Legendarul Volkswagen Golf a fost prezentat pentru prima dată în lume în 1974. Mașina a primit numele original în onoarea curentului oceanic cald - Gulf Stream (germană: Golfstrom). Golful este cel mai de succes model al gigantului auto german și unul dintre cele mai bine vândute din lume. Această mașină a pus bazele unei întregi clase de mașini care a fost numită după el. Decorația modestă din plastic, designul unghiular și confortul mediu au dat roade cu tracțiunea față (extrem de rară la acea vreme), o gamă largă de motorizări pe benzină și diesel, o gamă de caroserie (hatchback cu trei sau cinci uși, sedan Jetta și decapotabil).

Golf a fost produs în două versiuni (de bază și de lux), a avut o gamă largă de opțiuni: spălator lunetă, ștergător, trapă, capac blocabil al rezervorului de benzină și jante din aliaj.

Unitatea de putere de bază era un motor de 1,1 litri și 50 CP. cu. Cu el, mașina a accelerat până la 90 km/h în 13,2 secunde. Viteza maximă este de până la 149 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 8,6 litri la 100 km. De la bun început, clienților li s-au oferit mașini nu numai cu transmisie manuală, ci și cu o „automată”.

În toamna anului 1975, VW Golf GTI a fost prezentat vizitatorilor Salonului de la Frankfurt. Versiunea sport a modelului, combinând costul unui subcompact și dinamica unui coupe sport. Versiunea GTI s-a remarcat prin rame negre ale geamurilor, scaune sport și un volan, rame pentru roți extinse cu căptușeli din plastic și o serie de alte detalii. Forța motrice principală a fost motorul de 1,6 litri cu sistemul de injecție de combustibil K-Jetronic. Motorul avea o putere de 110 cai putere la 6100 rpm. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea unei viteze de 100 km/h în 9 secunde, iar viteza sa maximă a fost de 183 km/h.

Mașinile cu insigna GTI au început să se bucure de o cerere specială pe piață, prin urmare, deja în 1976, a apărut Golf Diesel GTI, echipat cu un turbodiesel de 1,5 litri cu o capacitate de 50 CP.

În 1979, Volkswagen prezintă noul Golf decapotabil cu capotă pliabilă. Caroseria a fost realizată de renumitul atelier Karmann din Osnabrück. Producția decapotabilului Golf I s-a întins din 1980 până în 1993, până când a fost introdus Golf III. Acest lucru s-a datorat faptului că în perioada în care producția Golfului I fusese deja oprită și înlocuită cu Golf II, versiunea decapotabilă a Golfului II nu a apărut.

Golf I a fost întrerupt în 1983. În timpul lansării primului model în Germania, au fost produse aproximativ 5.625.000 de vehicule, inclusiv aproximativ 450.000 în versiunea GTI. În SUA și Canada a fost produs sub marca Volkswagen Rabbit, iar în America Latină - Volkswagen Caribe.

A doua generație Golf a fost lansată în august 1983. Mașina a devenit mai mare. Lungimea a crescut cu 300 mm, lățimea cu 55 mm, interiorul a devenit mai spațios și mai confortabil. O formă mai perfectă a corpului a redus coeficientul de rezistență la aer de la 0,42 pentru modelul anterior la 0,34. Principalele caracteristici ale mașinii au fost păstrate de specialiștii Volkswagen, dar în același timp au fost completate și îmbunătățite. A fost oferit un set de motoare pe benzină și diesel de la 1,1 la 1,8 litri cu o capacitate de la 50 la 90 CP, cutiile de viteze sunt manuale și automate.

Generația Golf II sa dovedit generos cu modificări. 1984 a văzut introducerea GTI cu un motor cu 8 supape de 112 CP. Viteza maxima de pana la 186 km/h si acceleratie pana la 100 km/h in 9,7 s. În 1985 legendarul GTI 16V (139 CP) extinde gama. Vânzările Golfului GTI II au depășit vânzările primei generații GTI la 17.193 de vehicule în 1989.

Golful Syncro cu tracțiune integrală a apărut în 1986.

Dar cea mai frapantă adăugare a familiei a fost apariția în 1989 a versiunii cu tracțiune integrală a Golf II Country. Caroseria și unitățile lui Golf Syncro sunt montate aici pe cadru, ceea ce conferă mașinii o gardă la sol impresionantă, în timp ce, ca și Syncro, Country are un ambreiaj vâscos în tracțiunea punții spate, care conectează automat roțile din spate atunci când roțile din față alunecă. Această modificare a fost asamblată la uzina Steyr din Graz (Austria) Datorită prețului ridicat, modelul nu a găsit o cerere mare, s-au produs doar puțin mai mult de 7000 de unități.

La sfârșitul anilor 80, VW a experimentat supraalimentarea mecanică. Rezultatul este un Volkswagen Golf G60 „încărcat” echipat cu un motor de 1,8 litri de 160 de cai putere.

Golf II a fost produs nu numai în fabrici din Germania, ci și în Franța, Țările de Jos, Marea Britanie, Spania, Austria, Elveția, Finlanda, Japonia și SUA. Volkswagen a continuat să producă Golf II până în 1992. 6,3 milioane de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.

Debutul celei de-a treia generații Golf a avut loc în august 1991 la Salonul Auto de la Geneva. Opțiunile de caroserie au inclus un hatchback cu trei și cinci uși, un break Variant Golf și o decapotabilă. Compartimentul pentru bagaje al break-ului cu scaunele din spate rabatate era de 1425 litri.

Golf III a primit un design unic și un interior mult mai spațios. Echipamentele suplimentare includ sistemul ABS, încălzirea electrică a scaunelor, aer condiționat, reglarea electrică a unghiului spătarului scaunului, controlul centralizării blocării, reglarea electrică a oglinzilor exterioare, preîncălzirea motorului pe vreme rece și multe altele.

