Costul scăzut al mașinii îi pune adesea pe cumpărători în garda lor. Proprietarul motivează vânzarea din cauza circumstanțelor familiale, dificultăților financiare sau achiziționării unui autoturism nou. Aceste argumente nu reflectă întotdeauna realitatea, deoarece mașina poate fi defectă. O mașină care a fost condusă de mai puțin de o lună poate suferi un accident grav. În acest caz, prețul scăzut nu compensează problemele care apar în timpul funcționării ulterioare. Constatând că o mașină a fost revopsită, potențialii cumpărători refuză adesea să cumpere chiar și cu o reducere semnificativă.
De ce nu merită să cumpărați o mașină vopsită?
Noua vopsea, la prima vedere, ar trebui să accelereze vânzarea, deoarece aspectul mașinii nu face decât să beneficieze. Cu toate acestea, vopsirea din fabrică și tratamentul special al elementelor caroseriei de către producător este cea mai bună opțiune pentru protejarea metalului împotriva coroziunii. Vopseaua, realizată de meșteri folosind coloranți de înaltă calitate, este inferioară celei din fabrică. Vopsirea peste părți individuale indică reparații după un accident.
Nu este neobișnuit ca escrocii să revopsească complet și să vândă o mașină furată cu documente și numere false. Costul scăzut în acest caz este cauzat de dorința de a scăpa rapid de proprietate. O mașină vopsită poate indica și recuperarea după un accident grav, atunci când geometria caroseriei este spartă. Nu toate atelierele se angajează să corecteze un astfel de defect, deoarece procedura nu este ieftină și necesită echipamente speciale. Vopseaua ascunde și urme de chit, care a fost folosit pentru a umple defecte. Astfel de locuri pot fi determinate folosind un detector de defecte.
Măsurarea grosimii vopselei
Acoperirea din fabrică se distinge prin indicatori exacti de grosime, care sunt indicați în tabele speciale (disponibile în domeniul public). După ce ați determinat grosimea reală a vopselei în mai multe zone ale mașinii și comparând indicatorii cu cei din fabrică, puteți reduce în mod rezonabil prețul. Măsurătorile testerului de vopsea se bazează pe principiul detectorului de defecte. Costul dispozitivului este mic, un „cametru de grosime” este disponibil în toate atelierele de întreținere. Pentru autoverificare:
- Porniți dispozitivul și atașați-l la diferite părți ale corpului, acordând atenție zonelor suspecte;
- Înregistrați citirile pentru fiecare măsurătoare;
- Comparați datele cu parametrii din fabrică, o abatere de 10 microni este norma;
- Zonele cu probleme sunt determinate de o abatere semnificativă de la normă.
Testerul poate prezenta abateri serioase (de la 300 de microni). Aceasta înseamnă că sub stratul de vopsea există un chit, pe care proprietarul a încercat să-l mascheze. Abaterile de peste normă indică o revopsire a mașinii, dar acesta nu este un motiv pentru a refuza cumpărarea. Dar este foarte posibil să se negocieze și să se reducă prețul oferind vânzătorului motive justificate. Zonele vopsite pot fi identificate în timpul unei inspecții vizuale prin examinarea atentă a suprafeței corpului într-o lumină bună (în aer liber într-o zi însorită).
Cum se identifică zonele pătate fără instrumente?
Examinarea unei mașini curate în lumina soarelui va oferi unui pasionat de mașini cu experiență același rezultat ca utilizarea unui „indicator de grosime”. Zonele cu chit sunt mai slabe și mai puțin reflectorizante. Dacă te uiți cu atenție, obiectele se reflectă în zona colorată cu efect de „coajă de portocală”, adică neclară. Inspecția la un unghi ascuțit tangențial vă permite să observați granulație, neuniformitate a culorii. Spațiul din portbagaj, sub capotă este de obicei vopsit mai rău - aici toate problemele sunt vizibile cu ochiul liber. Pentru a vedea ce culoare are vopseaua din fabrică, garniturile de cauciuc de pe ușă sunt deșurubate.
Uneori, diferența de nuanțe este vizibilă în timpul unei examinări circulare; acest efect poate fi evitat doar cu o abordare scrupuloasă a colorării. Lipsa elementelor de fixare mici (diferența lor) sugerează că piesa a fost îndepărtată și revopsită. Și după reparație, elementul de fixare pierdut fie nu a fost găsit, fie a fost înlocuit cu altul. Așchiile și deformațiile de pe șuruburi susțin, de asemenea, pătarea. Pregătirea proastă a unei mașini pentru vopsire (șlefuire slabă) sau praful care pătrunde în vopsea în absența cabinelor de pulverizare de înaltă calitate duc la defecte vizibile: dungi, particule de praf sub stratul lacuit.
