într-o nouă versiune a eșantionului din 2014. Prezentarea oficială a următoarei versiuni restilizate a Patriot a avut loc pe 6 august la Ulyanovsk, iar în timpul acesteia conducerea UAZ s-a lăudat cu succesul său în vânzări: dacă în primul an de existență a modelului Patriot, dealerii au vândut doar 8.500 de mașini, atunci prin la sfârșitul anului trecut, au fost vândute 27.000 de SUV-uri, iar anul acesta această cifră va depăși 30.000, cu excepția cazului în care, bineînțeles, anul model UAZ Patriot 2014, ale cărui vânzări au început deja, va atrage cumpărătorii autohtoni.

În exterior, UAZ Patriot 2014 este greu de distins de predecesorul său - mașinile sunt identice, cu excepția elementelor LED din luminile de zi. Dimensiunile SUV-ului au rămas și ele aceleași: lungimea este de 4700 mm, în timp ce ampatamentul este de 2760 mm, lățimea cu oglinzi nu depășește 2100 mm, iar înălțimea este limitată la 1910 mm. Garda la sol a lui Patriot este de 210 mm, în timp ce este capabil să depășească un vad de până la 500 mm adâncime.

Structura caroseriei nu a suferit modificări majore în timpul restyling-ului, dar unele elemente au fost întărite în continuare. În special, capota este realizată dintr-un nou tip de metal, din cauza căruia a devenit mult mai grea, ceea ce a forțat producătorul să renunțe la suporturile hidraulice obișnuite și să le schimbe în balamale mecanice, completate de o oprire lungă (întoarcerea la trecut). , nu în caz contrar).

Interiorul berlinei cu cinci locuri a lui Patriot s-a schimbat mai vizibil. În primul rând, să remarcăm noul headliner. Ea este in sfarsit solida, mai placuta la atingere si a scapat de eterna problema a lasarii in centru. Dispunerea panoului frontal a fost schimbat anul trecut, dar acum calitatea potrivirii pieselor s-a îmbunătățit ușor, iar plasticul a devenit puțin mai moale. Deasupra ușilor au apărut mânere noi de tavan (aparent împrumutate de la Lada Kalina). Maneta schimbătorului de viteze a devenit puțin mai scurtă, se potrivește mai ușor în mână și jocul enervant a dispărut la schimbarea vitezelor. A dispărut, desigur, nu complet, dar progresul este evident și clar vizibil.

Acum să trecem la portbagaj. Aici, dezvoltatorii au aplicat o tapițerie complet nouă, cu o potrivire foarte sigură și un nivel ridicat de potrivire, cel puțin pe noua mașină nimic nu atârnă și nu scârțâie la apăsare. S-a schimbat și raftul portbagajului, dar este greu de spus ceva bun sau rău despre el. Apropo, în portbagaj mai există un detaliu „furat” de la Lada Kalina - aceasta este nuanta de iluminare din partea dreaptă. Locația sa, trebuie să recunoaștem, nu este în totalitate convenabilă - cu o încărcare completă a portbagajului, nu are prea mult sens. Capacitatea compartimentului de marfă rămâne aceeași - 960 litri în stare standard și 2300 litri cu al doilea rând de scaune pliate.

Specificații. UAZ Patriot 2014 nu a primit motoare noi. Alegerea cumpărătorului a rămas cu motoarele anterioare: una pe benzină și una diesel. Cel de bază este considerat a fi o unitate cu patru cilindri pe benzină cu un volum de lucru de 2,7 litri, a cărui putere maximă este de 128 CP. la 4600 rpm. Cuplul motorului pe benzină la apogeu se bazează pe marca de 209,7 Nm, atins deja la 2500 rpm, ceea ce permite SUV-ului să aibă calități excelente în ceea ce privește capacitatea de cross-country. Dar, în condițiile unei autostrăzi de mare viteză, motorul de accelerare rapidă nu va oferi UAZ, așa că depășirea unui camion nu poate fi numită o experiență plăcută, mai ales că viteza maximă a Patriotului este de 150 km/h.
În ceea ce privește consumul de combustibil, nivelul mediu al consumului de benzină este prezis de producător la aproximativ 11,5 litri la o viteză de rulare de 90 km/h. În condiții off-road, consumul crește ușor până la 20 de litri, așa că nu degeaba dezvoltatorii au furnizat UAZ Patriot două rezervoare de benzină cu un volum total de 72 de litri.

