Farurile transpira iarna: cauze si remedii. De ce transpira farurile? Ce pot face pentru a nu transpira farurile mașinii? Cum să îndepărtați farurile de ceață cu propriile mâini

Problemele cu farurile de ceață pot apărea pe orice tip de transport. Inițial, nu acordă o atenție deosebită condensului din faruri, considerând că acest fenomen nu este deosebit de semnificativ, prin urmare, eliminarea defectului se amână „pentru mai târziu”. Dar nu trebuie să uităm că problema se poate agrava, va veni un moment în care un drum insuficient iluminat în fața mașinii poate provoca o urgență, prezența umezelii poate chiar dezactiva corpurile de iluminat sau poate provoca un scurtcircuit.

Desigur, aburirea farurilor nu poate fi considerată o normă, motivul pentru care aceasta este, în primul rând, o scădere semnificativă a calității luminii, va deveni ceea ce se poate obține dintr-un far murdar. Adică va fi destul de greu să observi o groapă pe drum, sau chiar un pieton.

În orice caz, nu este recomandat să nu acordați atenție problemei cu farurile cețoase - mai devreme sau mai târziu această situație va atrage probleme mai complexe.

Farul transpira din interior, care este afectat de aburire, care este pericolul

Aburirea farului poate cauza acumularea de apă în interiorul farului. Deoarece piesele metalice se tem de umiditate, în curând vor începe să apară simptome de coroziune, iar în viitor, părțile metalice ale farului vor începe să se deterioreze.

Mulți producători de astăzi se străduiesc să înlocuiască părțile metalice ale farurilor cu altele din plastic, cu toate acestea, sticla metalică este încă materialul pentru fabricarea lămpilor.

Apropierea apei cu o lampă încălzită poate ajunge în cele din urmă cu pur și simplu să spargă lampa.

Lampa se poate arde și dacă apa ajunge pe contactele sale, care este un bun conductor de curent. Siguranțele se pot arde și dacă în acest moment mașina se află pe drum - există amenințarea că calea ulterioară va trebui depășită în întuneric.

Umiditatea constantă în contacte va face ca lămpile să se ardă în mod constant.

Condens in faruri, transpiratie faruri, motive

Aburirea farurilor se observă datorită apariției condensului în acestea și a depunerii acestuia pe suprafața interioară a abajururilor. Pentru a elimina acest fenomen, va trebui să aflați cum poate pătrunde umezeala în interiorul farului, deoarece vizual dispozitivul de iluminat pare etanș.

Aburirea cu abur poate fi cauzată de următoarele:

• au apărut crăpături pe carcasa de plastic a farului
• a avut loc o distrugere a materialului de etanșare care leagă corpul cu partea de sticlă a farului
• Pe suprafața sticlei au apărut crăpături minore
• scurgeri la locul cablajului
• conducte de ventilație înfundate

Ca urmare a unor defecțiuni de natură complet diferită, obținem un rezultat - o încălcare a etanșeității opticii auto. Dar, deoarece motivele apariției condensului pot fi diferite, atunci vor trebui aplicate diferite metode de eliminare a acestora.

Aburirea farurilor poate fi observată atât la mașinile care au fost deja reparate, cât și la cele complet noi. Mai mult, se pot observa manifestari negative chiar daca nu exista motive obiective care ar putea determina aparitia condensului.

proiectarea incorectă a farurilor

În unele mașini de asamblare chinezească și autohtonă, unde au existat plângeri serioase cu privire la calitatea acestui ansamblu în sine, aburirea farurilor era destul de comună.

Motivul principal pentru aceasta este designul imperfect. Se presupune că ansamblul ar trebui să aibă ca rezultat o structură etanșă, de ex. nu ar trebui să existe acces la spațiul aerian din interiorul farului din exterior.

Un far fabricat necorespunzător captează aerul din exteriorul mașinii, iar umiditatea acestuia este adesea destul de ridicată. O temperatură ridicată în interiorul farului și o suprafață de sticlă răcită din exterior sunt motive bune pentru formarea condensului. Mașinile moderne nu mai sunt echipate cu astfel de „faruri arse”, dar pentru mașinile cu o ediție anterioară, o astfel de defecțiune era tipică.

farul are fistula

Un astfel de fenomen ca o „fistulă” se formează dacă, atunci când apăsați pe un far, de exemplu, în timpul unui accident, acesta nu se rupe complet, ci se îndepărtează puțin de corp. Aerul umed din exterior și apa sedimentară vor fi atrase în gaura mică formată.

microcrapare sticla farurilor

Din aceleași motive, pe suprafața sticlei se pot forma microfisuri, ca urmare, apariția aburii.

