Istoria SUV-ului JEEP. Jeep - istoria mărcii dimensiunile Jeep Grand Cherokee

Site-ul oficial: www.jeep.com
Sediul central: SUA

Jeep, o divizie a concernului american Chrysler, specializată în producția de vehicule off-road ale mărcii Jeep. Are sediul central în Detroit, Michigan.

Arthur Herrington, inginer și industrial american, este considerat creatorul mașinilor Jeep.

După primul război mondial, a lucrat în Franța, unde s-a ocupat de problema creării vehiculelor de teren. A efectuat experimente pe camioane cu patru și șase roți în parteneriat cu Marmont Motor Company din Indianapolis, Indiana. Mașina pe care a creat-o a fost numită „jeep” (o traducere fonetică a abrevierii în engleză GP - jeep, care înseamnă scop general - scop general).

1940 - firma americană Willys a dat o adevărată faimă jeep-ului. Modelul din timpul războiului - jeepul armatei - face din Willys una dintre marile companii de automobile. Printre alte 135 de firme americane, compania a participat la competiția pentru a crea un vehicul de teren de recunoaștere pentru armata americană. Alegerea a căzut în opțiunile pentru vehiculele pentru toate terenurile Willys și Ford. Fiecare dintre firme a primit o comandă pentru 1.500 de vehicule, livrările cărora au început la începutul anului 1941.

1941 - Guvernul SUA a decis să mențină în funcțiune doar modelul Willys MA, dar a fost modernizat ținând seama de rezultatele testelor și de necesitatea unificării între diferite companii.

1942 - A început producția în masă a mașinilor Willys MB și Ford GPW. Mașinile celor două firme nu erau practic de distins între ele. Au fost echipate cu un motor Willys 77 standard și o cutie de viteze cu trei trepte. Vehiculul de teren a găzduit patru persoane, a cântărit puțin peste o tonă și a dezvoltat o viteză de până la 105 km / h. În total, în acei ani, Willys a produs peste 360 ​​de mii de jeep-uri, dintre care majoritatea au intrat în serviciul Armatei Roșii. Ford a făcut puțin mai puțin - aproximativ 270 de mii de mașini.

După sfârșitul războiului, Willis Overland a decis să își adapteze ideea la unele funcții civile. A fost pregătit un lot de mașini. Au fost numiți pur și simplu - „CJ” (o abreviere pentru Jeep civil - „jeep civil”). Aceste prototipuri au servit ca bază pentru modelul de producție, care a fost pus în vânzare în august 1945.

Adevărat, în exterior, întreaga „civilitate” consta în prezența unui hayon articulat, ștergătoare și un capac al rezervorului de benzină pe aripa din spate.

Capota, hayonul și rama din sticlă trebuiau să aibă sigla Jeep. Cu toate acestea, în primii ani de producție, când compania se afla încă în litigiu cu American Bantam Car cu privire la dreptul de a folosi numele Jeep, mașinile trebuiau fabricate cu sigla Willys. Dar deja în 1950, compania și-a asigurat acest nume, iar pe 13 iunie 1950, Jeep a fost înregistrată ca marcă comercială.

În 1946, Willis a devenit primul din industria auto care a oferit un fel de microbuz pentru uz civil. Mașina avea tracțiune spate și putea găzdui până la șapte persoane. Indicatorii de viteză, totuși, nu au strălucit - 100 km / h, dar acesta nu este principalul lucru. Principalul lucru este permeabilitatea! Dar versiunea cu tracțiune integrală prezentată în 1949, de fapt, a fost „bunicul” modernului Jeep Grand Cherokee. Și aceasta este o dinastie.

Dezvoltarea ulterioară a temei a avut loc în „Station Wagon”, un „jeep” cu mai multe locuri produs în perioada 1951-1963. Baza și caracteristicile sale externe au servit ca prototip al primului „Vagonir” și, la rândul său, au pus bazele eroului nostru.

În 1953 compania a primit un nou nume - „Willis Motors”. Din fericire, divizia Jeep a rămas parte a noii companii. Doar producția de autoturisme s-a dus la „Willis”.

Anii 60 au fost probabil cei mai importanți din istoria Jeep-ului: în acest moment s-a format piața vehiculelor off-road (SUV). La mijlocul anilor '50, compania a început cercetarea activă și dezvoltarea de noi proiecte de mașini cu un aranjament de roți de 4 × 4. Programul a dat primele roade în toamna anului 1962, când a apărut un Jeep-Wagonir (break) complet nou, care era fundamental diferit de cele produse anterior. Modelul aparținea seriei J și era echipat atât cu acționare completă, cât și cu acționare parțială. În 1954 s-a născut a cincea versiune a „jeepului civil” - „CJ5”. Această mașină cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi atât de reușită, încât a rezistat pe transportor, schimbând totuși motoarele, suspensia și transmisia, până în 1983. Apropo, în 1949, numele „Universal” („universal”) a fost atribuit unei serii de „jeepuri civile” - „CJ”.

Wagonir cu 2/4 uși cu ampatament de 2,79 metri a fost primul vehicul de marfă și de pasageri cu transmisie automată, al cărui design și confort au fost completate de performanțe off-road. Combinația de tracțiune integrală cu „automată” a fost utilizată în industrie pentru prima dată. În plus, motorul Tornado al lui Wagonir a fost singurul tren motor al aerului cu came din America.