Motorul diesel este și mai puțin impresionant. Volumul său de lucru este de 2,2 litri (2235 cm3), iar puterea maximă nu depășește 113,5 CP. Motorul diesel, desigur, produce mai mult cuplu - 270 Nm la 1800 rpm, ceea ce este foarte util pe off-road, dar nu oferă niciun avantaj pe autostradă. În plus, viteza maximă a versiunii diesel a UAZ Patriot nu depășește 135 km / h, unde este puțin probabil să apară o dorință frecventă de a depăși pe cineva. Multumește doar un consum mai economic de combustibil - 9,5 litri.

Ambele motoare ale modelului UAZ Patriot 2014 sunt agregate doar cu o „mecanică” cu 5 trepte, dar cutia de distribuție a lui Patriot este acum nouă. Vechea cutie de transfer zgomotoasă a UAZ este în sfârșit un lucru din trecut și locul ei a fost luat de cutia de transfer coreeană modernă Dymos, cu un raport de transmisie de 2,56 în loc de precedentul 1,94, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a capacității Patriot-ului de cross-country. . În plus, noua cutie de transfer este practic silentioasă și este controlată prin intermediul unei șaibe convenabile, și nu printr-o pârghie mecanică. Cu toate acestea, această decizie, care aduce UAZ Patriot 2014 mai aproape de clasa crossover-urilor, nu va atrage toți pasionații de conducere off-road. Faptul este că, dacă motorul se oprește atunci când treapta de viteză joasă este pornită (modul 4L), atunci treapta de viteză joasă este oprită automat și atunci este posibil să nu pornească, de exemplu. va fi nevoie de câteva sute de metri pentru a parcurge înainte ca electronicele să „prindă viață”. Având în vedere faptul că motorul în noroi sau pe o urcare dificilă poate bloca destul de des, acest comportament al fișei coreene nu inspiră prea mult optimism.

Șasiul UAZ Patriot 2014 a rămas practic neschimbat: o suspensie cu arc dependentă în față și o structură dependentă cu două arcuri longitudinale semi-eliptice cu foi mici în spate. Dintre îmbunătățirile aduse, evidențiem un nou principiu de funcționare al frânei de mână: dacă anterior bloca arborele de transmisie, acum blochează roțile din spate.
Principalul sistem de frânare rămâne același: frâne cu disc cu doi cilindri în față și mecanisme cu tambur în spate. În toate modificările, SUV-ul este echipat cu servodirecție.

Opțiuni și prețuri. Petrol UAZ Patriot 2014 este oferit în cinci niveluri de echipare: „Bun venit”, „Classic”, „Confort”, „Limited” și „Trophy” pentru cunoscătorii unui stil complet off-road. Versiunea diesel este limitată la echipamentele Comfort, Limited și Trophy. În versiunea de bază, mașina este echipată cu roți ștanțate de 16 inchi, sticlă termică, imobilizator, închidere centralizată, tetiere, interior din material textil, accesorii de putere maximă și o roată de rezervă completă.
Prețul noului UAZ Patriot începe de la 499.000 de ruble. Cea mai accesibilă versiune diesel va costa cel puțin 711.000 de ruble. Potrivit producătorului, următoarea actualizare a lui Patriot este programată pentru 2015 (atunci SUV-ul va primi un nou motor pe benzină, optice diferite, alte bare de protecție și un întreg set de îmbunătățiri interioare minore).

UAZ Patriot este un lider recunoscut în producția de SUV-uri autohtone.În țară, modelul UAZ aproape nu are concurenți. Numărul de mașini ale acestui producător pe drumurile noastre este uriaș. Acest lucru se datorează în primul rând unei game largi de modele și unui preț rezonabil.

Aproape orice organizație din flota sa trebuie să aibă cel puțin un UAZ. Locuitorii din zonele rurale asociază o ambulanță cu aceasta, iar versiunea sa de bord a fost mult timp caracterizată drept singurul camion de clasă mică cu tracțiune integrală din țară.

Multă vreme nimeni nu a acordat atenție dezavantajelor UAZ-ului, caroseriei primitive și lipsei de confort elementar, mașina era destinată altceva. Totuși, mașina din ce în ce mai des a trebuit să iasă din off-road pe o suprafață dură, iar aici viteza și o bună izolare fonică au avut o importanță decisivă. Patriot, care a ieșit de pe linia de asamblare în 2005, a îndeplinit pe deplin noile cerințe.