Piața de mașini second hand înregistrează o creștere dramatică în aceste zile. Cererea de mașini noi se îndreaptă treptat către piața de ocazie (spre mașini second hand). Conform statisticilor stabilite oficial, vârsta medie a mașinilor uzate astăzi este de aproximativ 12-14 ani. După câțiva ani de boom al mașinilor noi, numărul ofertelor de mașini uzate a crescut dramatic și va crește doar exponențial. În legătură cu creșterea prețurilor la mașinile noi, precum și cu criza economică nu numai din Rusia, ci și din întreaga lume, șoferii din țara noastră încep din ce în ce mai mult să refuze să cumpere o mașină nouă, transferându-și astfel interesul pe piață. de autovehicule uzate (folosite).fonduri.
Din păcate, astăzi mulți cumpărători se confruntă cu un număr mare de mașini deteriorate, recondiționate și problematice. Ideea este că, potrivit unor surse, s-a știut că aproximativ 60 - 65% dintre mașinile suportate sunt scoase la vânzare cu istoric de accident. Cele mai multe dintre aceste modele de mașini care au suferit un accident au fost restaurate în mod natural. La prima vedere, unele dintre ele arată aproape ca noi. Dar asta nu înseamnă în niciun caz că mașinile sunt în stare perfectă. Se știe că mașina ulterior are (poartă) defecțiuni ascunse, așa că este mai bine să refuzi imediat să cumperi o mașină care a avut un accident și cea care a fost revopsită. Dar aici apare (există) următoarea problemă esențială. Cum vă puteți da seama dacă o anumită mașină a fost revopsită dacă lucrările de restaurare au fost efectuate la un nivel înalt? Iată la ce să fii atent când inspectezi o mașină uzată:
1.Semne de șlefuire pe corp.
Calitatea vopsirii unei mașini în timpul reparațiilor depinde, desigur, de pregătirea preliminară a suprafeței piesei de vopsit. Cu cât este nevoie de mai mult timp pentru a-l pregăti, cu atât suprafața va fi vopsită mai bine.
Mulți reparatori auto încearcă să vopsească mașina cât mai repede posibil și din acest motiv se grăbesc de obicei, iar acest lucru duce adesea la o pregătire slabă a suprafeței. De exemplu, suprafața corpului înainte de vopsire poate fi șlefuită insuficient și, ca urmare, după aplicarea stratului de vopsea, de obicei pot fi văzute (apar) dungi care rămân după șlefuirea corpului.
Dacă te uiți cu atenție la fotografia de mai sus, vei vedea dungi sub strat, care s-au format din cauza pregătirii insuficiente a suprafeței vopsite pe care a fost aplicat stratul.
2. „Coaja de portocală”
Toate mașinile (chiar și cele noi și nu stricate) au de fapt și într-o oarecare măsură o așa-numită „coajă de portocală” pe suprafața caroseriei. Acest lucru se datorează faptului că picăturile de vopsea, în timpul aplicării, lovesc suprafața corpului cu viteză mare atunci când ies dintr-un „pistol” special (pistol de pulverizare). La prima vedere, dacă nu te uiți îndeaproape, vopseaua (acoperirea) pe o mașină nouă arată perfect, dar când te apropii de mașină și te uiți atent la orice parte a corpului de la o distanță apropiată, poți vedea cum oglinda suprafața acestei părți (element) devine tulbure. Acest efect este creat de micro-picăturile de vopsea în sine. Apropo, dacă te uiți foarte atent și într-un unghi ascuțit, poți vedea aceste mici micropicături pe suprafața corpului.
4. Verificați elementele de fixare.
De obicei, pentru a vopsi sau revopsi unele părți ale mașinii, acestea trebuie demontate (scoate din mașină). După reparații și vopsire, acestea sunt instalate la locul lor, dar, în același timp, șuruburile de fixare, clemele și chiar dopurile elementelor de fixare sunt adesea pierdute sau rupte complet. Destul de des, meșterii sau proprietarii de vehicule, când pierd, de exemplu, un element de fixare din patru, încearcă să nu se deranjeze să achiziționeze elementul de fixare lipsă și, de obicei, destul de des, lasă o astfel de piesă complet neasigurată.
Prin acest semn, puteți determina exact dacă această piesă a fost scoasă din mașină.
Iată un instantaneu al barei de protecție a unei mașini. Bara de protecție în acest moment ar trebui să aibă patru suporturi din plastic. În schimb, are doar două elemente de fixare. Acest lucru indică clar semne că bara de protecție a mașinii a fost îndepărtată.
