Înapoi la
Experții au identificat cele mai lichide mașini de pe piața rusă, care pierd mai puțin decât altele din preț în trei ani. Totuși, acest studiu este interesant și pentru că autorii săi - analiștii proiectului „Prețul corect” și compania „Avtostat Info” - au comparat rezultatele nu numai între diferite modele și mărci, ci și între grupuri de mărci în funcție de originea acestora.
Drept urmare, s-a dovedit, de exemplu, că în segmentul de masă, mașinile coreene sunt mai profitabile decât cele europene, iar mașinile chinezești sunt departe de chiar și cele rusești.
Cele mai lichide mașini prezentate în Rusia au fost Toyota Highlander și Porsche Macan cu trei ani de kilometraj. Din 2014, valoarea lor nu numai că nu a scăzut, ci și a crescut - cu 4,06, respectiv 2,98%. Un crossover a câștigat în cele din urmă în segmentul de masă, al doilea - în segmentul premium.
Toate celelalte modele, măcar puțin, dar pierdute în preț. Astfel, în top 10 dintre cele mai accesibile mașini au inclus și Mazda 3 (cu un rezultat de 99,95% din valoarea reziduală), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96 . 05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) și Toyota Corolla (93,34%). De menționat că în primele douăzeci a existat și un loc pentru o mașină autohtonă - Lada Largus a ocupat locul 19 cu un indicator de 89,30%.
Segmentul premium este urmat de Macan Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 ( 93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) și Mercedes CLA (92,11%). În această listă, cea mai lichidă mașină japoneză - Lexus GX - a ocupat doar locul 16, cu un scor de 87,48%.
Evident, mărcile din Țara Soarelui Răsare domină clasamentul mărcilor de masă. Cele mai profitabile mașini, conform studiului, sunt produse de Mazda cu o valoare reziduală medie de „trei ani” de 97,67%. Pe locul doi se află Toyota (95,11%), pe locul trei se află coreeanul Hyundai (90,57%).
Lista este astfel: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%) %), Ford (84,41%). Lada a fost pe locul 15 cu 81,23%, în spatele Renault, Skoda, SsangYong și Nissan, dar înaintea Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel și Citroen.
UAZ a ocupat poziţia a 23-a, lăsând în urmă doar companii chineze - Chery (72,00%), Lifan (65,13%) şi Geely (65,11%).
Deloc surprinzător, combinate, mărcile rusești au ajuns doar marginal înaintea rivalilor din China, cu medii de grup de 78,78%, respectiv 72,61%.
Și în afara concurenței au fost mărcile japoneze și coreene - lichiditatea acestora este estimată la 89,13% și 88,12%. „Americanii” (Ford și Chevrolet) au ocupat locul trei (82,74%), depășind un grup mare de mărci europene (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen și Peugeot - 81,32%).
„Europenii” au revenit în segmentul premium, unde sunt reprezentați și de un grup mare de mărci (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi și Jaguar) și au o valoare reziduală medie de 82,86%. „Americanii” cu Chrysler, Jeep și Cadillac au fost al doilea (79,67%), iar „japonezii” (Lexus, Infiniti și Acura) - al treilea (77,46%).
Adăugăm că în clasamentul mărcilor din segmentul premium, top 10 arată astfel: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) și Audi (79,31%).
Apropo, analiștii au ajuns la o concluzie fără echivoc: valoarea reziduală pentru mașinile rulate vechi de trei ani este încă foarte mare din cauza creșterii semnificative a prețurilor mașinilor noi, care a fost observată tocmai de la sfârșitul anului 2014.
„Cu toate acestea, cu o mare probabilitate se poate prevedea că deja în 2018 și în absența unor fluctuații bruște ale cursurilor de schimb, valoarea reziduală a mașinilor uzate de trei ani va începe să scadă”, spune studiul primit de RG. este de așteptat că va reveni treptat la valori mai tradiționale - în intervalul 50-70% din costul inițial, în funcție de clasa mașinii și de lichiditatea acesteia pe piața secundară.