Trebuie remarcat faptul că microfisurile sunt atât de mici încât este destul de dificil să le observi cu ochiul liber. Cu toate acestea, necazurile care decurg din prezența lor vor fi evidente.

hidrocorectorul este defect

Deși acest motiv ar trebui să fie atribuit specific, dar nu imposibil. Unele tipuri de faruri sunt echipate cu corectoare hidraulice. Prin rotirea butonului de pe panoul de control se poate creste presiunea, de la care se va creste nivelul de iluminare, sau invers, daca este necesar, se poate reduce in acelasi mod, prin rotirea butonului in sens invers.

Dacă corectorul hidraulic se defectează, fluidul curge în far, ca urmare, observăm aburire. Cel mai adesea, proprietarii VAZ-urilor interne suferă de o astfel de defecțiune.

Dacă umezeala intră prin supapa de reținere

Informațiile despre etanșeitatea farurilor auto ar trebui să fie ușor clarificate, deoarece majoritatea unităților de iluminat din mașinile moderne sunt echipate cu supape de reținere, a căror sarcină este să elibereze excesul de aer care se extinde atunci când este încălzit de lămpi.

Dacă apare condens în interiorul unor astfel de faruri, asigurați-vă că sunt prezente capacele supapelor de reținere și verificați dacă funcționează corect.

Urmărim videoclipul despre cum să curățați canalul de ventilație al farului:

Dorința de a economisi puțin la reparații după un accident duce la faptul că proprietarii de mașini decid să instaleze piese de schimb neoriginale pe mașină. Iar elementele de iluminare nu fac excepție, deoarece costul farului original se dovedește uneori a fi pur și simplu inaccesibil.

Problemele apar dacă este instalat un fals chinezesc de calitate scăzută. Uneori este dificil de localizat locul deteriorării; în timpul unei examinări externe, defecte nu sunt găsite.

Există două opțiuni aici:

• caută deteriorarea farului
• cumpărați și instalați unul nou, dacă nu original, atunci cel puțin mai scump și de înaltă calitate.

Pentru a obține rezultatul dorit în urma reparației, experții recomandă:

• în prima etapă a lucrării, uscați farul bine - umiditatea rămasă în interior va cauza din nou aburirea
• dacă scoaterea farului este problematică, puteți folosi un uscător de păr, aerul cald care emană din acesta vă permite să scăpați farul de umezeală.

Aerul umed poate pătrunde în far dacă nu există o garnitură de cauciuc sau plastic în locul în care becul aderă de corp.

Cautam fistula in faruri, metoda 100% pentru determinarea unei fistule

Pentru a determina cu precizie prezența și locația fistulei, va trebui să scoateți farul. Apoi, turnați apă într-un recipient mare, coborâți farul în el. Observarea procesului de apariție a bulelor de aer va arăta locația exactă a fistulei.

Trebuie remarcat, apoi uscăm farul, tratăm locul marcat cu un etanșant. După ce primul strat s-a uscat, va trebui să aplicați al doilea. Această procedură va ajuta la eliminarea condensului din interiorul farului.

Opțiunea bugetară pentru repararea unei fisuri în sticla farului

Deoarece defectele de sticlă sunt uneori foarte mici, se pot utiliza dispozitive speciale de iluminare pentru a le detecta.

Dacă se găsește un cip sau o fisură, atunci opțiunea corectă ar fi înlocuirea geamului farului crăpat cu unul nou, dar nu este întotdeauna posibil să-l cumpărați - în majoritatea cazurilor sticla se vinde împreună cu farul, în acest caz. costurile suplimentare nu pot fi evitate.

O cale de ieșire din această situație poate fi un film cu tentă. În acest caz, ar trebui să alegeți un film transparent.Baza adezivă a filmului vă va permite să faceți față sarcinii fără probleme, în timp ce toate fisurile existente vor fi sigilate în mod fiabil, iar sticla în sine va înceta să se prăbușească în continuare.

Dacă fisura este suficient de mare, atunci înlocuirea sticlei nu poate fi evitată.

Pentru a reduce costul reparațiilor, puteți încerca să găsiți farul original pe parse, dar ar trebui să vă uitați la gradul de uzură a sticlei - poate fi necesar să lustruiți sticla.

Metode de uscare a farurilor aburite

Dacă nu doresc să complice procesul de reparație, șoferii experimentați folosesc metoda eliminării „uscate” a condensului. Este deosebit de relevant dacă farul se aburit periodic. Va trebui să scoateți plafonul de pe dispozitivul de iluminat, să slăbiți elementele de fixare ale lămpilor, să le deșurubați de pe suport, dar nu complet.

