Gama de modele Toyota land cruiser. Jeep-urile Toyota sunt adevărate SUV-uri japoneze

Există mai multe serii de vehicule Land Cruiser - al 20-lea, al 40-lea, al 60-lea, al 70-lea, al 80-lea, al 90-lea și, desigur, al 100-lea.

Și din 1960, începe istoria dezvoltării seriei a 40-a a acestei mașini. În acest moment a avut loc etapa evolutivă în dezvoltarea industriei de automobile. Tehnologiile vechi au fost modernizate și schimbate, cum ar fi procesul de asamblare a panourilor. Pentru a îmbunătăți comportamentul mașinii în condiții off-road, a fost introdus un rând de reducere în transmisie, care a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la îmbunătățirea performanței mașinii la sarcini grele. Mai aproape de bord, a început să fie amplasată pârghia de comandă a casetei de transfer, iar maneta cutiei de viteze a fost scoasă complet pe coloana de direcție, astfel încât să fie mai mult spațiu pe podea și acum să poată fi cazați trei pasageri în față.

Puterea motorului de tip B din seria a 20-a la acel moment era de numai 105 CP, iar în seria 40 - 125 CP, cu toate acestea, puterea acestuia din urmă a fost mărită cu 130 CP.

Pentru a crește vederea din spate, geamurile au fost adăugate geamurilor generale ale caroseriei în colțurile părții din spate a caroseriei, această caracteristică este caracteristica distinctivă inerentă seriei a 40-a Land Cruiser.

Anul 1974 a văzut introducerea Land Cruiser-urilor diesel cu motor de tip B și o cilindree mai mare, începând acum de la 3 litri, în creștere față de 2,8 litri înainte. Cu toate acestea, astfel de mașini au intrat în clasa compactă, iar proprietarii lor au avut ocazia să plătească mai puține taxe, iar întreținerea unei astfel de mașini nu a fost costisitoare. Toate acestea au creat condițiile unei creșteri semnificative a numărului de persoane care și-ar putea permite oricum întreținerea unui astfel de SUV.

Vânzarea seriei a 40-a a durat 24 de ani, până când a 70-a a venit să înlocuiască această serie. Exteriorul mașinii nu a suferit modificări deosebite, dar „interiorul” este în permanență îmbunătățit. În zilele noastre, este puțin probabil să se poată găsi pe piață un SUV din seria a 40-a în stare bună, deoarece producția lor a fost întreruptă de mult timp, dar, cu toate acestea, multe mașini, deși destul de „uzate”, rămân încă pe miscarea.

Seria a 60-a a început să fie dezvoltată în 1976 sub conducerea lui Hiroshi Osawa, inginerul șef al Toyota. Serialul a debutat în 1980. În ceea ce privește echipamentul, era foarte asemănător cu al 40-lea, suspensia cu arc dependentă deja familiară tuturor, dar primele modificări au fost complet echipate cu aceleași motoare și cutii de viteze.

Dar deja în 1982, au avut loc schimbări mari, a fost lansată mașina HJ60, care era echipată cu un motor diesel 2H cu șase cilindri cu un volum de 3980 cmc. Această mașină s-a dovedit a fi atât puternică, cât și confortabilă în același timp, toate aceste proprietăți pozitive au fost furnizate de un motor volumetric, o înălțime semnificativă a acoperișului, o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte sau o „automată” cu patru trepte, o trapă electrică, oglinzi cu funcție de telecomandă etc. Cinci ani mai târziu, în 1987, aspectul mașinilor din seria 60 a fost ușor modificat: în loc de două faruri rotunde au fost instalate patru, dar pătrate, designul caroseriei a devenit ceva mai colorat, ei bine, nu se poate să nu remarcăm noul cauciucuri late. Cu această serie a început transformarea Land Cruiser-ului dintr-un paramilitar într-o mașină de pasageri destul de confortabilă. Acesta este unul dintre cele mai izbitoare exemple. Această serie a devenit prototipul pentru modelele mai noi din seria 80 și 100.

Noiembrie 1984 a fost luna nașterii unei serii a 70-a cu totul noi, care a completat, s-ar putea spune, o întreagă dinastie de vehicule Land Cruiser, începând de la modelele din seria a 20-a. Această epocă a durat 29 de ani, timp în care seria a 40-a nu a primit modificări semnificative. Inginerii companiei erau ocupați să dezvolte noi modele care să combine rezistența și rezistența tradițională înaltă cu cea mai recentă tehnologie inerentă celor mai moderne mașini. În acest sens, s-a decis să se utilizeze în continuare designul familiar, care a constat dintr-un cadru de tip scară și o suspensie constând din arcuri semi-eliptice, acest design s-a dovedit de mult timp din partea cea mai bună. Una dintre cele mai semnificative inovații a fost creșterea grosimii panourilor caroseriei cu 1 mm.

S-a stabilit producția a două modificări ale acestei mașini: BJ70 este o versiune cu o bază scurtă, caroserii integral metalice și o prelată superioară, în timp ce a doua versiune a BJ73 este o versiune cu bază mijlocie cu un blat din plastic.

