Camry sau Optima - care este mai bine? Supertest: noul Kia Optima împotriva a trei concurenți rivali Kia optima.

În 2018, 33.700 de unități au fost achiziționate în Rusia. nou Toyota Camry și 20.833 buc. - Kia Optima. În 2017, rezultatele au fost după cum urmează: 28 199 buc. - cerere pentru un sedan japonez, 12 822 unități. - în coreeană. Adică, comparativ cu anul precedent, interesul pentru modele a crescut cu 20%, respectiv 62%. Kia își extinde din ce în ce mai mult prezența pe piața noilor vehicule de pasageri din Rusia. Dar va putea Optima să reducă și mai mult diferența cu concurentul său la sfârșitul anului curent? Să încercăm să răspundem la această întrebare comparând aceste două mașini populare.

Prețuri și configurație

Anul model Toyota Camry 2019 este oferit clienților în șapte versiuni: „Standard”, „Standard Plus”, „Classic”, „Elegance Safety”, „Prestige Safety”, „Lux Safety” și „Executive Safety” și Kia Optima 2019 - opt: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Europa League, Premium, GT Line și GT. Cel mai accesibil Camry „Standard” cu un motor pe benzină de 2,0 litri (150 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte costă 1.573.000 ruble, iar Optima „Standard” 2.0 (150 CP) și „mecanică” cu 6 trepte - 1.344.900 ruble, adică 228.100 de ruble. (14%) mai ieftin. Ambele modele sunt echipate cu: airbaguri frontale, laterale și airbaguri cortină, un sistem de control al stabilității, un sistem audio, geamuri electrice pentru toate ușile, jante din aliaj, scaune frontale încălzite, pliabile electrice și oglinzi laterale încălzite. Diferența dintre aceste niveluri de asamblare este că motorul „japonez” este pornit de un buton, există faruri de ceață și este instalat controlul climatului în două zone și nu aparatul de aer condiționat ca „coreeanul”. Dar, în același timp, Kia este echipat cu cruise control.

Cu toate acestea, comparația de mai sus nu este corectă din punct de vedere al transmisiei. La urma urmei, sedanul japonez este echipat cu o transmisie „automată”, nu manuală. Să corectăm această inexactitate. Kia Optima "Comfort" 2.0 (150 CP) 6AT este vândut cu 1.474.900 ruble, adică cu 98.100 ruble. (6%) mai ieftin. În pachetul „Confort”, „coreeanul” pe lângă „clasicul” a primit: volan încălzit, senzor de ploaie, schimbătoare de palete, lumini de ceață și climatizare. Se pare că, în această versiune, Optima pare mai preferabilă decât adversarul său nu numai în ceea ce privește prețul, ci și în ceea ce privește un set de opțiuni.

Să omitem numeroasele versiuni intermediare și să comparăm imediat configurațiile de top. Toyota Camry „Executive Safety” cu un motor în formă de V de 3,5 litri (249 CP) și un „automat” cu 8 trepte costă 2.499.000 de ruble, iar Kia Optima „GT” cu un motor turbo de 2.0 litri (245 CP) și un Transmisie automată cu 6 trepte - 2 054 900 ruble, adică 444 100 ruble. (18%) mai ieftin. Ambele sedan sunt complet echipate, iar asta au obținut pentru bani: scaune spate încălzite, scaune față reglabile electric, airbag la genunchi, patru camere rotunde, senzori de parcare față și spate, ecran multimedia de 8 inch cu navigație, monitorizare blind zone de sistem, asistență la părăsirea parcării în sens invers și multe altele. Camry are cu siguranță o listă mai lungă de echipamente instalate. Sistemele de siguranță activă Toyota Safety Sense de a doua generație (recunoașterea semnelor rutiere, controlul oboselii benzii și ale șoferului, controlul automat al vitezei de croazieră etc.) sunt principala caracteristică distinctivă a unei mașini japoneze. Depinde de dvs. dacă aceste tehnologii se potrivesc diferenței de cost dintre cele două sedane.

Specificații

Lungimea / lățimea / înălțimea Toyota Camry 2019 este de 4885/1840/1455 mm, dimensiunile Kia Optima 2019 sunt de 4855/1860/1485 mm, adică „japonezul” este mai lung, dar mai îngust. Ampatamentul este mai mic pentru "coreean" - 2805 mm contra 2825 pentru adversar. Garda la sol este aceeași - 155 mm. Rezervorul de combustibil este considerabil mai încăpător în berlina coreeană - 70 de litri versus 60 de litri pentru adversar. Portbagajul modelului japonez este mai mic - 493 litri față de 510 litri de la un concurent.

Toyota Camry 2019 este prezentat cu trei motoare pe benzină: 2.0 (150 CP, 192 Nm); 2,5 (181 CP, 231 Nm); 3,5 (249 CP, 356 Nm), totuși, la fel ca Kia Optima 2019: 2,0 (150 CP, 196 Nm); 2.4 GDI (188 CP, 241 Nm) și 2.0 T-GDI (245 CP, 350 Nm). În general, rivalii au motoare cu caracteristici foarte similare în gama lor. În concluzie, despre unitățile de putere, merită spus că „japonezii” pot fi echipați doar cu o transmisie automată cu 6 sau 8 trepte, iar „coreeanul” - cu o „mecanică” sau „automată” cu 6 trepte .

Acum să comparăm performanța dinamică și consumul de combustibil al adversarilor noștri. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h (consum de combustibil în oraș / autostradă / moduri combinate) pentru Toyota Camry vs Kia Optima este: 2,0 (150 CP) 6AT - 11,0 s (9,7 / 5, 5 / 7,1 l) vs 10,7 s (11,2 / 5,8 / 7,8 l); 2,5 (181 CP) 6AT vs 2,4 (188 CP) 6AT - 9,9 s (11,5 / 6,4 / 8,3 l) vs 9,1 s (12, 0 / 6,2 / 8,3 l) și 3,5 (249 CP) 8AT vs 2,0 T-GDI ( 245 CP) 6AT - 7,7 s (12,5 / 6,4 / 8,7 l) vs 7,4 s (12,5 / 6,3 / 8,5 l), respectiv. Singurul lucru care atrage atenția este kilometrajul crescut de gaz al „coreeanului” cu o capacitate de 150 CP. și cea mai bună dinamică a motorului de 2,4 litri. Și nu uitați să menționați cea mai economică modificare a sedanului coreean 2.0 (150 CP) 6MT - 9,6 s (10,4 / 6,1 / 7,7 litri).

