Pentru început, vreau să spun că orice mașină străină nouă cumpărată (și a noastră) „scade” imediat după ce ați părăsit salonul. Doar unii mai mulți - alții mai puțin. Deținătorul recordului pentru reducerea costurilor, în opinia mea, a fost LX în doar un an - 35%. Acum imaginați-vă că ați cumpărat una nouă pentru 3.000.000 de ruble, iar după 12 luni costă 2.000.000! Mai mult, nu vindeți, deoarece cererea pentru ei este pur și simplu zero. Deci, gândiți-vă la ceea ce cumpărați, uneori puteți cumpăra o versiune bună de un an, va exista și o garanție!
Astăzi voi oferi o listă mică, nu opțiuni scumpe, și cel mai mult - "folk". Acesta va fi un alt articol din titlul "".
Primul eșantion (care este cel mai puțin costisitor) este OPEL ASTRA NEW. El este cel care ocupă primul loc în Rusia în intervalul 0 - 3 ani. Pierderea de valoare este de doar 10,6%. Un rezultat foarte bun.
Al doilea loc este pentru toți cei cunoscuți Renault Logan... Această mașină devine mai ieftină până la 3 ani cu doar 10,8%. Se spune că acesta este un model foarte popular și practic.
Locul al treilea - a luat marca coreeană KIA, cu Modelul KIA CEED. Mașina este foarte populară și practică. Acest model devine mai ieftin în trei ani cu doar 11,2%
Locul patru. De asemenea, o opțiune destul de lichidă este - Toyota corolla... Trebuie remarcat faptul că alegerea este costisitoare, dar devine mai ieftină în preț timp de trei ani cu 11,3%.
Chevrolet lacettiși Ford Focus
Locul cinci al articolului nostru a fost împărțit de două mașini simultan: Chevrolet Lacetti și Ford Focus. Ambele mașini sunt bestselleruri pe piața rusă. Ambele profită de practicitatea, designul și prețul lor. Ei pierd aproximativ 12,5 - 12,7% în trei ani. Și într-adevăr "Focuses" și "Lacetti" călătoresc pe drumurile noastre un număr destul de mare - ceea ce înseamnă că oamenilor le place, există ceva la care să ne gândim.
Acesta este primii cinci sub 3 ani. Aș dori, de asemenea, să evidențiez separat opțiunile de până la cinci ani. Cel mai lichid sub 5 ani, destul de ciudat - Hyundai getz- pierde 24%. Următorul model de asemenea din Hyundai, aceasta este Accent Hyundai, pierde în cinci ani - 25%. Locurile trei și patru - Kia ceed(28,15%) și Chevrolet Lacetti (28,5%). Aici se termină primele patru.
Separat, aș dori să notez până la cinci ani, pierde mai mult de 35%, iată o mașină bântuită.
Acest articol vă va ajuta să alegeți o opțiune folosită, pe care o puteți vinde apoi pentru bani normali, pierzând cel puțin un minim. De asemenea, lichiditatea arată puterea, cu cât cumpără mai mult, cu atât au mai multă încredere, așa ceva.
DA, băieții vor să atingă omologii noștri chinezi - și astfel sunt mai ieftini în 12 luni de la 25 la 30%, dar în 3 ani deja cu 50 - 60%, așa că gândiți-vă înainte de a cumpăra!
Sper că v-a ajutat, citiți site-ul nostru auto, abonați-vă la actualizările de pe rețelele de socializare.
Proiectul Preț corect prezintă o evaluare a valorii reziduale a mașinilor uzate din Rusia pentru 2016, care a fost compilată pe baza unui studiu realizat împreună cu Avtostat Info.
Potrivit rezultatelor de anul trecut, pe fondul scăderii continue a pieței de mașini noi, vânzările de mașini second hand au crescut, spun experții. Acest lucru a întărit tendința către o schimbare a cererii clienților de la segmentul de mașini noi la segmentul de mașini second-hand. Potrivit analiștilor, raportul vânzărilor autoturisme kilometrajul pentru mașinile noi a crescut de la 2: 1 la 4: 1 în ultimii ani. În același timp, piața auto secundară din Rusia este încă la început și calitatea tranzacțiilor pentru cumpărarea și vânzarea mașinilor second hand poate fi greu de numit satisfăcătoare. Pentru schimbări pozitive pe piață, este necesar să se asigure o serie de condiții fundamentale: conformitatea puritate juridică tranzacții, istoric de proprietate transparent, bine starea tehnică mașini. Și cheia implementării unor astfel de modificări ar trebui să fie companiile specializate în achiziționarea și vânzarea de mașini second-hand.