Analiștii din proiectul Right Price și agenția Avtostat Info au analizat piața de mașini second hand și au dat publicității un rating al celor mai lichide mașini. Ce mărci se depreciază cel mai încet de-a lungul anilor? Atunci când alege o mașină uzată, un proprietar prudent de mașină se va baza nu numai pe Lista de dorințe, ci și să se gândească la cât de mult va scădea prețul la câțiva ani de la cumpărare. În urma studiului, au fost dezvăluite mai multe fapte interesante. De exemplu, cumpărarea de mașini japoneze second hand este mai profitabilă decât cele coreene, deoarece acestea devin mai ieftine mai lent și, de asemenea, s-a dovedit că mașinile chinezești sunt mai puțin populare decât cele rusești.
Deși mașinile nu sunt vin și ar trebui să devină mai ieftine de-a lungul anilor, acest lucru în mod clar nu se aplică copiilor de trei ani - Toyota Highlander și Porsche Macan. Nu numai că nu au scăzut în preț, dar s-au și scumpit cu 4%. Restul nu sunt atât de norocoși și își pierd în continuare valoarea.
Lista celor mai profitabile modele pentru cumpărare pe piața secundară rusă a inclus Mazda 3, după 3 ani păstrând până la 99,95 la sută din valoarea inițială. Evaluare „Silver” - pentru Toyota LC Prado, cu 99,66 la sută din cost. Poziția a treia aparține din nou Mazda, dar acum modelul CX-5 a păstrat 98,15 la sută. VW Touareg, Toyota RAV 4 și Mazda 6 o medie de valoare reziduală de 95 la sută, ușor în urma Hyundai Santa Fe și Subaru Forester.
Mașinile premium nu s-au grăbit recent să devină mai ieftine, ceea ce nu este deloc tipic pentru ele. De exemplu, Mercedes GLA și Porsche Cayenne au o valoare reziduală de 95%. Volvo XC70, XC60 și Mercedes A-Class - aproximativ 94% din costul mașinilor noi. BMW X5, BMW 3 GT și Audi Q3 vor scădea cu până la 93% din prețul inițial în 3 ani. Dintre segmentul premium captat de „europeni”, Lexus GX a fost cea mai lichidă mașină japoneză - a păstrat 87,5 la sută.
Studiul a constatat că mașinile japoneze (aproximativ 95 la sută) și coreene (aproximativ 90 la sută) își pierd din valoare cel mai încet în segmentul de mașini de masă. Interesant este că o mașină rusească, Lada Largus, a ajuns și în top 20 de mașini lichide, arătând un rezultat excelent de 89,3 la sută. Chinezii nu au funcționat foarte bine, chiar și UAZ-ul s-a dovedit a fi mai lichid. În medie, mașinile din Regatul Mijlociu economisesc aproximativ 70 la sută din costurile lor în decurs de 3 ani.
Prin urmare, dacă doriți să pierdeți cât mai puțini bani de-a lungul anilor de deținere a unei mașini, este mai bine să acordați preferință mărcilor japoneze și coreene. Atunci când alegeți o mașină în segmentul premium, este mai bine să acordați atenție „nemților”. Ei au fost cei care s-au instalat în vârful palmierului, lăsând mărci asiatice în partea de jos.
Experții mai notează că prețurile foarte umflate de astăzi pentru mașinile vechi de trei ani vor scădea în curând, deoarece piața valutară a încetat să fie în febră, iar situația se calmează treptat. Analiştii cred că valoarea reziduală normală pentru o maşină veche de trei ani este de aproximativ 50-70 la sută din preţul iniţial.
Proiectul „Prețul corect” prezintă evaluarea valorii reziduale a mașinilor uzate din Rusia pentru 2016, care a fost realizată pe baza unui studiu realizat împreună cu „Avtostat Info”.
Potrivit rezultatelor de anul trecut, pe fondul declinului continuu al pieței de mașini noi, vânzările de mașini second hand au crescut, spun experții. Acest lucru a consolidat tendința de schimbare a cererii clienților de la segmentul de mașini noi la segmentul de mașini uzate. Potrivit analiștilor, raportul dintre vânzările de mașini uzate și de mașini noi a crescut de la 2:1 la 4:1, în ultimii ani. În același timp, piața secundară de mașini din Rusia este încă la început, iar calitatea tranzacțiilor pentru vânzarea și cumpărarea de mașini second hand cu greu poate fi numită satisfăcătoare. Pentru schimbări pozitive pe piață, este necesar să se asigure o serie de condiții fundamentale: conformitatea cu puritatea legală a tranzacțiilor, un istoric transparent al proprietății și starea tehnică bună a mașinilor. Iar cheia implementării unor astfel de schimbări ar trebui să fie companiile specializate în cumpărarea și vânzarea de mașini second hand.
