Vă amintiți SUV-ul lung, ghemuit, Honda Crosstour? Acest model cu cinci uși bazat pe Acord a fost produs din 2009 până în 2015 și vândut în multe țări, inclusiv în Rusia. Dar mașina nu a obținut prea mult succes și a fost respinsă fără zgomot inutil. Cu toate acestea, în China, Crosstour are încă un adept - da, nu unul, ci doi deodată! Crossover-ul de tip coupe a debutat în primăvara anului trecut, iar acum geamănul său este prezentat sub indicele UR-V.
Ambele autoturisme vor fi vândute în paralel, dar Avancier este produs la joint venture-ul GAC-Honda din Guangzhou, modelul UR-V va fi produs de un alt joint-venture - Dongfeng Honda din Wuhan. În China, aceasta este o practică obișnuită: întreprinderi diferite produc mașini aproape identice sub nume diferite. Honda are deja mai mulți dintre acești gemeni chinezi: SUV-urile Vezel și XR-V, monovolumele Odyssey și Elysion, sedanele mici City și Greiz. Și acum Avancier și UR-V.
În același timp, extern, încrucișările diferă semnificativ. Honda UR-V are nu numai bare de protecție și echipamente de iluminat diferite: aproape toate panourile exterioare ale caroseriei au fost schimbate, cu excepția acoperișului, iar arcurile roților au devenit mai puțin reliefate. Acest lucru practic nu a afectat dimensiunile - cu toate acestea, lungimea a crescut cu 9 mm, până la 4825 mm.
Saloanele, pe de altă parte, sunt aproape la fel: doar grafica instrumentelor este diferită. Pe al doilea rând se află spațiul regal, iar versiunile scumpe au climatizare în trei zone și un panou de comandă audio în cotiera din spate. În plus, opțiunile includ un acoperiș panoramic, faruri cu LED-uri, camere video rotunde și multe altele.
Din punct de vedere tehnic, Honda UR-V nu diferă de donator. Crossover-ul va intra pe piață cu un motor turbo de doi litri de la hatchback-ul „fierbinte” Civic Type R, redat la 272 CP și un „automat” cu nouă trepte, cu panou de control cu buton. Conduceți - în față sau plin. Mai târziu, va apărea o versiune de bază cu un turbocompresor 1.5 (193 CP) a noii familii Earth Dreams, care va fi asociată cu un variator.
Vânzările modelului UR-V vor începe la jumătatea lunii martie, iar la un preț nu ar trebui să difere prea mult de gemeni, care în China costă de la 39 la 48 de mii de dolari.
Noul Honda WR-V - primele știri, fotografii și videoclipuri, prețul și specificațiile, caracteristicile tehnice ale Honda WR-V, noul Honda 2018-2019, un crossover japonez subcompactat. Premiera oficială a pseudo-crossover-ului Honda VR-B a avut loc pe 9 noiembrie 2016 ca parte a Salonului Internațional de la Sao Paulo. Cel mai tânăr model WR-V din linia crossover a Honda Motors se bazează pe platformă, dar arată mai solid și mai sportiv pe fundalul hatchback-ului. Vânzările noului crossover de stil Honda WR-V începând cu primăvara anului 2017 în America de Sud și India pretul de la 16.500 USD.
Interesant este faptul că literele WR-V ale noii mașini de la compania japoneză ascund sensul complet al numelui - Winsome Runabout Vehicle (tradus literal ca o mașină compactă fermecătoare sau atractivă pentru mers).
Timpul va spune dacă noul SUV este capabil să încânte șoferii din America de Sud și India, dar aspectul noutății este, poate, atractiv, dar nu fermecător. Mai degrabă, crossover-ul subcompact de la Honda arată solid și s-ar putea spune chiar dur, mai ales în partea din față. Privirea încruntată este formată din faruri compacte, o carismatică grilă falsă a radiatorului și o bară de protecție masivă cu protecție puternică din plastic, ca un SUV real.
Setul de caroserie din plastic - apropo, un atribut crossover este prezent pe marginile arcurilor roților, pragurilor, marginilor inferioare ale ușilor laterale și pe bara de protecție spate.
