Caracteristicile tehnice ale mașinii uaz hunter. UAZ "Hunter" - caracteristici tehnice Tipuri de corpuri, parametri de ansamblu

Vehiculul rusesc de teren UAZ Hunter, care a înlocuit modelele emblematice UAZ-469/3151, a intrat în producția de serie la facilitățile Uzinei de automobile Ulyanovsk pe 19 noiembrie 2003, după care a intrat aproape imediat pe piață. Mașina a continuat tradițiile glorioase ale strămoșilor săi legendari, câștigând onoare și respect din partea diferitelor segmente ale populației și a fost actualizată în mod repetat pe parcursul ciclului său de viață. Cea mai recentă modernizare l-a afectat pe „Hunter” în februarie 2016, dar s-a limitat doar la apariția unor noi sisteme de securitate - monturi Isofix pe canapeaua din spate, un indicator de avertizare a centurii de siguranță a șoferului desfăcut și o centură în trei puncte pentru pasager mijlociu al „galerii”.

Aspectul UAZ Hunter Classic dezvăluie instantaneu un rulment militar - SUV-ul arată absolut brutal și arhaic, din orice unghi ați privi. Caroseria pur utilitară cu cinci uși a mașinii este complet lipsită de raționalizare, dar cu tot aspectul său își demonstrează disponibilitatea de a cuceri orice off-road - un front simplu cu optic rotundă și o capotă uniformă, pereți laterali „pumpați” cu un acoperiș înalt și arcuri uriașe de roată, precum și un avans monumental cu o „roată de rezervă” suspendată și felinare compacte.

Lungimea totală a „Hunter” este de 4100 mm, din care ampatamentul este de 2380 mm, lățimea nu depășește 2010 mm (cu excepția oglinzilor laterale - 1730 mm), iar înălțimea se încadrează în 2025 mm cu un spațiu liber de 210 mm sub "burtă". În formă „de luptă”, mașina cântărește 1845 kg, iar greutatea sa brută depășește puțin 2,5 tone.

Interiorul SUV-ului Ulyanovsk este extrem de ascetic și de neremarcat pentru a se potrivi cu esența sa utilitara. Nici măcar nu se pune problema posibilităților de divertisment aici - toate indicatoarele de instrumente de pe panoul frontal sunt exclusiv analogice, iar controlul „aragazului”, luminii și altor funcții obișnuite se realizează prin intermediul butoanelor mari. Volanul mare și materialele stângace de finisare nu ies în evidență din conceptul general.

Interiorul lui UAZ Hunter este conceput pentru a găzdui cinci persoane: pilotilor din față le sunt alocate scaune amorfe, lipsite chiar și de un pic de sprijin lateral, cu un număr minim de ajustări, iar pasagerii din spate nu trăiesc mai bine din cauza lipsei de formă. canapea, deși li se oferă spațiu suficient.

Compartimentul de marfă al UAZ Hunter Classic în formă standard deține 1130 de litri de bagaje, iar al doilea rând de scaune pliate într-un raport de 60:40 - 2564 litri. Aici sunt doar „cala” nu este separată de cabina pasagerilor, dar are o deschidere largă și o formă destul de confortabilă.

Specificații.„Hunter” este echipat cu un singur motor pe benzină - o unitate atmosferică cu patru cilindri în linie ZMZ-409.10, cu un volum de lucru de 2,7 litri (2693 centimetri cubi), „ascuțit” pentru combustibil cu o valoare octanică de cel puțin „92”. ", care este echipat cu tehnologie de putere distribuită și sincronizare cu 16 supape. Puterea sa maximă este de 128 de cai putere la 4600 rpm și 210 Nm de cuplu, deja realizat la 2500 rpm.
Împreună cu motorul, sunt instalate o transmisie manuală cu 5 trepte și o tracțiune integrală conectată rigid de tip „part-time” cu o „cază de transfer” cu 2 trepte și un rând de coborâre.

SUV-ul Ulyanovsk a fost echipat cu „patru” turbodiesel în linie:

• Inițial, mașinii i s-a oferit o unitate poloneză Andoria cu 8 valve cu un volum de 2,4 litri, generând 86 de „cai” la 4000 rpm și 183 Nm de tracțiune de vârf la 1800 rpm.
• În 2005, a fost înlocuit cu motorul autohton ZMZ-51432 de 2,2 litri cu sincronizare cu 16 supape, dezvoltând 114 forțe la 3500 rpm și 270 Nm la 1800-2800 rpm.
• Și, în sfârșit, versiunea chineză a F-Diesel 4JB1T de 2,2 litri a fost pusă pe „Hunter”, a cărui putere este de 92 de cai putere la 3600 rpm și 200 Nm la 2000 rpm.

UAZ Hunter se poate deplasa în trei moduri: 2H - rezerva de tracțiune în întregime merge către roțile din spate; 4H - momentul este împărțit între axe într-un raport de 50:50; 4L - tracțiune integrală și o gamă redusă de trepte pentru tracțiune maximă (conceput pentru off-road greu).

Pe trotuarele asfaltate, „Hunter” se simte ca un străin - viteza sa maximă nu depășește 130 km/h, iar accelerația până la prima „sută” durează „etern” 35 de secunde. Și SUV-ul mănâncă „pentru doi” - consumul mediu de combustibil pe o autostradă suburbană este de 13,2 litri pentru fiecare 100 km de cale în modul combinat (pentru alte cicluri, producătorul de automobile Ulyanovsk nu dezvăluie cifrele).

Dar în afara drumurilor solide, mașina este în elementul său - este capabilă să depășească obstacolele de apă până la 500 mm adâncime, iar unghiurile sale de intrare și ieșire sunt de 30, respectiv 33 de grade.

În centrul UAZ Hunter Classic se află un cadru robust de tip scară, la care sunt atașate în poziție longitudinală un corp din metal și o centrală electrică. Atât în ​​față cât și în spate, SUV-ul este echipat cu axe continue. În primul caz, s-a folosit o structură cu arc cu o pereche de brațe de tracțiune, o legătură transversală și un stabilizator, iar în al doilea, mai multe arcuri longitudinale semieliptice cu foi mici.
În mod implicit, un sistem de direcție hidraulic este integrat în sistemul de direcție al mașinii, iar complexul său de frânare este exprimat prin mecanisme cu disc față cu etriere cu două pistoane și dispozitive cu tambur din spate.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, „clasicul” UAZ Hunter în 2016 este vândut la un preț de 589.000 de ruble.
Echipamentul standard al SUV-ului Ulyanovsk include centuri de siguranță față și spate, jante de oțel de 16 inchi cu anvelope 225/75 / R16, servodirecție, brichetă, ornament scaun cu cârpă lavabilă și hidrocorector pentru faruri.
Pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi „pusă” pe roți cu „role” din aliaj ușor și vopsită în culoare „metalic”.

În 1972, legendarul „Kozlik” - un vehicul de teren marcat UAZ - 469 a coborât de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Ulyanovsk.Inițial, a fost poziționat ca vehicul în scopuri militare, dar mai târziu a fost lansată o versiune civilă. Acest model popular a fost condiționat doar de una dintre calitățile sale pozitive, dar cea mai serioasă - capacitatea ridicată de cross-country.

Faptul că modelul s-a dovedit a avea succes în felul său este evidențiat de faptul că generația sa ulterioară, UAZ-3151, nu a avut revizuiri structurale semnificative. Această mașină a rămas la fel de aspră ca înainte, fără nicio urmă de confort. Dar abilitatea lui fenomenală de cross-country a înseninat toate greutățile.

A doua generație, iar acum ultima, a fost un model numit UAZ „Hunter”, lansat în 2003. Și deși indexul digital obișnuit al versiunii a fost înlocuit cu un cuvânt în limba engleză, dar este tot același „Kozlik”, deși oarecum lucrat pentru realitățile actuale.

Rețineți că această serie de SUV-uri nu va mai fi continuată, iar modelul final este Hunter. În continuare, să ne uităm la ce este cea mai recentă generație a legendarului SUV.

Tipuri de corpuri, dimensiuni

Să începem cu caroseria și dimensiunile acestei mașini. La fel ca modelul predecesor, pentru acest SUV erau disponibile două stiluri de caroserie. Principalul era un break cu 5 uși și un blat din metal dur. De asemenea, „Hunter” este disponibil și în caroseria unui vagon-phaeton, cu o prelata detașabilă, întinsă peste arcadele demontabile.

În ansamblu, Hunter nu are inovații, cu excepția numelui și a unor elemente minore. Și întrucât nu s-au făcut modificări la partea structurală, dimensiunile SUV-ului au rămas aproape aceleași cu cele ale modelului 3151.

