Land Rover Defender este unul dintre cele mai iconice SUV-uri montate pe cadru care există în prezent. Primul model al acestei mașini a fost pus pe linia de asamblare în 1948, iar producția Land Rover Defender a durat aproape 70 de ani, cu modificări tehnologice minime.
Producția de mașini a fost întreruptă în februarie 2016, deoarece Defender nu a îndeplinit standardele europene de siguranță și nu a lăsat pietonii cu șansa de a supraviețui în timpul accidentului.
În prezent, Land Rover Defender poate fi achiziționat doar din mâini. Prin urmare, este extrem de important să cunoașteți punctele tari și punctele slabe ale aspectelor tehnice ale mașinii, pentru a nu vă obține o durere de cap pentru mulți bani.
Caracteristici specifice Land Rover Defender
Această mașină are un design foarte simplu și un nivel minim de confort (precum UAZ-ul nostru). Mai mult, costul său este destul de mare. Acest lucru se explică prin faptul că mașina are un statut de cult și, chiar și fără modificări, este capabilă să asalteze orice off-road.
Când cumpărați Defender din mâinile dvs., nu ar trebui să vă mirați că, în ciuda kilometrajului redus, mașina poate fi uzată destul de rău.
De asemenea, dacă mașina este echipată cu un kit de alimentare, se face o caroserie și se instalează un troliu, atunci nu există nicio îndoială că acest Defender a asaltat off-road.
Fiabilitatea acestei mașini este legendară, dar chiar și Land Rover Defender are pete dureroase și defecte de design de care ar trebui să fii conștient.
Puncte slabe ale Land Rover Defender
Corp și cadru;
motorul se teme de combustibilul nostru diesel;
Transmitere;
elemente cu tracțiune integrală;
servodirecție;
bile rotative;
garnituri de etanșare pentru cutie de transfer.
Corp și cadru.
Mașina are un cadru foarte fiabil, realizat din cel mai bun oțel englezesc. După cum arată practica, chiar și un SUV în vârstă de 20 de ani păstrează un cadru perfect, fără cele mai mici semne de coroziune.
Din păcate, corpul unui SUV englez nu se poate lăuda cu o astfel de durabilitate. Este fabricat din aluminiu de calitate pentru avioane și cu greu va putrezi. Pe de altă parte, are loc un proces intens de oxidare la îmbinările cu piese din oțel. În aceste locuri, aluminiu pur și simplu se prăbușește, se sfărâmă și se transformă într-o pulbere albă. Prin urmare, dacă în timpul inspecției Land Rover Defender s-au găsit pete albe de neînțeles, atunci cel mai bine este să vă abțineți de la cumpărare.
Motor.
Cea mai recentă Land Rover Defender (gama 2012) are cel mai fiabil motor diesel utilizat în vehiculul comercial Ford Transit. Acesta este așa-numitul „milionar”, cu toate acestea, punctul său slab este combustibilul diesel de calitate scăzută.
Pentru a verifica injectoarele, trebuie să porniți mașina. Dacă un SUV funcționează inactiv sau se blochează cu totul, atunci ar trebui să vă gândiți la un diagnostic mai precis al unei mașini englezești.
Transmitere.
Dacă Land Rover Defender a parcurs peste 100.000 de kilometri sau a fost operat în condiții deosebit de dure, atunci este necesar să verificați sincronizatoarele și încuietorile din cutia de viteze. Pentru o verificare preliminară, este suficient să conduceți pur și simplu câțiva kilometri într-un SUV. Dacă, atunci când conduceți sub sarcină, vitezele comută cu un sunet de măcinare și scârțâit sau cad complet din blocare, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați un Land Rover Defender. O reparație de înaltă calitate a punctului de control va costa 2-3 mii de dolari, ceea ce este o cantitate decentă în ruble astăzi.
Elemente cu tracțiune integrală.
Pentru abilitatea unică de cross-country și suspensia de călătorie lungă, trebuie să plătiți cu o calitate redusă. Clasicul răni Land Rover Defender este cazul de transfer actual. De obicei, scurgerea începe după 70-100 de mii de kilometri, dar dacă folosiți mașina off-road, boala va începe să progreseze mult mai devreme.
Este foarte simplu să verificați defecțiunea. Așezați doar câteva bucăți de hârtie sub mașină și așteptați 30-40 de minute. Sau pur și simplu inspectați asfaltul care se afla sub mașină. Dacă se găsesc pete de ulei, Defender se scurge cu siguranță și trebuie reparat.
