Mașini lichide. Sunt denumite modelele și mărcile care vor pierde cel mai puțin preț după cumpărare

Agenția analitică „Autostat” a publicat rezultatele unui studiu al pieței secundare rusești, numind cea mai lichidă mașină de pe piața secundară. Drept urmare, analiștii au compilat două tabele: cu cele mai mici și mai mari pierderi de preț din ultimii trei ani.

Analiștii au comparat costul mașinilor noi în 2011 cu costul acestora pe piața secundară de astăzi. Cele mai profitabile sunt mașinile relativ ieftine. Modelul care pierde din preț mai puțin decât alții este Renault Sandero hatchback. În trei ani, prețul a scăzut cu doar 14,9%.

Proprietarii pierd mai mult decât restul - până la vârsta de trei ani, modelul este mai ieftin cu 44,6%. În același timp, cele mai lichide TOP-10 de pe piața secundară au inclus mașini cu diferite segmente de preț: de la până la. Dar, în același timp, există mașini mai scumpe în ea.

În plus, analiștii au ajuns la concluzia că cu cât mașina este mai scumpă, cu atât devine mai ieftină până la vârsta de trei ani. Modele bugetare, care costă până la 400 de mii de ruble. devin mai ieftini cu 29,5% până la vârsta de trei ani, la un preț de 400 până la 600 de mii de ruble. vânzătorul pierde 26,3%, de la 600 la 800 de mii de ruble. - minus 26,7%, la un cost de 800 mii la 1 milion, proprietarul pierde din preț până la 27,4%, de la 1 la 1,5 milioane de ruble. - până la 28,4% și de la 1,5 la 2 milioane de ruble. - minus 28,9%. Mai presus de toate, mașinile premium în valoare de peste 3 milioane de ruble își pierd prețul. - minus 32%.

Evaluarea celor mai populare mașini la Moscova

„Nu poți vinde dacă oamenii nu vor să cumpere”.

Akio Morita.

Te-ai gândit vreodată să cumperi o mașină? Știați că există mașini cu vânzare rapidă și produse nelichide?

V-ați întrebat vreodată de ce iPhone-urile sunt cele mai bine vândute atunci când, de exemplu, produsele Nokia odinioară populare au trecut în uitare, pierzând complet cota de piață? Problema este că la un moment dat nimeni nu avea nevoie de telefoane Nokia.

Bineînțeles, din cauza scăderii cererii, Nokia sa confruntat cu un colaps financiar. Sau v-ați gândit vreodată de ce mașinile Toyota sunt cumpărate în întreaga lume, ceea ce permite brandului japonez să fie lider mondial în vânzări de câțiva ani?

Nu vom intra în detalii despre motivul pentru care produsele Apple sau Toyota sunt atât de populare în întreaga lume. Astăzi nu vorbim despre asta. Pe scurt, dacă există vânzări de succes ale oricărui produs, atunci aceasta înseamnă o cerere constantă de produse. Dacă cererea este mare, atunci acest produs sau altul stârnește interesul publicului și îndeplinește unele dintre cererile și criteriile sale, care determină alegerea finală a consumatorului.

De exemplu, principalul criteriu pentru alegerea unui anumit produs de pe piață este raportul preț / calitate. În consecință, produsele acestor companii răspund cât mai mult nevoilor consumatorilor. Același lucru este valabil pentru orice alte produse disponibile astăzi pe piață. Inclusiv mașini uzate.

De exemplu, de ce credeți că unele mașini de pe piața auto secundară sunt vândute suficient de repede, în timp ce altele pot „atârna” la vânzare pentru o perioadă foarte, foarte lungă de timp? Mai mult, cel mai interesant lucru este că poate fi absolut același în ceea ce privește costul unei mașini.

De fapt, există multe motive pentru aceasta. La urma urmei, piața autovehiculelor respectă aceleași legi ca orice piață a bunurilor complexe (calculatoare, tehnologie digitală etc.).

În plus, lichiditatea unei mașini second-hand de pe piață este afectată și de costul de întreținere, de costul pieselor de schimb și de o serie de alți factori. De exemplu, pe piața noastră există mașini second hand foarte lichide, care sunt destul de ușor de vândut în orice sezon. Există mașini care, în ciuda lichidității mai mici, sunt încă vândute destul de repede. Există și modele care nu sunt ușor de vândut. Și, desigur, există și vehicule care pot fi vândute ani de zile, chiar dacă prețul este mai mic decât piața.

