Bazele calculului și selecției unei mașini frigorifice. debitul masic real al agentului frigorific care circulă în instalație. unde se află debitul de masă real al compresorului, aspirarea aburului dintr-un separator de lichid

MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI

REPUBLICA KAZAKSTAN

UNIVERSITATEA EURASIANĂ INOVATIVĂ

DEPARTAMENTUL DE ENERGIE ȘI METALURGIE

LUCRU CURS

După disciplină: „Sistemul de producție și distribuție a energiei”

Pe tema: "Calculul unei unități de refrigerare cu compresie vapori-lichid cu o etapă"

Acest lucru se datorează faptului că veți câștiga mai multă încredere în clienții dvs., iar dacă sunteți în căutarea de muncă în orice companie de servicii de climatizare, specializarea va fi trăsătură distinctivă  în zonă. După finalizarea cursului nostru online de instalare a unui aparat de aer condiționat, un student va avea acces la cunoștințe cuprinzătoare despre zonă, capacitatea de a efectua reparații și întreținere. Cursul de răcire și climatizare este online și este împărțit în 12 module diferite.

Tabelul 1: Fizica răcirii

Conținut 2: Refrigerare

  Cuprins 3: ciclul de răcire. Control termic mediul Ciclul de refrigerare  Compresor: model de compresor ideal Condensator și evaporator: model ideal de condensator și evaporator Supapa de expansiune: Modelul de expansiune ideal.

Conținut 4: Răcire de bază

  Viață fără frigider. Scopul frigiderului. Produse de economisire. Înțelegerea conceptului. Componentele frigiderului. Ciclul de refrigerare. Sistemul de răcire. Curiozități. Tabelul 5: Repararea frigiderului. Cuprins 6: Curs termostat. Sistem de răcire Termostatul este format din două părți principale Comutator electric Element de forțare Gazele de încărcare Cum funcționează termostatul? Cum se poate regla aerul condiționat pentru a obține temperaturi confortabile.

Tabelul 7: Antrenament termostatic de bază

  Tabelul 8: Răcire și climatizare. Referințe. Ecuații psihometrice. Albright folosit. Psihometrie bibliografică. Răcire și condiționare .Psihommetrie. Ilustrația legii lui Dalton Proprietăți termodinamice ale aerului umed Schema psihometrică Determinarea proprietăților aerului Procese psihometrice Metode de măsurare a umidității în gaze. Ecuații psihometrice.

Tabelul 10: Răcire avansată

Conținut 11: Aer condiționat - de bază. Componente de aer condiționat Canale de clasificare a aerului condiționat Racire cu aer în mașini Alegerea unui aparat de aer condiționat Calcularea sarcinilor de căldură pentru calcularea încărcăturii de calcul Calculul încărcării de căldură Instalație de aer condiționat.

Tabelul 12: Aer condiționat - Advanced

  Izolarea acoperișului. Transfer de căldură datorită diferenței de temperatură.

• Ce este un termostat?
• Proceduri de evaluare a termostatului în teren.
• Aveți grijă când scoateți termostatul.
• Metode de măsurare a umidității.
• Avantaje și limitări.
• Alegerea tipului de higrometru.
• Calibrarea higrometrului.
• Izolare glazură.
• Depozitarea căldurii
• Izolare pe pereții exteriori.

Clasa noastră virtuală online echipamente frigorifice  și aer condiționat compatibil telefoane mobiletablete și computere.

pavlodar, 2015

Sarcina muncii cursului

Tabelul 1- Sarcini pentru implementarea termenului de hârtie

Variabilă Temperatură saramură în evaporator Temperatura de răcire apa în condensator; eficiența compresorului; apă arteziană, 0С,

0C ,,0S2500-6-1132200,80,921,49

introducere

Chillerele și instalațiile sunt proiectate să scadă artificial și să mențină o temperatură mai scăzută sub temperatura ambiantă de la 10 ° C la 153 ° C într-o instalație frigorifică dată. Mașinile și plantele pentru crearea temperaturilor mai scăzute se numesc criogenice. Căldura este eliminată și transferată datorită energiei consumate.

Țevi de aspirație, supape și circuit frigorific

Toate funcțiile clasei și accesul la materialul educațional scris de apostilă sunt disponibile pe dispozitive compatibile, astfel încât studentul are un confort complet în studierea, efectuarea unei evaluări finale și eliberarea certificatului său. Folosind mediul nostru unic de învățare online, puteți studia sistemul de răcire și aer condiționat pe Internet, puteți solicita un certificat, puteți efectua o evaluare finală, puteți solicita servicii și puteți reduce sau mări sarcina de timp. Puteți finaliza evaluarea finală de câte ori doriți să vă îmbunătățiți clasa și să solicitați o nouă emisie de certificat rapid, ușor și fără birocrație.

O unitate de refrigerare poate fi formată dintr-unul sau mai multe frigidere echipate echipamente auxiliare: sistem de alimentare cu energie, apă, instrumente, dispozitive de reglare și control, precum și un sistem de schimb de căldură cu un obiect răcit.

Echipamentele de refrigerare sunt împărțite în gospodării industriale, comerciale. Echipamente industriale de refrigerare - echipamente care, de regulă, încorporează sisteme de refrigerare și (sau) unități cu o capacitate de răcire mai mare de 15 kW.

Clasa virtuală se bazează, de asemenea, pe un profesor virtual, unde un student poate trimite datorii și poate primi ajutor cu conținutul cursului, caietul personal și chat-ul online între toți studenții. Tot în sala de clasă virtuală, evaluarea finală poate fi simplă și cale rapidă. Va arăta ca un examen de admitere la facultate, cu întrebări în care ar trebui să subliniați ce este alegerea potrivită. După ce ați colectat cel puțin jumătate din întrebările de evaluare, veți fi aprobat și vă va fi eliberat certificatul.

Dacă nu puteți completa jumătate testează întrebări, puteți relua testul de câte ori este necesar pentru a atinge obiectivul dorit de realizare. Condensator de aer pentru montaj central pozitiv la rece. Condensator de aer pentru frigider.

Sistem de refrigerare - un complex de echipamente frigorifice (unul sau mai multe compresoare, condensatoare, evaporatoare) diverse tipuri, receptoare etc.), în care circulă sau este amplasat agentul frigorific pentru producerea frigului artificial. O unitate de refrigerare este o combinație a uneia sau mai multor mașini frigorifice și a tuturor unităților, ansamblurilor, elementelor, conductelor și lichidelor necesare funcționării lor, precum și distribuția și utilizarea frigului.

Evident, în latitudinile noastre, temperaturile externe rămân reci și oferă proiectanților un motiv pentru a adopta o strategie pentru condensatoarele răcite cu aer. Clima este ora după oră în Belgia. Frecvența temperaturii pentru un an tipic. Gazul frigorific fierbinte își transferă căldura în aerul care trece prin condensator și trece într-o stare lichidă. întreținere  Condensatorul de aer este limitat și nu există niciun risc de îngheț în timpul iernii. Dar raportul de schimb cu aer scăzut, condensatorul va fi voluminos și, prin urmare, greu și voluminos.

Temperatura condensului este direct legată de condițiile de temperatură exterioară: presiunea de condens va fi puternică vara, dar mai mică iarna, ceea ce va necesita o reglare adecvată pentru munca corespunzătoare. Următorul exemplu oferă o idee asupra efectului asupra fluxului electric al unui compresor, ceea ce duce la o creștere a temperaturii condensului.

Există mai multe tipuri de răcitoare.

Prin metoda de producere la rece, compresie, absorbție și termoelectrică (în etichetarea frigiderelor, tipurile de unități frigorifice sunt indicate prin primele litere majore: K - compresie, A - absorbție cu un încălzitor electric, AG - absorbție cu un încălzitor cu gaz, TE - termoelectric).

Circulația forțată a aerului necesită ventilatoare al căror consum de energie nu este neglijabil. În plus, acestea reprezintă o sursă de zgomot, frecare de aer pe palele ventilatorului, precum și frecare de aer pe aripioarele schimbătorului de căldură.

Se folosesc două tipuri de ventilatoare. Pentru magazine, în principal ventilatoare cu șuruburi, ventilatoare centrifuge. . Un ventilator spiral este selectat pentru aparatele exterioare în care zgomotul nu interferează cu vecinătatea. Nivelul sonor depinde de viteza ventilatorului.

Prin agent frigorific - freon (chladone), amoniac etc.

Prin capacitatea de răcire - mică, medie și mare.

În funcție de domeniul de aplicare, se disting frigidere staționare (bucătărie și cameră) și frigorifice portabile (termostat).

Programare:

-frigidere - dispozitive care asigură depozitarea alimentelor în stare frigorifică și congelată;

Unde este temperatura agentului frigorific lichid în receptor; - temperatura interioară

Dacă ventilatoarele existente sunt prea zgomotoase, acestea pot fi echipate cu amortizoare cilindrice. Un ventilator centrifugal este adesea folosit pentru aparatele amplasate în interiorul unei clădiri, conectate extern de conducte. Dacă zgomotul ventilatorului depășește valori permisePoate fi echipat cu amortizoare.

Adăugarea de energie prin pulverizarea apei

Există multe instalații în care, în timpul funcționării, putem observa dezvoltarea rețelelor de conducte urbane saturate cu apă, folosite la răcirea serpentinelor de condensare în perioade calde sau chiar periodice. Este un defect de proiectare, calibrare la bază sau lipsă de întreținere regulată a bateriei?

-congelatoare - dispozitive care asigură congelarea rapidă a produselor cu stocarea ulterioară a acestora pe termen lung;

-frigidere-congelatoare - combinate structural într-un singur produs frigider și congelator, având unități autonome.

Unitatea de refrigerare cu amoniac (ACU) este o unitate de refrigerare de tip compresie sau absorbție în care amoniacul este utilizat ca agent frigorific.

Design profesional și energic

Dar ideea de a alege un condensator de aer și de a spune că, din când în când, pe vreme caldă, desfășurăm stropitoare de apă nu este sacrilegiu. Totuși, aceste sisteme, deși sunt eficiente, rămân pe tărâmul „amatorismului”. Dacă de la bun început, testamentul va fi asigurat în perioadele de ardere, pentru a menține o temperatură de condensare acceptabilă.

Este necesar să vă deplasați în direcția condensatoarelor adiabatice pentru a reduce temperatura la intrare în aerul de răcire prin pulverizarea saltelelor de apă. Recoltarea apei de ploaie poate fi utilă pentru a ajuta condensatorii să funcționeze cele mai bune condiții  pe vreme caldă, pulverizând bobina de condensare. Pe lângă faptul că recuperarea apei pluviale rămâne o abordare durabilă în sensul cel mai larg al cuvântului, acest lucru va depăși lipsa de eficiență a condensatorilor cu răcit cu aer  în timpul valurilor de căldură.

O unitate de refrigerare a amoniacului este un obiect periculos din punct de vedere chimic, deoarece amoniacul este o substanță toxică puternică, cu efect de sufocare și neurotrop. Utilizarea amoniacului ca gaz potențial periculos este reglementată strict de normele de siguranță pentru unitățile de refrigerare cu amoniac.

Amoniacul nu este solubil în grăsimi, insensibil la umiditate și poate fi ușor detectat prin scurgeri. Beneficii suplimentare  amoniacul este prețul scăzut și faptul că nu contribuie la crearea efectului de seră.

În prezent, condensatoarele „adiabatice”, care sunt concepute pentru a reduce semnificativ temperatura aerului la intrarea în condensatoare, pot folosi apa de ploaie. În proiectare, recuperarea apei pluviale este posibilă pentru toate tipurile de afaceri. Când instalați o astfel de instalare, spațiul este necesar.

În zonele rurale, acest lucru creează mai multe probleme chiar și în cazul revizie generală, în zonele urbane, este în fiecare caz în conformitate cu spațiul disponibil. Pentru suprafețe medii până la mari, recuperarea apei pluviale poate fi foarte bine organizată în jurul unui rezervor de apă de ploaie îngropat sau parcat fără a aduce atingere parcării.

Dezavantajul amoniacului este toxicitatea sa ridicată, explozivitatea, atunci când este dizolvat în apă, creează un risc de arsuri datorită eliberării unei cantități mari de căldură și, de asemenea, are temperatura ridicata  injecție de compresie

Cerințele de refrigerare sunt împărțite în următoarele grupuri:

· mediu - potențial scăzut de încălzire globală, siguranță a ozonului, incombustibilitate și non-toxicitate;

Calibrarea compresorului

Cu toate acestea, este indicat să întrebați diferiți producători  un condensator de acest tip, rezultatele testelor bacteriologice efectuate în cadrul acestei probleme. Alegerea unui condensator adiabatic poate reduce temperatura condensului, în special pe vreme caldă, deci de ce nu folosiți acest lucru pentru un compresor supradimensionat, așa cum se arată în exemplul următor pentru temperatura condensului? un compresor mai mic, ușor înfundat poate oferi performanțe egale de răcire, consumând totodată mai puțină energie.

· termodinamic - capacitate de răcire volumetrică mare; punct de fierbere scăzut la presiunea atmosferică; presiune de condensare scăzută; conductivitate termică bună; densitate mică și vâscozitate a agentului frigorific, asigurând o reducere a pierderilor hidraulice datorate frecării și rezistenței locale în timpul transportului său; apropierea maximă de agenți frigorifici înlocuiți (pentru agenți alternativi de siguranță cu ozon) în ceea ce privește presiunea, temperatura, capacitatea de refrigerare volumetrică specifică și coeficientul de refrigerare;

Selectarea principalelor unități de refrigerare

Această soluție ar face posibilă alegerea unui compresor mai compact care are caracteristici energetice mai interesante pentru aceeași capacitate de răcire. Rezultatele prezentate în tabel arată că, cu aceeași putere de răcire și alegerea unui compresor de energie mai mic, dar și la o temperatură de condensare mai mică, performanțele celei de-a doua mașini sunt mai bune.

Prin urmare, putem presupune că încărcarea refrigerantului va fi mai mică. . Ar fi interesant să comparăm prețurile a două dimensiuni diferite  compresoare din aceeași gamă. Dacă prețul lor este același, este avantajos să alegeți una dintre dimensiunile mari și să amânați peste investiții în reglarea condensatorului cu o temperatură plutitoare.

· operațional - stabilitate termochimică, compatibilitate chimică cu materiale și uleiuri frigorifice, solubilitate reciprocă suficientă cu uleiul pentru a asigura circulația sa, adaptabilitatea de utilizare, incombustibilitatea și neexplozivitatea, capacitatea de dizolvare a apei, fluiditatea semnificativă, mirosul, culoarea etc .;

Reduceți temperatura exterioară

Pe vreme caldă, este puțin probabil ca compresorul să cadă într-o stare sigură de înaltă presiune și va fi în domeniul său de putere, unde există caracteristici energetice bune. În plus, locația condensatorului trebuie să evite încălzirea locală a aerului de răcire. Amplasarea pietrișului alb pe acoperiș va fi favorabilă.

Locația condensatorului trebuie să evite lumina directă a soarelui de la schimbătorul de căldură. Dacă nu este posibilă plasarea umbrelor, plasarea unui sistem de umbrire va scădea nivelul temperaturii. Dacă este posibil, plasarea unui condensator într-o cameră închisă ar trebui să fie interzisă. Dacă da, este necesar să se asigure o ventilație puternică a camerei și chiar uneori aerul condiționat, dacă doriți ca temperatura camerei să rămână suficient de scăzută pentru a le putea răci în continuare. condensatoare fără a crește presiunea de condensare.

· economic - disponibilitatea producției de mărfuri, prețuri accesibile (mici). Este practic imposibil să găsești agenți frigorifici care îndeplinesc cerințele de mai sus, de aceea, în fiecare caz, alegeți un agent frigorific ținând cont de condițiile specifice de funcționare mașină frigorificăși ar trebui să se acorde preferință celor care satisfac cerințele fundamentale și determinante. Refrigerații alternativi pot fi substanțe și amestecuri pure (simple). Sunt preferate substanțele pure, dar au o serie de dezavantaje. De exemplu, R134a - la temperaturi sub -15 ° C are o capacitate de refrigerare volumetrică specifică și un coeficient de refrigerare comparativ cu R12. Prin urmare, se folosesc agenți de refrigerare mixți. Se preferă agenți frigorifici cu valori scăzute non-izoterme.