Descrierea modelului

UAZ 3163 este o versiune extrem de modernizată a unui brand puțin cunoscut Ulyanovsk - SIMBIR. Cu aspectul său brutal, nu arată deloc ca un UAZ clasic, dar corespunde pe deplin conceptului de SUV, ceea ce majoritatea oamenilor își imaginează că este. Pentru prima dată pentru mașinile acestui producător, un model a început să aibă mai multe niveluri de echipare:

1. Clasic.
2. Confort.
3. Limitat.

În plus, indiferent de configurație, UAZ 3163 ar putea avea un motor diesel produs de Iveco în locul unui motor standard pe benzină. În 2007, producătorul a lansat o versiune aeropurtată a Patriot -.

Toate mașinile din această familie se bazează pe un cadru, ceea ce, desigur, este un mare avantaj față de concurenți. Suspensia mașinii UAZ Patriot, conform multor proprietari, a devenit mult mai moale decât pe un UAZ obișnuit, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil în cabina sa și pe orice suprafață a drumului.

Transmisia mașinii UAZ Patriot a rămas clasică. De asemenea, transmisia principală este spate, iar partea din față este conectată forțat atunci când conduceți în teren. Cutia de transfer a suferit modificări numai pe UAZ Patriot 2014. Pentru prima dată, a fost folosită o unitate de fabricație sud-coreeană.

Specificații

Caracteristicile tehnice ale mașinii UAZ 3163 au următoarele:

• spațiu liber - 210 mm;
• greutate - 2700 kg;
• numărul de locuri - 5 (9);
• capacitate de ridicare - 600 kg.

Motorul este un motor pe benzină cu o cilindree de 2,7 litri și o capacitate de 128 CP. sau un diesel de la IVECO cu o capacitate de 117 CP. si un volum de 2,3 litri. Numărul de trepte ale transmisiei manuale este de 5. Cutia de transfer este cu 2 trepte, cea de conducere este tracțiunea spate. Față - se conectează dacă este necesar. Suspensia fata are un dispozitiv independent de arc, cea din spate este formata din arcuri cu lame mici.

Consumul de combustibil este de 10,4 pentru un motor pe benzină și de 9,5 pentru un motor diesel atunci când conduceți în afara orașului. 14,5 și 12,5 - în ciclul urban. Viteza maximă este de 150 km/h. Acestea sunt performanța mașinii astăzi. Au devenit posibile datorită faptului că, de la lansare, UAZ 3163 a fost în continuă modernizare. Producătorul face modificări dispozitivului și designului în fiecare an. Să aruncăm o privire mai atentă la asta.

Restyling auto

Primele modificări au fost făcute la un an de la începerea lansării. Pentru o perioadă atât de scurtă de funcționare au fost identificate câteva puncte slabe. Acest lucru a dus la faptul că s-au instalat un generator și demaror diferit, iar radiatorul a fost înlocuit cu unul mai avansat. Interiorul mașinii a primit tapițerie nouă de scaune și pedale de comandă, ca la autoturisme. Acest lucru a făcut posibilă crearea unor condiții mai confortabile pentru șofer. În plus, au fost aduse modificări structurii ușilor UAZ 3163. Au început să fie echipate cu degete metalice. Acest lucru a crescut semnificativ fiabilitatea, dar a apărut un sunet suplimentar la conducere.

În 2007, au fost făcute modificări la ECU al motorului ZMZ. A început să fie controlat de o unitate numită MIKAS-11, are un design sigilat și se află în compartimentul unității. UAZ 3163 în toate modificările a fost furnizat cu un imobilizator. În timpul unei călătorii lungi, șoferul și-a putut pune piciorul stâng pe o platformă specială. Comutatorul central de iluminat UAZ Patriot are acum poziția AUTO. Este conceput pentru a porni faza scurtă împreună cu contactul.

Scaunele din față sunt mult mai confortabile. Acesta a fost rezultatul împrumutării lor de la unul dintre SUV-urile coreene. Cele din spate au capacitatea de a regla înclinarea spătarului. Pentru prima dată, ABS a fost folosit pe UAZ Patriot; acesta este disponibil la nivelul de echipare LIMITED. Și utilizarea unui amplificator de vid importat pe acest model a făcut posibilă reducerea presiunii asupra pedalei. Noua coloană de direcție a unui cunoscut producător american a făcut conducerea mașinii nu numai mai convenabilă, ci și mai sigură - arborele acestuia se rupe la un impact frontal.