Pentru mulți proprietari de mașini. La urma urmei, cu cât cumpărătorul este mai rapid pe mașină, cu atât este mai mare cererea pentru unul sau altul. În consecință, cu cât cererea este mai mare, cu atât prețurile medii de piață pentru o mașină sunt mai mari. De asemenea, cererea constantă pe piața mașinilor uzate pentru un anumit model îi garantează o pierdere mai mică a valorii de piață în fiecare an.

Din păcate, la fel ca și mașinile nelichide, cele mai căutate modele de pe piață pierd din când în când teren. Dar acest lucru nu este surprinzător. Timpul trece, totul se schimbă în jur, inclusiv preferințele / gusturile / cererile șoferilor. Se schimbă și situația economică din țara noastră, unde acum oamenii au început să învețe să economisească în toate. În consecință, șoferii ruși s-au îndrăgostit rapid de mașinile cu motoare puternice, preferând mașinile cu putere redusă.

Deci, după cum puteți vedea, este foarte dificil să cumpărați astăzi o mașină nouă sau de ocazie, care va fi cea mai mică, din cauza schimbării constante a situației de pe piața secundară. Bineînțeles, a ghici care mașină poate fi vândută într-un timp scurt în 5-7 ani este aproape nerealist.

Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că lista celor mai vândute mașini de pe piața noastră nu se schimbă atât de des, în timp ce lista celor mai puțin vândute mașini - aproape în fiecare zi. Prin urmare, dacă intenționați să cumpărați o mașină pe care doriți să o vindeți rapid în câțiva ani, atunci puteți alege în siguranță mașina care este lichidă astăzi pe piața secundară.

Nu credem că situația se va schimba în următorii ani. Din fericire, în timpul crizei economice, piața noastră auto a scăzut semnificativ și majoritatea companiilor auto au ales astăzi să renunțe la lansarea unei game largi de produse. Aceasta înseamnă că, în următorii ani, este puțin probabil ca piața noastră de mașini second-hand să fie completată cu noi modele care ar putea afecta lichiditatea mașinilor populare de astăzi.

În fiecare an efectuăm o analiză a pieței auto secundare pentru a afla mărcile celor mai vândute mașini. Pentru analiză, am luat statisticile portalului Auto.ru și am studiat, de asemenea, multe forumuri tematice dedicate tuturor tipurilor de modele de pe piața rusă.

După ce am făcut o selecție a celor mai comune mărci, am selectat pentru dvs. calificarea finală a celor mai lichide mașini de pe piața secundară.

Trebuie remarcat faptul că statisticile Auto.ru sunt oarecum diferite de informațiile pe care le-am primit de la forumurile auto. Se pare că informațiile de pe forumuri despre viteza de vânzare a unei anumite mașini sunt mai fiabile, deoarece datele portalului Auto.ru privind momentul vânzărilor de mașini sunt mediate. Aceasta este ca temperatura medie dintr-un spital, deoarece include mașini sparte, mașini suspect de ieftine și mașini cu un preț foarte ridicat.

Cu toate acestea, în mod tradițional, am decis să rezumăm date din diverse surse de pe web și să facem calculele noastre cu privire la viteza de vânzare a unei mașini. Vă rugăm să rețineți că mașinile nepopulare de pe piața rusă nu au fost incluse în analizele noastre, deoarece datele privind vânzările lor nesemnificative nu reflectă o imagine fiabilă a dinamicii vânzărilor. Perioada de vânzare include datele medii pentru ultimele generații ale unui anumit model, precum și toate motoarele și configurațiile. În cele din urmă, asta am obținut pe baza rezultatelor anului 2017.