În cadrul acestui studiu, experții au studiat prețurile mașinilor vechi de trei ani, le-au comparat cu prețurile actuale și au clasat modelele pe baza indicelui valorii reziduale. Evaluarea finală este împărțită în două grupuri, una - mărci de masă (27 de mărci și 240 de modele), iar cealaltă - premium (15 mărci și 143 de modele). Pentru un studiu mai complet și o analiză precisă, toate modificările modelelor au fost împărțite în clase. Astfel, evaluarea valorilor reziduale ale mașinilor din segmentul de masă a fost realizată pe baza unei analize a prețurilor a 23 de mii de modificări diferite, împărțite în 10 clase. Pe segmentul mașinilor premium, eșantionul a inclus 13.000 de modificări, care au fost împărțite în 7 clase. Evaluarea finală a inclus 30 de modele din segmentul de masă cu cea mai mare valoare reziduală și 21 de modele din segmentul premium.
Rezultatele studiului arată că cea mai lichidă mașină de clasă mică este Skoda Fabia. În trei ani, modelul și-a păstrat 86,4% din prețul inițial. Locul doi și trei în segment sunt ocupate de Hyundai Solaris (85,7%) și Renault Sandero (85,3%). Dintre mașinile „clasa golf”, cel mai bun rezultat a fost Volkswagen Golf – 92,4% din prețul de acum trei ani. Rețineți că Volkswagen Golf a fost lider în acest segment și în 2015. De asemenea, Volkswagen Jetta (87,7%) și KIA Cerato (82,8%) au fost în primele trei cele mai lichide mașini „clasa golf”. Dintre mașinile din clasa de mijloc, Mazda6 a ieșit pe primul loc cu o valoare reziduală de 86,6%. A fost urmat de Volkswagen Passat CC (84,5%) și Volkswagen Passat (81,2%). Primele trei din segmentul business class arată astfel: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) și KIA Optima (70,1%). Pe segmentul micro și compacte, Volkswagen Golf Plus (85,4%) este cel mai performant, urmat de Toyota Verso (83,5%) și Opel Zafira Tourer (82,7%).
Clasa de monovolume este dominată de Chevrolet Orlando, care și-a păstrat 85,1% din valoarea inițială trei ani mai târziu. TOP-3 include Ford Galaxy (75%) și Ford S-Max (74,4%). Dintre SUV-urile compacte, cel mai bun rezultat a fost prezentat de Honda CR-V - 91%. Mazda CX-5 (89,8%) a ocupat locul doi, cu o marjă minimă, iar Suzuki SX4 (88,6%) s-a clasat pe locul trei. Dintre SUV-urile medii și mari, câștigătorul a fost Toyota Highlander (92,6%), care a depășit Volkswagen Touareg (88,5%) și Honda Pilot (81,2%). Toyota Land Cruiser Prado (91,1%) s-a clasat pe primul loc în segmentul SUV-urilor, urmată de Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) și Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Cel mai lichid pick-up a fost Toyota Hilux, care a păstrat 94,3% din prețul inițial. Primii trei lideri de segment au fost Volkswagen Amarok (92,7%) și Mitsubishi L200 (79%).
Trebuie remarcat faptul că Volkswagen a devenit lider în numărul de nominalizări la premii în ratingul segmentului de masă (șapte locuri în diferite clase). Și cea mai lichidă mașină dintre toate clasele a fost pickup-ul Toyota Hilux.
