Trebuie să încălziți motorul mașinii? Încălzirea unui motor rece: o vedere alternativă

Problema încălzirii motorului odată cu apariția vremii reci este unul dintre cele mai discutate subiecte. Dacă situația cu cele vechi este clară (este necesar să încălziți o astfel de unitate înainte de o călătorie, altfel motorul va funcționa instabil până la o anumită încălzire, scăderi, motorul se blochează), atunci totul nu este atât de simplu . Există un număr mare de susținători și oponenți ai încălzirii unui motor modern cu injecție înainte de a conduce. Cert este că motoarele cu injecție au devenit unități mult mai avansate din punct de vedere tehnologic, echipate cu unele complexe, s-au schimbat materialele pentru fabricarea pieselor unității de putere în sine, uleiurile de motor au fost îmbunătățite etc.

Un motor cu injector după o pornire la rece funcționează destul de normal, adică, de fapt, puteți începe imediat să vă mișcați. În același timp, mulți șoferi sunt încă de părere că un astfel de motor trebuie preîncălzit, mai ales iarna. Alții, dimpotrivă, susțin că un motor modern nu trebuie încălzit. În acest articol, vom vorbi despre dacă este necesar să încălziți motorul cu injecție, la ce temperatură ar trebui să fie încălzit motorul iarna, precum și cum să creșteți temperatura motorului cu ardere internă înainte de pornire și cum să faceți este mai ușor să porniți motorul iarna.

Citiți în acest articol

Încălzirea motorului iarna la o mașină modernă

Să începem cu faptul că manualul tehnic pentru marea majoritate a mașinilor moderne precizează în mod expres că motorul nu trebuie încălzit înainte de călătorie. Producătorii acordă atenție faptului că uleiul de motor și alte fluide tehnice se încălzesc uniform în mișcare la viteze mici. Cu alte cuvinte, tehnologiile de producție și fluidele tehnice de înaltă calitate vă permit să începeți să vă mișcați într-un mod blând, fără a deteriora prea mult durata de viață a motorului.

Rețineți că scopul principal al unor astfel de declarații este dorința producătorilor de a convinge proprietarii de mașini că motorul nu trebuie încălzit. Acest lucru se face în primul rând de dragul mediului și nu de dragul creșterii duratei de viață a unității de alimentare. Este un fapt binecunoscut că orice motor se încălzește mai repede în mișcare și, pe măsură ce temperatura crește, și convertorul catalitic începe să funcționeze. Este destul de evident că încălzirea la ralanti durează mai mult, consumul de combustibil în timpul încălzirii motorului iarna este crescut. Din aceste motive, se propune încălzirea unității în mișcare pentru a reduce cât mai curând posibil toxicitatea gazelor de eșapament.

Să adăugăm că în multe țări europene, la nivel legislativ, se fixează norme separate care interzic încălzirea sau ralanti prelungit a motorului într-o zonă rezidențială etc. Cu alte cuvinte, nu puteți încălzi motorul iarna sau lăsa motorul la ralanti vara, altfel șoferul poate fi amendat. Ținând cont de faptul că în CSI o mașină pentru un număr mare de persoane continuă să fie un obiect de mare valoare materială și standardele de mediu nu sunt atât de stricte, se acordă în primul rând o atenție sporită exploatării unității de putere. De asemenea, trebuie adăugat că clima blândă a Europei cu temperaturile sale moderate nu poate fi comparată cu condițiile severe de funcționare ale motoarelor cu ardere internă în înghețuri severe, care sunt relevante pentru iernile noastre.

Susținătorii neîncălzirii susțin că producătorul auto nu ar fi indicat niciodată în manual că poți merge imediat, încălzind motorul din mers. Argumentul principal este preocuparea pentru reputația mărcii, precum și obligațiile de garanție față de consumator. Putem fi de acord cu acest lucru, dar doar parțial. O practică comună astăzi este garanția pentru o mașină nouă, care este, în medie, 100-150 mii km. alerga. Rețineți că acest indicator alimentează aproape orice motor modern fără defecțiuni grave. Cu alte cuvinte, marja de siguranță presupune o astfel de funcționare fără încălzire, sub rezerva mai multor condiții suplimentare. În același timp, nu fiecare șofer din CSI își schimbă mașina cu una nouă la sfârșitul perioadei de garanție și nici nu este pregătit să o facă după 100-150 de mii de kilometri parcurși. Având în vedere toate cele de mai sus, devine clar că nici tehnologia, nici cele mai moderne uleiuri nu pot afecta în mod serios legile fizicii și caracteristicile motorului cu ardere internă. Dacă intenționați să maximizați durata de viață a unității de alimentare, atunci motorul ar trebui să fie încălzit.

