După cel puțin la fiecare 10 mii de kilometri parcurși, șoferul care are grijă de mașina lui își schimbă filtrul de aer. Astfel, putem concluziona că acesta este un produs, a cărui cerere va fi întotdeauna. Tehnologia de producție este simplă, iar echipamentele pentru producția de filtre pentru mașini sunt relativ ieftine, ceea ce atrage antreprenorii care doresc să stăpânească această linie de afaceri.
Funcții filtru de aer
Sarcina principală a filtrului de aer al automobilului este curățarea aerului care intră în motor. O parte bună, sub rezerva înlocuirii sale la timp, reține până la 99% din particulele „străine” conținute în aer. Un produs de calitate nu își pierde proprietățile pe toată durata de viață. Pe lângă filtrarea directă a aerului, atenuează și zgomotul și reglează temperatura. Datorită filtrului de aer, riscurile diferitelor deteriorări ale motorului mașinii sunt reduse semnificativ, precum și uzura pieselor este redusă la minimum.
Tipuri de filtre de aer pentru autoturisme
Este posibil să se producă filtre de aer pentru mașini din hârtie și pot fi și ulei inerțial sau carbon. Forma poate fi, de asemenea, diferită. Echipamentele pentru producerea filtrelor pentru mașini utilizează o materie primă specială - hârtie din fibră celulozică. Este protejat de o impregnare specială, datorită căreia nu se teme de efectele apei, uleiului sau combustibilului. Produsele din hârtie fac față mai bine sarcinii lor directe, prin urmare sunt ceva mai scumpe decât cele pe cărbune. Capacitatea de filtrare este sporită și mai mult de faptul că hârtia este pliată într-un acordeon.
Diverse modele de filtre de aer
Următoarele tipuri de filtre de hârtie se disting după formă:
- cilindric;
- panou;
- fără cadru.
Filtrele de aer cilindrice sunt utilizate în principal la mașinile cu motoare de tip carburator. În autoturismele moderne, produsele de tip panou sunt utilizate în principal. Acest design este optim, deoarece cu volumul său mic filtrul are o zonă mare de filtrare.
Cum să faci filtre pentru mașini
Tehnologia de producție a filtrelor de aer este destul de simplă. Constă în faptul că un tambur special rotativ alimentează hârtia între doi cilindri rotativi, care o îndoaie, formând un acordeon. Contorul numără același număr de pliuri. După aceea, hârtia este îndreptată de-a lungul unei benzi transportoare către ferăstrăul circular, care face o tăietură la intervale regulate.
Partea superioară și inferioară a filtrului sunt fabricate folosind matrițe din aluminiu acoperite cu ceară lichidă și poliuretan lichid. Toate operațiunile cu matrițe, și anume ceruirea, turnarea cu poliuretan, transferul ulterior al produsului finit pe grila de răcire, sunt efectuate de un manipulator.
Echipamentul pentru producția de filtre pentru mașini este o linie aproape complet automatizată, care poate fi deservită cu ușurință de un singur angajat. Sarcinile sale includ plasarea semifabricatelor de hârtie ondulată pe partea de jos a filtrului, îndepărtarea produselor finite din jgheab, în care acestea cad după ce manipulatorul își termină munca. Ambalarea produselor finite este efectuată și de operatorul de linie. Astfel, un ciclu complet de producție durează aproximativ 20 de minute.
Puteți asambla o linie din părțile sale componente. Cu toate acestea, achiziționând echipamente gata făcute, asamblate și configurate, puteți minimiza costurile cu forța de muncă, puteți maximiza productivitatea muncii și, de asemenea, vă puteți proteja de problemele legate de întreținerea și repararea dispozitivelor.
Capacitatea pieței de filtre pentru automobile este uriașă, aproximativ 300 de milioane de dolari, deoarece există multe filtre diferite în mașină - de la opt sau mai multe. Piața filtrelor auto reacționează la schimbările din flota de vehicule în ansamblu, iar prăbușirea vânzărilor de mașini noi nu o afectează prea mult. Prin urmare, situația de pe piața filtrelor auto poate fi numită stabilă, sau mai degrabă inactivă.
