Toyota Mirai este prima mașină cu hidrogen produsă în serie din Japonia. Toyota Mirai - o mașină de producție cu motor cu hidrogen Motor cu hidrogen Toyota

Vânzările Toyota Mirai („viitorul” în Japonia), prima mașină din lume produsă în serie alimentată cu hidrogen. Prețul noutății este de 7.236.000 de yeni (aproximativ 61.100 de dolari), în timp ce guvernul japonez subvenționează achiziția cu 2,02 milioane de yeni (puțin peste 17.000 de dolari). Conform planurilor companiei, vânzările ar fi trebuit să înceapă în primăvara lui 2015, însă, întrucât numărul de precomenzi a depășit așteptările, s-a decis amânarea datei la o dată anticipată.

Mirai este un sedan cu patru uși propulsat de un motor electric cu o capacitate de 151 CP. s., care primește energie de la un convertor a cărui substanță inițială este hidrogenul, depozitat în două rezervoare din fibră de carbon sub o presiune de 70 MPa. Oxigenul necesar pentru reacția chimică provine direct din radiatorul mașinii în timp ce acesta este în mișcare. O realimentare este suficientă pentru o alergare de 480 km, iar umplerea în sine cu 5 kilograme (170 litri) de hidrogen durează aproximativ 3 minute. Viteza maximă a lui Mirai este de 111 mph (aproximativ 180 km/h), în timp ce este nevoie de 9 secunde pentru a accelera până la 100 km/h.

Sub capota Miraiului

În Europa, mașina va fi prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva, iar în America, vânzările vor începe la sfârșitul anului viitor la un preț de 57.500 de dolari (care este comparabil cu creația Elon Musk - mașinile electrice Tesla) doar în California și doar în cantitate de 200 de exemplare - în momentul de față realimentarea cu hidrogen nu există stații în Statele Unite, iar Toyota, împreună cu Air Liquide, intenționează să construiască 12 dintre ele până la începerea vânzărilor - prețul unei stații este de 7,2 milioane USD. După cum era de așteptat, prețul final pentru o mașină, luând în considerare toate reducerile și subvențiile guvernamentale, poate fi de 45.000 USD.

În interiorul Mirai

Pe lângă scopul său direct, centrala electrică a mașinii poate servi și ca un fel de centrală electrică de casă pentru casă: inginerii susțin că, cu ajutorul sistemului Power take off pe care l-au dezvoltat, casa japoneză obișnuită poate fi alimentată cu energie electrică generată. timp de 5 zile. Este interesant de remarcat că ideea acestei utilizări non-standard a mașinii a apărut din cauza riscurilor semnificative de dezastre în Japonia, când tsunami-ul lasă orașe întregi fără electricitate.

Indiferent dacă Elon Musk are motive de îngrijorare, TASS, referindu-se la fostul ministru al Arabiei Saudite Ahmed Zaki Yamani, observă că „era petrolului se apropie de sfârșit”:

Ca urmare a proliferării surselor alternative, cererea de petrol va scădea. În domeniul producerii de energie electrică, aceasta este deja înlocuită de turbine nucleare și eoliene. Este încă nevoie de petrol pentru transport, dar cererea acolo scade din cauza răspândirii tot mai mari a vehiculelor hibride și electrice. Era petrolului se va încheia în sfârșit dacă va fi posibil să introducem practic combustibilul cu hidrogen și să îl producem ieftin.”

Sedanul cu hidrogen Toyota Mirai din anul model 2015-2016 a fost pus în producție de masă de companie și a devenit disponibil pentru clienții din Japonia pe 14 decembrie 2014. Noul inovator Toyota Mirai sedan cu patru locuri, cu un fantastic motor Toyota cu hidrogen FC Stack, care generează electricitate printr-o reacție chimică între hidrogen și oxigen, a devenit o opțiune de producție datorită conceptului Toyota FCV și Toyota FCV-R, pe care japonezii lustruiesc tehnologia hidrogenului viitorului de câțiva ani. Sedanul Mirai (tradus în rusă ca viitor) este în prezent disponibil doar în Japonia. Preț Toyota Mirai este însă de la 7,236 milioane de yeni (circa 61.500 de dolari SUA), dar guvernul japonez alocă o subvenție de 2 milioane de yeni (17 mii de dolari) fiecărui cumpărător.