În cadrul acestui studiu, experții au studiat prețurile mașinilor în urmă cu trei ani, le-au comparat cu prețurile actuale și au evaluat modelele, ținând cont de indicele valorii reziduale. Evaluarea finală este împărțită în două grupe, una - mărci de masă(27 de mărci și 240 de modele), iar cealaltă este premium (15 mărci și 143 de modele). Pentru un studiu mai complet și o analiză exactă, toate modificările modelelor au fost împărțite în clase. Astfel, evaluarea valorilor reziduale ale mașinilor din segmentul de masă a fost compilată pe baza unei analize a prețurilor de 23 mii. diverse modificăriîmpărțit în 10 clase. În segmentul mașinilor premium, eșantionul a inclus 13 mii de modificări, care au fost împărțite în 7 clase. Clasamentul final include 30 de modele ale segmentului de masă cu cea mai mare valoare reziduală și 21 de modele ale segmentului premium.
Rezultatele cercetării arată că cea mai lichidă mașină mică este Skoda Fabia... Timp de trei ani, modelul a păstrat 86,4% din prețul său inițial. Locurile al doilea și al treilea din segment sunt Hyundai solaris(85,7%) și Renault Sandero(85,3%). Printre mașinile de clasă golf cel mai bun rezultat a fost arătat de Volkswagen golf- 92,4% din prețul de acum trei ani. Rețineți că Volkswagen Golf a fost lider în acest segment și în 2015. Tot în primele trei mașini lichide„Clasa de golf” a lovit Volkswagen Jetta(87,7%) și Kia cerato(82,8%). Mazda6 a ieșit în top printre mașinile de clasă medie cu o valoare reziduală de 86,6%. În spatele ei se așeză Volkswagen passat CC (84,5%) și Volkswagen Passat (81,2%). Cei trei lideri din segmentul business class arată astfel: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb(73,3%) și KIA Optima (70,1%). În segmentul microbuzelor micro și compacte cel mai bun indicator demonstrează Volkswagen Golf Plus(85,4%), urmat de Toyota Verso(83,5%) și Opel Zafira tourer (82,7%).
Conducător în clasa de monovolume Chevrolet Orlando, care după trei ani și-a păstrat 85,1% din valoarea inițială. TOP-3 include Ford galaxy(75%) și Ford S-Max(74,4%). Printre SUV-urile compacte cel mai bun rezultat a arătat Honda cr-v- 91%. Mazda CX-5 (89,8%) a ocupat locul al doilea cu un decalaj minim față de acesta, iar Suzuki SX4 (88,6%) a ocupat poziția a treia. Dintre SUV-urile medii și mari, câștigătorul a fost Toyota Highlander(92,6%), care a depășit Volkswagen Touareg(88,5%) și Pilot Honda(81,2%). Clasat pe locul 1 în segmentul SUV universal pentru Toyota Land Cruiser prado(91,1%), urmat de Mitsubishi pajero Sport (84,7%) și Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Cel mai lichid pickup a fost Toyota Hilux, care și-a păstrat 94,3% din prețul inițial. Primii trei lideri de segment includ Volkswagen amarok(92,7%) și Mitsubishi L200 (79%).
Trebuie remarcat faptul că Volkswagen a devenit lider în numărul de nominalizări la premii în ratingul segmentului de masă (șapte locuri în diferite clase). Și cea mai lichidă mașină dintre toate clasele a fost pick-up-ul Toyota Hilux.
Pe segmentul mașinilor premium dintre modelele din clasa golf, primul loc aparține Mercedes-Benz CLA-Class, care a păstrat 93,9% din prețul său acum trei ani. Primele trei includ și Volvo V40 Cross Country(84,7%) și Mercedes-Benz Clasa A(83,6%). Primul loc în clasa de mijloc este ocupat de Volvo S60 (87,9%), în timp ce a doua și a treia linie de rating sunt ocupate de Lexus IS (84,7%) și BMW Seria 3 (78%). În clasamentul business class, Volvo XC70 (92,6%) a continuat, lăsând în urmă Jaguar XF (78,7%) și Lexus GS (76,8%). În clasa de lux, cel mai bun oțel Porsche panamera (80,5%), Mercedes-Benz Clasa S(68,3%) și Lexus LS (63%). În clasa SUV-ului compact segment premium a câștigat Audi Q3 (85%), locul doi a fost ocupat de Land Rover evoque(84,7%), iar al treilea - Mercedes-Benz GLK-Class(83,1%). Previne printre SUV-urile medii și mari Porsche Cayenne cu un indicator de 101,4%. A doua poziție a ratingului este ocupată de Lexus RX (85,9%), iar a treia - de Volvo XC60 (85,7%). Printre SUV-urile premium universale, Mercedes-Benz Clasa GL(90,1%). De asemenea, în primele trei se află Lexus LX (81,4%) și Land Rover Range Rover(80%). Rețineți că cel mai mult Rata ridicată Valoarea reziduală la sfârșitul anului 2016 pe acest segment a fost demonstrată de Porsche Cayenne. Timp de trei ani, prețul său nu a scăzut, ci a crescut, indicele valorii reziduale a fost de 101,4%. Printre mărcile de pe piața premium, liderul în ceea ce privește numărul de premii este Mercedes-Benz, care a adunat 5 poziții de rating.