Gama de motoare a inclus șapte motoare pe benzină (de la un 1,4 litri de 60 de cai putere, la un volum puternic VR6 12V de 2,9 litri / 190 CP) și trei motoare diesel (două atmosferice de 64 și 75 CP și unul turbo de 90 CP). Toate motoarele pe benzină erau echipate cu convertoare. Cel mai „modest” motor a avut un volum de 1,4 litri, iar cel mai puternic - 2,8 litri (cu o astfel de mașină a dezvoltat o viteză de 225 km/h, iar „o sută” câștigată de la oprire în 7,6 secunde). Cele mai puternice versiuni au primit o transmisie automată cu patru trepte cu o acționare electrohidraulică, echipată cu două programe - pentru stiluri de condus economice și sportive, precum și frâne cu disc pe toate roțile (față - ventilate). Toate mașinile erau echipate cu servodirecție și frâne.

În 1995, apare un VW Golf unic cu un motor VR6 de 2,8 litri sub capotă. Conceptul VR6 a fost să ia un V6 obișnuit și să schimbe unghiul dintre cei doi cilindri cu 15 grade, astfel încât toate pistoanele să se potrivească sub o chiulasă. VR6 de 2,8 litri produce 172 CP.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită siguranței - au existat volume care puteau fi ușor zdrobite la impact, un cadru ranforsat și amplificatoare încorporate în uși. Golf III avea, de asemenea, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, o coloană de direcție deformabilă de 170 mm, un grup de instrumente acoperit cu spumă și spătare din oțel pentru scaunele din spate. În plus, dezvoltatorii lui Golf III le-au oferit clienților o garanție de 12 ani de protecție împotriva coroziunii.

Golf III a vândut 4,8 mil. copiile și producția au încetat în 1997.

„Al patrulea” Golf, care a început producția în 1997, a devenit o mașină mai confortabilă și mai scumpă, cu o listă bogată de opțiuni.

Fără schimbări majore, designerii au reușit să ofere mașinii un aspect modern. În primul rând, dispozitivele de iluminat neobișnuite atrag atenția. Sub un capac comun de sticlă sunt ascunse două faruri mari pentru faza scurtă și lungă, precum și două mici ture pentru un indicator de direcție și o lampă de ceață. Partea din spate a mașinii s-a schimbat semnificativ, al cărui element caracteristic este acum stâlpul curbat al plafonului din spate, care trece în aripă. Au fost folosite noi materiale fonoabsorbante și noi suporturi pentru motor și sistem de evacuare. Golf IV are patru niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Menținând proporțiile generale, Golf IV este mai mare. Lungimea sa a crescut la 4149 mm (+131 mm), lățimea - până la 1735 mm (+30 mm), iar baza - până la 2511 mm (+39 mm).

O listă impresionantă de echipamente standard: ABS, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, două airbag-uri laterale în spătarele scaunelor din față, frâne cu disc pe toate roțile (ventilate față), servodirecție cu rapoarte de transmisie și efort de direcție variabile, reglabilă pe înălțime scaun șofer, filtru de praf de aerisire, tetiere spate, bare de protecție de culoarea caroseriei, grila radiatorului și oglinzile exterioare.

La cerere, clientul poate instala un sistem de navigație cu afișaj LCD pe consola centrală. Există lucruri care nu au fost instalate anterior pe mașinile din această clasă. De exemplu, un senzor de ploaie monitorizează intensitatea ștergătoarelor.

Gama de motoare include șase motoare pe benzină și trei diesel de la 68 la 180 CP.

A cincea generație de Golf a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2003. Mașina este construită pe cea mai recentă platformă, care a stat și la baza celei de-a doua generații Audi A3 și VW Touran. Împreună cu aceasta, mașina a primit o suspensie spate multi-link și, în plus, o nouă caroserie, a cărei rigiditate a crescut cu 80%.

Golf V este cu 57 mm (4204 mm) mai lung, 24 mm mai lat (1759 mm) și 39 mm (1483 mm) mai înalt. Pasagerii din spate vor fi primii care vor simți creșterea spațiului: spațiul pentru picioare a crescut cu 65 mm, iar plafonul a fost ridicat cu 24 mm. Volumul portbagajului a crescut la 347 litri.

Silueta modelului este determinată de cinci elemente principale: o linie de centură care trece pe sub geamurile laterale și se ridică vizibil, o grafică clară a geamurilor laterale care formează un singur întreg, pereți laterali în relief în zona ușilor din spate și stâlpi, forma caracteristică a stâlpului C, curbat într-un unghi și o linie rapidă a acoperișului... Partea frontală complet reproiectată cu aerodinamică îmbunătățită. Farurile rotunde duble cu indicatoare de direcție laterale, precum Phaeton, prezintă o „conicitate” caracteristică spre centrul părții din față. Suprafețele înălțate ale aripilor se ridică deasupra farurilor. Ca prelungire a capotei, împreună cu grila radiatorului formează o formă de V.

Interiorul mașinii este în stil german, funcțional și foarte ergonomic: toate nivelurile funcționale sunt clar separate, toate butoanele și comutatoarele sunt la locul lor. Fiecare detaliu a fost rafinat și îmbunătățit în comparație cu modelul anterior. De exemplu, consola centrală cu dispozitivele amplasate pe ea: aici comenzile pentru sistemul audio / navigație și ventilație / aer condiționat sunt situate mai sus, astfel încât sunt mai vizibile și mai ușor de operat.

Scaunele din față au fost complet reproiectate pentru un confort maxim. Golf V este prima mașină din segmentul său care oferă un scaun disponibil opțional cu un suport lombar cu patru moduri reglabil electric (integrat în scaun) sau cu încălzire independentă. Pe lângă bancheta din spate standard cu spătar rabatabil 60:40, un scaun opțional pentru pasagerul din față cu spătar rabatabil în față extinde zona de încărcare și permite transportul articolelor lungi.