În același 2007, fabrica produce prima versiune de marfă a UAZ 3163 - UAZ Pickup. Este destinat ulterior înlocuirii vehiculului UAZ de la bord pe drumurile noastre.

În 2008, s-au făcut modificări la sistemul de răcire al mașinii. Circulația aerului în compartimentul motor a fost schimbată. A fost instalat un aparat de aer condiționat fabricat de DELFI, ceea ce a presupus necesitatea îmbunătățirii întregului sistem de încălzire și ventilație al SUV-ului, precum și modificarea mișcării fluxurilor de aer în interiorul cabinei acestuia. Achiziționarea unui UAZ Patriot cu aer condiționat a început să coste cu 12.000 mai mult.

Datorită modernizării cutiei de transfer, trecerile în trepte au devenit mult mai moi. Pedala electronică de accelerație a eliminat complet legăturile mecanice.

Motorul UAZ 3163 a început să respecte standardul EURO 3. Structura de montare a ușii din spate a fost schimbată, ceea ce a eliminat căderea acesteia. Interiorul mașinii a început să coboare cu elemente din plastic moale, ceea ce a făcut posibilă diversificarea lui puțin.

SUV-ul a primit o nouă unitate de putere - motorul diesel IVECO F 1A. Acest lucru a făcut posibilă nu numai diversificarea liniei de produse, ci și, după cum arată experiența personală a multor proprietari, pentru a face UAZ 3163 mai economic.

Interiorul mașinii

Pentru o taxă suplimentară, din 2009 a devenit posibilă includerea unui interior din piele în interiorul mașinii. În aceleași condiții, puteți obține opțiuni suplimentare precum alarmă, senzori de parcare și închidere centralizată. Trapa mașinii ar putea fi acum dotată cu motor electric. Schimbările au afectat din nou sistemul de încălzire și ventilație.

Conductele de aer ale încălzitorului auxiliar au fost ușor schimbate. O protecție suplimentară a conductei de combustibil împotriva scurgerilor a devenit posibilă datorită utilizării clemelor de la o cunoscută companie suedeză. În plus, frecarea cablurilor senzorului ABS a fost eliminată prin re-configurarea capacului compartimentului motor.

Interiorul mașinii s-a schimbat cât mai mult posibil în 2012. A apărut un sistem multimedia care, pe lângă suportul oricăror formate, vă permite să conduceți conversații telefonice. Acest lucru vă permite să nu fiți distras de apeluri. Incalzitorul interior a fost schimbat complet. Controlul său a devenit electronic, comutarea modurilor de funcționare a devenit posibilă fără utilizarea cablurilor. Din 2012, în UAZ 3163, s-au folosit canale de aer dintr-o singură bucată, fără îmbinări, ceea ce a făcut posibilă evitarea pierderilor.

Tapițeria UAZ Patriot s-a schimbat și ea - a devenit bicolor - și designul scaunelor. Numărul elementelor de torpilă a scăzut cu o treime. Ca urmare, nivelul de zgomot a scăzut. Panoul de instrumente în sine a început să fie fabricat din plastic moale, care, împreună cu noul volan cu patru spițe, a făcut posibilă creșterea siguranței în caz de accidentare.

Producătorii UAZ Patriot au furnizat CLASSIC-ul cu sticlă termică, geamuri electrice pentru ușile din față, un magnetofon radio și oglinzi retrovizoare încălzite și reglabile electric. Primul UAZ Patriot 2014 a ieșit de pe linia de asamblare în august 2013.

Designerii Ulyanovsk nu au prevăzut nicio schimbare în aspect. Modificările au afectat transmisia, numărul de opțiuni posibile a crescut. Versiunea aeropurtată, UAZ Pickup, a suferit și o actualizare. Ambele mașini din configurația de pornire au același preț.

O nouă cutie de transfer a fost instalată pe SUV-ul 3163 Patriot. Este luat din mașina coreeană Hyundai. Datorită acestui fapt, pârghia de transfer, care este caracteristică tuturor modelelor UAZ, a dispărut. A fost înlocuit cu un disc convenabil. Designerii au trebuit să schimbe designul tunelului de podea UAZ Patriot. Dar au reușit să mențină tracțiunea față cablată. Saiba schimbatorului are 3 pozitii:

• 2H - tracțiune spate;
• 4H - conduce la toate cele 4 roți;
• 4L - tracțiune integrală cu o treaptă joasă cuplată.

