Vanzare finala Toyota Camry. Vanzarea finală Toyota Camry Avantaje și dezavantaje ale Toyota Camry

La Salonul de automobile de la Moscova, producătorul auto japonez Toyota a dezvăluit versiunea rusă a sedanului restilizat Camry din 2015.

Mașina actualizată are un nou design al părții frontale, în special, designul opticii capului, al barei de protecție și al grilajului radiatorului a fost schimbat. În exterior, rusul „Camry” a devenit foarte asemănător cu.

Fotografie cu modelul rusesc Toyota Camry 2015

Specificații

Baza pentru model va fi un nou motor pe benzină de 150 de cai putere cu un volum de 2 litri (199 Nm). Motorul a înlocuit o unitate de 148 de cai putere de același volum din linie.

Noua unitate de putere, asociată cu o transmisie automată cu 6 trepte, accelerează mașina de la 0 la 100 km/h în 10,4 secunde și îi permite să atingă un maxim de 210 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 7,2 litri la 100 de kilometri.

Alte motoare au rămas neschimbate: 2,5 litri, 181 CP. și 3,5 litri, dezvoltând 249 de forțe.

fotografie laterală

De asemenea, pentru „Camry” s-au schimbat setările pentru suspensie și servodirecția electrică.

În interiorul sedanului restilizat au fost îmbunătățite materialele de finisare și izolarea fonică, în plus, a existat un nou sistem multimedia (cu ecran de 6,1 sau 7,0 inchi) și un tablou de bord cu display color TFT de 4,2 inchi.

poza de salon

Lista de opțiuni include acum: un sistem de comutare automată a fazei lungi la faza scurtă, încălzirea întregii suprafețe a parbrizului și a zonei de odihnă a „Ștergătoarelor”, scaune încălzite al doilea rând, încărcare wireless pentru un smartphone (ca în Lexus NX), sistem de urmărire pentru „unghiuri moarte” și altele...

Prezentare generală

Revizuire și testare a mașinii în rusă (video):

Preț

Toyota a majorat prețurile rusești pentru Camry 2015 în ianuarie 2015.

Configurația de bază a sedanului „Standard” include: pornirea motorului de la un buton, lumini LED, oglinzi laterale încălzite și reglabile electric, parbriz încălzit în zona ștergătoarelor, senzori de parcare față și spate, iluminare în picioarele șoferului și pasagerului din față, încălzire scaune față, climatizare cu două zone, sistem audio cu șase difuzoare cu computer de bord, afișaj color multifuncțional în panoul de instrumente și jante din aliaj de 16 inchi.

Versiunile de top ale mașinii sunt completate de un control climatic cu trei zone, un asistent la părăsirea parcării în marșarier, sisteme de monitorizare a unghiului mort, iluminare adaptivă a drumului, un pachet de opțiuni pentru pasagerii din rândul din spate al scaunelor și un sistem multimedia cu un ecran LCD color de 7 inchi.

Producția modelului actualizat a început la Sankt Petersburg în noiembrie 2014.

Toyota Camry este o mașină de pasageri Toyota, care este realizată în caroseria sedanului. Mașina în sine are o istorie lungă și a fost produsă din 1982. Din acest an, 2015, este produsă a șaptea generație a acestui sedan din clasa business. Interesant este că până în 2004 nu a existat o cerere specială pentru Toyota Camry în țările europene. Cu toate acestea, în 2005, construcția uzinei a început pe teritoriul Federației Ruse. În iarna lui 2007, mașina de debut a fost lansată. Și acum, cea mai recentă versiune restilizată a sedanului Toyota Camry 7 a anului model 2015 a fost prezentată la sfârșitul verii anului 2014. Toata gama de modele Toyota.

Exterior

În general, stilul Camry actualizat a rămas neschimbat - încă se remarcă prin severitate, dar în același timp sofisticare. Compania a decis să schimbe complet noul produs și, prin urmare, nu are aproape nimic de-a face cu fosta sa rudă, cu excepția acoperișului. Sedanul restilizat este însă același, cu un aspect și un interior mai îmbunătățit. A fost dezvoltat un corp complet nou. Pe scurt, este un pragmatist stilat. Printre actualizări, se pot evidenția designurile modificate ale farurilor și ale opticii mașinii. Montantii din spate au primit un capac, care este realizat in stilul unei ferestre mici.