Pentru Golf V sunt disponibile mai multe opțiuni de motor și cutie de viteze. Linia diesel este reprezentată de două unități: 2,0 l / 140 CP. și 1,9 / 105 CP. Alegerea motoarelor pe benzină este mult mai mare: 1,6 l / 102 CP, 1,4 l / 75 CP, 1,6 l / 115 CP. Mașina poate fi echipată și cu unități 1.4TSI (trei versiuni - 122, 140 și 170 CP), 2.0 FSI (două versiuni - 150 și 200 CP).

Golf V va fi oferit în 3 versiuni de echipare de bază: Trendline, Comfortline și Sportline, care diferă în unele detalii de echipare. Fiecare dintre ele include deja 6 airbag-uri, ABS cu asistenta la franare si ESP.

În vara lui 2009 a avut loc prezentarea celei de-a șasea generații a mașinii. Golf VI măsoară 4.199 mm în lungime, ceea ce este cu 5 mm mai puțin decât modelul anterior. Pe de altă parte, mașina este cu 20 mm mai lată la aceeași înălțime. Întregul aspect al Golf VI vorbește despre caracterul său sportiv. Capătul din față al caroseriei atrage atenția prin grila radiatorului și forma elegantă a farurilor. O linie pronunțată care merge de la faruri la luminile din spate întinde vizual caroseria și face mașina să arate mai jos.

În interior, elementele de design de înaltă calitate încântă privirea, inclusiv aplicații cromate, numeroase inserții decorative în tabloul de bord și ornamentele ușilor. Iluminarea albă a dispozitivelor care au primit un nou design este, de asemenea, plăcută ochiului. Un aparat de aer condiționat Climatic este inclus ca standard.

Noul Golf este echipat cu o serie de sisteme de siguranță: ESP de ultimă generație, sistem antiderapant, ABS cu asistență la frânare, MSR, stabilizarea remorcii și controlul tracțiunii ASR. Producătorul a avut grijă atât de siguranța șoferului, cât și a tuturor pasagerilor și a instalat șapte airbag-uri, iar unul dintre ele protejează genunchii șoferului.

Unitățile de putere ale mașinii au rămas aceleași. Baza este un motor de 1,6 litri care funcționează pe benzină și are o putere de 102 cai. Există și o unitate turbo de 1,39 litri cu 122 sau 160 de cai putere. Și, de asemenea, producătorii s-au ocupat de motoarele diesel cu o unitate turbo de 2.0 litri, care dezvoltă o putere de 110 sau 140 CP. Unitățile de putere în mod tradițional pentru Volkswagen se caracterizează printr-un consum redus de combustibil și dezvoltă o putere excelentă. Noua transmisie DSG cu 7 trepte oferă schimbări confortabile de viteză fără a întrerupe fluxul de putere.

Mențiune specială merită versiunea sportivă a lui Golf GTI. Motorul său 2.0 TSI dezvoltă 155 kW (210 CP), accelerând mașina de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde (viteza maximă 240 km/h). Cu astfel de indicatori, consumul de combustibil rămâne acceptabil - 7,3-7,4 l / 100 km. Alegerea este, de asemenea, un DSG automat cu 6 trepte, sau mecanică tradițională.

A șaptea generație Volkswagen Golf a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Paris din 2012. Noua generație, ca de obicei, a devenit mai spațioasă, mai ușoară și mai economică. Contrar așteptărilor, designerul șef al concernului Walter da Silva, cunoscut pentru lucrările sale îndrăznețe, nu a îndrăznit să schimbe radical designul modelului. Dar chiar și modificări minore au fost suficiente pentru ca Golf VII să dobândească caracteristici moderne, să devină mai atractiv și mai dinamic.

După ce a păstrat principalele trăsături ale stilului prin care acest brand este recunoscut, al șaptelea Golf și-a schimbat totuși dimensiunile geometrice. Mașina este cu 56 mm mai lungă (4255 mm), cu 13 mm mai lată (1799 mm) și cu 28 mm mai jos (1452 mm) decât predecesorul său. Ampatamentul a fost prelungit cu 59 mm (până la 2637 mm), ceea ce a făcut posibilă „întinderea” cabinei cu 14 mm și spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate cu 15 mm. A devenit mai spațios în umeri: la acest nivel, interiorul s-a extins cu 30 mm. Poziția șoferului este coborâtă cu 2 cm, pedalele de accelerație și de frână sunt depărtate cu 16 mm și unghiurile de direcție sunt mărite. Portbagajul extins a adăugat 30 de litri în volum (până la 380 de litri), iar înălțimea sa de încărcare a scăzut cu 17 mm.

Continuitatea generațiilor în familia VW Golf este un concept nenegociabil, dar pe G7 nu veți găsi un singur panou comun de caroserie cu mașina de generația a șasea. Această mașină este într-adevăr complet nouă. Are o siluetă mai dinamică datorită înălțimii reduse a caroseriei și acoperișului ușor lungit. Are margini mai ascuțite, iar farurile cu secțiuni LED privesc acum de sub „sprincenele” deplasate ale marginii capotei. Acoperișul coborât a oferit mașinii nu doar un aspect dinamic, ci și a îmbunătățit performanța aerodinamică. În ciuda lățimii crescute a corpului, coeficientul de rezistență este mai mic.

Datorită utilizării celei mai recente platforme modulare MQB, designerii Volkswagen au reușit să reducă greutatea vehiculului cu 100 kg. Caroseria a fost ușurată cu 23 kg, motoarele și scaunele noi au devenit mai ușoare, s-au câștigat 3 kg datorită cablajului schimbat, încă 26 kg de greutate au fost lăsate jos de suspensie. Inginerii germani au luptat pentru fiecare gram, realizând că reducerea greutății mașinii ar reduce consumul de combustibil.

