Toyota Hilux șase roți, 4WD Offroad Monster. Testarea pickup-ului Toyota Hilux cu șase roți Specificații Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 față de pickup-ul de bază Toyota Hilux

Este nevoie de 2,5-3 luni pentru a construi un pickup cu șase roți.

Este nevoie de 2,5-3 luni pentru a construi un pickup cu șase roți.

Spălatorii au discutat îndelung cât să plătească pentru spălarea a două mașini. Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu un pickup alb, atunci au apărut întrebări cu unul albastru. Considerați-o ca o mașină de pasageri sau ca un camion? Mașina are șase roți. Până la urmă, ei au considerat în continuare Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 6X6 ca fiind o mașină de pasageri.

A spune că ambele mașini sunt vizibile pe șosea înseamnă a nu spune nimic. Absolut toată lumea se uita la noi. Atât pietonii, cât și șoferii de vehicule de teren premium. Reprezentanța Toyota a spus că aceasta este o reacție normală. Merită să puneți o astfel de mașină în salon, deoarece începe să atragă literalmente atenția vizitatorilor.

De unde provin aceste mașini? Sunt produse de Arctic Trucks, fondată în Islanda în 1990. Reprezentanța rusă a Arctic Trucks Russia a fost deschisă în Krasnoyarsk zece ani mai târziu. Ei produc mașini sub acest brand acolo.

Arctic Trucks este un pachet, nu o colecție de soluții tehnice izolate. Nu poți cumpăra ceva pentru un pick-up obișnuit separat, din echipamentul oferit de companie, și apoi îl instalezi singur. Acest lucru se face intenționat, pentru a nu produce tuning de fermă colectivă sub un brand serios. Oricine dorește să cumpere o astfel de mașină ar trebui să vină la un dealer autorizat Toyota și să comande o mașină. De asemenea, orice reparații se fac numai la service-ul unui dealer autorizat.

Modelul are mai multe versiuni: AT33, AT35, AT37, AT38. Ele diferă prin dimensiunea roților. Indexul de după literele AT indică diametrul exterior al roții în inci, pentru care sunt proiectate elementele structurale schimbate sau înlocuite în timpul pregătirii mașinii.

Pickup-ul alb cu patru roți este versiunea AT35. Ea este cea mai populară printre cumpărători. Reprezintă 95% din vânzări. Sunt puține schimbări la mașină. Aceasta este o suspensie ridicată cu 45 mm, extensii de arc, roți cu roți de producție proprie și console frontale întărite pentru atașarea caroseriei de cadru. Ca urmare, garda la sol a pickup-ului a crescut la 275 mm.

Specificații Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 față de pickup-ul de bază Toyota Hilux

Pickup-urile Toyota Hilux Arctic Trucks 6X6 au fost construite pentru prima dată în 2009. Sarcina principală cu care se confruntă proiectanții a fost creșterea capacității de transport a mașinii. Arctic Trucks a reproiectat complet suspensia spate și a dezvoltat un cadru suplimentar. Când se construiește un vehicul cu șase roți, acesta este sudat pe cadrul pickup-ului din fabrică.

Pickup-ul albastru din fotografie este primul Hilux cu șase roți de nouă generație construit la noi. Specificațiile tehnice spun: greutatea proprie a mașinii este de 2600 kg, iar greutatea brută este de 3500 kg, dar, potrivit zvonurilor, mașina este capabilă să ia la bord mai mult de două tone.

Specificații Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 6X6

Vehiculele cu șase roți lucrează în Yamal, minele de uraniu, câmpurile petroliere, în general, în acele zone în care transportul obișnuit nu se poate ajunge. În general, există puțin mai mult de 60 dintre ele în lume, inclusiv mașini din generația anterioară.

În zăpadă adâncă, acest pick-up conduce literalmente ca pe un drum asfaltat. Și nu veți înțelege cât de adâncă este zăpada sub roți - mașinii nu-i pasă. La început nici nu am atins butoanele de blocare. Pickup-ul, ca un uriaș snowmobil, plutea peste ținuturile virgine. Când zăpada a devenit mai adâncă, am pornit blocajele punții din spate. Știam că undeva sub zăpadă erau cauciucuri vechi de mașină. Deci, Arctic Trucks pur și simplu nu le observă. Continui sa merg inainte cu incredere. Vehiculul cu patru roți se mișcă și el nu mai puțin încrezător pe pământ virgin, dar trebuie să lucrezi puțin mai mult cu volanul. În zăpadă adâncă apare o oarecare vișă.

