Fondatorul detașamentului „cercetași” a fost break-ul Octavia-Combi, pe care cehii l-au echipat cu garda la sol sporită, înarmat cu tracțiune integrală, învelit în blindaj din plastic de protecție și trimis la luptă cu crossover. Ulterior, detașamentul a fost întărit cu un alt „Scout”, obținut din călcâiul „Roomster”, dar acest luptător a primit doar armură: nu a primit o transmisie cu tracțiune integrală, nici măcar un centimetru de spațiu suplimentar - doar trusa de caroserie i-a dat un „cercetaș”. Și primăvara trecută, „Fabia” cu caroserie de break a fost înregistrată și în „cercetași”, dar această mașină nu a ajuns niciodată în Rusia.
Deci, dacă mai devreme ne lipsea un „Scout” în comparație cu Europa, atunci de acum încolo putem spera la două mașini noi: simultan cu restyling, nu numai „Combi”, ci și un hatchback obișnuit s-a alăturat „cercetarilor” - totul se referă la faptul că ambii membri ai acestei echipe vor apărea la Salonul Auto de la Moscova.
Ei bine, și cum este Scout gata să uimească imaginația? Pe lângă protecția individuală împotriva notoriului plastic nevopsit, nu am mai găsit diferențe între „cercetași” și „civili”. Ulterior, mi-am verificat impresiile cu informații oficiale și mi-am dat seama că nu m-am înșelat: există un singur machiaj din „vehiculul de teren”. Și, ei bine, iată o altă nuanță: jantele de pe pseudo-crossover au un design special - din nou, ca să difere cumva.
Dar, cel mai important, în timp ce „Fabies” obișnuiți sunt asamblate în Kaluga, „cercetașii” nou achiziționați ne vor fi aduși direct din Republica Cehă, ceea ce se va reflecta și în lista de prețuri. Și aceasta va fi poate cea mai vizibilă diferență.
Dar merită o astfel de „Fabia” supraplata? Poate că am experimentat un atac de autohipnoză, dar pragurile și ușile acoperite cu plastic mat, care curg de-a lungul pasajelor roților în barele de protecție la fel de aspre ca textură, fac într-adevăr mașina să pară mai sus, ridicând-o vizual deasupra solului.
Deși acum știu sigur că aceasta nu este altceva decât o iluzie: aceleași valori ale gardei la sol sunt scrise în datele tehnice în alb și negru ca și ale hatchback-urilor obișnuite cu break. Apropo, barele de protecție în sine diferă și în plasticitate, ceea ce se observă mai ales din față: în loc de „faruri de ceață” mari alungite, există optice rotunde îngrijite, iar o bandă luminoasă drăguță care imită aluminiul trece de-a lungul marginii de jos a față. bara de protectie.
Dulce dar blând. Deși nu am avut niciodată ocazia să-l testez (slavă Domnului!), este clar că primul contact cu trotuarul, care are un sentiment umflat de importanță personală, va da acestei benzi un bo-bo palpabil. Totuși, o soartă similară îi așteaptă și incipientul difuzor al barei de protecție spate, realizat din același material elegant.
După cum puteți vedea, „cercetașul” într-o astfel de „Fabia” este dat doar de semne externe, cum ar fi Stirlitz - o parașută care se târăște în spatele lui. Și pentru mine, există un singur beneficiu de la un astfel de kit de corp: să ieși în evidență din fundalul altor „Fabies”. Și, desigur, nu se poate decât să admită că inevitabilele zgârieturi de pe plasticul mat vor arăta mult mai plăcut din punct de vedere estetic decât pe vopseaua unei mașini convenționale. În ceea ce privește orice talent off-road al fabricii „Scout”, pur și simplu nu există - exact în aceeași măsură în care vagoanele standard cu hatchback nu le au. Și dacă nu există nicio diferență - de ce să plătiți mai mult?
Potențial consolator este faptul că „cehiilor” nativi li se poate da voie să folosească noile motoare rezultate în urma ultimei revizuiri. În arsenalul „cercetașilor” trimiși în Rusia, aș dori foarte mult să văd cel mai recent motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu 105 forțe, care completează minunat această mașinărie mică, dar extrem de serioasă.