Pe segmentul de mașini premium, printre modelele „clasa golf”, primul loc este ocupat de Mercedes-Benz CLA-Class, care și-a păstrat 93,9% din prețul său vechi de trei ani. Primele trei includ și Volvo V40 Cross Country (84,7%) și Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Primul loc în clasa de mijloc este ocupat de Volvo S60 (87,9%), în timp ce linia a doua și a treia a ratingului sunt ocupate de Lexus IS (84,7%) și BMW Seria 3 (78%). În clasamentul clasei business, Volvo XC70 (92,6%) a preluat conducerea, lăsând în urmă Jaguar XF (78,7%) și Lexus GS (76,8%). În clasa de lux, cele mai bune au fost Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) și Lexus LS (63%). În clasa SUV-urilor compacte premium, Audi Q3 a câștigat (85%), urmat de Land Rover Evoque (84,7%) și al treilea de Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%). Printre SUV-urile medii și mari, Porsche Cayenne excelează la 101,4%. Lexus RX (85,9%) se află pe a doua poziție a ratingului, iar Volvo XC60 se află pe a treia poziție (85,7%). Printre SUV-urile premium universale, Mercedes-Benz GL-Class (90,1%) a ocupat primul loc. Lexus LX (81,4%) și Land Rover Range Rover (80%) sunt, de asemenea, în primele trei. De menționat că cea mai mare valoare reziduală din 2016 pe acest segment a fost prezentată de Porsche Cayenne. Timp de trei ani, prețul său nu a scăzut, ci a crescut, indicele valorii reziduale a fost de 101,4%. Dintre mărcile reprezentate pe piața premium, liderul ca număr de premii a fost Mercedes-Benz, care a adunat 5 poziții de rating.
În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci o necesitate. Dar un vehicul nou nu este accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, mulți iau în considerare opțiunile folosite, ceea ce, în principiu, este o idee bună. Deci, merită listat pe piața secundară.
Mazda 3
Trebuie să începeți cu acest model, deoarece majoritatea „triplelor” sunt vândute în Rusia. Șoferii noștri sunt cei care cumpără 1/3 din toate modelele fabricate. În ceea ce privește vânzările, Rusia a depășit chiar Germania și Anglia, în care „troica” a fost mereu la cerere.
Și poate fi inclus în siguranță în ratingul „Cele mai fiabile mașini de pe piața secundară”. Acest model poate fi cumpărat în stare bună și cu un kilometraj destul de modest. Dacă încercați din greu, veți putea găsi o mașină pentru o sumă mai mică de jumătate de milion de ruble.
Interesant este că cel mai ușor este să cumpărați un model cu motor pe benzină de 1,6 litri și 104 CP. din. Dacă aveți nevoie de o mașină cu un motor de 150 de „cai” și un volum de 2 litri, atunci trebuie să vă uitați.
În ceea ce privește funcționarea, nici „troica” nu este rea. Lupte stabilizatoare și ține 50.000 km. Suspensia poate rezista cu ușurință la 100.000 km. Dar chiar și după expirarea kilometrajului, nu sunt de așteptat probleme majore - doar o mică reparație.
Volkswagen Passat
Este imposibil să nu acordați atenție acestui model, vorbind despre cele mai fiabile mașini de pe piața secundară. VW Passat este o alegere populară printre iubitorii de mașini germane și de calitate. In plus, la un pret mic. Modelul din 2012 cu un motor „automat”, de 1,8 litri și configurația maximă poate fi cumpărat pentru 750.000 de ruble. Nu o opțiune de buget sută la sută, dar combinația dintre preț și calitate mulțumește.
Dacă ai grijă de mașină, atunci nu vor fi probleme. După o alergare de 70.000 de kilometri pe o mașină cu motor de 1,8 litri, aceasta slăbește și, ca urmare, sare lanțul. De aceea trebuie să verificați totul periodic.
După 100.000 de kilometri, simeringul arborelui cotit trebuie înlocuit. Și dacă decideți să cumpărați o mașină cu un turbodiesel, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că supapa de accelerație se va bloca. În general, este mai bine să optezi pentru o „benzină” de 2 litri. Este considerat cel mai de încredere.
În orice caz, indiferent de model, după 100.000 km va fi necesară schimbarea pârghiilor din față și a rulmenților din spate. Sunt deosebit de vulnerabili.
Toyota RAV4
Acest crossover compact este iubit de mulți. Doar că este greu să-l atribui bugetului. Cu toate acestea, dacă studiați cele mai fiabile mașini de pe piața secundară și vă familiarizați cu costul acestora, puteți înțelege: pentru suma de jumătate de milion de ruble, este foarte posibil să găsiți RAV4.
Doar „vârsta” modelului va fi de cel puțin 10-12 ani. Iar kilometrajul, respectiv, va fi de peste 150.000 de kilometri. Dar restul va fi în stare bună.
Grija, desigur, ar trebui să fie. La fiecare 20.000 de kilometri este necesară înlocuirea lumânărilor. După 40.000 km, este necesară și o supapă de accelerație. La fiecare 200.000 de kilometri lanțul de distribuție trebuie înlocuit. Și trebuie să faci 70.000 km.