1. Procedura de calcul

Determinăm parametrii agentului de lucru în curenții caracteristici ai circuitului

Diferența finală de temperatură în evaporator:

în condensator:

Temperatura estimată de evaporare:

Temperatura estimată a condensului:

Diferența de temperatură preliminară a amoniacului lichid într-un răcor:

Parametrii agentului de lucru în punctele caracteristice ale circuitului sunt găsiți de Diagrama T-s, rezultatele sunt înscrise în tabelul 2.

Entalpia agentului de lucru la ieșirea compresorului:

Tabelul 2 - parametrii agentului de lucru în punctele caracteristice ale schemei

Indicați în diagrama Parametrii agentului de lucru R, MPa e, kJ / kg1-140,250,516699,03199,2621401,450,1381995,69,17484,84 113.41.450.12819309.03460.263371.45 Mai puțin de 0.015984.8367.654271.1 Mai puțin de 0.015454.62367.395-140.250.2225454.7343.95

specific munca interioară  compresor:

Consumul specific de căldură pe unitatea de consum a agentului de lucru în echipamente individuale ale instalației:

a) evaporator

b) condensator

c) mai rece

Bilanțul energetic al instalației în absența unui răcitor extern al compresorului,

Determinăm debitul agentului de lucru, sarcina unităților individuale. Energie electrică  compresorul și performanța instalării

Debitul masic al agentului de lucru

Capacitatea volumetrică a compresorului:

Temperatura apei de răcire la ieșirea răcitorului:

unde Sv este capacitatea de căldură a apei,

Verificarea respectării condiției, dacă condiția nu este îndeplinită, răcitorul este exclus în schema unității de refrigerare.

t3 \u003d 37 0C, ta1 \u003d 13 0C. Condiția t3\u003e ta1 (37\u003e 13) este îndeplinită, de aceea, lăsăm răcitorul în circuitul unității de refrigerare.

Consumul specific de energie electrică pe unitatea de frig generat când:

Puterea electrică a compresorului:

Coeficientul de refrigerare a instalației:

Eficiența unității de refrigerare:

a) temperatura mediului este luată egală cu temperatura apei la intrarea în condensator;

b) temperatura medie a transferului de căldură:

c) consum specific  electricitatea într-un ciclu perfect:

d) eficiența energetică a unității de refrigerare:

Bilanțul energetic al unității de refrigerare a compresorului

Valoarea exergenței în punctele caracteristice ale procesului este determinată de formula:

unde valorile parametrilor de mediu sunt următoarele: Tos \u003d 293 0K; ioc \u003d 1710 kJ / kg, Soc \u003d 9,85 kJ / kg.

e1 \u003d 1669 - 1710 - 293 (9,03 - 9,85) \u003d 199,26 kJ / kg;

e2 = 1995.6 - 1710 - 293 (9.17 - 9.85) \u003d 484.84 kJ / kg;

e2 = 1930 - 1710 - 293 (9,03 - 9,85) \u003d 460,26 kJ / kg;

e3 = 598 - 1710 - 293 (4,8 - 9,85) \u003d 367,65 kJ / kg;

e4 = 545 - 1710 - 293 (4,62 - 9,85) \u003d 367,39 kJ / kg;

e5 = 545 - 1710 - 293 (4,7 - 9,85) \u003d 343,95 kJ / kg.

Cantitatea specifică de exergie introdusă în instalație sub formă de energie electrică condusă motorului compresorului:

Pierderi electromecanice specifice în compresor:

% din erin

Pierderi interne ale compresorului:

condensator de refrigerare a compresorului curent

Exergia retrasă din condensator:

a) exergie evacuată prin apă de răcire

unde este factorul de eficiență eliminat de căldură,

b) exergia pierdută din cauza ireversibilității transferului de căldură în condensator:

Pierdere de exergie la răcire:

Pierderea de exergență în valva de accelerație:

Disiparea căldurii în evaporator:

a) din exergia retrasă în evaporator este utilizată sub formă de capacitate de răcire exergică:

,% din evh,

b) restul exergic d1 se pierde din cauza ireversibilității transferului de căldură în evaporator:

Conform datelor compilate în tabelul 3.

Tabelul 3 - Bilanțul energetic al unității de refrigerare

Elemente de sold (venit) Exergie kJ / kg% Elemente de sold (cheltuieli) Pierdere de exergie și exergie kJ / kg% 1. Exergia introdusă în instalație este 363.641001. Pierderi electromecanice la compresor 29.0982. Necesitatile interne ale compresorului48.9713.53. Exergia deviată în condensator 117.1932.234. Pierdere de exergie la răcire 0,260,075. Pierderea de exergență în supapa de accelerație 23.446.456. Pierderea de exergie din cauza ireversibilității transferului de căldură în evaporator 23.36.417. Capacitate de răcire exergică121.3933.38 Total363.64100 Total363.64100

Referințe

1.Plevako A.P. Orientări pentru munca de curs  disciplina „Sistem de producție și distribuție a energiei” pentru studenții specialității 5V5071700 „Căldură”. - Pavlodar, 2011 .-- 44 p.

2. Unități de refrigerare // BVB . 3. ed., M., Eksmo, 2008, 672 p.

Frigidere: manual pentru studenții universitari specializați în „Tehnica și fizica temperaturilor scăzute” / A. V. Baranenko, N. N. Bukharin, V. I. Pekarev, L. S. Timofeevsky: Sub general. Ed. L.S. Timofeevsky .-- St. Petersburg: Polytechnic, 1997 - 992s.

Rutskoi A.V. Echipamente și tehnologie frigorifică. - M .: Școala superioară. 2002.

Plevako A.P. Un scurt curs de prelegeri despre disciplina „Sistem de producție și distribuție de energie”. Partea 1. - Pavlodar. 2003 .-- 100 p. (Chzt-15)

Kruglov G.A., Bulgakova R.I., Kruglova E.S. Inginerie termică - SPb .: Doe. 2010. (HRT-1)

Comanda de lucru

  Experții noștri vă vor ajuta să scrieți o lucrare cu o verificare obligatorie a unicității în sistemul Anti-Plagiat
Trimiteți o solicitare  cu cerințele acum pentru a afla costul și posibilitatea scrierii.

MAȘINI DE REFRIGERARE

Compresoarele răcitoarelor cu abur sunt închise ermetic sistem închis  și sunt concepute pentru a aspira agentul frigorific de la evaporator pentru a menține presiunea din urmă r despre , comprimând aburul și împingându-l în condensator la presiune r la  necesare pentru lichefiere.

Performanța compresorului este caracterizată de capacitatea de răcire a mașinii și depinde de proiectarea, modul de funcționare al răcitorului și refrigerantul pe care acesta funcționează.

CLASIFICAREA COMPRESORILOR

În abur mașini frigorifice  folosiți compresoare reciproce cu mișcare alternativă a pistonului, rotativ cu rotor cu piston rotativ, șurub și turbocompresoare. Gama de aplicare a diverselor tipuri de compresoare este prezentată în tabel. .

În prezent, compresoarele cu piston sunt cele mai utilizate.

Compresoarele cu pistoane sunt clasificate după cum urmează:

în funcție de capacitatea de răcire standard: mică - până la 12 kW (până la 10 mii kcal / h); mediu - de la 12 la 90 kW (de la 10 la 80 mii kcal / h); mare - peste 90 kW (peste 80 mii kcal / h);

pe trepte de compresie: o etapă, două și trei etape;

în direcția de mișcare a agentului în cilindru: curgere directă cu mișcarea agentului în cilindru în o direcție și amplasarea supapei de aspirație în partea inferioară a pistonului; indirect, în care supapele de aspirație și evacuare sunt situate în capacul cilindrului și agentul schimbă direcția, în urma pistonului;

după numărul de cilindri: unic și multi-cilindru;

în funcție de locația axelor cilindrilor: orizontală, verticală și unghiulară (în formă de U, în formă de ventilator și radial);

în funcție de cilindru și carter: bloc-carter (cu o turnare comună a blocului cilindrului și a carterului); cu buteliile individuale turnate ca bloc sau individual;

după numărul de cavități de lucru: o acțiune simplă în care agentul frigorific este comprimat de o singură parte a pistonului și dublă acțiuneunde compresia este realizată alternativ de ambele părți ale pistonului;

pe dispozitivul mecanismului manivelei: acțiune simplă cu capul încrucișat și acțiune dublă a capului;

după tipul de acționare: cu un motor electric montat pe arborele compresorului; cu conexiune directă prin cuplaj și cu o transmisie cu curea;

în funcție de gradul de etanșare: strâns cu un motor electric încorporat într-o carcasă sudată fără conectori; glandless (semi-ermetic) cu un motor electric încorporat, dar capace detașabile; cu acționare externă și etanșare a cutiei de umplere a capătului arbore care iese din carter pentru conectarea la un motor electric separat cu un cuplaj sau cu antrenare cu centură în V; cu carterul deschis și ambalajul cutiei de umplere când iese din cilindru (cu acțiune dublă a capului).

Caracteristicile tehnice ale compresoarelor reciproce disponibile în URSS sunt prezentate în tabel. și.

Cele mai frecvente sunt compresoarele fără flux direct și fără flux direct.

Schemele compresoarelor indirecte transversale verticale sunt prezentate în Fig. , și verticale cu o etanșare a arborelui cutiei de umplutură - în fig. .

Mișcarea de la motorul electric este transmisă arborelui cotit 2 (vezi fig. a)prin antrenare cu centură sau prin conexiune directă prin intermediul unui cuplaj. efort arbore cotitsituat în carter / este transmis biela 3 și piston 4 în timpul mișcării căreia se desfășoară un proces de lucru în cilindrul compresorului (aspirație, comprimare și expulzare a vaporilor de refrigerare).

Mecanismul de manivelă, format dintr-un compresor fără secțiune format dintr-un arbore cotit, tija de legătură și piston, este proiectat pentru a transforma mișcarea de rotație uniformă a arborelui în mișcare reciprocă inegală a pistonului.

Scripetă volantă 10 compresorul este proiectat pentru a transmite mișcarea de la motor, precum și pentru a echilibra sarcina pe motor. Scripetul volantului este masiv și, din cauza inerției, acesta, percepând aceeași cantitate de energie din motor, îl depozitează atunci când pistonul este departe de punct mortși renunță la o sursă de energie atunci când pistonul se apropie de centrul mort.

Într-un compresor mic, fără curgere, supape de aspirație și descărcare 6 și 8 situat în capacul interior superior 2. Cap cilindru 7 împărțit în cavități de aspirație și evacuare. Când pistonul se deplasează în jos, presiunea din cilindru 5 scade, în urma căreia se deschide ventilul de aspirație 6, iar aburul intră în cavitatea de lucru a cilindrului. Pe măsură ce pistonul se mișcă în sus, aburul este de asemenea comprimat prin supapa de refulare 8 împins din cilindru. Ventilele de aspirare și descărcare ale compresorului sunt cu acțiune. Se deschid și se închid sub acțiunea diferenței dintre presiunile de pe ambele părți ale plăcii de supapă.

La compresoarele non-înfășurare medii și mari, supapele de aspirație sunt situate periferic (a se vedea, Fig., B), ceea ce a făcut posibilă creșterea zonei de curgere atât a aspirației 6 cât și a evacuării 8 supape.

Într-un compresor cu flux direct (vezi fig.), Supape de aspirație 9 situat în partea superioară a pistonului și descărcare 5 în capacul interior superior. Forma pistonului 10 compresor o singură dată alungit. Pistonul are o cavitate sub supapele de aspirație, care comunică cu conducta de aspirație a compresorului, dar este separat de o despărțire de carter 1. Conducta de aspirare a compresorului este situată în mijlocul înălțimii cilindrului și comunică cu cavitatea pistonului, iar conducta de refulare se află în partea superioară a cilindrului. Când pistonul se deplasează în jos în cavitatea de lucru a cilindrului, presiunea scade. Ventilele de aspirație din piston se deschid sub influența presiunii aburului în cavitatea pistonului, precum și inerția plăcilor de supapă, iar aburul intră în cavitatea de lucru a cilindrului. Când pistonul se mișcă în sus, supapele din piston se închid, aburul este comprimat și împins afară prin supapele de descărcare situate în partea superioară a cilindrului.

În compresoarele cu flux direct, capacul interior superior 8, așa-numitul capac de siguranță (capac fals), nu este atașat la cilindru, ci este presat împotriva acestuia de un arc-tampon 7. Protejează compresorul de accident (ciocanul de apă) când amoniacul lichid intră în cilindru. Dacă o cantitate semnificativă de lichid intră în cilindru, atunci nu are timp să parcurgă o secțiune mică a supapelor de descărcare a compresorului, ceea ce duce la o creștere bruscă a presiunii în cilindru. În acest caz, arcul tampon 7 este comprimat, capacul fals se ridică și lichidul intră în cavitatea de descărcare prin golul format între capac și cilindru.

Compresoarele non-directe cu o supapă de aspirație periferică, de asemenea, folosesc adesea capacele false. La compresoarele mici asincrone, ale căror supape sunt amplasate într-o placă de supapă fixă, un al doilea arc mai rigid este instalat pe supapa de refulare. Acest arc, când presiunea în cilindru este excesiv crescută datorită intrării unei cantități semnificative de ulei sau refrigerant lichid, este comprimată și supapa de evacuare se poate deschide mai mult.

Pentru a proteja compresorul de un accident când presiunea de descărcare este prea mare, de exemplu, la pornirea compresorului cu o supapă de refulare închisă 13 (vezi fig.) sau în absența apei pe condensator, este proiectată o supapă de siguranță 16. La o presiune de descărcare mai mare decât cea admisă, se deschide și conectează partea de descărcare a compresorului la partea de aspirație (la robinetele de închidere).

Fig. . Scheme de compresoare verticale fără compresor transversale, fără rebobinare:

și- cu supape de aspirare și evacuare amplasate în capacul cilindrului; b - cu locația periferică a supapei de aspirație: 1   - caz; 2 - arbore cotit; 3 - tija de conectare; 4 -porshen; 5 - cilindru; 6 - supapa de aspiratie; 7 - chiulasa; 8 - supapa de refulare; 9   - placă de supapă; 10 - volantă.

Pentru descărcarea compresoarelor verticale mari la pornire, este prevăzută o supapă de by-pass. 15. Se deschide înainte de pornirea compresorului, iar în timpul pornirii sale, conexiunile de evacuare și aspirație sunt conectate. Aceasta elimină compresia în compresor și reduce nevoia de energie în timpul pornirii, deoarece energia este cheltuită numai pentru conducerea compresorului și depășirea forțelor de inerție și a frecării crescute. Când compresorul pornește automat, se folosește o supapă electromagnetică de by-pass. În noua serie de compresoare nu se folosesc valve de by-pass, dar sunt instalate motoare electrice cu cuplu de pornire crescut.

Fig. . Schema unui compresor cu secțiune transversală cu flux direct vertical:

1   - caz; 2 - arbore cotit; 3 - tija de conectare; 4 - cilindru; 5 supape de descărcare; 6 - capacul cilindrului; 7-arc tampon; 8 - capac de siguranță (fals); 9 - supape de aspiratie; 10 - pistonul; 11 - volanta; 12 - sigiliu de ulei; 13 - robinet de închidere; 14 - supapa de inchidere a aspiratiei;

15 - pornire supapa by-pass; 16 - supapa de siguranta.

Avantajele compresoarelor cu flux direct fără încrucișare cu amplasarea supapelor de aspirație în piston sunt absența transferului de căldură între cavitățile de aspirație și evacuare (crește λ w), dispunerea gratuită a supapelor, care permite creșterea zonei de curgere a acestora și reducerea pierderilor de la accelerare în supape (crește λ eu ). Dezavantajul acestor compresoare este masa mare a pistonului, în urma căreia forțele de inerție cresc, echilibrul mașinii se agravează, frecarea crește, ceea ce împiedică arborele compresorului să crească în frecvență. Proiectarea pistonului compresorului cu flux direct este mai complexă, iar accesul la supapa de aspirație este dificil. În compresoarele cu flux direct, se utilizează în principal agenți frigorifici cu o temperatură ridicată la sfârșitul compresiei (în principal amoniac, pentru care este nedorită supraîncălzirea semnificativă la absorbție)

La compresoarele fără cruce fără rebobinare, un piston fără valve este mai mic și mai ușor. Poate fi din aliaje ușoare, ceea ce duce la reducerea forțelor inerțiale și vă permite să creșteți frecvența de rotație a arborelui. Etanșeitatea în dispunerea supapelor numai în capacul compresorului fără flux poate fi eliminată prin aplicarea aranjamentului periferic al supapelor de aspirație (vezi Fig. B). Aceasta crește aria de curgere a supapelor de aspirație și evacuare și scade transferul de căldură între cavitățile de aspirație și evacuare.