Este interesant că, în ciuda prețului ridicat al Toyota Mirai, numărul celor care doresc să achiziționeze o noutate cu un motor pe hidrogen, doar prin comenzi preliminare, a depășit semnificativ producția planificată de mașini. În vara lui 2015, Toyota Mirai va apărea în America de Nord și, eventual, până la sfârșitul anului viitor în Europa. În Rusia, o mașină nouă cu motor cu hidrogen de la Toyota, cel mai probabil, nu va fi vândută oficial.

Materialele foto și video oficiale, precum și informațiile tehnice furnizate de producătorul japonez, indică faptul că numele sedanului Toyota Mirai (Toyota Future) se potrivește perfect.

Noul sedan cu hidrogen Toyota Mirai 2015-2016 - cu un design exterior original, chiar fantastic, subliniat de o culoare exclusivă a caroseriei în două tonuri. Suprafețele principale ale caroseriei sedanului pot fi vopsite într-una dintre cele șase culori - White Pearl (alb), Precious Silver (argintiu), Pure Blue (cian), Dark Blue Mica (albastru închis), Dark Red Mica (rosu închis) sau Prețios Black Pearl (negru), dar acoperișul, stâlpii de acoperiș față și spate, tocurile de sticlă ale ușilor, o inserție subțire între capotă și aripile față, dungi pe carcasele oglinzilor retrovizoare, grilajele de admisie a aerului din bara față sunt doar negre și grafit.

Partea frontală a caroseriei Toyota Mirai cu faruri ultra-înguste, în spatele ochelarilor fiecăruia dintre ele sunt patru lămpi LED (faza scurtă și faza lungă), o bară de protecție uriașă aerodinamică, cu o admisie de aer orizontală clasică și o pereche de gigant verticale. conducte de aer cu ghirlande de benzi LED care se întâlnesc pentru lumini de zi și semnalizatoare de direcție. Prizele de aer mari sunt proiectate pentru a asigura un aflux al unei cantități uriașe de oxigen necesar pentru funcționarea și răcirea instalației de hidrogen FC.

Profilul caroseriei sedanului inovator japonez Toyota Mirai captivează prin linii și etichete grațioase, o linie originală a acoperișului și o soluție neconvențională pentru partea din spate. Puternice rafale de valuri care curg în pupa mașinii conferă sedanului un aspect incomparabil.

Și lăsați spatele caroseriei sedanului japonez cu hidrogen să arate puțin greu din cauza luminilor de marcare masive (umplere cu LED-uri cu efect 3D), a unui capac mare al portbagajului cu o bandă LED șic și o bară de protecție uriașă, dar... ce tare și arata original feed-ul.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei Toyota Mirai sunt de 4890 mm lungime, 1815 mm lățime, 1535 mm înălțime, cu un ampatament de 2780 mm.
• Cu anvelope standard dimensiunea 215/55R17 pe jante din aliaj ușor dimensiunea 17, calea roții față - 1535 mm, calea roții spate - 1545 mm, garda la sol (garda la sol) - 130 mm.

Interiorul noului sedan japonez alimentat cu hidrogen nu este mai puțin elegant și modern decât caroseria mașinii. Interiorul sedanului este cu patru locuri, pentru șofer și pasagerul din față există scaune confortabile cu profil anatomic al spatelui, sprijin lateral discret și reglare electrică în 8 direcții. În al doilea rând există o canapea luxoasă, împărțită de o cotieră puternică în două zone.

Un ampatament decent de 2780 mm și un aspect intern competent au făcut posibilă crearea unei dimensiuni solide a cabinei de 2040 mm în lungime, 1465 mm în lățime și 1185 mm în înălțime. Pe oricare dintre cele patru locuri se poate acomoda confortabil, un loc cu o marjă în toate direcțiile, comoditatea aterizării în interiorul mașinii este asigurată de uși largi și uși care se deschid la un unghi de 80 de grade.