Din 1990, două noi motoare au fost oferite pentru mașinile din seria 70 - 1PZ (benzină), a înlocuit motorul 3B cu 5 cilindri cu un volum de 3469 de metri cubi. cm, cu o capacitate de 115 CP, al doilea motor actualizat este un diesel 1HZ, care a venit să înlocuiască vechiul 13В-Т cu șase cilindri cu o capacitate de 135 CP. si un volum de 4163 metri cubi. cm.

Elementele principale ale cadrului de susținere pe mașinile din seriile 40 și 50 au fost conectate cu nituri, în noua versiune a LandCruiser 70, sudarea cu laser este utilizată pentru a conecta diverse elemente, datorită cărora structura mașinilor a devenit și mai puternică. .

Specialiștii Toyota au încercat constant să modernizeze modelele existente. Au fost făcute modificări la motor, suspensie și echipamente interioare. Deși este de remarcat faptul că, în primele versiuni ale Land Cruiser, în niciun caz nu s-a sacrificat performanța și fiabilitatea datorită modificărilor de design și confortului sporit.

Dar de-a lungul timpului, conceptul de companie s-a schimbat. Acum, principalul procent de cumpărători de astfel de mașini sunt locuitorii orașului și rareori trebuie să-și opereze „caii de fier” în condiții dificile de off-road evident, de obicei conduc pe drumuri ideale. În acest sens, inginerii companiei sunt acum pur și simplu obligați să acorde mai multă atenție confortului șoferului și pasagerilor, acum cumpărătorul răsfățat, pe lângă capacitatea excelentă de traversare a țării, dorește, de asemenea, să primească diverse opțiuni și dispozitive auxiliare, cum ar fi climatizare, tapiterie din piele etc.

Și astfel, octombrie 1989 a fost luna debutului noii generații de mașini - „Toyota Land Cruiser 80”. Acum contururile mașinii au fost mai rotunjite, cadrul și caroserii sunt acum și mai dure, dar despre tot felul de „umplutură” în general, puteți scrie un articol separat. Pentru cumpărători, mașina a fost prezentată în trei modificări, de la cele mai comune - „STD” la „fantezist” „VX”.

Ce să spun, datorită simplității, dar a fiabilității tradiționale, mulți militari din diverse țări au folosit Toyota Land Cruiser 80 - STD ca jeep de armată. Această versiune, spre deosebire de celelalte două, avea un minim de electronică, nu există ABS, frică de murdărie și alte sisteme electronice. Dar, opțional, putea fi instalat un troliu, care a rezistat la o forță maximă de 4 tone, ceea ce în mod clar nu era de prisos atunci când conduceți pe cel mai puternic off-road. Nici cele mai extreme condiții nu au putut îmblânzi Land Cruiser 80 - STD.

Și acum Toyota Land Cruiser 80 - GX este o mașină confortabilă. Modelul ar putea fi echipat cu una dintre cele două motoare - un motor diesel cu șase cilindri, 130 de cai putere, cu un volum de 4,2 litri, sau, de asemenea, un motor pe benzină cu șase cilindri cu un volum de 4,5 litri și o putere de 213 CP. .

Și, desigur, a treia versiune - „Toyota Land Cruiser 80 - VX” - o mașină de lux, echipată cu cele mai moderne dispozitive și opțiuni la acea vreme. Cele mai puternice motoare au fost instalate pe mașină - un motor turbodiesel și un motor pe benzină cu injecție.

Au existat în total trei tipuri de motoare care puteau fi instalate pe mașinile din seria 80 - 1HZ (diesel), 1HD-T (motorină turbo cu injecție directă) și, desigur, 3F-E (unitate pe benzină). În ciuda mai multor modificări, absolut toate mașinile din această serie au avut o suspensie cu arc pentru toate perechile de roți. De asemenea, aproape toate mașinile aveau tracțiune integrală permanentă, cu excepția unui număr mic de mașini în care tracțiunea față era deconectată.

În 1996, a avut loc o mică schimbare în configurația mașinilor, acum toate, fără excepție, au început să fie echipate cu airbag-uri frontale și frâne antiblocare (ABS).

Și deja în 1998 a avut loc debutul unei noi versiuni a Land Cruiser - „Land Cruiser 100”. La crearea acestei mașini, a fost folosită toată experiența corporației, acumulată de-a lungul multor ani de creare și producere de mașini excelente. Modelul a fost prezentat publicului larg la Chicago la cunoscutul spectacol, dar Europa a putut să se familiarizeze cu noul produs în același an la expoziția de la Geneva.

Noua versiune a devenit puțin mai mare decât cea anterioară, astfel încât lungimea a devenit mai lungă cu 90 mm, lățimea a crescut ușor și odată cu ea șina a crescut. Această creștere face cabina și mai spațioasă și confortabilă. Datorită dimensiunilor crescute, inginerii au fost nevoiți să crească rigiditatea caroseriei și au reușit, mașina a devenit cu 50% mai rigidă decât predecesorul său.

Atât rigiditatea longitudinală, cât și transversală și diagonală au crescut, acest lucru a devenit posibil datorită utilizării tablelor de oțel cu profil variabil, precum și a altor elemente care au ajutat la întărirea structurii. Acele părți ale mașinii, pe care probabilitatea de coroziune este deosebit de mare, sunt acoperite cu foi speciale de oțel inoxidabil.