Mașinile moderne sunt echipate cu aer, ulei, combustibil, filtre de habitaclu, filtre de carter încă de la introducerea Euro-4, filtre pentru curățarea uleiului în transmisiile automate, filtre suplimentare pot fi instalate pentru curățarea fină a motorinei cu încălzire, sisteme de prefiltrare pentru motorina, filtre adsorbante pentru eliminarea umezelii din sistemul pneumatic de franare din camioane, filtre pentru curatarea antigel si altele. Cea mai mare cotă de piață revine filtrelor de ulei și filtrelor de aer, iar segmentul cel mai în creștere este cel al filtrelor de cabină.
Filtre de ulei
Piața filtrelor de ulei pentru automobile din Federația Rusă crește anual cu 1% -2%. În Rusia, intervalul de schimbare a filtrului de ulei este aproximativ egal cu kilometrajul unui autoturism pe an, prin urmare, volumul pieței filtrului de ulei în termeni cantitativi este puțin mai mare decât flota de autoturisme.
Pe piața rusă există produse de la producători mondiali cheie precum Mann și Knecht, companii rusești, companii de ambalare și o cantitate mare de produse contrafăcute, deoarece filtrele pot fi produse în condiții semi-artizanale. Filtrele diferă în ceea ce privește costul, care este determinat atât de marcă, cât și de indicatorii de calitate reali.
Structura pieței filtrelor de ulei poate fi considerată pe deplin stabilită. Pe piața secundară, printre mașinile de pasageri ale mărcilor autohtone, predomină TM „Livny”, „Difa”, „filtru Kostroma”. Filtrele TM Finwhale, Mann, Fleetguard sunt lideri pe segmentul autoturismelor de marci straine.
Nevoile pieței primare a mărcilor rusești sunt asigurate în principal de JSC Avtoagregat. Piața de camioane este dominată de TM „Livny”, „Difa”, „Kostroma filter”.
Datorită faptului că piața filtrelor de ulei este stabilă și formată, aceasta se caracterizează printr-un nivel mediu de concurență, mai intens pe segmentele de mașini străine în perioadele de creștere a pieței auto. Lupta are loc între producători și ambalatori și între producătorii de produse legale și produse contrafăcute, dar în vremuri de criză, segmentele de produse legale, de marcă și ambalatori de filtre de calitate cresc mai lent decât produsele contrafăcute.
Acest lucru este facilitat de faptul că filtrele de înaltă calitate din exterior pot să nu difere de falsurile directe, deoarece la fabricarea elementelor de filtrare se folosesc materiale reproductibile extern, cel mai adesea acestea sunt tipuri speciale de hârtie de filtru, precum și diferite straturi non-strat. materiale sintetice filtrante tesute.
În ceea ce privește dezvoltarea ulterioară, în Rusia, în viitorul previzibil, nu sunt așteptate schimbări în situația de pe piața auto, respectiv, iar piața în cauză va rămâne aproximativ în aceeași poziție ca acum odată cu întărirea pozițiilor de mai ieftin, off. -produse de marca.
Progresul tehnologic în producția de filtre de ulei are loc în direcția lărgirii și complicării proiectării dispozitivelor de filtrare pentru mașini, furnizarea de elemente de filtrare înlocuibile pe piața secundară care sunt ușor de eliminat după sfârșitul duratei de viață și dezvoltarea de elemente de filtrare foarte specializate fără cadru.
Filtre de aer
Volumul pieței de filtre de aer din Federația Rusă este de aproximativ 50 de milioane de bucăți. Piața este împărțită între producători de mărci de renume mondial din UE și SUA, producători asiatici și întreprinderi interne.
Pe piață există peste douăzeci de TM-uri cunoscute ale produselor în cauză. Cele mai solicitate
filtre de aer pentru mașini de noi mărci autohtone - TM Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht și
SibTEK, TSN Citron. Segmentul mașinilor străine rusești este dominat de TM Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Citron, Champion. Pe segmentul autoturismelor mărcilor asiatice, cele mai solicitate sunt aerul
filtre TM Mann, Knecht, Sintec, filtru Nevsky si original.