Servodirecție.
Poate cea mai dureroasă parte a mașinii iconice. Boosterul hidraulic de primă generație este instalat în Defender. Deja după 50-60 mii de alergări se face simțit. Și până la 100.000 va necesita înlocuire sau revizie. Costul rezolvării problemei este de cel puțin 800 USD. Din păcate, este imposibil să verificați servodirecția cu „ochiul liber”. Ar trebui să vă concentrați asupra kilometrajului și stării generale a mașinii.
Bile rotative.
Datorită uzurii cizmei, ca rezultat al funcționării active off-road, murdăria și apa pătrund în bile. În consecință, există o pierdere de lubrifiere și, dacă nu observați la timp și nu o verificați deloc în mod regulat, atunci vă puteți „bloca” pe o sumă ordonată. Deoarece va trebui să schimbați nu numai mingea în sine, ci și articulația completă a CV-ului, rulmenții butucului etc.
De asemenea, pe multe mașini, garniturile de etanșare ale carcasei de transfer pot scurge.
Dezavantaje ale Land Rover Defender
Pentru o astfel de mașină, o izolare fonică slabă nu este surprinzătoare;
nivel scăzut de confort;
costul ridicat al reparațiilor și pieselor de schimb;
dinamica slaba.
Dar vreau să repet încă o dată că, în ciuda tuturor slăbiciunilor enumerate și a defecțiunilor sistematice, Land Rover Defender rămâne și va rămâne o legendă a off-roadului pentru o lungă perioadă de timp. Serviciul în timp util și funcționarea inteligentă sunt esențiale.
P.S: Stimați proprietari, dacă în timpul funcționării Land Rover Defender, au fost identificate defecte, vă rugăm să ne anunțați în comentariile de mai jos. Mulțumesc anticipat!
Puncte slabe și dezavantaje ale Land Rover Defender
a fost modificată ultima dată: 28 aprilie 2018 de AdministratorRecenzie SUV Land Rover Defender 2018: exterior, interior, specificații, opțiuni și preț. La sfârșitul articolului, o recenzie video a noului Defender 2018.
Examinați conținutul:
Compania Land Rover nu încetează niciodată să-și uimească fanii, de la începutul anului au prezentat multe mașini actualizate, inclusiv noul Velar. Una dintre cele mai așteptate noutăți din seria acestui producător este noul Land Rover Defender 2018. Anterior, compania a prezentat un model de concept, dar nu a spus niciun cuvânt dacă ar fi un model de producție sau nu. Luați în considerare parametrii noutății, precum și comparați-vă cu cea mai recentă generație lansată.
Un pic de istorie a Land Rover Defender
Producătorul britanic a început să-și lanseze legenda pe 30 aprilie 1948 și a continuat până pe 29 ianuarie 2016 inclusiv. Perioada nu este mică și în acest timp mașina s-a dovedit a fi cea mai bună parte și a câștigat titlul de unul dintre cele mai bune SUV-uri din lume. Multe expediții au folosit acest vehicul pentru a călători în cele mai dificile condiții naturale. Land Rover Defender poate fi găsit în multe filme, de la cele mai vechi generații la cele moderne.
Primele modele s-au numit pur și simplu Seriile I, II, III și, pentru recunoaștere, au indicat lungimea ampatamentului - 90 ", 110" sau 130 ". Dar odată cu apariția noului model Discovery în 1990, numele Seriei a fost schimbat în Defender. faptul că, pe lângă capacitatea sporită de cross-country, caroseria este fabricată din aliaj de aluminiu, ceea ce permite mașinii să trăiască mai mult de o duzină de ani, mai ales într-un climat dur și umed sau unde nu există deloc drum.
În 1992, producătorul a efectuat statistici în diferite țări și a declarat că 70% din mașinile produse sunt încă în uz. De-a lungul timpului, au fost produse peste 5 milioane de mașini și fiecare dintre aceste cifre a dat rezultate pozitive. Ultima generație s-a bazat pe primele mașini, optică rotundă, forme aspre ale caroseriei și interior auster. Noua generație Land Rover Defender 2018 nu va fi similară cu predecesorii săi, dar stilul este modernizat și mai conceput pentru un public tânăr.