Costul de proprietate

Acum este momentul să aflăm costul întreținerii. Pentru a face acest lucru, să luăm versiunile de bază ale sedanelor cu motoare de 2,0 litri și transmisii automate. Vom compara costurile de până la 60.000 km (inclusiv). Intervalul de serviciu pentru „japonez” este de 10.000 km, iar pentru „coreean” - 15.000 km. Rezultatele sunt după cum urmează. Toyota Camry 2019: TO-1 (10.000 km) - RUB 13.648, TO-2 (20.000 km) - RUB 17.834, TO-3 (30.000 km) - RUB 13.648, TO-4 (40.000 km) - 26.743 ruble, TO- 5 (50.000 km) - 13.648 ruble. și TO-6 (60.000 km) - 17.834 ruble. Total: 103.355 ruble. Kia Optima 2019: TO-1 (15.000 km) - 9.138 ruble, TO-3 (30.000 km) - 11.138 ruble, TO-3 (45.000 km) - 10.219 ruble. și TO-4 (60.000 km) - 16.078 ruble. Total: 46.573 ruble, adică 56.782 ruble (55%) mai ieftine. În ceea ce privește 1 km de rulare, costurile de întreținere sunt: ​​1 rublă 72 de copeici pentru Toyota și 78 de copeici pentru Kia.

Cât costă CASCO? Pentru a răspunde la această întrebare, vom folosi calculatoare online. Ca date inițiale, vom avea o mașină cu o capacitate de 150 de cai putere pentru 1.800.000 de ruble, care va fi condusă la Moscova de un bărbat în vârstă de 50 de ani, cu 20 de ani de experiență la volan și doi copii. Prețul asigurării împotriva furtului și daunelor, în funcție de companie și de tipul poliței pentru Toyota Camry 2019 vs Kia Optima 2019, este: Rosgosstrakh „Asigurare anti-criză a corpului” - 41.733 ruble. vs 28 312 p .; Liberty Insurance "CASCO Direct" - 98 340 ruble. vs 76 850 RUR și MAX "Premium" - 187.100 ruble. vs 122 400 RUR respectiv. În general, va fi mai ieftin să asigurați un sedan coreean.

rezumat

Toyota Camry 2019 este un vehicul mai avansat decât concurentul său. Numeroase sisteme electronice vor face călătoria nu numai mai sigură, ci și cât mai confortabilă posibil. Dar dacă tehnologia avansată nu este necesară pentru tine, atunci toată magia acestui sedan a dispărut. Și Kia Optima 2019 vine în prim plan cu prețul său mai atractiv atât pentru mașină în sine, cât și pentru întreținere și asigurare. De asemenea, sedanul coreean va încânta cumpărătorul cu dinamica, capacitatea bagajelor și un avantaj în rezerva de putere datorită volumului mai mare al rezervorului de combustibil. Deci, „coreeanul” are toate șansele să reducă distanța cu rivalul la sfârșitul anului 2019. Mai mult, din ianuarie până în mai (inclusiv) al acestui an, el a demonstrat deja seriozitatea intențiilor sale. Vândut în primele cinci luni ale anului 2019: Camry - 13 390 unități, Optima - 9 880 unități.

O berlină solidă mare, cu un interior spațios și - nu acesta este visul pasionatului mediu de mașini rusești? Există mulți reprezentanți demni ai acestui segment pe piață? Se pare - da, suficient, iar în calitate de dueliști de astăzi vă prezentăm Kia Optima și foarte popularul Toyota Camry.

Cu toate acestea, pe drumurile interne, ambele modele se găsesc cu aproape aceeași frecvență. Statisticile de vânzări afirmă: sedanul japonez a fost inclus în mod constant în primele 20 de mașini cele mai solicitate în ultimii ani, indiferent de segment. Coreeanul nu a fost niciodată în top douăzeci, dar în termeni absoluți este destul de puțin decât Toyota, 15-30%. Acest lucru înseamnă că, în ciuda promovării Camry, Optima nu a rămas critic în urmă. În consecință, interesul pentru ambele sedan este ridicat, iar testarea comparativă va fi foarte utilă.

Caracteristicile tehnice ale modelelor

Următoarele modele vor fi considerate persoane implicate în revizuirea caracteristicilor tehnice: din partea Kia Optima - o mașină din 2018 echipată cu un motor de doi litri de 150 de cai putere și o transmisie automată, Toyota Camry va reprezenta o mașină cu exact același lucru unitate de putere și transmisie, lansate și anul trecut:

După cum puteți vedea, parametrii sunt foarte apropiați pentru majoritatea pozițiilor.

Aspect

Optima nu poate fi numit un sedan tipic - mașina este deghizată cu pricepere într-un lift sportiv, deși Camry are o situație similară după a doua restilizare, mai ales dacă stai dintr-un anumit unghi. Într-un fel sau altul, dar în ceea ce privește dimensiunile, ambele mașini sunt practic aceleași, diferența de un centimetru nu este vizibilă din punct de vedere fizic (și chiar mai mică de un centimetru - 30 mm lungime, 10 mm înălțime și 25 mm în ampatament) . Comparativ cu predecesorii săi, bestseller-ul japonez a devenit mai squat, ceea ce a fost facilitat de trecerea la o nouă platformă modulară cu indicele TNGA. Drept urmare, berlina Clasei E pare mai largă decât este de fapt, dar proporțiile modificate nu pot fi numite greșite, doar că mașina este percepută într-un mod complet diferit.

Kia Optima asamblat în Kaliningrad, în comparație cu Toyota Camry, arată încă mult mai solid și mai bogat: există roți mai mari de un inch, și un acoperiș panoramic în bază, și mai multe piese cromate, și spații de joc mai puțin vizibile. În favoarea Camry-ului din Sankt Petersburg, putem spune câteva cuvinte despre cea mai bună calitate a vopselei - shagreen-ul este practic invizibil aici. Iar vizibilitatea japonezilor este puțin mai bună, iar acoperirea spațiului din jurul mașinii cu oglinzi externe este mai largă. Dar, în mod clar, nu există suficiente radare de parcare de înaltă calitate: acei senzori de colț care sunt disponibili nu funcționează întotdeauna în mod adecvat.