NE-AM HOTĂRÂT: Setul de caroserie nu face un crossover din această mașină foarte demnă, deși se potrivește foarte mult lui Fabia. Și dacă sunteți complet mulțumit de aspectul unui hatchback obișnuit sau break, atunci cu siguranță nu aveți nevoie de un Scout mai scump.
Versiunea off-road a hatchback-ului Skoda Fabia Scout a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt. În comparație cu versiunea standard, acest model are un aspect mai expresiv. Estetica caroseriei s-a îmbunătățit datorită instalării pe bara de protecție, pasarele roților, suprafețele laterale ale caroseriei a suprapunerilor largi din polimer nevopsit. În plus, producătorul auto a mărit înălțimea și dimensiunea roților la 16 inci.
Interiorul este decorat in nuante alb-negru, scaunele sunt acoperite cu stofa. Compoziția opțiunilor inițiale include un mecanism de transformare a cabinei, datorită căruia canapeaua din spate este transformată într-o zonă plată de încărcare cu o simplă apăsare a unui buton. Sub capota mașinii este instalat un motor turbo pe benzină, consumând doar 5,3 litri de combustibil într-un ciclu de conducere combinat.
Exterior
Dezvoltatorii Skoda au dat modelului Fabia Scout hatchback dimensiuni de 4032x1658x1498 milimetri, baza este de 2465 milimetri. Greutate redusă / brută - 1130/1558 kilograme, diametru de rotație 10 metri. Stâlpii mașinii sunt tăiați cu căptușeală din plastic negru. Capota, ridicată pe margini înalte în formă de pană, converge către o grilă de radiator plină cu jaluzele verticale. În partea de sus a caloriferului există o bandă largă, strălucitoare, cu sigla companiei. Blocurile de lumini de parcare au o formă de frunză, întreaga bară de protecție este acoperită cu o suprafață din plastic nevopsit. Are un sonerie de admisie a aerului acoperită cu plasă și faruri de ceață rotunde. Pe acoperișul înclinat într-un unghi ușor, sunt amplasate șine de acoperiș, luminile de delimitare mari repetă forma farurilor, orientate pe o direcție verticală.
Interior
Interiorul modelului Skoda hatchback Fabia Scout arată vizual armonios; atunci când decorează interiorul, producătorul auto folosește inserții de polimer argintiu, țesătură, velur și panouri din plastic gri. Căptușelile fonoabsorbante sunt montate în ușă, panoul frontal, astfel încât în interiorul mașinii se generează un nivel scăzut de zgomot. În buzunarele ușii s-au format locuri unde se pot pune sticle sau pahare cu băuturi. Scaunele șoferului și pasagerului din față sunt echipate cu suport lateral discret, tetiere reglabile. Partea din față a tunelului central este tăiată cu inserții de plastic alb, în acest loc se află selectorul de transmisie, o pereche de suporturi pentru pahare. Suprafața consolei conține un bloc mare cu ecrane și comenzi pentru funcțiile computerului de bord, aer condiționat. Deasupra elementelor indicate sunt dispuse panoul radio auto, orificiile de aerisire. Panoul de bord este echipat cu cântare, cu iluminare de fundal albastră, între ele se află un ecran monocrom compact, care afișează date despre nivelul combustibilului, parametrii sistemelor de bord.
Specificații
Hatchback-ul este propulsat de un motor turbo pe benzină de 105 cai putere. Cu acest motor, mașina petrece 10,1 secunde pentru a accelera până la o sută, consumul mediu de benzină este de 5,3 litri. Transmisia este reprezentată de două opțiuni de dispozitiv - 5MKP și 7AKP.
Echipamente
Direcția hatchback este întărită cu un servomotor, parametrii săi de funcționare sunt controlați și reglați de computerul de bord. Echipamentul de siguranță activă include un set standard de dispozitive - EBD, ESP. În interiorul cabinei este instalat un radio auto obișnuit, un aparat de aer condiționat cu trei moduri automate de funcționare. Geamurile sunt dotate cu tracțiune electrică, ușile sunt blocate de o încuietoare centralizată cu telecomandă.
