Toate anvelopele de automobile pneumatice sub marca NITTO, produse la fabricile TOYO TIRE & RUBBER Co., Ltd (indiferent de țara de producție) și furnizate oficial pe teritoriul Federației Ruse de TOYO TAYA RUS LLC (TIN: 7707678121, Moscova), sunt certificate în ordinea corespunzătoare.
Producătorul a stabilit următoarele cereri de durată și garanție pentru anvelopele NITTO:
Durata de viață, timp în care anvelopele asigură o funcționare în siguranță fără deteriorare și respectarea adâncimii reziduale necesare a benzii de rulare - 10 ani de la data producerii anvelopei
Termen de valabilitate, adică termen de valabilitate în condiții adecvate, timp în care o anvelopă care nu a fost folosită își păstrează proprietățile operaționale - 5 ani de la data fabricației anvelopei
1 mm pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4.
(N2, N3, O3, O4 - camioane cu un MPW de peste 3,5 tone și remorci cu MPW de peste 3,5 tone);
1,6 mm pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2.
(M1, N1, O1, O2 - autoturisme, camioane cu greutatea maximă autorizată până la 3,5 tone, remorci cu greutatea maximă autorizată până la 3,5 tone);
4 mm pentru anvelopele de iarnă destinate utilizării pe drumuri înghețate și înzăpezite (marcat „vârf de munte cu trei vârfuri și fulg de zăpadă”).
Pe toata durata de viata a anvelopei, producatorul garanteaza absenta defectelor cauzate de productie, cu conditia respectarii Regulilor de functionare a anvelopelor auto AE 001-04 din 21 ianuarie 2004 in legatura cu aceasta anvelopa.
Presiunea corectă a anvelopelor
Despre presiunea în anvelope
Menținând presiunea corectă în anvelope, anvelopele dumneavoastră vă vor servi mai bine, vor crește durabilitatea și vor reduce consumul de combustibil. Nivelul „corec” al presiunii aerului pentru echipamentul original sau anvelopele de aceeași dimensiune este specificat de producătorul vehiculului și poate fi diferit pentru anvelopele din față și din spate. Contactați dealer-ul dvs. Nitto pentru a verifica dacă anvelopele de schimb de pe vehiculul dvs. au aceeași dimensiune cu cele originale.
Presiunea specificată de producător în anvelope
Presiunea recomandată în anvelope este indicată pe o placă metalică sau un autocolant în stâlpul ușii, în torpedo sau lângă capacul de combustibil al vehiculului dumneavoastră. Dacă vehiculul dumneavoastră nu are o astfel de placă metalică, consultați manualul de utilizare sau întrebați producătorul vehiculului, producătorul de anvelope sau dealerul local de anvelope pentru aceste informații. Eticheta anvelopei indică sarcina maximă a vehiculului, presiunea de umflare la rece și dimensiunea anvelopei recomandate de producătorul vehiculului.
Folosind un manometru de presiune în anvelope
Verificați presiunea în anvelope (inclusiv anvelopele de rezervă) cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare călătorie lungă. Anvelopele trebuie verificate la rece (inainte de a conduce). Dacă trebuie să parcurgeți orice distanță pentru a măsura presiunea, măsurați și înregistrați presiunea insuficientă în anvelope pentru fiecare anvelopă. Ajunși la benzinărie, măsurați din nou presiunea din fiecare anvelopă și, dacă această presiune a crescut, reglați presiunea la normal. De exemplu, dacă presiunea „rece” ar trebui să fie de 35 psi. inch era 28 psi. in, iar presiunea curentă este de 33 psi. inch, trebuie să umflați anvelopele fierbinți la 40 psi. inch și verificați-le din nou când se răcesc.
Cum scade presiunea în anvelope
Presiunea în anvelope scade ca urmare a procesului de permeație
Modificările temperaturii exterioare pot afecta rata de pierdere a aerului din anvelope. Această schimbare este mai pronunțată pe vreme caldă. În general, presiunea în anvelope scade cu una până la două kilograme pe lună pe vreme rece și chiar mai mult pe vreme caldă. Amintiți-vă, presiunea insuficientă în anvelope va cauza defectarea anvelopelor, așa că ar trebui să verificați regulat presiunea în anvelope.
Nu eliberați sau depresurizați niciodată anvelopele fierbinți. De obicei, presiunea crește pe măsură ce vehiculul se mișcă.