Să revenim la primul rând și să evaluăm nivelul echipamentului modern instalat pe Toyota Mirai. În fața șoferului se află un volan multifuncțional compact, deasupra panoului central din centrul planșei de bord se află un panou de instrumente electronic multifuncțional cu un ecran color de 4,2 inchi, chiar sub ecranul tactil color de 9 inchi al șoferului. instalatia multimedia (navigatie, telefon, camera retrovizoare, muzica, control vocal).

Cel mai interesant lucru de pe consola centrală este panoul de control electrostatic, care este responsabil pentru setarea climatizării cu două zone, volanul încălzit și toate scaunele, precum și pentru activarea unei multitudini de alte echipamente auxiliare.

Toate echipamentele de mai sus, cu excepția unui sistem multimedia avansat, sunt standard pentru sedanul Toyota Mirai. Totuși, ca și Sistemul Pre-coliziune sistemele electronice de securitate (sistem de avertizare a coliziunii frontale cu funcție de frânare de urgență), controlul adaptiv al vitezei de croazieră, senzori de parcare, intrare fără cheie, Sistemul de alertă pentru părăsirea benzii (sistem de avertizare privind trecerea liniilor de marcare axială și laterală), orb Spot Monitor (controlul obiectelor din zonele oarbe ale oglinzilor), limitele Drive-start Control, Hill Start Assist, ABS, EBD, VSC, TRC, nouă airbag-uri, inclusiv pentru picioarele șoferului.

Specificații Toyota Mirai implică utilizarea tehnologiei super-moderne Toyota Fuel Cell System (TFCS). Principiul de bază al unui motor cu hidrogen este utilizarea hidrogenului ca combustibil pentru a genera electricitate. Funcționarea unui motor cu hidrogen pe o mașină este asigurată de două rezervoare de hidrogen (față 60 litri, spate 62,4 litri), combustibilul cu hidrogen care intră în Toyota FC Stack (pilă de combustie cu electrolit polimer) este amestecat cu oxigen și formează apă și electricitate în timpul unei substanțe chimice. reacţie.

Electricitatea rezultată poate fi stocată în baterii sau poate merge direct pentru a alimenta un motor electric (154 CP 335 Nm) care rotește roțile din față.
Prezența echipamentelor super moderne și a bateriilor face ca sedanul cu hidrogen să fie destul de greu. Greutatea proprie a mașinii este de 1850 kg, în timp ce capacitatea de transport a mașinii este de numai 220 kg. Dar sedanul cu hidrogen este capabil să accelereze până la 100 mph în 10 secunde și să câștige o viteză maximă de 175 mph.
Cel mai interesant lucru este că furnizarea de combustibil cu hidrogen este suficientă pentru a depăși 650 de kilometri, timpul de realimentare durează doar 3 minute, iar mașina nu poluează atmosfera cu emisii nocive, ci pur și simplu toarnă apă obișnuită pe drum.
https://youtu.be/E5QztodzHfk
Toyota Mirai este echipată cu servodirecție electrică, suspensie față independentă cu bare MacPherson, suspensie spate semi-independentă cu fascicul de torsiune, frâne cu disc pe toate roțile cu sistem de recuperare a energiei de frânare.
Toyota Motor Corporation are încredere în fiabilitatea creării sale de hidrogen și oferă o garanție de 8 ani pentru echipamentele de înaltă tehnologie și întregul vehicul.

Ecologia consumului. Motor: Toyota a anunțat începerea vânzărilor pe piața internă a Japoniei a primei mașini cu pile de combustibil pe hidrogen produsă în serie - modelul Mirai. Acum sedanul inovator intră pe piața internațională

În Japonia, vânzările primei mașini de serie C din lume, sedanul Mirai ("Viitorul") produs de Toyota Motor Corp., sunt în plină desfășurare.

Datorită interesului ridicat față de noul model din Japonia, numărul de precomenzi a depășit deja ținta de vânzări în țară. Până la sfârșitul anului trecut, producătorul auto japonez plănuia să producă 700 de vehicule cu celule de combustibil, în care electricitatea pentru motor este generată prin combinarea hidrogenului dintr-un rezervor cu oxigenul atmosferic. 400 dintre ei ar trebui să meargă pe piața internă, 200 - în SUA și 100 - în țările din Europa de Vest. În acest sens, a anunțat că până la sfârșitul anului 2016 va investi 20 de miliarde de yeni (aproximativ 162 de milioane de dolari) în dezvoltarea producției de mașini cu motoare pe hidrogen, după ce a triplat producția de sedan Mirai (până la 2,1 mii pe an). .