Lungimea „Hunter” este de 4,1 m, cu o lățime (cu oglinzile desfășurate) - 2,01 m, cu o înălțime de 2,025 m. Principalul avantaj al acestui SUV este garda la sol, care este de 210 mm.

Exterior

Să ne plimbăm prin exteriorul mașinii, care practic nu s-a schimbat de pe vremea modelului 469. Toate aceleași forme tocate cubice și minimalism complet. Dar acesta este unul dintre avantajele unei mașini. Este încă proiectat să se deplaseze acolo unde nu poți ajunge pe alte SUV-uri. Și elementele inutile de pe corp sunt inutile pentru asta.

Aspectul mașinii este cunoscut de mult timp. Tot la fel, două bare orizontale și rotunjite la margini dungi largi care acționează ca o grilă a radiatorului, faruri bombate rotunde sub care sunt amplasate farurile de ceață. Interesant este că în față nu există deloc semnalizatoare, sunt pe lateral lângă parbriz. Bara de protecție a rămas, de asemenea, neschimbată - grinda obișnuită ștanțată cu cârlige deasupra. Și cel mai important - fără plastic.

Partea caroseriei rezervată pentru interior este complet formată ca o cutie vitrata. Dintre lucrurile remarcabile din lateralul mașinii, se remarcă doar ștanțarea proeminentă a caroseriei, care formează pasajele roților. Nimeni nu a ascuns perdelele ușilor, acestea au rămas în afara corpului. Dar există deja un plastic de finisare, care este folosit pe mânerele ușilor și ca corpul oglinzilor laterale.

Partea din spate a mașinii este verticală. A 5-a ușă este articulată, este formată din două părți, iar pe cea inferioară este fixată o roată de rezervă. Echipamentul de iluminare din spate este foarte simplu și este format din două faruri verticale care combină luminile de frână și semnalizatoarele.

În general, exteriorul mașinii este foarte simplu și fără bibelouri. Dar un astfel de minimalism este adesea doar un plus, mai ales pentru fanii tuturor tipurilor de tuning.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Interior

Interiorul lui „Hunter” se potrivește cu exteriorul - spartan și fără nicio urmă de confort. Dar designerii au modificat măcar puțin scaunele, sporindu-le confortul, precum și dotând rândul din spate cu tetiere. Apropo, este separat.

Spre deosebire de modelele anterioare, panoul frontal al lui Hunter este finisat cu plastic. Locul principal de pe acesta, și cel central, este rezervat tabloului de bord. Toți senzorii de informații de pe acesta sunt rotunzi, analogici, dispuși într-un rând, ceea ce determină astfel de dimensiuni ale dispozitivului. Un bloc de taste funcționale este instalat sub senzori.

Consola centrală este absentă ca atare. În schimb, există o deschidere cu cabluri electrice vizibile și canale de aer ale sistemului de încălzire.

Deși „Vânătorul” a apărut în 2003, aceștia nu s-au deranjat să instaleze geamuri electrice în uși. În schimb, există o sticlă despicată, iar dacă șoferul dorește să aerisească cabina, atunci trebuie să mute una dintre jumătățile de sticlă în lateral.

Transmisia acestei mașini este controlată de două manete, ascuțite din tunelul central. Unul dintre ele este controlat de cutia de viteze, iar al doilea este controlat de cutia de transfer. Asta e tot echipamentul cabinei.

Video: UAZ Hunter prin ochii unui șofer NORMAL ... cum poate fi condus ACEST ???

Specificații

Să trecem la partea tehnică. Din momentul în care a apărut pe „Hunter”, precum și pe predecesorii săi, a fost instalată doar o centrală pe benzină. La început, a fost folosită o unitate de 2,9 litri cu o capacitate de 104 litri. Cu. Ulterior, această unitate a fost înlocuită cu un motor Patriot, ale cărui principale caracteristici sunt: ​​volum - 2,7 litri, putere - 128 CP.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Inițial, pentru mașină a fost oferită o unitate poloneză Andoria cu 8 valve cu un volum de 2,4 litri, care generează 86 de „cai” la 4000 rpm și 183 Nm de tracțiune de vârf la 1800 rpm.
2) În 2005, a fost înlocuit cu motorul autohton ZMZ-51432 de 2,2 litri cu sincronizare cu 16 supape, dezvoltând 114 forțe la 3500 rpm și 270 Nm la 1800-2800 rpm.
3) Și în sfârșit, versiunea chineză a F-Diesel 4JB1T de 2,2 litri a fost pusă pe „Hunter”, a cărui putere este de 92 de cai putere la 3600 rpm și 200 Nm la 2000 rpm.

Cea mai recentă versiune diesel a Hunter a apărut cu un motor de 2,2 litri de la același Patriot, care produce 98 CP. Cu. Acum modelele cu un astfel de motor pot fi achiziționate doar de la mâini.

Transmisia unui SUV constă dintr-o cutie manuală cu 5 trepte și o cutie de transfer cu 2 trepte. Dispunerea roților lui Hunter este 4x4, dar axa față este comutabilă.

Viteza nu este clar elementul acestui SUV. Cifra maximă pentru acesta este de 130 km/h - versiunea pe benzină. Dieselul este inferior acestui indicator cu 10 km/h. Nu există nimic de spus despre caracteristicile dinamice.

Capacitatea ridicată a Hunter-ului în terenuri necesită, de asemenea, un consum bun de combustibil. Deci, modelul pe benzină consumă în medie 13,5 litri, motorina UAZ „Hunter” „mănâncă” mai puțin, dar nu mult, consumul său mediu este de 10,1 litri. Rețineți că acestea sunt indicatoare atunci când conduceți pe un drum asfaltat. Consumul off-road va crește semnificativ.

Configuratie si cost

UAZ „Hunter” nu se mai produce, deși dealerii au încă modele noi ale acestui SUV, fără kilometraj, și chiar în mai multe niveluri de echipare. Dar există un set complet, dar nu există un echipament opțional ca atare. De exemplu, modelul de bază, denumit „Clasic”, echipamentul include:

1. cutie de viteze Hyundai;
2. Jante din aliaj;
3. Vopsea metalica.

UAZ „Hunter” în setul complet „Trofeu”

Configurația de top - „Trophy”, pe lângă opțiunile descrise, are protecție pentru tijele de direcție și unitățile de transmisie, o mașină cu aceasta este disponibilă și într-o culoare specială și cu discuri exclusive. Aici s-au încheiat toate opțiunile.

Merită menționat seria specială „Victory” din „Hunter”, care a încheiat producția acestui SUV. Este cronometrat la cea de-a 70-a aniversare a Victoriei, datorită cărora mașina a primit câteva opțiuni speciale - o vopsea de armată cu aerografare a notelor muzicale (semnul distinctiv al Maestrului din filmul „Numai bătrânii merg la luptă”), precum și un set de suveniruri format dintr-un cort de ploaie, o unealtă de înrădăcinare și pălărie melon.

Un alt avantaj incontestabil al acestei mașini, împreună cu capacitatea sa de cross-country, este costul redus. Și, deși producția de „Hunter” a fost deja oprită, este totuși posibil să cumpărați un nou SUV, totuși, doar cu un motor pe benzină.

Versiunea de bază a „Hunter” cu un corp integral din metal va costa cumpărătorului doar 469.000 de ruble. Modelul cu pachetul „Trofeu” are un cost de 529.900 de ruble. SUV-ul din seria specială „Victory” va costa aceeași sumă.

UAZ Hunter este un SUV cu cadru cu tracțiune integrală proiectat pentru funcționarea pe toate tipurile de drumuri, precum și pe teren accidentat ... Principalul public țintă este bărbații de familie cu vârsta de 30 de ani și peste care aleg o mașină Ulyanovsk pentru cross-country înalt capacitate, întreținere fără pretenții și costuri accesibile ... sau oameni care o cumpără ca a doua sau a treia mașină - pentru distracție activă în afara orașului ...

Mașina cu cinci uși și-a început "cariera" în serie în 1972 sub numele UAZ-469 (și în 1985, ca urmare a modernizării, a primit indexul UAZ-3151) ... În 2003, mașina "a schimbat o generație" și a fost redenumit „Hunter” același UAZ-315195).

Numele acestui SUV Ulyanovsk în traducere din engleză în rusă înseamnă „Vânător”.

Atât „Kozlik” cât și „Hunter” sunt utilizate pe scară largă în armata rusă, structurile de putere și diverse servicii speciale datorită nepretenționității și manevrabilității lor.

Hunter a fost exportat în Germania și în unele țări asiatice sub numele de UAZ Tigr și Baijah Taigah.

În 2010, al 469-lea a stabilit recordul mondial pentru capacitatea autoturismelor, luând simultan la bord 32 de persoane și parcurgând 10 metri.

UAZ-469 a devenit prima mașină care a fost complet dezvoltată și produsă de specialiștii fabricii din Ulyanovsk (la sfârșitul anului 1972).