Asigurați-vă că toate supapele și extensiile anvelopelor au capace sigilate cu cauciuc pentru a împiedica murdăria și umezeala.
Utilizați întotdeauna un ansamblu de tijă nou când înlocuiți o anvelopă.
Sub presiune sau supraîncărcare, are loc supraîncălzirea, care poate duce la defectarea anvelopelor, iar defectarea anvelopelor, la rândul său, poate duce la defectarea vehiculului și/sau rănire gravă sau deces.
Permutare
Permutare
Uneori, uzura neuniformă a anvelopelor poate fi corectată prin rearanjarea anvelopelor. Consultați manualul vehiculului dvs., producătorul de anvelope sau dealer-ul dvs. Nitto pentru informații despre modelul de schimbare a anvelopelor pentru vehiculul dvs.
Dacă observați uzură neuniformă a anvelopelor, solicitați dealerului dvs. Nitto să diagnosticheze și să corecteze orice aliniere, nealiniere sau alte probleme mecanice înainte de rearanjare. Uneori, anvelopele din față și din spate ale unui vehicul sunt umflate la presiuni diferite. După repoziționare, reglați nivelul individual de presiune din fiecare anvelopă. Consultați secțiunea Presiunea corectă a anvelopelor pentru mai multe informații.
Scopul schimbării regulate a anvelopelor este de a obține o uzură mai mult sau mai puțin uniformă a tuturor anvelopelor unui vehicul. Înainte de a vă înlocui anvelopele, consultați întotdeauna manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră pentru informații despre înlocuire. Dacă nu specifică o frecvență de schimb sau un model de schimb specific, ar trebui să luați în considerare schimbarea anvelopelor schimbând anvelopele din față și din spate la fiecare 6.000 de mile sau cel puțin la fiecare 7.500 de mile. Uzura neuniformă poate necesita o repoziționare mai frecventă.
Scheme comune de rearanjare a roților
Uneori, anvelopele nu pot fi rearanjate după modele comune. Aceste anvelope includ anvelope cu profil asimetric unidirecțional. De asemenea, unele vehicule au dimensiuni diferite de anvelope pe axele din față și din spate, iar aceste dimensiuni diferite de anvelope pot avea, de asemenea, propriile restricții de rearanjare. Consultați manualul de instrucțiuni sau dealerul dumneavoastră Nitto pentru sfaturi despre cum să faceți acest lucru.
Balansare
Despre echilibrare
Este posibil să fi observat greutăți mici pe janta anvelopei. Aceste greutăți ajută ansamblul anvelopei și roților să mențină echilibrul la toate vitezele. La viteze mari, o anvelopă care nu este echilibrată corespunzător poate genera vibrații mari. O anvelopă și o roată dezechilibrate pot cauza uzura neuniformă a benzii de rulare.
Unele jante scumpe din aliaj pot fi deteriorate prin utilizarea greutăților standard de plumb și poate fi necesar să fie acoperite cu o greutate acoperită. Consultați dealerul dvs. Nitto pentru mai multe informații.
Mecanism de reglare a curbei
Despre reglarea camber
Alinierea corectă este foarte importantă pentru performanțe optime și durată maximă de viață a anvelopei. Alinierea greșită a roților pe puntea față sau spate, funcționarea necorespunzătoare a frânelor sau amortizoarelor, roțile îndoite, rulmenți uzați și orice altă defecțiune mecanică pot cauza uzura neuniformă și rapidă a benzii de rulare. Fiecare dintre aceste situații ar trebui corectată imediat de dealerul dumneavoastră Nitto.
Vehiculele cu tracțiune față și vehiculele cu suspensie spate independentă necesită o atenție deosebită și trebuie verificate periodic.
O împingere puternică, cum ar fi lovirea unei gropi în drum, vă poate alinia greșit vehiculul. Acest lucru poate duce, de asemenea, la îndoirea jantei, cauzând pierderi de presiune și daune vizibile sau minore vizibile ale anvelopelor.
Folosind o anvelopă de rezervă
Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu o anvelopă de rezervă suplimentară. Aceste anvelope sunt de obicei mult mai mici decât celelalte anvelope de pe vehiculul dumneavoastră. Este important să înțelegeți că aceste anvelope au mult mai multe limitări decât anvelopele convenționale, inclusiv viteza și intervalul recomandat. Unele anvelope de rezervă necesită chiar utilizarea unui dispozitiv de umflare dedicat. Ar trebui să vă familiarizați cu informațiile de pe anvelopa de rezervă și flancul acesteia citind manualul de instrucțiuni. Și nu uitați să verificați frecvent presiunea în roata de rezervă.