Pe modificarea Land Cruiser 100 au fost instalate două tipuri de unități de putere: un motor pe benzină în formă de V cu opt cilindri 2UZ-FE, cu un volum de 4,7 litri, cu o capacitate de 235 CP, precum și un motor cu șase cilindri în linie. motor diesel 1HD-FTE 4,2 litri, cu o capacitate de 205 CP.cu.

Printre noutățile dintre componente și ansambluri se remarcă o cremalieră de direcție în loc de melc, precum și o suspensie față independentă cu pârghii duble. Creșterea confortului și stabilității controlului s-a realizat prin utilizarea sistemului Skyhook TEMS și a sistemului ANS - reglare hidraulică a jocului, acestea ajută foarte mult la îmbunătățirea comportamentului mașinii la conducerea pe drumuri asfaltate. Exteriorul mașinii este foarte reprezentativ: o capotă mare, elemente optice multireflectorizante în două trepte sunt instalate în faruri, bara de protecție este solidă și în mare măsură este îndoită pe pereții laterali, arcurile roților arată foarte puternice. , acest lucru este facilitat de proeminența lor spre exterior, o zonă de vitrare semnificativă și cu siguranță uși largi.

Materialele nețesute sunt utilizate în tapițeria acoperișului. Acoperișul mașinii poate fi realizat în mai multe versiuni propuse: cu instalarea unei trape cu balamale acționate electric, trapă electrică de tip glisantă, cu o consolă pe tavan pentru a găzdui o varietate de lucruri mici.

Sunt furnizate o mulțime de echipamente și opțiuni care sunt responsabile de siguranță, acestea includ frânele echipate cu un servomotor hidraulic și servodirecție și sistem de frânare antiblocare (ABS), airbag-uri frontale, tetiere pentru toate locurile și, bineînțeles, centuri de siguranță în trei puncte cu pretensionatoare. În mod standard, mașina este echipată cu închidere centralizată, oglinzi și ochelari electrice, sistem de climatizare, sistem de control al vitezei de croazieră, două prize de curent, suporturi pentru pahare și multe compartimente diferite pentru transportul și depozitarea tot felul de articole, un radio auto instalat în consola centrală, un imobilizator, sticlă colorată care absorb căldura și, bineînțeles, jante din aliaj ușor. Echipamentele opționale includ telecomandă, aer condiționat, schimbător de CD-uri, jante din aliaj și multe altele.

Deși echiparea celui de-al 100-lea model Land Cruiser îl aduce în mod semnificativ în clasa mașinilor obișnuite, totuși, acesta rămâne un adevărat SUV în ochii multor șoferi. Pentru astfel de oameni, Toyota a lansat noul Land Cruiser 105.

2001 a fost un an jubiliar pentru Toyota, desigur, pentru că a împlinit o jumătate de secol. În tot acest timp, potrivit marketerilor companiei, aproximativ patru milioane de Toyota Land Cruiser și-au găsit proprietarii. Prin urmare, nu este de mirare că, în cinstea acestui eveniment semnificativ, spre deliciul cunoscătorilor acestei mașini iconice, a fost lansată o serie cu totul specială - 50 de ani. Diferențele dintre exemplarele „aniversare” de la mașinile obișnuite de producție sunt destul de semnificative, acestea sunt roți cu jante cromate, o emblemă aniversară pe caroserie, ornamente din piele și lemn pe volan, praguri și logo-uri speciale într-o nuanță aurie, un maneta schimbătorului de viteze tăiată din lemn, tapițerie interioară piele fildeș. Au fost produse foarte puține copii ale acestui design și doar 400 de unități au intrat pe piața rusă.

Dar deja în 2007, apare din nou o nouă serie - Land Cruiser 200. Continuând toate tradițiile predecesorilor săi, noile articole combină totuși fiabilitatea și confortul, ca să nu mai vorbim de funcționalitate. Dimensiunile de gabarit au crescut din nou, acum lungimea a crescut cu 60 mm, cu 30 mm in latime si cu 15 mm in inaltime. Dar aceste schimbări nu au afectat în niciun fel recunoașterea acestei familii.

Farurile mărite și unele elemente ale caroseriei, împreună cu o grilă actualizată, conferă mașinii și mai multă masivitate și creează o senzație de fiabilitate și mai mare.