În general, și fără un costum de protecție din plastic care protejează părțile inferioare ale corpului, noutatea arată demnă din orice unghi. Corpul crossover-ului, nu este mai bun și mai corect, poate, să spunem un hatchback ridicat (tracțiunea față standard, dacă va exista o versiune cu tracțiune integrală AWD nu este încă clară), decorată cu margini ascuțite , linii rupte și ștampilări atletice, faruri elegante și nuanțe originale de lămpi de parcare.
- Dimensiunile exterioare ale caroseriei Honda WR-V 2018-2019 sunt de 3995 mm lungime, 1750 mm lățime, 1570 mm înălțime, cu ampatament de 2600 mm și gardă la sol de 170 mm.
Producătorul japonez nu se grăbește să dezvăluie designul interior al noutății sale, dar ... cu aproape 100% probabilitate se poate presupune că interiorul hatchback-ului cu cinci uși stilizat ca crossover va fi o copie exactă a interiorului al donatorului platformei Honda Jazz / Fit.
Astfel, cumpărătorii au dreptul să se bazeze pe materiale de finisare de înaltă calitate, scaune confortabile pe primul rând cu suport lateral pronunțat, scaune confortabile din spate completate de sistemul super Honda Magic Seats cu o masă de opțiuni de transformare, arhitectură modernă a panoului frontal și central consola întoarsă spre șofer, un set excelent de echipamente avansate.
Potențialii proprietari ai noii Honda WR-V vor aprecia volanul multifuncțional sport, un tablou de bord extrem de informativ, cu un vitezometru mare și câteva raze mai mici (tahometru și computer de bord), organizarea excelentă a echipamentelor de pe consola centrală două versiuni. Primul presupune un sistem multimedia cu un ecran LCD color de 5 inch și o unitate de control a aerului condiționat. Dar al doilea este pur și simplu super, cu un complex multimedia elegant și modern Honda Connect (ecran tactil de 7 inch cu USB și Wi-Fi, Bluetooth și HDMI, navigație și o cameră de vizualizare din spate), precum și un panou tactil cu care controlul climatizării este controlat.instalare.
Dintre sistemele de securitate, merită menționată nu numai prezența a 8 airbag-uri, ci și o mulțime de sisteme electronice, asistenți și asistenți: City-Brake Active și Advanced Driver Assist, Intelligent Speed Assist și High-beam Support System, Avertizare de coliziune înainte, avertizare de plecare a benzii de circulație, recunoaștere a semnelor de circulație. Majoritatea sunt disponibile, însă, doar ca opțiuni plătite și nu sunt instalate standard.
Specificații Honda WR-V 2018-2019.
Noul SUV se bazează pe platforma globală a segmentului B, care stă la baza unui număr mare de modele de la compania japoneză de la sedanele Honda City și Honda Greiz, hatchback-urile, Honda Jazz și Honda Fit, până la crossover-uri și Honda BR-V.
Așadar, un nou SUV cu suspensie față complet independentă (butuc MacPherson), suspensie spate semi-independentă (bară de torsiune de tip H), frâne cu disc, servodirecție electrică și tracțiune față 2WD standard (Two-Wheel Drive). Este foarte probabil ca în viitor să existe o versiune cu tracțiune integrală integrată AWD (All-Wheel Drive).
În compartimentul motor al noutății, vor fi prescrise motoare pe benzină și diesel care pot funcționa în tandem cu 5 transmisii manuale, 6 transmisii manuale și un variator CVT.
Motoare pe benzină ale familiei Earth Dreams pentru noul Honda WR-V:
- 1.2 i-VTEC (90 CP 100 Nm), 1.3 i-VTEC (102 CP 123 Nm) și posibil 1,5 i-VTEC (130 CP 155 Nm).
Motoare diesel pentru noul SUV Honda WR-V:
- 1,5 i-DTEC (100 CP 200 Nm) și 1,6 i-DTEC (120 CP 300 Nm).
Test video Honda WR-V 2017-2018
Premiera noului mini crossover de la Honda a avut loc pe 9 noiembrie 2016 în orașul brazilian São Paulo. Mașina se bazează pe platforma Honda Jazz 3, dar are o dimensiune puțin mai mare și are, de asemenea, un aspect mai sportiv și un nivel bogat de echipamente. Compactul este destinat vânzării în India și America de Nord.
Design Honda WR-V 2018-2019
Este de remarcat faptul că numele crossover-ului înseamnă Winsome Runabout Vehicle, care se traduce literalmente ca „Mașină frumoasă pentru mers pe jos”. Aspectul noutății sa dovedit a fi foarte atractiv. Este echipat cu faruri compacte cu LED cu umplere cu LED și o grilă de radiator neobișnuită.