Acvaplanarea
Pierderea aderenței pe teren umed, cunoscută sub numele de acvaplanare, este cauzată de trei factori principali:
Viteza vehiculului. Pe măsură ce viteza crește, aderența anvelopei este redusă semnificativ.
Adâncimea apei. Cu cât apa este mai adâncă, cu atât se pierde mai rapid tracțiunea, deși chiar și straturile subțiri de apă pot provoca pierderi de tracțiune, chiar și la viteze mici.
Adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Pe măsură ce anvelopele tale se uzează, capacitatea lor de a rezista la acvaplanare scade.
Având în vedere că acvaplanarea poate duce la pierderea completă a aderenței și a controlului vehiculului, ar trebui să încetinești întotdeauna, ținând cont de situația traficului din jurul tău.
Conducerea pe un drum înghețat sau înzăpezit
Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt concepute pentru a oferi un grad mai mare de aderență pe drumurile înzăpezite decât anvelopele de sezon. Aveți o anvelopă pentru toate anotimpurile cu literele „M + S” pe peretele lateral al anvelopei, lângă talon. Aceste litere reprezintă noroi și zăpadă. Nici cele mai bune anvelope all-season nu vă vor oferi un nivel acceptabil de aderență dacă conduceți cu viteză mare pe un drum înzăpezit sau înghețat, fără să luați în considerare că pe un drum de iarnă distanța de frânare este de cel puțin 12 ori mai mare.
Verificați-vă anvelopele pentru uzură neuniformă cel puțin o dată pe lună. Semne de uzură neuniforme pot apărea din cauza presiunii necorespunzătoare a anvelopelor, a alinierii greșite, a echilibrării necorespunzătoare sau a problemelor de suspensie. Dacă acest lucru nu este corectat la timp, vor apărea alte daune ale anvelopelor. Dacă observați uzură neuniformă, duceți vehiculul la cel mai apropiat dealer Nitto. În multe cazuri, dealerul poate corecta problema, astfel încât să puteți continua să utilizați anvelopele.
Uzura excesiva
Dacă modelul benzii de rulare este uzat până la o șaisprezece parte de inch, înseamnă că anvelopa este uzată și este timpul să o înlocuiți. Un indicator de uzură a benzii de rulare încorporat, sau „bandă de uzură”, care arată ca o bandă îngustă pe cauciuc plat peste modelul benzii de rulare, apare pe anvelopă când se atinge punctul de uzură.
Alte indicații
Verificați dacă există pietre, bucăți de sticlă, metal sau alte obiecte străine în banda de rulare sau peretele lateral al anvelopei. Ele pot pătrunde adânc în anvelopă și pot provoca pierderi de presiune.
Dacă o anvelopă trebuie umflată în mod constant, trebuie să contactați dealerul dvs. Nitto pentru a afla cauza scurgerii de aer din anvelopă. Problema poate fi o anvelopă, roată sau supapă deteriorate.
Dacă aveți alte întrebări, vă rugăm să contactați dealerul dvs. Nitto.
Reparație sau înlocuire
Reparație sau înlocuire
Ce tipuri de deteriorare a anvelopelor pot fi reparate? Răspunsul la această întrebare depinde de natura prejudiciului. Orice deteriorare, inclusiv înțepături, zgârieturi, lovituri, delaminare sau tăieturi, ar trebui să fie evaluată de dealerul dumneavoastră Nitto.
Scurgerile de aer dintr-o anvelopă din cauza unei perforații pot deteriora anvelopele, care ar fi putut fi reținute dacă au fost îndepărtate la timp pentru reparațiile necesare. O scădere treptată a presiunii în anvelope crește temperatura de funcționare a anvelopei. Acest lucru poate cauza delaminarea unora dintre componente sau deteriorarea carcasei anvelopei, astfel încât se creează o scurgere rapidă sau bruscă de aer din anvelopă.
Acest lucru nu trebuie luat cu ușurință; dacă anvelopele dumneavoastră prezintă daune vizibile sau dacă bănuiți daune ascunse din cauza unei înțepături sau a unui impact minor, contactați dealerul dumneavoastră Nitto pentru sfaturi.