Condensul nu ar trebui să apară după această procedură. Dacă se observă, va trebui să utilizați alte metode pentru a o elimina.

Sigilanți din silicon care pot fi utilizați pentru a sigila farurile

Dacă procesul de mai sus de uscare a farurilor s-a dovedit a fi ineficient, atunci trebuie totuși să petreceți timp pentru o inspecție amănunțită și pentru a identifica un gol, fisuri sau așchii.

Dacă se găsește, se poate folosi sigilant siliconic. Se vinde în cilindri și este disponibil în orice magazin auto.

Aplicarea produsului este un proces destul de simplu, va fi ușor pentru fiecare șofer să se ocupe de el. Dacă există probleme cu determinarea golurilor sau a chipurilor, este mai bine să contactați imediat profesioniștii - maeștrii le vor determina cu ușurință folosind dispozitive speciale optice sau laser.

Tot ce rămâne este să sigilați cu grijă defectele detectate cu silicon.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că durata de viață a etanșanților nu este întotdeauna suficient de lungă, de exemplu. problemele pot apărea tocmai din cauza faptului că etanșantul și-a pierdut calitățile originale.

În acest caz, se pot forma goluri atât vizibile pentru ochiul uman, cât și practic invizibile. Cel mai adesea, mașinile din clasa de mijloc asamblate în Regatul de Mijloc sau pe liniile de asamblare ale fabricilor auto interne suferă de astfel de probleme.

Dacă există suspiciunea că un material de etanșare este vinovat pentru probleme, există o singură cale de ieșire, aplicarea atentă a siliconului proaspăt pe toate cusăturile suspecte.

Lustruirea farurilor, ca folosind lustruirea pentru a elimina microfisurile de pe faruri

Dacă se găsește o fisură pe sticlă, atunci se poate folosi o metodă de lustruire. Acest lucru va necesita o râșniță și un atașament moale la acesta. Ca urmare a lustruirii, marginile fisurilor par să se „prindă” între ele.

Etanșanti sintetici transparente

A doua opțiune rațională ar fi utilizarea unei compoziții sintetice transparente speciale pentru tratarea suprafeței crăpate; este implementată și în dealerii de mașini.

Astfel de compoziții sunt aplicate cu ușurință, se usucă rapid, nu permit trecerea umidității și, cel mai important, nu interferează cu pătrunderea fasciculului de lumină.

În același timp, nu trebuie să uităm de regulile de aplicare a materialului - încălcările tehnologiei de aplicare a compoziției sintetice vă vor face munca inutilă.

Ce trebuie să faceți dacă apă pătrunde în interiorul mașinii

Nu este necesar să excludem această opțiune din practică. În acest caz, lucrarea va fi lungă și minuțioasă; va fi necesară sigilarea corpurilor de iluminat din interior. dacă nu există experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, este mai ușor să contactați comandanții stației de service. În plus, o astfel de muncă poate necesita utilizarea unor echipamente speciale.

În timpul procesului de renovare:

• unitatea de iluminat este demontată
• se deconectează de la circuitul electric al mașinii
• golurile, elementele de fixare, orificiile tehnologice sunt sigilate cu ajutorul garniturilor, garniturilor, compusilor de etansare.

Anumite dificultăți în efectuarea lucrărilor pot crea caracteristici de design ale unui anumit model de mașină.

Mașina este în garanție și farurile sunt aburite

Nu este surprinzător faptul că aburirea farurilor nu se observă niciodată la mașini precum Porsche, SSC Tuatara sau Koenigsegg Agera R, mașinile din clasa de mijloc sunt susceptibile la aceasta, în astfel de modele există adesea defecte de design și atunci când sunt asamblate. există posibilitatea încălcării standardelor de producție.

Dacă se observă aburirea farurilor la o mașină nou-nouță care nu a fost încă în situație de urgență sau nu și-a așezat din greșeală farurile pe bordură, atunci singura soluție ar fi depunerea unei reclamații la producători.

Defectul trebuie remediat gratuit în perioada de garanție. Desigur, producătorul are dreptul de a efectua o examinare - la urma urmei, uneori, șoferii neexperimentați sunt vinovați de problemă.

Dacă nu există un centru de service în satul în care locuiți, atunci puteți contacta managerul dealerii auto de unde a fost achiziționată mașina sau dealer-ul.

Sfat pro: dacă toate metodele de mai sus nu funcționează, ce să faceți

Mai există o „metodă populară”, ca să spunem așa, care sugerează turnarea lichidului de frână în far din aburul aburit. Într-adevăr, va atrage molecule de apă și condensul va dispărea. Însă lichidul de frână va atrage și murdăria și resturile, iar în cele din urmă sticla din interior va fi acoperită cu o peliculă murdară și nu va mai fi transparentă.