De-a lungul istoriei de peste 40 de ani, aceste SUV-uri s-au vândut în peste 1.650.000 de exemplare în întreaga lume.

„469th” a fost prima mașină care a cucerit Elbrus - în 1974, trei mașini absolut standard au urcat la o altitudine de 4200 de metri deasupra nivelului mării în 38 de minute.

În 1992, pilotul italian Philippe Martorelli în „Kozlik” a devenit campionul absolut al Italiei la cursele auto.

În 1972, această mașină a înlocuit modelul GAZ-69, în rolul principalului vehicul de comandă al Armatei Sovietice. Mai târziu, a devenit popular „în viața civilă”, reprezentată de „469B” ... a fost modernizată și a primit indicele „3151”, iar în 2003 „a schimbat o generație”.

Particularități

UAZ-315195 ("Vânător"):

Caracteristici de design. A doua generație de SUV, la fel ca prima, este perfect pregătită pentru calitatea proastă a drumurilor rusești. Mașina și-a păstrat capacitatea ridicată de cross-country off-road, dar în același timp a devenit mai bine adaptată la conducerea pe autostradă. UAZ-315195 este echipat cu o suspensie mai consumatoare de energie și un sistem de frânare fiabil.

Defecte de design. Principalul dezavantaj rămas în tranziția la o nouă generație este rostogolirea excesivă la manevră. De asemenea, mașina, ca și până acum, nu are un nivel suficient de izolare fonică și practic nu a adăugat în ceea ce privește ergonomia interiorului.

Cele mai slabe puncte.În lista celor mai des rupte componente și ansambluri ale acestei mașini, experții includ:

• componente de suspensie și direcție,
• electronice de bord,
• ambreiaj,
• pompa,
• termostat,
• echipamente de combustibil.

În plus, UAZ cu indicele „315195” are fier mai subțire (în comparație cu predecesorul său), ceea ce crește riscul de coroziune perforată a panourilor caroseriei.

Caracteristici ale funcționării modificării cu un motor diesel. Motorul diesel de producție internă de pe „Hunter” se distinge printr-un timp lung de încălzire și un zgomot crescut în această etapă de lucru, pe care mulți proprietari îl percep ca o defecțiune. Pe vreme rece, pornește problematic. Motorul are o lipsă clară de tracțiune la turații mici, dar, în general, dinamica UAZ-315195 cu un motor diesel sub capotă este destul de acceptabilă. Consumul mediu de combustibil în condiții de condus în oraș va fi de aproximativ 10,5 - 11,0 litri. În ceea ce privește fiabilitatea, motorul diesel ZMZ-5143.10 nu este diferit de alte motoare diesel ale mărcii ZMZ și are boli similare din copilărie cu ele.

Motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-315195 sunt similare cu motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-469 / UAZ-3151 - sunt descrise mai jos.

Motorul pornește numai când pedala de accelerație este apăsată pe podea. Acest simptom indică cel mai probabil funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație, care necesită curățare și reglare. Dacă depanarea clapetei de accelerație nu ajută, atunci motivul poate fi o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație, a senzorilor de oxigen sau a regulatorului de ralanti. În acest caz, piesa defectă va trebui înlocuită.

Cureaua alternatorului fluieră. Dacă în zona generatorului apar sunete de șuierat, este necesar să strângeți cureaua folosind rola de tensionare. Dacă această procedură nu ajută, atunci va trebui să înlocuiți cureaua cu una nouă.

Pe pedala electronică de accelerație, o accelerație completă este descărcată periodic. Această problemă este cauzată de oxidarea contactelor. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați pedala și să curățați contactele unității sale.

Probleme cu unitățile de transmisie. Principalele probleme legate de punctul de control, poduri și cazul de transfer de pe Hunter sunt similare cu problemele de pe UAZ-469 / UAZ-3151 și sunt descrise mai jos.

Dificultate la schimbarea vitezelor. Cele mai frecvente motive pentru apariția unui efort excesiv la schimbarea vitezelor pe UAZ-315195 este reglarea necorespunzătoare a ambreiajului și blocarea cablului de antrenare sau tija schimbătorului în sine. În primul caz, va fi necesară reglarea ambreiajului, dar experții recomandă să începeți cu lubrifierea cablului și mecanismul de împingere al schimbătorului de viteze.

Ciocăniți la viraj în timpul conducerii. Acest simptom indică uzura grenadelor. Pentru a elimina defectul, va trebui să înlocuiți ansamblul grenadei uzat, deoarece această unitate de suspensie față nu asigură reparații.

Zgomot crescut în timpul conducerii. Acest simptom indică de obicei un nivel scăzut de ulei în carcasa punții din față sau din spate. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați nivelul și calitatea uleiului umplut. Dacă această metodă nu a ajutat la eliminarea problemei, atunci ar trebui verificată integritatea arborilor de punți (în principal a celor din spate), a căror uzură sau deformare duce și la creșterea zgomotului atunci când vehiculul se află în mișcare.

Loviți articulația cardanică a direcției. Apariția acestui simptom indică uzura crucilor arborelui de direcție. Pentru a elimina defectul, este necesar să înlocuiți traversele uzate și să verificați fiabilitatea articulației universale de direcție.

Salonul „transpira” intens vara. Condensul abundent pe sticlă atunci când vehiculul se încălzește indică o umiditate crescută în habitaclu. Umiditatea se poate datora acumulării de apă sub covoare. Pentru a reduce cantitatea de condens pe geamuri, se recomandă să porniți încălzitorul la turație mică la pornirea motorului și să direcționați întregul flux de aer cald către parbriz.

Loviri inegale la roata din dreapta. Destul de des, loviturile apar pe UAZ-315195 în zona roții din dreapta, în timp ce sunetele pot avea volume diferite, precum și dispar periodic și apar din nou. De regulă, motivul apariției lor este fixarea slăbită a bateriei, care provoacă vibrația acesteia și impactul asupra șantierului.

UAZ-469/3151:

Caracteristici de design. Acesta este un SUV clasic, perfect adaptat drumurilor proaste rusești. Mașina are o capacitate mare de cross-country și un șasiu robust, „digerând” ieșirea pentru a finaliza off-road de orice complexitate. Designul „469” este destul de ușor de învățat, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor de reparații pe teren.

Defecte de design. Avantajele off-road formează și dezavantajele mașinii. Datorită particularităților suspensiei, UAZ-469 nu diferă în manevrarea ușoară pe pistă, este predispus la rulare excesivă la manevră și nu oferă o distanță scurtă de frânare pe un drum înghețat. În plus, nu a primit nivelul adecvat de izolare fonică și are un nivel scăzut de ergonomie a cabinei.

Cele mai slabe puncte.În lista celor mai des rupte componente și ansambluri ale UAZ-469 și UAZ-3151, specialiștii includ:

• componente ale ambreiajului,
• toba de esapament,
• pompa,
• carburator,
• curea de ventilator,
• termostat,
• componente de suspensie și direcție.

Motorul nu va porni. Destul de des, problema cu pornirea motorului pe UAZ-469 este asociată cu înfundarea filtrului de plasă în conducta de admisie a rezervorului de gaz. Pentru a elimina defectul, este necesar să scoateți filtrul, să-l clătiți cu benzină și să-l suflați cu aer comprimat. În plus, se recomandă verificarea nivelului de contaminare al filtrului fin, precum și al filtrului cu plasă de pe carburator.

Scurgeri de ulei. Principala boală din copilărie a motorului UAZ-469, a cărei scară poate fi redusă prin înlocuirea garniturilor standard cu plută și ambalarea rulmentului arborelui cotit din spate cu unul similar produs de Daimler ("Mercedes-Benz").

Amestec slab combustibil. Dacă în carburator se aud zgomote caracteristice, indicând un amestec slab de combustibil, atunci este necesar să verificați curățenia jeturilor carburatorului, să reglați actuatorul clapetei de aer și să verificați etanșeitatea conductei de admisie. Dacă aceste manipulări nu au ajutat, atunci va fi necesară repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.

Amestec bogat combustibil. Apariția împușcăturilor în toba de eșapament indică un amestec combustibil excesiv de bogat. Această problemă apare de obicei din cauza ajustării incorecte a turației de mers în gol, a blocării plutitorului carburatorului sau a supapei de alimentare cu combustibil. Pentru a elimina problema, este necesar să verificați integritatea supapei de alimentare cu combustibil și, de asemenea, să reglați poziția flotorului și turația de ralanti. În plus, pot apărea probleme cu îmbogățirea amestecului combustibil din cauza funcționării incorecte a clapetei de aer. În acest caz, este necesar să-i reglați poziția sau să înlocuiți unitatea defectă.