Ford Fusion
Acest hatchback de oraș este o mașină cu adevărat de încredere. Modelul a fost produs timp de 10 ani - din 2002 până în 2012. Fuziunea se traduce prin „fuziune”. După ce i-au dat mașinii un astfel de nume, dezvoltatorii și-au conturat conceptul, care a constat în faptul că mașina lor a încorporat caracteristicile unui „SUV” și a unui hatchback confortabil din clasa golf.
Un model de „vârstă” de 10 ani poate fi cumpărat pentru o sumă de 260.000 de ruble. Va fi în stare bună, dar cu un kilometraj solid. Motor - 80 de cai putere, 1,4 litri. Și echipamentul va fi bun - cu sistem de siguranță pasivă, geamuri încălzite, sistem multimedia, cameră retrovizoare, aer condiționat și sistem de alarmă.
Fusion este o mașină de încredere. Dar el are punctul lui slab, care este pompa de combustibil. La fiecare 100.000 de kilometri este mai bine să-l schimbi. Și, apropo, este mai profitabil să cumperi un model cu „mecanică”. În acest caz, va fi necesară doar o înlocuire a ambreiajului - și apoi la fiecare 100.000 km. Aparatul Aisin este fiabil, dar „robotul” este problematic. Prea des actuatorul se defectează. În caz contrar - fără plângeri.
VW Golf
Și din nou, Volkswagen. Doar modelul Golf. Această mașină fiabilă și ieftină este una dintre cele mai de succes mașini ale acestei preocupări. Modelul se află pe locul trei în clasamentul de vânzări Volkswagen. Și în 2013, apropo, a șaptea generație Golf a fost recunoscută drept cea mai bună mașină a anului.
Pentru 500-800 de mii de ruble, o mașină fabricată după 2010 poate fi cumpărată. Avantajele sale sunt un corp rezistent la coroziune și o aderență bună - poate rezista la aproximativ 120.000 de kilometri. Timpul trebuie schimbat și după 120-130 mii km. Dintre minusuri, pot fi remarcate blocurile silentioase ale pârghiilor din față, precum și barele stabilizatoare. Acestea trebuie schimbate la fiecare 70-80 de mii de kilometri.
"Golf" nou - dar nu ieftin. Costă aproximativ 1,5-1,7 milioane de ruble. Dar, pe de altă parte, sub capotă are un motor de 1,4 litri de 150 de cai putere, controlat de un „automat”. Iar dotarea este solidă - cu faruri bi-xenon echipate cu șaibe, suspensie îmbunătățită pentru drumuri proaste, încălzire electrică, climatizare, un sistem media, 8 difuzoare puternice, senzori de parcare etc.
Daewoo Nexia
Acesta este popular în ciuda vârstei sale. Asta pentru că este cea mai accesibilă mașină străină uzată din țara noastră. Dar dacă cumpărați Nexia, atunci doar un model lansat după 2010.
Pentru 150.000 de ruble, puteți cumpăra o mașină în 2012. Cu un motor pe benzină de 1,5 litri, „mecanic” și un kilometraj de 100.000 de kilometri. Echipamentul este slab - un sistem de alarmă cu pornire automată, muzică de la USB și geamuri electrice. Dar este ieftin.
Un model folosit din 2015 (cu un motor de 1,6 litri) va costa aproximativ 400.000 de ruble. Dar echipamentul va fi mult mai solid. Aer condiționat, servodirecție, control gamă farurilor, încuietori uși spate, tetiere pentru toți pasagerii, lumină de frână, oglinzi retrovizoare asferice, torpedo, radio Clarion, centuri de inerție în 3 puncte... Mașina asta chiar are multe. Deci, Nexia - principalul lucru este să nu iei vechiul model.
Renault Logan
Vorbind despre cele mai bine vândute mașini de pe piața secundară, nu putem să nu remarcăm acest model al producătorului francez. Logan este o mașină subcompactă de buget. Pentru 400.000 de ruble, este foarte posibil să cumpărați un model folosit pe piața secundară cu un motor de 1,6 litri de 82 de cai putere. Mașinile cu o ediție anterioară sunt vândute cu 200-300 de mii de ruble.