O parte din investiție va fi direcționată către extinderea exportului de astfel de mașini în Europa de Vest și Statele Unite. Ele, potrivit Toyota, ar trebui să devină principala piață externă pentru vehiculele cu hidrogen. În total, până la sfârșitul anului 2017, producătorul auto intenționează să furnizeze mai mult de 3.000 de sedanuri Mirai în Statele Unite.

O creștere semnificativă a producției de mașini cu hidrogen (până la 50 de mii pe an) va fi realizată în 2020, când vor avea loc Jocurile Olimpice de vară la Tokyo. Acestea, potrivit autorităților locale, ar trebui să fie un pas mare către extinderea utilizării hidrogenului nu numai în industria auto, ci și în sectorul energetic. Și în 2030, fiecare a zecea mașină vândută în Japonia va fi pile de combustie, care, conform previziunilor companiei de consultanță Deloitte Tohmatsu Consulting Co., va aduce un profit suplimentar de 4,4 trilioane ¥ în economia japoneză (aproximativ 36,9 miliarde dolari).

Costul noului sedan Mirai din Japonia este de 7,23 milioane ¥ (60,7 mii de dolari), în timp ce guvernul oferă subvenții de 17 mii de dolari fiecărui cumpărător de astfel de mașini din țară. În plus, proprietarilor li se oferă asistență rutieră gratuită 24/7, precum și o garanție de opt ani pentru motorul electric și celulele de combustibil. Singurul produs al motorului Mirai este apa, nu sunt emise substanțe nocive în atmosferă. Un rezervor cu hidrogen este suficient pentru aproximativ 650 km de călătorie și durează aproximativ trei minute pentru a-l alimenta complet.

Un alt mare producător auto japonez, Honda Motor Co. De asemenea, anul viitor plănuiește să înceapă să vândă o mașină alimentată cu hidrogen, similară Mirai din punct de vedere al performanței. Nissan Motor Co. își va prezenta modelul de celule de combustie în trei ani.

Mașina este dotată cu o centrală TFCS (Toyota Fuel Cell System) cu o putere maximă de 114 kW, care combină avantajele pilelor de combustie cu hidrogen și o propulsie hibridă. Aparatul nu produce emisii nocive în atmosferă, deoarece singurul produs al TFCS este apa.

Toyota subliniază că Mirai oferă cel mai înalt nivel de siguranță. Astfel, rezervoarele de stocare cu hidrogen sunt fabricate exclusiv la Toyota cu control de calitate maxim. Structura specială a rezervorului realizată din mai multe straturi de materiale polimerice și fibră de carbon asigură rezistență și absorbție eficientă a energiei în caz de deformare.

Sistemul de pre-coliziune (PCS) este responsabil pentru frânarea automată în cazul unui risc ridicat de accident. Dacă electronica de bord înregistrează faptul că a avut loc un accident, alimentarea cu hidrogen din rezervor se va opri instantaneu. Unul sau mai multe dintre cele opt airbag-uri vor fi declanșate după cum este necesar.

Sedanul inovator are un design unic și o manevrabilitate bună obținute printr-un centru de greutate record scăzut.

Cu ocazia lansării comerciale a lui Mirai, președintele Toyota Akio Toyoda a declarat: „Ne-am imaginat un viitor în care omenirea să aibă mașini verzi care să nu se bazeze în întregime pe rezervele de petrol. Acestea au fost vise îndrăznețe, inspirate. Astăzi au devenit realitate. Suntem pregătiți să producem mașinile la care visam. Și pe primul l-am numit Mirai. Am văzut viitorul. Este foarte aproape.” publicat

P.S. Și ține minte, doar schimbându-ți consumul, schimbăm lumea împreună! © econet

Noiembrie a acestui an a devenit semnificativ în multe privințe. O serie de producători auto și-au prezentat noile produse, care promit să devină incredibil de populare și solicitate în viitorul apropiat.