Putere redusă a motorului. Cel mai adesea, o scădere a puterii motorului UAZ-469 este asociată cu un filtru de aer înfundat sau cu funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație. Dacă eliminarea acestor motive nu a ajutat, atunci ar trebui să verificați eficiența economizorului și să măsurați nivelul de compresie în cilindri. În unele cazuri, un blocaj în țeava de eșapament sau toba de eșapament, precum și depunerile de gudron în galeria de admisie, pot provoca o scădere a puterii.

Motorul se supraincalzeste rapid. Cea mai frecventă cauză a acestei probleme este scurgerea lichidului de răcire din conexiunile țevilor care au scurgeri. Este necesar să se verifice fiabilitatea fitingurilor țevilor, precum și prezența petelor pe radiator și carcasa pompei. În plus, supraîncălzirea motorului poate cauza uzura curelei ventilatorului, funcționarea defectuoasă a termostatului și uzura componentelor pompei. În acest caz, este necesar să înlocuiți elementul defect al sistemului de răcire.

Motorul se supraîncălzi rapid după repararea suspensiei. Această problemă poate fi cauzată de strângerea excesivă a frânelor sau a rulmenților roților, ceea ce crește sarcina asupra motorului. Este necesar să slăbiți frânele și rulmenții roții până când drumul liber este normalizat.

Zgomot crescut de la puntea spate sau de la cutia de transfer. Acest simptom indică un nivel scăzut de ulei sau uzate componente ale axei spate sau ale cutiei de transfer. În primul caz, este necesar să adăugați ulei la nivelul necesar, în al doilea caz, este necesară înlocuirea pieselor uzate.

Zumâit când accelerezi mașina. De regulă, apariția unui zumzet sau a zgomotelor intermitente care se intensifică odată cu creșterea vitezei de conducere indică uzura crucilor arborelui elicei sau dezechilibrul acestuia. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți traversele uzate, să echilibrați arborele și să verificați integritatea îmbinărilor canelurilor.

Dificultate la schimbarea vitezelor sau oprirea spontană in timp ce conduci. Aceste simptome indică sincronizatoare sau bucșe de viteză uzate. În plus, deformarea furcilor de schimbare poate cauza problema. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți componentele uzate ale cutiei de viteze.

Ambreiajul nu este complet decuplat. Problemele de decuplare a ambreiajului pot fi cauzate de cursa liberă crescută a pedalei de ambreiaj. În acest caz, este necesar să reglați poziția pedalei și lungimea cursei libere a acesteia. Dacă această procedură nu a ajutat, atunci discul de ambreiaj uzat va trebui înlocuit.

Ambreiajul face zgomot când pedala este apăsată. Acest simptom indică o lipsă de lubrifiere a rulmentului ambreiajului sau o uzură critică. Pentru a elimina defectul, este necesar să lubrifiați rulmentul sau să-l înlocuiți.

Joc liber crescut al volanului. Această problemă indică tije de direcție uzate care necesită înlocuire. În plus, rulmenții melcat uzați sau știfturile cu bile sau articulațiile slăbite pot cauza un joc liber crescut al direcției. În acest caz, este necesar să se verifice nivelul de uzură al pieselor angrenajului melcat, precum și fiabilitatea fixării componentelor suspensiei din față.

Titlul conține recenzii detaliate ale diferitelor generații și modificări ale UAZ Hunter, cu recenzii ale proprietarilor și fotografii. Sunt indicați principalii parametri tehnici și caracteristici ale fiecărei mașini luate în considerare (motoare (motorină/benzină), cutii de viteze și transmisii, consum de combustibil, viteză și dinamică maximă, dimensiuni și capacitate, garda la sol etc.). Precum și configurații și prețuri pentru noi „Hunters” pentru piața rusă.

Motor si transmisie

tipul motorului

Benzină

Benzină cu un octan de cel puțin 92

Volumul de lucru, l

Putere maxima, c.p. (kw)

128 (94,1) la 4600 rpm

Cuplul maxim, Nm

209,7 la 2500 rpm

Formula roții

Transmitere

mecanic, cu 5 trepte

Caz de transfer

În 2 trepte cu tracțiunea pe puntea față decuplată

spate permanent, cu un frontal conectat rigid

Suspensie, frane, cauciucuri

Frane fata

tip de disc

Frâne spate

tip tambur

Suspensie fata

dependent, arc cu bară antiruliu

Suspensie spate

dependent, de două arcuri longitudinale semi-eliptice cu foi mici

Viteză și economie

Viteza maxima, km/h

Consum de combustibil, l/100 km: la 90 km/h

Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil, l

Geometrie și masă

număr de locuri

Lungime, mm

Latime cu/fara oglinzi, mm

Înălțime, mm

Ampatament, mm

Calea roților față/spate, mm

Garda la sol, mm

Adâncimea vadului depășit, mm

Greutate proprie, kg

Greutate intreaga, kg

Capacitate de transport, kg

www.avtogermes.ru

avantaje si caracteristici :: SYL.ru

„UAZ-Hunter” este cea mai recentă modificare a celebrului vehicul rusesc de teren al Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a păstrat și a sporit cu succes toate avantajele versiunilor anterioare. Este tot același „capră” în exterior brutal, așa cum l-au văzut bunicii noștri. O bază solidă și un interior simplu, modest sunt tot ceea ce are nevoie un bărbat adevărat.

Loialitate față de tradiție

Aspectul neschimbat al mașinii poate fi confuz. La urma urmei, în afară de barele de protecție din plastic ciudate față și spate, precum și culoarea metalizată la modă, acesta este în continuare același UAZ-469. Și în interior, puține s-au schimbat. Tabloul de bord a devenit plastic, iar geamurile se deschid acum pe un principiu de alunecare, mai degrabă decât să se rotească. Asceza și minimalismul sunt potrivite doar pentru un bărbat adevărat care nu este răsfățat de confortul excesiv al mașinilor străine.

În același timp, caracteristicile tehnice ale „UAZ-Hunter” se îmbunătățesc doar cu fiecare modificare. În centrul designului rămâne, de asemenea, un cadru dintr-o singură piesă și o tracțiune integrală neschimbată. O mașină este apreciată în orice moment tocmai pentru calitățile sale sigure, acceptabile. „Tancul rusesc” trece pe unde nu pot trece alții. Iar minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil și, pe de altă parte, oferă oportunități ample de reglare creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale „UAZ-Hunter” în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de putere. Două motoare pe benzină și unul diesel oferă o gamă largă pentru proprietarul de mașină sofisticat.

• ZMZ-409 este o unitate clasică a fabricii de motor Zavolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 este motorul inginerilor Ulyanovsk de volum maxim pentru linia „Hunter” de 2,9 litri.
• ZMZ-514 - pentru prima dată pentru UAZ un aparat diesel de fabricație rusă cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe mașină este una manuală cu cinci trepte și acum doar a modelului coreean. Deși la începutul lansării modelului din 2003, fosta cutie rusească realizată de „Arzamas” era încă instalată. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut, la fel ca și prețul acesteia. Dar unele modificări trebuie făcute indiferent de creșterea globală a prețului produsului.

Distribuția mașinii este încă în două etape. Suspensia este realizata dupa schema testata in timp: arc dependent in fata si arc dependent in spate. Există o bară antiruliu față și patru amortizoare cu dublă acțiune.

„UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt dezvăluite pe off-road, rămâne o mașină de pasageri. Roțile de dimensiunea 16 pot fi schimbate într-o gamă destul de largă fără a face nicio modificare a designului. Frânele din față ale UAZ sunt de tip disc, iar cele din spate sunt cu tambur. În timp ce în 469, toți bat în cerc.

Cât despre dimensiuni, aici totul a rămas la fel. Lungimea „Hunter” este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzi, iar înălțimea este de 2,025 m. Garda la sol a modificării de bază este de 21 cm. Pentru comparație: pentru UAZ-urile „pompate”, aceasta cifra crește la 35 cm.Greutatea vehiculului se apropie de 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai grea - 1815 kg față de omologii pe benzină 1665 kg și 1770 kg.

Avantajele și dezavantajele actualului „Hunter”

Dacă aspectul practic neschimbat poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj, atunci caracteristicile tehnice ale „UAZ-Hunter” au crescut fără îndoială:

• gamă extinsă de motoare;
• cutie de viteze coreeană îmbunătățită;
• vopsea modernă;
• încălzire interioară îmbunătățită;
• bare de protecție metalice pe ultimele versiuni.

Principalul dezavantaj al „UAZ” poate fi considerat lipsă aproape completă de confort și uși înguste. Și dacă nivelul de confort poate fi cumva ridicat, atunci ușile nu pot fi schimbate. Al doilea dezavantaj este capabilitățile non-curse: 35 s până la 100 km/h și o viteză maximă de 130 km/h pentru versiunea pe benzină. La urma urmei, este în primul rând un „tanc” și abia apoi un mijloc de transport. „UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt create cu o părtinire off-road, rămâne una dintre cele mai preferate mașini pentru tuning. Dar acesta este un subiect separat.