Martin Winterkorn, președintele Consiliului de administrație al Volkswagen AG, și-a provocat angajații să îmbunătățească radical eficiența consumului de combustibil al modelului. În urma muncii depuse, mașina consumă cu 23% mai puțin combustibil, iar Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion a devenit apoteoza luptei pentru eficiența consumului de combustibil. Acest motor diesel turbo produce 110 CP. iar un cuplu de 250 N * m cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte consumă doar 3,2 litri de combustibil la 100 de kilometri. Acest rezultat a fost atins cu ajutorul unui sistem „start-stop”, montarea anvelopelor cu rezistență redusă la rulare și a unui sistem de recuperare a energiei de frânare. Înălțimea suspensiei BlueMotion a fost redusă cu 15 mm, iar pe caroserie au fost instalate elemente aerodinamice suplimentare pentru a îmbunătăți răcirea motorului și pentru a reduce rezistența la rezistență. Apropo, coeficientul de rezistență al VW Golf BlueMotion este de doar 0,27.

Pe lângă această unitate de putere, linia de motoare diesel este reprezentată de motoare cu o capacitate de 90, 150 și 180 de cai putere. Familia de benzină TSI include: 1,2 litri (105 CP), 1,4 litri (122 CP) și 1,4 litri (140 CP). O versiune mai puternică a modelului cu prefixul GTI a primit o unitate turbo pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 220 de cai putere. Transmisie la alegere - transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG „automat” cu 7 trepte.

În ceea ce privește suspensia, Volkswagen Golf din a șaptea generație „McPherson” are două tipuri de suspensie spate în față: pentru modificările cu motoare mai slabe de 125 de cai putere, este prevăzută un fascicul semi-independent (este mai compact, mai ușor și mai ieftin) , iar pentru toate celelalte versiuni - un multi-link.

O mulțime de sisteme electronice noi au apărut în mașină. Echipamentul va include un control adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție de frânare automată, un sistem circular de supraveghere video, un sistem de urmărire a benzii, precum și un detector de semne rutiere și un detector de oboseală a șoferului. Clasica „frână de mână” va face loc electronicului, iar direcția va primi cinci moduri de funcționare (Eco, Sport, Normal, Individual și Confort). Lista de opțiuni include și o suspensie adaptivă. Nu este încă clar dacă va apărea o suspensie adaptivă în Rusia. Dar se știe că pentru piața noastră de Golf va avea loc o altă „adaptare”: garda la sol va crește, iar setările elementelor elastice vor fi și ele revizuite.

Pentru prima dată, a 4-a generație Volkswagen Golf a fost prezentată publicului în 1997 în cadrul În general, acest model de mașină este unul dintre cele mai faimoase și a fost produs la unitățile concernului german de câteva decenii. Articolul de astăzi va fi dedicat în mod special celei de-a patra generații a Volkswagen Golf 4. Revizuirea mașinii - mai departe în articolul nostru.

Proiecta

Aspectul hatchback-ului compact german a rămas neschimbat de ani de zile. Și încă o dată, designerii bavarez au decis să urmeze calea familiară - fără experimente și inovații inutile, pentru a reîmprospăta cu succes aspectul mașinii.

Interesant este că nemții reușesc, chiar și cu modificări minime, să modernizeze designul și să-l facă relevant pentru cel puțin următorii 5-6 ani. Volkswagen Golf 4 nu a făcut excepție. Recenziile proprietarilor notează și versatilitatea aspectului mașinii. Astăzi este o mașină compactă pur feminină, iar mâine va fi transformată într-o adevărată mașină sport masculină. În același timp, este suficient să echipați Golful cu discuri noi și câteva truse de caroserie aerodinamice. Pentru a confirma acest lucru, postăm o fotografie pentru comparație.

S-ar părea că mașini atât de diferite. Dar au fost colectate pe un transportor. Așa că nemții au înțeles bine cu designul. Volkswagen Golf 4 este un fel de constructor pe care oricine îl poate transforma pentru a se potrivi stilului și caracterului său.

Apropo, hatchback-ul cu 5 uși nu este singura versiune a caroseriei pentru „Golf”. În 1999, Volkswagen a dezvoltat două noi modificări ale unui break și unui hatchback cu 3 uși. Datorită acestui fapt, compania și-a extins cercul de cumpărători cu un ordin de mărime. Acum „Golf” este unul mare, cu un portbagaj încăpător, un mic runabout feminin sau o „trapă” sportivă formidabilă (apropo, pe piața internă a Germaniei existau caroserii pentru „Golf” de tip „cabriolă”). Dar, în cea mai mare parte, Volkswagen Golf 4 a fost potrivit pentru tinerii care iubesc viteza și compactitatea. Volkswagen arăta ca un mic animal, un prădător care a cucerit străzile de noapte și autostrăzile largi.

În sfârșit, remarcăm faptul că corpul „Golfului” a fost realizat în întregime din oțel galvanizat. Acest lucru însemna că, chiar și în cele mai severe condiții climatice, mașina era 100% rezistentă la rugină. Până în acest moment, producătorii germani au acoperit doar corpul metalic cu un strat de oțel galvanizat. Cu a patra generație de Folz, acesta a fost realizat în întregime din oțel galvanizat. Pentru a vă asigura că hatchback-ul este imun la coroziune, trebuie doar să vă uitați direct la starea metalului mașinii (din fericire, există mai mult de o generație de astfel de Golfuri în Rusia). Chiar și din 1997, nici o mașină nu a fost încă acoperită cu rugină, iar aceasta este încă fără tratamentul anticoroziv post-vânzare.

Recenzii, dimensiuni și capacitate

Volkswagen Golf 4 are dimensiuni destul de standard pentru „clasa sa de golf”. Lungimea caroseriei este de 4150 milimetri, lățimea este de 1735 milimetri, iar înălțimea este de 1440 milimetri (pentru Volkswagen Golf 4 hatchback). Recenziile notează că, datorită unei dimensiuni atât de mici, mașina este capabilă să manevreze cu ușurință chiar și pe cele mai înguste străzi. Acesta este un mare plus. Dar cu există mici probleme - spun proprietarii de mașini. Garda totală la sol a vehiculului este de 13 centimetri. În ceea ce privește volumul portbagajului, în ciuda corpului său mic, hatchback-ul este capabil să încapă până la 330 de litri de bagaje (aproape ca la unele sedanuri full-size). Cu rândul din spate de scaune rabatat, volumul a crescut la un record de 1180 de litri. Pentru break, această cifră a fost de 460, respectiv 1470 de litri. Judecând după recenziile șoferilor, „Golf” din caroseria „station wagon” ar putea îndeplini funcția unui adevărat minivan de marfă-pasager, deoarece poate găzdui până la 4 pasageri și, în același timp, are unul dintre cele mai mari suporturi de bagaje.