Bara de protecție față a fost echipată cu bare luminoase verticale LED și prize mari de aer care adaugă un pic de agresivitate și sportivitate exteriorului Toyota Camry 7 sedan 2015. Prizele de aer în sine vin în două variante - fie cu o plasă fină, fie cu nervuri instalate orizontal. Acesta este, fără îndoială, un plus, deoarece vă permite să personalizați singur designul mașinii. Optica frontală a lui Toyota Camry 2015 a primit și un anumit restyling. Farurile principale au fost reproiectate și au primit un stil unic. La descrierea unui aspect ușor agresiv, din cauza secțiunilor de pe bara de protecție față, o grilă îngrijită este completată cu pricepere de o grilă a radiatorului, care aduce un oarecare dinamism și severitate aspectului. Marginea cromată a capotei mulțumește.

Interior

Dacă mai devreme interiorul Toyota Camry a fost întotdeauna renumit pentru spațiul său, atunci în Toyota Camry 7 sedan 2015 nu a fost luat, ci mai degrabă adăugat, ceea ce, fără îndoială, mulțumește. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că, de această dată, toate acțiunile designerilor s-au bazat pe utilizarea noilor tehnologii moderne și avansate și a performanței de înaltă calitate a materialelor. Intrând în interiorul sedanului, volanul cu 3 spițe și o decizie de design foarte interesantă în ceea ce privește tabloul de bord atrag imediat atenția. Acum, între senzorii vitezometrului și turometrului, care au o lumină de fundal Optitron, va fi un afișaj color cu caracter informațional, care măsoară 4,2 inci.

Șoferul îl va putea controla folosind butoanele speciale situate pe volan. Datorită lui, șoferul va putea primi în timp util toate informațiile de care are nevoie despre mașină, de la navigație la date de la sistemele telefonice. Nici consola centrală nu a rămas neatinsă - pe ea și-a găsit locul un ecran multimedia de 6 sau 7 inchi, precum și un control plăcut al sistemului de climatizare. Un încărcător wireless pentru un telefon mobil va fi de asemenea util.

În general, decorarea interioară este destul de surprinzătoare, deoarece este realizată din materiale moi. Mulțumit de funcția de încălzire a parbrizului sau a ștergătoarelor. Iluminarea albastră condimentată completează toată armonia, deoarece în plus, adaugă o ședere plăcută în cabina Toyota, te face să te simți confortabil, stilat și în același timp protejat. Portbagajul are 506 litri de spațiu liber.

Responsabil pentru confortul în interiorul mașinii:

• servodirectie electrica;
• Reglarea coloanei de direcție pentru întindere și înclinare;
• Volan din piele;
• Volan din poliuretan;
• Volan multifunctional;
• Parbriz izolat fonic;
• Pornire motor Push Start (pornire de la buton);
• Indicator lichid de spălare;
• Oglinzi laterale rabatabile cu incalzire si actionare electrica;
• Geamuri electrice față și spate cu funcție „Auto”;
• Reglarea mecanică a scaunelor șoferului și pasagerului din față;
• Închidere centralizată cu telecomandă.

Specificații

În timpul producției pe Toyota Camry, inginerii companiei au decis să instaleze un nou motor în locul celor obișnuiți o sută patruzeci și opt de cai putere. Era un motor atmosferic cu un volum de doi litri și un nou mecanism de distribuție a gazului. Puterea maximă este de 150 de cai putere, cuplul este de 199 Nm la 4600 rpm. Accelerație până la sute de doar 10,4 secunde cu un consum de combustibil de 7,2 litri pe ciclu combinat. Viteza maximă a unei mașini cu un astfel de motor este limitată la 202 km/h. Acest motor vine cu o transmisie automată cu șase trepte. Al doilea motor instalat pe Camry a fost un motor cu patru cilindri cu un volum de doi litri și jumătate.

Putere maxima 181 cai putere la 6000 rpm. Aceeași automată cu șase trepte este folosită ca cutie de viteze. Accelerează până la sute de mașini în această configurație în nouă secunde. Consumul mediu de combustibil nu depășește 7,8 litri. Cea mai interesantă opțiune este motorul în configurația Toyota camry de top - un volum de 3,5 litri, un sistem de distribuție a gazului bine dezvoltat, injecție de combustibil. Putere maxima 249 cai putere la 6200 rpm. Echipat cu un astfel de motor împreună cu o transmisie automată, accelerează până la sute de sedan în 7,1 secunde. Vorbind despre consumul de combustibil, este de remarcat faptul că este mic pentru o astfel de putere și este de doar 9,3 litri în ciclul combinat de utilizare.