Câteva cuvinte trebuie spuse despre motorul diesel ZMZ-514. Cu un volum de 2,4 litri se atinge o putere de 86 de litri. Cu. Dieselul „UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice rămân la cele mai bune condiții, este o opțiune mai plăcută pentru condițiile off-road. Are comparativ mai puțin turații, dar cel mai puternic motor. Și prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra caracteristicilor vitezei și accelerației.

Opțiunea diesel este și cea mai economică. Să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale modelului "UAZ-Hunter" (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMP-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele prezentate sunt pentru un ciclu combinat la 100 km. Iar în cazul consumului pe autostradă fără conectarea „front end”, motorina se va menține la 8 litri la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale noii generații UAZ-Hunter s-au îmbunătățit doar. Timpul nu stă pe loc, iar gândul unei persoane încearcă să țină pasul. Acest lucru este implementat pe deplin de inginerii Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a devenit și mai fiabilă și accesibilă. Iar popularitatea „vânătorului” rus a fost întotdeauna la nivelul potrivit.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specificatii, recenzie, fotografie, pret | AvtoBelyavtsev

Au crezut creatorii UAZ 469 că mașina lor va deveni o legendă a industriei auto sovietice? Cel mai probabil vryatli, pentru că, atunci când au creat un vehicul sovietic pentru toate terenurile, dezvoltatorii s-au gândit la abilitățile mari de cross-country, mentenabilitatea, ieftinitatea, simplitatea designului și fiabilitatea și locul pe care îl va ocupa mașina lor în istorie nu a fost atât de important, principalul treaba era ca masina sa satisfaca cat mai mult nevoile armatei. Cu toate acestea, UAZ este unul dintre simbolurile Uniunii Sovietice și, datorită eforturilor designerilor, este unul dintre cele mai bune din lume în ceea ce privește capacitatea de cross-country a vehiculelor în serie pentru toate terenurile. Producția UAZ 469 a început în 1972, în 2003 la uzina de asamblare de mașini Ulyanovsk, a început producția unui UAZ modernizat, mașina a fost numită Hunter, care se traduce din engleză ca vânător. UAZ Hunter este asamblat nu numai în Ulyanovsk, ci și în orașul ucrainean Kremenchug. În acest articol, vom acorda atenție inovațiilor ulianovskiților care au fost introduse în Hunter, vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale UAZ Hunter, precum și o prezentare generală a corpului și a interiorului.

Aspect și corp:

La fel ca UAZ 469, UAZ Hunter este produs într-o caroserie cu cinci uși, acoperișul poate fi rigid - metal sau moale - cort. UAZ Hunter poate fi distins cu ușurință de modelul 469 prin barele de protecție din plastic cu faruri de ceață încorporate. Fața este decorată cu un strat de plastic, vă rog atenție la fotografia din față a UAZ-ului. Când vă uitați la partea din spate a UAZ, veți descoperi că roata de rezervă din Hunter este montată pe a cincea ușă, iar hayonul în sine este acum unul și, spre deosebire de 469th, ușa este dintr-o singură bucată și se deschide lateral, și nu constă din două părți. Datorită barelor de protecție din plastic descrise mai sus pe care angajații UAZ le-au instalat pentru a reduce probabilitatea de rănire a pietonilor la lovire, precum și din cauza sistemului de evacuare modificat, unghiurile de intrare și ieșire au scăzut semnificativ. Injecţie Intrarea lui UAZ Hunter este de 30 de grade, iar unghiul de ieșire este de 33 de grade, ceea ce este mai mic decât cel al Land Rover Defender de ultimă generație. Noul UAZ stă pe roți cu un diametru mai mare decât predecesorul său, dimensiunea anvelopelor UAZ Hunter este 225/75 R16. La cumpărarea unui vânător, acesta poate fi echipat cu jante din aliaj, iar viitorul proprietar poate cumpăra un UAZ vopsit în metal, anterior era ceva din categoria fanteziei.

Salon si echipamente:

Ca și înainte, intrarea în salonul UAZ nu este o sarcină ușoară pentru toată lumea. Corpul a rămas același și, în consecință, ușile înguste nu au devenit mai largi. Când vă urcați la volan, vă puteți apuca de volan în sine, iar când vă micșorați pe scaunul pasagerului din față, puteți apuca un mânerul este situat în torpilă. Grupul de instrumente UAZ Hunter în ansamblu nu s-a schimbat, dar torpila are acum carcasă din plastic, plasticul este dur și ieftin, dar acesta este un pas semnificativ către creșterea confortului. Puteți aprecia aspectul torpilei din fotografie. Nu este convenabil să citiți citirile vitezometrului ca înainte, faptul este că spițele din dreapta volanului se suprapun aproape întotdeauna cu vitezometrul. O brichetă a apărut pe UAZ Hunter, care nu era pe 469, ar fi frumos și o scrumieră, dar bărbații care conduc un astfel de vehicul de teren se vor putea descurca fără el. Orificiile de aerisire pivotante, ca la 469, sunt, de asemenea, un lucru din trecut, acum geamurile laterale alunecă în lateral. Dezavantajul este că iarna, când ghidajele se pot scurge cu apa topită și îngheța, într-o zi s-ar putea ca paharul să nu se deschidă. De ce să-ți deschizi paharul iarna? Să presupunem că aragazul se defectează, sticla se aburi și începe să înghețe - vizibilitatea se deteriorează, într-o mașină precum UAZ, care este proiectată pentru condiții extreme, problema ventilației interioare este extrem de importantă. Dezavantajul în comparație cu 469th este și faptul că geamul din hayon a devenit mai mic, ceea ce înseamnă că vizibilitatea înapoi s-a deteriorat, dar pe aceeași sticlă există un ștergător. Un salt ergonomic uriaș a fost apariția unei pârghii pentru controlul cutiei de transfer și includerea tracțiunii pe patru roți mai devreme în UAZ 469 au existat două pârghii. Cu toate acestea, înainte de a muta pârghia cutiei de transfer în poziția pe patru roți conduceți din vehiculul rusesc pentru orice teren, ca și înainte, trebuie să ieșiți și să rotiți manual ambreiajele din roțile din față. Volanul din UAZ nu are deloc ajustări, dar scaunul șoferului este reglabil nu numai în planuri standard: unghiul spătarului și reglarea longitudinală, dar și gradul de sprijin lombar pot fi ajustate. Pedala de frână a UAZHunter este cu 8 cm mai mare decât pedala de accelerație; în general, nu va fi prea ușor pentru un șofer care a intrat într-un UAZ după o mașină să înțeleagă comenzile. Care este schema de comutare a vechii cutii de viteze Arzamasov, în care cea din spate este pornită ca la o mașină obișnuită, a doua - această schemă este foarte convenabilă pe off-road dificil, când trebuie să comutați rapid de la prima în spate și invers pentru a scutura mașina, dar dacă o porniți în loc de al doilea spate - sunetul nu va fi plăcut. Hidrocorectorul farurilor vă permite să reglați fasciculul farurilor din habitaclu, este foarte convenabil când portbagajul este încărcat și partea din față este ridicată, în timp ce farurile orbesc mașinile care vin din sens opus. O schimbare pozitivă poate fi considerată capacitatea de a regla unghiul de înclinare a spătarelor scaunelor din spate, precum și capacitatea de a demonta rapid al doilea rând. Dacă dorește, viitorul proprietar poate cumpăra un Hunter cu două locuri suplimentare situate pe părțile laterale din portbagaj. Capacitatea de transport a UAZ Hunter este de 750 kg. Volumul portbagajului UAZ este de 210 litri.