Clasamentul celor mai vândute mașini second-hand din piața secundară (2017)

Marcă, model	Cât puteți vinde (zile) *

Toyota Camry	9
Kia Rio	9
Ford Focus	10
Hyundai creta	10
Toyota corolla	10
Renault Logan	11
Kia ceed	11
Lada Vesta	12
Opel astra	12
BMW seria 3	12
Lada largus	13
Hyundai solaris	14
Renault Sandero	14
Honda acord	15
Mazda 3	15
Suzuki grand vitara	15
Toyota RAV4	15
Polo Volkswagen	15
Volkswagen Transporter	15
Kia sportage	15
Volvo XC60	16
Volkswagen Paasat	16
Chevrolet cruze	17
Toyota Land Cruiser Prado / 200	17
Kia cerato	17
Hyundai tuscon	18
Mercedes Clasa C.	18
Volkswagen Golf	18
Renault Duster	19

* Date medii de pe camioane pe internet și statistici ale site-ului Auto.ru

Ce afectează vânzarea rapidă a unei mașini pe piața mașinilor uzate

Mulți, bineînțeles, își doresc cea mai bună mașină pentru ei înșiși, nu numai în ceea ce privește costul, calitatea, fiabilitatea, eficiența, costurile de întreținere / reparații, ci, desigur, pentru ca viitoarea lor mașină să nu piardă mult din preț pe piața secundară și, de asemenea, să rămână lichidă pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, acest lucru va determina cât de repede și pentru cât de mult îl va vinde proprietarul în viitor.

Dar v-ați întrebat vreodată ce poate afecta în primul rând viteza de vânzare a unei sau a altor mașini second-hand? Să încercăm să explicăm pe scurt.

Modele rare și mașini sport

Trebuie să spun că spre deosebire de Statele Unite, unde mașinile sport sunt mașini lichide, în țara noastră mașinile sport sunt clasificate ca vehicule nelichide care pot fi vândute pentru o perioadă foarte, foarte lungă de timp. De asemenea, soarta nefericită a vânzărilor lungi îi așteaptă pe proprietarii de mașini rare, în special clasa de lux.

De exemplu, dacă sunteți proprietarul unui Maserati Quattroporte, atunci pregătiți-vă pentru faptul că mașina dvs. va „atârna” pe panourile de mesaje timp de cel puțin câteva luni. Mai mult, reducând prețul sub piață, cu greu puteți accelera căutarea unui nou proprietar de mașină.

Din păcate, există o mulțime de astfel de mașini nelichide pe piața rusă. Și nu este întotdeauna cazul.

Costul

Desigur, lichiditatea oricărei mașini pe piața mașinilor uzate este influențată de prețul acesteia. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini deseori, dintr-un motiv sau altul, umflă prețul mașinii lor, sperând să obțină cât mai mulți bani posibil.

În mod special înclinați către acest lucru sunt acei proprietari care consideră că mașina lor este superioară în ceea ce privește caracteristicile tehnice și externe față de modelele similare din reclame. Inclusiv adesea supraestimează costul proprietarilor de mașini cumpărate mai devreme cu credit. Probabil, în acest fel, mulți se așteaptă cel puțin la o vânzare reușită pentru a compensa plățile excesive uriașe la împrumut și cheltuielile cu politica CASCO. Dar speranța în acest lucru este naivă, deoarece este puțin probabil să puteți compensa costurile asociate cu deținerea unei mașini. Rețineți că nu vă veți vinde mașina pentru mai mult decât dictează piața.

Unii proprietari de mașini, care pun o mașină de vânzare, umflă greșit prețul, încercând cel puțin parțial să-și justifice investițiile: echipamente suplimentare, anvelope, muzică, covoare, antenă, tuning etc. Din păcate, este puțin probabil să reușiți, din moment ce a dvs. pe piața secundară Investițiile într-o mașină nu vor fi apreciate de nimeni, deoarece piața este din nou dominată de prețurile medii ale pieței. În majoritatea cazurilor, oamenii cumpără mașini la prețul de piață sau sub acesta. Și rareori când tranzacțiile sunt efectuate la prețuri semnificativ mai mari decât piața.

Mulți proprietari de autoturisme pun uneori în mod deliberat prețuri umflate pe mașinile lor, mizând astfel pe negocieri. Cu toate acestea, acestea nu țin cont de faptul că nu toată lumea înțelege prețurile de pe piața secundară, iar prețul ridicat pur și simplu îi sperie pe potențialii cumpărători.

Pentru cei care doresc să afle mai multe despre cum să vândă corect pe piața secundară, iată câteva articole pe această temă:

De asemenea, iată un alt articol care vă va spune cum să fotografiați corect o mașină pentru o vânzare:

Echipament vehicul: echipament

Echipamentul său joacă un rol important în viteza vânzărilor de mașini. Astăzi, în ciuda prețului atractiv, o mașină „goală” poate atârna mult timp pe piața secundară, în timp ce acum 5-7 ani astfel de mașini au fost cumpărate ca niște prăjituri calde. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața auto din orașele mari din Rusia.