La șase luni de la lansarea noii serii J, Willis Overland a ajuns la sfârșit. Dar nu în sens literal. Chiar în martie 1963, Willis Motors a fost redenumită Kaiser Jeep Corporation. Schimbările, din fericire, nu au încetinit ritmul de extindere al gamei de modele. La rândul său, „Vagonir” a primit în același an „cai” suplimentari sub forma unui V6 de 250 de cai „Vigilante”.

În decembrie 1965, dealerii Jeep au expus în showroom-urile lor o mașină care timp de 11 luni a atras atenția publicului la nouă showroom-uri americane - Super-Wagonir. A reprezentat o abordare nouă, unică a pieței de break ... vehicule construite pentru clientul care înțelege din ce în ce mai bine beneficiile tracțiunii integrale. Elegant ca aspect, mașina oferea caracteristicile tradiționale pentru toate terenurile familiei J. Doi ani mai târziu, transmisia automată „Hydromatic” a început să fie instalată pe această serie de „Jeep”.

La sfârșitul anilor 60, inginerii companiei au creat un alt motor din seria Dontles, acum cu 8 cilindri. Au decis să o pună în seria J, căreia îi aparțineau Wagonir și Super-Wagonir.

Intrarea în noua perioadă de „zece ani” a fost marcată pentru Jeep printr-o altă schimbare de proprietate. La 5 februarie 1970, American Motors Corporation (AMC) a achiziționat Kaiser Jeep Corporation pentru 70 de milioane de dolari. Și din nou, schimbarea proprietarilor nu numai că a îmbunătățit poziția deja destul de bună pe piață. Pentru Jeep-Wagonir, AMC a oferit cel mai mare din istoria vagoanelor cu tracțiune integrală - V6 cu un singur arbore cu came. Pentru prima dată în practica mondială, V8-urile din propria noastră producție au fost opționale.

În 1973, „Vagonir” a suferit unele îmbunătățiri tehnice. Noua sa transmisie "Quad Truck" a fost primul sistem permanent complet automat pentru un vehicul cu tracțiune integrală (cu diferențial cu alunecare limitată).

Anul următor s-a născut un nou nume - „Cherokee”. Noul venit s-a alăturat seriei J ca model cu 2 uși. Pentru a 200-a aniversare a Americii în 1976, „Jeep” a lansat a șaptea generație de „jeep civil” - „CJ7”. Până în 1977, compania pregătise o versiune cu 4 uși, însoțind-o cu V6 standard. Și, deși Jeep Cherokee la naștere arăta ca un Wagonir mai luxos, ulterior s-a dovedit a fi cea mai populară mașină din istoria Jeep Motors.

În 1978, a fost lansată o ediție limitată a Vagonir - o modificare a modelului Limited (cu interior din piele, radio și greutate cromată).

Din cauza crizei energetice care a început în 1979, producția de pickup-uri mari Gladiator și vagoane stationare Wagoner a scăzut brusc. Dar jeepurile civile din seria „CJ” au fost rupte.

În 1984, compania a lansat noi variante ale Cherokee cu 2/4 uși, precum și cu 4 uși Wagoner, care era cu 53,3 cm mai scurt, cu 15 cm mai îngust, cu 10 cm mai jos și cu 453 kg mai ușor decât predecesorul său. în 1963. Cherokee a fost singura mașină din clasa compactă cu patru uși și două sisteme AWD - CommandTrac și SelectTrac. Au fost nevoie de concurenți șase ani pentru a „obține” Jeep-ul pe acest segment. Succesul Jeep-ului, în special al Cherokee-ului, nu a fost trecător. Mașina a fost numită cel mai bun SUV din 1984.

Cumpărătorii segmentului off-road în creștere acum, pe lângă trăsăturile caracteristice ale unei mașini 4 × 4 - capacitate, fiabilitate, durabilitate la nivel de țară - au avut nevoie și de confortul și funcționalitatea asociate anterior cu autoturismele. A urmat răspunsul Jeep la anchetele pieței. În primăvara anului 1986 s-a născut Wrangler. Umplutura mecanică a Wrangler a fost mai mult ca un Cherokee decât un CJ7. Alături de caracteristici precum confortul, aspectul atractiv, „Wrangler” a oferit virtuțile tradiționale ale familiei „Jeep” - rezistență și abilitate de neegalat de a conduce vehicule off-road.

La 5 august 1987, American Motors Corporation, care a rezistat loviturilor sorții timp de decenii, s-a predat în sfârșit în mila guvernului: a declarat faliment. Toată proprietatea a fost epuizată. Jeep-ul a fost achiziționat de Chrysler Corporation.

„Jeep” a intrat în anii 90 complet armat. Pe 22 martie 1990, a fost lansat cel de-al treilea milion SUV din seria XJ, roșu aprins Cherokee Limited. Timp de șapte ani de producție, Cherokee a devenit nu numai întruchiparea unui vehicul off-road exemplar, ci și cel mai popular model al Chrysler Corporation din Europa.

Pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a Jeep-ului, Chrysler a lansat o nouă versiune a modelului Cherokee cu un motor PowerTechSix de 190 de cai putere de 190 de cai care va deveni noul ideal SUV. Adevăratul nume al acestei mașini, au decis ei în companie, va fi „Grand Cherokee”, iar cumpărătorii mașinii vor fi oameni bogați, ale căror asociații cu privire la nivelul ridicat de siguranță, confort și prestigiu au fost reduse la vehicule respectabile importate din in strainatate. Cu alte cuvinte, „Jeep” a decis să aducă un plus de lux în lumea strictă și, în general, simplă a SUV-urilor, pentru a atrage nu numai fermierii din Vestul Sălbatic, ci și oamenii bogați către produsele sale.

Prezentarea oficială a mașinii a fost pe 7 ianuarie 1992 la Salonul Auto de la Detroit. Pentru anul modelului 1996, Grand Cherokee a fost reproiectat semnificativ în ceea ce privește motorul, șasiul, electronica și interiorul. În interiorul cabinei, cele mai semnificative modificări au fost făcute la bord. Toate comutatoarele și butoanele sunt situate în imediata apropiere a șoferului, ergonomia interiorului s-a îmbunătățit.

După ce s-a ocupat cu succes de Grand Cherokee, echipa de design Jeep a luat-o pe Wrangler, un descendent al gloriosului Willis, de la care a început istoria companiei. Inginerii aveau nevoie să creeze a doua generație a Jeep-Wrangler.

În acel moment, Wrangler fusese asamblat fără modificări semnificative de aproape nouă ani și ocupa 50% din piața SUV-urilor compacte. În ciuda poziției atât de impresionante a mașinii și a faptului că 1994 a fost un an record pentru numărul de Wranglers vândute, compania a avut la ce să se gândească. Rivalii au înțeles întregul potențial al pieței și l-au atacat cu diferite modele noi.

Scopul succesorului Wrangler a fost același cu cel al noului Grand Cherokee - de a stabili noi standarde în lumea off-road. Cu toate acestea, circumstanțele și condițiile pentru crearea Jeep-ului au fost diferite. Wrangler a fost descendent direct al Jeep-ului original din cel de-al doilea război mondial și a fost considerat o icoană americană din întreaga lume. Mașina de pe piață era unică și reprezenta chintesența tradițiilor companiei (jeepness, așa cum o numeau americanii). Succesorul trebuia nu numai să-și păstreze „jeep-ul”, nu numai să rămână o icoană a industriei americane a „vehiculelor de teren”, ci și să ridice tradițiile la un nivel calitativ nou. Dar un lucru a trebuit să rămână neschimbat - numele „Wrangler”. Wrangler este sinonim cu cowboy.

Jeep este una dintre cele mai renumite mărci auto din lume. În unele limbi, cum ar fi, de exemplu, în limba rusă, numele mărcii a devenit un nume de uz casnic la desemnarea vehiculelor de teren.

În prezent, Jeep își vinde vehiculele în peste o sută de țări. De exemplu, în Europa „Jeep” vinde astăzi trei dintre modelele sale - „Wrangler”, „Cherokee” și „Grand Cherokee”. Ultimele două reprezintă 18% din piața europeană a vehiculelor de teren.

SUV-ul Jeep Grand Cherokee a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit din 1992. În curând, la uzină, toate în același Detroit, mașina a început să fie produsă în serie, iar mai târziu a început asamblarea mașinilor pentru piața europeană din Graz austriac. Grand Cherokee a fost echipat cu un VM Motori 2.5 diesel italian cu o capacitate de 114 CP. cu., o benzină în linie „șase” cu un volum de patru litri (170-184 litri. din.) și un motor Magnum V8 de 5,2 litri (185-223 litri din.) Și în 1997-1998 o versiune cu motor V8 5.9, dezvoltând 245 litri. cu.

Versiunea de bază pentru piața americană a fost tracțiunea pe spate, iar transmisia cu tracțiune integrală avea mai multe opțiuni de carcasă de transfer. Din 1995 până în 1998, clienților li s-au oferit mașini într-o configurație mai „off-road” Orvis cu gardă la sol crescută, trei scuturi de oțel sub caroserie și cârlige de remorcare în față și în spate.

A doua generație (WJ), 1999-2004

În 1999, noul Jeep Grand Cherokee a înlocuit mașinile de prima generație. Mașina a devenit mai mare, a pierdut versiunile cu transmisie manuală, iar locul motoarelor pe benzină a fost luat de noile motoare „Chrysler” din seria PowerTech: un motor cu șase cilindri în linie, cu o capacitate de 195 CP. cu. și V8 4.7 (235 sau 265 CP) Pe versiunile de export ale SUV-ului, au fost instalate unități diesel cu un volum de 2,7 și 3,1 litri, dezvoltând 163 și 138 de litri. cu. respectiv.

Mașina are o transmisie complexă Quadra-Drive cu o carcasă de transfer în două trepte: în condiții normale, ambreiajul automat pentru conectarea roților din față a funcționat, dar când a fost pornit downshift-ul, ambreiajul a fost blocat, ceea ce face ca unitatea să fie permanent plină.

Producția acestui model a încetat în 2004, iar în 2006 compania chineză Beijing Jeep Corporation, care a cumpărat linia de asamblare, a reluat producția de SUV-uri.