Co-plataforma Land Cruiser 200 este Lexus LX 570 prezentat publicului larg la New York la Salonul Auto. Decorul interior al Land Cruiser 200 este atât de bogat încât poate fi considerat standardul de confort și lux. Doar echipamentul standard include tapițerie din piele și lemn, sistem de climatizare în patru zone, sistem de navigație cu Bluetooth, sistem audio premium, senzor de ploaie, imobilizator și 14 airbag-uri pentru șofer și pasager! Pentru a obține o senzație de confort maxim, fiecare detaliu al interiorului a fost gândit, astfel încât chiar și cei mai pretențioși clienți să fie mulțumiți. Mașina este furnizată pe piața rusă doar într-o versiune de lux. Include jante din aliaj de 17 inchi, un senzor de lumină cu faruri automate aprinse la comandă, un sistem inteligent responsabil cu intrarea în mașină și pornirea motorului, un volan îmbrăcat în piele cu butoane pentru telecomandă. Decorul din piele este semnul distinctiv al acestei mașini, deci este de înaltă calitate. Cele două rânduri de scaune din față sunt încălzite electric, iar rândul din față este complet echipat cu reglare electrică și funcția de memorare a poziției scaunului șoferului. Sistemul de climatizare cu patru zone este cel mai bun din clasa sa, completat și de filtre de praf. Afișajul sistemului de navigație poate fi folosit pentru a afișa imagini de la o cameră video pentru o parcare mai ușoară. Sistemul de comunicare include o interfață Bluetooth ™ și o cască hands-free. Toate umplutura tehnică este pe deplin în concordanță cu exteriorul mașinii.

Un adevărat vehicul off-road, Land Cruiser 200 are o suspensie spate dependentă și o structură de cadru, a cărei rigiditate a crescut semnificativ față de versiunile anterioare. S-a schimbat și tipul de suspensie față, acum este exclusiv independentă și cu arc, înainte de a fi bară de torsiune. De asemenea, este folosit sistemul Crawl Control, care este responsabil de distribuția cuplului și a forței de frânare între roți, ceea ce ajută foarte mult mașina să depășească zonele cu nisip, noroi sau zăpadă afanat. Acest sistem ajută la menținerea vitezei setate prin reglarea automată a frânelor și a puterii furnizate de motor. Acest lucru permite șoferului să nu se încurce în condiții dificile de drum și să acorde mai multă atenție direcției, iar sistemul va prelua restul. În plus, mașina are și sisteme ABS multi-teren, poate recunoaște independent tipul de suprafață a drumului și, pe baza acestora, selectează independent modul de funcționare ABS. Mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină cu opt cilindri de 4,7 litri, cu o capacitate de 288 CP, care este completat de un „automat” cu cinci trepte. Unitatea de putere îndeplinește pe deplin toate cerințele moderne, este, de asemenea, echipată cu un sistem electronic de sincronizare variabilă a supapelor - VVT-i. Și pentru a crește tracțiunea la turații joase și pentru a îmbunătăți răspunsul la accelerație la turații mari, este utilizat un sistem de admisie cu geometrie variabilă.

Viteza maximă a mașinii ajunge la 200 km/h și accelerează la sute în 9,2 secunde, rezultate excelente pentru un SUV. Acest motor în formă de V este pe deplin compatibil cu Euro 4.

Al doilea motor, care poate fi instalat pe o mașină, este un turbodiesel de 4,5 litri cu o capacitate de 235 de cai, este completat de un „automat” cu șase trepte. Accelerația până la sute cu o astfel de unitate este de doar 8,6 secunde, iar viteza maximă ajunge la 210 km/h. O astfel de tracțiune impresionantă este asigurată de un turbocompresor modern cu geometrie variabilă, precum și de un sistem de alimentare cu rampă comună. Pentru piața americană este oferită și o versiune cu motor de 5,7 litri. Toate cutiile de viteze uzate au caracteristici excelente, ambele sunt foarte economice din punct de vedere al combustibilului și se remarcă printr-o netezime impecabilă a mișcării. Au un mod secvențial și dispun, de asemenea, de tehnologia AI-SHIFT, care selectează automat modul optim de schimbare a vitezelor care se potrivește pe deplin cu stilul de condus al oricărui șofer și cu starea suprafeței drumului.

In zilele noastre, un SUV, pe langa un motor puternic si tractiune integrala, trebuie sa fie echipat cu diverse sisteme electronice auxiliare care sa ajute soferul chiar si in cele mai periculoase momente. Prin urmare, Toyota Land Cruiser 200 se mândrește cu următoarea listă de astfel de echipamente: sistem ABS, sistem de control al tracțiunii, sistem de stabilizare, asistență la coborâre la deal DAC, sistem de asistență pentru șofer HAC. De menționat, de asemenea, diferențialul cu alunecare limitată Torsen LSD, care este instalat în cutia de transfer a mașinii. Cuplul poate fi acum distribuit, fără interferențe din partea electronicii, între axe, deși acest raport nu poate depăși în niciun caz 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 este un excelent vehicul off-road, care, alături de o manevrabilitate excelentă, are un echipament foarte bogat și un interior confortabil, depășind toți predecesorii săi în acești parametri.

Tehnologia japoneză este asociată cu cele mai bune oferte de tehnologie din lume. Toyota Corporation oferă soluții avansate și practice la prețuri accesibile. Aceasta este varianta medie a tehnologiei japoneze între Datsun și Infiniti - mijlocul de aur, permițând cumpărătorului să experimenteze toate beneficiile de cea mai înaltă calitate. Dezvoltarea tehnologiei se remarcă mai ales în categoria jeep-urilor. Adevăratele SUV-uri cu tehnologie eficientă sunt prezentate într-o gamă largă de modele Toyota. Un Toyota Jeep bun nu înseamnă doar un design avansat, ci și cea mai interesantă tehnologie sub capotă.