5. Vopsea ciobită pe șuruburile de fixare ale părților corpului.
Verificați mai întâi șuruburile de sub capotă care țin aripile din față ale mașinii. Ele trebuie să fie vopsite și în aceeași culoare cu corpul în sine. Fabrica folosește echipamente speciale care vă permit să fixați (atașați) aripile la caroseria mașinii fără a deteriora șuruburile. Dacă vedeți așchii și zgârieturi pe șuruburi, atunci cel mai probabil șuruburile de pe aripile mașinii au fost deșurubate, de exemplu. aripa a fost demontată (demontată) înainte de reparație sau vopsire.
În fața ta se află aripa unei mașini, al cărei șurub a fost demontat, timp în care a fost deteriorat și cu timpul a început să ruginească, mai ales în acele locuri în care vopseaua a fost lovită și ciobită. Acesta este un semn clar că aripa a fost îndepărtată. Cel mai probabil pentru reparații sau vopsire.
6. Goluri neuniforme.
În timpul inspecției, acordați atenție eventualelor distanțe între părțile corpului. Toate golurile trebuie să aibă aceeași dimensiune. Vă sfătuim să utilizați o riglă pentru a găsi discrepanța dintre golurile dintre panourile corpului. Amintiți-vă că, chiar și cu reparații de înaltă calitate a caroseriei, este aproape imposibil să stabiliți (setarea) în mod ideal distanțele părților corpului. Astfel, ar trebui să fie clar pentru toată lumea că spațiul liber ideal al părților corpului poate fi văzut doar pe o mașină neîntreruptă.
Cu toate acestea, verificați spațiul liber al ușilor, capotei, portbagajului, barei de protecție și asigurați-vă că sunt aceleași pe ambele părți. Dacă observați că degajările de pe o parte a caroseriei sunt diferite de cealaltă parte, atunci există o probabilitate mare ca această mașină să fi avut odată un accident. Un alt semn al trecutului de urgență al unei mașini este atunci când o parte a corpului este mai sus sau mai jos decât alta. De exemplu, atunci când marginea capotei de pe o parte este cel mai aproape de aripi decât poate fi văzută pe cealaltă parte. Acest lucru indică în mod clar semne că au fost efectuate unele caroserii la mașină în timpul căreia a fost efectuată și caroseria.
7. Incoerența vopselei pe corp.
Ochiul instruit al unui tehnician de vopsea poate spune cu ușurință dintr-o privire dacă părțile corpului au fost revopsite. Unii profesioniști pot face acest lucru chiar și pe drum, în timp ce mașina este în mișcare, în timp ce observă vehiculele care trec. Mulți dintre voi (șoferii) ar putea încerca, de asemenea, să identifice vizual discrepanța de pe mașină. Ideea aici este că, dacă una sau mai multe părți au fost vopsite pe mașină (nu toată caroseria), atunci, în dragoste, aceste părți ale caroseriei proaspăt vopsite vor diferi în mod semnificativ în culoare sau luciu de lac de stratul de vopsea și lac din fabrică. Dacă mașina are, de exemplu, o culoare a caroseriei „metalice”, atunci când inspectați mașina, căutați în vopsea discrepanța dintre incluziunile metalice din vopseaua caroseriei.
Este important de știut:
În timpul vopsirii, unii meșteri încearcă să netezească artificial efectul unei noi vopsele pentru a egaliza culoarea părții repetate cu elementele caroseriei din fabrică. Pentru a face acest lucru, aplicați un strat subțire de vopsea nouă pe cea veche, începând de la marginea piesei și reducând treptat stratul spre mijlocul elementului de caroserie. Adică reduc stratul de vopsea la nimic. Dar pentru a face acest lucru în mod ideal necesită abilități incredibile de pictură și răbdare. Astfel, nu orice maestru al vopselei este capabil să facă acest tip de muncă.
Această aripă a unei mașini a fost fotografiată la un depozit de vechituri. Puteți vedea clar că aripa și ușile au fost revopsite în trecut. Aripa nu a fost revopsită complet (doar partea inferioară). De asemenea, puteți vedea cum maestrul a deghizat în mod inteligent chiar faptul revopsirii. Dar, de-a lungul timpului, cele două straturi de vopsea s-au ars în ritmuri diferite la soare. După cum puteți vedea, stratul vechi s-a ars mai mult decât cel nou.
8. Incoerență în aspectul farurilor.
9. Semne de praf în vopseaua de caroserie.
Când o mașină este revopsită, praful intră în vopsea, vă place sau nu. Chiar și cei mai buni cu echipamente scumpe de vopsit adesea nu pot scăpa complet de acest praf.