A treia generație (WK), 2005–2010

A treia generație Jeep Grand Cherokee a fost produsă la fabricile din Detroit și Graz în perioada 2005-2010. Mașina, creată prin utilizarea componentelor și ansamblurilor „Mercedes”, a primit cele mai noi sisteme electronice. În mod tradițional, alegerea tipurilor de transmisie era largă: RWD pentru piața americană, Quadra-Trac I cu cutie de transfer cu o singură viteză, Quadra-Trac II cu cutie de transfer cu două trepte controlată electronic și Quadra-Drive II cu cutie cu două caz de transfer de etapă și trei diferențiale cu alunecare limitată. Dar, în loc de o punte frontală rigidă, Grand Cherokee a dobândit o suspensie independentă.

Producătorul Jeep (Jeep) este o companie care face parte din cel mai mare imperiu auto Chrysler. De asemenea, cuvântul „Jeep” este ferm înrădăcinat printre șoferi. A început să denumească orice vehicul de teren, indiferent de producător.

Etimologia cuvântului „Jeep”: există mai multe întrebări decât răspunsuri

De unde a venit acest cuvânt? Există mai multe versiuni. Cu toate acestea, cea mai credibilă poveste este construită în jurul acronimului GPW. Anterior, a fost utilizat în mod activ de corporația auto Ford Motor. Ea i-a desemnat un anumit model de mașină, care a fost produs din ordinul guvernului Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial. În același timp, G reprezintă statul (ordin guvernamental), P este o mașină, al cărei ampatament nu depășește 80 inci, iar W este de tip Wiilys.

Numele Jeep-ului

Apropo, cu abrevierile și numele modelelor producătorului auto Jeep, nu este atât de simplu. De exemplu, mulți se întreabă ce înseamnă toate aceste „WK”, „WH”, „XK” etc. Să ne întrerupem puțin povestea și să aflăm.

• WK este desemnarea pentru Grand Cherokee din 2005 și este disponibilă pentru rezidenții SUA. Producția de modele este încredințată fabricii Jefferson North.
• WH este același cherokee (din 2005) creat pentru Lumea Veche. Este fabricat în Austria.
• WJ - Modele Cherokee anterioare (până în 2005) pentru Statele Unite.
• WG este, de asemenea, denumirea anterioară pentru un SUV, dar pentru Europa.
• XK, XH - denumirile modelului Commander.
• XJ, KK, KJ - Modele Liberty și Cherokee din ani diferiți.

Și înapoi la istorie

Conform informațiilor conținute în „Enciclopedia vehiculelor militare”, cunoscute urechilor noastre, cuvântul „Jeep” era o poreclă pentru vehiculele militare ușoare de la compania Willys și vehiculele similare Ford GPW.

După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Jeep a fost înregistrată oficial ca marcă comercială deținută de Willys. Acest eveniment semnificativ a avut loc la 30 iunie 1950. Este demn de remarcat faptul că Willys a făcut multe pentru Jeep.

Primul Jeep

Primul Jeep a fost construit în 1940 de American Bantam. Se numea Bantam BRC și era o mașină cu tracțiune integrală a armatei, cu o capacitate de încărcare de 250 kg.

După sfârșitul războiului, Willys a anunțat o versiune obișnuită a SUV-ului pentru conducerea zilnică. A fost numit simplu și clar - CJ. Este demn de remarcat faptul că în acel moment sigla mărcii Jeep nu era plasată pe acest model din cauza proceselor cu American Bantam.

Strămoșul cherokeilor în sine

La rândul său, 1949 a devenit o viață schimbătoare pentru istoria automobilelor. Faptul este că anul acesta compania Willys a arătat lumii un microbuz mic, dar încăpător, cu tracțiune integrală. Această mașină a devenit progenitorul faimosului Jeep Grand Cherokee.

Apariția Wagoneerului

În 1962 s-a născut Jeep Wagoneer. Ea a avut un impact semnificativ asupra formării pieței SUV-urilor. În 1974, Cherokee a fost anunțat pentru a completa seria J. Și în 1976, comunitatea mondială a putut aprecia a 7-a generație a SUV-ului (vă amintiți, am vorbit despre CJ?), Care a primit denumirea de CJ7.

Nașterea lui Wrangler

1986 a fost data nașterii lui Wrangler. Prima regenerare a mașinii a fost foarte similară în ceea ce privește caracteristicile tehnice cu colegii săi Cherokee. Exact 10 ani mai târziu, s-a născut a doua generație a acestor mașini.

Acestea erau mici extrase din istoria producătorului auto Jeep care se ocupa de modele de mașini și de denumirile acestora. Multumesc pentru atentie!

Nu vă fie frică să cumpărați un jeep!

Inițial, o companie americană a produs un vehicul pentru toate terenurile și i-a dat numele de Jeep. Pentru o perioadă foarte lungă de timp, acest brand a rămas lider incontestabil și nu a avut concurenți ...

Jeep wrangler

Istoria modelului Wrangler începe cu ordinea Forțelor Aeriene SUA din timpul celui de-al doilea război mondial de la compania Wyllis de vehicule militare cu un nivel crescut de abilități de cross-country ...

Este dificil să găsești în lume o persoană sănătoasă care să nu poată vorbi despre Jeep. Nu este doar o mașină. Aceasta este o întreagă eră. Brandul flutură de mai bine de un deceniu, iar producătorul completează în mod regulat gama de modele cu noi mostre care nu încetează niciodată să-și încânte proprietarii.