Siguranta Toyota Camry XV50

Toyota este cunoscută în întreaga lume drept unul dintre cei mai de încredere producători de mașini. Deci, chiar și în cea mai simplă configurație a Toyota Camry, cumpărătorul primește ABS + EBD, sistem de stabilitate a cursului de schimb, 8 airbag-uri. După prezentarea mașinii au fost efectuate multe studii de siguranță. Deci, inginerii americani au evaluat Camry la nota maximă - 5 stele. Caroseria mașinii este o fortăreață care va salva șoferul și pasagerii în cazul unei coliziuni. Are si zone speciale programate, tetiere, perdele. Poți fi sigur că te vei simți confortabil și protejat în cabina unei astfel de mașini!

Siguranta pasiva:

1. Airbag-uri frontale;
2. Airbag-uri laterale;
3. Obloane de siguranță;
4. Sistem de montare scaun pentru copii ISOFIX;
5. Tetiere față și spate;
6. Designul scaunului din față pentru a reduce probabilitatea de rănire a gâtului (tehnologie WIL);
7. Centuri de siguranță față în 3 puncte cu pretensionare și limitatoare de tensiune.

Siguranță activă și suspensie

• Sistem de frânare antiblocare (ABS);
• Sistem de control al stabilității (VSC cu VSC oprit);
• Asistență la frânare (BAS);
• Controlul tracțiunii (TRC);
• Senzori de parcare fata si spate;
• Distribuția forței de frânare (EBD).

Opțiuni și prețuri

Producția sedanului Toyota Camry 7 2015 a început la o fabrică din Sankt Petersburg în iarna anului 2014. De la bun început, prețul mașinii a crescut ușor, de la aproximativ 16.000 - 29.000 de ruble, dar din acest an, din cauza deprecierii rublei, prețul a crescut cu până la 20%. Prin urmare, versiunea standard a mașinii este estimată la 1.364.000. Varianta de top a mașinii va costa consumatorilor 1.960.000 de roți de direcție. Pachetul include parbriz încălzit, memorie pentru pozițiile scaunelor, oglinzilor și volanului, scaune spate încălzite, sistem de urmărire pentru zonele „oarbe” și comutarea automată a luminii de la departe la aproape și posibilitatea de a încărca wireless un dispozitiv mobil.

Avantaje și dezavantaje ale Toyota Camry

Pro:

Aspect superb, izbitor. Interior spatios si confortabil in care trei persoane se simt confortabil chiar si pe bancheta din spate. Calitate bună a construcției. Izolare fonică la un nivel decent. Consum redus de combustibil. Portbagajul incapator.

Minusuri:

Calitatea inserțiilor din plastic este puțin dezamăgitoare. Lumina de fundal a radioului în întuneric vă doare ochii, deoarece este prea luminos. Întreținere costisitoare și costuri ridicate ale pieselor de schimb.

Rezumând

Putem spune cu încredere că atât de mulți oameni nu au lucrat în zadar la Toyota Camry 7 sedan 2015. Mașina s-a dovedit a fi cu adevărat mai bună decât modelul anterior. A apărut un nou motor de 2 litri, a fost posibil să se reducă consumul de combustibil fără a pierde putere. Aspectul a devenit mai agresiv și mai sportiv, optica face mașina și mai frumoasă. Interiorul salonului este pur și simplu atractiv. Am fost mulțumit de prezența unui afișaj pe panoul de bord și pe consola centrală, precum și de opțiunea de încălzire a parbrizului și de încărcare wireless a smartphone-ului. Există suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru toți pasagerii. Pentru iubitorii de conducere mai dinamică, sunt furnizate unități de putere mai puternice.

Fotografie Toyota Camry XV50

Pe 26 august 2014 a avut loc prezentarea sedanului actualizat Toyota Camry V50 pentru piața europeană - premiera mașinii pentru publicul larg a avut loc la Salonul Auto de la Moscova.

Amintiți-vă că versiunea restilizată a Toyota Camry 2016-2017 pentru America de Nord a fost prezentată încă din aprilie 2014, dar omologul de peste mări, spre deosebire de predecesorul său, a primit o caroserie complet diferită, în timp ce în cazul nostru modificările au fost vizibil mai puține.