Bara de protecție frontală a noutății întruchipează un aspect cu adevărat off-road, datorită unei benzi masive de protecție din plastic. Aceeași garnitură protejează bara spate, pragurile, fundurile ușilor și arcurile roților crossover-ului miniatural.
În general, silueta corpului prezintă un aspect destul de solid, în ciuda dimensiunilor sale compacte. Inginerii companiei au dat proporții armonioase și formă aerodinamică.
Decor de salon Honda WR-V
Interiorul cabinei mini-crossover-ului este încă un secret. Cel mai probabil, va fi foarte asemănător cu salonul sau îl va copia complet. Desigur, pentru decorare se vor folosi materiale de înaltă calitate. În plus, arsenalul va avea echipamente de ultimă generație pentru confort și siguranță.
Scaunele din rândul din față sunt echipate cu un suport lateral pronunțat. Al doilea rând de scaune oferă, de asemenea, pasagerilor confort maxim, datorită posibilităților largi de transformare.
Dimensiunile globale ale crossover-ului subcompact Honda WR-V 2017-2018
Noul crossover are următoarele dimensiuni ale caroseriei:
- lungime totală - 3995 mm;
- lățimea totală, cu excepția oglinzilor exterioare - 1750 mm;
- înălțimea corpului - 1570 mm;
- lungimea ampatamentului - 2600 mm;
- clearance-ul - 17 cm.
Producătorii raportează că, în ciuda dimensiunilor sale compacte, mașina va avea suficient spațiu în cabină pentru a se potrivi confortabil atât în primul, cât și în al doilea rând de scaune.
Set complet Honda VR-B 2017-2018 model an
Printre echipamentele standard și opționale ale mașinii, se pot remarca opțiuni precum:
- Sistem de divertisment cu afișaj tactil de 5 inci, interacțiune cu dispozitive mobile, sistem de navigație, cameră cu vedere din spate și alte funcții;
- Tablou de bord informativ cu computer de bord;
- Volan multifuncțional cu finisaj din piele;
- Climatizare cu panou de control tactil;
- Opt airbaguri;
- Sistem de frânare de urgență;
- Funcția de monitorizare a punctului mort;
- Citirea liniilor de marcare și a indicatoarelor rutiere.
De asemenea, cel mai probabil, pentru articolele noi de la Honda, vor fi disponibile mai multe opțiuni de design interior, cu diferite scheme de culori și materiale de finisare.
Specificații
Corpul este construit pe o platformă globală pentru segmentul B. O astfel de platformă este utilizată pe scară largă de către producător; modele precum Honda Jazz, City și altele sunt construite pe ea.
Suspensie - față independentă cu tije McPherson, spate - semi-independentă cu grindă de torsiune. Până în prezent, proiectul are doar tracțiune față. Nu a fost încă anunțat dacă sistemul de tracțiune integrală va fi disponibil la un cost suplimentar.
Gama de motoare este reprezentată de următoarele modele:
· Motoare pe benzină: 1,2 litri. - 90 CP, 1,3 L - 102 CP, 1,5 L - 130 CP;
· Motoare diesel: 1,5 litri. - 150 CP, 1,6 L - 120 c.p.
Transmisie la alegere - manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și variator CVT.
Începutul vânzărilor și costul modelului Honda WR-V 2017-2018
Noua Honda va ajunge pe piața țintă în primăvara anului 2017. Costul configurației de bază va fi estimat la 16,5 mii USD. Producătorii se așteaptă ca WR-V să concureze pe segmentul său. Nu a fost încă raportat dacă mașina va fi disponibilă cumpărătorilor din Rusia și din alte țări.
Test video Honda WR-V 2018-2019:
Fotografii cu articole noi Honda WR-V (VR-B) 2017-2018:
Anul model 2017, în mare, este doar un monovolum cu panouri noi. Cu toate acestea, are o serie de avantaje incontestabile față de modelul Odyssey, cu care este construit pe aceeași platformă și are o parte agregată comună.