În versiunea inițială, costul hatchback-ului Skoda Fabia Scout este de 739 mii de ruble. Cu toate opțiunile suplimentare, prețul crește la 799 de mii de ruble.
Prima apariție a modificării Skoda Fabia Scout a avut loc în 2009 la Salonul Auto Internațional de la Geneva. Ea a întârziat pe linia de asamblare: în 2014, producția de mașini este încă în desfășurare. Mașina a interesat mulți șoferi din întreaga lume, deoarece noile caracteristici tehnice și o caroserie ușor modificată promiteau oportunități ample în cadrul modelului deja popular. Dar ce se ascunde cu adevărat în spatele fațadei unei mașini frumoase?
design exterior
Disponibil în două stiluri de caroserie (combi break și hatchback cu 5 uși), Skoda Fabia Scout nu seamănă deloc cu versiunile lor standard. Primul semn al unui SUV este o protecție din plastic negru care se întinde de-a lungul perimetrului corpului. Captează ușile și pragurile, subliniază favorabil pasajele roților. De sus, Skoda Fabia Scout a primit șine de acoperiș, iar optica de ceață a căpătat o formă rotundă. Toate acestea conferă mașinii un aspect foarte impresionant. Sub bara de protecție din față a fost adăugată o bandă subțire de plastic vopsită ca metalul. Designerii au făcut față cu succes sarcinii: Skoda Fabia Scout arată agresiv și elegant, deși caracteristicile aspectului său original sunt ghicite.
Cu toate acestea, mașina s-a schimbat mai puțin decât pare la prima vedere. La urma urmei, chiar și clearance-ul, de la care vă așteptați în mod logic la o creștere, a rămas neschimbat - 159 de milimetri. Pe de altă parte, merită remarcat faptul că o astfel de gardă la sol este mai mult decât suficientă nu numai pentru cucerirea rutelor interne, ci și pentru călătorii ușoare off-road.
Skoda Fabia Scout a rămas o mașină de oraș, surprinzător de practică și confortabilă.
Amenajari si echipamente interioare
Caroseria lui Fabius Scout nu pare mare și masivă, dar interiorul este surprinzător de spațios. Designul său este perfect echilibrat în ceea ce privește funcționalitatea și confortul. Designul strict al panourilor și al altor elemente, clasic pentru Skoda, creează o senzație de un anumit conservatorism, dar uiți de asta după cinci minute: ergonomia spațiului este gândită perfect, iar toată atenția șoferului este concentrată exclusiv pe drum. Există patru suporturi pentru pahare în partea din față a cabinei, unul în spate. Adâncimea și lățimea sertarului sunt uriașe și puteți pune cu succes toate lucrurile mici care sunt de obicei împrăștiate prin cabină.
Echipamentul de bază al Skoda Fabia Scout 2013 include o cotieră cutie cu posibilitatea de reglare a înălțimii acesteia.
Câteva cuvinte despre caracteristicile scaunelor din față - suport lateral și opțiuni largi de reglare. Vă puteți așeza după bunul plac, iar oamenii de orice înălțime și ten își vor găsi o poziție confortabilă. Suporturile laterale active, subliniind caracterul sportiv al mașinii, oferă un suport de înaltă calitate și fiabil.
Canapeaua din spate este spațioasă nu numai în lățime, ci și în lungime. Dacă împingeți scaunele din față până la capăt, există spațiu mai mult decât suficient pentru picioare. Singurul lucru care poate lipsi este cotiera din spate: pasagerii din spate se pot odihni pe panourile ușii doar într-o călătorie lungă, iar cel din mijloc va trebui să se descurce cu propriile genunchi.
compartiment pentru bagaj
De regulă, mașinile compacte precum Skoda Fabia Scout au portbagaj destul de modeste. Dacă nu modificați mecanismul de pliere a scaunului, Scout-ul încap aproximativ trei genți de voiaj mari. Organizarea spațiului interior al compartimentului de marfă se face cu înțelepciune: organizatoarele din plastic pentru articole mici se mișcă liber în jurul perimetrului portbagajului, lăsând suficient spațiu pentru încărcătura principală. Producătorii s-au gândit să protejeze baza portbagajului, deoarece vopseaua caroseriei de-a lungul marginii este protejată în mod fiabil de o carcasă solidă din plastic de înaltă calitate.