O bucată de gel siliconic plasată într-un far nu va da un rezultat pozitiv pentru o lungă perioadă de timp - absoarbe bine umezeala, dar se extinde destul de activ, în timp poate deveni atât de mare încât va interfera cu accesul luminii.

De asemenea, ar trebui să vă amintiți acele sfaturi care pot fi cu adevărat utile și universale, acestea sunt:

• lustruirea farurilor, dar nu există nicio garanție că, după ce ați condus pe drumuri denivelate din cauza tremurării și a vibrațiilor, fisurile nu vor apărea din nou
• utilizarea de compoziții moderne transparente, rezistente la umiditate, caracterizate prin proprietăți optice bune
• înlocuirea ochelarilor.

Acestea. va trebui schimbat periodic, altfel va interfera cu funcționarea normală a sistemului de iluminat.

Aburirea farurilor la o mașină nu este un fenomen neobișnuit. Cu toate acestea, apariția acesteia duce la nedumerire în rândul proprietarilor de mașini și, desigur, la îngrijorare serioasă. Și acest lucru este justificat, deoarece umiditatea ridicată din farul în sine poate provoca o serie de probleme, de exemplu, formarea coroziunii și deteriorarea diferitelor părți metalice și a cablurilor electrice. Din acest motiv, problema cu farurile de ceață trebuie remediată cât mai curând posibil.

Luați în considerare toate opțiunile pentru apariția umidității inutile pe faruri și cum să scăpați de ea.

Farurile se încețesc: cauze și eliminare

Să încercăm să ne dăm seama ce este aburirea farurilor. Acesta nu este altceva decât condens, adică mici picături de apă care se depun din aerul rece exterior pe geamul farului atunci când intră în contact cu aerul interior mai cald. Această problemă apare cel mai adesea la temperaturi scăzute de afară, adică în anotimpurile de iarnă și toamnă, sau primăvara.

Farurile sunt considerate a fi complet sigilate. De fapt, acest lucru nu este în întregime adevărat. Aici trebuie să cunoașteți structura farurilor auto. Designul lor împiedică intrarea apei dacă plouă. Dar nu împiedică deloc schimbul liber de aer. În acest scop, există chiar și mici găuri în faruri cu dopuri speciale.

În timp, materialul dopurilor, care ar trebui să fie elastic și să se potrivească perfect, se micșorează treptat. Acesta este modul în care umiditatea începe să pătrundă în interiorul dispozitivului. La început, acest lucru este complet invizibil pentru proprietarul mașinii, mai ales când vremea este caldă afară și temperatura din interiorul farului și din exterior este aproximativ aceeași. Cu toate acestea, când se răcește, condensul pe sticlă este inevitabil.

Poate fi corectat acest defect? Da! Este nevoie de:

• Asigurați o ventilație adecvată în interiorul farului.
• Uscați complet toată umezeala.
• Sigilați fisurile cu un etanșant special.

În acest scop, dopurile sunt scoase din orificiile farurilor, iar lămpile sunt lăsate aprinse pentru o perioadă scurtă de timp. Farurile încălzite în acest fel se usucă destul de repede, iar condensul este complet eliminat. Apoi, rămâne doar să le verificați pentru posibile fisuri și daune și să sigilați elementele slab adiacente ale corpului.

Problema cu lumina spate

Farurile din spate transpira din aceleasi motive ca si cele din fata. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă după spălarea corpului sau în timpul ploii.

Este posibil ca luminile din spate să se aburească pe vreme uscată. Acest lucru se întâmplă ca urmare a interacțiunii dintre temperatura scăzută din exterior și aerul cald care vine din interiorul mașinii.

Care este amenințarea de aburire a stopurilor? Acest:

• Oxidarea contactelor și probleme cu conexiunea electrică.
• Coroziunea rapidă a reflectorului metalic.
• Risc de ardere a cablurilor electrice.
• Arsarea frecventă a unui bec.

În aproape toate cazurile, suprafața interioară a farului este susceptibilă de aburire. Dacă paharul este acoperit cu umezeală din exterior, se usucă rapid.

Farurile transpiră din interior: cum să le reparăm?

