Cum se verifică un vitezometru electronic. Cum să aflăm dacă cursa este răsucită

Există două interese opuse: interesul cumpărătorului și interesul vânzătorului. Scopul primului este de a cumpăra o mașină uzată cât mai ieftin posibil, în stare bună; scopul celui de-al doilea este să obțină cât mai mult posibil pentru mașina sa uzată, nu chiar bună. Parametrii fundamentali care formează costul unei mașini second hand sunt: ​​numărul de proprietari, anul de fabricație, starea tehnică a mașinii și, desigur, kilometrajul.

Este posibil să se stabilească data „nașterii” mașinii, precum și a proprietarilor acesteia, cu ajutorul documentelor, fără mari dificultăți, ceea ce nu se poate spune despre kilometraj. Cu acest parametru situația este mult mai gravă, deoarece adesea acești indicatori demonstrează departe de datele veridice.

Din păcate, în ultima vreme a devenit din ce în ce mai dificil să ai încredere în citirile contorului de parcare de pe mașina achiziționată, așa că a devenit o simplă fleac pentru cei care au nevoie de ea. Datorită „meșterilor populari” și posibilităților largi ale tehnologiei informatice moderne, această procedură nu a devenit deloc complicată, este suficient să ne stabilim un obiectiv. Este practic imposibil să se demonstreze interferența exterioară în citirile vitezometrului. Există, desigur, excepții, de exemplu, la modelele moderne BMW și la alte mașini străine scumpe, citirile contorului de parcurs sunt duplicate în mai multe jetoane simultan. În ceea ce privește mașinile străine obișnuite din categoria prețului mediu, în cele mai multe cazuri reușesc să ascundă pentru totdeauna urmele unei infracțiuni!

Este posibil să expuneți un escroc și un vitezometru răsucite numai cu suficientă experiență și cu o inspecție amănunțită scrupuloasă a mașinii. Deseori dau afară specialiști nefericiți, așa-numitele „dovezi” circumstanțiale, precum și alte caracteristici importante care indică cumva kilometrajul real.

Dacă mașina este echipată cu un contor de viteză mecanic, atunci kilometrajul poate fi răsucit, de exemplu, folosind un burghiu electric, care este conectat la cablul contorului. Pentru a înțelege dacă a existat o interferență cu vitezometrul într-o mașină VAZ, există mai multe moduri:

1. Ar trebui să se efectueze o inspecție amănunțită a părții inferioare a mașinii, precum și starea piulițelor de fixare ale acționării odometrului. În cazul în care observați că există urme de solicitări mecanice pe piuliță sau este surprinzător de curată, în timp ce toate celelalte părți sunt murdare sau prăfuite, acesta este un reprezentant tipic al mașinilor întinerite manual.

2. Al doilea semn că vitezometrul mecanic este răsucit este un număr inegal unul în raport cu celălalt. Un astfel de „dans” al numerelor indică nu numai faptul că a existat o interferență cu kilometrajul, ci și faptul că stăpânul însuși este un „ceainic” sau pur și simplu neîngrijit.

3. Alte detalii la fel de importante pot fi dovezi, de exemplu, orice deteriorare mecanică a șuruburilor, niturilor sau a corpului, acestea fiind de obicei vizibile cu ochiul liber. Cu condiția, desigur, să aveți voie să dezasamblați tabloul de bord pentru inspecție.

În ceea ce privește corectarea citirilor modelelor electrice ale odometrelor, se întâmplă într-un mod ușor diferit, mai delicat și fără urme mecanice. Este posibil să detectăm că vitezometrul este răsucit numai dacă mașina are o protecție mai avansată împotriva unor astfel de acțiuni. Constă în faptul că citirile contorului de parcurs sunt duplicate în alte jetoane ale mașinii. Profesioniștii din stațiile de service scumpe pot găsi cu ușurință urmele corecției „creierului”. Totuși, este necesar, de asemenea, să înțelegem că există „meșteri” care știu și ei despre toate aceste nuanțe și știu să facă „lucrări întunecate” atât de bine încât producătorul însuși nu va putea determina dacă vitezometrul a fost răsucit sau nu. Astfel, atunci când cumpărați o mașină uzată cu vitezometru electric, trebuie să acordați o atenție specială dovezilor circumstanțiale care indică kilometrajul. Acestea trebuie căutate în diagnosticul general al mașinii:

1. Aruncați o privire mai atentă, dacă kilometrajul este mic și au fost deja schimbați - merită luat în considerare!.

2. Starea generală poate spune și multe: dacă „volanul” este uzat până la găuri, inscripțiile de pe butoane nu sunt clare, mânerele ușii nu radiază deloc noutate și pedalele nu mai sunt „native” ", în timp ce kilometrajul mașinii este de 100t.km, - pur și simplu sunteți" crescut "în cel obraznic.

3. Există multe de spus și despre aspectul mașinii. De regulă, tot felul de jetoane, optica plictisitoare a farurilor etc., mărturisesc un kilometraj solid.

4. Dacă există un motor, asigurați-vă că vă uitați la starea turbinei și a conductei de ramificare.

85.3802 sau modificarea sa 852.3802 instalată pe UAZ Hunter este produsă în cazul unor defecțiuni în funcționarea lor sau când citirile vitezometrului se abat de la valorile reale ale vitezei sau distanței parcurse.

Verificarea inițială generală a vitezometrului se efectuează în modul de testare fără a-l scoate din tabloul de bord. Vitezometrele electronice 85.3802 sau 852.3802 nu sunt produse reparabile și, în caz de defecțiune, trebuie înlocuite ca ansamblu.

Vitezometrul electronic este considerat defect și trebuie înlocuit dacă, în timp ce mașina se deplasează, săgeata sa deviază, dar distanța parcursă nu este luată în considerare, dacă kilometrajul zilnic nu poate fi resetat sau segmentele individuale nu sunt afișate pe afișajul său cu cristale lichide.

Verificarea generală a vitezometrului UAZ Hunter în modul de testare.

Pentru a porni modul de testare a vitezometrului, apăsați butonul pentru resetarea kilometrajului zilnic și mențineți-l apăsat, porniți contactul. Acul unui vitezometru reparabil trebuie să se deplaseze de la 0 km / h la 160 km / h și să revină înapoi, în timp ce toate segmentele ar trebui să fie afișate pe afișajul cu cristale lichide (LCD).

Dacă acul vitezometrului se mișcă brusc în timpul modului de testare, cu blocare sau nu în întregul interval, nu revine la marcajul 0 km / h, atunci vitezometrul este defect și trebuie înlocuit ca ansamblu.

În timp ce mașina se mișcă, acul vitezometrului nu se abate sau se abate, dar nu în întreaga gamă de indicații.

Mai întâi verificați vitezometrul în modul de testare. Dacă săgeata din timpul testului se mișcă brusc sau nu în întreaga gamă, rămâne sau nu revine la marca 0 km / h, atunci vitezometrul este defect și trebuie înlocuit.

Dacă testul nu a arătat nimic, atunci este necesar să deconectați senzorul de viteză și să conectați un fir suplimentar la contact 2 conectorul cablajului său, apoi porniți comutatorul de contact și, într-o cursă rapidă, închideți și deschideți acest fir suplimentar către corp sau contact 3 conector cablaj. În acest caz, săgeata trebuie să devieze. Dacă nu deviază, atunci vitezometrul este defect.

Dacă săgeata deviază, atunci utilizând o lampă de testare, verificați prezența tensiunii de alimentare între contacte 1-3 conector cablaj. În acest caz, lampa de control trebuie aprinsă pe podeaua strălucitoare. Dacă lampa nu se aprinde, atunci vitezometrul este defect. Dacă este pornit, scoateți senzorul de viteză, reconectați conectorul și rotiți manual arborele de acționare al senzorului. Dacă acul vitezometrului nu se abate, atunci senzorul de viteză este defect.

Când contactul este aprins, nu există informații pe ecranul LCD.

Deconectați conectorul de la vitezometru și, utilizând o lampă de testare, verificați în conectorul cablajului prezența unei tensiuni nedeconectate de +12 volți între contacte 3-1 cu contactul decuplat și tensiunea de întrerupere +12 Volți între contacte 2-1 cu contactul pornit. Dacă există tensiune, indicatorul este defect și vitezometrul trebuie înlocuit.