Conducerea mașinii actualizate UAZ 3163 poate fi comutată chiar și la viteze de până la 60 km/h. Dar pentru a conecta unul redus, va trebui să te oprești, dar acest lucru este firesc pentru utilizarea acestui mod. Proprietarii UAZ Patriot 2014 vor fi, de asemenea, mulțumiți de prezența unei indicații a modului pornit pe tabloul de bord. Acest lucru este important pentru noua cutie de transfer, atunci când este pornită, nu există urlete și vibrații caracteristice predecesorului său.

Nu au mai rămas pe piață până acum atât de multe SUV-uri cu design clasic. UAZ „Patriot” este una dintre cele mai atractive oferte. Pe de o parte, aceasta este cea mai ieftină mașină din această clasă și dimensiune, iar pe de altă parte, este cea mai scumpă, cea mai mare și cea mai echipată dintre mașinile și SUV-urile rusești de masă. În plus, articolul discută despre consumul de combustibil, istoria modelului și locul său pe piață.

Poveste

UAZ-3163 este în producție din 2005. Este un descendent al modelului 3162 „Simbir” și este din punct de vedere tehnic o versiune profund modernizată a acestuia. Mașina a devenit mai confortabilă, dar a moștenit structura caroseriei, șasiul, motoarele.

În timpul producției, mașina a suferit mai multe upgrade-uri, atât mari, cât și mai puțin semnificative, afectând atât partea tehnică, cât și designul, cât și interiorul.

Corp

Modelul luat în considerare are o structură de cadru, care este clasică pentru SUV-uri. Corpul principal este, de asemenea, un break cu cinci uși tradițional pentru astfel de mașini. Lungimea sa este de 4,75 m, lățime - 1,9 m, înălțime - 1,91 m, ampatament - 2,76 m. Greutatea mașinii este de 2,125 tone. În plus, există opțiuni: pick-up cu 4 uși și camioneta cu 2 uși.

Motoare

Pentru întreaga perioadă de producție au fost disponibile patru motoare: două pe benzină și două diesel.

Transmitere

Toate versiunile de mașină sunt echipate exclusiv cu o transmisie manuală cu 5 trepte.În plus, toate sunt cu tracțiune integrală. Sistemul de tracțiune integrală este organizat conform principiului Part-Time. Adică, puntea din spate se deplasează în mod constant, iar roțile din față sunt conectate rigid dacă este necesar. Pentru aceasta, se folosește o cutie de transfer electromecanică cu 2 viteze, cu antrenare electrică și un reducător.

Şasiu

Ambele suspensii sunt dependente. Fata - arc, cu bara antiruliu. În spate, un pod este instalat pe arcuri longitudinale semieliptice cu frunze mici.

Frâne pe disc față, mecanisme spate - tambur.

Roțile sunt disponibile în 16" și 18".

Interior

Decorația interioară și echipamentul modelului UAZ „Patriot” sunt foarte simple, dar acceptabile pentru un astfel de preț. Interioarele versiunilor anterioare erau cele mai modeste și totuși erau destul de moderne la acea vreme pentru mașinile rusești. De exemplu, plastic moale a fost folosit pentru realizarea panoului frontal (până în 2016), ceea ce este neobișnuit pentru ei și acum. Interior din piele, climatizare etc. sunt disponibile momentan.

Modernizare

În 2006, ABS a fost inclus ca standard, iar tapițeria scaunelor a fost schimbată.

În 2008, sistemul de răcire a motorului, precum și sistemele de climatizare și ventilație din habitaclu au fost îmbunătățite. Mașina a fost adusă la standardele de mediu Euro-3.

Din 2009, un interior din piele, o trapă electrică și o plasă în portbagaj au fost oferite ca echipamente suplimentare.

Restyling-ul din 2012 a făcut interiorul mai modern. Deci, tabloul de bord a fost actualizat, volanul a fost înlocuit, mânerul traumatic al pasagerului din față a fost îndepărtat și a fost instalat un nou radio 2DIN cu conector USB.