Despre companie

Deci, Jeep este o companie care este considerată o ramură a uneia dintre cele mai mari preocupări auto din America - Chrysler. Direcția sa principală este producția de vehicule off-road. Principalele magazine de asamblare sunt situate în Michigan sau, mai exact, în Detroit.

În ceea ce privește istoria acestei companii, aceasta se întoarce în anii 40 îndepărtați ai secolului trecut. Totul a început cu faptul că John Willis a fondat o companie numită Overland Automotive Division. Cu toate acestea, în timp, numele a fost schimbat în Willys-Overland Motor Company.

Inițial, compania a produs vehicule off-road ale armatei capabile să depășească tot felul de obstacole pe șosea și off-road. Prima mașină a fost creată în 1939. După ceva timp, un vehicul militar de acest tip a început să poarte numele „Jeep”. A fost o capodoperă în industria auto a vremii.

După război, inginerii companiei au creat un vehicul all-terrain pentru civili pe baza unui SUV al armatei deja existent. Deja în 1970, compania a devenit parte a concernului auto American Motors și, după alți 17 ani, a devenit parte a Chrysler.

Alinierea

Jeep a creat multe SUV-uri prin încercări și erori. În general, există serii precum:

După cum puteți vedea, Jeep este o companie în continuă evoluție, care completează gama de modele cu mașini noi, îmbunătățite și puternice. Pentru a înțelege mai bine ce este un Jeep, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra gamei.

Jeep cherokee

Un model actualizat al acestei linii a debutat la începutul anului 2018. Acest eveniment semnificativ a avut loc la Salonul Auto Internațional din Detroit. Nu este doar un SUV. Aceasta este prima restilizare a generației a 5-a care a fost planificată. Indicele modelului intern este KL.

Ce s-a schimbat? Inginerii companiei s-au concentrat pe îmbunătățirea umplerii tehnice. În același timp, opțiunile au fost extinse semnificativ, precum și designul a fost îmbunătățit. Această modificare a mașinii Jeep a primit un aspect familiar și mai liniștit al elementelor de iluminare a capului, prezentate sub forma mai multor blocuri înguste, ușor alungite și echipate cu optică lenticulară și lumini de zi cu LED-uri asemănătoare cu cilii originali.

Dar grătarul radiatorului a fost realizat în versiunea clasică. Dispune de multe decupaje verticale dreptunghiulare încadrate de ornamente cromate. În ceea ce privește bara de protecție frontală, aceasta are forme simple. În partea inferioară a acestui element există un receptor de aer trapezoidal, acoperit prudent cu un grătar de plastic.

Este greu să nu observi trusa de caroserie neagră de pe arcade și pragurile barei de protecție. De asemenea, este fabricat din plastic. Dar, datorită acestui element, Jeep Cherokee a crescut ușor din punct de vedere vizual, ceea ce nu a făcut decât să întărească impresia de a contempla un astfel de SUV.

Dimensiuni Jeep Cherokee

• Lungime - 4.624 m.
• Lățime - 1,858 m.
• Înălțime - 1,683 m.
• Ampatamentul este de 2.705 m.
• Distanță - 0,222 m.
• Volumul portbagajului (cu scaunele ridicate) - 412 litri.
• Capacitatea portbagajului cu scaunele pliate este de 1267 litri.

Specificații

După actualizare, Jeep Cherokee a fost echipat cu trei propulsoare complet diferite, o cutie de viteze cu 9 trepte, tracțiune integrală sau tracțiune față. Datorită acestei combinații, mașinile Jeep Cherokee pot fi clasificate ca fiind versatile. Sunt capabili să satisfacă nevoile multor pasionați de mașini.

Versiunile de bază sunt echipate cu un motor cu 4 cilindri cu un volum de 2360 cm 3. Produce 180 de litri. cu. la 6400 rpm și cuplu de 234 Nm. Este urmat de o unitate de 2 litri cu 4 cilindri echipată cu un sistem de supraalimentare. Produce 270 de litri. cu. la 5250 rpm și cuplu de 400 Nm.

Și cea mai recentă versiune este un motor cu 6 cilindri în formă de V, cu un volum de 3239 cm 3. Motorul este capabil să livreze 271 de litri. cu. la 6500 rpm și cuplu de 316 Nm.

O versiune actualizată a acestui reprezentant al mărcii Jeep a fost prezentată publicului în 2017 la New York. Potrivit experților, aceasta este una dintre cele mai puternice și extreme modificări. Cu toate acestea, nu au existat modificări grandioase în aspect. Etrierele de frână sportive sunt greu de ratat. Au fost mărite în dimensiuni și, de asemenea, vopsite în culori vii acide. În general, aspectul mașinii s-a dovedit a fi agresiv și dinamic, ca și umplerea tehnică.

Dimensiuni Jeep Grand Cherokee

• Lungime - 4.822 m.
• Lățime - 1,943 m.
• Înălțime - 1.724 m.
• Ampatamentul este de 2.914 m.
• Spațiu liber - 0,205 m.
• Volumul portbagajului cu scaunele ridicate este de 457 litri.

Specificațiile mașinii

Acest reprezentant al reprezentanței Jeep este echipat cu un motor în formă de V cu 8 cilindri, cu un volum de 6166 cm 3. Mașina este capabilă să livreze 717 litri. cu., datorită compresorului cu șurub IHI, la 6000 rpm. și cuplu de 875 Nm. Transmisia automată cu 8 benzi preia tot cuplul. Este un model cu tracțiune integrală care, cu o greutate de 2,5 tone, este capabil să accelereze la 100 km / h în doar 3,7 secunde.