Partea tehnică și caracteristicile UAZ Hunter

Astăzi, UAZ Hunter este echipat cu un motor pe benzină ZMZ 409 și un motor diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 este echipat cu injecție de combustibil, volumul motorului UAZ este de 2,7 litri. Chiulasa cu șaisprezece supape ajută la dezvoltarea unui maxim de 128 de cai putere, cuplul maxim de 216 N.M este atins la 3000 rpm. Cu un astfel de motor, UAZ-ul este capabil să dezvolte 130 de kilometri pe oră pe autostradă. Anterior, era disponibil un motor pe benzină cu carburator de 2,5 litri, unitatea de carburator UAZ produce 189 N.M de cuplu, cuplul maxim este disponibil la 2500 rpm, puterea unității de carburator este modestă - 84 de cai putere. Motorul diesel ZMZ 5143 este bun deoarece la ralanti, chiar și în sus, UAZ-ul se ridică fără a apăsa pedala de accelerație, în general, UAZ-ul diesel este mai puțin rapid, dar diferența de a conduce o mașină goală și încărcată nu se simte la fel de mult ca în varianta pe benzina. Volumul unității diesel UAZ este de 2,3 litri, puterea este de 96 CP, iar cuplul este mai mare decât la benzina ZMZ 409 2,7 - 216N.M la 2.100 rpm. Anterior, pe UAZ Hunter a fost instalat un motor diesel de origine poloneză, dar astăzi locuitorii din Ulyanovsk își instalează propriul motor diesel, care este superior ca performanță față de unitatea importată. Perechea principală la UAZ-urile diesel este mai scurtă - 4.625, în timp ce la vânătorii de benzină perechea principală este 4.11. În plus față de cutia Arzamasov descrisă mai sus, UAZ Hunter poate fi echipat cu un nou model coreean cu cinci trepte, această cutie este deja cunoscută de la UAZ PATRIOT, treptele de pe ea sunt pornite mai ușor, iar schema de comutare în sine este tradiţional. Prima treaptă din cutia coreeană este destul de scurtă, dar în a doua, UAZ este capabil să accelereze până la aproape 80 km. Spre deosebire de UAZ 469, vânătorul este echipat cu o suspensie cu arc în față și o suspensie spate cu frunze mici, munca depusă la suspensie a făcut posibilă reducerea semnificativă a „caprei” mașinii.

Să acordăm atenție caracteristicilor tehnice ale UAZ Hunter cu mecanică coreeană și un motor ZMZ 409.

Specificații:

Motor: 2.7 benzina

Volum: 2690 cub

Putere: 128 CP

Cuplu: 216N.M

Numar de supape: 16v

Indicatori de performanta:

Accelerație 0 - 100 km: 30s

Viteza maxima: 130 km

Consum mediu de combustibil: 13,2 L

Capacitate rezervor de combustibil: două rezervoare de 39 litri fiecare

Dimensiuni: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Ampatament: 2380 mm

Greutate proprie: 1665 kg

Garda la sol/garda la sol: 210 mm

Cutia de viteze coreeană DYMOS se poate andoca doar cu benzina ZMZ 409.

Preț

Astăzi puteți cumpăra un UAZ Hunter nou-nouț, nu în fiecare oraș din fostul CSI. Prețul UAZ Hunter cu motor ZMZ 409, care este inclus în pachet: vopsea metalică, tăblie, jante din aliaj - 13.500 USD. Prețul unui UAZ diesel este mai mare - 15.900 USD.

Desigur, UAZ-ul nu poate fi comparat în confort cu Mercedes și nu va lua o întorsătură cu grația unui BMW, dar aceasta este una dintre cele mai circulabile mașini din lume, exact ceea ce este necesar pentru excursiile de lungă distanță, unde există nu există oameni pe o rază de sute de kilometri. După transformarea lui 469 într-un Hunter, mașina a rămas utilitara, dar a dobândit totuși unele atribute de confort.

Fondatorul AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, caracteristici tehnice și capacități

UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este la mare căutare în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate ale Federației Ruse. Acest vehicul este folosit și în scopuri militare.

Înapoi la cuprins

Caracteristici externe

SUV domestic solid

Lungimea vehiculului - 4100 mm, lățime (fără oglinzi) - 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Designul original al caroseriei, interiorul bun, capabilitățile tehnice ridicate fac din UAZ Hunter un vehicul versatil.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate cu aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitate rezervor de combustibil - 70 litri. Există 5 locuri în cabina UAZ Hunter.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, atunci trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, așa că intrarea în mașină nu este foarte convenabilă. Scaunele pot fi reglate. În ceea ce privește interiorul, acesta are un caracter clasic. Finisajul poate fi curățat ușor umed. Izolarea fonică a mașinii este scăzută, ceea ce se resimte mai ales la conducerea cu viteză mare. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul iarna.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează în mod independent o sobă liniștită 2 pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Înapoi la cuprins

Capabilitati tehnice

UAZ Hunter este la mare căutare datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Această mașină poate fi echipată cu:

• motor pe benzina;
• motor diesel.

Motor Base Hunter cu 16 valve

Pachetul de bază include motorul pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a caroseriei, echipată cu o sincronizare cu 16 supape și un sistem de injecție de combustibil. Producătorul recomandă ca SUV-ul în cauză să fie umplut cu benzină de o marcă nu mai mică de AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. Cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, consumul de gaz va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie avut în vedere faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii sunt slabe. Viteza maximă a acestui SUV nu este mai mare de 130 km/h. Pentru o accelerație de pornire de la 0 la 100 km/h, va dura mai mult de 35 s.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. O astfel de unitate de putere are 4 cilindri și un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, un sistem de sincronizare cu 16 supape și injecție de combustibil. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 113,5 litri. Cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm motoarele pe benzină și diesel în ceea ce privește economia de combustibil, atunci opțiunea 2 a motorului este considerată mai atractivă. În ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitatea diesel este semnificativ inferioară față de omologul pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie manuală Hyundai Dymos cu 5 trepte. Este de câteva ori superior versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că cutia străină are și caracteristici negative. Face adesea zgomot și scârțâit la comutare.

Înapoi la cuprins

Fiabilitatea unităților de alimentare

Un motor pe benzină este mai fiabil decât un motor diesel. În același timp, ambele motoare pot rezista cu ușurință iernilor, oferind cantitatea necesară de tracțiune în timpul conducerii. Vânătorii sunt echipați cu un șasiu durabil. Următoarele articole sunt înainte.

1. Suspensie cu arc.
2. 2 brate trasoare.
3. Tracţiune.
4. Stabilizator.

Alimentarea SUV-ului este susținută de 2 arcuri longitudinale. Amortizoare hidropneumatice cu dublă acțiune sunt prevăzute în față și în spate. Roțile din față au frâne cu disc ventilate și etriere cu piston. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

De remarcat faptul că acest vehicul are un sistem de tracțiune integrală, reprezentat de o cutie de viteze în două trepte cu axe. Modul constant este caracterizat prin furnizarea de tracțiune la puntea spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca rigid puntea față.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Hunter este considerat un vehicul versatil. Dacă mașina este necesară pentru a depăși off-road, mecanicii auto sunt sfătuiți să acorde preferință opțiunii diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumurile de țară. Dar dacă mașina este încă blocată în noroi sau zăpadă, vei avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Este necesar să țineți cont de faptul că nu puteți conduce mult timp cu anvelopele de teren cu anvelopele din fabrică. Prin urmare, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii notează că atunci când conduc cu o viteză mai mare de 100 km/h, în cabină se aud zgomote puternice și scârțâit. Este ușor să controlezi Hunter, cu toate acestea, va trebui să rotiți volanul mai activ la viraje strânse. La frânare, țineți cont de distanța scurtă de frânare atunci când viteza scade de la 100 km/h la 0, mai ales dacă mașina se deplasa cu mai mult de 60 km/h.

prouazik.ru

Caracteristici | UAZ Hunter și 469

Dimensiuni totale, mm 4170х1785х2020: jeep-ul are mai mult de 2 metri înălțime!

Dimensiunile totale ale UAZ-Hunter (deschideți mai mare)

Caracteristicile tehnice ale UAZ-469

• Opțiune cu copertina moale și extensii metalice disponibile, montate pe patru uși laterale
• Caroseria mașinii este montată pe un cadru de spate puternic și rigid la torsiune
• Motor: motor în linie cu 4 cilindri de 2,5 litri UMZ-452M
• Putere: 75 CP Combustibil - benzină A-72 sau A-76
• Ambreiaj: un singur disc uscat
• Cutia de viteze este cu 4 trepte (cu sincronizatoare în treapta a 3-a și a 4-a, în prima treaptă nu există sincronizatoare, ca în GAZons: angajare sacadată)
• Capacitate rezervor combustibil, l: 2 x 39
• Consum de combustibil, l/100km la 90km/h: 18,0
• Pentru a crește garda la sol (garda la sol) până la 300 mm și pentru a crește puterea transmisiei, s-au instalat angrenaje reducătoare în butucii de roți ale modificării militare a UAZ.
• În anii 1980, a fost introdus un motor de până la 77 CP. Motor UMZ-414

Caracteristicile tehnice ale versiunii militare a UAZ-3151

În 1985, UAZ-469 a fost modernizat, versiunea armată (cu poduri „militare”), conform noii clasificări, a primit indicele 3151. Au fost:

• Eliberarea ambreiajului hidraulic
• Arbori cardanici cu etanșare mecanică radială
• Aparate noi de iluminat
• Spalator electric de parbriz
• Ambreiaj și pedale de frână suspendate
• Axe motoare de fiabilitate cu o valoare modificată a raportului de transmisie al perechii principale
• Sistem de frânare cu acționare dublu-circuit și dispozitiv de semnalizare
• Coloana de direcție divizată
• Încălzitor mai eficient și mai fiabil
• Pe unele vehicule UAZ există o cutie de viteze cu 4 trepte complet sincronizată, un servofrânare cu vid
• Puterea motorului UMZ-414 a crescut la 80 CP.
• Viteza maximă a mașinii a crescut la 110-115 km/h.