În prezent, sunt preferate compresoarele care nu sunt secvențiale, inclusiv pentru compresoarele cu amoniac.

DETALII COMPRESOR

Principalele părți ale compresoarelor sunt manivele (manivele), cilindrii, pistoanele cu inele cu piston, un mecanism cu manivelă (tijă, cap transversal, tija de conectare, ax), garnituri de ulei, supape (aspirație, evacuare și siguranță) și un dispozitiv de ungere.

Carters.La compresoarele fără cruce, carterul (Fig.) Reprezintă baza pentru fixarea tuturor părților mașinii. În plus, ei percep toate forțele care apar în compresor.

Fig. . Carter și cilindri de compresoare fără cruce:

și- Cartuș compresor FV6: 1 - flanșă de împerechere; 2 - o copertă a unui caz; 3 - cuiburi pentru rulmenți principali; 4 suprafață de jos; 5 - acoperire

cutie de umplutură;

b- carter cu bloc al compresorului cu patru cilindri în formă de U AU200: 1   - o gaură pentru geamul de vedere; 2 - Cuib pentru rulmenți principali; 3 - orificiu pentru supapa de aspirație; 4- priza pompei de ulei; 5 - gaură pentru evacuarea uleiului din carter;

în -cilindru compresor fără bobină FV6;

g- compresor carter cu bloc direct cu cilindru (complet): 1 - carter bloc; 2 - căptușeală pentru cilindri;

3 - inele de cauciuc de etanșare; 4 - capacul supapei; 5 benzi pentru fixarea mânecilor; 6 - izvor tampon; 7 - un capac exterior de cilindri; 8 - cămașă cu apă de răcire.

Carterele compresoarelor fără cruce sunt închise, sub presiune de aspirație. Au un mecanism de manivelă și un dispozitiv de ungere. Nivelul de ulei din carter este observat prin geamul de vedere. Pentru accesul la mecanismul manivelei și dispozitivul pentru lubrifiere, există huse amovibile laterale și la capăt.

La compresoarele mici, de obicei, sunt utilizate carterele cu un capac (Fig. A). Cilindrii sunt atașați de flanșa superioară a carterului cu pini.

La compresoarele medii și mari, carterele sunt turnate într-un singur bloc cu butelii (carterul cu bloc) (Fig. B). Acest lucru reduce numărul de conectori, îmbunătățește etanșeitatea și asigură locația exactă inițială a axelor cilindrilor în raport cu axa găurilor pentru rulmenții arborelui cotit.

Carterele și carterele bloc sunt realizate din fontă Сч18-36 sau Сч21-40. La compresoarele mici utilizate în transportul frigorific, aliajele de aluminiu sunt utilizate pentru a facilita masa lor la fabricarea carterelor și a carterelor blocante.

Principala cerință pentru carter este rigiditatea și rezistența suficientă. Când prelucrați carterul și carterul, trebuie respectate următoarele condiții: axa găurilor pentru rulmenții arborelui cotit trebuie să fie paralelă cu baza, precum și planul de atașare al blocului de cilindri și perpendicular pe planul flanșelor de capăt.

Cilindri.În bezreitskopfnyh compresoarele cu acțiune simplă, acestea sunt fabricate sub formă de blocuri cu doi cilindri (Fig. c)sau sub forma unui bloc comun cu carterul (a se vedea Fig., b și g).Manșoanele sunt presate în buteliile carterului 2, protejați carterul de uzură și ușurați reparația. Pereții cilindrului se confruntă cu forțe de la presiunea vaporilor, elasticitatea inelelor pistonului, precum și forțe normale din mecanismul manivelei.

În partea inferioară, buteliile compresoarelor fără cruce comunică cu carterul, iar în partea superioară au învelișuri exterioare și interne (cu supapă). La unele compresoare non-directe, capacele interioare sunt fixate rigid între cilindru și capacul exterior.

În compresoarele cu flux direct și unele non-directe, capacul supapei 4 carter (vezi fig., g)apăsat pe cilindru de un arc-tampon 6, proiectat pentru o presiune de 0,35 MPa3,5 kgf / cm2.

La compresoarele medii și mari care funcționează pe amoniac și R22, unde temperatura de refulare atinge 140-160 ° C, buteliile au jachete de răcire cu apă 8 (vezi fig., d). Capacele cilindrilor sunt realizate uneori și cu o cavitate a apei. La compresoarele care funcționează pe R12 și R142, unde temperatura de descărcare nu depășește 90 ° C, buteliile și capacele sunt turnate cu nervuri (vezi Fig. 25, în) pentru răcire mai intensivă cu aer. Răcirea cilindrului asigură o funcționare mai economică a compresorului.

Cilindrii și mânecile sunt confecționate din fontă SCH 18-36 sau SCH21-40. Cilindrii compresoarelor mari se plictisesc în funcție de clasa a II-a de precizie, compresoarele mici ermetice - conform clasei 1, în funcție de sistemul de deschidere. Pentru a reduce frecarea în timpul mișcării pistonului și a crea o densitate fiabilă, buteliile sunt împământate. Când sunt asamblate, axa cilindrilor trebuie să fie perpendiculară pe axa arborelui. Curățarea suprafeței oglinzii este necesară nu mai mult de gradul 8 pentru ambalatoarele de cilindri fără compresoare cu cap transversal și cel puțin 10 pentru cilindrii ermetici ai compresorului.

La compresoarele fără cruce cu pistoane din fontă și inele cu piston, distanța dintre cilindru și piston este de 0,001 diametre de cilindru, iar în compresoare mici cu un diametru de cilindru de până la 50 mm, care folosesc pistoane fără inele cu piston, diametre de 0,0003 cilindru.

Pistons.  În compresoarele verticale, fără axe și în formă de U, sunt instalate pistoane de tip tron \u200b\u200b(Fig.). Sunt o structură goală dintr-o bucată. La compresoarele fără ram, pistoanele sunt fără flux (Fig. șiși b)construcție acoperită. Partea superioară a pistonului are o formă corespunzătoare formei capacului valvei cilindrului.

Fig. . Pistoane compresor:

și- fixare indirectă bezreztskopfnogo VF6: 1 - caneluri pentru etanșarea inelelor pistonului; 2 - gaură

pentru știftul pistonului; Decupaj cu 3 inele pentru un inel cu arc; 4 - canelura pentru inelul pistonului cu ulei;

b - P110: 1 - corpul pistonului; 2- sigilare inele cu piston; 3- inele de arc; 4 - inel piston razuitor pentru ulei; 5 - știft piston; 6 - tija de conectare;

în - flux direct (complet): 1 - corpul pistonului; 2 - caneluri pentru etanșarea inelelor cu piston; 3-- știft piston; 4 - caneluri pentru inele cu piston razuitoare cu ulei; 5-inel cu arc; 6 - supapa de aspiratie;

g- cruce orizontală: 1 - piston; 2 - o piuliță; 3- inel cu piston; 4 - stoc; 5 - un ac; 6 - centura de babbitt pe suprafața de sprijin a pistonului.

Compresor în linie cu piston de accelerație (Fig. c)are o formă alungită. Ferestrele sau canalele sunt prevăzute în piston prin care curge vaporii de refrigerent din conducta de aspirație către supapele de aspirație situate în partea superioară a pistonului. Cavitatea de aspirație este separată de carter printr-o despărțire în piston.

Pistonul compresorului fără piston conectat la tija de conectare prin știftul flotant 3 (vezi fig. c).Din mișcarea axială, știftul pistonului plutitor este delimitat de inele cu arc 5.

Pe suprafața pistoanelor există caneluri pentru etanșare 2 și răzuitor de ulei 4 inele cu piston. Inelele de piston cu răzuitoare de ulei în compresoarele cu flux direct sunt instalate la marginea inferioară a pistonului, în cele mici, care nu sunt directe - direct în spatele inelelor de etanșare (a se vedea Fig. A), iar în cele mari, care nu sunt directe, la marginea inferioară a pistonului (vezi Fig. B). Pistoanele cu diametrul de până la 50 mm sunt realizate fără inele cu piston, dar cu caneluri la suprafață pentru lubrifiere.

La compresoarele transversale orizontale, pistoane în formă de disc (Fig. D). Pe suprafața pistonului există caneluri pentru a se potrivi inelele pistonului 3. Pistonul cu tijă 4 conectat de o piuliță 2. Pentru protecția unei piulițe de la deșurubarea de sine, aceasta este blocată, lovind o margine șinuci într-una dintre canelurile de pe stoc.

La compresoarele cu două și trei trepte se folosesc pistoane diferențiale (în trepte).

Pistoanele de tip Tronkov sunt confecționate din fontă de înaltă calitate Sch21-40 sau Sch24-44, precum și dintr-un aliaj de aluminiu (fără aditiv de magneziu) Al5. Pentru fabricarea de pistoane fără inele cu piston, se folosește fontă specială sau oțel cu conținut scăzut de carbon. Pistoanele compresoarelor orizontale sunt turnate din fontă sau oțel cu o centură de babbit pe partea inferioară, iar piulițele pistoanelor sunt realizate din oțel Art. 35.

La pistoanele de tip thron, orificiile pentru pinul pistonului trebuie să fie aliniate, iar axele lor perpendiculare cu generatoria pistonului (astfel încât la asamblarea cu tija de legătură, pistonul să nu se prăjească în raport cu axa cilindrului); în pistoanele în formă de disc, gaura dopului trebuie să fie concentrică cu suprafața cilindrică exterioară a pistonului, iar suprafața feței de capăt a tijei trebuie să fie perpendiculară pe axa pistonului. Șanțurile pentru inelele pistonului trebuie să fie paralele între ele, iar suprafețele lor laterale ar trebui să fie perpendiculare cu generatoria pistonului.

Fig. . Inele piston:

și- sigilare: I- blocare

tur; II- oblic; III - direct; b - răzuitor de ulei: I - conic;

II - cu sloturi.

P inele piston. Distingeți între inelele de răcire de etanșare. Inelele O sunt proiectate pentru a crea densitate între pereții cilindrului și pistonul în timpul mișcării sale, iar inelele racletei de ulei sunt utilizate pentru a îndepărta excesul de ulei de pe pereții cilindrului. Pentru o sigilare bună, inelul pistonului trebuie să fie în toate punctele suprafata exterioara  se potrivește perfect împotriva cilindrului și se aplică presiune uniformă pe cilindru. Capetele inelelor pistonului trebuie să fie strict perpendiculare pe generatoria suprafeței exterioare. Inelele cu piston au un slot numit blocare. Există trei tipuri de încuietori cu piston: tur, oblic, drept (Fig. a).Cele mai utilizate încuietori în poală și oblice, care asigură o densitate fiabilă. Inelele de răzuire a uleiului diferă de inelele de etanșare, deoarece pe suprafața lor exterioară există un conic care formează o suprafață conică, sau fante sub formă de caneluri pe suprafața inelului (Fig., B). Inelele răzuitoare de ulei sunt instalate pe piston cu conul în sus. Când pistonul se mișcă în sus între inel și peretele cilindrului, se creează o pană de ulei care stoarce inelul în canelura pistonului, ca urmare a căruia uleiul nu se ridică. Astfel, pentru a nu comprima inelul, găurile sunt găurite în canelură pentru a-l comunica cu interiorul pistonului prin care uleiul sau aburul ies din canelură. Când pistonul se deplasează în jos, uleiul este îndepărtat din oglinda cilindrului de către inelul racletei de ulei, colectat în canelura de sub inel și curge prin găurile din piston în piston și carter.

Majoritatea compresoarelor încrucișate au două-patru inele o și două sau două inele de răzuire a uleiului. Compresoarele transversale orizontale folosesc doar inele o.

Inelele cu piston sunt confecționate din fontă Sch21-40 cu o duritate Rockwell de 91-102 de unități, iar în noile modele de compresoare, sunt confecționate din plastic (nylon termostabilizat). Pentru a crește elasticitatea, un piston de oțel este plasat între piston și inelele de plastic.

Pentru a evita blocarea inelelor pistonului și scufundarea oglinzii cilindrului, blocajele inelului trebuie să aibă goluri în stare de funcționare. Înlăturarea în inelul pistonului se blochează stare inactivă  Acesta este aproximativ 0,1 din diametrul inelului, iar la lucrător - 0,004 din diametrul cilindrului. Încuietorile inelelor trebuie să fie deplasate unul în raport cu celălalt cu aproximativ 90 °. Scurgerea de abur prin inelele pistonului reduce debitul compresorului, iar frecarea inelelor pistonului față de pereții cilindrului determină o creștere a consumului de energie.

Cerințele pentru inelele cu piston sunt suficientă elasticitate, perpendicularitatea feței de capăt a inelelor generatricei exterioare, o adaptare perfectă a suprafeței exterioare a inelelor la pereții cilindrului.

Stoc.Se utilizează la compresoarele transversale orizontale pentru conectarea pistonului la capul transversal. Cu un cap transversal, tija este fixată pe fir sau pe șuruburi și cu un piston - cu o piuliță a pistonului (vezi fig. D). Tulpina este realizată din oțel structural de carbon St.40 sau St.45. Suprafața sa este cimentată și măcinată.

Crosshead.  Este conceput pentru conectarea tijei la bielă, realizează o mișcare rectilinie reciprocă și constă dintr-o carcasă 1   și doi pantofi 2 (Fig.). Un set de garnituri este plasat între carcasă și pantofi. 3 pentru alinierea lacunelor. Forma suprafeței de alunecare a pantofului și, prin urmare, ghidajele, este cilindrică.

Crucea este conectată la tulpină prin șuruburi cu piulițe castinate. 6, fixat de cotitură. Carcasa din cruce este turnată din oțel, iar încălțămintea este turnată din fontă gri cu granulație fină sau din oțel cu umplutură babbitt. Degetul crucii este realizat din oțel carbon Art. 20 și Art. 45 sau crom 20X și 40X. Pentru a da duritate, degetul este cimentat, întărit și măcinat până la clasa a IX-a de curățenie. Suprafața degetului este prelucrată conform claselor 1 și 2 de precizie.

Fig. . Compresor orizontal cu amoniac

1 - carcasă; 2 -bashmaki; 3- garnitură; 4 și 5 șaibe; 6 - piuliță turnată pentru fixarea despicăturii; 7 - stoc.

Tija de conectare.  Conectează arborele cotit la piston sau capul transversal și este o tijă 1   cu capete la capete, dintre care una dintr-o bucată 2 și cealaltă detașabilă 3 (Fig. A). Conectorul poate fi drept (perpendicular pe axa tijei) și oblic. Capul detașabil este umplut cu babbit 7 sau are o căptușeală umplută cu babbit, este fixat pe arborele cotit cu șuruburi de tijă de conectare 4 cu piulițe turnate 5. Între jumătățile capului de tijă de pe fiecare parte, așezați un set de borduri subțiri 6. Cu o uzură mică a babbittului, este posibil să îndepărtați o parte din garnituri și să restabiliți garda anterioară între ax și suprafața interioară a capului de tijă (așa-numita constricție a rulmentului). În compresoarele noilor modele sunt instalate garnituri cu pereți subțiri. O astfel de inserție are două straturi de bandă de oțel de 0,25 mm grosime acoperită cu un strat de babbitt gros de 1,7 mm. În acest caz, nu este setat un set de shims.

Capul închis într-un compresor fără cruce are o bucșă de bronz presat 8 și conectat la piston printr-un știft. Cele mai utilizate sunt degetele plutitoare, care se rotesc liber în alezajul pistonului și în bucșa bielelor de conectare. Din mișcarea axială, acestea sunt limitate de inele de arc sau de dopuri de materiale antifricție.

Unele modele de compresoare mici folosesc tije de legătură din bronz sau aluminiu cu două capete integrale (Fig. B). Astfel de tije corespund unui arbore drept cu un excentric (Fig. D).

Uleiul este furnizat pentru a conecta rulmenții de tijă prin canale 9 și 10 (vezi fig. a) și în caz de lubrifiere forțată (pompă) către capetele inferioare - prin forare în arborele compresorului.