Pe piața auto în acest moment, nu există multe servicii auto care utilizează cabine de pulverizare foarte scumpe, care fac posibilă scăparea de praf în timpul vopsirii aproape sută la sută.
Așadar, dragi cititori, amintiți-vă că în 90% din cazuri, atunci când vopsiți o mașină sau piese pentru aceasta, praful intră în vopsea. Pentru a ascunde particulele de praf din vopsea, meșterii încearcă să aplice un lac incolor sau să lustruiască vopseaua de înaltă calitate. Dar totuși, dacă inspectați cu atenție și cu atenție caroseria mașinii, veți găsi cu siguranță particule de praf care au căzut pe părțile caroseriei revopsite sub lac, dacă acestea au fost revopsite. Și pentru aceasta, (pentru a detecta particulele de praf), trebuie doar să găsiți elemente strălucitoare în vopsea în sine, care se vor afla în stratul superior al vopselei. Adică mai mare decât așchiile metalice în sine (dacă corpul este metalic).
Dacă găsești asta, atunci cel mai probabil în fața ta este o mașină 100% revopsită.
Cumpărarea unei mașini second hand este o adevărată artă. Dacă nu ești atent în momentul achiziției, vei obține consecințe extrem de neplăcute. În anumite momente, ponderea mașinilor sparte și cu probleme pe piața secundară a ajuns la aproximativ o treime din totalul mașinilor vândute. Mașinile sunt aduse stricate sau înecate din Europa, demontate pentru piese în Lituania, apoi transportate în Rusia ca piese de schimb cu asamblare ulterioară, transportate ilegal prin vamă fără niciun control și restaurate după accidente teribile. Puteți găsi mii de mașini dărâmate în reclame de pe internet și sute de opțiuni sofisticate de reconstrucție atunci când intri pe piața auto. Și cel mai interesant lucru este că puțini proprietari vor spune despre istoria reală a mașinii.
În căutarea menținerii unei valori de vânzări ridicate a unei mașini, oamenii noștri sunt pregătiți pentru orice. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, este mai bine să fiți vigilenți atunci când cumpărați o mașină și să efectuați cea mai înaltă verificare a calității. Puteți folosi anumite instrumente, idei și sfaturi pentru a vă ajuta să identificați o mașină distrusă. Puteți examina în mod intuitiv corpul pentru diverse locuri vizibile de deteriorare sau puteți pur și simplu forța proprietarul să spună adevărul despre mașină. Există zeci de moduri de a înțelege că o anumită mașină a fost într-un accident, puteți chiar să restabiliți o imagine a avariei dacă aveți o anumită experiență și abilități specifice în această problemă. Prin urmare, de fapt, nu este atât de dificil să determinați dacă mașina este spartă.
Top semne că mașina este puțin
Există semne primare care arată că mașina a fost sută la sută într-un accident. Fiecare dintre aceste semne separat nu ar trebui să însemne că totul este rău cu mașina. În același timp, o combinație de factori ar trebui să te alerteze într-un anumit fel. Pentru început, fiecare parte are propriul său număr de serie. Sticla într-o mașină, faruri, diverse piese din compartimentul motor - puteți verifica originalitatea tuturor acestor elemente. Și apoi efectuați un anumit studiu al trecutului potențial al mașinii selectate pentru astfel de procese:
- înlocuirea parbrizului - în majoritatea accidentelor, parbrizul mașinii dă anumite crăpături, este schimbat pentru a nu trezi suspiciuni;
- înlocuirea geamurilor laterale din față va indica faptul că accidentul a avut loc pe o anumită parte a mașinii sau impactul a fost suficient de puternic;
- farurile au, de asemenea, numere de serie care pot fi verificate pentru a ajuta la clarificarea rezultatelor studiului privind numărul de serie din sticlă;
- în compartimentul motor, lucrările de vopsire nu se fac adesea foarte atent, aici se văd urme de sudare artizanală;
- dacă mașina s-a dovedit a fi tânără și chiar și la un preț atractiv, uitați-vă la originalitatea pieselor principale de sub capotă;
- vopseaua vă poate spune multe, deoarece acesta este primul indicator că mașina a avut un accident (mai multe despre asta mai jos);
- Prea multe piese interioare noi dintr-o mașină veche vorbesc fie despre recuperarea după un accident, fie despre acuratețea excesivă a proprietarului.