Astăzi, oamenii preferă să cumpere o mașină bine echipată. Deci, dacă mașina dvs. nu are echipamentul minim, atunci nu vă așteptați ca atunci când o vindeți, să puteți obține suma normală (aproximativ valoarea medie de piață).

Nu trebuie să uităm de cutii de viteze. Din păcate, există o tendință astăzi când oamenii sunt mai predispuși să opteze pentru mașini cu transmisii automate. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața orașelor mari cu trafic urban dens, în care conducerea unui „mecanic” este incomodă.

Dar nu toate mașinile cu transmisie automată sunt solicitate. Totul depinde de model și marcă. De exemplu, astăzi mulți oameni sunt încă intimidați de mașinile cu transmisii robotizate. Inclusiv mulți nu doresc să cumpere mașini cu CVT-uri, considerându-le unități nesigure în industria modernă. Deși acesta este un mit, este foarte dificil să-i convingi pe șoferi în caz contrar.

Și, în cele din urmă, lichiditatea oricărei mașini este, desigur, influențată de dimensiunea și puterea motorului. La urma urmei, consumul de combustibil și valoarea taxei de transport depind de aceasta. Astăzi, spre deosebire de perioada dinaintea crizei, când țara noastră a vândut neglijent petrolul cu 100 de dolari, oamenii au început mai des să cumpere mașini cu o capacitate mică a motorului și o capacitate de cel mult 150-200 CP. din.

Această tendință a fost conturată în special după ce țara a atins 35 de ruble. Și, aparent, moda pentru mașinile mici va crește treptat pe măsură ce crește costul combustibilului.

Este adevărat, cererea de mașini cu putere redusă cu motoare cu volum redus în țara noastră este încă mică.

De exemplu, cel mai popular motor din țara noastră este motorul de 1,6 litri. Din anumite motive, lichiditatea mașinilor cu astfel de motoare este mai bună decât mașinile cu motoare de 1,2 sau 1,4 litri. Cu toate acestea, în legătură cu creșterea planificată de guvern a cantității de accize pe combustibil în anul următor, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini mici cu capacitate redusă, deoarece în curând prețurile benzinei și motorinei se vor apropia inevitabil de 50 de ruble. pentru 1 litru.

Și acest lucru, având în vedere nivelul actual de viață și nivelul salariilor din țară, va atinge deja buzunarele majorității rușilor, care, în calitate de rezidenți ai Europei, vor fi obligați să treacă treptat la mașinile cu motoare mici.

Popularitatea mărcii auto în țară

Fiecare țară are propriile mărci populare de mașini. De exemplu, în Statele Unite, mărcile sunt liderul în vânzări. În țara noastră de astăzi, pe lângă Lada internă, brandurile auto coreene sunt, de asemenea, populare, dar, de exemplu, companiile auto franceze suferă pierderi pe piața noastră de mulți ani din cauza cererii reduse. Dar aceasta este deja o caracteristică a gusturilor noastre naționale.

Aparent, șoferii din țara noastră la un moment dat s-au îndrăgostit de mașinile franceze.

Așadar, lichiditatea unei mașini depinde și de popularitatea mărcii din țara noastră. Apropo, potrivit datelor recente, popularitatea mărcii interne Lada în Rusia a crescut în ultimii ani. Acest lucru s-a datorat în mare măsură succesului noilor modele AvtoVAZ. Succesul Lada Vesta este deosebit de remarcabil. Tot în țara noastră sunt foarte populare mărcile de mașini coreene, care dețin o cotă de piață mare în Rusia. Inclusiv Toyota, care este în mod tradițional iubită de șoferii noștri pentru mașini de înaltă calitate și fiabile, nu și-a pierdut popularitatea.

Mașini de lux

Nu este un secret faptul că adesea nu se pot lăuda cu lichidități speciale pe piața secundară. Desigur, acest lucru se datorează în primul rând costului de întreținere a mașinilor din această clasă, cu valoarea lor pe piață, costul asigurărilor, consumul de combustibil și taxele.