Cu toate acestea, pe fundalul altor mașini, aș dori să remarc în special crearea Toyota, care se numește Toyota Mirai. S-ar părea a fi o mașină modernă destul de drăguță. Dar nu totul în ea este atât de simplu. Caracteristica sa cheie constă în unitatea de putere, care funcționează pe hidrogen.

În principiu, numele modelului a fost ales dintr-un motiv. Tradus din limba maternă a companiei japoneze, Mirai înseamnă viitor.

Datorită funcționării unui motor special cu celule de combustibil, se generează energie. Acest lucru devine posibil datorită unei reacții chimice destul de simple - hidrogenul interacționează cu oxigenul, care pune mașina în mișcare. Cel mai interesant este că nu iese fum din țevile de evacuare, ceea ce este periculos pentru mediu. De acolo, pur și simplu se revarsă apă.

Spre deosebire de vehiculele hibride și complet electrice, care necesită ore pentru a se încărca, Toyota Mirai durează doar aproximativ cinci minute pentru a umple rezervorul plin.

Revizuirea de astăzi nu va fi chiar obișnuită, deoarece accentul va fi pus pe istoria mașinilor cu hidrogen de la Toyota, precum și pe unele caracteristici ale modelului Mirai. Cu toate acestea, ne putem familiariza puțin cu aspectul.

Exterior

În exterior, mașina este realizată în noul stil global al producătorului. Pentru că Toyota Mirai este destul de asemănătoare cu versiunile actuale ale modelelor Corolla și Avensis și există și ceva din actualul Lexus.

Partea din față nu are deloc linii tradiționale. În general, este destul de dificil de descris, de aceea vă sfătuim să vă uitați la fotografii și materiale video pentru a ne înțelege. În față vedem plăcuța de identificare a unei companii japoneze plasată în centru, iar partea sa interioară este realizată în albastru. Și acest lucru nu este doar așa, ci datorită faptului că mașina este hidrogen. După cum știți, apa este afișată în această culoare, de regulă.

Bara de protecție mare cu prize de aer, deschideri triunghiulare largi la margini, unde farurile de ceață sunt de obicei amplasate simplu și liniștit. Aici totul se bazează pe aportul unei cantități mari de aer. Acesta este ceea ce a provocat o astfel de apariție a frontului.

Și vederea laterală este destul de tradițională și familiară ochilor. Uși mari și confortabile, praguri înalte, arcuri de roată de dimensiuni medii, oglinzi retrovizoare exterioare elegante, completate de repetoare de semnalizare.

În spate, remarcăm o optică elegantă, abajururi mari pentru luminile laterale, un capac de portbagaj bine conceput și o bară de protecție bună. Dacă închideți ochii în față, mașina va căpăta un aspect clasic Toyota. Dar partea din față este cea care ne duce în viitor, formează impresia futurismului.

Interior

În interior, mașina combină și soluțiile clasice ale vremurilor noastre și te duce în același timp în viitor. Volan multifuncțional elegant, panou de instrumente situat central, folosind un afișaj mare mai degrabă decât puțuri tradiționale.

Gurile de aer condiționat, consola centrală cu ecran tactil mare, tunel central. Totul pare luminos, interesant și neobișnuit. Șoferul va trebui să se familiarizeze din nou cu o mulțime de butoane și comenzi, deoarece o serie de soluții sunt neconvenționale, nu sunt furnizate în mașinile cu unități de putere clasice.

Scaunele sunt confortabile, au sustinere laterala pronuntata.

Rândul din spate are o cazare confortabilă pentru trei pasageri, judecând după declarațiile producătorului. Dacă acest lucru este de fapt așa - vom afla puțin mai târziu.

Există concurenți?

Mașina cu hidrogen este un concept nou și necunoscut pentru mulți. Deși, de fapt, Toyota nu este singura companie care este angajată în astfel de dezvoltări.

Deși Toyota Mirai are un singur concurent real. Dar încă nu a fost eliberat. Vorbim despre o mașină de la Honda, care se numește FCV. Apariția sa este așteptată în martie 2016. Până atunci, Toyota va fi pe piața hidrogenului de aproximativ un an.