După cum puteți vedea, există multe moduri de a înțelege dintr-o privire dacă o mașină a fost într-un accident. Această înțelegere vă va permite să vă imaginați în mod adecvat care ar trebui să fie prețul acestei sau acelea mașini, dacă merită să o cumpărați. Adesea, mașinile stricate și restaurate necorespunzător se vând cu puțin mai puțin decât versiunile normale obișnuite ale echipamentului. Acest lucru se face pentru a stinge atenția cumpărătorului, astfel încât acesta să pregătească rapid banii pentru o afacere profitabilă. Așa este adesea modul în care vânzătorii cu experiență de mașini second hand atrag atenția asupra unui anumit model și îl vând, indiferent de problema pe care o poate avea mașina. Mai bine să fii vigilent și să stabilești ce anume ar putea fi în neregulă în mașină.
Evaluăm vopseaua - un punct important într-o mașină după un accident
Dacă mașina s-a dovedit a fi un liliac, este destul de ușor să evaluezi caracteristicile transportului după un accident. În special, puteți apela la serviciile unui specialist cu un dispozitiv pentru măsurarea grosimii stratului de vopsea. Grosimea vopselei la majoritatea mașinilor se încadrează în standard de la 75 la 160 de microni. Dacă aparatul ți-a arătat 200 de microni, poți crede că fabrica a făcut o mică greșeală. Dar dacă o piesă metalică obișnuită are o grosime a vopselei de 500-600 de microni, ai de-a face cu o mașină spartă. Dar este posibil să se evalueze vizual pictura artizanală și prezența chitului folosind astfel de procese simple:
- așezați mașina astfel încât în partea ei laterală să puteți străluci un felinar, cerul sau alte obiecte luminoase, apoi îndepărtați-vă de mașină și priviți peretele lateral, privind tangențial, cu siguranță veți vedea nereguli pe mașina liliecilor;
- plimbați-vă în jurul mașinii, uitând cu atenție la toate neregulile, punctele, posibilele zone cu probleme, precum și aceleași caracteristici de pe ambele părți ale vehiculului, o reparație proastă se va da imediat;
- uitați-vă la vopseaua pereților laterali într-un unghi drept, deoarece din acest unghi puteți observa pur și simplu diferența de vopsire, dacă doar o singură parte a corpului a fost vopsită în timpul reparației, așa veți determina prezența reparației lucrați cu mașina înainte de a vinde;
- în locurile cu chit, este aproape imposibil să se obțină strălucirea și uniformitatea vopselei pe care o oferă planta, să privești tangențial corpul și să identifici locuri cu o structură diferită care nu strălucesc cu luciu - cel mai probabil, acesta este chitul.
Chiar dacă decideți să cumpărați o mașină care are anumite dezavantaje, ar trebui să aflați mai multe despre aceste potențiale probleme. Este mai bine să rămâi pe deplin conștient că există unele dificultăți cu mașina ta decât să nu înțelegi problemele care se pot dovedi fatale. După ce ați cumpărat o mașină la un preț avantajos, cel mai bine este să veniți la service (este chiar mai bine să faceți acest lucru imediat înainte de a cumpăra). Acest lucru vă va ajuta să identificați locațiile imediate ale vehiculului care au fost reconstruite. De asemenea, comandantul va inspecta partea tehnică a mașinii și va concluziona cât de sigur este operarea acestui vehicul.
Evaluarea naturii problematice a mașinii după un accident la service
Dacă te hotărăști să cumperi o mașină, în acest moment este aproape imposibil să te împingi și să nu te mai gândești la ideea grozavă că vei conduce în curând o mașină. Trebuie să vă adunați toate gândurile într-un mod normal și să reflectați corect atunci când vă întâlniți cu un potențial vânzător al viitoarei dvs. mașini. În acest caz, ar fi mult mai bine să joci în siguranță, pentru a obține informații optime despre mașină de la comandantul de la benzinărie. Această opțiune de evaluare a calității și stării unei mașini este în mod clar mai potrivită pentru cerințele și aspirațiile dumneavoastră. Cel mai probabil, expertul va evalua următoarele noduri importante:
- părți ale caroseriei - verificarea cu instrumente profesionale vă va răspunde la toate întrebările, ținând cont de istoricul mașinii și de veridicitatea vânzătorului;
- motorul va fi, de asemenea, testat folosind echipamente speciale de diagnosticare cu diferite capacități;
- sistemul electric va fi inclus în dispozitivul de diagnosticare a computerului auto, care spune despre multe fapte secrete;
- diagnosticarea șasiului, a sistemului de direcție și de frânare va răspunde la întrebarea dacă merită să vă faceți griji cu privire la siguranță în această mașină;
- după prima inspecție, specialistul va putea spune cât de critice au fost deteriorarea mașinii în trecut.