Salon și portbagaj

Primul lucru pe care îl vedem când deschidem ușa oricărei mașini este scaunul șoferului. La Kia, acest element obligatoriu pentru un șofer cu experiență evocă unele asociații. Nu este un secret faptul că, literalmente, în urmă cu un deceniu și jumătate până la două decenii, designerii coreeni au dominat școala japoneză de design auto, dar recent se reorientează din ce în ce mai mult către stilul european. Apele și scaunul șoferului Optima amintesc subtil de un interior Audi sau VW. Dar aici nu vorbim despre copierea completă sau parțială - scaunele sunt apropiate în spirit: aceleași forme geometrice verificate, aceeași ergonomie calculată la milimetru și absența completă a detaliilor atrăgătoare.

Poziția scaunelor este scăzută, aproape ca o mașină sport, suportul este nivelat, volanul are și un aspect sportiv cu fundul înclinat. În sfârșit, consola centrală, la fel ca unii germani, este ușor rotită spre șofer. Într-un cuvânt, un indiciu al caracterului de joc al sedanului care iese din toate fisurile. Cu toate acestea, conversațiile despre potrivirea perfectă, din motive evidente, nu pot fi percepute cu o obiectivitate absolută: pentru unii va fi cu adevărat cât mai confortabil posibil, alții pot observa lipsa aparentă de spațiu pentru cap, iar altora s-ar putea să nu le placă profilul scaunului din cauza Caracteristici.

În Camry actualizat, există puține modificări în cabină. Aici, ca și înainte, este foarte convenabil și nu numai pentru șofer. Ergonomia este excelentă, dar dispunerea tastelor și butoanelor pentru utilizatorul rus nu este standard în toate, dar te obișnuiești repede cu ea ... În ceea ce privește percepția generală, designul interior al japonezilor a „înghețat” la nivel de cel puțin cinci ani în urmă, iar învelitoarele false din lemn nu au fost criticate decât dacă sunt absolut incapabile de astfel de acțiuni. Cu toate acestea, conservatorismul condiționat nu este atât de rău și șoferii experimentați, precum elefantul Camry, din alt motiv: un șofer cu date antropologice se va simți ca un pește în apă. Și bancheta din spate a Toyota este mai mult decât suficientă: în clasa sa în ceea ce privește spațiul liber pe canapeaua din spate, Camry este unul dintre lideri. Într-un fel, poate fi percepută chiar ca o limuzină compactă. Dar să lăsăm jongleria de terminologie deoparte - Kia este, de asemenea, o mașină destul de spațioasă și aici vă puteți bucura și de opțiuni care sporesc confortul: perdele pe geamuri, prezența unui port USB conceput pentru a reîncărca smartphone-uri și alte gadgeturi.

În ceea ce privește scaunele din față, Camry are altele foarte moi - dar acest lucru limitează doar posibilitățile de conducere cu viteză mare, iar suportul lateral nu este impresionant. În plus, pielea arată moderat alunecoasă, contribuind la un stil de conducere relaxat.

În ceea ce privește vizibilitatea, datorită focalizării sportive a Optima, aici este mult mai rău decât în ​​sedanul japonez. Stând la volanul unei Toyota, simțiți dimensiunile mașinii mult mai brusc și din toate părțile. Așadar, opțiunea de vizualizare completă de aici joacă mai degrabă un rol de siguranță. Optima are și această caracteristică, dar nu este implementată bine, datorită calității dezgustătoare a imaginii. Dacă comparăm vizibilitatea concurenților, diferențele sunt mai pronunțate atunci când o mașină intră într-o parcare subterană: pe un Camry de obicei reușește prima dată, pe un Kia este adesea necesar să reintrăm în etajul următor.

Motoare și transmisii

Linia de unități de putere a ambelor sedan este formată din trei motoare. Camry are două motoare cu patru cilindri bine cunoscute și bine dovedite:

• motor 6AR-FSE de doi litri, 150 de cai putere, dezvoltând 192 Nm cr. moment la 4700 rpm;
• Motor de 2,5 litri de 181 cai putere cu indice de fabrică 2AR-FE, dezvoltând 231 Nm la o viteză a arborelui cotit de 4000 rpm.

Există însă și o noutate - un motor 2GR-FKS cu șase cilindri de 3,5 litri, echipat cu un schimbător de fază hidraulic instalat la intrare și un sistem combinat de injecție a combustibilului. Permite dezvoltarea a 250 de cai putere și cuplu de 356 Nm la 4700 rpm. Cele mai tinere sunt agregate cu transmisii automate cu șase trepte dovedite, motorul de vârf este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte îmbunătățită.

Kia are două aspirații principale:

• un motor Nu MPI de doi litri de 150 de cai putere, echipat cu un sistem de injecție distribuit și care dezvoltă 196 Nm la o viteză a arborelui cotit de 4800 rpm;
• Motorul Theta-II de 2,4 litri cu injecție directă are o capacitate de 188 "cai" și o capacitate maximă. cuplu de 241 Nm la 4000 rpm.

Dar coreeanul are, de asemenea, o întorsătură, care este instalată doar pe configurația GT-Line - este un patru cilindri cu un volum de doi litri, care dezvoltă o forță de 245 cai putere și produce 350 Nm într-o gamă largă de frecvențe (1500 -4000 rpm).

După cum puteți vedea, comparația mașinilor în ceea ce privește caracteristicile motorului demonstrează o egalitate aproximativă.

Dinamică, consum de combustibil

Motorul Camry junior poate fi greu numit o alegere demnă: pentru o mașină cu o astfel de masă este destul de slabă, astfel încât rezultatul de 11,0 secunde necesar pentru a accelera la o sută pare adecvat. Optima cu același motor de doi litri are un rezultat cu 1,4 secunde mai bun cu o cutie de viteze manuală, cu un Kia automat care accelerează la „primul automobil” în 10,7 secunde. Unitățile de top arată performanțe decente, dar aici Kia este puțin mai bună - 7,4 secunde față de 7,7 secunde pentru Camry cu o unitate de putere de 3,5 litri.

Așa cum era de așteptat, indicatorii de eficiență ai motoarelor de doi litri sunt mai buni pentru Toyota: motorul său junior consumă 9,7 litri la 100 km în oraș, 5,5 litri pe autostradă și, în medie, 7,1 litri. Optima are cifre ușor mai mari: 10,4 / 6,1 / 7,7 litri, respectiv.