Lumina de fundal a scalei sau a ecranului LCD nu funcționează.

6-1 ... Dacă lampa de control este aprinsă, atunci una sau ambele lumini de fundal trebuie înlocuite, altfel există o defecțiune a vitezometrului în sine.

În plus, pentru modificările 851.3802 și 853.3802.

Indicatorul LED de fază lungă nu funcționează.

Deconectați conectorul de la vitezometru și folosiți o lampă de testare pentru a verifica conectorul cablajului pentru prezența tensiunii de control de +12 Volți între terminale 5-1 ... Dacă lampa de control este aprinsă, atunci indicatorul LED este defect și vitezometrul trebuie înlocuit.

Vitezometrul, după cum sugerează și numele, arată viteza vehiculului. Respectarea limitei de viteză este importantă nu numai pentru a evita amenzile, ci și pentru a face viraje sigure și alte manevre. Cu cât viteza este mai mare, cu atât trebuie să fie mai mare raza de virare sigură. Dacă raza este mai mică decât este necesar, există o mare probabilitate ca mașina să derapeze și să răstoarne mașina. Prin urmare, funcționalitatea vitezometrului este la fel de importantă ca și calitatea sistemului de direcție sau de frânare.

Cum funcționează un vitezometru

Există două modificări principale ale vitezometrelor:

• mecanic;
• electronic.

Principiul de funcționare al unui vitezometru mecanic este transformarea vitezei de rotație a arborelui în energie, care mișcă acul. Vitezometrul este amplasat într-o cutie de viteze mecanică sau automată și este conectat la indicator folosind un cablu flexibil protejat de o carcasă metalică. Capetele ambelor părți ale cablului sunt realizate sub forma unui pătrat, datorită căruia transferă efectiv rotația de la unitate la indicator. Vitezometrul mecanic este întotdeauna conectat la kilometraj (indicatorul kilometrajului vehiculului) și formează o singură unitate cu acesta.

Principiul de funcționare al unui vitezometru electronic este un senzor care produce impulsuri de o anumită frecvență și durată (în funcție de viteza mașinii). Senzorul este conectat fie la un vitezometru electronic separat, fie la computerul de bord. Atât computerul, cât și vitezometrul îndeplinesc aceeași funcție - numără numărul de impulsuri pe unitate de timp și convertesc valoarea în kilometri sau mile pe oră de înțeles.

Defecțiuni ale vitezometrului

Cele mai frecvente defecțiuni sunt:

• ruperea sau deteriorarea cablului;
• sărind de pe vârful cablului de la angrenajul condus;
• defectarea unui indicator mecanic sau electronic;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de impuls;
• contact slab sau cablu deschis între senzor și indicator sau computer.

Video - Cum se repară un vitezometru

Diagnosticarea și repararea vitezometrului mecanic

• Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de:
• Motor de 12 volți;
• șurubelnițe plate și Phillips;
• Felinar; cricuri și suporturi;
• instrucțiuni pentru repararea sau întreținerea mașinii.

Ridicați partea pasagerului din față al vehiculului cu un cric pentru a verifica vitezometrul. Citiți despre cum să faceți acest lucru în siguranță în articolul (Înlocuirea și restaurarea amortizoarelor). Scoateți panoul frontal (tabloul de bord) pentru a ajunge la tabloul de bord. Pe unele modele de mașini, puteți face fără această operațiune, deci studiați cu atenție instrucțiunile pentru reparația și funcționarea mașinii dvs. Scoateți grupul de instrumente și deșurubați piulița de fixare a cablului de pe indicator, porniți motorul și cuplați treapta a 4-a. Verificați dacă cablul se rotește în capacul de protecție? Dacă da, opriți motorul, introduceți și strângeți capătul cablului, apoi porniți din nou motorul, cuplați treapta a 4-a și uitați-vă la citirile indicatorului. Dacă săgeata nu schimbă poziția, indicatorul este defect, trebuie înlocuit.