Unele actualizări de interior au fost făcute în 2013. Datorită unei modificări de design a sistemului de tracțiune integrală, pârghia de cuplare a cutiei de transfer a fost înlocuită cu o șaibă. Designul frânei de mână a fost modernizat. Unitatea de control pentru geamuri și oglinzi electrice a fost mutată în ușa șoferului. Captușelul, mânerele pasagerilor și oglinda retrovizoare au fost schimbate. În cele din urmă, a fost adăugat opțional un „pachet de iarnă”, care include scaune din spate încălzite, un parbriz și o încălzire individuală pentru pasagerii din spate.

În timpul actualizării din 2014, atât designul, cât și interiorul modelului UAZ „Patriot” au fost modernizate. Noua caroserie a primit alte bare de protecție și iluminare. În cabină, designul scaunelor a fost schimbat, iar ca dotare suplimentară, acestea au început să ofere un sistem multimedia cu navigație și cameră retrovizoare. Actualizarea tehnică a constat în adăugarea unei bare antiruliu și o modernizare a arborilor de elice.

UAZ "Patriot" 2016 a primit din nou un panou frontal diferit, precum și reglarea coloanei de direcție, o altă pârghie de schimbare a vitezelor, curele cu pretensionare. Opțional, au început să ofere airbag-uri frontale, senzori de parcare față, control de croazieră și climatizare, torpedo răcit. Izolare îmbunătățită la zgomot și vibrații. În ceea ce privește inovațiile tehnice, au adăugat o imitație de blocare a roților încrucișate, iar în echiparea suplimentară a fost inclus un blocare a diferențialului spate. Rezervorul dublu a fost înlocuit cu unul singur, stratul anticoroziv a fost îmbunătățit, coloana de direcție a fost reproiectată și a fost adăugat ESP. În exterior, doar grila radiatorului s-a schimbat.

Performanță de conducere

Mașina era echipată cu motoare de performanțe foarte modeste, ceea ce determină caracteristicile sale tehnice (UAZ „Patriot”). Consumul de combustibil se datorează la fel.

Turbo diesel poate accelera mașina doar până la 135 km/h. În același timp, consumă 9,5 litri de motorină la 100 km în condiții suburbane și 11,5 litri în condiții mixte. Motorul original pe benzină oferă o viteză maximă de 150 km/h.

Off-road, mașina se comportă bine datorită geometriei sale bune și cursei lungi ale suspensiei. În condiții dificile, însă, performanța motorului este adesea insuficientă. În versiunea din 2016, capacitatea de cross-country a fost mărită prin echiparea cu interblocări.

Preț

Mașina în cauză este cea mai scumpă dintre cele rusești și, de asemenea, una dintre cele mai echipate, mai ales la momentul intrării pe piață. Modelele VAZ similare în echipamente au apărut mult mai târziu decât mașina UAZ „Patriot”. Opțiunile și prețurile corespund nivelului superior al mașinilor cu buget redus. Gama de prețuri variază de la 0,779 la 1,03 milioane de ruble.

Piata de desfacere

Acest SUVeste o ofertă foarte atractivă pe piața locală, motiv pentru popularitatea destul de mare a modeluluiUAZ „Patriot”. Configurația și prețurile sale corespund unor crossover compacte, dar sunt mai mici și semnificativ inferioare în capacitatea de cross-country. Există și modele mai ieftine ale clasicului con Cu manuale, dar sunt și mai compacte. Adică aproape că nu există SUV-uri clasice de dimensiuni similare pe piață la un cost atât de mic.Caracteristici tehnice (UAZ "Patriot"), consum de combustibil iar costul este aproape de un singur model chinezesc: Great Wall Hover H3.

Mașina este disponibilă în prezent doar cu un motor și o cutie de viteze. În viitor, sunt așteptate un motor turbo, o transmisie automată și un sistem permanent de tracțiune integrală. Această perspectivă a fost confirmată de producător. UAZ „Patriot” intenționează să echipeze punctul de control al unei companii terțe, iar transmisia și motorul sunt dezvoltate independent.

Piața de vânzare: Rusia.