În mod surprinzător, consumul mediu al motoarelor de vârf nu este mult mai mare - pentru o unitate turbo de la Kia este de 8,5 litri, pentru un Camry cu motor de 3,5 litri - 8,7 litri.

Un test comparativ al Kia Optima și Toyota Camry în ceea ce privește economia și dinamica accelerării a înregistrat un ușor avantaj al japonezilor.

Controlabilitate și securitate

Deși Toyota este asociată cu o fiabilitate exemplară, în acest caz, puteți deveni foarte repede dezamăgit de calitatea unui sedan: după pornirea motorului și angajarea în selectorul de viteze, simțiți imediat cum vibrează capota și această vibrație este transmisă către habitaclu, la podea și la volan. În Optima, acest fenomen este de asemenea prezent, dar este vizibil mai puțin pronunțat. Dar, odată ce începeți, Toyota devine o mașină foarte silențioasă, pentru care neregularitățile nu sunt nici un obstacol. Dar netezimea suspensiei este atât de bună încât poate fi enervantă prin legănarea constantă pe valurile abia perceptibile ale suprafeței drumului.

În virajele de mare viteză, Toyota nu se simte prea încrezătoare, dar în linie dreaptă, mașina se mișcă cu încredere, ascultând ascultător de volanele virate. În ceea ce privește agilitatea, în comparație cu predecesorul său, puțin s-au schimbat - atunci când încercați să accelerați brusc, mașina este declanșată cu întârzieri, uneori destul de neașteptat și imprevizibil. Iar implementarea regimului sportiv aici pare a fi o batjocură deschisă.

Kia poate părea un atlet real în comparație cu un concurent. Deși puterea sedanelor este comparabilă, controlul pedalei de gaz al coreeanului este mai precis, frânarea motorului este foarte bună. Există trei moduri, de la Eco-ul foarte incomod și îngâmfat la Sportul cu reacție instantanee. Aici, singurul moment problematic în funcționarea motorului este absent - un mic smucit în faza inițială de accelerație, care se manifestă atunci când pedala de accelerație este eliberată. Frânele Optima sunt mai strânse și se obișnuiesc, mai ales după răspunsul blând al pedalei Camry.

Japonezii au un volan destul de greu în comparație cu volanul foarte ușor Kia, care se remarcă mai ales la viteze mici. Dar când manevrăm în traficul orașului, Optima funcționează mai bine, răspunzând cu un comportament previzibil și cu o rulare minimă. La viteză, nu există nici o plângere specială cu privire la Kia - atunci când pragul de aderență este depășit, toate cele patru roți intră în culisare, ceea ce simplifică conducerea prin schimbarea tracțiunii. Pentru japonezi, situația este cam aceeași, dar anvelopele Michelin native Pilot Sport 3, care rulează în baza Optima, țin mașina pe pistă mai bine decât anvelopele universale Toyota Contact 5 Premium de la Continental.

Dar, pe de altă parte, Kia este mult mai zgomotoasă, chiar și la viteze relativ mici, tot bâzâitul de la ascultarea muzicii dispare. Dacă asfaltul este aspru sau este legat de vârstă, atunci este timpul să vă opriți urechile, dar astfel de drumuri sunt mai banale pentru țara noastră. În cele din urmă, rigiditatea Optima nu vă va oferi nici o bucurie pe drumurile accidentate, în ciuda densității sale ridicate de energie.

Așadar, nu ne angajăm să spunem fără echivoc că Toyota Camry sau Kia Optima sunt mai bune la manipulare. Dar multe depind de stilul de călărie și de mulți alți factori.

Costul serviciului

Costurile de funcționare sunt, de asemenea, importante din motive evidente. În acest sens, KIA este mult mai bună: politica CASCO pentru un coreean costă cu 40.000 de ruble mai puțin, întreținerea trebuie făcută la fiecare 15 mii de kilometri (pentru Toyota - la fiecare 10.000). Japonezii au costuri mai mici pentru benzină și mult mai bine, cu prețul rezidual păstrat. Dar mulți șoferi sunt ghidați exact de lichiditatea mașinii achiziționate. Apariția unui concurent demn în fața Optimei poate face diferența, dar va dura mult timp.

Opțiuni și prețuri

Modificarea bugetului Optima costă 1,335 milioane de ruble, iar echipamentul acestei mașini nu este nicidecum minimalist:

• geamuri electrice spate / față;
• Controlul vitezei de croazieră;
• acționarea electrică a oglinzilor externe;
• senzor de lumina;
• lumini LED de zi;
• Sisteme ESC / VSM / HAC / ESS;
• PB frontal și lateral și perdele;
• controlul nivelului de presiune în anvelope.

Cea mai scumpă versiune a modelului Optima GT cu un motor turbocompresor de doi litri începe cu 2,055 milioane de ruble.

Toyota Camry de bază are aproximativ aceeași listă de opțiuni:

• Optica LED;
• senzor de lumina;
• geamuri electrice spate / față;
• oglinzi exterioare reglabile electric;
• pornirea cu buton a unității de alimentare;
• PB frontal / lateral, airbaguri cortină;
• un set de sisteme de siguranță activă - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.

Dar o astfel de modificare este mai scumpă - 1,57 milioane.

Camry Executive Safety 2019 de top, cu o unitate de 3,5 litri costă 2,5 milioane de ruble.

Opțional, Kia, începând cu o modificare a bugetului, oferă un pachet „Opțiuni calde”, care, la rândul său, poate include astfel de unități precum parbrizul încălzit în zona duzelor ștergătorului, oglinzile exterioare încălzite electric cu acționare electrică, încălzite volan și scaunele din spate.

Toyota are un pachet similar „Confort de iarnă”: încălzirea electrică a volanului, a canapelei spate și a scaunelor din față, oglinzilor exterioare, duzelor ștergătorului, parbrizului, canalelor de aer pentru canapeaua din spate, indicator al nivelului de lichid scăzut în rezervorul de spălare.

Ce să alegi

În exterior, noul Camry nu seamănă prea mult cu o mașină a generației anterioare - japonezii au decis să-și schimbe imaginea la nivel conceptual, abandonând un aspect calm. Acum mașina a devenit tânără, a căpătat un aspect pronunțat impetuos. Există mai puține schimbări în cabină, aici au decis să se concentreze pe un nivel sporit de confort, acum și pentru șofer.