Desemnarea dimensiunii pe peretele lateral al anvelopei
Indicatori de rezistență la uzura benzii de rulare, tracțiune și rezistență la căldură
Clasificare unificată a anvelopelor
Sistemul uniform de clasificare a anvelopelor, sau UTQG, este un sistem dezvoltat de guvernul SUA pentru a oferi consumatorilor informații despre banda de rulare, tracțiune și rezistență termică a anvelopelor.
Rezistenta la uzura benzii de rulare
Categoria de uzură a benzii de rulare este o măsură digitală comparativă bazată pe gradul de uzură a anvelopei atunci când este testată în condiții controlate la un interval național de testare desemnat. De exemplu, o anvelopă de grad 200 este de două ori mai durabilă decât o anvelopă de grad 100. Performanța relativă a unei anvelope depinde de condițiile reale de funcționare, care pot diferi semnificativ de condițiile de testare din cauza diferențelor de comportament la condus, întreținere și diferențe de drum și climat. conditii.
Indicele de aderență
Indicele de aderență UTQG caracterizează aderența unei anvelope pe asfalt umed. Această cifră este exprimată în clasele AA, A, B și C, AA fiind cea mai bună.
Indicele de rezistență la supraîncălzire
Indicele de rezistență termică UTQG caracterizează capacitatea anvelopei de a disipa eficient căldura. Acest indicator variază de la A la C, iar anvelopele de categoria A sunt considerate cele mai bune.
* (uzura benzii de rulare conform UTQG este indicată cu o modificare a treptei de 20 de puncte)
Presiunea aerului
Menținând presiunea corectă a aerului, anvelopele dumneavoastră vor funcționa mai bine, vor crește durabilitatea și vor reduce consumul de combustibil. Presiunea „corectă” a aerului pentru anvelopele originale sau dimensiunile anvelopelor este specificată de producătorul vehiculului și poate diferi pentru anvelopele față și spate. Verificați la dealerul dumneavoastră Nitto dacă anvelopele de schimb de pe vehiculul dumneavoastră au aceeași dimensiune ca anvelopele originale.
Codul de siguranță al Departamentului de Transport al Statelor Unite
Literele „DOT” indică conformitatea cu toate standardele de siguranță stabilite de Departamentul de Transport al SUA (DOT). Această desemnare este urmată de o combinație de până la 12 numere și litere.
Primele două cifre sau litere sunt codul fabricii producătorului de anvelope, iar ultimele trei până la patru cifre indică săptămâna și anul în care a fost fabricată anvelopa.
Anvelopele fabricate în anii 1990 vor fi etichetate cu trei numere și pot include un triunghi pentru a indica un deceniu. Mai jos sunt prezentate exemple.
Notă: Recent a existat o cerință de a afișa numărul de serie DOT parțial pe peretele lateral opus numărului de serie DOT complet. Numărul de serie parțial DOT nu arată săptămâna sau anul în care a fost produsă anvelopa, dar ajută consumatorii să identifice anvelopele în cazul unei retrageri. Scopul utilizării unui număr de serie DOT parțial a fost de a facilita identificarea anvelopei atunci când numărul de serie DOT complet a fost tipărit pe interiorul unui vehicul atunci când anvelopa a fost instalată pe un vehicul și, prin urmare, este vizibil numai când vehiculul este ridicat pentru inspecție.
Dimensiunea anvelopei, indicele de capacitate și indicele de viteză
Pe peretele lateral al anvelopei sunt imprimate diverse informații importante. Cifrele și literele indică dimensiunea și specificațiile standard care vă permit să comparați anvelopele mai precis și mai eficient. Această diagramă vă va ajuta să înțelegeți aceste numere și litere. Contactați întotdeauna dealerul dvs. Nitto pentru a vă ajuta să alegeți o anvelopă de schimb.
Lățimea secțiunii anvelopei
Lățimea anvelopei este indicată ca lățimea profilului acesteia. Aceasta este lățimea anvelopei umflate în milimetri în punctul cel mai lat dintre pereții laterali.
Înălțimea profilului anvelopei
Înălțimea secțiunii unei anvelope este, de asemenea, măsurată în milimetri. Înălțimea secțiunii este aproximativ distanța de la jantă la suprafața modelului benzii de rulare fără nicio sarcină.