Volkswagen Golf 4 - fotografii și recenzie interior

Interiorul mașinii este foarte confortabil și ergonomic. Volanul compact cu 4 spițe se potrivește confortabil în mâini, există un casetofon pe consola centrală și butoane pentru controlul aragazului și a climatizării. Panoul frontal nu este supraîncărcat cu butoane inutile, tabloul de bord este foarte simplu și clar în percepție. Apropo, aici deja în „bază” există un computer digital alb-negru (ca cel care a fost instalat pe „zece” la un moment dat). Pentru vechimea sa, mașina are un interior complet luminos și interesant. Adevărat, după standardele de astăzi, ar părea foarte bătrân.

La nivelurile superioare de echipare, Golful a fost decorat în interior cu piele și echipat cu oglinzi încălzite electric și geamuri electrice. Adevărat, a existat un dezavantaj în cabină, care se referă la diferitele niveluri ale pedalelor de gaz și de frână. Adevărat, în timp te obișnuiești rapid cu această funcție.

Volkswagen Golf 4 - specificații

Linia de motoare pentru a patra generație Volkswagen Golf a fost mai mult decât variată. În total, cumpărătorului i s-a cerut să aleagă între cinci unități pe benzină sau trei diesel. Gama de putere a fost, de asemenea, diferită. Cel mai slab motor a dezvoltat o putere de 68 de cai putere, cel mai puternic - până la 130 de "cai". De asemenea, a fost oferită posibilitatea de a alege între cutii de viteze. În total, Golf a fost livrat pe piața europeană în 4 versiuni de cutie de viteze. Printre acestea, merită remarcate două transmisii automate (4 și cinci viteze), precum și două transmisii mecanice (5 și 6 trepte). După cum a arătat practica, durata de viață a fiecăruia dintre ele este de aproximativ 200 de mii de kilometri. Abia după expirarea acestui kilometraj, cutia de viteze trece la prima reparație.

Apropo, schimbarea uleiului în transmisie nu era adesea necesară. Pe „mecanică” uleiul a mers până la 60 de mii, pe „automat” - până la 40 de mii de kilometri. Relativ vorbind, înlocuirea lubrifiantului era necesară la fiecare 1,5-2 ani. Cutiile mecanice au fost echipate cu un sistem de ambreiaj foarte fiabil, care a asigurat, de asemenea, 150-200 de mii de kilometri fără probleme.

Dinamica accelerației

O gamă largă de motoare a făcut posibil ca fiecare client să aleagă exact mașina care să corespundă cel mai bine cerințelor sale. Deci, „Golf” cu cel mai slab motor a făcut o smucitură la „o sută” în 18 secunde și a accelerat mașina până la 169 de kilometri pe oră de viteză maximă. Un hatchback cu un motor de top de 130 de cai putere a câștigat „o sută” în doar 10 secunde. În același timp, „viteza maximă” de 4 a fost de 190 de kilometri pe oră.

Consum de combustibil

Este de remarcat faptul că și cel mai puternic motor s-a remarcat prin consumul redus de combustibil. În medie, a cheltuit aproximativ 8 litri de benzină la 100 de kilometri de călătorie. Cel mai economic și cu putere redusă motorul nu consuma mai mult de 6,5 litri la „suta”.

Costul pe piața rusă

Producția de serie a celei de-a patra generații Volkswagen Golf a fost întreruptă oficial în 2004. Din noul an a fost măturat de un hatchback mai nou, Volkswagen.De aceea, al patrulea Golf poate fi achiziționat doar pe piața secundară.

Costul său mediu variază de la 6 la 10 mii de dolari. Ceea ce este remarcabil, chiar și cu vârsta sa considerabilă (10-17 ani), această mașină este capabilă să concureze în ceea ce privește durabilitatea pieselor și ansamblurilor chiar și cu noul Priore sau Grant. Ceea ce este cel mai apreciat la „german” este caroseria și motorul – sunt practic eterne și vor servi până când săgeata arată 1 milion de kilometri pe contorul de parcurs. Și nu degeaba spunem că nemții produc mașini de cea mai bună calitate din lume.

Volkswagen Golf a devenit de mult un model de cult și de frunte pentru concernul german. Într-adevăr, din 1974, germanii au vândut peste 25 de milioane de Golfuri, ceea ce înseamnă mult. În plus, Golful nu este doar una dintre cele mai populare și răspândite mașini, ci este și fondatorul clasei cu același nume - „clasa de golf”. Dar conversația nu este despre asta, ci despre a patra generație VW Golf în spatele unui hatchback... De ce să zici? Pentru că este într-adevăr foarte bun, asta-i tot!

Volkswagen Golf 4 este o mașină cu un design clasic, interesant și stilat, care nu a devenit învechită nici după mai bine de 10 ani de la înființare. Un model cu adevărat universal, pentru că și acum Golf IV arată ca al său pe străzile orașului, pe o pistă de țară și chiar și pe off-road ușor (la urma urmei, există versiuni ale Golfului cu tracțiune față sau integral conduce). În funcție de gust și preferințe, Volkswagen Golf IV poate fi un hatchback cu trei sau cinci uși, iar pentru cunoscătorii de practicitate - un break. Dar, indiferent de tipul de caroserie, cel de-al patrulea Golf este foarte bun din toate punctele de vedere, iar caroseria complet galvanizată a făcut posibil ca asamblarea „germanului” să fie aproape de ideal, deoarece în acest fel designerii au putut minimiza îmbinări între părți.