Gama de SUV-uri de performanță este plină de oferte uimitoare. Noile modele sunt atât jeepuri mari de elită, care pot fi circulate, cât și versiuni mici de SUV-uri cu ampatament scurt. Fotografiile frumoase completează beneficiile achiziției, iar prețul democratic al mașinilor motivează să acorde preferință mașinilor Toyota. Toate ofertele acestui brand, fiecare model SUV luat separat, merită atenția dumneavoastră atunci când alegeți o mașină accesibilă.

Toyota Land Cruiser este cea mai mare și mai accesibilă mașină

Acest model din generația cu indicele 200 este vândut astăzi în showroom-urile rusești cu soluții avansate excelente în tehnologie. Și dacă designul Land Cruiser-ului nu s-a schimbat prea mult în comparație cu versiunea de pre-styling, atunci setul de tehnologii moderne de la bordul jeep-ului a fost completat cu un număr considerabil de soluții interesante. Dintre SUV-urile Toyota, această mașină a devenit cea mai vândută, datorită unor astfel de calități:

• cel mai strălucitor reprezentant al gamei cu design masculin și soluții interioare remarcabile;
• motoarele au o capacitate de până la 309 cai putere și accelerează un model departe de a fi mic până la o sută în 8,6 secunde;

• transmisiile automate de marcă de la Toyota au făcut o adevărată senzație din călătorie;
• tracțiunea integrală ajută la scoaterea din potențialul mașinii absolut tot ceea ce este posibil să obțineți de la un SUV;
• prețul noii generații Land Cruiser 200 este de numai 3.000.000 de ruble - mai puțin decât cel al majorității concurenților.

Chiar și un coleg de clasă în oferta Nissan, care este evaluat mult mai puțin decât Toyota în lumea jeepurilor, costă cu jumătate de milion mai mult. Prețul este cel mai adesea perceput ca principalul motiv pentru cumpărarea LC 200, dar după achiziție, proprietarii lasă recenzii încântătoare despre funcționarea tuturor unităților modelului. Chiar și oferta de bază a gamei de modele este capabilă să surprindă prin eficiența și calitatea înaltă.

Toyota Land Cruiser Prado - versiunea lite

În gama diferitelor țări, Prado este considerat fie un jeep, fie un crossover. În Rusia, acest model era așteptat și de o inițiere neașteptată în crossover-uri, dar generația de astăzi are toate avantajele importante ale unui adevărat jeep. De aceea, nava emblematică a Toyota se află în clasamentul de astăzi și a devenit unul dintre cei mai formidabili concurenți din clasa SUV-urilor de dimensiuni medii. Principalele caracteristici ale mașinii sunt următoarele:

• SUV-urile Toyota mari au avantaje semnificative de design;
• motoarele de până la 282 de cai nu sunt inferioare ca caracteristici dinamice față de concurenții lor;
• Transmisiile automate sunt instalate și pe Prado - confortul este mai presus de toate;
• noul Land Cruiser compact are mai multe versiuni de buget, al căror încântare este nu mai puțin decât elita;
• prețul mașinii începe de la 2.000.000 de ruble, ceea ce din nou surprinde plăcut cumpărătorul.

Gama Toyota oferă o alternativă excelentă la SUV-ul oarecum stângaci și uneori exagerat de matur LC 200. Și acest Prado este o mașină grozavă, cu toate tehnologiile moderne incluse. Chiar și cel mai accesibil SUV Toyota se caracterizează prin performanțe excelente și emoții din călătorie.

Toyota FJ Cruiser este un monstru off-road cu ampatament scurt

În ciuda faptului că FJ Cruiser nu mai este reprezentat în gama de modele Toyota din Rusia, aceasta este o mașină legendară care este foarte populară printre reprezentanții pieței jeep-urilor de elită. Cele mai noi modele de pe piața de schimb au opțiuni uimitoare și cel mai sofisticat design cu următoarele avantaje:

• motoare simple și puternice, fără o supraabundență de tehnologie modernă;
• ampatament mic și scurt capabil să vă surprindă cu performanțe off-road;
• tot ce ai nevoie pentru a depăși obstacolele dificile de pe drum, inclusiv excelentă tracțiune integrală;
• cea mai simplă automată cu 4 trepte din majoritatea configurațiilor.

Compania Toyota a găsit oportunități de a face nu doar fotografiile jeep-ului lor plăcute, ci și de a oferi o mașină de mare succes pentru bani relativ puțini. Pe piața secundară din Rusia, FJ Cruiser poate fi cumpărat la un preț de 13-15 mii de dolari în stare excelentă.

Toyota Sequoia este un SUV mare de succes

Un Jeep uriaș cu motoare incredibile sub capotă îi face întotdeauna pe pasionații de mașini de teren să se gândească la cumpărare. Unitățile de putere de 4,7 sau chiar 5,7 litri sunt capabile să surprindă prin performanța și eficiența lor, iar confortul și siguranța acestui model sunt uimitoare.

Gama de mașini noi de la compania japoneză nu ne oferă posibilitatea de a cumpăra un Sequoia. Acest SUV Toyota de pe piața secundară din 2009-2010 vă va costa cel puțin 2.000.000 de ruble dacă doriți să cumpărați o mașină fără daune și probleme speciale.