În plus, al treilea rând de scaune vă poate găzdui cu ușurință fiul chiar și după ce ajunge acasă de la facultate. În comparație cu predecesorul său, modelul a pierdut chiar un indiciu de brutalitate off-road, suprafețele plane din exterior au dispărut - acum este un crossover obișnuit, fără pretenții că este un jeep cu drepturi depline. a scăzut cu 10%, dar, în același timp, aspectul nu a devenit similar cu mașinile din anii '90 cu biodesignul lor raționalizat, dar a păstrat o anumită respectabilitate.
Honda Canada ne-a furnizat o mașină curată și complet alimentată pentru test, în cadrul căreia am efectuat o cursă la scară largă în jurul periferiilor Quebecului. Un număr mare de mașini cu șapte locuri sunt vândute în America de Nord, dar implementarea pilotului este semnificativ inferioară unor lideri precum Ford Explorer. Acest lucru a forțat compania să își reproiecteze serios abordarea de proiectare și de lucru cu publicul țintă.
Dacă sunteți în căutarea unui vehicul cu transmisie integrală și capacitatea de a remorca o remorcă de dimensiuni mari, atunci Honda Pilot va face treaba perfect ca un SUV cu drepturi depline. Acesta este unul dintre acele modele de familie care îndeplinește în mod clar responsabilitățile care îi sunt atribuite, făcându-l cât mai eficient posibil. În plus, acesta este ultimul automobil de la Honda care va fi echipat cu VTEC, care reglează trenul de supape.
Care este modelul
Arătat pentru prima dată publicului în 2002, Pilotul a fost un truc anticipat de marketing și răspunsul Honda la dorința neîncetată a SUA-urilor sportive din America de Nord. Până atunci, singurul model off-road al companiei era compactul CR-V, care, printre altele, avea o cabină modestă care putea găzdui doar cinci pasageri, inclusiv șoferul. Anterior, Honda a încercat deja să vândă un SUV mai mare pe piața americană, care de fapt s-a dovedit a fi un facelift al lui Isuzu, dar această idee nu s-a justificat și puțini oameni își amintesc despre asta. Dar pe măsură ce segmentul a continuat să câștige impuls și vânzările Toyota Highlander au crescut, intențiile pentru un SUV de dimensiuni mari au devenit mai puternice.
Primul model de generație a fost creat pe baza și folosind platforma, motorul și transmisia, care erau deja utilizate la modelele de monovolume Acura MDX, Honda Ridgeline și Odyssey. A fost o piatră de hotar, anunțând apariția SUV-urilor care ar putea fi folosite pentru conducerea zilnică.
Actuala generație, a treia la rând, a fost prezentată publicului larg anul trecut. Rămâne în continuare în concordanță cu conceptul său original: să fie o mașină mare, fiabilă, alimentată de un V6 de 3,5 litri, care, conform producătorului, produce 280 de cai putere și cuplu de 355 Nm.
În același timp, orice configurație poate fi oferită potențialilor cumpărători atât în versiunea cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Modelul de bază este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte. Dacă alegerea dvs. a căzut pe o versiune mai bogată, cu finisaje îmbunătățite, atunci veți primi și o transmisie automată cu 9 trepte de la ZF.
Se înțelege că, datorită canapelei din al treilea rând dintr-o singură piesă, mașina poate găzdui până la 8 persoane, totuși, din motive de comoditate și versatilitate, un al treilea rând este oferit ca opțiune sub forma a două scaune pliabile independent .
În ceea ce privește calitatea materialelor utilizate, generația actuală a făcut un pas cu mult înainte, dorința companiei de a intra pe segmentul premium este clar vizibilă. Chiar și în cazul unor nereguli impresionante sau pe un pieptene mic, scârțâiturile sau bătăturile nu intră în salon, iar plasticul, așa cum se potrivește unui model mai scump, este absolut silențios. Chiar și zgomotul motorului la turații maxime este practic inaudibil în interior.
Cât de important este acest model
Nu este un secret faptul că crossover-urile împing alte tipuri de mașini pe toate fronturile, oferind proprietarilor de mașini o gamă atât de largă de funcționalități încât această nebunie nu se va termina în curând. Dacă sunteți producător de automobile și linia dvs. de modele nu include un SUV-crossover cu șapte sau opt locuri, atunci riscați să fiți peste bord. Familiile moderne apreciază astfel de modele pentru caracterul lor practic, comoditate, siguranță și confort, este puțin probabil ca un reprezentant al unui alt segment să poată oferi același set de avantaje.