Un pic de istorie a hidrogenului

Motorul cu hidrogen nu este nou pentru compania japoneză Toyota. De altfel, primii pași către nașterea primului automobil de producție pe hidrogen au fost făcuți cu mult timp în urmă, și anume în 1997. Apoi lumea s-a familiarizat cu prototipul unei astfel de mașini. Cu toate acestea, înainte de apariția primei tiraje mici, a trebuit să aștepte destul de mult timp.

În 2008, Japonia a anunțat posibilitatea de a închiria o mașină cu hidrogen. În plus, această mașină, care se numește FCHV, a fost furnizată unor agenții guvernamentale și companii pentru a acționa ca testeri. Puteau conduce aceste mașini, erau incluse în flota companiilor, dar instituțiile s-au confruntat cu sarcina de a furniza rapoarte privind funcționarea centralelor de hidrogen în anumite perioade după etapele de funcționare finalizate.

Aceste informații au ajutat Toyota în dezvoltarea și îmbunătățirea centralei electrice cu hidrogen.

Preț

Interesant este că, în ciuda lipsei de date despre configurație și a unei serii de alte informații, japonezii au reușit deja să numească prețuri pentru noul lor produs unic.

Pentru început, miracolul hidrogenului va apărea chiar în Japonia și va fi disponibil acolo doar pentru aproximativ un an. Până în toamna lui 2015, vor începe primele livrări către Statele Unite. Acolo va trebui să plătiți pentru mașină aproximativ 58 de mii de dolari. Și acesta este prețul de pornire. Ceea ce va fi inclus în el, precum și cât va costa versiunea de top și ce opțiuni vor fi disponibile pentru ea, rămâne încă un mister.

Specificații

Producătorul nu a început să facă văluri de secrete privind caracteristicile tehnice. Se știe că centrala hibridă produce o putere egală cu 153 de cai putere. Și la urma urmei, acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că esența funcționării unității de putere constă în reacția hidrogenului și oxigenului, al cărui „produs secundar” este apa. Adică vei conduce o Toyota Mirai și, în loc de fum, apa va curge încet din țevile de eșapament. Fără poluare, fără daune aduse naturii.

De acord, toate acestea par oarecum neobișnuite, neobișnuite și de neînțeles. Dar aceste mașini sunt viitorul.

Raza de croazieră cu rezervorul plin va fi de aproximativ 480 de kilometri. Acest lucru este suficient nu numai pentru o călătorie lungă în jurul orașului timp de câteva săptămâni, ci chiar și pentru a ajunge în orașele învecinate. Unde și cum să alimentați o astfel de mașină este o altă întrebare. Este evident că odată cu dezvoltarea mașinilor cu hidrogen se vor dezvolta și rețelele corespunzătoare de benzinării. Dar toate acestea necesită timp.

Este de remarcat faptul că, pentru toate caracteristicile sale, în ceea ce privește dinamica, Toyota Mirai nu este inferioară sedanurilor moderne. Judecă singur, pentru a ajunge la marca de 100 de kilometri pe oră în ceea ce privește pornirea din loc, ai nevoie de doar 9 secunde.

În plus, mașina are o altă caracteristică foarte interesantă. Un sistem special de Power Take Off va permite proprietarilor unei astfel de Toyota, dacă este necesar, să folosească unitatea de putere ca centrală electrică pentru a-și asigura propria casă cu energie electrică. Acest lucru este valabil în multe situații, de la reparații, terminând cu întreruperi ale alimentării centrale, întreruperi de curent din cauza condițiilor meteorologice și așa mai departe. În același timp, Toyota Mirai este capabilă să furnizeze energie electrică casei timp de o săptămână. Depinde mult, desigur, de mărimea casei.

Concluzie

Toyota Mirai este viitorul. Este prea devreme să vorbim despre perspectivele iminente de schimbare a vectorilor de dezvoltare a industriei auto. Cu toate acestea, lansarea modelului în serie, precum și distribuția sa treptată pe piețe sugerează că totul se va schimba după un timp. Chiar și mașinile hibride pot fi un lucru din trecut, dacă inginerii pot îmbunătăți și moderniza sistemele de propulsie cu hidrogen. Cu toate acestea, rezervele de combustibil sunt limitate, dar oxigenul și hidrogenul sunt mai mult decât suficiente.