Interiorul celei de-a patra generații Volkswagen Golf este acum depășit din punct de vedere moral, deși până în prezent nu există plângeri cu privire la ergonomia, caracterul practic și funcționalitatea acestuia. Tabloul de bord are un aspect clasic Volkswagen, este perfect lizibil în orice moment, iar informativitatea sa va da șanse mult mai multe modele moderne. Volanul este confortabil și plăcut, dar în același timp destul de masiv. Consola centrală este fără bibelouri deosebite, dar pe ea se potrivește tot ce aveți nevoie: aer condiționat și muzică, taste și butoane, alte comenzi. Materialele de finisare din al patrulea Golf nu sunt cele mai bune, dar sunt de înaltă calitate: arată frumos, sunt plăcute la atingere.
Volkswagen Golf 4, ca un adevărat „german”, este perfect atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Este confortabil să stai în el, scaunele din față au un profil vizibil pronunțat, care se ține bine în „șa”. Canapeaua din spate poate găzdui cu ușurință trei adulți, în timp ce niciunul dintre ei nu se va simți de prisos. Ei bine, totul merge bine în cel de-al patrulea Golf, dar portbagajul ne-a dezamăgit: volumul de 330 de litri este prea modest pe fondul impresiilor generale ale mașinii germane... Deși, dacă este necesar, volumul util poate fi a crescut la 1185 litri. Dar oprește-te! Există și un break, care poate oferi un „corp” mai spațios, cu un volum de la 460 până la 1470 de litri, în funcție de poziția banchetei din spate.

Dacă mașina este bună, atunci așa este în toate. Așadar, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, generația Volkswagen Golf IV are o gamă largă de unități de putere, despre care fără o strângere de conștiință se poate spune: „Da, poți să te plimbi aici!” Un total de opt motoare au fost oferite din care să aleagă: cinci care funcționează pe benzină și trei cu combustibil greu. Puterea lor variază de la 68 la 130 de cai putere. În tandem, ar putea fi echipate cu patru transmisii din care să aleagă: o manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și o „automată” cu 4 sau 5 trepte. Ei bine, este necesar să luați în considerare fiecare dintre unitățile de putere.
Motorul de bază pe benzină este un de 1,4 litri, 75 de cai putere, complet cu care sunt disponibile doar „mecanici”. O astfel de „inimă de foc” este în mod clar destul de slabă, deoarece odată cu ea, pentru a câștiga prima sută, Golful are nevoie de 15,6 secunde „eterne”, deși 171 km/h de viteză maximă pare decent. Următorul în ierarhie este un motor de 1,6 litri, a cărui putere este de 102 cai putere. La el, ca si la precedentul, se poate pune un „mecanic”, dar este posibila si o automata cu 4 trepte. Golf 4 de 102 cai putere cu transmisie manuală are caracteristici dinamice bune: o sută în urmă în 11,9 secunde, limita este de 188 km/h. Un hatchback cu o accelerație „automată” este mai lentă cu exact 1 secundă și, în general, cu 3 km / h. În același timp, un astfel de Golf nu poate fi numit lider în ceea ce privește eficiența: în ciclu combinat, consumă 7 sau 8 litri de combustibil, în funcție de transmisie.
105-unitate puternică de același volum ca cea anterioară - următoarea pe listă. Deși are o creștere de 3 forță, aici nu rezolvă nimic, decât că viteza maximă este cu 4 km/h mai mare, în timp ce ceilalți indicatori sunt similari.
Motorul de 1,6 litri cu 110 cai putere este un alt reprezentant al gamei de putere Volkswagen Golf din a patra generație. Este asociat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Performanța dinamică a motorului este îmbunătățită în bine, dar nu semnificativ - o sută este setată cu 0,2 secunde mai rapid decât precedentul, iar viteza maximă este de 194 km/h. Pentru 100 km de cale, o astfel de unitate are nevoie de doar 6,5 litri de combustibil atunci când conduceți într-un ciclu combinat.
Cel mai puternic și mai voluminos din tabăra de benzină este cel de 2,0 litri, al cărui potențial de putere este de 116 „cai”. Cu această „inimă de golf”, sunt disponibile atât transmisiile automate cu 4 trepte, cât și cele manuale cu 5 trepte. Primul schimbă 100 km/h în 12,4 secunde și câștigă maxim 190, al doilea - cu 1 secundă și cu 5 km/h mai repede.
Gata, motoarele pe benzina s-au terminat, acum a venit randul a trei unitati diesel. Cel mai slab, atât dintre motoarele diesel, cât și din întreaga linie electrică, este un motor de 68 de cai putere cu un volum de 1,9 litri (apropo, toată lumea de pe acest tip de combustibil are acest volum). Da, în ciuda volumului decent, caracteristicile dinamice ale unui astfel de Golf sunt pur și simplu terifiante - în 18,7 secunde, care este nevoie pentru a accelera până la o sută, puteți face o mulțime de lucruri utile. Iar viteza maximă aici provoacă lacrimi - doar 160 km/h. Dar dinamica este compensată de economie: în ciclul combinat, Golful diesel de 68 de cai putere necesită doar 5,2 litri de amestec de combustibil. Pentru acest motor intr-o pereche este disponibila doar o "mecanica" cu 5 trepte si nimic altceva.
Următorul în linie este un motor diesel cu 100 de puteri. Este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau „automat” cu 5 trepte. Dinamica lui nu este impresionantă, dar este de remarcat că este cu 5 secunde mai rapid decât cel mai puțin slab.
Și, în sfârșit, ultima și cea mai puternică unitate de putere este un diesel cu 130 de cai putere. Tipurile de transmisie sunt similare cu motorul anterior. Da, cu o astfel de „inimă de foc” VW Golf 4 arată ca o mașină dinamică și destul de agilă - 100 km/h se supun în 10,5 sau 11,4 secunde, în funcție de cutia de viteze, dar viteza maximă aici depășește 200 km/h. Huh, asta e tot, motoarele s-au terminat!