Unitățile de putere ale mașinilor sunt standard. Este un motor diesel de 177 de cai putere cuplat la o automată cu 6 trepte. Off-road, și pe pistă, motorul este mai mult decât suficient. Deși conducerea cu astfel de mașini nu trage deloc. Anvelopele nu sunt cauciucuri de curse. Și dacă pe zăpadă se comportă perfect, atunci când frânezi pe asfalt trebuie să fii atent și să încetinești în avans. În sfârșit, cel mai important lucru sunt prețurile. O camionetă de testare cu patru roți costă 3.500.000 de ruble. Hilux exclusiv cu șase roți - 11 675 000 de ruble. Ei bine, asta merită un vis!

Probabil ați învățat deja cum să utilizați cel mai bine Hilux AT38. Versiunea cu 3 axe extinde capacitățile vehiculului legendar pentru transportul de încărcături voluminoase și grele. Primele vehicule AT38 și AT44 Hilux 6X6 au fost construite pentru a deservi rutele antarctice între bazele de coastă și Polul Sud. O condiție critică pentru supraviețuirea în aceste locuri este furnizarea de combustibil, alimente și echipamente, așa că designerii noștri au dezvoltat mai multe opțiuni pentru amenajarea suprastructurii pentru partea din spate a cadrului: de la platforma de marfă la modulul de combustibil.

Astăzi, utilizarea Hilux 6X6 la nivelurile de echipare AT33, AT38, AT44 a depășit granițele continentului înghețat. O mașină de pompieri bazată pe Hilux AT33 6X6 își îndeplinește cu succes funcțiile pentru așezările mici; un modul medical este în curs de dezvoltare pentru a ajuta la livrarea medicilor și pacienților în zonele greu accesibile, unde există restricții privind utilizarea tehnologiei elicopterelor. .

Numărul total de mașini Hilux 6X6 construite de toate nivelurile de echipare și opțiunile de echipare este deja de câteva zeci. În Rusia, se operează o mașină Hilux AT38 6X6, ale cărei caracteristici tehnice și un set de echipamente standard sunt prezentate mai jos. Puteți afla despre construcția acestei mașini, precum și o galerie de fotografii în știrile site-ului nostru.

Conducerea vehiculelor Hilux 6X6 necesită o experiență bună de conducere.

Specificații Hilux AT38 6X6

Echipament standard

Şasiu

Jante din aliaj 12J X 15 Arctic Trucks
38 X 15,5 ”Anvelope pneumatice de iarnă de joasă presiune cu găuri cu crampoane
Ridicare suspensie fata si spate 90 mm
Ridicare caroserie 20 mm
Amortizoare si arcuri frontale ranforsate
Amortizoare spate ranforsate si arcuri pe 2 si 3 axe
4,88: 1 perechi diferențiale principale raport
Blocaje pneumatice ale diferenţialului faţă, diferenţialelor spate 2 şi 3 axe
Blocare pneumatică a diferențialului central pe 2 și 3 axe

Frâne cu disc pe toate cele 6 roți

Corp

Cadru extins ranforsat

Corp extins
Suporturi frontale ranforsate pentru caroserie
Extensii bara fata
Extensii pasaj roata fata
Extensii pasaj roata spate
Trepte laterale
Căptușeli de trecere a roților față și spate
Apărătoare de noroi pentru roțile din față și din spate cu sigla Arctic Trucks
Autocolant lateral voluminos Arctic Trucks
Emblema capac portbagaj Arctic Trucks
Carter motor din oțel

Componente electrice

Calibrator vitezometru
Compresor pentru umflarea anvelopelor cu furtun

„Primul” pickup cu două uși Toyota Hilux a fost produs între 1968 și 1972. Mașina era echipată cu motoare 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 în combinație cu o transmisie manuală cu patru trepte.

a 2-a generație, 1972-1978

A doua generație Toyota Hilux a fost produsă între 1972 și 1978. Mașina a fost oferită cu motoare de 1,6, 2,0 și 2,2 litri și a fost completată cu „mecanici” cu patru și cinci trepte.

Generația a 3-a, 1978-1983

A treia generație Toyota Hilux a apărut în 1978. Acum mașina a fost oferită cu o caroserie pickup cu patru uși. Lanțul de motoare a fost completat cu motoare de 1,8 și 2,4 și a fost oferită și o versiune echipată cu o unitate diesel de 2,2 litri. Au apărut la vânzare modele cu transmisie automată în trei trepte. Lansarea „a treia” Toyota Hilux a fost finalizată în 1983.

Generația a 4-a, 1983-1988

A patra generație Toyota Hilux a fost produsă între 1983 și 1988. Mașina era oferită și sub forma unui pick-up cu două și patru uși și era echipată cu motoare pe benzină cu volume de la 1,6 până la 3,0 litri sau motoare diesel 2,2 și 2,4. Modelul a fost completat cu „mecanici” cu patru și cinci trepte sau „automat” cu trei și patru trepte.