Mașina a suferit o serie de îmbunătățiri din 2006, când au fost aduse primele modificări la designul SUV-ului (demaror nou, alternator, pedale, tapițerie scaunelor etc.). În curând mașina a dobândit sisteme de securitate moderne, intervalul de service a fost mărit; în 2008, Patriot a primit un aparat de aer condiționat, un sistem îmbunătățit de încălzire și ventilație. Urmează contra cost interior piele, vopsirea barelor de protecție în culoarea caroseriei, plasă în portbagaj, sistem de alarmă, închidere centralizată cu telecomandă, senzori de parcare, trapă electrică. În timpul procesului de producție, mașina a fost eliminată sistematic de multe „boli” caracteristice, iar în 2012 interiorul a fost schimbat - toate mașinile familiei Patriot au primit un nou tablou de bord, un nou volan, două culori au fost folosite în noua culoare interioară. sistem. Printre altele, mașinile sunt echipate cu un nou sistem de încălzire și aer condiționat de la compania germană SANDEN. Noul panou de control al aparatului de aer condiționat controlează antrenările electrice ale clapetelor sistemului de ventilație și încălzire, spre deosebire de versiunea anterioară, cu acționări mecanice (cabluri). Designul modificat al conductelor de aer permite un control mai rapid și mai precis al microclimatului din cabină.

Două motoare au fost oferite pentru UAZ Patriot 2005-2014. De bază - benzină, ZMZ-409.10. Acest motor popular și răspândit de 2,7 litri s-a dovedit bine datorită caracteristicilor sale decente de tracțiune: putere maximă de 128 CP. realizat la 4600 rpm, și un cuplu maxim de 210 Nm la 2500 rpm. Motorul este destul de modern (injecție de combustibil, ridicători hidraulici, 4 supape pe cilindru, Euro-4 etc.), dar în același timp mai pretențios în ceea ce privește calitatea uleiului și întreținerea. Ca alternativă, din 2008 până în 2012, pe mașină a fost instalat un motor diesel IVECO F1A importat (2,3 l, 116 CP, Euro-3), care a fost înlocuit cu turbodieselul autohton ZMZ-514. Acest motor cu un volum de 2,3 litri oferă o putere maximă de 113 CP. (3500 rpm) și un cuplu care atinge maxim 270 Nm la 2800 rpm. Consumul de combustibil în ciclul combinat pentru versiunea pe benzină este de 11,5 litri la sută, motorină - 9,5 litri.

UAZ Patriot are o suspensie dependentă atât față, cât și spate. Ahead - o suspensie cu arc cu o bară anti-ruliu. Axa spate - pe două arcuri longitudinale semi-eliptice cu lame mici. Designul șasiului poate părea arhaic și nu foarte confortabil, dar pentru un SUV adevărat, precum Patriot, aceasta este cea mai practică și fiabilă opțiune în ceea ce privește funcționarea și întreținerea. Direcția mașinii este de tip „piuliță cu bile cu șurub”, cu un servomotor hidraulic și o coloană de direcție reglabilă. Tracțiunea este permanentă pe spate, cu o punte față conectată rigid. Cutie de transfer cu 2 trepte cu reductor.

În timpul modernizării din 2013, mașina a primit o serie de modificări tehnice importante: o frână de parcare cu cablu, un arbore de elice dintr-o singură piesă, control electronic al transmisiei folosind o „șaibă” pivotantă în cabină.

Modernizarea sistematică a fost realizată din punct de vedere al siguranței. Dacă primele versiuni produse se puteau lăuda doar cu centurile de siguranță, atunci deja în 2007, unele modificări au început să fie echipate cu un sistem de frânare antiblocare ABS și un sistem de distribuție a forței de frânare (EBD). În același timp, UAZ Patriot a primit un nou sistem de direcție, care are un arbore de direcție sigur care se rupe în timpul unui impact frontal, prevenind o schimbare catastrofală a volanului în interiorul cabinei. În 2012, datorită caracteristicilor de design, materialelor și finisajelor, excluderea balustradei de pe partea pasagerului, s-a obținut o siguranță sporită în caz de accidentare. În vara anului 2014, SUV-ul a primit un nou sistem ABS Bosch de a noua generație cu distribuție a forței de frânare (EBD) și un mecanism de prevenire a traficului off-road (CPC) pe puntea spate. Opțiunea a fost oferită cu nivelul de echipare Limited.

Pe fondul SUV-urilor importate, Patriot pare destul de modest, mai ales din punct de vedere al confortului și siguranței. Dar se poate observa că procesul de modernizare a fost continuu, iar primii „Patrioți” sunt serios diferiti de mașinile produse în 2014. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când cumpărați o mașină uzată. În procesul de modernizare, calitatea și resursele unităților individuale au fost îmbunătățite, dar printre deficiențele mașinii există încă un consum semnificativ de combustibil. Avantaje: interior și portbagaj încăpătoare, preț accesibil, trafic mare, simplitate a designului și mentenanță.