Toyota Rush este cea mai mică mașină a concernului

În ciuda tuturor dimensiunilor sale slabe, Rush este considerat un SUV. Astăzi, nici această mașină nu se află în gama de modele a corporației, dar pe piața secundară puteți găsi versiuni foarte atractive din producția din 2006. Mașina este de remarcat nu datorită fotografiilor frumoase. Principalele caracteristici ale unei mașini care vă vor face să vă gândiți la cumpărare sunt următoarele:

• Motorul pe benzină de 1,5 litri și 109 cai putere este incredibil de economic;
• dinamica nu este prea mare, dar destul de suficientă pentru un jeep;
• Toyota este foarte distractiv să conduci off-road, chiar și pe versiunile cu tracțiune față;
• există opțiuni cu transmisie mecanică sau automată;
• ampatamentul scurt și greutatea redusă au devenit avantaje semnificative ale mașinii.

Dacă prețul contează pentru dvs., folosiți căutarea Rush second hand și obțineți un SUV mic excelent pentru 550-600 mii de ruble. Versiunile din 2006 ar putea costa și mai puțin, dar calitatea și performanța lor nu vă vor pune întrebări.

Rezumând

Calitatea înaltă a mașinilor Toyota, precum și prețurile accesibile și-au făcut treaba. Astăzi această companie este considerată unul dintre cei mai buni producători de transport rutier din lume, depășind cele mai scumpe corporații la vânzări. În ciuda acestui fapt, costul transportului de la corporația japoneză nu se grăbește să crească odată cu tendința de creștere generală a prețului.

SUV-urile de performanță Toyota au devenit alternative extrem de eficiente pentru achiziția dvs. Mașinile primesc cea mai recentă tehnologie, sunt extrem de populare și sunt bine finanțate. Acest cerc de dezvoltare este cel care inspiră un anumit grad de încredere în noile produse ale mărcii.

Toyota Land Cruiser este un SUV cu cadru integral cu tracțiune integrală din „clasa aproape premium”, conducând paleta de modele a companiei japoneze „Toyota Motor Corporation” ... Mașina, care a devenit la un moment dat primul SUV din istoria mărcii, are „autoritate incontestabilă” în Rusia - toată lumea o adoră: oameni de afaceri, „siloviki” și deputați și „bandiți” ... și chiar „blonde”.

Începutul oficial al istoriei acestui model este considerat a fi 1953 - când a început producția SUV-ului „BJ” (rezultatul „încrucișării” camionului japonez SB și SUV-ului american Willys MB), un an mai târziu a primit numele "Land Cruiser" ... dar nu a fost acele "uriașe Toyota confortabile" (pe care le cunoaștem astăzi) și "opusul" lor - mașini compacte ascetice. Schimbări radicale au avut loc în procesul de „evoluție” a seriei 70, rezultatul căruia a fost un SUV confortabil de dimensiuni mari - „Land Cruiser așa cum îl cunoaștem astăzi” și care se bucură de cerere și respect stabil în multe țări ale lume.

Din engleză, numele acestui SUV japonez este tradus ca „land cruiser”.

Istoria modelului Land Cruiser se întinde pe 60 de ani (din 1951), ceea ce îl face cel mai vechi model din linia mărcii Toyota.

Din 1951 până în 2015, acest SUV s-a vândut pe piețele mondiale timp de nouă generații, cu un tiraj total de peste 8 milioane de exemplare.

SUV-ul din seria „200” este disponibil în versiunea blindată cu nivel de securitate „VR10” (protejează împotriva gloanțelor care străpung armura).

Mașina din seria 40 a fost prima mașină civilă din lume care a primit ca forță motrice un motor diesel.

În ultimele decenii, această „Toyota off-road” a fost folosită activ în misiunile lor de către ONU, NATO și OSCE.

În 1998, „al optzecelea” a fost înlocuit cu seria a 100-a a unui SUV japonez de dimensiuni mari... a „preluat” cu succes predecesorul său, continuând să crească popularitatea modelului în segmentul său. În 2003, a fost ușor actualizat, ceea ce l-a ajutat să nu renunțe la posturi pentru încă 4 ani.

Seria a optzecea SUV a fost introdus în 1989 și cu el începe istoria modernă a Land Cruiser-urilor. Mașina s-a dovedit a avea un mare succes și, de la înființare, a câștigat o popularitate imensă în rândul fanilor „escrocilor” de dimensiuni mari, a durat aproape 10 ani pe linia de asamblare.

Seria a șaptezecia este o „legendă”... a apărut în 1984, în 1990 a „cam la stânga”, punând bazele liniei moderne de SUV-uri Toyota de dimensiuni mari și mijlocii... dar anii 70 au continuat să fie produs sporadic și în serii la scară mică... iar acum în anul 2014 revine triumfător (actualizat) la transportoarele japoneze.