Și creșterea rapidă a experților pieței auto secundare de la „Autostat-Info” a realizat un studiu în care au comparat costul mașinilor noi cu prețurile mașinilor cu vârsta de trei ani. Pe baza acestor date, a fost întocmit un rating pentru cele mai lichide modele de mașini Piața rusă... Rezultatele au fost împărțite în două grupuri: primul a inclus modele „de masă”, iar al doilea - premium. În total, în studiu, experții au studiat 42 de mărci și 383 de modele de mașini.
Cel mai lichid model dintre mașinile mici este Skoda Fabia - timp de trei ani, această mașină mică a păstrat mai mult de 86% din costul său inițial.
În „clasa de golf” prima linie este ocupată de Volkswagen Golf pentru al doilea an consecutiv, cu un rezultat de 92%. Al doilea loc a fost luat și de model Producător german- Volkswagen Jetta, iar poziția a treia este ocupată de Kia Cerato.
În clasa de mijloc, Mazda 6 este în frunte - după trei ani prețul mașinii este mai mare de 86% din original. Locurile doi și trei au fost ocupate de două Mașină Volkswagen- Passat CC (84,5%) și Passat (81,2%).
Dar în segmentul clasei business, mașinile au prezentat indicatori mai mici: Toyota Camry a devenit lider cu un rezultat de 81%, locul al doilea a fost pe Skoda sedan Superb, care a obținut puțin peste 73%, iar al treilea - Kia optima- sedanul sud-coreean a păstrat aproximativ 70% din valoarea sa reziduală.
Cel mai bun dintre monovolume a fost Chevrolet Orlando - acest model a primit 85% din cost în conformitate cu rezultatele cercetării. Pe a doua și a treia linie, cu un decalaj de peste 10%, două mașini ale americanului Vad- Galaxy și S-MAX. Volkswagen a preluat din nou conducerea în categoria camionetelor compacte, cu Golf Plus la 85%, urmat de Toyota Verso și Opel zafira Tourer.
O evaluare separată a fost compilată pentru SUV-urile produse în serie. Printre mașini compacte această clasă cu rezultate bune este condusă de Honda CR-V - 91%, Mazda CX-5 - aproape 90% și Suzuki SX4 - peste 88%. În segmentul vagoanelor, două Toyota au devenit cele mai bune simultan, ocupând primul și al treilea loc - Land Cruiser Prado și Land Cruiser 200. Mitsubishi se află între ele în clasament. Sportul Pajero.
Toyota Hilux a fost recunoscut ca fiind cel mai bun pick-up cu tracțiune integrală, care a păstrat mai mult de 94% din valoarea sa originală. Primele trei au inclus, de asemenea, Volkswagen Amarok și Mitsubishi L200.
Astfel, printre toate mașinile din clasa „de masă”, Volkswagen a devenit lider absolut, modelele acestei mărci au intrat în primele trei diferite categorii de șapte ori. Și cea mai lichidă dintre toate mașinile s-a dovedit a fi Toyota Hilux.
Pe segmentul premium, cei mai buni din „clasa de golf” au fost două Mercedes-Benz - Clasa CLA și Clasa A, care au ocupat locurile I și III cu indicatori de lichiditate de 93%, respectiv 83%. Locul al doilea a fost ocupat de Volvo S40 Cross Country cu o mică marjă față de linia a treia.
În clasa de mijloc a mașinilor premium, primele poziții au fost luate de Volvo S60 - aproape 88%, Lexus IS - 85% și BMW Seria 3 - 78%. Modelul suedez a fost, de asemenea, cel mai bun din clasa business. a concernului Volvo- XC70, câștigând peste 92%. Jaguar XF și Lexus GS se află în spatele acestuia cu o marjă semnificativă.