Configurare si preturi Toyota Camry 2017.

Schimbările cheie în exteriorul sedanului Camry V50 au avut loc în partea din față - aici mașina a primit o grilă diferită a radiatorului, optică retușată, precum și o bară de protecție față complet nouă, cu o admisie largă de aer și mici faruri de ceață rotunde.

Toate acestea au făcut posibilă ca aspectul noului Toyota Camry (2016-2017) să fie mai sportiv și mai agresiv. Iar tabloul transformărilor exterioare este completat de barele de protecție spate și lumini retușate, alte praguri și jante cu un design diferit.

În interior, Toyota Camry V50 a achiziționat un panou de instrumente reproiectat, cu un ecran TFT de 4,2 inchi al computerului de bord, un volan diferit, alte materiale de finisare și o consolă centrală modificată cu noua multimedia disponibilă cu 6.1 sau 7.0- display inch.

În plus, în locul celui vechi, mașina a primit un motor complet nou pe benzină de 2,0 litri cu 150 CP. (199 Nm la 4.600 rpm) față de 148 de forțe și 190 Nm mai devreme, care este asociat cu o automată cu șase trepte. De la un loc la o sută, această modificare accelerează în 10,4 secunde, viteza maximă ajunge la 210 km/h, iar consumul mediu de combustibil în ciclul combinat a scăzut de la 8,3 la 7,2 l/100 km.

Celelalte două motoare sunt un „patru” de 2,5 litri cu o capacitate de 181 CP. iar un V6 de 3,5 litri de 249 de cai putere a rămas neschimbat. Și lista de echipamente Toyota Camry 50 include parbriz încălzit, memorie a poziției scaunelor, oglinzilor și coloanei de direcție, scaune spate încălzite, sisteme de urmărire pentru zonele „oarbe” și comutarea automată a luminii de la mare la cel scăzut, precum și încărcare wireless. pentru un telefon mobil.

Producția de mașini a început la uzina din Sankt Petersburg pe 5 noiembrie 2014, iar comenzile au fost deschise pe 1. Inițial, Camry 2016 restilizat a crescut destul de mult (în valoare de 16.000 până la 29.000 de ruble), dar la începutul anului viitor, din cauza scăderii cursului de schimb al rublei, prețul sedanului a crescut cu 20% o dată. Și astăzi versiunea de bază a modelului costă 1.407.000 de ruble. față de 998.000 de mai devreme. Versiunea de top a noului Toyota Camry FL va costa cumpărătorilor 2.009.000 de ruble.

Versiunea nord-americană

La Salonul Auto de la New York din 2014 a debutat sedanul actualizat Toyota Camry 50, destinat vânzării pe piața nord-americană. Dar această actualizare este semnificativ diferită de cele cu care ne-au obișnuit majoritatea producătorilor de automobile în ultimii ani.

Actuala generație de Camry a fost introdusă în urmă cu doar trei ani (în 2011), așa că este timpul să efectuăm un restyling planificat. De obicei, se reduce la înlocuirea barelor de protecție, a grilelor și la modernizarea echipamentelor de iluminat, dar nu de data aceasta.

Pentru Toyota Camry actualizată, producătorul a dezvoltat o caroserie complet nouă - mașina nu are un singur panou comun cu versiunea anterioară, cu excepția acoperișului. Sedanul a adăugat 45 mm lungime, pista a fost lărgită cu 10 mm, iar exteriorul modelului a devenit mai rațional și mai sportiv.

În designul lui Camry, optica și luminile capului s-au schimbat, în stâlpii din spate a apărut un dop, stilizat ca o fereastră mică, iar bara de protecție față a căpătat caracteristici agresive datorită secțiunilor verticale ale luminilor de navigație cu LED-uri și a unei secțiuni largi de admisia de aer, care poate avea două variante: în plasă fină sau cu nervuri orizontale.

În interiorul Toyota Camry 2016-2017 restilizat, s-au îmbunătățit materialele de finisare, s-au schimbat tabloul de bord și unitatea de aer condiționat, precum și butoanele de pe volan. Producătorul observă, de asemenea, o izolare fonică îmbunătățită.