Indiferent de modelul de mașină, aburirea farurilor este eliminată în același mod. Instrucțiunea este după cum urmează:

• Pasul 1. Deconectați firele care merg la far, scoateți corectorul hidraulic, dacă există. Scoateți becurile și apoi carcasa farului în sine.
• Pasul 2. Curățați carcasa farului de orice contaminare. Inspectați-l pentru așchii, fisuri sau alte daune care compromit etanșeitatea. Adesea apar goluri în far între elementele din plastic și cele din sticlă. Mai jos, în carcasă, sunt găuri de scurgere pentru aerisire. Acestea trebuie curățate, deoarece se contaminează și în timpul funcționării.
• Pasul 3. Uscați bine farul. Apoi trebuie să acoperiți toate îmbinările sale cu un etanșant. Vechiul umplutură de la îmbinarea sticlei cu plasticul trebuie îndepărtat, degresat și aplicat cu un strat de etanșant nou. Toate acțiunile sunt efectuate cu atenție pentru a evita pătrunderea materialului de etanșare pe alte elemente - sticlă, reflector, contacte sau un mecanism rotativ.
• Pasul 4. După ce farul este asamblat, acesta trebuie păstrat într-un loc uscat și bine ventilat pentru cel puțin 24 de ore. Abia atunci se poate instala farul la locul lui.

În primul rând, să ne dăm seama care este amenințarea umidității cronice în interiorul farurilor mașinii. Printre consecințele neplăcute ale acestei stări de fapt, vom numi oxidarea contactelor din interiorul dispozitivului și, ca urmare, probleme cu conexiunile electrice. În paralel, se poate dezvolta coroziune accelerată a reflectorului metalic. Umiditatea poate cauza defectarea frecventă a lămpii. Cu toate acestea, prezența unuia mic în far este, în principiu, permisă. Cert este că orice sursă de lumină a mașinii - fie halogen, xenon sau LED - se încălzește foarte mult în timpul funcționării și, în consecință, nu încălzește aerul din interiorul farului. După cum se potrivește unui gaz încălzit, acesta se extinde și excesul său este eliberat în atmosfera înconjurătoare printr-o supapă specială din spatele dispozitivului de iluminat.

Dacă nu ar fi acest mecanism, farul ar exploda pur și simplu. Când stingem farul, farul și aerul din interior se răcesc. Gazul de răcire este comprimat și aerul din atmosferă este aspirat în far prin aceeași supapă. Împreună cu ea, intră și vaporii de umezeală, care sunt omniprezent în jurul nostru. Se pot condensa pe sticla farului, aburind. Acest lucru, repetăm, este normal, deoarece chiar următoarea aprindere a fazei scurte va încălzi din nou farul, umiditatea se va evapora și va ieși prin supapă. Este mult mai rău dacă în interiorul farului se formează o băltoacă de apă.

Aceasta înseamnă că procesul normal de schimb de gaze a fost fie întrerupt din anumite motive, fie designerii farului nu s-au gândit inițial la ceva. Putem face puțin în privința apei din far din vina acestuia din urmă. Este asta încercarea de a „skolkhozit” în ea un fel de supapă de scurgere, care va permite trecerea apei și a aerului, dar împiedică pătrunderea murdăriei și a prafului de pe drum. Dar, de regulă, în astfel de cazuri mașina.

Se întâmplă ca farul să nu transpire și dintr-o dată, la un moment dat, umezeala începe să se condenseze. Aceasta înseamnă că fie supapa este defectă, fie că au apărut găuri suplimentare în far. Cu alte cuvinte, s-a format o fisură în carcasă sau sticla s-a desprins de „racul” de plastic într-un loc. Acesta din urmă se întâmplă cel mai des. Dacă apă apare în far după spălarea mașinii, atunci cel mai probabil acesta este motivul.

Dacă a fost o supapă care a încetat să funcționeze sau orificiile de scurgere înfundate cu resturi, atunci este suficient să le curățați și să porniți faza scurtă. Umiditatea se va usca și nu va mai enerva cu prezența ei. În cazul unei crăpături sau sticlă decojită, experții vă sfătuiesc să decideți ce este mai acceptabil pentru dvs. din punct de vedere al costurilor financiare și ale forței de muncă: schimbați farul cu unul nou sau încercați să sigilați „găurile” din vechiul unul cu sigilant.

Farurile de ceață sunt adevăratul flagel al mașinilor moderne și din acest motiv întreabă șoferii ce sa faci daca transpira farul?Și, în general, cu ce este plină această aburire, poate aduce cu adevărat vreun rău semnificativ, merită să ne asociem cu ea sau să lăsați totul așa cum este?