Reprezentanții clasei de lux a mașinilor premium au prezentat rezultate scăzute. Aici, cea mai mare cifră de 80,5% a revenit Porsche Panamera, locul al doilea a fost ocupat de Mercedes-Benz S-Class, care a primit doar 68%, iar al treilea - de Lexus LS, care a câștigat 63%.
Cel mai bun SUV-uri compacte clasa premium oțel Audi Q3, Land Rover Evoque și Mercedes-Benz GLK-Class, care au primit aproximativ aceleași rezultate de la 83 la 85%. Liderii printre SUV-urile universale premium au fost Mercedes-Benz GL-Class - 90%, precum și Lexus LX și Land Rover Range Rover, care au câștigat aproximativ 80% din costul inițial.
Liderul absolut dintre toate mașinile din ambele clase este Porsche Cayenne, al cărui preț nu a scăzut de-a lungul a trei ani, ci, dimpotrivă, a crescut - lichiditatea acestui model este de 101,4%. Pe lângă el, în lista celor mai bune medii și SUV-uri mari s-au dovedit a fi Lexus RX și Volvo XC60.
Conform director general al companiei „PodborAvto” Denis Eremenko, creșterea vânzărilor de mașini second-hand din Rusia se datorează faptului că prețurile pentru mașinile noi sunt acum destul de ridicate, în acest sens, cumpărătorii „trec” pe piața secundară și fac un fel de compromis.
„Oamenii ar putea dori să cumpere o mașină nouă, dar prețul este atât de mare încât doar o mașină uzată își poate permite. Și mulți nu vor să treacă la mașini de clasă inferioară ”, spune Eremenko pentru Gazeta.Ru.
În același timp, expertul crede că date statistice puternic atașat de european. Potrivit acestuia, pe piața rusă mașini de masă mărci complet diferite de mașini sunt lichide.
„Dacă ne uităm la raportul companiilor europene pentru 2016, vom vedea că Volkswagen a fost cel mai bine vândut brand din Europa. Conform statisticilor, cele mai bine vândute mașini ale noastre sunt Kia, Hyundai și Lada. În consecință, pe piața secundară, aceste mărci ar trebui să fie cele mai lichide ”, spune Eremenko.
În ceea ce privește o lichiditate atât de mare a Porsche Cayenne, aceasta, potrivit expertului, este în primul rând asociată cu deprecierea rublei și creșterea generală a prețurilor la mașinile premium.
"Având în vedere că mașină nouă a fost cumpărat înainte de căderea rublei, apoi, în principiu, acest lucru este posibil. Media din 2014 mașini premium au crescut cu 30%. Se pare că, timp de trei ani de funcționare, mașina ar putea pierde acest 30%, dar din cauza creșterii prețului, prețul a fost compensat. Cu toate acestea, aceasta este o situație unică care nu caracterizează mașina ca fiind lichidă sau nelichidă ”, a rezumat Eremenko.
Amintiți-vă că la sfârșitul anului 2016, în Rusia erau vândute cu 11% mai puține mașini noi comparativ cu 2015.
Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), în 2016 s-au vândut aproximativ 1,42 milioane de mașini noi, din care 146 mii au fost vândute în decembrie.
Experții care reprezintă proiectul „Preț corect” și compania „Autostat INFO” au publicat rezultatele unui studiu privind valoarea reziduală autoturisme pe piața rusă în 2017. Cu alte cuvinte, iată o listă cu mașinile care pierd cea mai mică valoare în timpul funcționării lor.
Participanții la studiu au încercat să afle cum s-au schimbat prețurile mașinilor de trei ani piață secundarăîn 2017. Pentru a face acest lucru, au luat date despre prețurile mașinilor noi în 2014 și le-au comparat cu propriul cost trei ani mai târziu. Analiza a implicat peste 370 de modele reprezentând 43 mărci auto... Pentru a nu arunca întreaga flotă de vehicule într-o singură grămadă, analiștii au împărțit toate modelele studiate, în primul rând în segmente de masă și premium și, în al doilea rând, în grupuri, în funcție de clasa căreia aparține acest model sau acel model.
Segmentul de masă a inclus 241 de modele de la 28 de mărci, segmentul premium - 137 de modele reprezentând 15 diferite mărci... Evaluarea finală a autoturismelor incluse în segmentul de masă este reprezentată de nouă clase, fiecare dintre acestea incluzând trei modele cu cea mai mare valoare reziduală.
Deci, pe segmentul de masă, a devenit liderul absolut în numărul de premii Marca Toyota... Mașinile acestui lucru Marca japoneză a ocupat șapte locuri în diferite clase. KIA și Mazda au câte trei locuri, Mitsubishi și Ford au două.