În plus, inginerii au reconfigurat servodirecția electrică a modelului, au reproiectat sistemul de frânare și au crescut numărul de suduri în timpul asamblarii. Toate acestea au făcut posibil ca sedanul să fie și mai ușor de înțeles, mai precis și mai previzibil în management.

Dar motoarele de pe Camry V50 actualizat nu au fost atinse. În Statele Unite, linia de unități de putere include un motor cu patru cilindri pe benzină de 2,5 litri și un „șase” de 3,5 litri, care sunt asociate cu un automat cu 6 benzi. Există, de asemenea, o modificare hibridă cu un variator, care este condusă de un tandem de un motor electric și un motor pe benzină care funcționează pe ciclul Atkinson.

Camry este constant un lider stabil pe segmentul non-premium business class, dar și ca preț. Copiile folosite au uneori prețuri mai mari decât premium germană din aceiași ani. Șoferii din Rusia iubesc Toyota. Este meritat?

Camry : originea speciei

La mijlocul anilor 90, doar mașinile din clasa E erau considerate clasa business B, dar până la începutul celor două miimi clasificarea a fost pierdută. Pur și simplu nu existau mașini „non-premium” din această clasă, dar clasa D era atât de mare încât la început au început să o numească D +, apoi s-a dovedit că este cel mai convenabil să numiți această clasă de mașini „ clasa medie sau business”, prin analogie cu clasificarea americană... Deci toată lumea înțelege despre ce este vorba.

În Rusia, mașini mari, dar nu deosebit de „premium”, au fost cumpărate pentru uz personal și pentru parcuri corporative și pentru nevoile funcționarilor de mijloc și înalți. Astăzi vom vorbi despre o mașină care a devenit pentru o lungă perioadă de timp fața clasei și cea mai bine vândută mașină din acest gen în Rusia timp de mulți ani - Toyota Camry în a șasea generație, adică în spatele lui XV 40. .

Modelul a fost produs din 2006 până în 2011, iar pentru noi este interesant deoarece succesul său a forțat Toyota să deschidă producția lângă Sankt Petersburg. Conform standardelor de localizare în vigoare astăzi, aceasta este o mașină „domestică”, care este clar vizibilă în toate tipurile de achiziții guvernamentale și abundența acestor sedanuri în apropierea diferitelor clădiri federale.

De ceCumpărăCamry?

Care este motivul acestui succes? Este puțin probabil ca problema să fie în aspectul mașinii. Este destul de „Asia Centrală”, deși destul de tipic. Ea nu are cel mai luxos interior. Iar din punct de vedere tehnologic, mașina nu este deloc surprinzătoare - totul este simplu și standard: motoare atmosferice, transmisii automate simple. Cu excepția cazului în care suspensia MacPherson în loc de spate multi-link este în general considerată o curiozitate, dar acest lucru este tipic pentru Toyota.

Secretul constă în combinația dintre fiabilitate și imaginea mărcii, confort și o politică de prețuri de succes a producătorului. Și, bineînțeles, în localizare și achiziții publice. Mașina în sine nu este mult, dar este mai bună decât toți concurenții în medie: nu are niveluri de echipare prea ieftine, designul este mai calm decât cel al lui Teana, iar calitatea unităților principale este excelentă.

Aceste mașini au foarte puține probleme majore - este adevărat. Și calitatea serviciului este, de asemenea, mai mare decât cea a altor mărci - Toyota încă nu suportă standarde „pseudo-ecologice” pentru creșterea intervalelor de întreținere, obligând proprietarii să schimbe uleiul din motor, filtre și alte consumabile la fiecare 10 mii.

Există încă destui oameni care doresc să cumpere o mașină de încredere și, prin urmare, prețurile sunt menținute la un nivel foarte ridicat. În acest moment, Camry în vârstă de zece ani este cu cel puțin o treime mai scumpă decât colegii săi de clasă și chiar și mașinile premium din clasa E din Europa de aceeași vârstă.

În fotografie: Toyota Camry LE '2009-11

Desigur, la prima vedere, este ciudat că cineva ar prefera un Toyota Mercedes într-o caroserie 211, dar dacă te uiți la numărul de probleme care-l așteaptă pe cumpărătorul obișnuit și la costurile planificate, totul cade la locul lor. Mercedes, ținând cont de costurile de operare pentru câțiva ani, va ajunge să fie mai scump și vizibil. Deci e în regulă: Toyota este cumpărată de cei slabi, iar Mercedes-ul este cumpărat de cei care își permit. Sau nu este atât de simplu?