Raportul dintre înălțimea secțiunii anvelopei și lățimea acesteia
Cu cât valoarea este mai mică, cu atât peretele lateral este mai îngust și banda de rulare este mai lată de la o margine la alta.
Radial
„R” înseamnă „radial”, indicând faptul că anvelopa are un design radial.
La fel de ușor ca o plăcintă
Cifra „20” indică diametrul roții în inci. Puteți afla informații mai precise despre modificarea diametrului roților mașinii dvs. în secțiunea „Mărirea dimensiunii”.
Indicele capacității de ridicare
Numărul indicelui de capacitate și denumirea indicelui de viteză corespund capacității maxime de încărcare și vitezei anvelopei.
Numărul index al capacității este numărul atribuit care corespunde capacității anvelopei de a transporta sarcina. De exemplu, „96” indică capacitatea anvelopei de a transporta 1565 de lire sterline la presiunea maximă de umflare. Indicele de sarcină pentru majoritatea autoturismelor variază de la 75 la 100.
Indicele de viteză
Evaluările de viteză sunt determinate prin metode de testare de laborator care măsoară rezistența la uzura anvelopelor la viteze mari în condiții de testare controlate. Aceste proceduri de inspecție nu țin cont de parametri precum presiunea insuficientă, deteriorarea anvelopelor, performanța vehiculului sau condițiile drumului care ar putea duce la defectarea neașteptată a anvelopelor sau pierderea controlului vehiculului la viteze mult mai mici decât cele specificate în indicele de viteză.
Anvelope pentru camioane ușoare
Desemnarea „LT” de pe anvelope indică un camion ușoară. Aceste anvelope sunt proiectate pentru condițiile de operare mai grele întâlnite adesea pe vehiculele comerciale și respectă standardele de încărcare și presiune în anvelope stabilite de Asociația producătorilor de anvelope și jante (TRA). Indicele de sarcină și valorile de sarcină pentru aceste anvelope pot fi găsite în manualele Asociației producătorilor de anvelope și jante.
Creșteți în dimensiune
Roțile și anvelopele supradimensionate sunt cea mai recentă tendință pentru hobby. Mărirea diametrului roții cu un inch sau mai mult pentru anvelopele mai largi, cu profil redus, poate îmbunătăți caracteristicile de manevrabilitate ale vehiculului dumneavoastră.
Lăsând aceeași dimensiune
Creșterea lățimii secțiunii anvelopei și scăderea raportului dintre înălțimea secțiunii anvelopei și lățimea acesteia, păstrând neschimbat diametrul anvelopei. Această schimbare a anvelopei mărește zona de contact și coboară modelul benzii de rulare pentru o tracțiune îmbunătățită și o manevrabilitate îmbunătățită.
Creste cu unu
Odată cu această creștere, anvelopele cu lățimea profilului crescută și raportul redus între înălțimea profilului anvelopei și lățimea acestuia sunt instalate pe roți cu un diametru mai mare. Montaj unic pentru vehicul cu 14 "roți originale - Utilizarea roților de 15".
Ca regulă generală de aur, măriți dimensiunea cu una:
Mărește lățimea profilului cu 10 mm.
Reduce raportul de aspect al anvelopei la lățimea sa cu 10 puncte.
Mărește diametrul jantei cu 1 inch.
Crește cu două
Creșterea lățimii roților contribuie, de asemenea, la un echilibru mai bun al anvelopelor și îmbunătățește virajele și manevrabilitatea. Montaj cu două măriri pentru vehicul cu roți originale de 14 " - Utilizarea roților de 16".
Ca regulă de aur generală, creșteți dimensiunea cu două:
Mărește lățimea profilului anvelopei cu 20 mm.
Reduce raportul de aspect al anvelopei la lățimea sa cu 20 de puncte.
Mărește diametrul jantei cu 2 inci.
Dealerii au mai multe informații despre creșterea dimensiunii anvelopelor pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare antiblocare. Consultați întotdeauna dealerul dumneavoastră Nitto pentru sfaturi dacă decideți să schimbați dimensiunea anvelopei vehiculului dumneavoastră.
Există o mulțime de producători de anvelope auto. Unele mărci sunt cunoscute în întreaga lume, în timp ce altele sunt mai mult legate de companii regionale. Ultima afirmație este tipică pentru Nitto. Țara de origine a anvelopelor - SUA. O parte din cauciuc este produsă și în Japonia. Aceste anvelope nu sunt produse în Europa.