Desigur, aburirea trebuie eliminată, deoarece poate pune următoarele probleme:

• 1. Se pierde întreaga putere a farului în sine; nu mai poate emite toată lumina, o parte din ea va fi absorbită și împrăștiată de particulele de apă;
• 2. Apa poate cauza o problemă serioasă sub forma coroziunii reflectoarelor, care se găsește adesea pe mașinile mai vechi. Desigur, ;
• 3. Apa este un inamic natural al electricității, iar toate farurile, fără excepție, funcționează chiar pe această electricitate. Deci, în prezența aburirii, nu este exclus un scurtcircuit cu o ardere a întregului sistem;
• 4. S-a dovedit că în prezența umidității, becurile arse se schimbă mai des, iar acesta este un fapt.

Primul lucru de făcut este demontarea corectorului hidraulic cu deconectarea anterioară a întregii rețele cablate de la far. După aceea, este necesar să scoateți farul în sine, este recomandabil să deșurubați mai întâi lămpile de iluminare de pe acesta.

Al treilea pas farurile trebuie să fie uscate, acest lucru se face pentru a elimina umezeala reziduală. Apoi, trebuie să-l procesați cu un etanșant specializat. Nu va fi de prisos să înlocuiți acel etanșant posibil problematic care leagă corpul și sticla. Vechiul etanșant se îndepărtează la încălzire, adică imediat după detașarea pieselor, îndepărtarea se poate face cu un simplu cuțit.

Locul viitorului andoc trebuie curățat și degresat temeinic. Unii oameni spun că este posibil să se planteze sticla pe același material de etanșare care a rămas pe faruri, dar acest lucru nu este recomandat, deoarece nimeni nu poate garanta că va fi în stare bună de funcționare după experiență.

În plus, poate fi deja murdar, ceea ce îi va strica foarte mult proprietățile de etanșare.

Această procedură ar trebui efectuată foarte, foarte îngrijit, deoarece materialul de etanșare ar trebui să fie exclusiv la locul său și lovitura sa asupra reflectorului, și cu atât mai mult pe spatele sticlei, nu este acceptabilă.

Pasul final va fi expunerea fazei sigilate și prelucrate. Toate materialele de etanșare pentru faruri se usucă timp de aproximativ 25 de ore. Și numai după aceea puteți asambla și instala farul pe loc. Aș dori să spun că o astfel de reparație este foarte simplă și nu necesită mai mult de 2 ore de lucru și un tub ieftin de etanșant. Într-un atelier de reparații auto pentru astfel de reparații pot lua o sumă ordonată.

Dar cum rămâne cu problemele mai globale? De ce poate apărea aburirea practic din senin? Merită să ne amintim că nu poate apărea chiar așa. Este probabil să fi fost exercitat un fel de impact asupra varei, ar putea fi fie o lovitură, fie o simplă presiune, care a dus la deformare, sau decojirea materialului de etanșare. O altă situație foarte comună este sparge pe sticla farului.

Ele pot fi văzute pe majoritatea farurilor unui număr foarte mare de vehicule. Ideea situației este că nu întotdeauna o crăpătură poate duce la formarea aburirii, aici ești deja la fel de norocos. Dar un lucru trebuie reținut întotdeauna, dacă a apărut o astfel de problemă, atunci nu ar trebui să o aruncați pe spate.

În ciuda faptului că o astfel de măsură a fost condamnată anterior, unii oameni pur și simplu nu sunt capabili să facă totul corect. Singura lor soluție va fi să dea bani pentru corectarea acestei boli deprimante. Din fericire, procedura de îndepărtare a umezelii și prevenirea apariției acesteia se efectuează în toate atelierele de reparații auto care se respectă.

O mașină este de mare ajutor în viața de zi cu zi, dar uneori i se întâmplă incidente. Toate acestea, într-un fel sau altul, sunt asociate cu o funcționare neglijentă sau cu o calitate slabă a pieselor de schimb. Orice mecanism poate eșua în orice moment. Să luăm, de exemplu, iluminatul, fără de care, conform noilor legi, acum este imposibil să te deplasezi ziua, darămite peste noapte.

Farurile auto asigură conducerea în siguranță pe întuneric, așa că necesită îngrijire constantă. Mai mult, aceasta nu este doar o înlocuire a becurilor sau a unei baterii, ci și reglarea corectă a fasciculului de lumină, care poate orbi șoferii mașinilor care se apropie. În plus, ar trebui să existe suficientă iluminare pentru tine, astfel încât patul drumului să poată fi văzut fără probleme. Totuși, nu totul este atât de simplu! Adesea, chiar și cea mai comună cauză, cum ar fi aburirea, poate reduce semnificativ performanța farurilor.

În acest caz, în interiorul acestuia se formează condens de apă, depunându-se pe sticlă. Deoarece apa în sine este o lentilă, razele de lumină care trec prin ea și apoi prin sticla se împrăștie și scad în lungime. Aceasta este o problemă destul de comună, așa că proprietarii de mașini au găsit de mult motivele aspectului și soluțiile acesteia.