Cum și cât să încălzești motorul iarna

Așadar, ne-am hotărât asupra necesității de încălzire. Faptul este că mulți iau în mod eronat temperatura generală a motorului ca temperatură a lichidului de răcire (acest indicator afișează indicatorul de temperatură pe tabloul de bord al mașinilor civile). În același timp, nu trebuie uitat că pentru motoarele cu ardere internă în timpul iernii, temperatura uleiului de motor este un indicator mult mai important. Gradul de încălzire a uleiului determină fluiditatea acestuia, pompabilitatea și eficacitatea formării unei pelicule de protecție pe piesele.

• Deoarece este bine cunoscut faptul că într-un motor rece golurile sunt crescute (piesele se micșorează când sunt răcite și se extind când sunt încălzite) și uleiul se îngroașă, atunci devine clar că chiar și sarcinile minime asupra motorului cu ardere internă pot duce la defecte. Cu alte cuvinte, este posibil ca presiunea din sistemul de lubrifiere să nu fie suficientă, pelicula de ulei se rupe, apare frecarea uscată, apar zgârieturi și alte daune ale suprafețelor elementelor încărcate.

De asemenea, este important să știți că temperatura lichidului de răcire și temperatura uleiului de motor sunt foarte diferite. Încălzirea lichidului de răcire la 90 de grade Celsius este însoțită de faptul că uleiul s-a încălzit până la doar 40-55 de grade. Din acest motiv, pornirea motorului pe vreme rece înseamnă că lubrifiantul se va încălzi mult mai mult în comparație cu lichidul de răcire. Mai puteti adauga ca consumul de benzina cand motorul se incalzeste iarna in miscare va fi crescut in faza initiala fata de consumul de combustibil la incalzirea la ralanti.

• Având în vedere caracteristicile de mai sus, devine clar că este optim să încălziți mașina de la 5 la 15 minute la ralanti (în funcție de temperatura exterioară și anumite condiții). De exemplu, la multe mașini, nu va fi posibilă îndepărtarea gheții și zăpezii înghețate de pe parbriz până când aerul cald nu iese din deflectoare, iar conducerea cu un parbriz înghețat este pur și simplu nesigur. Desigur, unii șoferi îndepărtează gheața folosind compuși speciali de dezghețare sau folosesc o racletă, dar în acest caz vor fi necesare costuri financiare suplimentare pentru chimicalele auto și există și riscul de a zgâria parbrizul. Confortul poate fi considerat un alt argument serios în favoarea încălzirii, așa că intrarea imediată într-un interior înghețat și începerea mișcării nu este deosebit de plăcută.
• După ce aerul cald a început să sufle din canalele de aer și săgeata de temperatură a început să crească ușor de la marcajul minim, puteți începe să vă mișcați. Nu mai este indicat să încălziți motorul la ralanti, deoarece motorul se va încălzi foarte lent. Când conduceți, este necesar să vă deplasați fără probleme, în trepte joase, fără a învârti motorul cu ardere internă peste 2-2,5 mii rpm. Accelerațiile puternice sunt, de asemenea, inacceptabile. De asemenea, nu trebuie uitat că nu numai motorul trebuie încălzit, ci și transmisia, precum și șasiul. Potrivit multor experți, uleiul din cutie aproape că nu se încălzește la ralanti și se încălzește la temperatura de funcționare abia după 20-30 de kilometri.