Exteriorul noului Land Rover Defender 2018
Apariția noului Land Rover Defender 2018 al producției în serie nu a fost încă prezentată, dar conceptul numit 100 nu numai că a văzut lumea, ci a fost, de asemenea, în teste de mai multe ori. Prezentarea nu a fost oficială, dar fanilor mărcii le-a plăcut conceptul Land Rover Defender 2018, în special oamenii activi au atras atenția asupra acestuia. Partea din față a conceptului este realizată în mod clar în designul companiei, dar în același timp seamănă cu caracteristicile generațiilor anterioare ale acestui model.
Liniile caroseriei noului SUV Land Rover Defender 2018 au devenit mai rotunjite. Centrul capătului frontal este ocupat de o grilă mare a radiatorului, cu o margine din plastic în formă de C, o inserție din plasă din plastic și sigla caracteristică a companiei pe lateral. Optica frontală a Land Rover Defender 2018 este modernă și realizată pe baza LED-urilor, cu lumini de zi încorporate de-a lungul conturului. Designerii au realizat o astfel de optică rotundă pentru a semăna cu caracteristicile generației anterioare a SUV-ului. Indicatorii de direcție rotunzi au fost amplasați pe laturile opticii.
Bara de protecție față a noului Land Rover Defender 2018 este pe deplin compatibil cu stilul acestui model. Două cârlige mari, protecție consolidată a motorului și o formă inteligentă pentru ford adânc sau călărie accidentată. Lămpile de ceață cu LED-uri mici au fost amplasate în apropiere, iar capota modelului Land Rover Defender 2018 a fost actualizată, dar încă se potrivește cu aripile frontale, iar inscripția Land Rover este aplicată la partea finală, deși șoferii presupun că producătorul o va înlocui cu Defender.
Potrivit producătorului, parbrizul noului Land Rover Defender 2018 va fi din sticlă călită, cu adăugarea de materiale durabile pentru protecție maximă. Acest lucru se face pentru a proteja șoferul și pasagerul Land Rover Defender 2018 în condiții de teren, dar nu există informații dacă se va deschide ca și predecesorii săi.
Latura noului Land Rover Defender 2018 seamănă mai degrabă cu modelul Discovery și acest lucru nu este surprinzător, deoarece platforma din acest model anume a fost luată ca bază. Aripile frontale au o formă aspră, cu arcuri bine definite, iar canalele de aer au fost amplasate mai aproape de ușile din față, pentru o dinamică mai bună a SUV-ului Land Rover Defender 2018 și capacitatea de a vada pe drumuri proaste.
În ceea ce privește partea de ușă a Land Rover Defender, cumpărătorului i se vor oferi trei opțiuni de caroserie:
- opțiune standard cu trei uși;
- Pickup Land Rover Defender 2018;
- versiune extinsă cu cinci uși.
După cum sa menționat deja, partea din spate a noului SUV Land Rover Defender 2018 poate fi diferită. Pentru configurația cu trei uși, o sticlă solidă este instalată pe partea laterală din spate. Pentru un pick-up, o copertină ar trebui să fie instalată deasupra caroseriei, iar pentru o ușă alungită cu cinci uși - uși suplimentare ale celui de-al doilea rând de scaune și sticlă plictisitoare - „orificii” din portbagaj. Conceptul prezentat Land Rover Defender 2018 este echipat cu jante din aliaj de 16 ", judecând din tot ceea ce va fi la modelul de producție, deoarece acestea sunt optimizate pentru capabilități off-road.
Până în prezent nu se știe nimic despre dimensiunile sau parametrii noului Land Rover Defender 2018. Dimensiunile cupei cu trei uși din generația anterioară sunt:
- lungimea apărătorului - 4040 mm;
- lățime - 1790 mm;
- înălțime - 2000-2182 mm (în funcție de setările suspensiei);
- ampatament - 2360 mm;
- joc - 250 mm;
- adâncimea maximă admisă a vadului pentru imersiune este de 500 mm.
Partea din spate a noului Land Rover Defender 2018 este unică în felul său, acestea sunt caracteristicile care erau în primul și ultimul model de SUV-uri ale acestui producător, dar în niciun alt model. Partea superioară este decorată cu un spoiler sport, cu semnal de stop LED, o anvelopă de rezervă completă este situată mai jos pe capacul portbagajului. Picioarele din spate au formă rotundă, cu blocuri LED vizibile clar. Bara de protecție a Land Rover Defender 2018 este deosebită, două cârlige au fost așezate pe laturi, partea centrală a fost luată sub o inserție metalică (protecția barei de protecție) și un pic mai puțin remorcată, un loc pentru un troliu și un semnal de mișcare inversă.