Să aruncăm o privire mai atentă la nuanțele designului, deoarece primele mașini au depășit deja pragul de zece ani, care după standardele oricărei mărci este o vârstă respectabilă, iar cele mai tinere mașini ale acestei generații au deja peste cinci ani. . Să presupunem că la această vârstă reușesc să ofere o grămadă de probleme costisitoare. Dar Toyota este diferită.

Corp

Camry nu are întrebări despre calitatea tratamentului anticoroziv. Ei bine, aproape nu. Rareori unele exemple au o ușoară umflare a vopselei pe capotă sau pe marginile ușilor. Potrivit majorității proprietarilor, acesta este un adevărat coșmar și groază. De fapt, sunt lucruri mici destul de tipice în viață.

Colorarea în sine nu este atât de ideală, vopseaua este ușor suprascrisă până la vârsta de cinci ani, iar partea din față suferă de numeroase așchii și zgârieturi. În special barele de protecție largi o primesc - pe suprafața lor netedă toate defectele sunt vizibile, ca în palma mâinii tale. În general, mulți oameni lipesc întregul capăt frontal cu „film blindat” sau vopsea cu „ceramică” - un lac deosebit de rezistent.

Un fenomen și mai rar este coroziunea la marginile arcadelor. Se găsește în mașinile din Moscova sau Sankt Petersburg, cu kilometraj foarte mare și banale „sablare” și servicii slabe. Practica arată că acestea nu sunt neapărat mașini după un accident și o reparație a caroseriei: cu o atitudine dracioasă, nici măcar o caroserie Toyota la această vârstă nu va fi în stare perfectă.

Aripa din față

pret pentru original

12 180 de ruble

Ceea ce ne salvează este calitatea bună a serviciului dealer, garanția vopselei și, în mod ciudat, prețul rezidual ridicat al mașinilor. La urma urmei, a decide să pictezi o mașină la un preț de 700 de mii de ruble este mult mai ușor decât o mașină la un preț de aproximativ 300 de mii. Costul operațiunii este aproximativ același în ambele cazuri, iar creșterea valorii este radical diferită.

Dacă vă uitați mai atent, veți găsi și coroziune a subcadrelor, o ușoară încălcare a etanșantului pentru îmbinări în zona părților laterale din față ale podelei și a compartimentului motorului. Poate - drenaje de nișă de parbriz înfundate și tot felul de lucruri mărunte.

Dar, în general, starea diferă în bine de toate mașinile de vârstă comparabilă. Dacă vorbim de caroserii, atunci doar Opel Vectra C, Volvo S 60 și S 80, Audi până în 2008 și chiar BMW se mențin la un nivel similar sau puțin mai scăzut al mașinilor comparabile. Acum acest nivel de protecție împotriva coroziunii nu este la modă.

Bara de protectie frontala

pret pentru original

19 584 de ruble

Adevărat, abordarea japoneză, din păcate, nu prevede elemente de fixare din oțel inoxidabil și elemente decorative rezistente la substanțele chimice rutiere. Toate „cromul” și diverse șuruburi și piulițe de sub capota și partea de jos a mașinii se dezlipesc și ruginesc în mod obișnuit. Ei rezolvă problemele în moduri diferite. Cineva vopsește crom și nu acordă atenție dificultăților de întreținere a suspensiei din cauza elementelor de fixare corozive, cineva schimbă elementele cu altele noi sau „contract” și anticorozive până la fiecare detaliu. Spre creditul proprietarilor, ultima opțiune de service este destul de tipică, fanii fiabilității merg la costuri suplimentare de dragul întreținerii acesteia.

Lista lucrurilor urâte cu corpul nu se termină aici. „Buza” inferioară a barei de protecție față a mașinilor înainte de restyling este un loc tipic de reparație. Un design nereușit erupe orice contact nereușit cu borduri sau zăpadă, defecțiunea este caracteristică în special la mers înapoi. La multe mașini, această parte a barei de protecție a fost reparată și întărită, uneori chiar de mai multe ori. Inlocuirea unei bare de protectie cu una restilizata este mult mai costisitoare decat repararea si de obicei acestea sunt consecintele unei lovituri mai grave. „Prețul problemei” este de peste 60 de mii de ruble și include înlocuirea barei de protecție, a opticii capului, a farurilor de ceață și a multor elemente suplimentare.