Piața filtrelor de aer poate fi numită formată, nivelul concurenței este mediu, în vremuri mai dinamice se agravează pe segmentul mașinilor străine, în timp ce acest segment este dominat de mărcile de import. Produsele autohtone sunt solicitate pe segmentul mărcilor autohtone.
Piața este, de asemenea, influențată de caracteristicile regionale - în afara Moscovei și Sankt Petersburg, proprietarii de mașini sunt mai loiali produselor autohtone și filtrelor în afara mărcii pentru mașinile autohtone, care alcătuiesc majoritatea parcului regional de vehicule. Filtrele de marcă importate pot fi de câteva ori mai scumpe decât produsele autohtone, ceea ce determină alegerea proprietarului mașinii.
Piața este în general caracterizată de un număr mare de produse în afara mărcii, activitate viguroasă a companiilor de ambalare, revânzarea de produse chinezești și turcești de diferite calități și o cantitate mare de produse contrafăcute. Această caracteristică este determinată de faptul că nu sunt necesare investiții mari și echipamente complexe pentru a organiza producția de filtre de aer, în special pentru revânzarea produselor de mărci necunoscute.
Dinamica dezvoltării pieței filtrelor de aer pentru automobile este determinată de schimbările în flota de vehicule în ansamblu - vânzările atât de mașini noi, cât și de cele second hand. Prin urmare, dacă vânzările de mașini noi scad, atunci volumul pieței sistemelor de purificare a aerului se schimbă puțin. Dar calitatea pieței se deteriorează.
Una dintre tendințele cheie în dezvoltarea tehnologică a filtrelor de aer este urmărirea compactității maxime. În special, acesta este motivul pentru care filtrele rotunde sunt înlocuite de filtrele de aer tip panou, care se disting printr-un raport mai favorabil între suprafața de filtrare și volumul carcasei. Progresele suplimentare sunt legate de capacitatea de a schimba forma filtrului.
De exemplu, concernul Mann + Hummel a creat deja tehnologia de fabricație Flexline. Filtrul de aer Flexline poate fi instalat în orice spațiu restrâns, deoarece are un contur exterior flexibil și poate lua orice formă. În plus, circuitul flexibil permite o suprafață de filtrare mai mare. Dar această tehnologie, cel mai probabil, nu va ajunge curând pe piața auto din Rusia. Nu înainte ca piața auto să iasă din groapa crizei.
Filtre de cabină
Segmentul filtrelor de habitaclu a fost unul dintre cele cu cea mai rapidă creștere de pe piața în cauză. Ratele de creștere
a reprezentat mai mult de 10% anual. Filtrele de habitaclu au apărut relativ recent, dar până acum flota auto din UE este echipată cu filtre de habitaclu cu 85%, iar flota de mașini noi cu 97%, iar în viitorul apropiat va exista un filtru de habitaclu în fiecare mașină.
În consecință, numărul filtrelor de cabină de pe piața auto din Rusia a crescut într-un ritm accelerat. Acum vânzările de mașini noi în Rusia nu cresc și, prin urmare, vânzările de filtre de habitaclu au încetinit și ele.
Piața filtrelor de cabină din Rusia nu a avut încă timp să se formeze, proprietarii de mașini, în cea mai mare parte, nu consideră că este necesar să instaleze aceste dispozitive într-o mașină, iar acum economisesc și componente auto neesențiale.
Cu toate acestea, există deja jucători importanți pe această piață, ale căror cote pot fi determinate aproximativ. Acestea includ
Mann + Hummel, care ocupă circa 20% din segmentul de produse de marcă, Sogefi, care ocupă circa 5% din segment, și Bosch, cu o cotă de circa 2-3%. În același timp, ponderea filtrelor de cabină produse în China, Coreea și alte țări asiatice este în creștere. Întreprinderile rusești furnizează și filtre de cabină pe piață, în special, Concern Citron LLC.