Acesta este un proces destul de subtil de evaluare a calității unei mașini, care este cel mai bine făcut înainte de a cumpăra o mașină uzată. Desigur, o astfel de testare va costa o anumită sumă de bani, dar altfel cumpărarea unei mașini cu probleme nu va fi o idee bună pentru bugetul dumneavoastră. Deci testarea și validarea cu siguranță dă roade. Mai mult, astăzi există o mulțime de opțiuni tehnice pentru a verifica starea mașinii, kilometrajul potențial al acesteia și alte detalii importante ale funcționării mașinii. Prin urmare, cel mai bine este să utilizați serviciile profesioniștilor și să le încredințați testarea mașinii înainte de a cumpăra. Urmărește un videoclip despre auto-inspectarea mașinii cu câteva sfaturi de la un specialist:
Rezumând
Există multe riscuri atunci când cumpărați un vehicul pentru operațiunea dumneavoastră pe piața de second hand. Numărul de mașini stricate și cu probleme este incredibil. Uneori, o aripă de liliac nu este o problemă, mai ales după o recuperare bună. Dar uneori se dovedește că un accident în trecut al unei anumite mașini a pus mașina în categoria „nu poate fi restaurată”. Proprietarul viclean al mașinii a reușit cumva să efectueze restaurarea, a achiziționat noi părți ale caroseriei și a făcut ca mașina să fie destul de decentă din punct de vedere vizual. Apoi, desigur, o astfel de mașină poate fi folosită doar pentru vânzare.
Merită adăugat că nu puteți vedea întotdeauna astfel de probleme pe cont propriu. Veți primi informații doar despre cele mai ridicole erori în timpul restaurării, iar unii cumpărători nu vor putea vedea aceste probleme din cauza dorinței mari de a cumpăra o mașină cât mai curând posibil și chiar și pentru bani atât de puțini. Cu toate acestea, uneori viața oferă un bilet norocos, proprietarul se grăbește cu adevărat să vândă mașina în legătură cu o plecare sau alt eveniment. Ce părere aveți când verificați o mașină uzată înainte de a o cumpăra?
Cumpărarea unei mașini este un proces foarte responsabil și necesită costuri financiare mari. Atunci când faceți orice achiziție mare și costisitoare, există un risc uriaș de a întâlni fraudători inveterati care nu ezită să jefuiască cumpărătorul până în oase. Printre șoferi, există astfel de indivizi fără scrupule care, atunci când își vând mașina, fiind în mai multe accidente rutiere, încearcă fără rușine să ascundă urmele pagubelor, astfel încât cumpărătorul credul să nu observe aceste urme, să nu se negocieze în mod rezonabil sau să nu abandoneze. intenția inițială de a cumpăra o mașină. Prin urmare, haideți să aruncăm o privire în acest articol pentru a evita greșelile când.
După accident, mașina este reparată. În timpul reparațiilor, caroseria este chit pentru a netezi rugozitățile, loviturile și denivelările, iar apoi mașina este revopsită. După reparație, mașina arată nouă și strălucitoare, dar daunele primite în timpul accidentului nu pot decât să afecteze funcționarea normală a mașinii.
Când cumpărați de la vânzători necunoscuți, mai întâi trebuie să studiați toate documentele posibile: pașaportul vânzătorului cu numele de familie, prenumele și patronimul, detaliile locului de reședință, pașaportul vehiculului, unde vânzătorul trebuie să figureze ca ultimul proprietar autorizat. a mașinii vândute și informații despre ultimul loc de înmatriculare al mașinii în subdiviziunea inspecției de stat în trafic a organului de afaceri interne teritorial (oraș sau district) al Federației Ruse. Este mai bine să nu cumpărați mașini conduse spre vânzare de la alte entități constitutive ale Federației Ruse, în special de la cele îndepărtate. Apoi comparați toate unitățile de numerotare ale mașinii cu datele pașaportului vehiculului, acordați atenție culorii indicate acolo și culorii reale. Cu cunoștințe de specialitate, este posibil să vedeți semne ale unei schimbări forțate a conținutului original sau să recunoașteți un certificat de înmatriculare a mașinii și pașaportul vehiculului fals. Uneori se întâmplă ca mașini cu numerele de identificare schimbate să fie trecute și scoase din registru în unele secții ale poliției rutiere. Este mai bine să refuzați să cumpărați o astfel de mașină, astfel încât pe viitor să nu vi se interzică să o utilizați.