Acest Jeep american a debutat în Los Angeles în 2016. Acesta este un SUV de a doua generație. La un moment dat, a fost situat în aceeași linie cu Cherokee și Renegade. Distingerea Busolei de alte modele nu este dificilă. Are faruri elegante și alungite și creion de ochi elegant. În ceea ce privește grătarul radiatorului, acesta este realizat în stilul clasic Jeep - este format din fante dreptunghiulare acoperite cu o plasă. Natura modificării este subliniată de căptușeala instalată pe fustele laterale, bara de protecție și arcurile roților.

Dimensiuni Jeep Compass

• Lungime - 4.394 m.
• Lățime - 1.874 m.
• Înălțime - 1,641 m.
• Ampatamentul este de 2.636 m.
• Distanță - de la 0,198 la 0,208 m.
• Volumul portbagajului cu spătarul scaunului este de 770 litri.
• Capacitatea portbagajului cu scaunele pliate este de 1693 litri.

Umplere tehnică Jeep Compass

Jeep Compass poate fi echipat cu o transmisie manuală sau automată, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. În ceea ce privește motorul, este întotdeauna același. Aceasta este o unitate de alimentare cu 4 cilindri pe benzină cu un volum de 2360 cm 3. Un astfel de motor vă permite să scoateți 180 CP dintr-un SUV. cu. la 6400 rpm și cuplu de 237 Nm.

În ciuda puterii vehiculului, nu trebuie să vă așteptați la economii mari. Un astfel de motor consumă mult combustibil. Este nevoie de aproximativ 10,7 litri de benzină la 100 km în condiții urbane, cu frânare și accelerație frecvente.

Jeep wrangler

Țara de origine a acestei linii Jeep este America. Noul SUV a fost dezvăluit publicului larg din Los Angeles în toamna anului 2017. Acest model aparține celei de-a patra generații. Aceasta nu este o restilizare planificată. Jeep Wrangler este semnificativ diferit de predecesorii săi. Impresionant este stilul său neoclasic, care are toate premisele primului SUV de armată „Willis”.

Acestea sunt faruri rotunde echipate cu lentile optice și un eyeliner elegant de lumini de rulare cu LED-uri și un grătar de radiator realizat sub forma unui număr mare de sloturi. Sub grilă, puteți vedea o bară de protecție electrică cu lămpi de ceață rotunde situate în nișe speciale. Pe scurt, aspectul modelului are multe schimbări vizuale. Totuși, similitudinile cu alte SUV-uri Jeep prind.

Dimensiuni Jeep Wrangler

• Lungime - 4,237 m.
• Lățime - 1,875 m.
• Înălțime - 1.868 m.
• Ampatamentul este de 2,46 sau 3,008 m.
• Distanță - 0,246 sau 0,274 m.
• Volumul portbagajului cu spătarele scaunului este de 897 litri.

Echipament tehnic Jeep Wrangler

Jeep Wrangler poate fi echipat cu unul din cele două tipuri de unități de putere, transmisie manuală sau automată, dar numai cu tracțiune integrală. Datorită acestei combinații, vehiculul acestui model poate fi considerat o opțiune universală care este capabilă să cucerească mulți șoferi.

Configurația de bază a Jeep Wrangler este reprezentată de un motor pe benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1995 cm 3. Datorită turbocompresorului, SUV-ul acestei linii poate stoarce 270 CP. cu. la 5250 rpm și cuplu de 400 Nm. Trebuie remarcat faptul că un astfel de motor este perfect combinat cu o cutie de viteze automată cu 8 trepte.

În ceea ce privește versiunea de vârf a Jeep Wrangler, acesta este echipat cu un motor atmosferic cu 6 cilindri în formă de V pe benzină, cu un volum de 3604 cm 3. Datorită deplasării, precum și a sistemului modern de alimentare cu combustibil, 285 litri pot fi scoși din SUV. cu. la 6400 rpm și cuplu de 353 Nm. Consumul de combustibil în acest caz este destul de ridicat. Jeep Wrangler consumă 13,8 litri la 100 km în condiții urbane, cu frânări și accelerații frecvente. Cu o călătorie măsurată pe autostradă în afara limitelor orașului, această cifră este de 10,2 litri.

În 2014, Jeep Renegade a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Acesta a fost debutul său. Diferența sa constă în faptul că a fost construită pe baza Fiat-500X. În plus, modelele au fost împrumutate de la model. Din acest motiv, prima versiune a Jeep Renegade a fost lansată în afara Statelor Unite.

Trebuie remarcat faptul că această noutate a primit un aspect modern și elegant. Partea din față a mașinii este realizată într-un stil clasic: două faruri rotunde, un grătar de radiator impresionant cu fante verticale, faruri de ceață rotunde într-un fel de adâncituri.

Dimensiuni Jeep Renegade

• Lungime - 4.236 m.
• Lățime - 1,805 m.
• Înălțime - 1.667 m.
• Ampatamentul este de 2.570 m.
• Distanță - de la 0,175 la 0,21 m.
• Volumul portbagajului cu spătarele scaunului este de 351 litri.