Dacă efectuați modificări bruște ale condițiilor de încărcare în timpul conducerii, atunci un număr mare de piese de împerechere sunt supuse unei uzuri accelerate. Cu alte cuvinte, până când golurile termice revin la normal și nu are loc diluarea completă a fluidelor de lucru, chiar și sarcinile medii pe unitatea de putere și alte componente ale vehiculului ar trebui evitate. Ignorarea acestor reguli duce la un consum crescut de ulei de motor, apariție, punctaj etc.

Adăugăm că pe lângă motor suferă componentele hidraulice (crema de direcție cu servodirecție), amortizoarele etc. În procesul de încălzire a unor astfel de piese și ansambluri, este necesar să se evite conducerea prin gropi și inversări ascuțite ale roților la un unghi mare timp de câțiva kilometri. Această afirmație este valabilă și pentru mașinile cu tracțiune spate/tracțiune integrală care sunt echipate cu cutii de viteze cu ulei. Fără preîncălzirea lubrifiantului, aceste elemente pot eșua rapid și sub sarcină. În cele din urmă, adăugăm că este necesar să se încălzească ambele, și motoarele cu. Cert este că turbina este un element destul de sensibil la calitatea lubrifiantului. Este, de asemenea, necesară o încălzire minimă la ralanti pentru diluția inițială a uleiului și a altor fluide tehnice, după care astfel de unități sunt încălzite în continuare din mers.

Cum să porniți motorul iarna și să ușurați pornirile la rece

Dacă mașina este operată într-o zonă climatică în care există o scădere sezonieră semnificativă a temperaturii sau înghețul este aproape constant, atunci merită să luați în considerare cum să încălziți motorul iarna înainte de a porni. Utilizarea unor soluții precum instalarea unui preîncălzitor de motor, încălzirea electrică a motorului iarna și alte evoluții în acest domeniu fac posibilă asigurarea ușurinței de pornire, creșterea eficienței și confortului de funcționare a vehiculelor pe benzină și diesel la temperaturi scăzute.

Adăugăm că, dacă mașina este situată într-o regiune în care clima este temperată, atunci va fi suficient să știi cum să menții motorul cald iarna fără modificări majore. Vorbim despre . În unele cazuri, este suficientă o pătură de mașină, izolație pentru capotă sau chiar un simplu amortizor de carton în fața radiatorului. Această abordare vă permite să accelerați încălzirea după pornire și să creșteți timpul de răcire a motorului iarna în timpul parcării.

Trebuie remarcat faptul că cele mai moderne alarme auto de astăzi sunt echipate cu o funcție utilă care vă permite să implementați încălzirea automată a motorului în timpul iernii. În acest caz, chiar dacă inițial nu există o astfel de opțiune, puteți instala . Această soluție vă permite să porniți motorul de la distanță, adică mașina va fi deja încălzită la ralanti până în momentul în care șoferul intenționează să facă o călătorie. Autostart poate fi configurat astfel încât mașina să pornească, de exemplu, la fiecare două ore. Acest lucru va împiedica motorul să se răcească prea mult în timpul parcării, ceea ce va minimiza posibilele probleme de pornire la rece în cazul înghețurilor severe chiar înainte de călătorie.

Citeste si

Cum să încălziți corect motorul unei mașini. Caracteristici de încălzire a motoarelor cu un carburator, injector și HBO instalat, precum și motoare diesel.

În sezonul de iarnă, bunul simț ne spune că, înainte de a porni într-o mașină, trebuie să pornim inițial motorul și să-l lăsăm la ralanti, adică până când motorul se încălzește. Dar este chiar necesar? Există multe opinii diferite despre acest subiect, despre care șoferiștilor le place să dezvăluie și să se ceartă ore în șir. Dar, de fapt, o întrebare interesantă este pusă de șoferi: este necesar să se încălzească un motor rece și mai ales iarna? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns concret: încălzirea unui motor rece înainte de o călătorie nu prelungește în niciun fel durata de viață a acestuia. Esti surprins?

După ce ați citit acest articol, veți ști că încălzirea prelungită a motorului în timpul iernii poate duce la o lipsă de lubrifiere în interiorul blocului motor și, ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ durata de viață a acestuia datorită unei scăderea calității lubrifierii componentelor interne ale unității de putere.