În cazul în care cablul nu se rotește cu motorul pornit și angrenajul cuplat, opriți motorul și scoateți cablul din unitatea amplasată pe partea șoferului a cutiei de viteze. Trageți cablul din compartimentul motorului și verificați vârfurile pentru a nu deteriora forma (pătrat). Răsuciți vârful pe o parte a cablului și observați vârful pe cealaltă parte. Dacă ambele vârfuri se rotesc sincron, fără efort și marginile vârfurilor nu sunt înfășurate, atunci problema se află în angrenajul de antrenare uzat, deci trebuie înlocuit. Această operațiune este descrisă în instrucțiunile pentru reparația și funcționarea mașinii.

Diagnosticarea și repararea vitezometrului electronic

Pentru diagnosticare și reparații, veți avea nevoie de:

• șurubelniță plată și Phillips;
• tester;
• un set de chei;
• un scaner pentru un motor cu injecție (puteți folosi în schimb un osciloscop convențional).

Rulați autodiagnosticul computerului de bord (BC). La majoritatea vehiculelor cu injecție fabricate după 2000, BC susține această funcție. Dacă BC generează o eroare, trebuie să o descifrați folosind un tabel special, care se află în instrucțiunile de întreținere și reparare a mașinii. Dar, rezultatele diagnosticului vor arăta dacă întregul sistem de vitezometru funcționează sau nu. Pentru a remedia defecțiunea, va trebui să căutați singuri daune. Pentru a face acest lucru, ridicați vehiculul așa cum este descris mai sus. Conectați osciloscopul la contactul mijlociu al senzorului de viteză (instalat în locul acționării vitezometrului) și la contactul pozitiv al bateriei. Porniți motorul și cuplați viteza 1.

Un senzor de lucru va produce un semnal de impuls cu o tensiune de cel puțin 9 volți cu o frecvență de 4 - 6 Hz. Dacă senzorul funcționează corect, trebuie să opriți transmisia și să utilizați un tester pentru a verifica firul care conectează senzorul la controlerul unității de control electronic (ECU). Sau utilizați un osciloscop pentru a verifica semnalele senzorului la intrarea ECU. Dacă există semnale, este necesar să verificați bornele și firul care conectează ECU-ul și grupul de instrumente (indicator vitezometru). Dacă există un scaner special, atunci este recomandabil să verificați indicatorul vitezometrului, acest lucru vă va permite să determinați mai precis cauza defecțiunii.

Cel mai adesea, vitezometrul nu mai funcționează din cauza pătrunderii apei și a murdăriei în terminale, precum și din cauza ruperii sau ruperii firelor de semnal. Prin urmare, în majoritatea cazurilor este suficient să uscați și să curățați contactele. Dacă, conform rezultatelor verificării, se relevă o defecțiune a senzorului de viteză, acesta va trebui înlocuit. Această procedură, precum și înlocuirea unui indicator deteriorat, este descrisă în detaliu în instrucțiunile de utilizare și reparare a mașinii dvs.

Nu era rău în vremurile de demult, înainte ca oamenii să nu apară întrebarea „Cum să aflăm dacă alergarea este răsucită” când problema cumpărării unui anumit vehicul a fost ridicată în fața cumpărătorului. M-am trezit dimineața devreme pentru a merge la târg, a mers printre rânduri, s-a uitat în dinți și a început să liciteze pentru armăsarul care-i plăcea. Și după achiziția mult așteptată și acasă nu-i este rușine să se întoarcă. Dacă cineva nu înțelege de ce să se uite în dinți, atunci voi explica: dinții au fost întotdeauna un indicator fiabil al vârstei. Oricât de bine arăta calul din datele sale externe, dinții i-au trădat întotdeauna vârsta.

Ce vedem astăzi?

La sosirea la cel mai apropiat dealer auto care vinde mașini second-hand, puteți vedea frumusețea unică: toate mașinile, ca și selecție, sunt curate, oglinzite și gata să-și întâlnească noul proprietar. Și unde și, cel mai important, la cine să te uiți în dinți? Din păcate, nu totul este atât de simplu în viața noastră. Altfel, m-aș putea baza cu un grad mare de încredere pe citirile vitezometrului, ceea ce, într-adevăr, arată cât de mult a condus calul nostru și nu se gândește cum să verificăm dacă alergarea este răsucită. Dar, în vremea noastră, au învățat să falsifice dinții de cal, să nu mai vorbim de calii de fier. Doriți să o verificați? Grăbește-te să plasezi o reclamă pentru vânzarea mașinii tale, de îndată ce vei primi apeluri cu oferte pentru un anumit cost pentru a răsuci kilometrajul mașinii tale. Cum îți place asta?