Este logic că este imposibil să spunem cu exactitate cât costă astăzi noul Volkswagen Golf din generația a patra, deoarece producția sa a fost finalizată acum 9 ani. Dar adevărul este că acest „fruct” este reprezentat foarte larg pe piața secundară. Un golf 4 în stare tehnică bună poate fi cumpărat la un preț de aproximativ 180-200 de mii de ruble, dar pentru o copie în stare perfectă, poate fi necesar să plătiți aproximativ 400-500 de mii de ruble rusești. Așadar, pentru o mașină solidă, germană, chiar și un copil de 10 ani ar trebui să iasă!

VW Golf 4

fundal
VW golf 4 s-a născut în 1999 și a continuat să fie produs cu succes până în 2003. Această mașină se va potrivi tuturor, deoarece VW golf 4 are multe varietăți.

Față de generația anterioară, aceasta este mai bogată în configurația de bază, optica diferă și ea și și-a revenit.

Golf corporal 4

Au fost produse patru tipuri de caroserie: Hatchback 3-5 usi, break si decapotabil

Golf corporal 4 perfect protejat de coroziune deoarece este galvanizat. Când cumpărați, fiți atenți dacă există multă rugină și golurile sunt setate incorect, atunci mașina a avut un accident.

Singurul lucru care merită remarcat este că încuietorile ușilor trebuie uneori lubrifiate, deoarece umezeala se acumulează acolo, mai ales iarna, și încep să se blocheze.

Salon

Aici nu se poate să nu amintim de calitatea materialelor de finisare, un plastic moale plăcut, care nu scoate sunete nici după o utilizare îndelungată.

În cabină totul este precis și coordonat, un tablou de bord informativ, un volan confortabil, un scaun confortabil cu multe reglaje.

Baza de date conține deja: toate frânele cu disc, distribuitorul forței de frânare, aer condiționat, 2 airbag-uri etc.

Instalat suplimentar: cruise control, climatizare, senzor de ploaie.

Cabina va fi confortabilă pentru șofer și ceilalți trei pasageri, cabina este foarte încăpătoare în afară de portbagaj.

Dar pentru cei cărora le place să tragă gunoaie, Golf 4 are o soluție această Varianta, adică un break în care un portbagaj mai încăpător, în plus, scaunele se pliază.

Motoare Golf 4

Aici există un număr mare de ele și există pentru toată lumea. Începând de la 1,4 și terminând cu 3,2 litri. Există și motoare pe benzină și diesel.
Motorină:
1,9d (68 CP)

Dacă luați un motor diesel, atunci nu este un 1.9 foarte rău (68 CP), dar dinamica nu va mulțumi 17 secunde până la sute, dar este economic, poate o achiziție excelentă pentru cei care circulă doar prin oraș și merg rar. spre autostrada.

Această motorină este foarte economică și consumă 6-7 litri în oraș, ceea ce este foarte economic, dar ținând cont de ambuteiaje va fi 8-9, dar tot nu e rău.

Benzină:

2.0 (115 CP)

Un motor bun, conform recenziilor proprietarilor, care este capabil să meargă foarte mult. Dinamica pe care o are în medie de la 10 secunde la sute, dar nu este lacom 10 litri în oraș va fi.

Acele motoare care sunt mai puternice mai des decât V 5, care cumva nu inspiră încredere în motor, a acestui design nu este foarte echilibrat, prin urmare, în timp, sunt posibile defecțiuni.

Pentru motoarele cu turbo este important să folosiți ulei bun.Uleiul slab poate strica turbina.

Pe acest model au fost instalate mașini automate cu 4 trepte și mecanice cu 5-6 trepte, acestea din urmă fiind instalate doar pe versiuni puternice.

Toate cutiile sunt de încredere, dar este mai bine să alegeți o mașină automată cu mașini mai puternice. Golf 4 era atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Versiunile cu tracțiune față sunt mai fiabile.

Suspensie și direcție

Suspensie Golf 4 confortabil și echilibrat datorită acestuia, confortul este atins, iar controlabilitatea excelentă a structurii este fiabilă, dar rafturile sunt primele care se defectează, nu trăiesc până la 50 de mii de km.

Direcția se realizează cu ajutorul unui cremalier de direcție, este destul de tenace și poate acoperi un kilometraj de 150.000 mii km.

Rezultat

Puteți cumpăra Golf 4 acum de la 150 de mii de ruble dacă aveți noroc și suma poate ajunge chiar și la 500.000 de ruble, prețul acestui Volkswagen variază în funcție de configurație și modificare.

O mașină excelentă, în care fiecare își va găsi propria ei înșiși, pentru cineva este o mașină de încredere de zi cu zi, pentru o sursă de condus. Această mașină va fi întotdeauna amintită ca fiind cel mai bun hatchback din toate epocile.

Nu uitați să vă alăturați grupului nostru VKontakte

Volkswagen Golf 4 - totul despre mașină

Volkswagen Golf 4 pur și simplu uimește prin versatilitatea și compactitatea sa. Datorită potrivirii confortabile și ușurinței de control, femeile se vor simți destul de confortabil la conducerea acestei mașini. În același timp, cu pachetul GTi, este o mașină tipică pentru bărbați, al cărei motor puternic vă permite să conduceți într-un stil activ. Dimensiunile reduse ale mașinii fac posibilă manevrarea cu dibăcie și încredere în traficul strâns din oraș. Garda la sol este absolut potrivită pentru trecerea pe drumuri de țară moderat denivelate. Adevărat, Golf din a patra generație a versiunii hatchback nu se poate lăuda cu un portbagaj mare și este puțin probabil să se poată pune acolo bagaje voluminoase, dar break-ul este destul de încăpător.

Gama de motoare Golf 4

Există o mulțime de opțiuni de motorizare cu care este echipată mașina, începând de la motoare 1.4 pe benzină; 1,6; 1,8; 2,3 l. cu și fără turboalimentare, și se termină cu trei variante de unități de putere diesel cu un volum de 1,9 litri. care poate fi turbo.