Specificații UAZ-Hunter

• Număr de locuri 5 (9, datorită scaunelor rabatabile din portbagaj)
• Garda la sol, mm 210 (poduri tip distantier)
• Masa mașinii echipate, kg 1770
• Greutate totală, kg 2520
• Capacitate de transport, kg 675
• Viteza maxima, km/h 120
• Consum de combustibil la 90/120 km/h 10,4/14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Combustibil benzină AI-92
• Volumul de lucru, l. 2,7 (2,89)
• Max. putere, CP / kW / rpm 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Max. cuplu, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• Transmisie mecanică, cu 5 trepte (4 trepte)
• Caza de transfer 2 trepte: I - 1; II - 1,94
• Franele fata sunt discuri ventilate, cu doi cilindri, cu etrier flotant
• Frâne cu tambur spate, cu un cilindru, cu reglare automată a spațiului dintre căptușeli și tambur
• Suspensie față dependentă, arc cu bară antiruliu, amortizoare telescopice hidropneumatice cu dublă acțiune, cu două brațe de tracțiune și o legătură transversală
• Suspensia spate este dependentă de două arcuri longitudinale semieliptice cu lame joase și amortizoare telescopice hidropneumatice cu dublă acțiune.
• Anvelope 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motoare: UMZ-4213, ZMZ-409.10 și ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Noua versiune a lui Hunter Classic este echipată cu bare de protecție metalice și hayon, precum și absența suprapunerilor din plastic pe caroserie.

Tabel de comparație complet al specificațiilor >>

Cum arată motoarele familiei UMP

www.uaz2.ru

Oportunități și caracteristici tehnice: „UAZ-Hunter” este capabil de multe lucruri

O persoană este caracterizată de anumite stereotipuri în comportament și evaluare. Șoferii nu sunt privați de acest lucru. Când te uiți la un UAZ pe drumurile orașului, în capul tău apare imediat definiția obișnuită - „capră”. Totuși, cum se schimbă totul când tocmai acest UAZ apare în pădure, pe câmp, pe off-road lângă mașina ta blocată! El devine imediat un salvator și cel mai bun prieten, dând speranță să iasă din capcana insidioasă de noroi. Și în oraș totul revine la primul loc...

Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale mașinilor de acest tip („UAZ-Hunter” nu face excepție) le permit să se mențină cu încredere în fluxul de trafic atât în ​​megalopol, cât și în off-road.

Din punct de vedere istoric, această mașină este moștenitorul mai multor generații de vehicule pentru toate terenurile cu un pedigree excelent, începând cu legendarul GAZ-69. Ultimul dintre ele a fost UAZ-469, care a „slujit” în armata sovietică timp de peste treizeci de ani. Timpul nu a putut decât să-și afecteze descendenții - mașina UAZ-Hunter are un aspect mai civilizat, civil, păstrând în același timp purtarea strictă a unui soldat înnăscut, obișnuit să îndure greutățile serviciului (zăpadă, vânt, ploaie, drumuri impracticabile).

Ar trebui să remarcăm imediat prezența unui cadru clasic, cu care puține dintre mașinile moderne, definite ca SUV-uri, se pot lăuda. Dacă luăm în considerare capacitățile și caracteristicile tehnice ale acestora, „UAZ-Hunter” se compară favorabil cu concurenții menționați mai sus. Un avantaj important va fi axele continue, tracțiunea față plug-in și o cutie de transfer în două etape. Toate aceste diferențe inerente vehiculului de teren sunt confirmate de mai mult de un test drive, „UAZ-Hunter” depășește cu succes secțiuni semnificative de teren și profile dificile.

Energia pentru conducere este furnizată de motoarele pe benzină sau diesel. Primul dintre ele este motorul 409 Zavolzhsky de 2,7 litri, care produce 112 cai putere, al doilea este dieselul Zavolzhsky 5143.10, care prezintă o putere de 92 cai putere cu un volum de 2,2 litri. Motoarele sunt echipate cu o cutie de viteze coreeană cu cinci trepte și o cutie de transfer cu granulație fină. Pachetul de bază include un hidrocorector al farurilor, servodirecție, izolarea fonică și termică a cabinei. Interiorul său are un design destul de auster, dar pentru o astfel de mașină, principalul avantaj îl reprezintă caracteristicile sale tehnice. „UAZ-Hunter” este o mașină pur utilitara și nu diferă în mod deosebit de confort.

Elementele structurale menționate mai devreme fac din acest vehicul de teren unul dintre mașinile preferate ale fanilor depășirii off-road. În plus, probabil, trebuie remarcat faptul că spațiul liber este destul de decent, în valoare de 210 mm, și absența oricăror părți proeminente pe partea inferioară, ceea ce are un efect pozitiv asupra capacității de cross-country. La volan, acest „Hunter” consumă ceva mai mult de 13 litri de benzină în ciclul urban, iar versiunea diesel „mâncă” 10,1 litri de motorină.

Deși Hunter este considerat un SUV, pentru el un astfel de nume poate fi perceput ca o diminuare semnificativă a capacităților sale. Prea multe mașini sunt poziționate astfel, care nu au niciun motiv să fie clasificate în această clasă. Poate fi considerat cel puțin un vehicul de teren care își demonstrează capacitățile și caracteristicile tehnice. „UAZ-Hunter” a lăsat de mai multe ori cu brio în urmă rivali mai eminenți și promovați.

fb.ru

Caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter

Industria auto din Rusia este, de asemenea, capabilă să producă mașini de calitate. Unul dintre acestea este SUV-ul UAZ-469, care de 30 de ani a încântat consumatorul autohton cu caracteristici tehnice înalte, abilitate excelentă în teren și toate acestea la un preț foarte mic. Și în 2014, uzina de automobile din Ulyanovsk a decis să actualizeze mașina legendară și a prezentat pasionaților de mașini ruși UAZ Hunter. Veți afla despre ce este acest vehicul din acest articol.

Avantajele vehiculului

La dezvoltarea designului caroseriei, dezvoltatorii au decis să renunțe pentru totdeauna la designul militar strict și au dezvoltat designul caroseriei, după cum se spune, de la zero. Mașina arată foarte modern și elegant. Când faci cunoștință cu mașina, barele de protecție masive, în care farurile de ceață se etalează, îți atrag imediat atenția. Orificiile de ventilație pivotante învechite au fost înlocuite cu geamuri glisante tradiționale, care îmbunătățesc vederea șoferului. Surprinzatoare este si buna izolare fonica a habitaclului, realizata datorita conturului dublu inchis al usii. Hayonul cu balamale, pe care se află și roata de rezervă acoperită, conferă lui UAZ Hunter un aspect proaspăt.

Dimensiunile mașinii au crescut ușor în comparație cu UAZ-469 precedent. Lungimea mașinii a crescut la 4100 mm, lățimea caroseriei a crescut la 1730 mm, iar înălțimea mașinii noi a crescut la 2025 mm. Ampatamentul este de 2380 mm lungime, iar garda la sol este de 210 mm.

Interiorul mașinii este destul de spațios. Sunt mulțumit de volumul mare al portbagajului, care poate găzdui până la 1130 de litri de marfă, iar cu rândul din spate al scaunelor pasagerilor rabatat, portbagajul crește la 2564 de litri.

Interiorul vehiculului

Designerii nu au ignorat designul exteriorului mașinii. Scaunele șoferului și pasagerului din față sunt acoperite cu material textil și au posibilitatea de reglare longitudinală. Datorită acestui fapt, indiferent de înălțime, șoferul va fi confortabil la conducerea vehiculului.

Interiorul este dominat de plastic gri închis, ceea ce face ca exteriorul să pară foarte ieftin și plictisitor. Ergonomia cabinei a rămas, de asemenea, neterminată, deoarece vitezometrul și turometrul nu se află într-un loc convenabil, așa că nu este convenabil să citiți citirile din ele. Senzorii pentru presiune, nivelul de încărcare a bateriei, temperatura unității de alimentare și cantitatea de combustibil din rezervor sunt încă localizați pe panoul de cap, cu toate acestea, citirea din aceștia este dificilă deoarece sunt perpendiculare pe torpilă.

Specificații

Vehiculele UAZ Hunter sunt asamblate pe o platformă mai modernă care combină tehnologii inovatoare și componente fiabile. Axa față este proiectată pe o suspensie cu arc, iar axa spate este pe o suspensie cu arc. Datorită acestui fapt, inginerii au reușit să mențină o flotație ridicată și o stabilitate excelentă, fără a crește semnificativ costurile.