Deci, este timpul să trecem la subiectul principal al conversației noastre. Așa-numitele acțiuni corective privind kilometrajul unei mașini sunt luate prin intervenție specială utilizând un instrument specializat sau echipament existent în componentele vehiculului. Acest lucru se face pentru a schimba citirile computerului de bord sau ale unei plăci cu dispozitive în direcția de care aveți nevoie.

Nu cu mult timp în urmă, când vitezometrele erau mecanice și, în consecință, metode de corecție pentru acestea. În procesul întregului caz, vitezometrul în sine a fost sortat și setat manual numerele necesare sau a acționat cu ajutorul unui burghiu electric. Cartușul unui burghiu electric a fost pus cu atenție pe cablul dispozitivului, după care a fost înșurubat kilometrajul necesar. Astăzi, majoritatea componentelor auto au devenit electronice, adică kilometrajul este ajustat electronic. Se întâmplă astfel: echipamentele specializate sunt conectate la conectorul de diagnosticare al mașinii și noile numere sunt intermitente. Aproximativ cinci minute de muncă și mașina dvs. se pot transforma cu o ușurință extraordinară pentru proprietarul său dintr-un pensionar cu experiență considerabilă într-un bărbat de vârstă mijlocie care călătorește doar în weekend. Cum să fii și ce trebuie făcut pentru a nu te înșela?

Vă propunem să ne îndreptăm toată atenția către acele semne evidente prin care puteți ghici cu ușurință despre citirile false ale kilometrajului.

1. Date diferite în citirile dintre vitezometru și alte unități electronice ale mașinii.

Nu este un secret faptul că producătorii auto de astăzi folosesc metode electronice pentru a înregistra simultan kilometrajul unei mașini în mai multe unități electronice diferite. Nu-i rău, nu-i așa? În multe cazuri, vitezometrul în sine poate fi corectat, atunci când în unități precum ABS sau transmisie automată mâna atacatorului nu ajunge. Adesea, meșterii neglijenți uită pur și simplu să aprindă cheia de contact, în care toți reprezentanții mașinilor moderne au, de asemenea, date privind kilometrajul. În cazul unei interferențe inepte în sistemul electronic al mașinii, urmele pot rămâne acolo, indicând o interferență exterioară, ajutând la răspunsul la întrebarea principală a modului de determinare a kilometrajului răsucit ... Unul dintre aspectele negative ale acestei metode este prezența unui instrument extrem de specializat, care poate fi localizat în locuri implicate în întreținere.

1. Date diferite în citirile dintre vitezometru și istoricul de service salvat al mașinii, plus citirile dealerilor oficiali.

Și imediat vom da un exemplu din viața din practică, arătând una dintre modalitățile de a verifica dacă kilometrajul este răsucit sau nu. Un potențial cumpărător inspectează o mașină, al cărei vitezometru este puțin peste 50.000 km. După deschiderea hotei, cumpărătorul a văzut o etichetă care indica ultima schimbare de ulei. La o lectură atentă, a fost posibil să înțelegem că schimbul de ulei a fost efectuat la 120.000 km. Când se discută că datele privind kilometrajul nu se potrivesc în mod clar, acesta din urmă începe să „roșească” și admite în mod deschis că a răsucit în mod deliberat kilometrajul. Desigur, un astfel de exemplu de viață este prea simplu și foarte clar pentru toată lumea. Incoerențele suplimentare vă vor ajuta să găsiți intrări în cartea de service. În acest scop, ar trebui să răsfoiți pur și simplu formularul de comandă corespunzător, cu condiția să fi supraviețuit. O opțiune bună și în același timp valabilă ar fi să solicitați astfel de informații de la un dealer autorizat.