Fig. . Detalii despre mecanismul manivelei:

tija cu capul despicat inferior: 1 - tijă;

2 - cap dintr-o bucată; 3-cap de priză;

4, șurubul; 5 - nuci castinate; 6 - garnitura;

7 - insert; 8 - bucșă de bronz; 9, 10 - canale pentru aprovizionarea cu petrol; b- o tijă cu capete dintr-o singură bucată;

în- arbore cotit: 1 - gâturi radicale; 2 - obraji;

9 - gâturi de tijă; 4 - contragreutate; 5 - un gât sub un epiploon; g- arbore excentric cu tija de conectare: 1 - ax;

2 - contragreutate; 3 - tija de conectare; d- mecanismul manivelării: 1 - arbore cotit; 2 - glisor; 3-cordon; 4 - pistonul.

Manivelele cu capul despicat sunt confecționate din oțel carbon St.40 și St.45 forjate sau ștampilate cu recoacere și normalizare ulterioară, șuruburile tijei de legătură sunt realizate din oțel crom 38XA sau 40XA, iar pinii cu piston sunt din oțel carbon St.20 și St.45 sau crom oțel 20X și 40X. Degetele pistonului sunt întărite, iar suprafața de lucru este măcinată pentru o curățenie de cel puțin gradul 9.

Val.Arborele trebuie să fie rigid, durabil, iar suprafețele sale de frecare să fie rezistente la uzură. Există arbori cotiți (fig., B), arbori excentrici (la compresoare mici) (vezi fig. D) și arbori manivelați (fig., d).Acestea din urmă sunt utilizate în mecanismul manivelării de mici compresoare ermetice. Acest mecanism de mișcare este format dintr-un arbore cotit 1 și un glisor 2, care se deplasează perpendicular pe axa legăturii 3, sudate la piston 4,

Cele mai obișnuite sunt arborele cu două manivele și cu două rulmenți. Genunchii sunt deplasați cu 180 °. Pe gâtul arborelui există contragreutate concepute pentru a echilibra forțele de inerție. Una, două, trei sau patru tije de legătură sunt fixate la fiecare gât de arbore.

Rulmenții pentru arbore sunt rulmenți. La compresoarele încrucișate, principalele rulmenți cel mai des utilizate sunt rulmenții cu bile și cu role. Cu toate acestea, bucșele din bronz și fontă sunt utilizate și ca rulmenți. Compresoarele de mare viteză utilizează rulmenți simpli pentru a reduce zgomotul. La compresoarele orizontale cu cruce se folosesc rulmenți glisabili umpluiți cu babbitt. La instalarea arborelui, aceste rulmenți sunt atașate la gâturi.

Arborele cotit al compresorului sunt fabricate din oțel carbon St.45 sau oțel crom 40X sub formă de forjare sau ștanțare. Canalele de ulei sunt găurite în ax. Jurnalele principale și ale tijei de legătură ale arborelor trebuie să fie cilindrice, axele tuturor jurnalelor principale trebuie să fie pe o linie dreaptă, axa gâturilor bielelor trebuie să fie paralelă cu axa principală, scurgerea jurnalelor principale nu trebuie să depășească limitele de toleranță. Pentru rezistență la uzură, jurnalele axului sunt întărite și temperate la duritate. R  s \u003d 52: 60. Gâturile sunt încălzite de curenți de înaltă frecvență. După tratamentul termic, acestea sunt măcinate la gradul 9 de curățenie (cu rulmenți simpli).

Scripetă volantă.Se montează pe arborele cotit la cheie și se fixează cu o piuliță. Când utilizați o transmisie cu centură, janta volanului are caneluri pentru centurile în V. În cazul transmisiei directe, cuplajul volantului este destinat numai pentru echilibrarea sarcinii pe motor.

Garnituri de ulei.În compresoarele fără cap încrucișate, acestea sunt proiectate pentru a sigila arborele care iese din carter, iar în compresoarele transversale, sunt utilizate pentru a sigila tija pentru a sigila complet cavitatea de lucru a cilindrului compresorului. Garniturile de ulei pot fi împărțite în două tipuri: compresoare de etanșare cu inele de frecare (bronz-oțel, oțel grafit). În astfel de garnituri, densitatea dintre inele este creată de elasticitatea burdufului și arcurilor, precum și cu ajutorul unei băi de ulei, care asigură un obturator hidraulic suplimentar; Garnituri cu ulei transversal cu mai multe camere cu inele metalice împărțite și inele integrale din PTFE.

Garnituri de burduf pentru compresoarele fără cruce.  Astfel de garnituri cu o pereche de inele de bronz-oțel de frecare sunt utilizate la compresoare mici cu diametrul arborelui de până la 40 mm (Fig. A). Un inel de cauciuc elastic 1 este așezat pe arborele compresorului, pe care este fixat un inel de oțel 2. Ambele inele se rotesc cu axul. Apoi nodul, care este un burduf, este pus liber pe ax 4 (tub subțire ondulat iolutompak cu două straturi), la un capăt al căruia este inelat un inel de bronz 3 și o sticlă de ghidare în cealaltă 6. Cupa de ghidare este fixată pe garniturile 7 cu un capac 8 până la carter, astfel încât inelul de bronz cu burduful este nemișcat. primăvară 5 apasă inelul de bronz 3 la inelul rotativ de oțel 2.

Aceste inele ar trebui să fie bine măcinate. Cutia de umplutură este umplută cu ulei. Dezavantajul garniturii de burduf este rezistența nu tocmai satisfăcătoare a burdufului.

Mai puțin timp pentru fabricare, fiabil în funcționare și ușor de instalat și de utilizat garnituri de arc cu blocare de ulei.

Cel mai perfect este un sigiliu cu arc cu o pereche de inele de frecare, dintre care unul este realizat din grafit metalizat special, iar celălalt este din oțel cimentat.

Sigiliu cu o singură față a arcului din grafit din oțel pentru compresorul fără cruce.  O etanșare de acest tip este prezentată în fig. B. La un inel fix de oțel 5 instalat în capac 1 pe garnitură 4, inel de etanșare cu grafit presat 5, montat într-un inel mobil 6. inel 6 purtat pe un ax pe un inel de cauciuc elastic 2. Un inel mobil cu inserție de grafit este apăsat pe un inel de oțel fix 3 primăvară 8, se sprijină pe șaibele 7.

Presă glisantă din oțel cu grafit dublu față P110  prezentat în fig. . în.Două inele de oțel 3 cu inserții de grafit 4 puneți un ax pe inele fluoroplastice elastice 8. Între inele în mișcare 3 clip instalat 2 t în care există mai multe arcuri 9 care se sprijină pe spălătorii 10. Sub acțiunea arcurilor, inele de oțel cu inserții din grafit 4 presat împotriva inelelor de oțel 5 amplasate în exterior 6 și intern 12 huse pentru cutii de umplutură. Când compresorul funcționează, inelele elastice și de oțel cu inserții de grafit, precum și clema cu arcuri, se rotesc împreună cu axul și capacele 6 și

Fig. . Garnituri de ulei de compresor fără ulei:

și- burduf;

b- arc de grafit-oțel cu o singură față;

în- bilaterală grafit-oțel bilateral.

12 cu inele 5 inelele de oțel fixe, rotative, sunt fixate cu o bară 7, și clip

(șurub de blocare 1. Etanșarea arborelui este asigurată de inele fluoroplastice 5, iar sigiliul cutiei de umplere este asigurat de densitatea dintre inserțiile mobile de grafit 4 (inele) și inele de oțel fixe 5. Etanșarea completă a sigiliului se realizează printr-un sigiliu de ulei. Uleiul este furnizat la cutia de umplere cu ajutorul unei pompe de viteze și descărcat prin găurirea în arbore către rulmenții tijei de legătură. În capacul cutiei de umplutură există o supapă de control bypass 11, care menține o presiune de ulei cu 0,15-0,2 MPa mai mare decât presiunea din carter.

Pentru arbori mici cu diametrul de până la 50 mm, se utilizează garnituri din oțel grafit cu două fețe cu un arc comun concentric pe ax. În astfel de garnituri, manșonul dintre inele nu este instalat.

Garnituri de ulei cu mai multe camere cu inele de aluminiu împărțite și solide din PTFE.  Acestea sunt utilizate numai pentru etanșarea tijelor compresoarelor cu cruce. Compoziția unui astfel de oment (Fig.) Include pre-glanda și glanda în sine.

În carcasă 5 patru inele despicate așezate 4, format din trei părți. Pe suprafața exterioară a inelelor există o canelură în care este introdus arcul brățării 3. Suprafața interioară a inelelor este prelucrată precis și curat și este presată împotriva tijei prin arcuri.

Trei inele continue sunt localizate în spatele corpului 9 de la fluoroplastic alternând cu oțel, inele ny (de asemenea, continue) 8, 10 și 11. Când strângeți piulițele 2 inelele elastice din PTFE se potrivesc perfect cu tulpina.

Glanda în sine este formată din cinci camere. Fiecare dintre ele este o carcasă din fontă (suport) 1 cu un inel de aluminiu de etanșare 6 și inelul de închidere 7. Inelul de blocare este tăiat radial în trei părți, iar etanșarea este formată din șase părți care se suprapun fantelor radiale. Aceste inele despicate, precum și inelele de prepuț, sunt înconjurate de arcuri cu brățări. Un arc trage împreună părți ale inelului despicat și le apasă radial pe tulpină. Cu acest design, densitatea se auto-reglează, deoarece inelul este presat radial pe tulpină, așa cum se poartă. Când tulpina este încălzită, inelul cutiei de umplutură se extinde; atunci când este răcit, inelul suferă un proces de compresie inversă datorită elasticității arcurilor brățării.

Inelele despicate sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Golurile inelelor sunt întărite și supuse îmbătrânirii artificiale. Suprafețele de etanșare ale inelelor sunt prelucrate cu atenție și frecate împotriva tulpinii, între ele și către corpul camerelor.

Fig. . Glandă cu mai multe camere pentru etanșarea tijei compresorului de tip AO.

Garnitura de ulei și tulpina sunt lubrifiate de la pompa de lubrifiant printr-un manșon special al felinarului.

Camera dintre glandă și pre-glandă este conectată la partea de aspirație a compresorului. Prin urmare, atunci când vaporii de amoniac intră în cilindru prin glandă, acestea sunt aspirate de compresor prin această cameră. Astfel, sigilarea prealabilă se află numai sub presiune de aspirație. Scopul pre-glandei este de a crea densitate suplimentară, de a preveni scurgerile de amoniac atunci când compresorul se oprește (strângerea piulițelor 2) și intrând în cilindru și sigiliu ulei un ulei de mașină simplă, care unge mecanismul manivelei.

Supape de aspirare și evacuare.În compresoarele frigorifice, aceste valve sunt cu acțiune independentă, adică. se deschid sub acțiunea diferenței dintre presiunile de pe ambele părți ale plăcii de supapă și se închid sub acțiunea elasticității plăcii sau a arcului.

Elementele principale ale oricărei supape sunt o șa, o placă care se află pe șa, blocând pasajul pentru trecere, un arc care apasă placa pe scaun și o placă de ghidare (soclu), care este, de asemenea, un limitator pentru ridicarea plăcii deasupra șa. În unele valve, arcul nu este instalat, apoi se folosesc plăci cu auto-arc. Sunt confecționate din oțel arc cu o grosime de 0,2-1 mm. Formele plăcilor de supapă sunt diverse.

Robinete de orez ale compresorilor mici pentru refrigerant fără flux: șicapacul supapei;

b - un plasture de supapă de presiune.

În compresoarele non-directe, supapele de aspirație și de evacuare sunt situate în partea superioară a cilindrului (în capacul supapei). Capacul supapei unui compresor cu două cilindri fără întoarcere este prezentat în fig. , a. Robinetele de aspirație sunt auto-arcuri cu două sensuri, supapele de presiune sunt de cinci piese cu arc (două supape de cinci piese pentru fiecare cilindru)

șa 2 pentru supapele cu bandă de aspirație este o placă de oțel cu două caneluri suprapuse de plăci cu auto-arc 3. Placa este împământată la placa de supapă 1 și bolțată. Ghidul pentru supapele de aspirație este placa de supapă, în care există caneluri care corespund devierii plăcilor (vezi fig. E-E).În caneluri sunt plăci tampon 10.

Pentru a deschide supapele de aspirație în cilindru, se creează o anumită scădere a presiunii în comparație cu presiunea din partea de aspirație a compresorului (până la 0,03 MPa≈0,3 kgf / cm 2). Sub acțiunea diferenței dintre presiuni, banda, afundându-se, trece vaporul de agent frigorific în cilindru prin fantele plăcuțelor și găurile din placa de supapă. Când egalizați presiunea din cilindru și cavitatea de aspirație a benzii, îndreptați, se suprapun fantele garniturilor.

Supapa de descărcare se deschide în partea cilindrului, în care se creează un anumit exces de presiune (până la 0,07 MPa≈0,7 kgf / cm 2) peste presiunea de condensare. Sub influența diferenței dintre presiuni, placa călcâiului 5, în creștere, comprimă izvorul de lucru 6 și deschide pasajul pentru abur (Fig., b). Aburul comprimat iese din cilindru în cavitatea de descărcare a compresorului prin orificiile plăcii de supapă și sloturile din priză (sticlă) 4.

Scaunul supapelor de refulare este proeminența inelară a plăcii de supapă 1. Placa de oțel de cinci piese 5 este frecat și presat pe scaun cu un arc de lucru 6, situat în priză 4. În plus, supapele de descărcare sunt echipate cu un arc 7 tampon instalat între geam 4 și traverse persistente 8 (fig., b).

Dacă un agent frigorific lichid sau o cantitate semnificativă de ulei intră în cilindru, arcul de tampon permite creșterea ridicării plăcii de supapă. Arcurile cu supape și arcurile tampon au o bucșă de ghidare comună 9. Ventilele de presiune sunt închise prin rezistență cu arc.

compresorul sigilat FG0.7, o supapă de descărcare a plăcii cu o placă de presiune este instalată deasupra plăcii supapei (Fig.). Placă de supapă de descărcare 2 iar placa de presiune 1 sunt șuruburi cu volan fix pe placa supapelor 4. Sub influența diferenței dintre placa de presiune 2 se ridică cu capătul liber deasupra plăcii de supapă 4 și trece aburul comprimat în cavitatea de evacuare. Supapa se închide datorită elasticității plăcii de supapă 2 și a plăcii de presiune 1. Supapa de aspirație 3 stuf, cu auto-izvor.

Fig. . Placă de supapă

compresor FG0.7.

Valvele compresoarelor fără secțiune de rotație de capacitate medie și mare sunt prezentate în Fig. . Supapa de aspirație a acestor compresoare are o locație periferică. Este o placă inelară 2 (mai mare decât diametrul cilindrului), presat de mai multe arcuri 3 la șa 1, care este fața de capăt a căptușelii cilindrilor (Fig. a).Arcurile de prindere sunt amplasate în priză 4, limitarea ridicării plăcii la o înălțime de 1,5 mm (când lucrați în regim de temperatură medie).

Spațiul de deasupra plăcii comunică cu cavitatea cilindrului. Când presiunea din cilindru scade, aburul din cavitatea de aspirație, depășind elasticitatea arcurilor de presare, ridică placa și intră în cavitatea de lucru a cilindrului prin golul dintre placă și fața de capăt a căptușelii cilindrului. Acest design al supapelor vă permite să aplicați reglarea performanței compresorului prin stoarcerea plăcilor supapelor de aspirație. Pentru a face acest lucru, o capacă electromagnetică este instalată în capac (în exterior sau în interior) 5 (fig., b). Când curentul este pornit, în bobină se formează un câmp magnetic, sub acțiunea căruia se află placa 3 atras de ieșire și deschide supapa de aspirație.

Valvele de presiune ale compresorului fără bobină de capacitate medie și mare sunt inelare (vezi fig. A) și cinci piese (vezi fig., B).

Supapa de refulare cu un singur inel constă dintr-un scaun 5, o placă inelară 6, apăsat pe șa de mai multe arcuri 7 și prize 8 (vezi orez, a). Șa și priză bolțată 9. Robinetul de descărcare nu este fixat pe cilindru, ci este apăsat împotriva acestuia (în partea de sus a orificiului de evacuare a supapei de aspirație) de un arc-tampon 10. Arcul tampon oferă capacitatea de a ridica întreaga supapă de evacuare la o înălțime de 5 mm, ceea ce asigură o creștere a zonei de curgere și elimină eforturile nedorite ale supapei și a bilei de conectare

Fig. . Supape de compresoare nesecvențiale de capacitate medie și mare:

a-compresor P80; b - compresor FU40RE: 1 - scaunul supapei de aspirație: placă cu 2 inele;

3 - primăvară; 4 - soclu; 5-bobină electromagnetică; 6 - supapă de descărcare în cinci puncte

grup de piston (și elimină, de asemenea, posibilitatea unui ciocan de apă) în cazul în care agentul frigorific lichid sau o cantitate semnificativă de ulei intră în cilindru.