Compartimentul de bagaje al lui Skoda Fabia Scout este puțin probabil să se potrivească unei familii numeroase, deoarece în mod ideal mașina oferă un loc convenabil pentru încărcarea lucrurilor pentru doar două sau trei persoane.
Spectrul de culori
Posibilitatea de colorare a modelului variază de la culori restrânse la nuanțe mixte luminoase.
Paleta de culori
Culoarea normală a corpului:
- Sprint (galben),
- Sprint (galben cu acoperiș alb)
- Bomboane (albe),
- Candy (alb cu acoperiș negru)
- Corrida (roșu),
- Corrida (roșu cu acoperiș alb),
- Corrida (roșu cu acoperiș negru).
Metalic:
- Magie (negru),
- Magie (negru cu acoperiș alb),
- Magic (negru cu acoperiș argintiu și oglinzi),
- Strălucitor (argintiu),
- Strălucitor (argintiu cu acoperiș negru),
- Raliu (verde)
- Raliu (verde cu acoperiș alb),
- Raliu (verde cu acoperiș argintiu și oglinzi).
Skoda Fabia Scout (video)
sub capotă
Skoda Fabia standard este disponibilă șoferilor în modificări cu transmisie automată. Scout este o excepție aici. În schimb, dezvoltatorii au instalat o cutie robotică modernă. Comportamentul mașinii a avut de suferit considerabil: la pornirea lui Skoda Fabia Scout cu o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte, este prea sacadat și ascuțit. Manualul cu 5 trepte are un comportament ceva mai bun, iar cu el poți controla mai pe deplin mașina.
Cerințele standardelor europene de mediu sunt pe deplin respectate.
În ceea ce privește linia de unități de putere, aceasta este reprezentată de trei motoare pe benzină, ale căror volume sunt 1,2, 1,4 și 1,6 litri, precum și un motor pe benzină de 1,6 litri. Doar Skoda Fabia Combi Scout oferă mai multă varietate. Hatchback-ul este disponibil doar cu un motor de 1,2 litri.
Calitatea de rulare a mașinii variază destul de mult în funcție de sarcină. Cu unul sau doi pasageri și ușor, Skoda Fabia Scout este un model foarte dinamic și plin de bătaie, dar atunci când portbagaj și habitaclu sunt încărcate complet, începe să meargă mult mai încet, își ia încet viteză, își pierde aderența la manevre. Cu orice sarcină, Skoda Fabia Scout se mândrește cu un feedback excelent asupra volanului, setări moderate ale șasiului care vă permit să nu vă faceți prea multe griji pentru încetinirea pe drumuri accidentate sau în teren.
Pentru prima dată, Skoda Fabia a fost înregistrată în gama de modele a producătorului ceh încă din 1999. A înlocuit-o pe Felicia învechită. În acest timp, a cunoscut o modernizare profundă (schimbare de generație) în 2007 și un facelift în 2010, dar acest lucru nu a fost suficient. Încercând să extindă gama diviziei sale cehe, Grupul Volkswagen oferă de mult timp versiuni pseudo-off-road ale Skoda Scout, această tendință nu l-a ocolit pe cel mai tânăr model din linie. Așa a apărut Skoda Fabia Scout. Un exemplu a fost luat din versiunile Cross ale mașinilor Volkswagen. Cu toate acestea, în mașinile germane, în spatele atașamentului off-road, există nu numai modificări de aspect, ci și garda la sol crescută, un sistem de tracțiune integrală și alte diferențe tehnice față de modificările civile. Skoda a luat-o ușor și, prin urmare, pachetul Fabia Scout este mai mult un pachet de tuning exterior decât o încercare serioasă de a moderniza un hatchback mic.