Cu toate acestea, Logan nu este perfect. Are multe plusuri, dar există și minusuri. Proprietarii acestei mașini se plâng de o etanșare proastă - dacă nu aruncați zăpada de pe acoperiș, atunci se poate topi chiar în cabină. Butoanele de control al climatizării sunt în partea de jos - incomode. Oglinzile sunt prea mici, nu sunt suficiente containere pentru lucruri mărunte, portbagajul este înalt, ceea ce afectează vizibilitatea.
Dar un plus clar este o suspensie indestructibilă, garda la sol mare, o sobă excelentă, precum și motoare fiabile, testate de motor, care pot fi numite în siguranță omnivore.
Opel Astra
Dacă vorbim despre mașini care merită cumpărate pe piața secundară, atunci Astra cu siguranță nu poate fi ignorată. Prețurile pentru modelele lansate după 2010 încep de la 350.000 de ruble și mai mult. Dar asta, desigur, pentru o mașină în stare bună.
Acest model a fost publicat de 25 de ani. Din 1991 au fost produse mai multe generații. Astra este produsă în spatele unui hatchback, break și sedan. Acest model este popular datorită fiabilității, frumuseții și calității germane. Și prețul acestor mașini mulțumește. Mai ales cele folosite.
Deci, de exemplu, un Astra 2012 cu un motor de 1,6 litri de 116 cai putere și un kilometraj de 65.000 de kilometri va costa aproximativ 400.000 de ruble. Și asta cu configurația maximă a lui Cosmo. Care include tot ce ai putea avea nevoie. Există tetiere active, canale de aer la picioarele pasagerilor din spate, control de croazieră, „climat” controlat electronic, dezactivare airbag, scaune încălzite reglabile electric, iluminare interioară, servodirecție și multe altele.
Mașini cu cea mai mică pierdere de valoare
În sfârșit - câteva cuvinte despre mașinile lichide de pe piața secundară. Dacă credeți datele unor agenții de analiză cunoscute, atunci Renault Sandero a pierdut cel mai puțin în valoare. Noul model din 2011 a costat aproximativ 430.000 de ruble. În 2014, un Sandero folosit a fost oferit pentru 360.000 de ruble. Pierdut 14,9% din valoare este o cifră foarte modestă. Apropo, acum noul Sandero costă aproximativ 550.000 de ruble (cu un motor de 75 de cai putere).
„Hyundai Solaris” în 2011 a costat aproximativ 520.000 de ruble. În 2014, modelele folosite au fost oferite pentru 435.000 de ruble. Pierderea de valoare a fost de doar 15,9%.
Pe locul trei se află și Hyundai, doar modelul Santa Fe. Prețul său în 2011 a fost de 1.310.000 de ruble. În 2014, ar putea fi cumpărat cu 1.100.000 de ruble. Și acum, apropo, „Santa Fe” este oferit la același preț. Cu un motor de 2,4 litri, 174 de cai putere și un kilometraj de 30.000 km.
Notoriul VW Golf este și el inclus în lista mașinilor lichide. În 2011, a fost oferit pentru 700.000 de ruble, iar în 2014 - pentru 590.000 de ruble. „Volkswagen Polo” ar putea fi achiziționat pentru 520.000 de ruble. În 2014, același model în stare folosită a fost oferit pentru 435.000 de ruble.
Mașina Kia Soul în 2011 a costat 685.000 de ruble, iar în 2014 - 560.000 de cârme. A pierdut 18% din valoare. Și pe ultimul loc în ceea ce privește lichiditatea se află Nissan Note. Această mașină a fost vândută pentru 515.000 de ruble în 2011 și pentru 420.000 de ruble în 2014.
După cum puteți vedea, astăzi în Rusia există o mulțime de oferte destul de profitabile. Pentru câteva sute de mii de ruble, este destul de realist să cumpărați o mașină fiabilă, de înaltă calitate și chiar atractivă, care nu va aduce prea multe probleme în ceea ce privește funcționarea. Și ce fel de mașină să cumpărați pe piața secundară - depinde deja direct de dorințele unei persoane.
Lichiditatea unei mașini pe piața secundară este formată din mulți factori. Cumpărătorii de revânzare se uită la anumite segmente și fiecare dintre ele are atât lideri, cât și persoane din afară.
Principalele criterii atunci când alegeți o mașină sunt întotdeauna:
- prețul mașinii;
- Marca;
- Set si echipament complet;
- Raritatea modelului.