Care va fi culoarea exterioară a noului Land Rover Defender 2018 nu este încă cunoscută, conceptele prezentate au fost vopsite în roșu aprins, cu acoperiș alb. Cel mai probabil, noul SUV poate fi vopsit în mai multe nuanțe, în timp ce corpul principal va fi vopsit în culori strălucitoare sau întunecate.
Acoperișul SUV-ului Land Rover Defender 2018-2019 este întărit cu nervuri de rigidizare, centrul este ocupat de o panoramă, iar elementele de fixare pentru un portbagaj suplimentar sunt situate pe părțile laterale. Dacă noul Land Rover Defender 2018 va rămâne același cu conceptul, însă, potrivit fanilor, conceptul a fost deja apreciat pozitiv, subliniind avantajele și dezavantajele.
Interior Land Rover Defender 2018
Interiorul noului Land Rover Defender 2018 este destul de simplu, la fel ca majoritatea SUV-urilor similare. Iubitorii de lux nu vor găsi tapițerie scumpă sau tone de nasturi. Panoul central este realizat din plastic de înaltă calitate, un ecran mare cu ecran tactil al sistemului multimedia este situat în centru, iar maneta de transmisie automată este puțin mai mică.
Designerii Land Rover Defender 2018 au încercat să păstreze totul compact, plasând totul în ceea ce privește controlul și divertismentul în centrul panoului. Există, de asemenea, un rând de butoane pentru a controla sistemele de securitate ale Land Rover Defender 2018. Designul este realizat într-un stil strict și restrâns. Volanul SUV-ului este, de asemenea, simplu, cu două spițe laterale și o secțiune centrală pătrată.
În spatele volanului sunt două comutatoare, indicatoare de direcție și lumini. Tapițeria scaunelor este fabricată din țesătură, dar este probabil ca producția Land Rover Defender 2018 să primească tapițerie din piele, este mai rezistentă la deteriorări. În general, greutatea interiorului este restrânsă, nu este nimic inutil și gândit cât mai mult posibil. Versiunea obișnuită va primi un al doilea rând de scaune, conceptul a arătat că producătorul intenționează să găzduiască trei pasageri acolo, iar un portbagaj destul de spațios va rămâne în urmă. Versiunea extinsă a Land Rover Defender 2018 va găzdui cinci pasageri, ceea ce înseamnă că va exista un al treilea rând de scaune.
Specificațiile noului Land Rover Defender 2018
Producătorul nu a dat detalii exacte despre datele tehnice ale Land Rover Defender 2018. Se știe că noul SUV va fi condus de unități diesel sau benzină cu patru cilindri. Configurațiile maxime Land Rover Defender 2018 vor achiziționa o unitate mai puternică cu șase cilindri, cu un volum de 3 litri. Un astfel de motor poate produce aproximativ 300 de cai.
La alegerea cumpărătorului, o transmisie automată cu 9 trepte sau o transmisie manuală cu 6 trepte poate fi instalată în pereche cu motorul. În consecință, noul Land Rover Defender 2018 va avea un drive complet doar cu roți dințate pe șenile. În fiecare ax, blocajele diferențiale sunt instalate standard, precum și cu un blocator interaxle. Datorită acestor parametri, noul SUV se va simți bine atât pe terenul teribil cât și în condiții urbane.
Sisteme de securitate Land Rover Defender 2018
Ca și în cazul specificațiilor tehnice, producătorul nu are nimic de spus despre sistemele de securitate. Cel mai probabil, multe sisteme vor migra de la ultima generație a acestui model. Lista ar trebui cel puțin completată:
- sistem de stabilitate a cursului de schimb;
- airbag-uri;
- ABS, ESP;
- imobilizator;
- sistem de vizibilitate complet;
- senzori de presiune a anvelopelor;
- controlul înclinării corpului;
- sistem de asistență la coborâre și urcare de pe munte;
- tot felul de sisteme pentru monitorizarea stabilității unui SUV.
Prețul și configurația Land Rover Defender 2018
Probabil, prezentarea oficială a noului SUV Land Rover Defender 2018 va avea loc la începutul anului 2018, dar dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci noul produs ar trebui să fie așteptat în 2019. Prima țară în care va fi vândut modelul Land Rover Defender 2018 va fi Marea Britanie și doar câteva luni mai târziu, mașina va apărea în alte țări.