Mânerele ușilor sunt slabe și vopseaua se desprinde. Iarna, trebuie să fii atent; când ușa îngheață, nu trebuie să trageți cu toată puterea. Parbrizul este destul de moale și poate fi uzat cu 100 de mii. Ca și optica frontală - dar este deteriorată în principal de arderea reflectoarelor farurilor, și nu de sticla tulbure.

Pur și simplu nu există probleme serioase și regulate. Afectat de un studiu foarte amănunțit al aproape tuturor elementelor. Când inspectezi mașina, înțelegi de ce este atât de apreciată. Toate vulnerabilitățile au fost acoperite foarte bine. Împerecherea barelor de protecție și a aripilor se face în așa fel încât frecarea este aproape imposibilă, chiar și în cazul instalării incorecte. Plasticul pragurilor și dulapurilor este suficient de moale, rezistă la pietre și este fixat cu grijă. Etanșeitatea structurii este gândită până la cel mai mic detaliu - prunele nu se murdăresc, umezeala nu intră în cavitățile interne de sus, drenajul se face cu o marjă bună și este reticent să se murdărească, dacă nu puneți constant mașina sub copaci toamna.

Cu toate acestea, nu vă mirați că proprietarii Camry anterioare din spatele lui XV 30 consideră că această mașină nu este deosebit de fiabilă, iar caroseria - prost concepută. La urma urmei, vopseaua devine tulbure, deschiderea ușii se oprește clic, oglinzile se sparg la impact și nu va funcționa să lustruiți zgârietura. În general, idealul „calității reale imperiale” este încă (sau mai bine zis, deja) departe.

Salon

Există puțin mai multe dificultăți cu interiorul decât cu corpul. Interiorul, destul de plăcut la prima vedere, demonstrează lipsa de calitate a materialelor și exfolierea omniprezentului „argint” odată cu vârsta, pielea se mototolește, iar țesătura se murdărește și își pierde aspectul. Da, iar „lemnul” în practică nu este foarte rezistent la temperaturile noastre prin aquaprint, iar lacul deseori se desprinde și se uzează.

Cu kilometrajul de peste 200 de mii, salonul își păstrează liniștea inițială numai dacă se folosesc elemente de fixare originale noi pentru orice lucrare, lucrări de armare precise în timpul întreținerii și înlocuirea elementelor de uzură precum sigiliile. Abundența pieselor mari din plastic din ornamentele ușii și mai ales raftul uriaș din spate nu contribuie deloc la liniște.

În imagine: Interior Toyota Camry XLE '2006-09

Necazurile tipice după o sută și jumătate de mii de alergare sunt scârțâiturile torpedoului și ale consolei centrale. În serviciile specializate, problemele de acest fel se pot vindeca cu ușurință. Există, de asemenea, lucruri mici neplăcute, cum ar fi săritul mânerelor ușilor, arborele de direcție sau oglinda de salon. Nu este ușor să le găsești - șoferului i se pare că sunetul vine de undeva din colțul din dreapta al panoului frontal sau de sub acesta, dar este dificil să localizezi problema la fața locului, dar nu funcționează din mers.

1 / 5

2 / 5

Foto: Interior Toyota Camry „2006–09

3 / 5

Foto: Interior Toyota Camry „2006–09

4 / 5

Foto: Interior Toyota Camry „2006–09

5 / 5

Foto: Portbagajul Toyota Camry „2006-09

Scaunele largi cu un astfel de kilometraj sunt vizibil deformate, iar dacă șoferul este greu, atunci șoferul primește o privire sincer așezată cu o sută și jumătate de mii de kilometri. Reglajele de putere funcționează de obicei în mod fiabil, dar contactul hamului scaunului șoferului cauzează uneori o eroare de pernă. Apropo, după 60-70 de mii de kilometri, șoferii de „direcție” în special puternic au un efect similar, uzura cablului de la volan, dar mai des se manifestă ca o defecțiune a butoanelor de pe acesta.