Dar prețul de plătit pentru toate aceste inovații este o creștere a costurilor și destul de tangibilă. Dacă luăm în considerare costisitorul tradițional pentru politica Camry CASCO și intervalul scurt între întreținere (10 mii de kilometri), atunci ar trebui să vă pregătiți pentru faptul că deținerea unui sedan mare japonez vă va costa un ban destul.

Din acest punct de vedere, alegerea dintre Camry și Optima implică o rulare laterală - costă mai puțin la niveluri de asamblare comparabile, iar întreținerea trebuie efectuată de o dată și jumătate mai rar. Trebuie luată în considerare și garanția de cinci ani a Kia. În caz contrar, mașinile sunt aproape și din punct de vedere al fiabilității și prestigiului, Toyota este în mod clar de preferat. Și dacă vă așteptați să vindeți o mașină după 5-6 ani de funcționare, atunci aici avantajul japonezilor este mai mult decât evident.

Toyota Camry și Kia Optima sunt jucători puternici pe piața berlinelor de dimensiuni medii. În ceea ce privește teritoriul țărilor CSI, acest organism continuă să fie un simbol fără echivoc al confortului și prestigiului. Toyota Camry este considerată pe bună dreptate un model legendar care a câștigat recunoașterea consumatorilor pentru fiabilitatea sa. Gigantul auto coreean, cu lansarea recentă pe piață a Kia Optima, și-a arătat disponibilitatea deplină de a concura cu încredere cu bestsellerurile japoneze.

Toyota Camry este un sedan cu 5 locuri, cu 4 uși cu tracțiune față, care este clasificat drept clasa „D”. A 7-a generație a celebrului model este în vânzare astăzi. Versiunea restilizată a mașinii a debutat în august 2014.

Kia Optima este un sedan cu 4 uși "clasa D" cu 5 locuri. Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2010. Astăzi, reprezentanțele auto oferă o versiune actualizată a modelului, care a fost prezentată în martie 2013.

Testul nostru de comparație Toyota Camry versus Kia Optima a fost efectuat pe vehicule cu propulsie pe benzină aspirată natural. Toyota Camry a fost echipat cu un motor dual VVT-i de 2,5 litri, cuplat cu un convertizor de cuplu transmisie automată cu 6 trepte. Kia Optima a primit un motor GDi de 2,4 litri, care este asociat cu o transmisie automată Sportmatic cu 6 trepte.

Toyota Camry

Restilizarea nu a schimbat prea mult aspectul general al mașinii, deși unele atingeri de design fac posibilă distingerea imediată a celui mai nou model. Optica actualizată a capului și grila radiatorului se remarcă în mod vizibil. Liniile mai stricte au făcut frontul mai agresiv. Partea inferioară a frontului este accentuată cu succes cu atingeri cromate, care completează designul luminilor de ceață în mod deosebit puternic. Profilul mașinii este proiectat într-un stil clasic, arcurile roților sunt accentuate, dar nu strălucitoare. Pupa mașinii sa dovedit a fi masivă și solidă, lămpile de stop mari sunt convenționale împărțite în două părți printr-o bandă cromată pe marginea portbagajului.

Kia optima

În ceea ce privește aspectul modelului după restilizare, designerii mărcii Kia au abordat această problemă cu cea mai mare atenție. Faptul este că mașina de la bun început s-a dovedit a avea un mare succes în design. Din acest motiv, actualizările notabile au afectat doar liniile individuale ale barei de protecție față, optică cap și spate, grila radiatorului și capacul portbagajului. Nota sportivă poate fi văzută în designul profilului, care este sugerat în mod transparent de „branhii” ale aripilor din față. Acoperișul înclinat se potrivește perfect aspectului rapid al sedanului coreean. Partea din spate a mașinii se distinge prin optică mare care pătrunde mult în zona panourilor din spate.

Compararea obiectivă a sedanelor japoneze și coreene în ceea ce privește aspectul este cu accent pe conceptul general de design. Dacă vorbim despre Toyota Camry, atunci această berlină este percepută în întregime și complet de o mașină de clasă business cu toate consecințele. Soliditatea, respectabilitatea și un indiciu de lux sunt prezente în fiecare linie exterioară. Kia Optima arată bine și nu mai puțin solid, dar, în același timp, păstrează și un mesaj clar de unitate activă în aspectul său. În acest stadiu, comparația dintre Toyota Camry și Kia Optima determină mașina coreeană ca opțiune preferată. Această concluzie se bazează pe faptul că modelul Optima are o combinație excelentă de individualitate și recunoaștere, care, deși elegantă, dar „impersonală” pe fundalul altor mașini, cel mai nou Toyota Camry nu se poate lăuda.

Interior

Toyota Camry

În interiorul mașinii, sunt utilizate într-o măsură mai mare materiale de înaltă calitate. Există atât inserții moi în părțile superioare ale tabloului de bord, cât și plastic dur obișnuit pentru panouri individuale. Nu există comentarii cu privire la calitatea construcției. Negrul a devenit culoarea dominantă. Un punct controversat din punct de vedere estetic este inserțiile asemănătoare lemnului în căptușeala panoului central și a tunelului. Materialul scaunului este de bună calitate, cusăturile sunt îngrijite și strânse. Rigiditatea umpluturii este medie, accentul pus pe confort este vizibil. Suportul lateral este complet prezent, dar profilul scaunelor nu fixează foarte bine spatele și părțile laterale.

Consola centrală este realizată strict, accentul fiind pus pe două comenzi rotunde mari din partea superioară a sistemului multimedia, precum și pe un ecran solid. Proiectarea unității de climatizare a cabinei este extrem de simplă. O bandă îngustă de afișaj cu indicatori în jurul perimetrului este înconjurată de butoane, dintre care unul este butonul de alarmă. Arată puțin demodat, ca să fiu sincer. Volanul Toyota Camry este multifuncțional, cu joystick-uri și butoane pe spițele orizontale. Janta are grosime medie, raza este bine aleasă. Tabloul de bord este evidențiat de un ecran mare al computerului de bord între tahometru și vitezometru.