La fel, precum și performanța sau siguranța, producătorul nu specifică ce va fi inclus în configurația de bază a Land Rover Defender 2018. Cu siguranță nu ar trebui să vă așteptați la o astfel de „umplutură” ca în Velar sau Discovery. Prețul aproximativ de pornire al noilor articole începe de la 50.000 USD, iar cât va costa configurația de top nu poate fi imaginat decât. Principalii concurenți ai Land Rover Defender 2018 sunt Jeep Wrangler și Mercedes-Benz G-Class. Deși, cel mai recent SUV rămâne o întrebare a concurentului, deoarece Defender nu are astfel de facilități și tehnologii moderne.
Modelele Defender vor fi finalizate. Să ne reamintim cititorilor că acest SUV legendar este produs de 67 de ani. De mai bine de jumătate de secol, această mașină a fost produsă în nenumărate modificări și a devenit un adevărat cult pentru mulți pasionați de SUV-uri. Anul acesta, în ciuda asamblării în serie a modelului, modelul Defender va fi produs într-o ediție limitată. Dragi prieteni, am selectat pentru dvs. cele mai de bază modele și variante ale acestui legendar SUV, care ulterior a devenit cel mai popular și recunoscut din întreaga lume de-a lungul istoriei lansării lor.
Prototipul Land Rover din 1947.
Acesta este primul prototip de mașină. Să ne reamintim imediat că acest brand auto a fost creat pe baza companiei „Rover”. Modelul Willys a fost luat ca prim model și ca bază. În prietenii din imagine, puteți vedea primul prototip al mașinii, care, din punct de vedere tehnic, este în esență același vehicul SUA off-road. Este adevărat, s-au făcut unele modificări ale structurii caroseriei în sine, deoarece Maurice Wilkes a considerat personal că în versiunea americană a caroseriei, structurile sale metalice ale părților caroseriei de sprijin în timpul funcționării mașinii erau expuse la coroziune excesivă.
Pe lângă toate acestea, acest model Defender a primit trei versiuni de modificări, care diferă și în ceea ce privește ampatamentul. Printre altele, atât versiunile cu trei uși, cât și cele cu cinci uși ale mașinii erau disponibile cumpărătorilor. De asemenea, a fost oferit și un număr mic de mașini.
Interesant: Land Rover Range Rover Evoque 2017
La urma urmei, din 2000, Ford a devenit proprietarul mărcii auto, modelul Defender a primit o actualizare pentru sine. Este adevărat, numărul acestor actualizări era limitat la acel moment. Este demn de remarcat aici că, după aceea, această mașină și-a extins gama de motoare oferite pentru aceasta. Imediat după actualizare, un motor diesel de 2,4 litri a fost adăugat la linia unităților de putere.
A fost un adevărat SUV în sensul complet al cuvântului, care ar putea cuceri cu adevărat cele mai incredibile secțiuni off-road. Din 2007, această mașină a primit o gardă la sol (gardă) sporită, precum și o nouă cutie de viteze cu șase trepte.
Land Rover Discovery Sport 2015 are un airbag pietonal
Din 2012, modelul Defender a devenit disponibil în Uniunea Europeană, dar numai cu un turbodiesel 2.2. deoarece motorul diesel Ford de 2,4 litri nu putea îndeplini standardele de emisii Euro 5 stabilite în Europa.
Land Rover Royal - versiunea Royal.
Regina Marii Britanii a apreciat personal superioritatea versiunilor anterioare ale acestui SUV. Land Rover a decis să creeze (să creeze) o versiune regală a mașinii în care regina Elisabeta a II-a să poată sta înaltă și să-și salute oamenii.
Tracțiune față Land Rover 109.
Acesta este unul dintre cele mai rare vehicule cu tracțiune față din marca Land Rover. Vehiculul a fost construit special pentru pompieri.
Land Rover 2-Series (model "109").
În această fotografie, prietenii pot vedea vehiculul Land Rover foarte recunoscut, care a fost special creat și produs pentru silvicultură.
Transformarea Land Rover într-o versiune extraordinară a mașinii.
Un total de 2 (două) copii ale versiunii urmărite a mașinii Land Rover au fost dezvoltate de (compania scoțiană). Mașina era indispensabilă pentru trecerea zonelor umede.