Pentru reparații de succes, precum și întreținerea oricărei unități, trebuie să cunoașteți structura acesteia. Farul este un emițător de lumină, și nu haotic, ci un flux clar direcționat. Se realizează datorită elementelor constitutive care alcătuiesc dispozitivul:

Întregul far este găzduit într-o carcasă din plastic sau fier care este montată pe cadrul vehiculului. Aceste trei elemente principale (deflector, lampă, difuzor) asigură o vizibilitate bună atunci când conduceți în întuneric. Ele funcționează ca un întreg și sunt situate într-un spațiu izolat de mediu, ceea ce exclude pătrunderea umezelii și a resturilor.

Dispozitiv faruri auto

Producătorii de componente și ansambluri încearcă să le îmbunătățească la maximum. Acest lucru este însoțit de noi tehnologii, precum și de utilizarea diferitelor materiale. În cazul nostru, acest lucru poate fi observat și pe exemplul difuzoarelor de lumină. Dacă mai devreme erau din sticlă, acum plasticul a intrat la modă. Deci au apărut 2 tipuri de faruri:

• sticlă - au fost instalate pe mașinile secolului trecut, totuși, iar acum pot fi găsite astfel;
• plastic - o opțiune mai modernă, care este populară printre toate mașinile produse.

Nu întâmplător al doilea tip s-a dovedit a fi cel mai important, deoarece are multe avantaje față de sticlă. În primul rând, este un cost de producție scăzut, precum și o formabilitate ridicată, datorită cărora putem vedea faruri pe o mașină de diferite geometrii.

Difuzoare din sticlă (stânga) și plastic (dreapta).

Cel mai important motiv pentru trecerea la plastic a fost siguranța. La urma urmei, geamul spart este un pericol potențial într-un accident. Testele efectuate de experți au arătat că este de dorit o utilizare mai mică a unor astfel de materiale în fabricarea mașinii. În curând, a fost luată o decizie cu privire la fabricarea difuzoarelor din plastic pentru faruri, care a supraviețuit până în zilele noastre. Cu toate acestea, există o problemă care prinde toți șoferii - pătarea. Sub influența soarelui, acest material capătă o nuanță galbenă, care împiedică trecerea luminii. Adevărat, acest lucru este restaurat prin lustruire obișnuită.

Farurile pot fi clasificate si in functie de lămpile folosite. Sunt diferite și au propriile avantaje și dezavantaje:

• halogen - in interiorul balonului de sticla sunt 2 filamente si un gaz halogen tampon - un amestec de iod cu brom. Sunt cele mai durabile și mai comune faruri auto;
• xenon - in loc de halogen, lampa contine xenon si 2 electrozi intre care sare un arc electric. Din această cauză apare o lumină albă strălucitoare, a cărei capacitate energetică este de 3 ori mai mare decât în ​​cazul precedent. Din acest motiv, xenonul trebuie instalat exclusiv de către un specialist, astfel încât să nu interfereze cu traficul din sens opus;
• LED - lumina alba, care aminteste puternic de lumina zilei, consuma foarte putin curent, iar diodele mici iti permit sa decorezi farul in diferite stiluri.

Comparația becurilor farurilor auto

Ultimele două tipuri de lămpi sunt cele mai relevante, deoarece lumina lor este de câteva ori mai mare decât cea a halogenului, iar consumul de energie este mult mai mic.

Optica auto, ca orice unitate, poate eșua, în ciuda faptului că nu este de înțeles. La urma urmei, farul vine sigilat din fabrică, adică în timpul asamblarii, difuzorul este lipit strâns de marginea reflectorului cu un compus special care nu permite trecerea aerului. Acest lucru previne pătrunderea umezelii și a prafului în interiorul opticii, deoarece cu un deflector murdar, puterea fluxului luminos este mult mai mică.

În plus, farul se poate aburi. Acest lucru se datorează etanșării slabe, din cauza căreia apa intră în el. Când o lampă incandescentă creează o temperatură ridicată, umiditatea se evaporă și apoi, pe măsură ce se răcește, se formează mici picături pe sticlă și reflector.