În compresoarele cu flux direct, supapele cu auto-arcuri cu bandă lamelară sunt cele mai frecvente (Fig.). Ventilele de aspirație sunt amplasate pe partea inferioară a pistonului, iar supapele de evacuare sunt amplasate pe capacul cilindrului interior. șei 1 și prize de ghidare 2 robinetele au caneluri longitudinale pentru trecerea aburului. Șanțurile din șa se suprapun cu plăci cu bandă 3. Sub acțiunea diferenței dintre presiunile plăcii, aplecându-se spre soclurile 2, creați fante longitudinale pentru trecerea aburului. În plus față de deviere, plăcile au o creștere verticală de 0,2-0,4 mm, ceea ce asigură o secțiune transversală mai mare pentru trecerea aburului. Supapa se închide datorită elasticității plăcii, care tinde să ia o formă rectilinie, precum și a presiunii din spate a vaporilor. Ventilele cu bandă auto-arcuri au o suprafață mare de curgere și o densitate fiabilă. Ventilele cu bandă sunt de asemenea utilizate în compresoarele transversale orizontale.

Șaua și soclurile de supapă sunt realizate din oțel carbon cu tratament termic, precum și din fontă de înaltă calitate, plăcile cu auto-arcuri sunt confecționate din benzi din oțel tratate termic 70С2Х sau У10А cu o grosime de 0,2-1 mm. Pentru fabricarea arcurilor de supapă se folosește sârmă de clasa II. Plăcile de supapă sunt frecate pe scaune.

Fig. . Supape cu bandă auto-arcuri:

și- aspirație; b - evacuare: 1 - șa; 2 -rozetka; Bandă de supapă cu 3 căi; 4 - șurub de montare,

Cerințele pentru supape sunt aria de curgere maximă cu un spațiu mort minim, așezări în timp util pe scaun, densitatea supapei atât în \u200b\u200btimpul funcționării, cât și la oprirea compresorului, durată de funcționare (pentru mașini mici de până la 10.000 ore, pentru cele mari și medii până la 3.000 de ore ). Densitatea supapelor este considerată satisfăcătoare dacă, după oprirea compresorului, funcționează la presiuni de descărcare de 0,8 MPa≈8 kgf / cm 2 și aspirație de 0,053 MPa≈400 mm RT. Art. Creșterea presiunii pe partea de aspirație a compresorului nu va depăși 0,00133 MPa≈10 mm RT. Art. în 15 minute

Supape de siguranță.Acestea sunt utilizate pentru a proteja mecanismul de mișcare a compresorului de suprasarcină, precum și pentru a proteja compresorul de un accident cu o creștere excesivă a presiunii de refulare. Presiunea poate crește, de exemplu, la pornirea compresoarelor cu o supapă de refulare închisă sau în absența apei de răcire în condensator. Supapa de siguranță este instalată pe linia care leagă partea de evacuare de partea de aspirație la robinetele de oprire (vezi fig.).

Fig. . Supape de siguranță: și- minge; 6 - Nierstkovy.

Când compresorul funcționează, supapa de siguranță trebuie închisă, dar dacă presiunea din cilindrul compresorului este mai mare decât presiunea admisă, supapa de siguranță se va deschide, iar aburul va trece pe partea de aspirație din partea de descărcare. Acest lucru va opri creșterea presiunii și va elimina posibilitatea unui accident. Presiunea de deschidere a supapei de siguranță depinde de diferența calculată între presiuni. r la -p despre . Pentru compresoarele din ultimele serii, diferența dintre presiuni la deschiderea supapelor de siguranță este de 1,7 MPa, iar pentru seria anterioară de compresoare de 1 MPa atunci când lucrează pe R12 și 1,6 MPa, pe R717 și R22.

Cele mai comune supape de siguranță cu bile încărcate cu arc (fig. a)și degetul (Fig., b). La valve, arcul 7 este conceput pentru diferența finală între presiunile din compresor. Când diferența dintre presiuni depășește valoarea admisă, arcul este redus. supapă 3 se îndepărtează de șa 1, formând o gaură inelară prin care trece refrigerantul din cavitatea de injecție 8 în cavitatea de aspirație 2. Pe măsură ce presiunea se egalează, supapa se închide. Robinete cu inel O 9 din ulei și cauciuc rezistent la căldură creează o etanșare mai fiabilă.

Înainte de instalarea pe compresor, supapele sunt reglate de un dop 5 înșurubat într-un pahar 6, și se testează cu aer pentru o diferență predeterminată între presiunile de deschidere și de închidere, precum și densitatea locurilor pe șa (ultimul test se efectuează sub apă). După test, supapa este sigilată (etanșare 4).

Ventilele de siguranță sunt instalate numai pe compresoarele de capacitate medie și mare. La compresoarele mici, numai dispozitivele automate protejează împotriva creșterii excesive a presiunii de refulare.

Dispozitiv pentru ungere.Pentru a reduce încălzirea și uzura părților mobile ale compresorului și a reduce consumul de energie pentru frecare, precum și pentru a crea o densitate suplimentară în garnituri, inele de piston și supape, se utilizează lubrifierea prin compresor. Părțile de frecare ale compresoarelor sunt lubrifiate cu uleiuri minerale sau sintetice speciale având un punct de aprindere ridicat și temperatura scazuta  pour.

Uleiul HF-12-18, având un punct de aprindere nu mai mic de 160 ° C și o solidificare nu mai mare de -40 ° C, este utilizat pentru a lubrifia compresoarele care funcționează pe R12 și R142, uleiul HF-22-24 și HF-22s-16 (sintetic) cu puncte de aprindere 125-225 ° С și solidificare -55 ° С ÷ -58 ° С, respectiv, pentru compresoarele R22, și uleiuri ХА, ХА-23 și ХА-30, având puncte de aprindere de 160-180 ° С și solidificare -40 ÷ -38 - pentru lubrifierea compresoarelor cu amoniac, ultima cifră din mărimea uleiului corespunde vâscozității consumului. La compresoarele cu cruce, uleiul industrial 50 (mașina SU) este utilizat pentru a unge mecanismul manivelei deschise.

Fig. . Diagrama de ungere a unui compresor fără cruce cu o acționare externă.

În compresoare sunt utilizate două sisteme de ungere: pulverizarea (fără pompă) și forțată sub presiune creată de pompa de ulei. Rezervorul de ulei din compresoarele transversale este carterul, în compresoarele transversale este o tigaie separată pentru ulei.

Unsoarea fără umplutură se folosește la compresoarele mici cu acționare externă. Capetele tijei de legătură sau balanțele arborelui cotit sunt cufundate în baia de ulei a carterului, iar atunci când este rotit, uleiul lor este pulverizat (ungere cu bule) sau nivelul uleiului este menținut în centrul arborelui cotit (unsoare inundată).

La compresoarele mici închise ermetic, se folosește ungerea forțată: cu un aranjament vertical al arborelui, sub acțiunea forțelor centrifuge (a se vedea fig.) Care rezultă din rotația arborelui, cu una orizontală dintr-o pompă rotativă. Compresoarele medii și mari folosesc o lubrifiere forțată, de obicei dintr-o pompă de viteze. Presiunea uleiului este menținută la 0,15-0,2 MPa peste presiunea din carterul compresorului. Pompele angrenajului sunt amplasate în capacul carterului (pompa neinundată) și în carterul sub nivelul uleiului (pompa inundată). În primul caz, antrenarea se realizează direct din ax, în al doilea - folosind o pereche de angrenaje elicoidale sau cilindrice.

În fig. Este prezentat sistemul de ungere a unui compresor fără cruce cu o pompă cu angrenaj inundat. Pompa 1 extrage uleiul din carter printr-o strecurătoare 4 (curățare grosieră) și tije magnetice 5, întârzierea elementelor metalice de uzură. La presiune, uleiul este alimentat printr-o strecurătoare curățare fină 3 în cavitatea cutiei de umplutură 6 și în compresorul fără garnitură, în falsul rulment. Mai departe, uleiul curge prin canalele găurite în ax până la rulmenții celor 7 capete de bielă de legătură inferioară. Capetele superioare ale tijelor de legătură sunt lubrifiate prin pulverizarea uleiului care iese din golurile de capăt ale capetelor inferioare. În același mod, se ung cilindri, pistoane, inele cu piston și rulmenți principali.

În sistemul de ulei, presiunea este menținută la 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf / cm 2) folosind o supapă de control 2, integrat în filtrul fin. Cu o creștere bruscă a presiunii, supapa 2 aruncă ulei în carter. Monitorizarea nivelului de ulei din carter se realizează vizual pe geamul cu vedere a uleiului. Fluctuații de nivel admise în sticlă.

În unele compresoare cu amoniac, uleiul este răcit. Pentru a face acest lucru, cămășile cu apă sunt prevăzute pe copertele laterale ale carterului sau răcitoarele de apă de ulei la distanță sunt incluse în sistemul de ungere (după filtrul fin). La compresoarele cu alimente frigorifice, dimpotrivă, uneori se încălzește uleiul în carter (încălzitor electric) înainte de pornirea compresorului. Când este încălzit, agentul frigorific este evaporat, care se dizolvă în ulei în perioade lungi de timp, ceea ce elimină spumarea uleiului în timpul pornirii compresorului. La spumarea uleiului, funcționarea pompei de ulei este întreruptă și uleiul este dus de la compresor la sistemul de răcire.

Compresorul orizontal cu cruce are două sisteme de ungere independente:

sistem de ungere a cilindrului și a garniturii uleiului cu ulei ХА, Х-23, Х-30;

sistem de ungere cu carter industrial ulei industrial 50.

Uleiul este furnizat la cilindru și sigiliul de ulei printr-un lubrifiant cu pompă cu mai multe piston, care este condus de la capătul arborelui cotit printr-o cutie de viteze de reducere sau de la un motor electric special.

Mecanismul manivelei are, de asemenea, o lubrifiere forțată de la pompa de viteze, care este condusă de la arborele compresorului sau de la un motor electric special. Cu o pompă, uleiul este luat din tigaia de ulei și, sub presiune, se duce în punctele de ungere, apoi se revarsă înapoi în vasul de ulei. Filtrele grosiere sunt amplasate în sau în fața vasului de ulei și un filtru fin este situat pe partea de descărcare a pompei. Uleiul este răcit într-un răcitor de ulei de tip coajă și tub, care este instalat deasupra filtrului fin.

Compresoare cu piston

La proiectarea și fabricarea compresoarelor moderne, acestea asigură unificarea și standardizarea maximă a structurilor, adică. crearea ansamblurilor și pieselor identice pentru compresoare cu capacități de răcire diferite și care funcționează pe agenți frigorifici diferiți. Unificarea și standardizarea structurilor facilitează foarte mult organizarea producției în masă, reduce costurile de producție și reparații.

Ca unități și piese standardizate, se utilizează manivele sau carter bloc, arbori, tije de legătură, pistoane, pini cu piston, inele cu piston, supape, garnituri de ulei, pompe de ulei. Compresoarele cu aceeași cursă a pistonului sunt unificate pe cât posibil. Industria a lansat o serie de compresoare pentru funcționarea pe amoniac și chladone cu o cursă de piston de 50, 70 și 130 mm. Diametre diferite și numărul de cilindri, precum și viteze de rotație diferite ale arborelui compresorului conduc la capacități diferite de răcire ale compresoarelor. Principalii indicatori ai acestor compresoare monofazate sunt prezentate în tabel. .

Denumirile de pe marca compresoarelor sunt următoarele: Ф - freon - cladonic, A - amoniac, B - vertical, în formă de U, UU - în formă de ventilator, BS - fără glandă, G - sigilate, numere după litere - capacitate de răcire (în mii kcal / h ); litere după cifre - RE - cu reglare electromagnetică a productivității. În tabel. valorile capacității de răcire și a consumului de energie indicat în paranteze se referă la compresoarele frigorifice, marca cărora este plasată și în paranteze, de exemplu (22FV22, etc.).

Compresoarele (vezi tabelul) sunt proiectate pentru diferența dintre presiunea pe piston r la -p 0 nu mai mult de 0,8 MPa ≈8 kgf / cm 2 (pentru R12) și 1,2 MPa≈12 kgf / cm 2 (pentru R22 și R717), iar presiunea în condensator nu este mai mare de 1,6 MPa.

Proiectarea și fabricarea noilor serii de compresoare se bazează pe crearea de structuri universale pentru funcționarea pe diverși frigideri cu reglarea în trepte a pătrunderii la rece. Se prevede reducerea greutății, dimensiunile generale, creșterea frecvenței de rotație a arborelui la 25-50 s -1 (1500-3000 rpm), creșterea presiunii maxime în condensator (până la 2,0 MPa≈20 kgf / cm 2), diferența dintre presiuni piston (până la 1,7 MPa≈17 kgf / cm 2) și raport de compresie (până la 20). Gama de performanțe a compresoarelor ermetice și fără glande a fost extinsă. Utilizarea compresoarelor cu șurub într-o gamă largă de performanță.

Caracteristicile tehnice ale compresoarelor transversale cu o etapă alternativă din această serie sunt prezentate în tabel. . Denumirile mărcii compresoarelor sunt următoarele: P- piston, PB- fără piston, numere după litere - capacitate de răcire (în mii de kcal / h) în regim standard.

În tabel. sunt prezentate două serii unificate de compresoare cu cursă de piston de 66 și 82 mm, proiectate pentru funcționarea pe diferiți agenți frigorifici. O serie de compresoare de capacitate medie cu o cursă de piston de 66 mm vor înlocui compresoarele seriei anterioare cu o cursă de piston de 70 mm, o serie cu o cursă cu piston de 82 mm va înlocui compresoarele mari cu o cursă a pistonului de 130 mm (vezi tabelul).

Compresoarele cu o pistă de 50 mm (vezi tabelul), îmbunătățind designul, vor rămâne printre cele moderne.

Un grup special este format din compresoare ermetice mici, ale căror caracteristici tehnice sunt prezentate în tabel. .

Compresoare cu un singur stadiu

Compresoare mici. Aceste compresoare sunt în secțiune transversală, nedirecte, simplă acțiune. Acestea sunt proiectate să funcționeze pe R12, R22, R142, R502. Efectuați-le cu un dispozitiv de acționare extern și o etanșare a arborelui cutiei de umplere, fără etanșare și etanș. Compresoarele sunt utilizate în unități comerciale, instalații de transport, aparate de aer condiționat autonome și frigidere casnice.

Compresoare cu acționare externă și etanșare a arborelui.Este vorba de compresoare cu doi și patru cilindri, cu un aranjament vertical și în formă de U de cilindri cu un diametru de 40 și 67,5 mm și o cursă de piston de 45 și 50 mm. Blocuri cilindrice amovibile, răcire cu aer. Arborele compresorului este dublu susținut cu o viteză de rotație de până la 24 s -1, este condus de un motor electric folosind o transmisie cu curea în V sau prin conectare directă printr-un cuplaj. Capătul de acționare al arborelui este etanșat cu un burduf sau garnă cu arc cu o pereche de grafit - frecare din oțel, bronz - oțel sau oțel pe oțel. Grăsime de spălat.

Compresorul 2FV-4 / 4,5, care este încorporat în unitățile FAK-0.7, FAK-1.1 și FAK-1.5, este prezentat în Fig. . Acesta este un compresor vertical cu două cilindri fără flux, diametrul cilindrului 40 mm, cursa pistonului 45 mm, capacitatea de răcire standard 0,815, 1,28 și 1,75 kW (0,7, 1,1 și 1,5 mii kcal / h) la o viteză de 7 , 5, 10,8 și 16,7 s -1 (450, 650 și 950 rpm). Vitezele diferite ale arborelui compresorului sunt obținute prin instalarea volanelor cu diametre diferite și a motoarelor electrice corespunzătoare.