Din motive evidente, rata mare de creștere a pieței filtrelor de cabină nu se va recupera pe termen scurt. Dar flota auto a Federației Ruse, ca și până acum, continuă să se schimbe spre o creștere a ponderii mașinilor străine și vor fi solicitate filtre de habitaclu, deoarece acestea sunt încorporate în mașină la uzina de asamblare și trebuie înlocuite în mod regulat. În același timp, ponderea produselor în afara mărcii va crește mai rapid, deoarece sunt mai ieftine.
Participanții la piață notează că scopul filtrelor de habitaclu nu este încă clar pentru mulți proprietari de mașini din Rusia. Mai ales nevoia de a le înlocui regulat. Acest lucru împiedică dezvoltarea pieței nu mai puțin decât scăderea generală a puterii de cumpărare.
Tehnologia de realizare a filtrelor de cabină nu se schimbă prea dinamic și nu sunt așteptate schimbări speciale aici.
Filtrele de cabină sunt fabricate în principal din hârtie ondulată, iar calitatea curățării este suficientă pentru proprietarii de mașini casnici. Unele companii importă în Federația Rusă filtre de cabină realizate din materiale nețesute, care asigură o filtrare mai amănunțită a particulelor de praf și funingine.
Încă rare sunt filtrele de cabină cu carbon, care sunt fabricate din hârtie cu particule de carbon activ care pot îndepărta praful și gazele de eșapament, altele decât formaldehida sau CO2. Dar sunt prea scumpe pentru piața rusă. Rareori sunt filtrele electret, care au un strat electret de un număr mare de fibre încărcate, reținând cele mai mici particule de contaminare.
Filtrele de carbon cu un strat de electret și un strat cu impregnare antiseptică sunt aproape necunoscute în Federația Rusă. Toate aceste tipuri moderne de filtre de habitaclu așteaptă încă în aripi pe piața auto din Rusia. Pe de altă parte, decelerația pieței auto, posibil în același timp, este cheia unei creșteri rapide viitoare.
Analiza se bazează pe materialele cercetării de marketing ale pieței ruse pentru filtrele de ulei pentru automobile, structura acesteia și dinamica schimbărilor pentru perioada 2009-2012.
Capacitatea potențială a pieței filtrelor de ulei pentru automobile din Federația Rusă crește în medie cu 1% anual.
Un filtru de ulei de automobile constă dintr-un element de filtru, o supapă de reținere și o supapă de bypass, combinate într-o singură carcasă, și servește la filtrarea produselor de oxidare, a funinginei și a particulelor de uzură ale pieselor motorului.
În prezent, există în principal două tipuri de filtre de ulei utilizate în mașini - insertul de filtru și ansamblul filtrului. Durabilitatea motorului depinde de designul și calitatea filtrului de ulei.
În industria auto modernă, se folosesc de obicei două scheme de purificare a uleiului: full-flow, constând dintr-un filtru și combinat, care include și un filtru bypass (parțial cu debit).
În prezent, sistemul de purificare a uleiului cu flux complet este cel mai utilizat la vehiculele pe benzină. Tot uleiul care provine de la pompa de ulei este filtrat și apoi presurizat în motor.
Sistemele combinate de purificare a uleiului (spre deosebire de cele cu flux complet) păstrează mai bine proprietățile fizico-chimice ale uleiului și, ca urmare, măresc semnificativ resursele motorului.
Experții identifică următoarele motive principale pentru respingerea filtrelor de ulei:
calitate proastă și/sau grosime excesivă a hârtiei de filtru - acest lucru va scurta durata de viață a filtrului;
hârtia de filtru este instabilă la temperaturi ridicate și ulei - și filtrul se va eșua rapid (o mare parte din durata de viață declarată anterior de producător);
presiunea la intrarea supapei de bypass este prea scăzută - uleiul nefiltrat intră în motor;
etanșeitate scăzută sau lipsa unei supape de oprire inversă - atunci când mașina este parcată, uleiul va curge din ea.
Astăzi, piața este saturată de filtre de ulei ale diverșilor producători - de la renumitele Mann și Knecht până la filtrele produse de companii puțin cunoscute. Ele diferă nu numai prin preț, ci și prin calitate.