Prin urmare, dacă doriți să cumpărați o mașină premium, trebuie să fiți pregătiți nu numai pentru o pierdere mare a valorii mașinii în câțiva ani, ci și pentru o vânzare îndelungată pe piața secundară.

Costul reparației și întreținerii

Un alt factor care afectează lichiditatea unei mașini pe piață. Astăzi, când costul pieselor de schimb și al componentelor a crescut semnificativ, când veniturile reale ale populației continuă să scadă, costul deținerii unei mașini a devenit mai relevant ca niciodată, ceea ce este în primul rând asociat cu costul întreținerii și reparației periodice a unei mașini.

Cât va dura după trei, patru, cinci ani de funcționare? Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi care achiziționează o mașină nouă sau nu foarte uzată. Pragmatiștii încearcă să calculeze cât va scădea prețul după câțiva ani de funcționare standard. Acum nu mai trebuie să numeri! Analiștii Autostat Info și Correct Price au calculat mașini care își vor pierde valoarea cel puțin după trei ani de funcționare. Adică, a fost întocmită o listă cu cele mai profitabile mașini de cumpărat.

Deci, care sunt cele mai lichide modele din a doua jumătate a anului 2017?

Doi lideri de piață care se pot lăuda cu o siguranță fenomenală după trei ani de funcționare sunt un crossover mic și un SUV Toyota Highlander 2014, al cărui cost chiar și după trei ani de funcționare a crescut chiar din diverse motive. Macan a crescut cu 2,98%, iar Highlander a crescut cu 4,06% față de prețul de paisprezece ani. Adică, proprietarii lor, vândând una dintre aceste mașini, pot câștiga chiar și bani în plus.

Top 10 cei mai lichizi copii de trei ani:

Mazda 3 99,9% valoarea reziduală conform experților

Toyota Land Cruiser Prado 99,6%

Mazda CX-5 98,1%

VW Touareg 96%

Toyota RAV 4 95,4%

Mazda 6 95,2%

Hyundai santa fe 94,2%

Subaru forestier 93,6%

Toyota corolla 93,3%

Segmentul premium include următoarele mașini:

Porsche Macan +2.9%

Mercedes GLA 95,8%

Porsche Cayenne 95,6%

Volvo XC70 94,7%

Mercedes Clasa A 94,5%

Volvo XC60 93,6%

Bmw x5 93,1%

Bmw 3 gt 93%

Audi Q3 92,3%

Mercedes CLA 92,1%

Clasamentul mărcilor din segmentul premium din Top 10 este după cum urmează: (90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) și (79,3%).

După cum puteți vedea în prima, cele mai profitabile mașini străine pentru cumpărare sunt de origine europeană. 79,7% valoare reziduală pentru mărcile americane, 77,5% pentru mărcile japoneze.

Dacă vorbim despre mărcile de mașini care pierd prețul, atunci cele mai profitabile companii s-au dovedit a fi:

Mazda 97,6% (valoarea medie reziduală a mașinii)

Toyota 95,1%

Hyundai 90,5%

Kia 89,6%

Subaru 88,9%

Honda 87%

VW 86,7%

Suzuki 85,7%

Mitsubishi 85,5%

Vad 84,4%

Lista include, de asemenea, Lada - a 15-a linie a clasamentului și 81,2%, precum și UAZ, locul 23.

În plus, sa evaluat valoarea reziduală a mașinilor second-hand pe baza „originii mărcii”. A devenit lider mașini de marcă japoneză- 89,1% din lichiditate, a doua linie este ocupată de producători coreeni- 88,1%, urmat de americanicare rețin 82,7%. Mașinile europene, rusești și chineze își pierd din valoare mai repede și mai mult: 81,3%, 78,8%, respectiv 72,6%.

Specialiștii CarPrice Index (divizia analitică a CarPrice) au compilat un rating de lichiditate al celor mai populare SUV-uri și crossover-uri din Rusia.

Evaluarea prezintă cele mai populare 20 de modele de SUV-uri și crossover-uri care au atins vârsta de 2-4 ani, care au fost scoase la vânzare în toată Rusia în ultima lună și jumătate. În cadrul fiecărui model de mașină, sunt selectate două modificări: cu un indicator de lichiditate maximă și minimă.

Cum și ce se analizează?