Fig. . Compresor 2FV-4 / 4,5.

cilindri 6 compresor turnat într-un bloc separat, arbore cotit 2 cu contragreutate 10 se bazează pe rulmenți din bronz 3. Pentru a instala arborele la carter 5 husa detasabila prevazuta 4. Tije de conectare 1 oțel, ștampilat cu capul inferior despicat. Arborele este etanșat cu un garnitură cu burduf cu două fețe 11. Compresorul este lubrifiat prin pulverizare. Tufă de aspirație 7 și plasture de presiune 8 supapele compresorului 2FV-4 / 4,5 sunt de asemenea amplasate pe placa de supapă, fixate rigid pe corpul buteliei pe garnituri din cauciuc special. piston 9 are trei inele o. În partea inferioară a pistonului se fac două caneluri de ungere a uleiului. Compresorul vertical cu două cilindri fără întoarcere FV6 este prezentat în Fig. . Capacitatea standard de răcire a compresorului este de 5,5-7 kW (4,7 bk Kcal / h) la viteza arborelui de 16-24 s -1. Diametrul cilindrului este de 67,5 mm. Cursa pistonului 50 mm.

Fig. . Fig. 39. Compresor FB6:

1 - un caz; 2 - blocul cilindrilor; 3 - o tijă cu pistonul;

4 - placă de supapă; 5 - un capac de cilindri; b -un arbore cotit; 7-rulment spate;

5 - rulment frontal;

9 - carcasa rulmentului;

10 - capac frontal;

11 - un epiploon.

Carcasa compresorului FV6 este turnată separat de blocul cilindrului, care este conectat la carter cu ajutorul unei flanșe cu știfturi. Pe suprafața exterioară a cilindrului există aripioare care contribuie la răcirea cu aer. Flansa pentru fixarea cilindrilor este extinsă artificial, deoarece arborele compresorului asamblat cu un mecanism de manivelă este introdus în carter prin această flanșă.

o oțel cu două manivele ștampilate pe bază de rulmenți (cu bile și role). Bielele de legătură sunt din oțel, ștampilate, cu profil I. Capul despicat inferior al tijei de legătură este umplut cu babbitt și o bucșă de bronz este presată în partea superioară. Tija de conectare este conectată la piston printr-un pivot plutitor, care este ferit de mișcarea axială prin inele de arc introduse în canelurile speciale ale corpului pistonului. Pistonul este din aluminiu, are două inele o și un raclet de ulei.

Robinetele de aspirație sunt benzi, auto-arcuri, valve de evacuare - cinci piese cu arcuri (vezi fig.). Glanda de oțel grafit cu o singură față Grăsime de spălat.

Caracteristicile grafice ale compresorului FV6 care lucrează la R12 și R22, doamnelor din fig. .

Fig. . Caracteristică grafică a compresorului FV6.

Compresorul fără flux direct cu patru cilindri în formă de U, fără flux direct, FU 12 (Fig.) Are o capacitate de răcire standard de 14 mii watt (12 mii kcal / h) la o frecvență de rotație a arborelui de 24 s-1 (1440 rpm). Este construit pe aceeași bază ca și compresorul FV6. (Cursa pistonului 50 mm, diametrul cilindrului 67,5 mm.) Două blocuri sunt fixate pe carterul compresorului, câte doi cilindri în fiecare dintre ei. Arborele este cu două manivele. Două tije de conectare sunt instalate pe gâturile arborelui. Blocurile de cilindru, bielele de legătură, pistoanele și supapele sunt identice cu cele ale compresorului FV6. Glanda cu arc, grafit-oțel, cu două fețe. Ungerea cu compresor este obligatorie de la o pompă de viteze instalată pe capacul carterului. Compresorul se deplasează transmisie cu curea în V  sau direct prin cuplaj.

Fig. . Compresor indirect cu patru cilindri în formă de U, FU12:

1 - un caz; 2 - bloc cilindru; 3 - angrenaj de capăt pompa de ulei; 4 - un arbore cotit; 5 - tija de conectare; 6- pistonul; 7 10 - supape de aspiratie; 8, 12 - supape de descărcare; 9 - garnitura de etanșare a arborelui cu inele de frecare din grafit și oțel; 11 - filtru de gaz.

Compresoare fără perete  Aceste compresoare împreună cu motorul electric sunt închise într-o carcasă comună, iar rotorul motorului electric este montat direct pe raftul arborelui compresorului. În compresor nu există sigiliu de ulei. Pentru accesul la motorul electric și la mecanismul compresorului, carcasa compresorului fără garnitură are huse detașabile.

Compresoare fără pereteAceste compresoare împreună cu motorul electric sunt închise într-o carcasă comună, iar rotorul motorului electric este montat direct pe raftul arborelui compresorului. În compresor nu există sigiliu de ulei. Pentru accesul la motorul electric și la mecanismul compresorului, carcasa compresorului fără garnitură are huse detașabile.

Compresoarele fără perete sunt mai fiabile în funcționare, pot funcționa cu o viteză mai mare a arborelui, au dimensiuni generale reduse și sunt mai puțin zgomotoase în funcționare.

În fig. Este prezentat un compresor fără două cilindri fără o dispunere verticală a cilindrilor FVBS6. . Capacitatea frigorifică standard a compresorului atunci când funcționează pe R12 este de 7 kW (6 mii kcal / h) la 24 s -1, diametrul cilindrului 67,5 mm, cursa pistonului 50 mm. Carterul din fontă are garnituri amovibile. Arborele este cu două manivele, din oțel, ștampilat, cu două rulmenți de rulare. Rotorul motorului cu trifazat de curent este montat pe raftul arborelui compresorului. Compresoare cu pistoane de aluminiu cu două inele de etanșare și un inel de răzuire a uleiului. Macarele ștampilate cu capete superioare și despărțite dintr-o bucată. Capul inferior cu inserții cu pereți subțiri înlocuitori. Benzi de aspirație, auto-arcuri, supape de descărcare - cinci piese, încărcate cu arcuri. Ventilele sunt montate pe o placă de supapă comună. Capacele amovibile sunt prevăzute pe carter, carcasa motorului și partea superioară a buteliilor.

Fig. . Compresor cu freon cu doi cilindri FVBS6 fără ambalaj:

1 - carter; 2-arbore cotit;

3 - tija de conectare; 4-piston; 5 - căptușeală pentru cilindri; 6 - supapa de refulare;

7 - supapa de aspiratie; 8 - capac cilindru; 9 - stator motor; 10 - un rotor; 11 - dischetă cu dispersie de ulei; 12 - acoperi; 13 - tub pentru alimentarea cu ulei; 14 - garnitură de ulei;

15 - supapă de aspirație; 16 - filtru de gaz; 17 - ochelari de vedere.

Conducta de aspirație este instalată pe carcasa statorului, iar vaporii de refrigerare din evaporator trec prin motorul electric, apoi în cilindrul, în care înfășurarea motorului este răcită și puterea nominală a acestuia este redusă.Motorul electric este format din materiale rezistente la freon și ulei Lubrifierea compresorului cu bule.

În compresoarele fără etanșe cu o productivitate mai mare (FUBS 12, FUBS 25, FUBS 40), lubrifiantul este combinat. Barele de legătură sunt lubrifiate de o pompă de ulei cu angrenaj inundat, iar cilindrii, pistoanele, pinii cu piston și rulmenții principali sunt pulverizați. Controlul nivelului de ulei din carter este scăzut, prin geamul din carter.

Compresoare ermetice.În prezent, capacitatea de refrigerare a acestor compresoare este de până la 3,2 kW (până la 2,8 mii kcal / h). Sunt utilizate în unități comerciale, aparate de aer condiționat autonome și frigidere pentru locuințe.

Gama de capacitate de răcire pentru compresoarele ermetice trebuie să fie extinsă la 12 kW (vezi tabelul).

Compresoarele ermetice sunt proiectate să funcționeze pe R12, R22, R142, R502. Aceste compresoare, împreună cu motoarele electrice, sunt adăpostite într-o incintă închisă ermetic comun. Spre deosebire de carcasa fără garnituri, compresoarele ermetice nu au conectori. Aceste compresoare sunt compacte, au fiabilitate mare și zgomot redus în funcționare.

Compresoarele sigilate funcționează cu un arbore vertical și un aranjament orizontal de cilindri, cu un arbore orizontal și un aranjament vertical de cilindri. Motoarele electrice folosesc trifazat și monofazat.

Cel mai obișnuit compresor ermetic FG0.7 cu o capacitate de răcire standard (când funcționează pe R12) de 815 W (700 kcal / h) cu o viteză de 24 s -1 (1440 rpm) este prezentat în Fig. . Compresorul cu motor electric este situat într-o carcasă de oțel sudată.

  Fig. . Compresor ermetic FG0.7-3.

Compresorul FG0.7 este cu două cilindri, fără flux direct, are un arbore excentric vertical și doi cilindri situați orizontal. Unghiul dintre osiile cilindrilor este de 90 °. Diametrul cilindrului este de 36 mm, cursa pistonului de 18 mm. Carcasă compresor 11 turnate împreună cu cilindri de fontă antifricție gri și montați în jumătatea inferioară a carcasei cu trei suspensii cu arc. Bare de legătură din bronz 12 cu capete integrale sunt purtate pe gâtul de tijă comun al arborelui excentric 10. contragreutăți 16 atașat la ax cu șuruburi. pistoane 2 oțel, fără inele cu piston, cu caneluri. Etanșarea dintre piston și cilindru se realizează printr-o precizie sporită de prelucrare, reducând

  Fig. . Schema de ungere a compresorului ermetic FG0.7.

compensări prin selecția selectivă a pieselor. Degete de piston 15 oțel cu capace de aramă la capete.

Robinetele de aspirație și evacuare lamelare (petală) sunt montate pe o placă de supapă din oțel. Cap cilindru 3 împărțit în două cavități și atașat la cilindru cu știfturi pe garnituri paronite.

Ungerea cu compresor este obligatorie (Fig.). Din partea inferioară a carcasei, uleiul este furnizat părților de frecare prin două canale verticale din ax. Unul dintre canale, uleiul se duce la tije de legătură, iar celălalt la gâtul rădăcinii superioare a arborelui. Canalele sunt conectate prin orificii radiale cu un canal central scurt. Uleiul se mișcă sub influența forța centrifugăcare rezultă din rotația arborelui.

Motor electric trifazat cu o putere de 0,35 kW cu o viteză de rotație de 25 s -1 (1500 rpm). stator 9 (vezi fig.) este apăsat în partea superioară a carcasei compresorului, rotorul 8 fixat pe capătul superior al arborelui. Motorul electric este fabricat din materiale rezistente la freon și ulei. rotor 6, montat pe partea de sus a rotorului ajută la răcirea motorului. Un compresor cu motor electric în carcasă este susținut de trei suporturi cu arc 17. Pe partea superioară a carcasei 7 se află o supapă de închidere de aspirație 5. În primul rând, aburul R12 intră în carcasă, ca urmare a faptului că motorul electric este răcit, apoi în compresor prin două tuburi de aspirație verticale 4. Aburul comprimat iese printr-un amortizor 13 , amplasat în carcasa compresorului dintre cilindri, în conducta de refulare până la racordul de ieșire 14.

În partea inferioară a carcasei există contacte și un panou terminal pentru comutarea înfășurării motorului, precum și relee de protecție termică, incluse în două faze ale motorului. Motorul compresorului este nominal pentru 127 și 220 sau 220 și 380 V.

Compresoarele ermetice sunt disponibile în trei versiuni, în funcție de regimul de temperatură de funcționare și de agentul frigorific (tabel).

Caracteristicile tehnice ale unei serii unificate de compresoare ermetice sunt prezentate în tabel.

Compresoarele ermetice cu un stator la distanță și un rotor ecranat (Fig.) Sunt mai fiabile în funcționare și convenabile la reparații. În ele, înfășurarea motorului nu vine în contact cu freonul și uleiul. Între rotor 3 și stator 4 ecranul este situat 2 oțel inoxidabil de 0,3 mm grosime.

Fig. . Compresor ermetic FG0.7 cu stator la distanță și rotor ecranat:

1-scut; 2 - ecran; 3 - rotor; 4 - stator; 5 - agrafă; b - carcasa superioară a compresorului; 7 - carcasa inferioară a compresorului; 8 - cutie de borne cu protecție termică; 9 - montaj stator.

În răcitoarele pentru dulapuri frigorifice pentru locuințe, se folosesc compresoare ermetice care nu recirculează cu arbori verticali și orizontali.

Compresorul monocilindru sigilat FG0.14 (Fig.) Cu un arbore orizontal și un cilindru vertical este proiectat pentru răcitorul frigorific ZIL-Moscova. Alura 27 mm, cursa pistonului 16 mm, viteza arborelui 25 s "1. t despre  \u003d -15 ° C și t  K \u003d 30 ° C 165 W (140 kcal / h). Puterea nominală a motorului electric este de 93 W. În fig. Este prezentat un compresor ermetic fără carcasă și stator. . și. Arborele 1 din oțel, cu o singură manivelă, dublu suport. Tija de legătură din fontă cu capul inferior detașabil, fără căptușeală. piston 3 oțel, fără inele, cu două caneluri. Pinul 2 al pistonului este fixat în piston cu o pană și un arc. Montarea degetelor cu arcuri asigură o funcționare liniștită. Placă pătrată a supapei de aspirație 4 (fig., b)

Fig. 46. \u200b\u200bCompresor FG0.14: și- compresor; b- grup de supape; în-Sistem de lubrifiere.

cuprins între acoperire 8 și cilindru. Aburul intră în cilindru prin conducta de aspirație 11 și prin găurile din jurul circumferinței alezajului din capac. Placă rotundă de supapă de descărcare 6 se suprapune găurile din șa 5, care este conectat la capac 8 nitul 7. Ieșește aburul comprimat prin robinetul de evacuare și conducta 12. La tuburile 11 și 12 amortizoarele sunt sudate. Ungere forțată de la o pompă rotativă (fig. c).Rotorul pompei este o adâncitură excentrică pe arborele compresorului, iar carcasa este carcasa rulmentului 13. Din partea inferioară a carcasei, uleiul curge spre rulmenți 13 și 14, iar apoi prin supapa de reducere a presiunii 15 într-o canelură realizată de-a lungul generatricei cilindrului. Un rotor este montat pe capătul proeminent al arborelui. 9 (vezi fig. a)cu contragreutate 10, Motor electric compresor cu design special: curent alternativ, asincron, monofazat cu începând înfășurarea  și rotorul cușcă de veveriță. Un compresor cu motor electric este găzduit într-o incintă sigilată. Compresorul este instalat pe suspensii cu arc (izolatoare de vibrații).

Compresoarele ermetice sunt umplute cu freon și ulei în fabrică. Capacul compresorului poate fi deschis doar în fabrică sau în ateliere speciale pentru repararea mașinilor sub presiune.

Fig. Compresor cu șase cilindri, fără garnituri, fără rulare PB60

Cu cele mai noi compresoare.Acest grup include compresoare din ultima serie cu o cursă de piston de 66 mm, un diametru de cilindru de 76 mm, capacitate de răcire standard de la 25 la 90 kW (a se vedea tabelul 6) și compresoare din seria anterioară cu o cursă de piston de 70 mm, un diametru de cilindru de 101,6 și 81, 88 mm (vezi tabelul). Toate compresoarele de performanță medie sunt cu cap transversal, cu manivela blocată, cu acțiune simplă.

Compresoarele cu o cursă a pistonului de 66 mm sunt indirecte, cu piston, fără etanșe (П4040, ПБ60, ПБ80) și cu o unitate de acționare externă - cutii de umplere (П40, П60, П80), cu numărul de cilindri 4, 6 și 8. Sunt disponibile în versiuni universale, adică. . pentru lucrul la diverși frigideri (R12, R22 și amoniac) și în condiții diferite de temperatură: temperatură ridicată ( t despre  \u003d \u003d + 10 ÷ -10 ° С), temperatură medie (-5 ÷ -30 ° С) și temperatură scăzută (-20 ÷ -40 ° С) cu diferență de presiune p la - p despre Până la 1,7 MPa.

Compresoarele cu cursă de piston de 70 mm sunt toate cutii de umplutură cu numărul de cilindri 2, 4 și 8. Sunt realizate din două tipuri: cu flux direct cu diametrul cilindrului de 81, 88 mm, proiectat pentru funcționarea pe R12, R22 și amoniac, și non-direct cu un diametru de cilindru de 101,6 mm. proiectat să funcționeze numai pe R12.

Compresorul PB60 cu șase cilindri fără bare direct, cu capacitate de răcire în modul standard de 62,5 kW (la R22) la o viteză de 25 s -1, este prezentat în Fig. .