Vă sfătuim să inspectați mașina după aceasta, astfel încât să puteți vedea cu ușurință eventualele defecte, zgârieturi și zgârieturi. Inspectați în timp ce stați lângă faruri, inspectați mai întâi partea stângă și apoi cea dreaptă. Ai grijă la aripi, capotă, portbagaj și acoperiș. Prezența chitului poate fi ușor verificată cu un magnet care este atras doar de metal. De o preocupare deosebită ar trebui să fie golurile și crăpăturile inegale de la îmbinările tuturor pieselor auto. După accidente, nu toate ușile vor scoate același sunet, deoarece geometria caroseriei este deteriorată. Semnale bune ale încercărilor de a ascunde daunele cauzate de pagubele din traficul rutier sunt sigiliile, care vor raporta faptul revopsirii mașinii. În cazul revopsirii, toate piesele pot avea vopsea de diferite nuanțe. Este necesară o iluminare bună pentru a scoate diferite nuanțe de vopsea pe părți.
Pentru a detecta coroziunea, este necesar să se examineze cu atenție căptușelile și pragurile arcului roții, pe care nu ar trebui să existe zgârieturi, care să permită coroziunii să pătrundă adânc și să distrugă metalul. Coroziunea este cel mai important și teribil inamic al oricărei piese auto. Cusăturile sudării semiautomate vor spune în mod elocvent că sudarea nu a fost efectuată în condițiile producătorului sau centrelor de service de întreținere tehnică, deoarece acolo se utilizează sudarea în puncte, ceea ce nu este posibil să se producă în condiții artizanale.
Când inspectați, examinați cu atenție husele, scaunele șoferului și pasagerului, verificați calitatea reglajului scaunului, care trebuie menținut drept, fără balansare.
Finalizați inspecția vehiculului la. Pentru a afla despre scurgerile amortizoarelor, apăsați puternic aripa și eliberați-o brusc. Dacă mașina se clătină, atunci există avarii la amortizoare. Nu uitați să verificați calitatea sistemului de frânare, frâne de mână și de picior, pentru aceasta testați mașina pentru intrarea și oprirea pe un deal.
Când inspectați compartimentul motor, este necesar să verificați dacă toate conductele nu prezintă fisuri și nu permit trecerea uleiului sau a altor lichide. trebuie să fie uscate și fără pete de ulei. Prezența coroziunii demonstrează supraîncălzirea constantă a motorului, care este strict interzisă și indică funcționarea defectuoasă. Motorul în sine trebuie să funcționeze fără probleme, fără zgomot suspect. Asigurați-vă că faceți un test de rulare a mașinii dvs. pentru a afla particularitățile comportamentului mașinii pe drum și pentru a verifica calitatea aderenței roților la șosea.
Acum știi cum să determinați dacă mașina este spartă sau nu... Cumparaturi fericite!
Într-o școală de șoferi, el știe cât de rele și „ucise” sunt mașini acolo. Mai mult, reparația se efectuează atât de „stângaci” încât chiar și o persoană fără experiență o va observa. Dar o mașină care trebuie vândută mai târziu este reparată și vopsită în așa fel încât un proprietar de mașină cu experiență nu va observa întotdeauna diferența cu o mașină nouă. Instructori auto cunosc din prima mână punctele slabe ale mașinilor prezentate pe piața secundară. Acești oameni pot spune întotdeauna dacă mașina a fost reparată sau nu. Cum o fac și care sunt secretele, vă vom spune în acest articol.
Rosturi și pete
În atelierele de reparații auto bune, zona deteriorată este vopsită cu o tranziție. Smalțul este aplicat nu numai pe zona reparată a corpului, ci și pe fragmentele adiacente, astfel încât contrastul de culoare dintre vopseaua de reparare și vopseaua din fabrică să nu fie atât de clar. De exemplu, dacă ușa a fost schimbată, atunci nu merge doar pentru vopsire, ci și ușa adiacentă a mașinii, precum și aripa adiacentă.
Dacă reparația a fost, ca să spunem așa, „bugetar”, și doar ușile au fost vopsite, atunci diferența de culori și nuanțe poate fi foarte vizibilă, deoarece numai profesioniștii, și chiar și atunci nu întotdeauna, asigură potrivirea perfectă a culorilor.
Potrivit experților, chiar și două mașini noi din loturi diferite nu au întotdeauna aceleași nuanțe.
Cum să disting nuanțele?
Nu toată lumea poate face diferența dintre părțile vopsite ale corpului. Acest lucru necesită parametri precum:
- În primul rând, desigur, corpul curat.
- În al doilea rând, camera ar trebui să fie puternic iluminată; dacă mașina va fi inspectată pe stradă, atunci ar trebui făcută în timpul zilei.
- Un parametru important este o bună sensibilitate la culoare a privitorului.
Diferența este de obicei vizibilă în anumite unghiuri, așa că vă sfătuim să vă plimbați în jurul mașinii sau să cereți vânzătorului să circule în cerc, de preferință mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă.