Orice material, inclusiv produse din piele, poate indica durata perioadei operaționale. Ar trebui să te uiți și la spatele scaunului. De exemplu, golurile minore pot apărea nu mai devreme decât datele kilometrajului arată 200.000 km. Puteți vedea adesea cum se trag huse pe scaunele sale atunci când vindeți o mașină, ascunzând eventual ceva important pentru dvs. Pentru informații complete, puteți acorda atenție locurilor adiacente din mașină. În cazul în care scaunul este strâns cu piele nouă, ar trebui să puneți direct o întrebare vânzătorului. Centura de siguranță în sine poate fi sărată și poate avea și mici lacrimi.

1. Studiem caracteristicile și datele externe ale secțiunii de direcție, a schimbătorului de viteze și a cotierei din partea șoferului.

Volanul, după cum știu mulți șoferi, este fabricat din materiale supuse timpului și solicitărilor mecanice. Desigur, în mașinile scumpe, volanul este acoperit cu piele. O atenție deosebită trebuie acordată părții inferioare a volanului, care de atâtea ori se confruntă cu fricțiune asupra propriilor picioare ale șoferului. Mulți vânzători doresc să ascundă starea actuală a volanului sub o panglică decorativă. În plus, volanul este adesea pur și simplu înlocuibil, pentru a masca toate defectele și defectele existente în mașina vândută.

1. Ce pot ascunde pedalele?

Un picior al șoferului ocupă aproape constant pedala dreaptă chiar și atunci când este oglindită în propria sa reflecție, iar vânzătorul pledează pentru utilizarea extrem de rară a acestui vehicul - acesta este un mod sigur de a gândi la fidelitatea și corectitudinea cuvintele acestuia din urmă. În plus, covoarele existente tind să formeze găuri. Gândiți-vă cu atenție și asimilați aceste informații, pedalele vă vor ajuta să aflați dacă kilometrajul este răsucit pe mașină.

1. Informații despre discul de frână

Indicele de rezistență la uzură al roților auto depinde de multe motive. Unul dintre aceste motive este, în mod ciudat, stilul de conducere, calitatea unității și așa mai departe. Există indicatori medii ai perioadei operaționale a discurilor: de la 50.000 la 80.000 km. Aceste date pot fi ușor corelate cu kilometrajul vehiculului.

1. Starea anvelopelor mașinii la vânzare

Se pare că, la viteze de funcționare medii, modelul benzii de rulare este supus uzării pentru 50.000 km. Aici, ar trebui să luați în considerare și indicatorii de rezistență la uzură a produselor din diferite game de modele de la diferiți producători. Analizați aceste informații și corelați-vă cu ceea ce aveți în față. Concluzia nu va întârzia să apară.

1. Curea de distribuție

Înlocuirea necesară a curelelor de distribuție trebuie efectuată cu un kilometraj de 60.000 până la 100.000 km. Starea centurii este suficient de ușor de verificat, trebuie doar să te uiți sub capotă. Apoi analizăm totul împreună și îl comparăm cu cuvintele vânzătorului. Istoricul serviciului poate stoca informații despre înlocuirea sa prematură. Este important să știm că la unele modele de mașini această centură este ascunsă de designul carcasei de protecție. În acest caz, ar trebui să inspectați centura de caroserie, care are același timp de funcționare pentru înlocuire.

1. Cipuri, ca defecte vizibile în special în diferite părți ale mașinii

Oricât de atent ar încerca meșterii să ascundă kilometrajul real al mașinii, prezența deteriorărilor mecanice este un argument fier. De exemplu, suprafața hotei are numeroase așchii, iar proprietarul, dintr-un motiv necunoscut, a decis să o revopsească sau parbrizul a fost înlocuit. Sticla farurilor a devenit semnificativ plictisitoare din cauza impactului pietrelor mici etc. cu o astfel de caracteristică externă, cumpărătorul nu va crede niciodată în kilometrajul redus al mașinii vândute.

1. Prezența unei reacții adverse pe partea laterală a ușii șoferului

Cum se determină dacă rularea pe ușile unei mașini este răsucită? Mai întâi, deschideți ușa de pe scaunul șoferului. Apoi, cu mișcări fără grabă, încearcă să-l scuturi. Se pare că, odată cu trecerea timpului, balamalele ușilor tind să se uzeze, drept urmare se formează așa-numita reacție liberă de mișcare. Pe o mașină nouă, astfel de probleme pur și simplu nu pot fi. În plus, puteți verifica ușile din partea pasagerului. Un exemplu izbitor al faptului că șoferul a „impozitat” este prezența reacției din partea pasagerilor și absența acesteia la ușa șoferului.