Land Rover pentru nevoi militare.
Începând din 1965 și până în 1985, acest SUV a primit modificări mici și speciale, a început să fie furnizat în această formă pentru nevoile militare ale armatei britanice.
Land Rover Defender Electric.
Există chiar și o versiune electrică a acestei mașini care poate îndeplini cele mai dificile sarcini care îi sunt atribuite. Este adevărat, acest model de mașină nu a avansat dincolo de prototipul în sine.
Ediția specială Land Rover Defender - Aventura.
În toamna anului 2015, un vehicul special Defender Adventure în ediție limitată va intra pe piață. În total, este planificată producerea a 200 de exemplare (piese) de mașini. Costul unei astfel de mașini în Europa este de aproximativ 45 de mii de euro și până la 50 de mii de euro.
Land Rover Defender „Autobiografie”.
În aprilie 2015, o versiune specială a SUV-ului Autobiography va apărea și pe piața europeană. În total vor fi produse 30 de exemplare (piese) de mașini. Costul aproximativ al fiecărei mașini este de 65 de mii de euro.
Moștenirea Land Rover Defender.
O altă ediție specială, care va apărea în fața publicului în acest an și va fi considerată revenirea companiei la marea istorie a acestui SUV legendar.
Ediții speciale Land Rover 2015.
După 67 de ani de producție de serie, Land Rover a pregătit special ediții aniversare de mașini pentru adevărații fani ai acestei mărci. După lansarea edițiilor speciale (copii), acest model de mașină va înceta să mai fie produs în serie.
Land Rover DC100.
Ce va veni să-l înlocuiască pe Defender în viitor? Ar putea fi același concept-car pe care l-a prezentat Land Rover la spectacolul de la Frankfurt din 2011? Acest concept se numește „DC100”. Este foarte posibil ca acest SUV să înlocuiască faimosul model Defender.
Adversarii arzători ai Land Rover Defender indică un stil arhaic al caroseriei, numeroase defecțiuni și lipsa funcționalității. Proprietarii Land Rover sunt atât de îndrăgostiți de mașinile lor încât îi percep ca pe un membru al familiei și nu vor spune niciodată un cuvânt rău unui SUV. Dar să fim obiective și să luăm în considerare în detaliu dezavantajele și avantajele modelului.
Istoria modelului
Este vorba despre prima generație Land Rover Defender. Producția SUV-ului britanic a început imediat după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Ar fi o mare greșeală să presupunem că mașina este depășită. SUV-ul a fost modernizat constant și, după mijlocul anilor '80, a fost unit cu progenitorul său doar prin asemănarea sa externă. Numele Defender a apărut în 1990, iar până atunci modelul avea denumirea Seria I, II, III.
Caracteristici de proiectare
Scaunele decente sunt suficient de confortabile, dar prea aproape de ușă - fără spațiu cot și dificultăți de manevră rapidă. Sub scaunul șoferului se află o cutie de instrumente și toate componentele electronice de control ale motorului.
Land Rover Defender este un SUV tipic. Off-road-ul este elementul său. Axele rigide, cu arc, au cursuri uriașe, ceea ce face foarte dificilă scoaterea roților de pe sol. Dar dacă se întâmplă acest lucru, atunci șoferul poate bloca oricând diferențialul. Este demn de remarcat faptul că acesta este unul dintre puținele modele din clasă care are tracțiune integrală permanentă.
În timpul modernizării din 1998, Land Rover Defender a primit o combinație opțională de ABS cu ETC, cărora li s-au încredințat funcțiile de blocare prin frânarea roților glisante. Cu toate acestea, a devenit rapid clar că sistemul era ineficient și, în curând, blocările mecanice s-au întors la locul lor.
Abilitatea geometrică excelentă de cross-country contribuie, de asemenea, la depășirea cu succes a terenului. Este destul de dificil să deteriorați ceva în timpul off-road-ului. Garda la sol a anvelopelor 235/85 R16 este de 215 mm, iar unghiurile de ieșire și de intrare sunt de 50 și respectiv 34 de grade.
Comutatorul de contact este situat în stânga volanului. Fotografia arată, de asemenea, glisoarele de control al direcției de curgere și butonul de selecție a modului de funcționare a ventilatorului.