Specificații Jeep Renegade

Configurația de bază a SUV-ului este un motor cu 4 cilindri pe benzină atmosferic, cu un volum de 1598 cm 3. De la o astfel de unitate de putere, puteți stoarce până la 110 litri. cu. la 5500 rpm și cuplu de 152 Nm. Un astfel de SUV poate accelera la 100 km / h în 11,8 secunde. În ceea ce privește consumul de combustibil, o mașină cheltuiește până la 7,8 litri de combustibil la 100 km în oraș, cu frânări și accelerații frecvente, și aproximativ 5,9 litri când circulă pe o autostradă suburbană. Un astfel de motor funcționează în combinație cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Modificarea de sus este echipată cu o unitate de alimentare cu 4 cilindri atmosferică pe benzină, al cărei volum este de 2360 cm 3. O astfel de mașină este capabilă să producă 184 de litri. cu. la 6400 rpm și cuplu de 232 Nm. SUV-ul poate accelera la 100 km / h în 9,8 secunde. În ceea ce privește consumul de combustibil, această cifră este mai mare decât cea a modificării de bază. Până la 10,7 litri sunt irosiți la 100 km în limitele orașului și cu o mișcare măsurată pe autostradă în afara limitelor orașului - 7,6 litri.

Jeep este o marcă americană de mașini care este o divizie a FCA US LLC (fostă Chrysler Group, LLC), o filială a corporației italiano-americane Fiat Chrysler Automobiles. Jeep face parte din Chrysler din 1987, când Chrysler a achiziționat marca Jeep, împreună cu restul activelor sale, de la American Motors Corporation (AMC).

Jeep - acest nume a devenit de mult un nume de uz casnic în desemnarea vehiculelor de teren. În același timp, nu toată lumea știe că Jeep este și numele mărcii comerciale a unei companii care produce SUV-uri de peste 60 de ani.

Creatorul primei mașini Jeep este inginerul american Karl Probst, care în iulie 1940 la firma americană Bantam în cadrul licitației armatei americane, cu tracțiunea integrală Bantam BRC cu o capacitate de „un sfert de tonă” cu un corp deschis de tip Ranebout.

Bantam BRC 40

Acest design a fost ulterior, la insistența armatei, finalizat de firmele mai mari Willys-Overland și Ford Motor Co., ca urmare, și a primit principalele contracte pentru furnizarea Jeep Willys MB și Ford GPW armatelor din Statele Unite și aliații săi. Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au fost produse 361,4 și respectiv 277,9 mii de unități. Livrări semnificative ale acestor modele de același tip au fost efectuate în cadrul programului de împrumut-închiriere și în URSS, unde peste 51 de mii de Willys au fost trimise în formă asamblată și dezasamblată.

Porecla informală Jeep a fost (se crede că marca a primit acest nume de la mașina Ford GPW, în special datorită combinației fonetice a primelor litere ale abrevierii numelui GP) a fost lansată pe tiraj larg de către jurnalista americană Katharina Hillier în primăvara anului 1941 după ce a testat mașina Bantam. A devenit o marcă comercială a Willys-Overland în 1945.

După sfârșitul războiului, Willys Overland a decis să își adapteze ideea pentru a îndeplini unele funcții civile. A fost pregătit un lot de mașini. Au fost numiți simplu - CJ (abrevierea pentru Civilian Jeep - „jeep civil”). Aceste prototipuri au servit ca bază pentru modelul de producție, care a fost pus în vânzare în august 1945.

În exterior, întreaga „civilitate” consta în prezența unui hayon rabatabil, ștergătoare și un capac al rezervorului de benzină pe aripa din spate.

Capota, hayonul și rama din sticlă trebuiau să aibă sigla Jeep. Cu toate acestea, în primii ani de producție, când compania se afla încă în litigiu cu American Bantam Car cu privire la dreptul de a folosi numele Jeep, mașinile trebuiau fabricate cu sigla Willys. Dar deja în 1950, compania și-a asigurat acest nume, iar pe 13 iunie 1950 Jeep a fost înregistrată ca marcă comercială.

În 1946, Willys a devenit primul din industria auto care a oferit un fel de microbuz pentru uz civil. Mașina avea tracțiune spate și putea găzdui până la șapte persoane. Indicatoarele de viteză însă nu au strălucit - 100 km / h. Dar versiunea cu tracțiune integrală, prezentată în 1949, a fost, de fapt, „bunicul” modernului Jeep Grand Cherokee.

Tema a fost dezvoltată în continuare în Station Wagon, un Jeep cu mai multe locuri construit în perioada 1951-1963. Baza sa și caracteristicile deja externe au servit drept prototip al primului Wagoneer.

În 1953, Willys a fost cumpărat de Kaiser-Fraizer și redenumit Kaiser Jeep în 1963. Din 1969, marca Jeep face parte din preocuparea AMC (American Motors Co.), care la rândul său a ajuns în 1987. sub controlul deplin al Preocuparea Chrysler. Din 1998, divizia Jeep specializată în producția de vehicule off-road face parte din preocuparea transnațională DaimlerChrysler Corp.