Kia optima

Interiorul sedanului coreean este realizat cu înaltă calitate, asamblarea și montarea tuturor elementelor este la înălțime. Inserturile moi sunt bine combinate cu panouri din plastic dur. Culoarea principală este negru cu elemente și atingeri argintii individuale. De remarcat în mod deosebit sunt inserțiile lăcuite negru pe tunelul central, în jurul sistemului climatic și în partea inferioară a jantei volanului. Consola centrală din Kia Optima este întoarsă spre șofer, ceea ce sa dovedit a fi foarte convenabil și seamănă de la distanță cu soluțiile unui BMW premium.

Elementul principal al consolei este ecranul sistemului multimedia din nișa decorativă. Singurul buton „bandă de urgență” separă condiționat al doilea rând de taste pentru a controla sistemul climatic interior. Unitatea de climatizare are comenzi convenabile. Scaunele sunt dure, dar doar puțin. Profilul este mai conceput pentru o potrivire impunătoare și slăbită, deși există încă o aparență de sprijin lateral. Volanul este ușor, multifuncțional, cu un diametru confortabil și o jantă subțire. Există multe butoane pe volan, așa că trebuie să te obișnuiești cu ele. Tabloul de bord este realizat frumos sub un tablou de bord mic. Zona instrumentului este înconjurată de un contur argintiu care imită „puțurile” familiare.

Dacă comparăm Toyota Camry și Kia Optima, atunci, din greșeală, există o îmbunătățire vizibilă a calității finisajului în mașina coreeană și o anumită deteriorare în cea japoneză. Interiorul Camry este mai bun decât Optima, dar decalajul este acum minim. În ceea ce privește designul, Kia Optima părea și mai atractivă mașină în comparație cu eminentul japonez. Întoarcerea panoului central către șofer, un design interesant al tabloului de bord, iluminarea confortabilă și ergonomia bine gândită sunt principalele atuuri ale modelului Kia. Interiorul Toyota este confortabil și convenabil, este plăcut să atingi totul. Principalele dezavantaje includ inserții colorate concepute pentru a îmbogăți vizual interiorul. Ei au provocat sentimente controversate. Al doilea dezavantaj al Toyota Camry poate fi considerat modestie excesivă în designul consolei centrale, în special pentru o mașină din această clasă. Rezultatul comparării interiorului este avantajul Toyota Camry, dar acest lucru nu poate fi numit o victorie încrezătoare. Modelul japonez a fost avansat doar datorită materialelor interioare de calitate ușor mai ridicată.

Performanța la volan

Toyota Camry

S-a decis lansarea unui test comparativ de Toyota Camry și Kia Optima de la o mașină japoneză. Funcționarea unității de putere la ralanti în cabină nu este resimțită, nu există tremor pe volan, vibrațiile sunt perfect amortizate. Transformăm selectorul cutiei de viteze în modul „drive” și începem să conducem.

Nu există plângeri cu privire la funcționarea transmisiei automate. Convertorul de cuplu dovedit este aproape imperceptibil pentru șofer și măsoară forța motorului destul de liniar. Când conduceți liniștit în jurul orașului, acul tahometrului urcă rareori cu puțin peste două mii de rotații. Transmisia automată Aisin în 6 pași este reglată pentru a economisi combustibil, funcționarea unității este la nivel. Motorul are suficientă rezervă de putere. Centrala electrică prinde viață în mod vizibil în intervalul de 3-4 mii rpm și există suficientă preluare atât atunci când conduceți prin oraș, cât și când schimbați banda și depășiți pe autostradă. Combinația dintre motor și cutia de viteze este mai mult orientată spre o călătorie calmă și sigură, deoarece într-un ritm zdrențuit, uneori se simte o ușoară atenție la apăsarea pedalei de gaz.

Suspensie Toyota Camry cu spate MacPherson față și spate multi-link complet ascuțită pentru confort. Servodirecția electrică nu este lipsită de claritate, dar nu este prea informativă. Volanul este ușor în parcări, dar de la blocare la blocare trebuie să faceți până la 3,1 ture. Mașina trece calm și încrezător valuri de asfalt și mici fisuri, se învârte ușor pe gropi mai adânci. Modelul restilizat a primit un șasiu și mai moale cu amortizoare noi, în timp ce manevrarea a rămas la nivelul adecvat. Există o tendință de a deriva în colțuri, dar acestea sunt bine netezite electronic. Mașina rulează la un nivel acceptabil, astfel încât să puteți intra cu încredere într-un arc la o viteză rezonabilă. Suspensia funcționează în liniște și fără probleme chiar și în gropi adânci. De remarcat mai ales este și izolarea fonică a lui Camry, deoarece a fost ultima generație care a primit „zgomotul” modificat al podelei și ușilor. Mașina este liniștită, confortabilă și moale.

Kia optima

Intrăm într-un sedan coreean și căutăm un răspuns la întrebarea, care este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? După pornirea motorului și mai multe încercări de accelerare activă, observăm imediat că corpul masiv Optima al unității și 180 CP. nu a fost suficient. În plus, trebuie remarcat și izolarea fonică mediocră a compartimentului motor, deoarece motorul este clar audibil în cabină în timpul promovării, iar sunetul funcționării sale nu poate fi numit plăcut. Dacă pentru o plimbare liniștită în modul oraș, un pachet de motor și cutie de viteze este suficient, atunci pe un drum suburban cu depășiri prelungite poate fi mai dificil. O apăsare ascuțită a pedalei de gaz cauzează o anumită atenție, astfel încât „loviturile” de la semafoare nu sunt creasta acestei mașini. Transmisia automată funcționează fără probleme, momentul schimbării vitezelor este adesea aproape nesimțit.

Cu setările șasiului Kia Optima, totul sa dovedit a fi neașteptat de bun, mai ales în ceea ce privește „coreeanul”. MacPherson, testat în timp, funcționează în față, iar partea din spate este echipată cu o suspensie multi-link. Netezimea călătoriei pe umflături mici și fisuri pe asfalt este foarte bună. Pe valurile de asfalt, sedanul nu este predispus la acumulări puternice, ceea ce este cu siguranță un plus pentru o mașină coreeană. Dar gropile mai adânci provoacă deja o defalcare imediată și relativ ecologică. Capacitatea de a personaliza direcția este mai mult o jucărie decât o soluție practică. Efortul de direcție este creat, dar este complet artificial, deci nu este nevoie să vorbim despre feedback-ul dezvoltat. Când am intrat într-un viraj, am fost surprinși de rulouri nu prea puternice și de o manipulare acceptabilă. Este posibil să vă confruntați cu deriva de-a lungul axelor, dar numai cu o alegere foarte nerezonabilă a vitezei.