Carter din fontă 3 are capace detașabile și o despărțire internă 7 care separă cavitatea de aspirație de carter. Garniturile de cilindri din fontă sunt instalate în carter 5, ax 2 cu două genunchi, din oțel, ștampilat, cu contragreutate. Fiecare gât are trei capete de bielă. La capătul rabatabil al arborelui, este fixat un rotor 11 al motorului electric. stator 10 apăsat pe capacul posterior al carterului, pe care sunt instalate supapa de aspirație și filtrul de gaz 9. Aburul care intră în compresor curge în jurul înfășurării statorului, răcindu-l. Arborele este susținut de două rulmenți de rulare, iar pe partea laterală a motorului electric încorporat rulmentul este plutitor, auto-aliniat. Tije de conectare 4 oțel, ștanțat, cu un conector oblic în capul inferior și cu o inserție interschimbabilă cu pereți subțiri. Două bucși de bronz sunt presate în capul superior cu o bucată. pistoane 6 aluminiu cu două inele de etanșare și un inel de ulei. Inelul de răzuire a uleiului este instalat imediat în spatele inelelor de etanșare. Pistonul are o formă specială corespunzătoare locației supapelor, ceea ce duce la un spațiu mort minim. Pistonul este conectat la tija de conectare printr-un știft piston plutitor. aspirație 12 și descărcați 14 valve cu arcuri inelare. Supapa de aspirație este amplasată periferic, scaunul său este fața de capăt a căptușelii cilindrilor. Supapa de descărcare situată deasupra cilindrului nu este fixată, ci este presată de arcul tampon 13 la ieșirea supapei de aspirație. Înălțimea de ridicare a plăcii supapei de aspirație atunci când lucrați la temperatură scăzută este de 1,5 mm, iar la mediu și plus - 2 mm. Lubrifierea forțată de la pompa cu angrenaje 1. Uleiul este luat de pompă prin filtrul grosier 15 iar sub presiune este direcționat printr-un filtru fin către un rulment spurios 8 amplasat pe partea motorului, apoi prin găurirea în ax către capetele inferioare ale tijei de conectare. Capetele bielelor superioare, buteliile, pistoanele și lagărele principale sunt lubrifiate prin pulverizare. Compresorul este echipat cu o supapă de siguranță.

Fig. . Compresor cu patru cilindri cu flux direct AU45 (22FU45);

1 - carter bloc 2 - căptușeală cu cilindri; 3 - piston cu flux direct; 4 - butelii de cămașă de apă;

5 - plasture de presiune; 6 - supapă cu bandă de aspirație; 7 - pompă de ulei inundată; 8 - filtru de ulei; 9 - filtru fin; 10 - arbore cotit; 11 - un epiploon.

Compresoarele fără ambalaj PB40 și PB80 diferă de PB60 în ceea ce privește numărul de cilindri și dimensiunea motorului electric. La compresoarele cu etanșare a arborelor P40, P60 și P80, motorul electric este îndepărtat din carterul compresorului, iar capătul arborelui proeminent este sigilat cu cutie de umplutură cu ulei inundat cu ulei grafit din oțel.

Compresoarele cu cutii din această serie sunt proiectate să funcționeze pe freoni și amoniac, și compresoare fără umplutură - numai la freoni. În compresoarele proiectate pentru amoniac și funcționare la temperaturi scăzute pe R22, este prevăzută răcirea cu apă a capacelor cilindrilor și a capacelor laterale ale carterului. Capacitatea de răcire a compresoarelor din această serie poate fi controlată prin apăsarea plăcilor supapelor de aspirație.

Compresorul cu flux direct de productivitate medie AU45 (22FU 45) este prezentat în Fig. 48. Compresor în formă de U cu patru cilindri, capacitate de răcire standard atunci când funcționează pe amoniac 37-56 kW (32-48 mii kcal / h) la o viteză de 16-24 s -1. Manșoanele înlocuibile cu diametrul interior de 81,88 mm sunt instalate în carterul compresorului. Cursa pistonului 70 mm. Carterul are huse detașabile pentru accesul la mecanismul manivelei, la pompa de ulei și la supape. Unul dintre capacele laterale are o fereastră de vizualizare pentru monitorizarea nivelului de ulei din carter. Cilindrii au o manta de răcire cu apă. Pistoanele sunt confecționate din fontă, prin trecere, de tip tron, cu două inele de etanșare și un raclet de ulei (în partea inferioară).

supapele de aspirație, în linie, cu auto-arc, sunt amplasate în partea inferioară a pistonului, iar supapele de descărcare sunt de cinci bucăți cu arcuri într-un capac fals apăsat pe cilindru de un arc amortizor. Barele de legătură din oțel au un capăt superior superior și unul inferior cu un conector oblic. O bucșă de bronz este presată în capul superior și o inserție de babbitt cu pereți subțiri este introdusă în cea inferioară. Arborele cu două manivele cu contragreutate are gâturi alungite, pe care sunt montate două tije de legătură. Rulmenții sunt în formă de role, în formă de barilă, auto-aliniați. Arcul Epiploon, grafit-oțel, bilateral. Garnitura de ulei și lagărele tijei de legătură sunt lubrifiate de la pompa cu angrenaje inundate. Rulmentele cu piston, cilindrul și arborele sunt lubrifiate prin pulverizare. Compresorul are o supapă de reducere a presiunii.

Alte compresoare din această serie, care funcționează pe amoniac (AB22 și AUU90), diferă de compresorul AU45 în ceea ce privește numărul și aranjarea cilindrilor, componentele și piesele rămase sunt aceleași.

Compresoarele 22FV22, 22FU45 și 22FUU90 care funcționează pe freon diferă de amoniacul corespunzător numai la armăturile cu freoni speciale.

Compresoare mari.Compresoarele acestui grup includ încrucișare și încrucișare.

Compresoare fără cruce Acest grup include compresoare fără cutie de umplutură cu tracțiune cu piston de 82 mm, diametru cilindru de 115 mm (a se vedea tabelul 6) cu o capacitate de răcire de 90-260 kW, conceput pentru funcționarea pe amoniac și frigidere, și compresoare cu un piston de 130 mm cu o productivitate de 90-460 kW ( vezi tabelul 5). Acestea din urmă produc două tipuri: pentru funcționarea pe amoniac și R22 cu un diametru de 150 mm și pentru operarea numai pe R12 cu un diametru de 190 mm.

Compresoarele mari, fără cruce, ale noii serii (vezi tabelul) sunt toate cartelele cu flux direct, bloc cu carter, cu numărul de cilindri 4, 6 și 8, iar compresoarele din seria anterioară (vezi tabelul) sunt toate cu flux direct, bloc-carter, cu numărul de cilindri 2, 4 și 8.

Compresorul P220 fără cap, cu o singură etapă, cu opt cilindri, fără cruce este prezentat în Fig. . Capacitatea de răcire standard a unui compresor care funcționează pe amoniac este de 266 kW (230 mii kcal / h) la o viteză de 24,7 s -1, cursa pistonului este de 82 mm, iar diametrul cilindrului de 115 mm.

carterului 1 fontă. Cavitatea de aspirație este separată de carter de o despărțire 2. Sunt găuri în ea 8, cu care egalizează presiunea din carter și cavitatea de aspirație. Garniturile de cilindri din fontă sunt instalate în carter 4 (pe o aterizare culisantă). Au două centuri de aterizare. Capătul superior al manșonului este scaunul supapei de aspirație.

aspirație 5 și injecție 6 supapele sunt cu un singur inel, cu arc. Capacul, în care se află supapa de refulare, nu este fixat, ci este apăsat pe soclul supapei de aspirație printr-un arc-tampon, care permite ca capacul să se ridice atunci când lichidul intră în cilindru.

Fig. . Fig. . Dependența capacității de răcire Q o și o putere eficientă pe arborele compresorului П220 din punctul de fierbere t 0 la diferite temperaturi de condensare t  K.

Pistoane 7 din aluminiu cu două inele de etanșare și un inel de răzuire a uleiului (în partea inferioară). Pentru a reduce spațiul mort, partea superioară a pistonului are o formă specială corespunzătoare formei supavelor. Inele cu piston din plastic cu extensoare de bandă de oțel. Tije de conectare 3 oțel ștampilat. Capul inferior are un conector oblic. În ea este instalată o căptușire bimetalică cu pereți subțiri, cu un strat de antifricție din aliaj de aluminiu. Șuruburile tijei de legătură sunt strânse prin ferestrele laterale ale carterului. Tija de conectare cu pistonul este conectată printr-un pin cu piston apăsat în piston (cu încălzire uniformă la 80-100 ° C). Tija de conectare se rotește ușor în jurul axului pistonului și se deplasează de-a lungul axei. ax 9 cu două genunchi cu contragreutate ștanțate împreună cu axul, are gâturile alungite, pe care sunt montate patru tije de legătură. Garnitură de ulei 10 arc, grafit-oțel, cu două fețe, umplut cu ulei. Garnitura de ulei și capetele tijei inferioare sunt lubrifiate sub presiune de la o pompă de angrenare topită 13. Uleiul aspirat prin filtru 12, alimentat printr-un filtru fin 11 mai întâi în cavitatea cutiei de umplutură, apoi prin găurirea în ax către rulmenții tijei de legătură. Rulmenții principali, capetele bielelor superioare, pistoanele și buteliile sunt lubrifiate prin pulverizare. Compresorul are o supapă de siguranță care, la o diferență de presiune de 1,7 MPa, conectează partea de descărcare la partea de aspirație.

D caracteristica caracteristică a compresorului P220 este dată în Fig. .

Compresoarele P110 și P165 diferă de compresorul P220 în ceea ce privește numărul de cilindri. Înălțimea plăcilor de ridicare ale supapelor de aspirație pentru compresoarele de amoniac este de 1,3-1,6 mm, pentru compresoarele care funcționează pe agenți frigorifici - 2,2-2,5 mm.

Fig. . Schema cilindrului compresorului orizontal cu acțiune dublă:

1 - supape de aspirație;

2 - conducta de aspiratie; 3 - pistonul;

4 - garnitură de ulei; 5 - stoc; 6 - supape de refulare; 7 - cilindru; 8 - conducta de refulare

Compresoarele cu amoniac și temperatură joasă sunt cilindrii răciți cu apă

Compresoarele din această serie pot avea reglarea capacității de refrigerare prin apăsarea plăcilor de supapă de aspirație. Diferența dintre presiunea pe piston r la -p despre nu trebuie să depășească 1,7 MPa, iar temperatura de evacuare -160 ° C.

Compresoare transversale.   Compresoarele cu o capacitate standard de răcire mai mare de 465 kW (400 mii kcal / h) sunt compresoare transversale orizontale cu acțiune dublă. Schema cilindrică a unui astfel de compresor este prezentată în Fig. . Compresia are loc alternativ pe ambele părți ale pistonului, iar direcția de mișcare a agentului în cilindru se schimbă.

Compresoarele transversale sunt realizate din două și patru cilindri acționate de un arbore comun și cu mișcarea viitoare a pistonului (opus). Buteliile compresoare opuse sunt situate pe ambele părți ale arborelui, ceea ce duce la un echilibru mai bun al forțelor de inerție.

Fig. . Compresor cutie AO600:

1 - cilindru; 2 -porshen; 3-gland; 4 - tijă; 5-crosshead; b-bielă de legătură;

7 - un arbore cotit; 8 - cadru.

Compresorul opus AO600 (Fig.) Este cu două cilindri, cu o capacitate de răcire în modul standard de 670 kW (575 mii kcal / h) la o viteză de rotație a arborelui de 8,5 s -1 (500 rpm). Cadrul (baza) turnat din fontă al compresorului, sprijinit pe fundație cu două picioare transversale, este bolțat. În pereții cadrului adăposteau rulmenți ai arborelui. Arborele este cu două manivele, tricicl, din oțel, forjat, cu contragreutate din fontă. Unitatea de compresie este de la un motor electric sincron cu scop special, al cărui rotor este montat pe consola arborelui cotit. Pe cealaltă parte a arborelui există un mecanism pentru rotirea manuală a arborelui.

Bare de legătură din oțel, ștanțate. Capul manivelei este detașabil cu o inserție de oțel inundată cu babbit. Crucea este dintr-o singură piesă cu o inserție bimetalică (suprafață din oțel și bronz). Carcasă din oțel cu cruce și glisiere detașabile. Glisiere din oțel cu umplutură pentru babbit. Tija cu o cruce este conectată prin șuruburi (vezi fig.), Și cu un piston - printr-o piuliță (vezi fig. 26). Pistoane cu disc de oțel

sau fontă cu trei o-inele

și cu benzi babbitt pe fund. Cilindri din fontă, turnate, cu o manta de răcire cu apă în partea de refulare. Diametrul cilindrului este de 270 mm, iar cursa pistonului este de 220 mm. Ventilele cu curea, cu arc propriu, sunt amplasate radial în cilindru. O glandă cu mai multe camere cu inele divizate din aliaj de aluminiu și o glandă prealabilă cu inele de frecare metalice și fluoroplastice sunt amplasate în capacul frontal al cilindrului pentru a sigila tulpina (vezi Fig.).

Mecanismul manivelei compresorului este lubrifiat dintr-o unitate specială cu o pompă de viteze. Uleiul la o presiune de 0,05-0,15 MPa este alimentat printr-un filtru fin și un răcitor de ulei către piesele de frecare (rulmenți principali, bielete de legătură și rulmenți transversali, glisante transversale). Uleiul folosit se scurge mai întâi în carter, apoi în vasul de ulei, de unde este din nou preluat (prin filtre) de o pompă cu angrenaje. O pompă de lubrifiant cu mai multe piston este utilizată pentru a lubrifia buteliile și garniturile. Uleiul uzat nu este returnat lubrifiantului. Această pompă este umplută manual cu ulei. Lubrifiantul și pompa de viteze sunt acționate de motoare electrice individuale.

Compresoarele opuse sunt utilizate la întreprinderile chimice, la întreprinderile alimentare mari și la frigidere. Acestea sunt proiectate să funcționeze pe amoniac, propan și etan.

Compresoare cu două etape

Compresoarele în două etape sunt utilizate în unitățile de refrigerare la temperatură joasă. Compresia pe etape se realizează în cilindri diferiți, cu această etapă presiune scăzută  (n.d.) și presiune înaltă (v.d.) pot fi combinate într-o carcasă a compresorului sau executate separat. În ultimul caz, pe fiecare treaptă de presiune este instalat un compresor cu o singură etapă.

Fig. . Fig. . Compresor cu două etape AD-90:

eu- absorbția în compresorul RB90; II   - injectarea în vasul intermediar; III   - absorbția în compresor П110; IV-injecție în condensator.

compresoare cu două trepte în formă de U cu patru cilindri în formă de U (DAU80, DAU50) ambele trepte de compresie sunt combinate într-o carcasă. Toți cei patru cilindri ai compresorului au același diametru, dintre care trei sunt cilindri de joasă presiune și unul înalt. Diametrele cilindrilor identice în stadiile de înaltă și joasă presiune fac posibilă unificarea completă a mecanismului de mișcare cu compresoarele cu o singură etapă și, prin urmare, să simplifice producția și funcționarea acestora, să îmbunătățească echilibrul proiectării și să poată funcționa în conformitate cu schema de compresie cu un singur stadiu (cu comutare corespunzătoare).

Conform acestui principiu, pe baza compresoarelor monofazice AU200 și AUU400, au fost construite compresoare cu două trepte DAU50 (patru cilindri) și DAUU100 (opt cilindri), cu o capacitate de 58 și 116 kW (50 și 100 mii kcal / h), respectiv t 0 = - 40 ° C și t la  \u003d 35 ° C

Sunt folosite pe scară largă unități cu două etape, compuse din două compresoare monofazate.

Compresoarele rotative sau cu șurub sunt utilizate ca etape de joasă presiune în unități în două etape cu capacitate de răcire medie și mare, iar compresoarele cu piston sunt utilizate ca etape de înaltă presiune.

Unitatea AD-90 în două etape este prezentată în Fig. 53. Structura unei astfel de unități include un compresor rotativ cu palete RB90 ca treaptă scăzută (presiune 2, compresor indirect cu piston P110 ca stadiu 1 de înaltă presiune, separator vertical de ulei 3 etape de joasă presiune de tip ciclon, separator de ulei vertical 4 trepte de înaltă presiune cu revenirea automată a uleiului la carterul compresorului printr-un dispozitiv plutitor, panouri de instrumente 5 etape de joasă presiune și 6 etape de înaltă presiune, aparate 7 control și monitorizare, dispozitive de protecție automată, fitinguri și motoare electrice sincrone 8 și 9 pentru antrenarea compresoarelor prin cuplaje cu elemente elastice. Echipamentul este montat pe un cadru comun. 10. Capacitatea de răcire a unității AD-90 BUT kW (95.000 kcal / h) la t \u003d -40 ° С, puterea motoarelor electrice cu stadiul de joasă presiune 40 kW, și stadiul de înaltă presiune 75 kW. Unitatea este proiectată să funcționeze în unități staționare frigorifice cu temperaturi scăzute de amoniac.