În cele mai multe cazuri, filtrele de ulei scumpe diferă de omologii ieftini, în principal aceste filtre folosesc un design modern mai sofisticat. Prin urmare, în segmentul filtrelor premium, practic nu există „lacune” evidente în proces, iar în segmentul filtrelor de clasă economică, puteți găsi cu ușurință exemple de execuție neglijentă a produsului.
Pe piața filtrelor de ulei auto există segmente de filtre ale producătorilor autohtoni și străini. Prețurile străine ale filtrului variază adesea de la costul filtrului original până la trei ori mai mare decât prețul.
Distribuția preferințelor consumatorilor deținătorilor de mașini de pe piața filtrelor de ulei pentru mașini și camioane din Federația Rusă este prezentată în Fig. 1 și 2. Conform cercetărilor efectuate, se poate argumenta că aproximativ 80% din piața rusă este împărțită de producătorii de filtre originale - Fleetguard și TM "Livny".
Potrivit experților, în Rusia, intervalul de schimbare a filtrului de ulei coincide aproximativ cu kilometrajul mediu anual al unui autoturism. Kilometrajul mediu al unei mașini de pasageri în Rusia este în prezent de 16,7 mii km pe an. Astfel, se dovedește că volumul pieței filtrelor de ulei este aproximativ egal ca număr cu dimensiunea flotei de autoturisme, sau îl depășește ușor. Potențialul pieței filtrelor de ulei poate fi determinat prin prognoza dezvoltării flotei de autoturisme.
Criza 2008 - 2009 aproape nu a afectat piața rusă a filtrelor de ulei pentru autoturisme. Adevărat, s-a observat o oarecare scădere în segmentul camioanelor, deoarece proprietarii de flote au trecut la filtre domestice mai ieftine. Astfel, deja la începutul anului 2010, cererea a fost redistribuită către produsele rusești, însă cele ale căror caracteristici corespund standardelor internaționale, iar prețul este semnificativ mai mic decât mărcile cunoscute.
Ca urmare a calculelor, potențialul pieței filtrelor de ulei pentru autoturisme în 2012 se va ridica la circa 33,7 milioane de unități.
Potrivit statisticilor, parcarea din Rusia (împreună - mașini și camioane, autobuze, tractoare și echipamente speciale) însumează aproximativ 30 de milioane de unități. După cum sa menționat deja, cererea medie anuală de filtre de ulei în Rusia este estimată la aproximativ 34 de milioane de bucăți. Astăzi, cea mai activă dezvoltare a pieței pentru mașini străine, nu numai mașini, ci și camioane, utilaje agricole și speciale. Prin urmare, tendința de creștere a cererii de filtre de ulei pentru echipamente străine este destul de naturală.
Toți jucătorii serioși - producătorii ruși și occidentali de filtre de ulei - sunt deja reprezentați pe piața rusă și au ocupat anumite nișe, producătorii asiatici sunt destul de activi. Zona cu cea mai puternică concurență este în segmentul de preț mediu. Concurența intensă se manifestă pe segmentul mașinilor străine. Cu siguranță nu este ușor pentru producătorii ruși să-și găsească și să-și mențină locul pe piața consumabilelor pentru mașini străine.
Filtrele de ulei sunt un produs popular, motiv pentru care așa-numitele firme de ambalare, care nu au producție proprie, sunt interesate de ele. Acest fapt este, de asemenea, un stimulent suplimentar pentru întărirea concurenței pe piață. Cu mecanismele actuale de piață democratică, este foarte ușor să plasezi o comandă pentru producția de filtre de la o firmă producătoare sub marcă proprie, fără a avea producție proprie.
Toate filtrele de ulei moderne sunt practic aceleași ca design, diferă doar prin tehnologia de fabricație și calitatea materialului. Partea principală a filtrului de ulei este elementul de filtru, care este realizat din hârtie specială.
Cum alegi un filtru de ulei?