Adevăratul design off-road nu a permis performanțe excelente pe asfalt. Dar, în general, nu este atât de rău. Dacă nu există reacții adverse și totul funcționează așa cum ar trebui, atunci nu vor exista mari probleme cu „rularea”. Dar 100 km / h (cu maximum 130-135 km / h) este o limită rezonabilă în ceea ce privește nivelul de zgomot și precizia controlului.
Măsurătorile distanței de frânare de la versiunea de 100 km / h cu ABS au arătat rezultatul puțin peste 50 de metri. Acest lucru este foarte mult cu standardul modern general acceptat de 40 de metri. Acest lucru ar trebui avut în vedere de proprietarii care circulă pe drumurile publice.
Land Rover Defender trece fără probleme neregulile laterale. Și, deși orașul nu este elementul său (datorită razei de virare prea mari - de la 12,8 la 14 metri, în funcție de anvelope), un SUV este destul de potrivit pentru rolul unei mașini pentru fiecare zi.
Corp și interior
Pe de o parte, Defender se mândrește cu o gamă largă de stiluri de caroserie. Scurt, mediu, lung - fiecare poate găsi ceva pentru sine. Dar, pe de altă parte, toți au un dezavantaj comun - condițiile excesiv spartane. Închiderea centrală sau geamurile electrice este un adevărat lux. Radioul este adesea singurul dispozitiv electronic aflat la bord.
Aerul condiționat este o opțiune rară. Dar nu merită să o alergi. Eficacitatea aparatului de aer condiționat este controversată. Din păcate, acest lucru se aplică și sistemului de încălzire. La îngheț sever pe al doilea rând de scaune și în portbagaj, temperatura poate fi negativă. Și asta, în ciuda încălzirii reparabile.
Land Rover Defender 90 SW cu 3 uși (Station Wagon) are două scaune clasice în băncile din față și laterale din portbagaj, care pot găzdui până la 6 persoane. Bancuri similare sunt prezente în versiunea cu 5 uși, mărind capacitatea pasagerilor la 9 persoane. Pe de o parte, acesta este un avantaj, dar pe de altă parte, scaunele suplimentare sunt private de confort și nesigure. Standardele internaționale interzic un astfel de aranjament de locuri într-o mașină, iar noua generație de Defender (din 2007) a primit locuri suplimentare cu aranjamentul obișnuit.
Nivelul de confort este controversat. Versiunea cu 5 uși poate ocupa până la 9 persoane la bord. Dar siguranța pasagerilor va fi o mare întrebare.
Salonul are o serie de alte defecte. De exemplu, este foarte zgomotos în interior, chiar și la viteze sub 100 km / h. În plus, există multe soluții care sunt necaracteristice pentru mașinile moderne - controlul manual al ventilației interioare (un amortizor sub parbriz), un comutator de contact pe partea stângă a volanului și scaune situate aproape de uși.
Zgomotul și lipsa de confort au influențat faptul că iubitorii de călătorii în zone îndepărtate ale lumii au preferat Land Rover Defender în fața Discovery-ului mai confortabil și mai puternic. În călătoriile lungi, motoarele vor părea, de asemenea, să fie un dezavantaj grav. Puterea redusă nu vă permite să vă deplasați cu încredere la viteze mari. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trenurile de propulsie nu sunt potrivite pentru teren accidentat. Datorită carcasei de transfer, chiar și cele mai slabe motoare vă ajută să faceți față cu ușurință terenului dificil.
Motoare
Pentru o perioadă scurtă de timp, chiar la începutul producției, Land Rover Defender a folosit un motor diesel de 2.25 L 60 CP aspirat natural. În curând a fost înlocuit cu un motor diesel de 2,5 litri, care a durat până la mijlocul anilor '90. Pentru proprietarii care nu au nevoie de dinamică, potențialul său este suficient. Puțin mai târziu, a apărut un turbodiesel de 2,5 litri cu injecție indirectă. Dar a cedat destul de repede celor 200 Tdi împrumutați de la Discovery I. La mijlocul anilor 90, 300 Tdi au intrat sub capotă. Interesant este că 300 Tdi și 200 Tdi au un volum de lucru de 2,5 litri, dar diferă în ceea ce privește echipamentul.
În 1998, Td5 a fost adăugat la gamă. Noul turbodiesel a avut aceeași dinamică ca și 300 Tdi (accelerație de la 0 la 100 km / h în aproximativ 18 secunde), dar a devenit mai economic. Dacă 300Tdi consumau în medie 12-13 l / 100 km, atunci Td5 mai modern - cu aproape 1,5 litri mai puțin.