În Rusia, cele mai comune sunt motoarele cu patru cilindri cu 8 și 16 supape de 1,6 și 1,8 litri. Golfuri 4 mai puțin obișnuite cu o capacitate a motorului de 1,4 și 2 litri. Mașinile cu motoare puternice V6 (2.8L), V5 (2.3L) și versiunile 1.8 T ale GTi sunt, în general, cazuri izolate. Motoare diesel instalate în a patra generație a Golfului, cu o cilindree de 1,9. în cea mai mare parte vin cu o turbină și au un sistem de injecție directă a combustibilului, care este indicat de semnul TDi. Puterea lor variază de la 90 la 115 cai putere și depinde în mare măsură de designul turbinei.

Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel funcționează aproape silențios, cabina este silențioasă, iar vibrațiile de pe volan nu se simt.

Gama acestor mașini conține și modelele Golf 4motion cu tracțiune integrală, care concurează cu Audi A3 quattro. Ele sunt, desigur, concepute pentru un cerc restrâns de potențiali cumpărători.

Un moment neplăcut este problemele cu aprinderea la motoarele de 1,6 litri iarna, când temperatura aerului este sub -20. Nu același lucru se poate spune despre motoarele diesel, cu care nu apar astfel de probleme. Ele par a fi special create pentru înghețurile severe rusești. Unitățile diesel accelerează ceva mai lent decât motoarele pe benzină, dar în același timp consumul lor de combustibil este de câteva ori mai mic.

Economii substanțiale, dar alegerea depinde de preferințele individuale.

Produse anterior motoare de 90 și 110 cai putere. a avut dificultăți cu consumul mare de ulei. Toate modelele Golf 4 care sunt produse din anul 2000 nu suferă de această problemă. Deci, dacă proprietarului vehiculului i se pare că debitul este mai mare decât de obicei, turbina trebuie diagnosticată. Această piesă necesită umplerea numai cu ulei de înaltă calitate, altfel pot apărea probleme semnificative în funcționarea motorului.

Cumpărare , ar trebui să inspectați cu atenție carterul motorului, deoarece este fabricat din aluminiu, ceea ce înseamnă că trebuie protejat de metalul puternic.

Specificațiile Golf 4

Indiferent dacă în a patra generație a Golfului este instalată o transmisie manuală sau o transmisie automată, munca lor este durabilă, trebuie doar să schimbi uleiul în timp util. Șasiul confirmă și mai mult gradul ridicat de fiabilitate al mașinilor germane.

Există probleme la direcție: se poate scurge ulei din sistemul hidraulic, ceea ce duce la o funcționare mai puțin eficientă a întregului sistem de servodirecție, care, în principiu, nu depinde de anul de fabricație al mașinii sau de kilometrajul acestuia. Această problemă minoră poate fi eliminată cu ușurință, iar cel de-al patrulea rack Golf va deservi până la 150 de mii de kilometri fără probleme.

Suspensie fata - independenta, cu bara antiruliu, asamblata cu ajutorul unui cadru auxiliar; spate - semi-independent, are o grindă transversală elastică. În condiții de drumuri proaste, vor rezista suficient de mult, trebuie doar să schimbi amortizoarele la fiecare 50 de mii de kilometri.

Corp

Caroseria de serie a Golfului din a patra generație are o protecție anti-coroziune dintr-o singură piesă, cu o garanție de doisprezece ani. manopera si pictura de inalta calitate. Caroseriile unor mașini, după un anumit timp de funcționare, pot suferi nu numai coroziune, ci și emite scârțâituri neplăcute. Această problemă este complet necunoscută mărcii de mașini Golf. Rigiditatea corpului lor este atât de mare încât protejează metalul cât mai mult posibil de răsucire și îmbătrânire. Acest rezultat a fost obținut prin prelucrarea metalică holistică a pieselor care anterior constau din mai multe părți. Tipul de sudare joacă, de asemenea, un rol important, deoarece sudarea cu laser minimizează golurile în timpul asamblarii mașinii și, în consecință, crește proprietățile acustice ale habitaclului.

Caroseria Volkswagen Golf 4 este echipată cu echipamente de siguranță pasivă la un nivel suficient de ridicat. În timpul unui accident rutier, cadrul mașinii are legătură directă cu siguranța vieții și sănătății persoanelor din cabină. Zonele speciale prin absorbția impactului suprimă energia coliziunii, protejând șoferul și pasagerii de răni grave.

Aparate electrice și siguranță Golf 4

Fiind în cabina acestei mașini, puteți simți o siguranță perfectă din toate părțile. Frânele de pe al patrulea Golf sunt excelente - clare, informative, cu decelerație lină. Plusul este că sistemul ABS nu reduce deloc eficiența acestora, așa cum se întâmplă adesea la alte utilaje.

În cabină există airbag-uri frontale și dispozitive de pretensionare de urgență pe centurile de siguranță din față. Pentru comoditate, puteți instala un senzor care reacționează la ploaie și monitorizează funcționarea ștergătoarelor.

În general, seara, salonul Golf seamănă cu un cockpit de avion cu multe lămpi strălucitoare pe panoul de bord. Pur și simplu, furnizarea de servicii excelentă. Farurile duble cu halogen luminează perfect drumul și oferă mașinii un aspect mai auster.

Total și prețul Golf 4

Prețul relativ ridicat al Volkswagen va dovedi în timp că nu trebuie să pierdeți timpul cu fleacuri atunci când alegeți un vehicul de încredere. Și cu contactul în timp util pentru diagnosticarea de rutină, puteți economisi semnificativ la reparații.

Conducând Golf, simți doar confortul și plăcerea de a conduce această mașină. La Moscova, Golf 4 cu un kilometraj de aproximativ 150 de mii de kilometri poate fi cumpărat pentru 300 de mii de ruble.