În primul rând, trebuie să inspectați cu atenție produsul și să acordați atenție calității corpului său: trebuie să fie durabil, capabil să reziste la căderi de presiune și să reziste la coroziune, astfel încât uleiul să nu se scurgă în timpul funcționării. Ar trebui impuse cerințe similare pentru etanșare, dar calitatea supapelor, din păcate, este mult mai dificil de determinat cu ochii.
Partea principală a filtrului este elementul de filtru în sine, care este realizat din hârtie specială. Trebuie să aibă o serie de caracteristici: o gamă largă de temperatură de funcționare, capacitate de reținere a prafului, completitatea ecranului, rezistență ridicată, rezistență la îmbătrânire, care va asigura în cele din urmă un grad ridicat de curățare. Hârtia de calitate scăzută poate filtra bine câteva mii de kilometri, dar apoi murdăria va intra în motor prin rafale. În general, hârtia prea slăbită nu poate curăța eficient uleiul, ceea ce duce la uzura accelerată a motorului.
De asemenea, este important cine este producătorul filtrului. Companiile producătoare de filtre de calitate indică țara emiterii, adresa exactă, numerele de contact. Adesea, astfel de produse sunt de fapt produse în China într-o producție fără licență. În același timp, un brand este adesea înregistrat într-una dintre țările europene, apoi un produs ieftin este marcat cu o marcă răsunătoare și trimis pe piețele emergente.
Uneori, oamenii care și-au cumpărat un filtru fals ieftin se consolează cu gândul că oricum nu va dura mult și în curând va exista o șansă mare de a-l înlocui cu unul mai bun. Cu toate acestea, problema este că utilizarea unui filtru de ulei de calitate scăzută poate provoca daune ireparabile altor părți ale motorului mașinii: o supapă de urgență defectă va lăsa uleiul să ocolească filtrul, iar zgura turnată în motor îl va dezactiva rapid. În acest caz, supapa se poate bloca astfel încât carcasa filtrului să spargă și uleiul să curgă din motor. O inserție de filtru realizată din material de filtrare de calitate scăzută poate rupe și înfunda canalele de ulei din motor cu resturile sale.
Gama de filtre de ulei este mare, iar prețurile acestora sunt accesibile. Dar nu orice filtru este potrivit pentru mașina dvs.
Trebuie să fiți capabil nu numai să faceți alegerea corectă, ci și să distingeți o parte reală de o falsă.
(Pregătit în colaborare cu AS Marketing )
Compania noastră este angajată în vânzarea de filtre pentru autoturisme marca DIFA într-o gamă largă. Aici veți găsi chiar și elemente de filtrare care sunt considerate foarte rare. Selectați marca și modelul mașinii dvs. și luați în considerare și tipul de motor. Pe baza acestor date, găsiți opțiunea de filtrare dorită în catalogul nostru.
Niciun vehicul nu poate fi condus cu succes o perioadă lungă de timp fără elemente de filtrare. Este necesar să curățați sistematic uleiul de motor, sistemul de combustibil și aerul care intră atât în motor, cât și în habitaclu. Filtrele autoturismelor sunt instalate pentru a curăța uleiul de motor și trebuie înlocuite periodic. Dacă nu faceți acest lucru la timp, filtrul se înfundă, ceea ce va duce cu siguranță la defectarea motorului și a întregului sistem de alimentare.
Filtre pentru autoturisme DIFA: o combinație excelentă de preț și calitate
Firma noastra comercializeaza filtre ale DIFA OJSC. Fiecare lot de filtre și elemente de filtrare este supus unor teste obligatorii pentru a determina conformitatea lor cu GOST și standardele internaționale.
Dacă încă vă îndoiți dacă merită să cumpărați filtre pentru mașini de la compania noastră, vă vom oferi mai multe argumente:
- Achiziționarea filtrelor DIFA este o măsură de protecție fiabilă a tuturor sistemelor vehiculului dumneavoastră. Toate produsele sunt insotite de certificate de calitate si conformitate cu standardele.
- Prețurile pentru filtrele noastre auto sunt sub media pieței din Rusia, Belarus și țările CSI.