Una dintre cele patru unități de putere poate fi amplasată sub capota vânătorului:

• motor modern cu combustie internă cu 16 valve, cu o capacitate cilindrică de 2,7 litri și o putere maximă de 140 de cai putere. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare continuă cu combustibil care permite o utilizare mai eficientă a puterii motorului.
• Unitate de putere cu carburator de fabricație internă de 2,9 litri UMZ-409.10, capabilă să producă 100 de cai.
• motor diesel ZMZ-5143 cu un volum cilindric de 2,24 litri și o capacitate de 98 litri. Cu.
• Motor diesel 4CT90-Andoria de 2,4 litri de fabricație poloneză, capabil să livreze 86 de cai.

Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Frânele cu disc din față sunt responsabile pentru siguranța la conducere.

autobrains.ru

Producătorul auto autohton se străduiește să producă modele care să respecte tendințele actuale și standardele de siguranță. Echipamentul mașinilor face confortabil să călătoriți pe ele, chiar și pe teren accidentat. Compuși speciali aplicați pe corp îl protejează în mod fiabil de deteriorare și coroziune.

Mașina are un sistem de funcționare întărit și un motor, datorită căruia poate rezista la sarcini semnificative. UAZ Hunter diesel are un motor puternic produs de ZMZ, prin urmare se descurcă bine cu transportul de mărfuri masive.

Avantajele UAZ Hunter

Spre deosebire de majoritatea mașinilor autohtone, Hunter ia în considerare toate deficiențele anterioare, datorită cărora mașina este un succes în rândul șoferilor. Dintre avantaje, merită remarcat:

1. Salon confortabil... Scaunele moi sunt confortabile de utilizat, iar un strat special poate fi curățat cu ușurință de diferiți contaminanți. Plasticul din interiorul cabinei este rezistent la decolorare și crăpare. Materialul volanului si manetei de viteze este placut la atingere si isi pastreaza starea initiala pe toata perioada de utilizare.
2. Motor economic... Noul model de motor, care este instalat pe UAZ Hunter, este mai economic și mai ecologic. În comparație cu modelele pe benzină, motorul diesel economisește cu 2-3 litri de combustibil mai puțin la fiecare sută de kilometri. În procesul de mișcare a motorului, practic nu există nicio diferență cât de multă masă transportă mașina.
3. Transmisie îmbunătățită... Piesele mai puternice garantează fiabilitatea mecanismelor și funcționarea lor în toate condițiile. Tracțiunea integrală asigură o tracțiune bună și oferă, de asemenea, o capacitate ridicată de cross-country pe noroi, nisip și alte terenuri dificile.
4. Suspensie îmbunătățită... Suspensia cu arc este echipata cu stabilizatori. Este convenabil să conduci o mașină chiar și peste denivelări și pietre mari. Potrivit proprietarilor, noua suspensie, combinată cu garda la sol mare, este o opțiune excelentă pentru excursii de vânătoare sau pescuit de iarnă.
5. Capacitate... Portbagajul spațios vă permite să plasați o cantitate mare de marfă în el. Capacitatea de ridicare declarata de producator este de 675 kilograme.

Mașina este multifuncțională și va face față perfect diferitelor sarcini. Puterea motorului diesel vă permite să utilizați cu succes mașina ca remorcher. Capacitatea mașinii asigură transportul confortabil al persoanelor în condiții climatice dificile. Vehiculul de teren este izbitor și îl face de neînlocuit în regiunile îndepărtate ale Rusiei.

Mașina are 5 uși, 5 locuri principale și 2 locuri suplimentare. Masa mașinii fără pasageri și marfă este de 1890 de kilograme. Dimensiunile mașinii sunt de 4100x2010x2025 cm Datorită dimensiunilor compacte, mașina este convenabilă pentru deplasarea în oraș și în pădure deasă. Raza minimă de viraj este de 8,6 metri.

Mașina este echipată cu un motor diesel turbo de 2,2 litri produs de ZMZ. Motorul cu șaisprezece supape cu 4 cilindri are o rezistență bună la uzură și își menține performanța pentru o lungă perioadă de timp. Puterea motorului este de 114 cai putere, iar viteza maximă pe care o poate atinge mașina este de 135 de kilometri pe oră. Motorul consumă doar 10,1 litri de combustibil în modul oraș, ceea ce îl face foarte economic. Mașina are două rezervoare de combustibil, fiecare având 39 de litri.

Garda la sol a motorinelor UAZ Hunter este de 21 cm.Roțile sunt echipate cu anvelope cu parametrii R16 225/75. Cutia de viteze cu cinci trepte oferă control convenabil și control al vitezei. Suspensia dependentă cu amortizoare telescopice asigură o călătorie confortabilă în toate condițiile.

Preț

O mașină în configurația de bază costă aproximativ 560 de mii de ruble. Pentru segmentul său, prețul mașinii este mai mult decât plăcut. O mașină, în comparație cu modele similare de producție străină, are un cost de 2-3 ori mai mic, dar, în același timp, practic nu este inferioară calității. Deoarece seria de mașini diesel a fost limitată în producție, este destul de dificil să găsești piese de schimb pentru sistemul de alimentare cu combustibil. De obicei, mașina este echipată cu faruri de ceață, servodirecție, control al autonomiei farurilor și alte opțiuni care fac conducerea și conducerea mașinii mai confortabile.

Costul mașinilor diesel UAZ Hunter pe piața secundară variază foarte mult. Acest lucru se datorează particularităților de funcționare, precum și stării tehnice a mașinii. Dacă mașina a fost folosită ocazional pentru vânătoare, pescuit sau doar excursii în natură, atunci costul ei poate ajunge la 500 de mii de ruble. Cel mai adesea, mașinile la acest preț au parcurs nu mai mult de 10.000 de kilometri. Mașinile care au un kilometraj de peste 50 de mii de km costă de obicei între 250-350 de mii de ruble. Prețurile pe piața secundară sunt în continuă schimbare, așa că costul real al unei mașini poate fi spus doar în salon.

Mentenabilitatea

Se crede că este destul de ușor să găsești piese de schimb pentru orice UAZ, dar în cazul Hunter, acest lucru este departe de a fi cazul. Piesele au dimensiuni nestandard, așa că este destul de dificil să le găsiți în domeniul public. Majoritatea pieselor de schimb sunt realizate la comandă, astfel încât reparațiile auto pot dura puțin mai mult în comparație cu vehiculele UAZ standard.

Deoarece mașina are multe componente și ansambluri, reparația sa trebuie efectuată de persoane care au abilități speciale. Cea mai simplă modalitate este să contactați un centru de service, dar nu toți proprietarii de mașini ai unei mașini autohtone își pot permite. Dacă nu este posibil să efectuați serviciul în saloane specializate, atunci nu trebuie să neglijați să efectuați singur munca programată. Este imperativ să schimbați filtrul de combustibil și aer, curelele și alte piese de schimb în conformitate cu reglementările. Înlocuirea prematură poate duce la daune mai grave.

Recenziile proprietarilor

Proprietarii notează că mașina este într-adevăr aproape un vehicul de teren, dar în același timp are un consum mare. Deși producătorul indică consumul în oraș în limita a 10,1 litri la 100 km, consumul real diferă în sus. Pe autostradă, mașina consumă într-adevăr aproximativ 10 litri la 100 km, dar în oraș „mănâncă” cel puțin 13. La funcționarea în condiții grele sau iarna, consumul poate crește până la 15 litri la suta de kilometri. Defecțiunile, ca în orice UAZ, sunt destul de frecvente. Uneori poate fi necesar să găzduiești unități individuale.

Spre surprinderea majorității proprietarilor de mașini, motorul, atunci când este utilizat corespunzător, nu este susceptibil la defecțiuni bruște. Schimbarea la timp a uleiului, utilizarea combustibilului de înaltă calitate și repararea în timp util a defecțiunilor sistemului de combustibil vor permite motorului să reziste mai mult de 200 de mii de kilometri. Utilizarea cauciucului de înaltă calitate în combinație cu caracteristicile tehnice ale mașinii permite șoferului să se simtă bine chiar și pe un drum înghețat.

Defecțiuni frecvente și deficiențe caracteristice

Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este defecțiunea demarorului. Deoarece este destul de dificil să găsești componente pentru acesta, este mai oportun să-i înlocuiești complet. De asemenea, unul dintre punctele slabe este izolarea fonică.

Unii proprietari de mașini notează că aragazul nu funcționează corect. Cu un minus puternic, poate fi frig în cabină, prin urmare, atunci când se operează în regiunile de nord, este logic să se instaleze dispozitive suplimentare de încălzire.