La compresoare opuse în două etape (cum ar fi DAO și DAON), cilindri de joasă și presiune mare  au diametre diferite și etanșare corespunzătoare. Cilindrul de înaltă presiune este răcit de apă.

Compresia în trepte este, de asemenea, efectuată într-un compresor cu un piston pas (diferențial). Cu toate acestea, masa mare a pistonului și densitatea insuficientă dintre etapele de compresie limitează utilizarea unor astfel de structuri. Compresoarele cu pistoane diferențiale sunt utilizate numai pentru lucrul cu dioxid de carbon CO2, care are o capacitate de refrigerare volumetrică mare, ceea ce duce la dimensiunile reduse ale cilindrului și pistonului, iar în unele cazuri pentru lucrul cu amoniac, de exemplu, în stadiul superior al unei mașini frigorifice în cascadă care produce gheață uscată.

Compresoare rotative

Elementele principale ale compresoarelor rotative sunt un cilindru fix, un piston sau un rotor și lamele mobile.

Există compresoare cu rotor rotativ și cu o lamă amplasată în fanta cilindrului (Fig. A) și cu rotor rotativ și lame plasate în sloturile sale (Fig. B). Într-un compresor cu rotor rotativ, acesta din urmă se rotește în jurul axei cilindrului, excentric în raport cu axa rotorului și într-un compresor cu rotor rotativ, în jurul axei sale, compensat în raport cu axa cilindrului.

Fig. . Scheme de compresoare rotative:

a cu rotor de rulare; b - cu rotor rotativ.

Compresia într-un compresor rotativ se bazează pe o reducere a volumului închis între suprafața interioară a cilindrului, suprafața exterioară a rotorului și palele.

La compresoarele care funcționează conform primei scheme (a se vedea Fig. A), când arborele se rotește 4 rotor 2 se rostogolește de-a lungul suprafeței interioare a cilindrului 1. Când rotorul cu latura alungită orientată spre lama 3, este îngropat în fanta și o cavitate este creată în cilindru cu o formă de secera, umplută cu vapori de agent frigorific. Imediat ce rotorul trece prin conducta de aspirație 5, în cilindru se formează două cavități, separate printr-o lamă 3, care este împins spre cilindru și apăsat împotriva rotorului de un arc 7. Volumul cavității din fața rotorului (în direcția de mișcare) scade pe măsură ce se mișcă, iar vaporii refrigerenti sunt comprimați.

Când presiunea în cavitatea de compresie devine mai mare decât presiunea în condensator, supapa de refulare 8 se deschide și vaporii comprimi intră în conducta de refulare 6 în condensator. În acest moment, volumul cavității de aspirație din spatele rotorului crește. Freonați aburul din evaporator prin conducta de aspirație și prin orificiu 5 acesta este aspirat în cavitatea cilindrului (nu există nici o supapă de aspirație în compresor). Aspirația se va încheia atunci când lama dispare din nou în fante și întregul volum al cilindrului este umplut cu vapori de aspirație. Odată cu mișcarea suplimentară a rotorului, cavitatea de aspirație se va transforma într-o cavitate de compresie și o nouă cavitate de aspirație va apărea în spatele rotorului, separată de cavitatea de compresie printr-o lamă proeminentă 3.

Compresoarele cu rotor rotativ sunt ermetice, ele fac parte din mici utilaje agregate care lucrează la freon.

Compresorul rotativ ermetic FGrO, 35 ~ 1A cu rotor-piston este prezentat în Fig. . Capacitate de răcire 405 W (350 kcal / h) la o viteză de 25 s -1. Aleză 55 mm, înălțime 33 mm, excentricitate 3,5 mm.

Fig. . Compresor rotativ ermetic FGrO, 35 ~ 1A,

Compresor cu motor electric găzduit într-o incintă sigilată 13, ax 4 vertical, excentric. Pe arborele cu came 1 este montat un piston rotor 3, rulând în interiorul cilindrului 2. Lama 5, așezată în cilindru, este presată pe rotor de un arc. Cilindrul are fund 6 și top 7 capace de capăt. Spre capătul superior al arborelui 4 rotor montat 9 motor electric, statorul este presat într-o sticlă ștampilată 10, la care compresorul însuși este atașat cu trei șuruburi. primăvară 14, se sprijină în partea inferioară a carcasei 13, presează compresorul și sticla cu statorul către jumătatea superioară a carcasei. Partea inferioară a carcasei este umplută cu ulei. Uleiul intră în părțile de frecare prin foraj în ax și caneluri în spirală de pe suprafața axului. Un filtru este situat la intrarea în pompa de ulei 15.

Se trece prin robinetul de închidere de aspirație 11 intră mai întâi în carcasă, se răcește motorul, apoi este aspirat de compresor prin tub 8. Aburul comprimat prin supapa de refulare 16 (placa cu volan), amplasată în capacul inferior al cilindrului, trece printr-un tub spiral către conducta externă de refulare 12.

Compresoarele ermetice rotative unificate produc o capacitate de răcire de 250-600 wați.

Fig. . Fig. . Compresor rotativ multiplu placă RAB300,

Compresoarele rotative cu mai multe plăci cu rotor rotativ funcționează conform schemei prezentate în Fig. B. Acestea sunt utilizate ca compresoare de rapel (rapel) în schemele pentru compresia în două etape a instalațiilor de amoniac. Compresoarele de compresiune funcționează cu o scădere mică de presiune (nu mai mult de 0,28 MPa).

Compresoarele de rotație cu mai multe plăci de amoniac rotative RAB90, RAB150, RAB300 (Fig.) Și RAB600 fac parte din unități cu două etape. Capacitatea lor de refrigerare este, respectiv, 110, 175, 350, 700 kW (95, 150, 300, 600 mii kcal / h) la un punct de fierbere de -40 ° C și o temperatură de condensare de 30 ° C.

Capacele cilindrului 2 și capătul compresorului (vezi fig.) Au o manta de apă. Rotorul din fontă 7 este presat pe arborele de oțel 5. Canelurile pentru plăci sunt măcinate pe întreaga lungime a rotorului. plăci 6 asbotekstolitovye. Atunci când rotorul se rotește sub acțiunea forțelor centrifuge, plăcile sunt presate pe suprafața interioară a cilindrului, în urma căreia se formează camere, al căror volum se schimbă continuu. Rulmenții radiali sunt incluși în capace de capăt. Garnitură de ulei 4 oțel grafit cu lacăt de ulei. Garnitura de ulei este umplută cu ulei prin rezervor 3, fixat pe carcasă. Rezervorul are oglindă pentru monitorizarea nivelului de ulei.

Aburul este aspirat și pompat prin ferestrele din dulap. Nu există valve în compresor. Pe partea de descărcare instalată supapă de control, prevenind curgerea aburului din conducta de descărcare în compresor atunci când acesta se oprește.

Compresorul este lubrifiat de o pompă cu piston (lubrifiant), condus de o acționare a centurii din arborele compresorului. Compresorul și motorul electric sunt montate pe un cadru comun, acționarea compresorului este directă.

Caracteristici ale compresoarelor rotative - simplitatea designului, lipsa pieselor care efectuează mișcare reciprocă (cu excepția lamelor), precum și a supapelor de aspirație (pentru compresoare mari și descărcare), spațiu mort nesemnificativ. Dezavantajul acestor compresoare este presiunea finală limitată, deoarece este practic dificil să se asigure densitatea necesară între suprafețele de capăt ale cilindrilor și rotorul rotativ, precum și între lame și suprafața de fixare a acestora.

Coeficientul de alimentare al compresoarelor rotative λ are o magnitudine apropiată de coeficienții de livrare la compresoarele cu alternanță cu mișcare cu piston alternativ, iar eficiența indicatorului η eu  de mai jos.

COMPRESORI SCREW

Compresoarele cu șurub sunt clasificate ca rotative. Designul unui compresor cu șurub este prezentat în Fig. . carcasă 1 compresorul are orificii în care sunt așezate două rotoare (șuruburi) cu lame cu șuruburi. Rotor de antrenare 2 conectat la motor. Are dinți largi convexe. Rotor condus 13 condus de presiunea aburului comprimabil.

Fig. . Secțiunea schematică a unui compresor cu șurub.

Are dinți subțiri concavi. Arborele rotorului sunt ținute la o anumită distanță de o pereche de viteze de sincronizare 6 și 7. Rulmenții arborelor sunt rulmenți simpli 3 și lagăr de tracțiune 5. Pentru a reduce forța axială pe rotorul de antrenare există un piston de descărcare 4. Rotorii compresoarelor sunt din oțel forjat. Profilele dinților rotorului sunt proiectate astfel încât să se rotească în timpul rotirii, dar nu se ating unul pe celălalt. Distanța dintre profilurile șurubului este minimă. Acest lucru necesită prelucrarea precisă și asamblarea compresoarelor. Distanța dintre rotori este mai mică de 1 mm, distanța finală pe partea de evacuare este de 0,1 mm, pe partea de aspirație este de 0,5 mm, distanța dintre rotor și partea cilindrică a carcasei este de 0,25 mm.

Aburul intră în golurile șuruburilor ale rotorilor atunci când comunică cu geamul de aspirație situat la capătul carcasei. Atunci când cavitățile șuruburilor sunt tăiate din fereastra de aspirație, aburul este comprimat în cavitatea de lucru a compresorului (între suprafețele cavităților, precum și pereții de capăt și cilindri ai carcasei), deoarece dinții unui rotor intră în cavitățile celuilalt în timpul rotirii, iar volumul de abur scade. La sfârșitul compresiei, depresiunile cu aburul comprimat comunică cu fereastra de descărcare situată la capătul opus al carcasei, iar vaporii comprimați sunt împinși afară de dinții rotorului care intră în depresiunile celuilalt rotor. Prezența mai multor cavități și dispunerea lor cu șuruburi pe rotori asigură furnizarea continuă a aburului comprimat. Compresorul (vezi fig.) Are un raport între numărul de dinți al rotorilor 4-6, t. e.există patru dinți pe rotorul principal și șase pe rotorul condus. Nu există valve în compresor. Performanța compresorului controlată de bobină 12. Spool cu \u200b\u200bpiulița 11 este amestecat cu o role 8 și șurub 9. cheie 10 împiedică bobina să se întoarcă. Mecanismul de acționare bobină poate fi manual, iar în regim automat, hidraulic sau electric. La deplasarea bobinei, începutul comprimării este întârziat, deoarece cavitatea de compresie este conectată la cavitatea de aspirație, ceea ce este echivalent cu o scădere a volumului de lucru al compresorului. Bobina vă permite să ajustați performanța de la 10 la 100%. Compresorul este umplut cu ulei.

{!LANG-60dc0d81964f4cf13cecabf385c2cb27!} {!LANG-c8e9983a80a353a6c47fedd4010e4df8!}{!LANG-372df3f7dba57bf55fd0122fd6bde855!}

{!LANG-dbae1957058dcda3ba01e8902c6cca4f!} 2 {!LANG-902f53d87238cc4556ae141115e4b11a!}

4 {!LANG-2c7ac294ae092f883c0332eba09fb6ef!} 6 {!LANG-e1952331b08dd4c8a7fd9c7bb9677591!}

{!LANG-33adcd4aa9eb689d5ba625cefdba7938!} 8 - {!LANG-10271a1d6446141b1b1b7bba2e9c5ae6!} 9 - {!LANG-e40489cc873b1bdf5edda0b18236cfe4!} 12 {!LANG-d67859b3aeedca14d732f743165d0362!}

{!LANG-a7dbcd2598d17fd5e9684df36347d8a6!}

{!LANG-2de2ca07c84f35dcfb0e2f24f5d82c2c!} {!LANG-96b0008765ab5b15cf5a5642473bb5bf!}{!LANG-52a5e07c55eda2bddc4d84262d778b7d!}

{!LANG-175b47f2e77c5cd90540bfd7bed6b238!}

{!LANG-ed99740343b3b0598358e6f599ed362e!}

{!LANG-6ffab662e8f12c9f6461943cc89cdb1d!} 5 {!LANG-6169bbe6be5a773220ee6d03f63ada5c!} 2 {!LANG-48d53a45df19c6af25277c94e7cde36b!} 8, {!LANG-6d38f595a210a19c2360f10944ef2474!} 12, {!LANG-98a70756c7a6cba28ff11e0991c82c95!} 9 {!LANG-4e1973685cf4296f3f8f6977cd005136!} t despre{!LANG-a14941eea2a72871f803d14ba36e5afd!} r {!LANG-d863eda24f37ee2b9c916ebc2ee6dcb3!} - r {!LANG-4abd026cd3caa234398be45c7c3fbe83!} {!LANG-d8f972d4317e33e96e59fd4d9500d530!}

{!LANG-ec21b91c51d2d3d65b5222f588ac3b2b!} r {!LANG-d863eda24f37ee2b9c916ebc2ee6dcb3!} - r {!LANG-4abd026cd3caa234398be45c7c3fbe83!}{!LANG-ebd12ec281e2044a6c8b00c08c2283f7!}

{!LANG-73a310aa098ff6be3edd6f99ca3eb5c4!}

{!LANG-6ec40f35841dc2b61af8c3f4df2c3c58!}

{!LANG-5098e087d21753dd7c7771817c9de279!} 3 {!LANG-2bb462c816ccc33a055b57a58c2aa6da!} 4. {!LANG-f3f9625da752f0d7fdaca621ae4c6232!} 2. {!LANG-b92c48274ae04258d5a8bb647cdb69e2!} 3 {!LANG-ad7f45c6a297ef715c605f87682d45a6!} 4, {!LANG-12a361da38db1212104e1f128064b5b9!} r la {!LANG-41a153b2f127c09647c92bdcebeb9d3f!} despre , {!LANG-d7605e2aa3a76836596355e91519ded1!}

{!LANG-4b87b5e6b2fad609133d79dc1eb22613!}

{!LANG-f0bb6e3c490a7c00934f5ecdcbb277b0!}

{!LANG-b477ba5f9a1020b084daf1f81140932b!}

{!LANG-e360546754455a5a7ee957b7742e07e7!}

{!LANG-a502574c569db29ad1cad6fc9b25aa88!}

{!LANG-4af8db7dc0c843ca251b8aff820da9bf!}

{!LANG-13a49f55790f72cd646d96b384fbbc25!}

{!LANG-446268bfe724b686bf104c6445cbbc3d!}

{!LANG-b5daeda981a227a49821532dfb950ec6!} 2 {!LANG-ea5f771831b3df87cd1e3027062c0daa!} 3, {!LANG-0b9f0dfe0dc4470bad35d5c229349017!} 14 {!LANG-5ffa86fe8c256d16b70a656d07bd9c0e!} {!LANG-7dee3c65b7a69dbf19e26196073274a0!}{!LANG-a07f1943a7e0506730f11cdb4b6dfca7!} 10. {!LANG-4b23190449dc8cb9868408dce82c3bad!} 9. {!LANG-554c469813edd100d7ae457c245e39bf!} 11 {!LANG-c65dfdfee5347ff86ccf3de6a39ac470!}

{!LANG-646da9b0775050ced67e21d95306a438!}

{!LANG-64dfefd60ea1178b4dd0292a51908333!}

{!LANG-beefcedec3be78ec899d1689719ac156!} 13 {!LANG-c8ef439bdbb998fd50df751137e1325e!} 3 {!LANG-1b3e5512c53e38591357d18829a5173e!} 4, {!LANG-f70ccd7ea115dea1904bd5791d2fe187!} r la {!LANG-41a153b2f127c09647c92bdcebeb9d3f!} 0 {!LANG-bf7b6bf6cc8590668c0036d4821ae0ce!} 8. {!LANG-85ac9a5ef71a767a0038b458646df100!} 12. {!LANG-73b8678f8bbdcd53a1e0425da4f15322!}

{!LANG-4c4432e81c8838f2142bdecf495e611c!}

{!LANG-d1138333dac03a227f90079d4aa8c58f!}

{!LANG-a08ebfd534acdd6c021aaccf0d807131!}