În imagine: Interior Toyota Camry LE '2009-11

Defecțiunea unității geamurilor electrice nu este neobișnuită, a existat chiar și o campanie de rechemare pentru aceasta. Dacă geamul se ridică și apoi se încăpățânează să coboare la jumătate, atunci nu vă grăbiți să eliminați singur defectul - verificați cu dealer-ul dacă mașina dumneavoastră poate fi rechemată. De asemenea, puteți obține covorașe noi și elemente de fixare noi de la dealer, ca parte a aceleiași campanii de rechemare - covorașul șoferului poate fixa pedala de accelerație în starea apăsată, ceea ce, desigur, este foarte periculos. Vrei să vezi dealer-ul? Este mai bine să fixați mai bine covoarele și să tăiați zona de lângă pedala de accelerație. Multe covoare neoriginale sunt încă făcute din modele vechi și suferă de aceeași problemă.

1 / 4

2 / 4

Foto: Interior Toyota Camry LE „2009-11

3 / 4

Foto: Interior Toyota Camry LE „2009-11

4 / 4

Foto: Interior Toyota Camry LE „2009-11

Lista problemelor este în mare parte „cosmetică” - poate fi considerată un comportament exemplar pentru o mașină din această clasă. Calitatea izolației fonice și a materialelor nu atinge standardele stabilite de „premiumul” german, dar nivelul de confort este mai mult decât suficient, iar toate acestea se repara, se schimbă și se întrețin ușor.

Electrice și electronice

Dacă nu ar fi generatorul, nu ar exista dezavantaje serioase. Cu toate acestea, mașinile noastre și cele asamblate în Japonia au un ambreiaj de rulare în motorul generatorului, care uneori nu rezistă nici măcar sute de mii de kilometri. Zgomotul neplăcut în timpul funcționării și cureaua de transmisie a unităților auxiliare zboară pe conștiință. Cu toate acestea, nimeni nu se deranjează să-l înlocuiască cu un scripete dintr-o singură bucată de la mașini americane. Resursa generatorului în sine înainte de a înlocui periile este de obicei de aproximativ 150 de mii, dar operațiunea este simplă și ieftină.

Faruri cu descărcare în gaz

pret pentru original

22 209 ruble

La mașinile cu motor 2.4, unde este instalată o transmisie automată cu 4 trepte, apar defecțiuni ale selectorului, care refuză să comute. Cel mai adesea, problema este ușor de eliminat - prin simpla demontare și curățare sau înlocuire a senzorului pedalei de frână. O altă opțiune este defectarea motorului de blocare, care este declanșat în poziția de parcare. Dacă nu mai funcționează, nu vei trece de la „parcare”. Motorul este ieftin de înlocuit și, în special, proprietarii economici îndepărtează pur și simplu știftul de blocare.

Nu există plângeri cu privire la cablare: este extrem de simplu și aproape că nu există puncte slabe. Numai hamul capacului portbagajului poate fi uzat, toate celelalte părți ale acestuia rezistă perfect. Și, de asemenea, dacă ar fi făcut-o în mașină, ar putea îndepărta numeroasele puncte de atașare a hamurilor interne la panourile caroseriei, ceea ce provoacă de obicei în timp frecarea „ondulei”, iar apoi firele în sine.

O caracteristică neplăcută a Camry este locația deschisă a ECU - unitatea de control al motorului. Când este furat, acesta este principalul dezavantaj: literalmente în treizeci de secunde este înlocuit cu unul „cusut”, iar mașina pleacă. Pe lângă înlocuirea blocului, există și o metodă de intermitere a cheilor noi - din păcate, aceasta este și o operațiune rapidă din cauza vulnerabilității software-ului. Deci, pe lângă protejarea compartimentului motor și a unității de comandă în sine, se recomandă îndepărtarea acestuia din locul său obișnuit.

Desigur, o grămadă de alarme și imobilizatoare sunt eternii însoțitori ai lui Camry, care afectează negativ fiabilitatea circuitelor sale electrice. La cumpărare, este recomandat să se clarifice dacă proprietarul are un card pentru instalarea diverselor secrete, dacă există vreo „amscadă” precum lipirea conectorului ECU pentru a preveni înlocuirea acestuia și alte puncte care pot complica dramatic viața noului proprietar în viitorul.

Ce altceva?

Se pare că nu este totul rău deloc: electricitatea este foarte simplă, caroseria este păstrată cu demnitate, doar că interiorul poate pompa. Dar unitățile principale? Vă vom spune. Destul de ciudat, Camry are cel puțin o capcană serioasă în „fața” motorului 3.5.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rate

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.