Generația a 5-a, 1988-1997

A cincea generație Toyota Hilux a fost produsă între 1988 și 1997. Modelul era încă oferit cu o caroserie de pickup. Mașina era echipată cu motoare diesel și pe benzină de diferite dimensiuni în combinație cu o transmisie manuală cu patru și cinci trepte sau cu o „automată” cu patru trepte.

a 6-a generație, 1997-2005

A șasea generație de mașini Toyota Hilux, lansată în 1997, era echipată cu o gamă largă de motoare, atât pe benzină, cât și diesel. Cu toate acestea, au fost oferite spre vânzare doar versiuni cu o „mecanică” cu cinci trepte și o transmisie automată cu patru trepte. Modelele din a șasea generație au fost întrerupte în 2005.

Generația a 7-a, 2004–2015

A șaptea generație de camionete Toyota Hilux a debutat în 2004, mașinile au fost produse în fabrici din Thailanda, Argentina, Pakistan, Africa de Sud și Filipine. Tot pe baza SUV-urilor „Hilux” și

În 2011, modelul a fost restilizat, în același timp au început livrările oficiale ale mașinii în Rusia. Pe piața noastră, au fost oferite doar versiuni cu o cabină dublă și o transmisie cu tracțiune integrală, cu un „front end” conectat rigid și o treaptă de reducere.

Toyota Hilux pentru piața rusă a fost echipată cu un turbodiesel de 2,5 litri cu o capacitate de 144 CP. cu. și un „mecanic” cu cinci trepte sau un motor diesel de trei litri cu o capacitate de 171 de litri. cu. și un „automat” cu cinci trepte. Prețurile de ridicare au început de la 1,4 milioane de ruble (în 2015).

Chiar și în urmă cu zece ani, mașinile străine cu caroserie „pickup” erau achiziționate doar ocazional. Și acum, în afară de oamenii cărora prin natura muncii lor (păzători, geologi și petroliști) au nevoie de o camionetă, sunt din ce în ce mai mulți oameni cărora le plac astfel de mașini. Sau sunt cumpărate ca o alternativă ieftină (și sigură împotriva furtului) la un SUV. Astăzi vom vorbi despre cele mai accesibile și compacte pickup-uri de pe piața de mașini second hand. Este vorba despre „Mitsubishi L200”, produs din 1997, frații gemeni „Mazda” seria B și „Ford Ranger”, produs din 1999, precum și „Toyota HiLux” (1998-2006). Adevarati cai de bataie. Sunt nepretențioși, simpli și de încredere, destul de rapizi pe asfalt și nu se tem de condițiile off-road, capabili să transporte nu numai oameni, ci și încărcături destul de grele. În centrul tuturor pickup-urilor se află un cadru puternic pe care se sprijină o caroserie cu patru uși cu o cabină dublă „Double Cab” pentru cinci locuri, iar motoarele sunt predominant turbodiesel. Transmisie cu tracțiune integrală de tip „Part Time” fără diferențial central (modul „4x4” poate fi utilizat numai pe teren) cu o axă față conectată rigid și un reductor. Suspensia este o punte spate continuă cu arcuri, iar partea din față este o bară de torsiune independentă cu stabilizatori. Toate aceste mașini au fost vândute oficial în Europa și Rusia în momente diferite.

21 0

Vromos a abordat o altă firmă bulgară numită Overdrive pentru a masca rădăcinile utilitare ale taxiului Hilux. Drept urmare, pickup-ul obișnuit primește scaune reglabile electric luate de la un volan mai ergonomic și o combinație de tapițerie din piele și Alcantara pe scaune, panourile ușilor și tabloul de bord. Acesta nu este primul Hilux cu șase roți construit vreodată, dar este de departe cel mai luxos dintre toate.

Deși nu au fost făcute publice detalii tehnice, faptul că ne spune direct că puterea este asigurată cel mai probabil de un motor turbodiesel de 3,0 litri care generează 171 de cai putere la 3.600 rpm și 358 Nm cuplu de la 1.400 la 3.200 rpm. pe minut. Hilux este oferit și cu un motor mai mic de 2,5 litri, dar în majoritatea țărilor europene poate fi asociat doar cu un motor diesel de 3,0 litri.

Vromos nu a împărtășit ce intenționează să facă cu Hilux cu șase roți în viitor. Această instanță poate fi un prototip simplu sau un eșantion de testare, viitoare linie extremă exclusivă de Hilux cu trei axe de la Vromos.

Oricum, am văzut mașina, ne-a plăcut ideea!