Dintre toate modelele din eșantion pe segmentul de masă, primul loc în ceea ce privește valoarea reziduală a fost luat de pick-up-ul Toyota Hilux (categoria „pick-up-uri cu tracțiune integrală”). Valoarea reziduală a acestei mașini ... atenție, a crescut în trei ani, ajungând la 103,2% din prețul inițial. Ce înseamnă? Că un Hilux de trei ani în 2017 a costat mai mult decât mașină nouăîn 2014.
Detaliu interesant: listat masini de masa un alt model care costă astăzi mai mult decât în urmă cu trei ani. Acesta este Toyota Highlander (categoria „SUV mediu”) -100,9%. Cel mai modele lichideîn alte clase ale segmentului de masă al oțelului: Kia Rio(categoria „clasa mică”) - 90,4%, Mazda3 (clasa golf) - 96,1%, Mazda6 ( clasă de mijloc) - 94,4%, Toyota Camry (clasa business) - 87,8%, SEAT Alhambra (monovolume) - 88,3%, Mazda CX-5 (SUV compact) - 97,1%, Toyota Land Cruiser (SUV mare) - 87,4%.
Experții au împărțit eșantionul de mașini din segmentul premium în șapte clase. În ceea ce privește numărul de locuri din toate clasele, Mercedes-Benz este în frunte. Modelul acestui lucru marca deutsche a ocupat șapte poziții în clasament. Patru locuri au fost pentru Volvo, trei nominalizări - de la Lexus și Porsche, două - de la BMW și Audi. Printre modelele acestei categorii, crossover-ul a devenit lider absolut în ceea ce privește lichiditatea. Porsche Macan(SUV-uri compacte), care practic și-au păstrat valoarea pe parcursul a trei ani. În 2017, după trei ani de funcționare, costul acestui model este de 100,1% din prețul inițial.
În categoria premium, niciun alt model nu a costat mai mult în trei ani decât a costat când a fost vândut. Primele locuri la alte categorii au inclus: Mercedes-Benz Clasa A(clasa golf) - 91,4%, Volvo S60 (clasa medie) - 85,9%, Volvo XC70 (clasa business) - 91,6%, Porsche Cayenne (SUV mediu) - 92,7%, Mercedes-Benz GL-Class(SUV-uri mari) - 90,4%, Mercedes-Benz Clasa S Lung (clasa de lux) - 78,9%.
Experții sugerează că în 2018 valoare reziduala mașinile în vârstă de trei ani vor fi mai mici decât în 2017. Acest lucru se datorează faptului că creșterea prețurilor la mașinile noi, constatată în 2014, nu a fost atât de puternică în 2015. Analiștii nu consideră că acest declin este un factor negativ. Ei amintesc doar: piata auto Rusia revine treptat la valorile reziduale tradiționale.
Agenția de analiză „Autostat” a publicat rezultatele unui studiu al pieței secundare rusești, numind cea mai lichidă mașină de pe piața secundară. Ca rezultat, analiștii au compilat două tabele: cu cele mai mici și mai mari pierderi de preț din ultimii trei ani.
Analiștii au comparat costul mașinilor noi în 2011 cu costul acestora pe piața secundară de astăzi. Cele mai profitabile devin relativ mașini ieftine... Modelul care pierde din preț mai puțin decât alții - hatchback Renault Sandero. În trei ani, prețul a scăzut cu doar 14,9%.
Proprietarii pierd mai mult decât alții - până la vârsta de trei ani, modelul este cu 44,6% mai ieftin. În același timp, TOP-10 cele mai lichide mașini de pe piața secundară au inclus mașini diferite segmente de preț: de la catre . Dar in acelasi timp mașini scumpe există mai multe în ea.
În plus, analiștii au concluzionat că, cu cât mașina este mai scumpă, cu atât devine mai ieftină până la vârsta de trei ani. Modele bugetare, costând până la 400 de mii de ruble. devin mai ieftini cu 29,5% până ajung la vârsta de trei ani, la un preț de la 400 la 600 de mii de ruble. vânzătorul pierde 26,3%, de la 600 la 800 de mii de ruble. - minus 26,7%, la un cost de 800 mii la 1 milion, proprietarul pierde din preț până la 27,4%, de la 1 la 1,5 milioane de ruble. - până la 28,4% și de la 1,5 la 2 milioane de ruble. - minus 28,9%. Mai ales pierde din valoare mașini premiumîn valoare de peste 3 milioane de ruble. - minus 32%.
Evaluarea celor mai populare mașini la Moscova