Când o mașină costă inițial mai mult decât colegii de clasă, proprietarul încearcă să o realizeze pe piața secundară. Dar aici regulile sunt diferite și devine imposibil să vinzi la propriul preț, cumpărătorul alege invariabil un concurent mai ieftin. Supraprețul este inamicul lichidității oricărei mașini.
Brandul joacă și el un rol. Vânzarea luxului Huyndai Genesis la prețul unui BMW Seria 5 second hand nu va fi ușor, deși au un preț de pornire similar. Ambalajele și echipamentele în cazul unor mașini joacă un rol cheie: de exemplu, puțini oameni sunt pregătiți să cumpere Volkswagen și Skoda cu motoare de 1,2 și 1,4 litri, știind de nefiabilitatea unităților.
Modelele rare sunt greu de vândut. Mașinile, de exemplu, precum Alfa Romeo, „atârnă” în reclame pe piața secundară pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Mașini nelichide din 2017-2018
Unele branduri își închid reprezentanțele și pleacă, unele, dimpotrivă, sunt gata să deschidă piața rusă. De exemplu, Opel și majoritatea modelelor Chevrolet au dispărut, deoarece GM nu are aproape nicio localizare în Rusia. Dar „chinezii” au ajuns în regiment: diferiți Haval și Zotye apar cu o regularitate de invidiat.
Lista actualizată a activelor nelichide pentru 2017-2018 a inclus mașini și mărci care au dispărut de pe piață:
- Chevrolet Cruze;
- Opel Astra J;
- Suzuki Grand Vitara;
- Hyundai ix35;
- Skoda Yeti;
- Nissan Qashqai.
De exemplu, Chevrolet Cruze și Opel Astra nu se vând bine din cauza creșterii puternice a prețurilor la mașinile noi chiar înainte de a părăsi piața. Imaginea unei mașini scumpe, dar nu cea mai echipată, a reușit să capete un punct de sprijin și, până în prezent, cumpărătorii sunt mai predispuși să se uite la concurenți precum Ford Focus. În plus, nu toate reprezentanțele rămase după plecarea mărcilor sunt pregătite să efectueze întreținere auto.
Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti și Nissan Qashqai au dat jos dotările tehnice. În mod misterios, pe piața secundară, un număr mare de crossover-uri japoneze Grand Vitara sunt vândute cu transmisie manuală, în timp ce un public exigent din această clasă necesită o transmisie automată. Crossover-ul coreean a devenit faimos pentru transmisia sa nesigură, prin urmare vegetează mult timp la vânzare, iar Yeti și Qashqai au dat jos un motor de 1,2 litri, care nu este renumit nici pentru fiabilitate, nici pentru dinamică.
Mașini nelichide ale tuturor timpurilor
Există și modele care nu au fost niciodată renumite pentru lichiditatea lor și este puțin probabil ca acestea să devină vreodată mai ușor de vândut. De regulă, acestea sunt mașini rare vândute în Rusia în număr mic. Le este greu să găsească piese de schimb, sunt scumpe de întreținut, iar concurenții mai populari sunt înconjurați din toate părțile.
- Alfa Romeo;
- fiat;
- Vechile Land Rover;
- Micromasini;
- Convertibile.
Pentru ca lista să nu pară prea generală, vom face o mică împărțire. În cazul mărcilor italiene, totul este într-adevăr la fel de trist pe cât este scris în listă - literalmente, fiecare mașină Alfa Romeo sau Fiat este la vânzare de ani de zile.
Fragilitatea vehiculelor Range Rover este legendară. Datorită prezenței cadrului, unele modele, precum Sport și Vogue, au adesea nevoie să ridice caroseria pentru proceduri minore, cum ar fi schimbarea garniturii. Toate acestea duc la o creștere multiplă a costului deținerii unei astfel de mașini, iar cumpărătorii de pe piața secundară știu despre asta.
Micromașinile nu sunt ținute la mare cinste în Rusia, pentru că până și populația urbanizată preferă o mașină mare cu portbagaj, pentru orice eventualitate. Aici vegeta Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 si colegii de clasa.
Cât despre decapotabile, climatul rusesc le-a jucat o glumă crudă. Pe lângă Soci, nu există unde să opereze o astfel de mașină. Dar oamenii au adesea chef și cumpără și apoi nu pot vinde mult timp. Pe piață se pot vedea BMW 3 Cabrio, Opel Astra sau Peugeot 206 fără acoperiș, care își așteaptă cu răbdare noul proprietar.