CarPrice analizează reclame de mașini open source, inclusiv resurse online populare, precum și rezultatele licitațiilor la cea mai mare licitație de mașini online din țară, CarPrice. Fiecare anunț a fost verificat de o rețea neuronală pentru duplicarea aceleiași mașini pe resurse diferite. On-line, specialiștii CarPrice Index văd orice modificări pentru fiecare mașină, inclusiv reduceri de preț în funcție de momentul vânzării. Testarea a arătat că, în 98% din cazuri, sistemul nostru prezice data exactă și prețul final de vânzare al fiecărei mașini folosind anumite markere.

„Cota SUV-urilor pe piață este în creștere. Numai în ultimul an, ponderea acestora în vânzările de pe piața secundară a crescut cu 2,2 puncte procentuale. Evaluarea lichidității vă permite să determinați cât de repede poate fi vândută o mașină sau alta. Cu cât mașina este mai lichidă, cu atât este mai ușor și mai profitabil să o vândă ”, spune Denis Dolmatov, CEO CarPrice.

Lider în ceea ce privește „lichiditatea”

Cel mai lichid SUV a fost Chevrolet Niva 1.7MT, care a obținut 39,86 puncte. Lichiditatea mașinii a crescut de la începutul acestei veri și, în același timp, perioada medie de implementare a acesteia a crescut cu o zi. Istoria lungă a prezenței mașinii pe piață și prețul scăzut în regiune de 400 de mii de ruble asigură succesul său stabil pe piața secundară timp de mulți ani.

Dar Skoda Yeti cu un motor de 1,2 litri și o transmisie automată, dimpotrivă, a devenit cea mai puțin lichidă mașină, prezentând doar 0,68 puncte. O mașină cu un rating sub 1 este o problemă serioasă pentru vânzător, garantând aproape 100% vânzarea mașinii la o reducere mare.

„Pe lângă compararea modelelor de la diferiți producători între ele, este interesant să comparați nivelurile de asamblare în cadrul aceluiași model. Deci, un Renault Duster de doi litri relativ puternic și fiabil este mult mai solicitat decât versiunea sa slabă diesel. Dar, în cazul Toyota Land Cruiser 200, situația este opusă: lichiditatea versiunii diesel este mult mai mare decât versiunea pe benzină. Clienții pur și simplu nu doresc să suporte costuri suplimentare de combustibil și taxe de transport ridicate ”, explică Denis Dolmatov.

Lider în ceea ce privește „Perioada de implementare”

Cel mai rapid SUV la vânzare a fost Kia Sportage 2.0 cu transmisie automată. În medie, o astfel de mașină poate fi vândută în 26 de zile. Un alt SUV extrem de popular, Renault Duster 2.0, este în medie vândut puțin mai mult (27 de zile). Dar BMW X5 4.4 cu o capacitate de 575 CP poate fi vândut în medie în doar 50 de zile. Aceasta este cea mai lungă perioadă dintre mașinile prezentate în rating.

„Viteza vânzărilor de mașini este direct legată de lichiditate, dar depinde și de cât de adecvat estimează vânzătorul nivelul cererii și de momentul vânzării mașinii sale și, în consecință, cât de adecvat ar dori să obțină un preț pentru aceasta. De regulă, toți vânzătorii pun un anumit procent în prețul de negociere, dar în cazul unei mașini lichide, mașina se vinde rapid și cu o negociere minimă. Dar mașina cu lichiditate redusă va fi vândută doar la o reducere semnificativă. Desigur, orice, chiar și cea mai nelichidă mașină, poate fi vândută extrem de repede pentru, să zicem, jumătate din valoarea de piață. Însă proprietarul său nu este pregătit. Prin urmare, perioada medie de vânzare a unei mașini este un compromis, la care fiecare proprietar de mașină ajunge cu o viteză diferită ”, spune Denis Dolmatov.

Fiecare model este prezentat în două niveluri de trim - cu un indicator de lichiditate maxim și minim. Coloana „Lichiditate” conține un număr calculat folosind o formulă care ia în considerare numărul de mașini scoase la vânzare, precum și perioada de vânzare și prețul mașinii în raport cu 45 de zile (garantat în majoritatea țărilor lumii perioada de vânzare a unei mașini second-hand). O formulă similară pentru calcularea lichidității mașinilor uzate este utilizată de cea mai mare licitație din lume Manheim (SUA).