Să evaluăm acum calitatea călătoriei și să răspundem care mașină este mai bună: Toyota Camry sau Kia Optima? Pentru început, mașina coreeană nu este pe deplin cinstită cu cumpărătorul. O mașină mare și frumoasă cu aspect sportiv s-a dovedit a fi potrivită doar pentru mișcări confortabile și absolut nepripite în jurul orașului și numai pe asfalt bun. Poate că situația se schimbă cu alte motoare disponibile pentru acest model în SUA, dar unitatea de 2,4 litri din CSI nu este în mod clar suficientă pentru Kia Optima. Au apărut reclamații separate pentru izolare fonică, atât pentru pasajele motorului, cât și pentru roți, podea etc. Aici scorul este „trei cu plus”, nu mai mult. În ceea ce privește Toyota Camry, această mașină dezvăluie pe deplin întregul potențial al gigantului auto japonez. Da, modelul nu este unul de curse, dar există suficientă tracțiune. Manevrabilitatea este medie, dar pentru un sedan mare, moliciunea de referință a șasiului, pentru care este renumit acest brand, se află pe primul loc pe lista de avantaje și acoperă numeroase potențiale dezavantaje. Izolarea îmbunătățită a zgomotului poate fi considerată un alt bonus. Combinația acestor avantaje a permis Toyota Camry să devină un lider încrezător în performanțele de conducere pe fondul unui concurent.

Spațiu interior și portbagaj

Toyota Camry

În primul rând de scaune, rezerva de spațiu liber se realizează în toate planurile. Centimetri suplimentari deasupra capului vor încânta șoferii înalți dacă scaunul este coborât cât mai jos posibil. Există spațiu mai mult decât suficient în umeri.

Canapeaua din spate oferă o potrivire relativ confortabilă chiar și pentru trei pasageri, în timp ce capul nu se sprijină de tavan datorită înălțimii bine alese a pernei și înclinării corecte a spătarului. Nu există prea mult spațiu pentru picioare, dar ampatamentul vă permite să nu vă așezați genunchii pe spatele scaunelor din față retractate.

Portbagajul Toyota Camry este adânc din punct de vedere vizual, nu cel mai încăpător din clasă, dar nici mic. Organizarea competentă a deschiderii de încărcare în înălțime și lățime nu va cauza probleme speciale dacă trebuie să transportați cutii sau saci mari.

Kia optima

Rândul din față al scaunelor oferă un spațiu acceptabil atât la înălțime, cât și la lățime. Dacă vă luați timp pentru a regla scaunele, atunci nici șoferii înalți și pasagerii din primul rând nu vor avea probleme cu înălțimea.

În rândul din spate, puteți plasa cu încredere trei persoane, deoarece lățimea canapelei este suficientă. Odată cu înălțimea, pot apărea ușoare dificultăți din cauza acoperișului ușor înclinat al sedanului.

Portbagajul Kia Optima de pe spațiu nu va cauza plângeri. Diafragma de încărcare este bine proiectată, mai ales în lățime. Singura dezamăgire este balamalele capacului supradimensionat, care ocupă spațiu.

Rentabilitate

Securitate

Acum este timpul să apelăm la surse autoritare și să răspundem la ce este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? Modelul Kia Optima nu a fost testat de europeni de la EuroNCAP, dar a primit cea mai mare notă de siguranță conform rezultatelor unei serii de teste de impact NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration). Modelul Toyota Camry nu a trecut în mod similar testele în conformitate cu sistemul european, dar testele de impact americane au scos la iveală anumite defecte, care au oferit mașinii patru stele condiționate. Pe baza acestor date, se poate presupune că Kia Optima este puțin mai sigur în comparație cu Toyota Camry.

Costul modelului

• Preț pentru Toyota Camry la niveluri medii de finisare, fără kilometri: aproximativ 36.000 de dolari.
• Prețul Kia Optima în niveluri medii, fără kilometri: aproximativ 26.000 de dolari.

Rezultate comparative

Toyota Camry

Avantaje:

• Spațiul cabinei;
• Suspensie perfect confortabilă;
• Izolare îmbunătățită a zgomotului;
• Nu este un pachet rău de motor și cutie de viteze;

Dezavantaje:

• Manevrabilitate medie;
• Decizii controversate în designul interior;
• „Globalizare” puternică a designului exterior;
• Preț mare;

Kia optima

Avantaje:

• Preț accesibil;
• Design interior și exterior;
• Manevrare destul de bună;
• Echipamente tehnice bogate;

Dezavantaje:

• Izolarea fonică a compartimentului motorului, podelei și arcurilor;
• Motor slab;
• Gardă la sol mică;
• Operație de suspendare zgomotoasă la trecerea defectelor grave;

Este timpul să răspundem la întrebarea, care este mai scumpă de întreținut: Toyota Camry sau Kia Optima? Prețurile din listele de prețuri pentru întreținerea programată a mașinilor la serviciul oficial indică elocvent că întreținerea Kia Optima va fi mai ieftină în comparație cu Toyota Camry. Costul pieselor de schimb pentru reparațiile neprogramate nu face decât să confirme acest lucru. Cu toate acestea, Kia Optima este câștigătorul în comparația noastră. Mașina nu este prea inferioară în ceea ce privește calitatea și caracteristicile de conducere față de adversarul său Toyota Camry, în timp ce berlina coreeană este mult mai ieftină.

* Prețuri pentru produsele KIA. Informațiile privind prețurile de pe site-ul web au doar scop informativ. Prețurile afișate pot diferi de prețurile reale ale dealerilor autorizați KIA. Pentru informații detaliate despre prețurile actuale pentru produsele KIA, vă rugăm să contactați distribuitorul dvs. autorizat KIA. Achiziționarea oricărui produs KIA se efectuează în conformitate cu termenii contractului individual de vânzare.

* Prețuri pentru produsele KIA. Informațiile despre prețuri, plasate pe acest site web, au doar scop informativ. Prețurile indicate pot fi diferite de prețurile reale ale dealerilor autorizați KIA. Pentru a primi informații detaliate despre prețurile reale pentru produsele KIA, vă rugăm să consultați distribuitorii autorizați KIA. Achiziționarea oricărui produs KIA se face în conformitate cu prevederile contractelor individuale de vânzare și cumpărare.