- Vindem o gamă largă de produse și vă putem oferi chiar și cele mai rare filtre și elemente de filtrare.
- Aproape în fiecare zi, cataloagele noastre sunt completate cu articole noi. Îmbunătățim producția de filtre, introducând constant tehnologii inovatoare și aplicând cele mai recente evoluții.
Varietati de filtre pentru masini
Marinar116rus
„Ce este un seminar? Aceasta este o acțiune de marketing. În cazul în care informațiile într-o formă „corectă”, clar dozată, bine mânjită pe urechi sunt transmise unui potențial cumpărător angro. Informații mai complete prezentate din toate unghiurile pot fi obținute de la Internet. În acest caz, puteți analiza informațiile primite și puteți trage concluzii pentru dvs.. La seminarii, concluziile vă vor atârna pe urechi."
Aceste informații trebuie filtrate corespunzător - există o mulțime de exemple
„Este mult mai ușor să înveți despre calitate analizând teste reale ale jurnaliștilor sau ale altor autorități”.
chiar crezi ca sunt reale?
"Astfel de seminarii sunt de obicei organizate pentru participanți gratuit. Dar cineva plătește totuși pentru organizație și vrea să obțină un profit, pudrandu-și creierul. Și costul unor astfel de seminarii este deja inclus în costul de producție."
Tu însuți te contrazici despre „realitatea testelor” și cine și cum le conduce și, cel mai important, pe cheltuiala cui.
Da, în general, sunt de acord că aproape toate filtrele sunt fabricate din aceeași hârtie - deși nici măcar nu - dar din hârtie fabricată de aceiași producători - doar să nu uităm că acești producători nu pot și nu au nevoie să producă această hârtie este permis în Olanda. Acești producători de hârtie comandă producția în diferite părți ale lumii și aici începe cel mai interesant lucru - aceste colțuri funcționează în moduri diferite - pentru unii, calitatea produselor finite este cea mai bună, în timp ce pentru alții, cum merge.
Era vorba despre hârtie, dar despre producția de filtre în sine, aici este încă mult mai simplu.
Există mai multe fabrici în întreaga lume (china, curcan, india, mexic, brazilia) care funcționează la comandă, de exemplu. un reprezentant al wag-ului a venit la această fabrică - am nevoie de 10.000 de filtre cu acest nume - i-au fost făcute rapid, au fost ambalate rapid în cutii de la "wag" și pe drum - urmează alți producători - prin urmare, foarte des în mărcile-ambalatoare (JP Group, Japan Parts, etc. etc.) pot fi găsite în casetele „filtre cu marcajul original al preocupărilor auto”
Acum, la aceste fabrici ale „primului” eșalon – există o mulțime de clone, în principal în China, Turcia, India – care au și ceva mai puține urme de calitate și oferă clienților componente mai ieftine. De aici și masa celor mai diverse mărci de pe piața noastră - toate aceste SCT, ALko, lynx și altele care se presupune că sunt de o calitate naibii și „made in Germany”. Aș putea exprima clienții acestor mărci - dar nu va fi în întregime etic - voi spune pe scurt că acestea sunt mari companii rusești care distribuie piese de schimb. Singura întrebare este cât vor să câștige - la urma urmei, filtrul poate fi făcut pentru 1 USD sau îl puteți face cu 2,5 USD și le vinde cu 5 USD
Eu personal nu mi se pare amuzat de filtru, acolo înțeleg totul, același Mann le comandă din China și nu face baie - scrie sincer și deschis pe ambalaj în ce țară a lumii este fabricat cutare sau cutare filtru, Mi-e mai frică de situația cu suspensia - de exemplu, ultimele rafturi stub pe care le-am adus de lemferder - sunt Made Ying Taiwan și calitatea pare că nu există deloc calitate - asta mă îngrijorează mai mult - din moment ce, până fii sinceră, de-a lungul anilor de muncă în angrosist, m-am obișnuit să vând lucruri de calitate de la mărci celebre - este cumva mai interesant de vândut, dar acum toate tendințele de a face schimb de rahat sincer, dar mai des))))