Agenție analitică „Autostat” a efectuat un alt studiu al lichidității modelelor pe piața rusă. Drept urmare, experții au ales cele mai profitabile mașini vechi de trei ani pentru revânzare în 5 segmente.

Studiul a estimat valoarea mașinilor noi în 2012 și prețul mediu de revânzare al acestora în 2015. Studiul a inclus mașini de peste 50 de mărci pe piața rusă. Publicația „Behind the Wheel” oferă rezultatele studiului cu comentarii ale experților și participanților la piață.

Mărci de masă

Modele subcompacte:

1. Kia Picanto (a păstrat 80,99% din valoarea sa în 3 ani)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily

Detașare gravă Kia picanto de la cei mai apropiați concurenți se explică prin reducerea ofertei pe segmentul modelelor subcompacte de pe piața rusă. Mașina asamblată în Coreea are o garanție de 5 ani și practic nu are concurenți în clasa sa în ceea ce privește echipamentul. În plus, modelul este furnizat Rusiei în cantități limitate, ceea ce explică valoarea sa ridicată pe piața secundară.

Modele compacte:

1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Cei trei lideri din segmentul „angajaților de stat” compacte sunt practic la egalitate în ceea ce privește valoarea reziduală. Diferențele nu depășesc nivelul de eroare statistică, mai ales luând în considerare răspândirea în costul seturilor complete.

În opinia dealerilor Lada, modelul Granta a ocupat primul loc datorită costului relativ scăzut al serviciului, prețurilor accesibile pentru asigurarea CASCO și o gamă largă de niveluri de asamblare pe „secundar”.

Modele din clasa Golf:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)

În evaluarea din 2015, Toyota Corolla a fost numită cea mai lichidă mașină din clasa C. Experții asociază schimbarea liderului cu fluctuațiile aleatorii de preț de pe piață și o modificare a numărului de niveluri de asamblare luate în considerare.

Clasa de afaceri:

1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen Passat CC (79,69%)

Microbuze:

1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)

Ridicări:

1. Toyota Hilux ( 99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)

Un camionet japonez pierde, în medie, mai puțin de 1% din valoarea sa în trei ani. Dar experții încă nu recomandă considerarea unei mașini ca un magazin de bani.

Mini crossover-uri:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)

Modelul nu a ajuns în Top 3 actual datorită unei scăderi a deficitului pentru noile modele din reprezentanțele auto, care este de două ori mai mică decât garanția Renault Duster pentru kilometraj și specificitatea utilizării modelului. De regulă, un SUV este utilizat în condiții dificile și se potrivește în cele mai proaste condiții până la vârsta de trei ani.

Crossover-uri compacte:

1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)

Mărcile coreene, japoneze și interne tind să conducă în valoare reziduală datorită prețului inițial relativ scăzut (pentru noul model) și disponibilității de întreținere și funcționare.

Crossover-uri de dimensiuni medii:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)

Crossover-uri mari:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)

Volkswagen Touareg

Foto: Volkswagen

Curios că peste un an indicele mediu valoarea reziduală de siguranță a mașinilor a crescut de la 75 la 80 la sută. Dar acest lucru se explică nu prin faptul că modelele au început să se uzeze și să se deprecie mai lent, ci prin creșterea superioară a prețurilor pe piața secundară. Producătorii de automobile sunt dornici să mențină prețurile pentru a menține cererea. În același timp, deprecierea rublei față de dolar și euro a fost mai semnificativă decât aprecierea mașinilor noi în aceeași perioadă.

În același timp, puterea de cumpărare a populației a scăzut și cererea s-a deplasat spre piața secundară. Și acolo unde cererea crește, prețurile cresc.

Experții se așteaptă ca prețurile pentru mașinile noi să crească în continuare, chiar dacă rata de schimb a rublei se stabilizează, pentru a recâștiga diferența. Prețurile de pe piața secundară vor crește, de asemenea, ceea ce va duce la o creștere suplimentară a valorii reziduale medii. Se așteaptă să depășească 90%.

Dar considerarea mașinii ca o investiție în „Autostat” nu este încă recomandată, deoarece valoarea reziduală a modelului nu ia în considerare costul întreținerii sale. Mai mult, lichiditatea unui anumit model fluctuează imprevizibil și, în ansamblu, modificarea prețului mediu pentru acesta este mai degrabă speculativă.