Particularități

Seria 200:

Caracteristici de design. SUV-ul Land Cruiser 200 este construit pe un șasiu robust, care nu provoacă plângeri din partea proprietarilor și este perfect pregătit pentru conducerea off-road. Singurul lucru în care designerii au calculat greșit: rulmenții roților și amortizoarele (nu pot rezista la puterea și greutatea mașinii, motiv pentru care se supraîncălzi adesea, ceea ce le reduce semnificativ durata de viață).

Cele mai slabe puncte. Printre componentele și ansamblurile cele mai frecvente rupere ale modelului din seria 200, experții includ:

• garnituri de arbore axului (scurgere),
• rulmenți butuc față (uzură rapidă),
• pompă de combustibil pentru motor diesel (înfundare rapidă și acumulare de umiditate),
• pompa (uzura rapida din cauza stresului termic crescut),
• rolă de tensionare a curelei de transmisie (uzură rapidă),
• arbore de direcție (uzură bucșe),
• clapetă de recirculare a aerului în carcasa filtrului de habitaclu (uzură rapidă),
• încălzire spate (poluarea sistemului),
• faruri de ceață (montură slabă),
• muluri de parbriz (loose fit).

Caroseria unei mașini cu suspensie adaptivă rămâne înclinată după ridicare. De regulă, această problemă este provocată de o defecțiune a electronicii de control, de aceea se recomandă ridicarea mașinii cu contactul oprit. Pentru a readuce caroseria în poziția sa normală, este necesar să slăbiți fitingurile sistemului de reglare a jocului (situat pe partea inferioară a mașinii în zona roții din spate stânga), apoi scuturați corpul în direcții diferite până când poziţia sa este normalizată. După aceea, trebuie să strângeți fitingurile și să porniți contactul.

Vehiculul cu suspensie adaptivă rulează spontan pe un drum plat sau când este parcat. Principala cauză a acestei probleme este funcționarea incorectă a supapei stabilizatorului adaptiv. De regulă, problema este eliminată prin ajustarea obișnuită a funcționării sale.

Farurile se aburin. O apariție destul de frecventă pe „Land Cruiser 200”, cauzată de lipsa de etanșeitate la joncțiunea geamului farului cu corpul acestuia. De regulă, simptomul apare după spălarea mașinii. Pentru a elimina problema, este necesar să scoateți farul, să încălziți cusătura de legătură cu un uscător de păr și, după demontarea sticlei, îndepărtați vechiul etanșant. Apoi este necesar să aplicați un nou strat de etanșant (se recomandă siliconul, este interzisă utilizarea etanșanților de acetat) și instalați sticla. Alternativ, se poate folosi un tratament exterior cu un strat suplimentar de etanșant, dar în acest caz, aspectul farului se poate deteriora.

Controlul climatic refuzat. De regulă, defecțiunea climatizării provoacă coroziunea țevilor de aluminiu ale aparatului de aer condiționat, din cauza căreia agentul frigorific curge din sistem. Pentru a remedia problema, va trebui să înlocuiți țevile deteriorate și să alimentați aparatul de aer condiționat.
În plus, întreruperile în funcționarea climatizării pot provoca înfundarea externă a celulelor radiatorului aparatului de aer condiționat, ceea ce poate duce la supraîncălzirea compresorului. Experții recomandă curățarea suprafeței radiatorului cel puțin o dată la șase luni.

Seria 100:

Caracteristici de design. Land Cruiser 100 este construit pe șasiul modificat al predecesorului său și, prin urmare, și-a păstrat toate avantajele operaționale (descrise mai jos). Experții notează „supraviețuirea specială” a suspensiei SUV-ului, dar nu recomandă achiziționarea de versiuni cu garda la sol reglabilă (acest sistem este prost adaptat la condițiile climatice rusești).

Cele mai slabe puncte. Printre componentele și ansamblurile cele mai frecvente rupere ale modelului din seria 100, experții includ:

• garnituri de arbore axului (scurgere),
• bucșe stabilizatoare (uzură rapidă),
• galerii de evacuare (burnout),
• carcasă de blocare a diferențialului central (coroziune),
• acționare electrică blocare diferențial (arsarea motorului),
• arbori cardanici (dată de joc din cauza nerespectării termenilor de injecție),
• senzori de înălțime a corpului suspensiei hidraulice (arsură, coroziune a cablajului).

În plus, experții numesc cel mai „nefiabil” motor turbodiesel, care necesită cea mai frecventă întreținere.

Turația de ralanti a motorului diesel plutește. De regulă, principalul motiv este funcționarea incorectă a pompei de injecție. Pentru a elimina defectul, va fi necesară înlocuirea pompei de injecție.

Convulsii minore la schimbarea transmisiei automateîn momentul accelerării maşinii. Apariția periodică a acestui simptom nu este un semn al unei defecțiuni și rezultă din caracteristicile de proiectare ale cutiei de viteze. Dacă problema apare frecvent, atunci se recomandă verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze - o cantitate redusă de ulei poate provoca, de asemenea, smucituri la schimbarea vitezelor.

Șocuri puternice la schimbarea transmisiei automate. Acest simptom indică uzura ambreiajelor. Pentru a remedia problema, va trebui să le înlocuiți.

Volanul a încetat să mai fie reglat pentru plecare. O problemă destul de comună la Toyota Land Cruiser 100, cauzată de defecțiunea motorului de mișcare longitudinală. Pentru a elimina defectul, va trebui să înlocuiți motorul.