** Datele privind timpul de accelerație au fost obținute în condiții de referință folosind echipamente de măsurare speciale, folosind combustibil de referință. Timpul de accelerație real poate diferi din cauza influenței diferiților factori obiectivi și subiectivi: umiditatea, presiunea și temperatura aerului ambiant, compoziția fracționată a combustibilului utilizat, terenul, caracteristicile suprafeței drumului, direcția și viteza vântului, precipitațiile, presiunea pneurilor și dimensiunile acestora, marca și modelul, greutatea încărcăturii transportate (inclusiv șoferul și pasagerii) și abilitățile de conducere. Datorită diferențelor dintre nivelurile de finisare ale vehiculelor și cerințele de pe diferite piețe, specificațiile modelului pot diferi de cele de mai sus. Kia își rezervă dreptul de a efectua modificări de proiectare și echipamente fără notificare prealabilă.

** Datele privind consumul de combustibil au fost obținute în condiții standardizate folosind echipamente speciale de măsurare. Consumul real de combustibil poate diferi din cauza influenței diferiților factori obiectivi și subiectivi: umiditatea, presiunea și temperatura aerului înconjurător, compoziția fracționată a combustibilului utilizat, terenul, caracteristicile suprafeței drumului, viteza vehiculului, direcția și viteza vântului, precipitații, presiunea anvelopelor și, de asemenea, dimensiunile, mărcile și modelele acestora, greutatea încărcăturii transportate (inclusiv șoferul și pasagerii) și stilul de conducere (frecvența și intensitatea accelerațiilor longitudinale și laterale, viteza medie).

*** Obținerea beneficiului maxim în valoare de 50.000 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini noi KIA Optima 2019 de toate nivelurile de finisare, cu excepția liniei GT și GT de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim se obține prin următoarele oferte: 1) beneficii de 50.000 de ruble în cadrul programului Trade-In. Oferta este limitată, valabilă în perioada 01.12.2019 - 31.12.2019. Informațiile furnizate au doar scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

**** Costul unui set de accesorii „Europa League” (ecuson; covoare exclusive; set de călătorie) pentru o mașină este de 0 ruble. la cumpărarea unei mașini cu OCN: GBPN în ediția specială „Europa League”. Garanția producătorului nu se aplică setului de accesorii instalat Europa League. Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse). Condiții detaliate de la managerii din reprezentanțe.

**** Costul unui set de accesorii "Edition Plus" (emblemă; covorașe exclusive; set de călătorie) pentru o mașină este de 0 ruble. la cumpărarea unei mașini cu OCN: GBTV și GBVV în pachetul „Edition Plus”. Garanția producătorului nu se aplică setului de accesorii "Edition Plus" instalat. Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse). Condiții detaliate de la managerii din reprezentanțe.

Sedanele mari sunt în permanență favorabile - cel puțin aici, în Rusia. Cumpărătorul tipic este un bărbat de vreo patruzeci de ani care aparține clasei mijlocii înstărite după standardele rusești. Este dificil să surprinzi o astfel de persoană cu ceva, iar cerințele sunt ridicate.

Liderul de nezdruncinat al clasei Toyota Camry a trecut prin restilizare acum un an și jumătate - și a câștigat cu încredere testul nostru comparativ (ZR, 2015, nr. 4), dar Kia Optima l-a pierdut: ne-am plâns de călătoria slabă și de izolația fonică. De asemenea, a pierdut în războiul de piață. Dar ar fi o prostie să credem că coreenii harnici vor accepta această stare de fapt.

Și aici avem o nouă generație de Optima. Cu cine îl poți compara dacă nu Camry? Actualizate Mazda 6 și Volkswagen Passat B8 vor acționa ca secunde în acest duel. Toate mașinile - cu motoare cuprinse între 180 și 192 CP. și transmisii automate.

De nesfundat

Copleșitorul Kia Optima se va potrivi atât iubitorilor de condus relaxant, cât și conducătorilor auto activi.

Toyota Camry este liderul incontestabil al segmentului, dar nu mai este tânăr: cinci ani sunt o vârstă serioasă conform standardelor actuale. Și mai mult decât orice altceva, este dat de interior în stilul dulapului. Calitatea construcției este ridicată, dar materialele nu sunt cele mai bune. Inserțiile din lemn sunt recunoscute imediat ca fiind plastice. Nici decorul din metal placat cu argint nu adaugă puncte. Culoare interior nisipos? Dar acesta nu este nisipul alb de zăpadă din Caraibe, ci dragul nostru, gălbui, din regiunea Moscovei, districtul Ramensky.

Vederea scaunului șoferului moale, cu role laterale de susținere laterale, nu provoacă încântare, dar este confortabil să stai. Volanul tapițat în piele brută are o secțiune transversală optimă.

Dar împrăștierea tastelor dreptunghiulare de pe panoul frontal și legendarul ceas electronic atrag mașina în trecutul îndepărtat.

Cum poate Toyota, te rog? Vizibilitate bună - nu sunt necesare camere (deși există una din spate) sau alți asistenți electronici. Și, de asemenea, un spate spațios lângă tunelul central jos: pasagerii sunt încântați.

O grămadă de motor și cutie de viteze funcționează armonios. Benzină de 2,5 litri „patru” cu o capacitate de 181 CP trage cu încredere un sedan de o tonă și jumătate în întreaga gamă de turații - deși fără scânteie. Automatul cu șase trepte este puțin gândit, dar schimbă vitezele extrem de lin, imperceptibil. Volanul sincer gol și „cel mai lung” din cvartetul nostru (trei spire de la blocare la blocare) nu aduce emoție.

Camry nu este pentru viraje rapide. Este pentru o plimbare liniștită. Linie dreaptă, accelerație măsurată - acesta este elementul ei. Izolație fonică destul de bună (doar zgomotele aerodinamice slabe se îndreaptă spre cabină) accentuează doar gradul mașinii. Iar atuul principal este netezimea. Lucrurile mici se dizolvă undeva în amortizoare și blocuri silențioase, iar cele mari răspund doar cu o legănare lină a pupa. Deci calm, numai calm!

Kia Optima încearcă să se răzbune pentru înfrângerea de anul trecut. Mazda 6, Toyota Camry și Volkswagen Passat sunt puternic împotrivă.