Un pic de istorie
Brandul Nitto aparține marii corporații japoneze Toyo Tire. Compania produce cauciuc de înaltă calitate și de încredere din 1945. Brandul a fost format imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Inițial, producătorul s-a concentrat exclusiv pe piața internă. Vânzările de cauciuc pentru mașini au crescut odată cu creșterea bogăției cetățenilor japonezi. După aceea, conducerea companiei a început să dezvolte planuri de intrare pe alte piețe. În acest caz, accentul a fost pus pe America de Nord. SUA au fost alese în mod deliberat. Cert este că volumul vânzărilor le-a depășit semnificativ pe cele europene și asiatice. Drept urmare, a fost aleasă această direcție.
În 1949, compania înregistrează marca Nitto Tire. Anvelopele nu sunt în mod clar un succes fenomenal, dar vânzările generale de cauciuc cresc constant. Rezultate semnificative au fost obținute abia în 1995. În acest moment, anvelopele Nitto au început să fie vândute în Mexic. Mai ales în astfel de scopuri, brandul și-a deschis un birou de vânzări în această țară.
Renaştere
Volumele de vânzări au lăsat mult de dorit. Prin urmare, conducerea firmei a propus să efectueze o serie de modificări legate în primul rând de politica de marketing. Așa s-a format Nitto Tire North America. Brandul a ales o nișă care are succes pentru piața nord-americană. A fost poziționarea corectă care a făcut posibilă creșterea volumului vânzărilor de produse. Nitto este acum dominat de Statele Unite. Acolo se află și sediul principal al întreprinderii. În Europa, brandul are puțini admiratori.
Segment de piață
Marca de anvelope Nitto are o poziționare clară. Gama companiei include anvelope pentru sedanuri puternice, SUV-uri și camionete. Aici se termină sortimentul. Este pur și simplu imposibil să întâlniți cauciuc conceput pentru instalare pe mașini compacte mici sub marca comercială cu același nume.
De ce s-a întâmplat asta? Cert este că principala țară de producție a anvelopelor Nitto este SUA. De asemenea, produsele sunt concentrate exclusiv pe piața locală. În America, majoritatea șoferilor preferă să conducă mașini puternice. În special, acolo SUV-urile și pickup-urile sunt la mare căutare. În Europa, situația este diferită. Locuitorii acestei regiuni sunt oameni gospodari. Prin urmare, în Lumea Veche pe drumuri puteți găsi adesea sedanuri mici sau mașini mici. În CSI, anvelopele Nitto din Japonia și SUA sunt oarecum mai bine informate. În același timp, în această regiune preferă să cumpere cauciuc de origine asiatică. Faptul este că transportul peste ocean este destul de costisitor în sine, drept urmare costul cauciucului crește de multe ori.
Cotă de piață
Brandul deține acum aproximativ 14% din piața din Statele Unite ale Americii. Da, piața principalului producător de anvelope Nitto a devenit principalul consumator. Cel mai mare segment este direct legat de SUV-uri. Ponderea totală a anvelopelor pentru autoturisme este semnificativ mai mică.
Motive pentru popularitate
Pentru a atinge o cerere atât de mare, compania a fost ajutată de tehnologii de producție inovatoare și de o politică de marketing bine construită. Cauciucul a fost poziționat inițial ca un cauciuc de înaltă performanță conceput special pentru mașini puternice. Acest lucru se reflectă pe deplin în numele companiei. În special, mulți șoferi din Statele Unite asociază marca Nitto cu mașini puternice.
Nu uitați de calitatea cauciucului. Fabricile companiei operează sisteme de control pe mai multe niveluri, în urma cărora probabilitatea de a obține un defect este complet exclusă. Chimiștii concernului au compilat un compus care este unic în felul său. Compusul de cauciuc este rezistent la abraziune, astfel încât multe mostre de anvelope ale acestui brand arată mai mult de 80 de mii de kilometri. Carcasa anvelopei este întărită. Ca urmare a acestei abordări, a fost posibil să se evite complet riscul de hernii și denivelări atunci când roata lovește o groapă de pe suprafața asfaltului.
Anvelopele prezintă o aderență sigură în orice vreme. Compusul moale și tăierea specifică bloc exclud posibilitatea de hidroplanare chiar și atunci când conduceți pe ploaie abundentă.