1. Semne vizibile de la numeroase deschideri și lucrări de demontare aplicate pe tabloul de bord

Unii dintre voi vor numi acest indicator clar învechit. Cu toate acestea, nu putem să nu-l numim. Cu un vitezometru de tip mecanic, tabloul de bord este deschis cu acțiuni corective ulterioare. Astăzi, practic nimeni nu folosește această metodă, sau mai degrabă rar.

În concluzie, aș dori să rezum că toate metodele de mai sus care ajută la asigurarea sau, dimpotrivă, la îndoirea autenticității indicatorilor de kilometraj, sunt oarecum indirecte. Acestea ar trebui utilizate pentru a clarifica pe deplin întreaga imagine, dar nu separat. De exemplu, dacă un bărbat plin de viață acționează ca un vânzător în fața ta, atunci faptul că se uzează foarte mult pe scaunul șoferului va vorbi despre greutatea corporală a persoanei, dar nu în niciun fel despre kilometrajul răsucit artificial al mașinii. Fiți vigilenți și atenți atunci când cumpărați o mașină.

De-a lungul timpului, vitezometrul mașinii începe să arate în mod incorect adevărata viteză de mișcare, în același timp distometrul stând întins. Aceeași imagine va fi observată pentru orice mașină, dacă este echipată cu roți „non-native”, și anume - cu un profil superior sau inferior.

Acesta din urmă apare datorită faptului că raza de rulare a roții se schimbă. În același timp, citirile corecte ale vitezometrului și contorul distanței parcurse sunt foarte importante pentru șofer, deoarece permit o planificare optimă și evită neînțelegerile cu poliția rutieră cu privire la problema vitezei. Așadar, verificarea vitezometrului nu este foarte dăunătoare.

Tocmai această lucrare se poate face fără a scoate vitezometrul din mașină, fără ajutorul unor dispozitive și dispozitive suplimentare speciale. Pentru a face acest lucru, plasați opriri fiabile sub roțile care nu conduc motorul, iar roțile motoare trebuie suspendate. Apoi, porniți motorul și setați vitezometrul la 40 km / h. Apoi utilizați mâna a doua a ceasului pentru a măsura timpul dintre oricare dintre două citiri ale contorului.

Viteza reală (V) a vehiculului va fi egală cu: V = (S2 - S1) / t (km / h), unde S1 și S2 sunt citirile contorului la începutul și la sfârșitul măsurătorii (km) ; t - timpul dintre citirile S1 și S2 ale contorului (h). Repetați același test la 80 km / h. Comparând viteza calculată și setată de vitezometru, puteți determina eroarea din vitezometru.

Verificarea funcționării corecte a contorului de viteză și a vitezometrului poate fi și mai ușoară dacă mergeți într-o călătorie lungă pe un drum uscat bun. Observați pe autostradă orice post kilometru și citirea distanței parcurse cu mașina. Conduceți peste stâlpii de kilometri exact 100 km. și notați citirea contorului pe vehicul. Diferența dintre citiri este eroarea contorului și, indirect, a vitezometrului.

De exemplu, dacă în același timp ați parcurs 110 km pe contor, atunci este clar cât de mult greșește. Vitezometrul zace, de asemenea, - indicatorul de viteză. Dacă conduceți cu o viteză de 100 km / h pe vitezometru, atunci în realitate (pentru un inspector de poliție rutieră) viteza dvs. este de 110 km / h. Este inutil să căutăm adevărul mai târziu. În acest sens, autorul acestor linii s-a ars o dată, când, după instalarea cauciucului moscovit de profil înalt M-145 pe mașina VAZ-2102, nu a luat în considerare inevitabila distorsiune a citirilor vitezometrului în acest caz. .

O sursă Aceste informații îmi sunt necunoscute. Dacă îl cunoști pe autorul articolului sau tu însuți ești - te rog să mă contactezi prin pagina „Contacte”.

Câteva articole din „”