Adesea, șoferii își pun următoarea întrebare: este posibil să pictezi în așa fel încât nici măcar un profesionist să nu-l observe. Experții răspund că din punct de vedere teoretic este posibil, dar din punct de vedere practic este puțin probabil. Un ochi cu experiență nu numai că observă o diferență de nuanță, ci și o calitate diferită a suprafeței corpului, și anume șaruna, cereale etc.
Pentru a asigura o potrivire perfectă cu vopseaua din fabrică, este nevoie de o abordare costisitoare și meticuloasă, motiv pentru care ochiul antrenat vede în majoritatea cazurilor părțile colorate ale corpului.
Măsurăm grosimea vopselei
Cel mai precis mod, s-ar putea spune, de a determina repararea caroseriei este măsurarea grosimii vopselei unei mașini. Acest lucru se poate face folosind un dispozitiv special - „cametrul de grosime”, așa cum este numit în atelierele de reparații auto. Acest dispozitiv se aplică pur și simplu, de exemplu, pe aripă, iar afișajul arată valoarea grosimii în micrometri.
De exemplu, dacă grosimea este de 110, 180 și 300, atunci mașina a fost vopsită clar, deoarece o astfel de gamă de grosimi pe mașina originală este imposibilă. Stratul de vopsea din fabrică este subțire și uniform. Dacă în timpul reparației a fost folosit chit, atunci citirile dispozitivului vor fi și mai mari. Mașinile de la diferiți producători au propriile standarde pentru grosimea vopselei. Deci, rusii și japonezii au un strat mai subțire, iar cei americani - mai gros.
Apropo, un astfel de dispozitiv este disponibil în aproape toate dealeriile și atelierele unde repara mașinile. Dacă, atunci când cumpărați o mașină, aveți îndoieli cu privire la vopsea, atunci puteți contacta experții.
La ce nu ar trebui să fii atent?
Potrivit experților, adânciturile mici și fără deteriorarea vopselei caroseriei nu amenință cu nimic. Ei bine, dacă doar o pierdere de estetică. Astfel de lovituri pot fi corectate în orice service auto. Adesea, pentru aceasta este folosită o metodă CIP numită Paintless Dent Repair. În acest fel, urmele de pe pereții laterali ai unei mașini sunt îndepărtate rapid și ușor de pe ușile, ca să spunem așa, „inamice”.
Zgârieturile și cipurile de pe barele de protecție, de asemenea, nu afectează funcționalitatea mașinii. Rețineți că în orașele înghesuite ale Europei, barele de protecție ciobite și ușor deteriorate sunt destul de normale. Sorțurile aerodinamice rupte și o bară de protecție strâmbă indică adesea o ieșire off-road nu foarte reușită și nu este nimic greșit în asta. Dacă restul elementelor sunt în siguranță, atunci acest lucru nu este critic.
Un alt rău inevitabil este o rețea de zgârieturi microscopice pe corp, care de obicei apare în primele luni de funcționare, de exemplu, după spălări frecvente.
Nici colorarea locală a elementelor nu este o problemă. Dacă aveți îndoieli, puteți utiliza din nou un „cametru de grosime”, care va arăta dacă există chit pe piesă. În cazul unei diferențe mari de valori, puteți reduce prețul.
Când ar trebui anulată o achiziție?
O abundență de chit, fisuri în vopsea, culoare slabă - toate acestea sunt un motiv pentru a refuza să cumpărați.
Dacă există o asimetrie a corpului, de exemplu, ușile nu se închid bine, atunci lucrurile stau foarte rău. Decalajul punctelor conform standardelor nu trebuie să fie mai mare de doi până la trei milimetri. Acest lucru poate fi verificat și cu un dispozitiv special, sau mai degrabă cu un suport. Dacă caroseria, ca să spunem așa, „a plecat” cu patru milimetri, atunci mașina trebuie cu siguranță reparată.
Dar o mașină spartă și ușor vopsită nu este deloc un motiv pentru a amâna o achiziție. În primul rând, faptul că reparația nu înseamnă că elementele vitale sunt deteriorate (poate că a fost un mic accident). Dacă bara de protecție este revopsită, atunci acesta este cel mai probabil un semn de parcare nereușită sau poate proprietarul mașinii a vrut doar să repare cipurile. De acord, rănile minore și defectele dobândite în timpul funcționării mașinii sunt aproape inevitabile.
Videoclip despre cum să nu fii păcălit atunci când cumperi o mașină:
Fii atent și atent când alegi o mașină!
Articolul folosește o imagine de pe site-ul moto-auto-news.ru