Decizia de a lucra pe o piață rusă dificilă, din punct de vedere al concurenței, este un act foarte curajos. Mai mult, Nitto este „cea mai tânără” dintre mărcile japoneze de anvelope care își prezintă produsele în țara noastră. În același timp, Nitto Tire este o companie cu o istorie lungă. A fost fondată în 1949 și a fuzionat 30 de ani mai târziu cu Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Și în 1995, marca Nitto Tire a intrat pe piața anvelopelor din SUA. Și lucrarea este foarte reușită. America este o țară de pick-up cu o cotă de piață de 14% pentru anvelopele Nitto cu rating MUD, cu vânzări anuale de 4 milioane de anvelope. Următoarea piatră de hotar în extinderea Nitto Tire pe piețele globale a venit în 2009, când au fost luate decizii de a vinde anvelope în afara Americii și de a deschide un birou Nitto la sediul Toyo Tire din Japonia. Și acum Nitto Tire preia o nouă provocare - intrarea pe piața rusă, care poate fi operată cu succes doar de companii care dețin tehnologii inovatoare și produc produse care răspund pe deplin nevoilor unei anumite piețe. Toate acestea se află în arsenalul Nitto, iar accentul pus pe inovație este unul dintre punctele filozofiei companiei. Celelalte două părți ale filozofiei Nitto Tire vorbesc despre atitudinea față de client - preocuparea pentru siguranța acestuia și satisfacția față de produs. Acesta este singurul mod de a asigura loialitatea consumatorilor față de noul brand.
„Suntem foarte încântați că Nitto, unul dintre cele mai populare mărci japoneze din America, este acum reprezentat oficial pe piața rusă”, spune Kenta Kuribayashi, Director General al TOYO TAYA RUS LLC. „Ne străduim întotdeauna să răspundem nevoilor șoferilor și sperăm că noua marcă de anvelope Nitto, care prezintă un design neobișnuit al benzii de rulare și o rezistență sporită la uzură prin utilizarea tehnologiilor inovatoare în dezvoltarea construcției anvelopelor, va câștiga inimile consumatorilor.”
Atunci când dezvoltă produse noi, inginerii Nitto Tire folosesc în mod activ cele mai moderne metode de modelare pe computer, iar fiecare dintre etapele de dezvoltare este însoțită atât de teste virtuale care simulează comportamentul anvelopelor în diferite condiții de drum, cât și de teste reale pe terenul de probă. Rezultatul acestei lucrări este un produs de înaltă calitate, cu o durată de viață lungă, capabil să satisfacă cerințele celor mai exigenți pasionați de mașini.
În ceea ce privește sortimentul, pe piața rusă Nitto Tire este reprezentată de o linie de anvelope de vară, care include 8 modele cu cele mai populare dimensiuni standard. Gama include anvelope pentru autoturisme, anvelope SUV și chiar anvelope pentru mașini sport. În general, Nitto Tire vine în Rusia nu numai cu planuri foarte ambițioase, ci și pe termen lung.
Fondată în Japonia în 1949, Nitto a fost cumpărată de o altă companie japoneză de anvelope, Toyo, în 1979 și a păstrat marca în portofoliu. Anvelopele de diferite categorii pentru autoturisme și SUV-uri sunt disponibile în prezent în linia Nitto, care au adesea modele de benzi de rulare originale și memorabile.
Prin utilizarea tehnologiilor de simulare pe computer, dezvoltatorii Nitto se străduiesc să îmbunătățească performanța anvelopei prin reducerea zgomotului, precum și creșterea zonei de contact a anvelopei cu drumul în timpul conducerii, ceea ce oferă stabilitate și aderență excelentă, precum și în stadiul de dezvoltare. sunt capabili să simuleze toți factorii care acționează asupra anvelopelor în diferite condiții de drum și să prevină comportamentul nedorit. În plus, progresele tehnice în amestecurile de polimeri permit Nitto să producă anvelope de înaltă calitate, cu durabilitate lungă și aderență ridicată pe suprafețe uscate și umede, care sunt capabile să îndeplinească cerințele celor mai exigenți pasionați de mașini, a spus compania.
Astăzi, anvelopele Nitto s-au dovedit deja bune în Statele Unite, unde sunt destul de populare. Marca Nitto a venit în Rusia ca ultima dintre principalele mărci de anvelope japoneze. Dealeri oficiali din Rusia - Vianor, Shinservice, Avtoshinsnab; în Kazahstan - Supershina.kz; în Belarus - „SHATE-M Plus” și „Autoset”.