La sfârșitul săptămânii de lucru, puteți scoate cu ușurință întreaga familie din oraș, folosind potențialul off-road, precum și capacitatea de a remorca o remorcă cu greutatea de până la 2250 kg, în acest sens, Pilotul este în afara competiție.
Nu hummer
În același timp, pregăteam o recenzie a mașinii de ocazie, ieșind din care și apelând la Honda, devine clar cât de divers poate fi segmentul SUV universal. Pilotul arăta foarte compact în comparație cu acest gigant, dar se simțea mult mai dinamic, ceea ce a fost facilitat de corpul aerodinamic aerodinamic. Nu există nici măcar un indiciu de brutalitate sau dorința de a demonstra agresivitate evidentă în ea. Dacă facem paralele cu lumea animală, atunci acesta este mai degrabă un dinozaur erbivor drăguț, cu un cap mic și un corp mare.
Dezamăgire
Poate părea o exagerare pentru testul nostru, unii l-ar numi părtinitor, dar sistemul de infotainment Honda este un flop complet. Nu are nici măcar un control intuitiv al volumului, iar accesul la funcțiile utilizate în mod obișnuit, cum ar fi schimbarea posturilor de radio, este prea complicat.
Cutia de viteze cu nouă trepte, similară cu cea din Acura TLX și MDX, rămâne singura unitate care simulează chiar posibilitatea controlului manual, dar abundența butoanelor și funcționalitatea lor dau naștere unor afirmații bine întemeiate. De exemplu, schimbarea în jos cu schimbătoarele de palete durează prea mult și face efectiv elementul inutil. Producătorul este familiarizat cu această problemă și promite în viitor să echipeze modelele Honda PR și Pilot cu aceeași cutie de viteză pe care este instalat.
În plus, sistemul de evitare a coliziunilor pilotului este prea sensibil. În unele situații complet sigure atunci când se circulă pe un drum cu două benzi, traficul care se apropie a declanșat semnalul sonor și indicația de pe tabloul de bord, ceea ce provoacă multe inconveniente și poate trezi un copil care doarme pe canapeaua din spate.
Conducerea cotidiană
Punctul forte al acestui model de la Honda este confortul în călătoriile de zi cu zi, capacitatea de a înghiți umflături și de a pluti literalmente deasupra lor. Evident, dacă Pilotul nu ar fi practic, nu ar exista niciun motiv pentru ca acesta să existe. Având în vedere acest lucru, volumul portbagajului este pur și simplu uimitor - conform producătorului, este de 2,29 m3 cu scaunele celor două rânduri din spate pliate complet, 1,33 m3 cu al treilea rând pliat și 0,48 m3 cu trei rânduri desfăcute. În acest segment, doar Ford Explorer îl depășește pe Pilot în spațiul pentru bagaje cu 0,59 m3 - fără a rabata scaunele. În ceea ce privește Dodge Durango, volumul său maxim ajunge la 2,40 m3.
În timpul testelor, am fost plăcut surprinși de cât de ușor au fost cazați pasagerii adulți pe locurile din al treilea rând, mult mai confortabil decât într-un concurent direct. În același timp, spațiul pentru cap este destul de suficient chiar și pentru persoanele înalte, iar genunchii nu se sprijină pe spatele canapelei din al doilea rând. Acest lucru asigură o plimbare confortabilă pe orice distanță și vă oferă liniște sufletească atunci când copiii vor crește.
Merită menționat indicatorul de eficiență, care este deosebit de important pentru astfel de dimensiuni. Potrivit producătorului, datorită sistemelor de pornire / oprire, precum și opririi a jumătate din cilindri la sarcini reduse, consumul de combustibil a scăzut semnificativ în comparație cu predecesorul său. Acest lucru este facilitat și de o scădere a greutății la bord (cu 135 kg), însă cifrele exacte nu au fost încă făcute publice.
Condus extrem
În mod ciudat, pilotul nu se simte deloc inferior sau inferior vehiculelor de mare viteză, chiar dacă arată ca un monovolum de familie. Honda spune că generația actuală se bazează pe un șasiu complet nou, care este mai rigid și semnificativ mai ușor decât predecesorul său. Suspensia este reglată în așa fel încât să excludă oscilația sau rulajul excesiv, arcurile funcționează activ, reducând rapid neregulile, iar amortizoarele asigură amortizarea vibrațiilor rezultate.