Td5 este mai vulnerabil la combustibil de calitate slabă, dar are o transmisie cu lanț de distribuție mai fiabilă. Tdi cu 4 cilindri își lasă deseori proprietarii în jos cu o rupere neașteptată a curelei de distribuție. Un alt toc al lui Ahile al Td5 este electronica. Problemele cu pornirea sau oprirea bruscă a motorului sunt aproape întotdeauna „pe conștiința” imobilizatorului. Pe vreme rece, pompele de combustibil intră uneori în grevă. Reglarea cipurilor afectează adesea colectorul de evacuare scump.
Iubitorii de motoare pe benzină au mult mai puține opțiuni. Lista de propuneri a inclus blocuri cu 4 cilindri de 2,0, 2,25 și 2,5 litri. Au existat chiar V8-uri în gamă - carburator și volume de injecție de 3,5 litri și 3,9 litri. Dar astfel de motoare erau disponibile în principal în SUA, la fel ca și motorul BMW de 2,8 litri în linie.
Probleme tipice și defecțiuni
Probabil, mulți au auzit despre problemele cu Land Rover Defender. Din păcate este adevărat. Dar ar trebui să se țină seama de faptul că majoritatea copiilor sunt operate în condiții extreme, fără niciun fel de pregătire, ceea ce este dezastruos pentru orice mașină modernă.
În primul rând, trebuie să fiți pregătiți pentru diverse scurgeri de lichide: ulei de motor și transmisie, lichid de răcire. Poți lupta pentru totdeauna, dar nu este întotdeauna posibil să câștigi.
Un alt loc dureros este diferitele defecte ale decorului interior - aici mânerul dispare, acolo butonul. Land Rover Defender nu este potrivit pentru naturile pedante care iubesc ordinea în toate și se preocupă de estetică. Mai mult, unii proprietari observă că, după ploaie, apa poate fi găsită în interior. Da, SUV-ul vine uneori din țara ploilor.
Această implementare a ventilației funcționează foarte prost, mai mult, zgomotul și apa pătrund prin supapele deschise.
Erau lucruri mărunte. Și ce zici de avariile grave? Motoarele bine întreținute vor prezenta cu siguranță o durabilitate acceptabilă. De-a lungul timpului, reacția apare în transmisie - arborii de transmisie și balamalele se uzează.
Cu toate acestea, doar cutiile de viteze vechi nu reușesc din punct de vedere al fiabilității. Și chiar și atunci, în mare parte sunt de vină șoferii. Doar că nu toată lumea își dă seama că Defender este, de fapt, un camion greu căruia nu-i place graba. Pedala ambreiajului și schimbarea treptelor de viteză trebuie să fie netede.
În ciuda caracteristicilor mai interesante ale versiunilor pe benzină, este mai bine să stați departe de astfel de mașini. Și nu este vorba despre complexitatea setărilor carburatorului. Este mult mai dificil să găsești piese de schimb. În plus, partea electrică a sistemului de control al clapetei de accelerație eșuează uneori.
Coroziunea este un alt dezavantaj major. Atacă elementele de oțel: rama și ușile la joncțiunea dintre aluminiu și oțel. Cei care vor opera mașina pentru o lungă perioadă de timp ar trebui să efectueze un tratament anticoroziv și conservarea cavităților ascunse.
În general, partea tehnică a SUV-ului nu va fi un mister pentru mecanicii care își cunosc afacerea și sunt familiarizați cu componentele Defender. Principalul lucru este să căutați ajutor nu în rețea obișnuită sau servicii aleatorii, ci în puncte specializate în întreținerea mașinilor britanice. De asemenea, puteți conta pe o reglare profesională acolo.
O mașină nu este pentru toată lumea
Cumpărarea unui Land Rover Defender are sens dacă intenționați cu adevărat să ieșiți în off-road sau să petreceți mult timp pe teren. Mașina vă permite să vă adaptați la aproape orice sarcină.
Cu toate acestea, dacă trebuie să conduceți în principal pe asfalt, atunci achiziția este inutilă. Motivul este evident: lipsa funcționalității, un număr mare de defecte minore, dinamică mediocră, consum ridicat de combustibil și manevrare slabă. Funcționarea Land Rover Defender se va transforma într-o luptă eternă cu dezavantaje și nu veți putea simți avantajele reale ale unui adevărat „vehicul de teren”.