Joc în arborele de direcție. Apariția jocului este provocată de uzura bucșelor arborelui de direcție din cauza utilizării frecvente a volanului ca „balustradă” la urcarea în mașină. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți bucșele uzate.

La un vehicul cu suspensie hidraulică, caroseria este înghețată într-o singură poziție și nu se reglează. Motivul principal al acestei probleme este defectarea unuia, mai multor senzori sau a tuturor senzorilor de poziție (înălțime) a corpului. De regulă, eliminarea defectului va necesita înlocuirea senzorilor scumpi.

La un vehicul cu suspensie hidraulică, caroseria este coborâtă în poziția cea mai de jos și nu se ridică. Acest simptom indică defecțiunea acumulatorilor, care va necesita înlocuirea acestora.

Ușa pasagerului din spate nu se deschide din interior. De regulă, cauza problemei este funcționarea incorectă a „blocarea pentru copii”, care nu dezactivează modul blocat. Puteți comuta manual „blocarea pentru copii” în modul deschis, rotind întrerupătorul corespunzător de la capătul ușii cu o șurubelniță.

Salonul este incalzit doar pe o parte. Acest simptom se manifestă cel mai adesea atunci când axele amortizoarelor sobei sar, din cauza cărora fluxul de aer cald este blocat. Pentru a rezolva problema, este necesar să se verifice calitatea fixării axelor amortizoarelor și mobilitatea acestora.
Dacă această soluție nu a ajutat, atunci, probabil, motivul constă în înfundarea radiatorului încălzitorului. În acest caz, va trebui spălat.

Seria 80:

Caracteristici de design. Toyota Land Cruiser din seria 80 este construit pe un șasiu robust, adaptat atât conducerii urbane, cât și off-road. Setările suspensiei sunt suficient de rigide pentru un SUV, mașina are aderență pe șosea, are o bună stabilitate direcțională și o direcție clară, cu un răspuns decent față de standardele anilor 90. În ciuda dimensiunilor sale, această mașină manevrează în trafic fără probleme, trece cu încredere în viraje fără rostogolire excesivă și are un nivel ridicat de abilitate geometrică de cross-country. Dar „boțul lung” reduce semnificativ vizibilitatea și necesită obișnuirea cu dimensiunile din față ale mașinii. De asemenea, merită remarcată rezistența scăzută la coroziune a metalului corpului în locurile de așchii și zgârieturi de pe vopsea.

Cele mai slabe puncte. Când utilizați modelul din seria 80, ar trebui să monitorizați cu atenție:

• etanșant pentru parbriz (este posibilă scurgerea de apă la sistemul electric de bord),
• rame geamurilor laterale din spate (coroziune),
• balamale hayon (coroziune),
• cureaua de distribuție pentru motorină atmosferică (poate strica),
• cruci cardan (necesită injecție regulată),
• bucșe stabilizatoare (uzură rapidă),
• etriere de frână față și țevi de frână (în zona osiei spate, țevile sunt într-un spațiu deschis și nu au protecție).

Adăugăm că experții consideră că cel mai „nefiabil” motor este o unitate pe benzină cu carburator, care se caracterizează prin consum ridicat și necesitatea întreținerii frecvente.

O caracteristică de design a transmisiei automate. Destul de des, la schimbarea intervalelor de transmisie automată, se simt smucituri, care sunt neobișnuite pentru transmisiile automate moderne. Acest comportament nu este un semn al unei defecțiuni și rezultă din particularitățile tehnologiilor utilizate în dezvoltarea cutiei de viteze.

Blocarea nu se activează. Cea mai frecventă cauză a problemelor de cuplare a blocării la Land Cruiser 80 este oxidarea caroseriei și a tijei motorului de antrenare cu blocare. Este necesar să dezasamblați motorreductorul, să eliminați toate semnele de coroziune, să înlocuiți tija dacă este necesar și să aplicați unsoare de protecție.

Motorul diesel nu pornește care anterior funcționau stabil. Destul de des, problema este asociată cu uzura arcului antrenării mecanice a clapetei pompei de injecție, care ar trebui să readucă clapeta în poziția inițială atunci când cheia este rotită în poziția „Oprire”. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți arcul sau ansamblul pompei de combustibil de înaltă presiune (dacă sunt identificate alte probleme în funcționarea acestuia).

SUV-ul „plutește” pe șosea. Acest simptom indică uzura silentblocurilor suspensiei din față. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți blocurile silentioase și să verificați fiabilitatea fixării tuturor ansamblurilor suspensiei față.

Acest titlu prezintă recenzii ale mașinilor Toyota Land Cruiser cu fotografiile lor. Sunt indicate caracteristicile tehnice ale acestora (dimensiuni și capacitate, garda la sol, motoare (diesel/benzină), transmisii și cutii de viteze, viteză maximă și dinamică, consum de combustibil la 100 km de șenilă...). La fel și configurații și prețuri pentru noile Land Cruiser (prezentate pe piața rusă în showroom-urile oficiale ale mărcii Toyota).

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică doar mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rate

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.