Anii 1960 au fost, fără îndoială, cei mai importanți ani din istoria Jeep, pe măsură ce a apărut piața vehiculelor off-road (SUV). La mijlocul anilor 1950, compania a început cercetarea activă și dezvoltarea de noi proiecte pentru mașini cu aranjament 4 × 4 roți. Programul și-a dat primele roade în toamna anului 1962, când a apărut un Jeep Wagoneer (break) complet nou, radical diferit de cele produse anterior. Modelul aparținea seriei J și era echipat atât cu acționare completă, cât și cu acționare parțială.

În 1954 s-a născut a cincea versiune a „jeepului civil” - CJ5. Această mașină cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi atât de reușită, încât a rezistat pe transportor, schimbând totuși motoarele, suspensia și transmisia, până în 1983.

Pentru o serie de "jeepuri civile" - CJ - încă din 1949, numele Wagoneer universal („universal”) cu 2/4 uși cu ampatament de 2,79 metri a fost blocat. Performanțe off-road completate. Combinația de tracțiune integrală cu „automată” a fost utilizată în industrie pentru prima dată. În plus, motorul Wagoneer „Tornado” a fost singurul sistem de propulsie al arborelui cu came din America.

În 1963, Wagoneer a primit un nou motor V6 "Vigiliante" de 250 CP.

În decembrie 1965, dealerii Jeep au expus Super Wagoneer în showroom-urile lor. Doi ani mai târziu, Jeep a început să instaleze transmisia automată „Hydromatic” pe această serie.

La sfârșitul anilor 1960, inginerii companiei au creat un alt motor din seria Dontles, acum cu 8 cilindri. Au decis să o pună în seria J, căreia îi aparțineau Wagoneer și Super Wagoneer.

Intrarea în noul „deceniu” a fost marcată pentru Jeep de o altă schimbare de proprietate. La 5 februarie 1970, American Motor Corporation (AMC) a achiziționat Kaiser Jeep Corporation pentru 70 de milioane de dolari. Pentru Jeep Wagoneer, AMC a oferit cel mai mare motor V6 cu un singur arbore cu came din istoria vagoanelor cu tracțiune integrală. Pentru prima dată în practica mondială, V8-urile din propria noastră producție au fost opționale.

În 1973, Wagoneer a suferit unele îmbunătățiri tehnice. Noua sa transmisie „Quadro Track” a fost primul sistem permanent complet automat pentru un vehicul cu tracțiune integrală (cu diferențial cu alunecare limitată).

Anul următor s-a născut un nou nume - Cherokee. Noul venit s-a alăturat seriei J ca model cu 2 uși. Pentru a 200-a aniversare a Americii în 1976, Jeep a lansat a șaptea generație a „jeepului civil” - CJ7. Până în 1977, compania pregătise o versiune cu 4 uși, însoțind-o cu V6 standard. Și, deși Jeep Cherokee la naștere arăta ca un Wagoneer mai luxos, ulterior s-a dovedit a fi cea mai populară mașină din istoria Jeep Motors.

În 1978, a fost lansată o ediție limitată Wagoneer - o modificare limitată (cu interior din piele, radio și masă cromată).

Odată cu criza energetică din 1979, producția marilor camioane Gladiator și a stațiilor Wagoneer a scăzut brusc. Dar vânzările seriei civile Jeep CJ au crescut.

În 1984, compania a lansat noi variante ale Cherokee cu 2/4 uși, precum și Wagoneer cu 4 uși, care era cu 53,3 cm mai scurt, cu 15 cm mai îngust, cu 10 cm mai jos și cu 453 kg mai ușor decât predecesorul său, introdus pentru prima dată în Anul 1963. Cherokee a fost singura mașină din clasa compactă cu patru uși și două sisteme AWD - CommandTrac și SelectTrac.

În primăvara anului 1986 s-a născut Wrangler. Umplutura mecanică a Wrangler a fost mai mult ca un Cherokee decât un CJ7.

La 5 august 1987, American Motor Corporation a făcut faliment. Toată proprietatea a fost epuizată. Jeep a fost achiziționat de Chrysler Corporation.

La 22 martie 1990, a fost lansat cel de-al treilea milion SUV din seria XJ, roșu aprins Cherokee Limited. În șapte ani de producție, Cherokee a devenit cel mai popular model al corporației Chrysler din Europa.

Pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a mărcii Jeep, Chrysler a lansat o nouă versiune a Cherokee cu un motor PowerTechSix de 190 de cai putere de 4,0 litri. Mașina a fost numită - Grand Cherokee.

Prezentarea oficială a mașinii a fost pe 7 ianuarie 1992 la Salonul Auto de la Detroit. Pentru anul modelului 1996, Grand Cherokee a suferit îmbunătățiri semnificative ale motorului, șasiului, componentelor electronice și interiorului. În interiorul cabinei, cele mai semnificative modificări au fost făcute la bord. Toate comutatoarele și butoanele sunt situate în imediata apropiere a șoferului, ergonomia interiorului s-a îmbunătățit.

După ce a finalizat cu succes Grand Cherokee, echipa de design Jeep l-a luat pe Wrangler - descendentul Willys, de unde a început istoria companiei. A doua generație Jeep Wrangler a fost lansată în 1996.

Jeep este una dintre cele mai renumite mărci auto din lume. În unele limbi, cum ar fi, de exemplu, în limba rusă, numele mărcii a devenit un nume de uz casnic la desemnarea vehiculelor de teren. Și în engleză a fost inițial un nume de uz casnic.