Următoarele anvelope de vară Nitto vor fi puse în vânzare în primăvara anului 2016:
Nitto NT830
Acest model este potrivit pentru o varietate de sedanuri de lux și oferă un confort sporit cu o aderență optimă.
Nitto NeoGen
Anvelope cu un model asimetric al benzii de rulare care drenează eficient apa din zona de contact. Potrivit pentru o gamă largă de autoturisme.
Nitto NT860
Modelul pentru o varietate de autoturisme, cele mai economice din gama.
Nitto NT850 + Premium CS
Anvelopele sunt disponibile atât pentru autoturisme, cât și pentru crossover. Se caracterizează prin rezistență crescută la uzură, rezistență scăzută la rulare și manevrabilitate îmbunătățită pe drumuri uscate și umede.
Nitto NT420S
O anvelopă off-road cu un model asimetric elegant și funcțional pentru o călătorie silențioasă și confortabilă.
Nitto Dura Grappler
Potrivit pentru vehicule off-road care sunt utilizate în principal pe drumurile urbane. Combină durabilitatea și confortul.
Nitto Trail Grappler M/T
Aceste anvelope de noroi vor oferi o performanță excelentă în off-road. Construcția durabilă cu snur din 3 straturi, cu perete lateral întărit și banda de rulare adâncă, reduce riscul de perforare și deteriorare.
Nitto grappler de noroi
Ideal pentru a merge pe cele mai dificile terenuri. Datorită urechilor masive și a unui cablu cu trei straturi, aceste anvelope sunt până la umerii murdăriei, pietrelor și argilei.
Istoria Nitto Tire datează din 1949, când Toyo Tires a decis să creeze un brand separat special pentru piața nord-americană. Un nume mai eufonic pentru americani și o gamă largă de anvelope au contribuit la popularitatea rapidă a mărcii Nitto.
În 1979, Toyo Tire și Nitto Tire au fuzionat, ducând la dispariția anvelopelor Nitto de pe piață. Dar deja în 1995, o analiză a pieței americane a arătat că anvelopele Nitto au încă o imagine pozitivă în rândul șoferilor americani, iar acest lucru a contribuit la renașterea mărcii Nitto în Statele Unite.
Nu este un secret pentru nimeni că pickup-urile reprezintă o mare parte din vânzările de pe piața din SUA. Nitto a luat în considerare această piață și a lansat o gamă de anvelope pick-up cu manevrabilitate eficientă și design agresiv. Acest lucru a oferit produselor Nitto un succes extraordinar și o recunoaștere în afara Statelor Unite. Deja în 2002, compania deschide o companie comercială pentru a-și vinde anvelopele în Mexic.
În 2005, Nitto Tire North America și Nitto Tire Japan au fost înființate pentru a satisface cererea în creștere rapidă. Utilizarea tehnologiei și componentelor de ultimă generație a contribuit la aducerea pe piață a unor noi modele de anvelope pentru a satisface cerințele stricte ale SUV-urilor moderne și ale mașinilor sport de înaltă performanță. Până atunci, Nitto Tire avea o cotă de piață de 14% a anvelopelor Mud-Terrain și avea vânzări anuale de 4 milioane de anvelope. În 2007, se deschide un birou de vânzări în Canada.
Conducerea companiei a decis să nu fie mulțumit de ceea ce s-a realizat deja, iar în 2009 a fost urmat cursul pentru dezvoltarea vânzărilor globale de anvelope Nitto în afara Americii. Pentru a optimiza aprovizionarea, în Japonia a fost înființată o divizie dedicată, dedicată exclusiv produselor Nitto.
Următoarea etapă în expansiunea Nitto Tire pe piețele mondiale a fost 2015, când s-a decis vânzarea anvelopelor în Rusia prin biroul de la Moscova. Pe piata ruseasca, marca Nitto Tire este reprezentata de o gama de anvelope de vara, care include 8 modele pentru autoturisme si SUV-uri.
Nitto astăzi este o echipă strânsă de profesioniști dedicați cu pasiune muncii lor. Nitto este specializată în producția de anvelope pe trei segmente principale: anvelope SUV, anvelope high-tech pentru stradă și anvelope sport. Compania este una dintre cele mai populare mărci de anvelope japoneze din America. Anvelopele Nitto se caracterizează prin performanță eficientă, design original al benzii de rulare și durabilitate ridicată.