Farul s-a aburit din interior

Pentru a remedia această problemă, mai întâi trebuie să înțelegeți ce a cauzat-o. Este clar că farul se aburit din cauza etanșeității sparte, dar nu se știe exact ce loc îl leagă de mediul înconjurător. Se poate presupune doar că aerul cu umiditate poate pătrunde prin locuri sigilate, ale căror elemente izolatoare sunt depășite și și-au pierdut proprietățile. Mai simplu spus, între garnitură și piesă a apărut un gol, prin care pătrund substanțele nedorite. Motivul pentru acest fenomen este adesea:

Acestea sunt principalele motive pentru care farurile se aburin, dar toate, într-un fel sau altul, sunt asociate cu o încălcare a sigiliului. Adică, pentru a elimina problema, este suficient să eliminați toate golurile și scurgerile. În cazul unei fisuri în difuzor, tot ce rămâne este să cumpărați unul nou, dar va trebui totuși instalat corect. În general, astfel de lucruri nu sunt înțelese, ci sunt cumpărate asamblate și numai în perechi. Aceasta înseamnă că, dacă optica unui singur far este deteriorată, atunci este mai bine să cumpărați două noi deodată, deoarece acestea nu pot fi reparate.

Un far aburit, pe lângă inconveniente, oferă o mulțime de alte consecințe care decurg din cauza cărora optica devine inutilizabilă. De regulă, este imposibil să le evitați, deoarece prezența umidității în carcasă indică deja o încălcare a integrității cazului. Ca urmare, metalele încep să se corodeze și etanșările să se deterioreze. Pur și simplu, farul începe să strălucească mult mai rău și în cele din urmă nu mai funcționează. Adevărat, până în acest moment vor exista o serie de consecințe care îl vor face pe proprietarul mașinii să sufere până la înlocuirea în sine:

• Lumină slabă. Ca urmare a aburirii, pe difuzor se depune un strat de apa. Se știe că refractă lumina de la sine, ceea ce o face mai difuză. În acest caz, vom vedea pe drum nu o pată elipsoidală clară, ci un nor mare și slab.

  

  Lampa din stânga strălucește mai rău decât cea dreaptă

• Oxidarea contactelor. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că, sub influența umidității din interiorul farului, elementele metalice încep să se corodeze. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu contactele, pe care ulterior se formează un oxid, care interferează cu trecerea curentului electric. Consecința acestui lucru poate fi chiar și optica dezactivată.

  

  Contact oxidat

• Distrugerea deflectorului. Prezența umidității în carcasă este nefavorabilă nu numai pentru metal, ci și pentru elementele reflectorizante. Deflectorul generează abur atunci când este încălzit. Dacă îl expuneți în mod repetat la un reflector, începe să se estompeze. Lumina incepe sa reflecte prost si aceasta situatie nu poate fi corectata in nici un fel, decat la inlocuirea farurilor.

  

  Deflectorul farului distrus

• Distrugerea lămpilor. Se întâmplă foarte rar și, de regulă, datorită faptului că apa cade direct pe un bec fierbinte. Adică, acest lucru este posibil numai dacă există o deteriorare evidentă a difuzorului sau carcasei.

  

  Lampă de mașină spartă

Fiecare șofer poate găsi aceste consecințe. Adesea, acestea vor fi asociate, desigur, cu coroziune, deoarece apa și oxigenul sunt agenți oxidanți puternici. Adevărat, în prezent, aproape toate farurile sunt fabricate din plastic, datorită căruia aspectul ruginii este exclus.

Înainte de a depana cauzele aburirii, merită menționat faptul că Farul auto nu poate fi reparat. Chiar și în fabrică, este ferm lipit cu un material de etanșare, care este suficient pentru întreaga durată de viață. Și deoarece prezența condensului indică o depresurizare, integritatea acestuia este în orice caz încălcată. Cu toate acestea, umiditatea poate apărea și din cauza ventilației slabe.

Producătorii îl asigură în mod special pentru circulația aerului pentru a preveni aburirea. Adică, mai întâi trebuie să verificați canalele și apoi să le reparați conform algoritmului specificat:

Toate acțiunile de restaurare au ca scop eliminarea defectelor de la farul în sine. În unele cazuri acest lucru este posibil, dar în unele nu este. De exemplu, dacă etanșarea dintre difuzor și reflector este ruptă, atunci această problemă poate fi rezolvată cu un etanșant. Cu toate acestea, nu se poate face nimic cu fisura. În caz de distrugere gravă a opticii, este mai bine să cumpărați una nouă imediat, pentru a nu vă zgudui creierul.

Trebuie acordată atenție ventilației. Adesea, din cauza asta, farurile transpira în majoritatea mașinilor. Nu este neobișnuit ca acesta să fie înecat din fabrică. În acest caz, puteți găuri cu atenție o mică gaură care este suficientă pentru a circula aerul în interiorul carcasei. Dar, de asemenea, trebuie să nu exagerați, deoarece nu puteți decât să agravați situația.