Skoda Fabia Scout cu aspectul său îi va atrage pe cei care nu au nevoie de volumul și puterea lui Roomster, dar cred că aspectul hatchback-ului este prea neimpresionant și exagerat de „urban”. Varianta Scout a lui Skoda Fabia îi conferă mașinii mici un aspect foarte emoționant, cu bare de protecție din plastic nevopsite, aripi și praguri, o protecție argintie imitație pentru baia de ulei, șine negre de acoperiș și jante din aliaj de 16 inchi. Adevărat, aceleași roți, încălțate cu anvelope de șosea cu profil redus, dau deloc caracterul off-road al acestui hatchback. Cu toate acestea, aspectul lui Skoda Fabia Scout a devenit mai brutal.
În interiorul Skoda Fabia Scout există și un minim de diferențe față de versiunea civilă. Există tapițerii scaunelor mai practice, rezistente la uzură, cu inscripții Scout, covorașele și pragurile au logo-uri, iar ansamblul pedalei are plăci metalice din oțel inoxidabil. 
Cu toate acestea, interiorul lui Fabia se distingea deja prin caracterul practic și ergonomia germană. Scaune sport cu sprijin lateral pronunțat. Un volan multifuncțional din piele cu trei spițe și o consolă centrală cu afișaj Maxi Dot oferă șoferului confort maxim, iar pentru confortul pasagerilor sunt prevăzute un radio și un sistem de climatizare Climatronic. La aceasta se adaugă o torpedou răcită, cutii suplimentare pentru depozitarea obiectelor mici sub scaunele din față și în portbagaj, precum și becuri convenabile pentru iluminarea din spate pentru pasagerii din spate și cârlige pentru fixarea încărcăturii în portbagaj. Deci, în ciuda faptului că interiorul este plictisitor în limba germană, tot ce aveți nevoie este prezent, iar restul poate fi comandat contra cost. Totuși, acest întreg pachet de opțiuni este disponibil și pentru proprietarii versiunii civile a Skoda Fabia, sub denumirile Dynamic și Functional. Cel mai interesant este că interiorul este echipat cu un mecanism de transformare, canapeaua din spate se pliază, formând o zonă plată de încărcare în portbagaj. Pentru un hatchback cu un portbagaj mic și înclinații de turism, aceasta nu este o problemă mică.
Dacă vorbim de specificații tehnice, gama de motoare Skoda Fabia Scout este destul de extinsă, sunt disponibile patru motoare pe benzină și trei unități diesel. Cu toate acestea, singurul, dar cel mai puternic motor pe benzină, cu un volum de lucru de 1,2 litri, va fi disponibil consumatorului rus. Este cu siguranță cel mai puternic pentru Fabia, deoarece cei 105 cai putere ai acestuia accelerează acest hatchback mic la o viteză de o sută de kilometri pe oră în mai mult de zece secunde. Deși datorită turbinei, motorul este foarte receptiv la apăsarea pedalei de accelerație. Este agregat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau o cutie de viteze robotică DSG cu șapte trepte cu două ambreiaje, care are un mod sport și unul manual. Mai mult, combinația dintre acest motor și transmisia DSG este disponibilă doar pentru proprietarii Skoda Fabia Scout. Suspensia independentă este destul de confortabilă, direcția este echipată cu amplificator, iar toate roțile au frâne cu disc. În același timp, în ciuda apariției în stilul unui crossover, mașina nu rămâne cel mai puternic hatchback urban cu tracțiune față, cu garda la sol redusă (la fel ca cel al unui hatchback convențional - 149 mm) și, prin urmare, este adesea nu merită să conduci pe o autostradă asfaltată.
Acum despre prețuri. În Rusia, hatchback-ul Skoda Fabia Scout din 2014 este disponibil de la dealerii oficiali ca pachet separat, care este poziționat la un preț puțin mai ieftin decât versiunea RS „încărcată”. Și cer 739.000 de ruble pentru el cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Ei bine, pentru un preț de 799.000 de ruble, este oferită o variantă Skoda Fabia Scout cu un „robot” DSG cu șapte benzi.