Pe scurt, un motor cu ardere internă funcționează folosind pistoane, care la rândul lor comprimă un amestec aer-combustibil (un amestec de aer și combustibil) pentru a fi aprins de o bujie în camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie incontrolabilă în interiorul camerei de ardere, în urma căreia se eliberează energie, doar „alimentând” și punând în mișcare componentele interne ale motorului.

Când motorul este rece, este mai puțin probabil ca benzina să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după ce mașina a fost parcata pe stradă peste noapte în îngheț), amestecul de combustibil poate să nu fie destul de potrivit pentru aprinderea sa optimă.

Motoarele moderne cu injecție electronică de combustibil au diverși senzori care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura exterioară, trimit un semnal către unitatea de control a motorului pentru a injecta suplimentar combustibil în camera de ardere. Adică, de fapt, dacă benzina se evaporă prost în sezonul rece, atunci electronica unei mașini moderne furnizează automat mai mult combustibil motorului rece din camera de ardere. Și asta se va întâmpla până când motorul se încălzește la + 4-5 grade.

Ca urmare, se dovedește că în timpul încălzirii la ralanti, mai mult combustibil intră în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare caldă. Astfel, potrivit inginerilor specialiști în domeniul auto, toată porțiunea suplimentară de combustibil se așează pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la o spălare suplimentară a uleiului de motor. Dorim să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, la pornirea unui motor rece, începe să spăleze rapid lubrifiantul de motor însuși de pe pereții cilindrului. Adevărat, putem fi de acord cu mulți aici că în timpul unei scurte încălziri a motorului la ralanti, acest proces poate reduce cu greu durata de viață a motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca înainte, în mod vechi, atunci pentru o perioadă lungă de timp, din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata de viață a acestuia poate fi redusă semnificativ.

De exemplu, lipsa lubrifierii la un motor rece afectează în primul rând segmentele pistonului și pereții cilindrilor înșiși. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, crește producția de pereți cilindrilor și segmente de piston.

În plus, nu uitați că, datorită alimentării crescute cu combustibil atunci când motorul se încălzește, consumul de combustibil crește semnificativ.

De aceea, majoritatea producătorilor de automobile sfătuiesc să nu încălziți motorul mult timp în mașinile moderne. De exemplu, multe companii auto recomandă șoferilor să încălzească mașina din mers la viteze mici, iar apoi, de îndată ce motorul se încălzește până la 4 grade, electronica va comuta automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea sa normală. . Apropo, luați notă, din acest moment va scădea și consumul crescut de combustibil în mașină, care se constată de obicei imediat după pornirea unui motor rece.

De asemenea, rețineți că ralantiul încălzește motorul mai lent. Motorul se poate încălzi mult mai repede din mers, în mișcare. Mai mult, este de remarcat faptul că, chiar dacă la câteva minute după pornirea unui motor rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, aceasta nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.

Ideal, potrivit multor ingineri, este următorul algoritm: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze 1-2 minute (în acest moment, puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia apoi, la viteze mici, loviți drumul. Adevărat, trebuie să se țină cont de condițiile meteorologice: dacă afară este foarte frig (mai mult de -10 grade), atunci este indicat să măriți încălzirea motorului la ralanti de cel puțin două ori.

Astfel, din cele de mai sus, devine clar că nu trebuie să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de automobile, dintre care unii spun adesea în recomandările lor că motorul nu trebuie deloc încălzit. Trebuie doar să rețineți că pornirea imediat după pornirea mașinii în timpul iernii este încărcată cu o sarcină suplimentară asupra motorului.

Dar nici nu merită să amânați motorul la ralanti în timpul încălzirii. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru asta (cu un mic îngheț), apoi poți deplasa ușor și încet, deplasându-te la viteze mici. Pentru a încălzi complet motorul mașinii în timp ce conduceți, în funcție de temperatura aerului, va dura doar o medie de 5 până la 15 minute.

De unde a venit mitul că ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare înainte de a conduce?

În trecut, încălzirea motorului la temperatura de funcționare era obligatorie pentru toate mașinile echipate cu sistem de injecție cu carburator. Amintiți-vă că carburatorul din mașinile mai vechi amesteca benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu avea senzorii pe care îi au astăzi toate mașinile moderne cu injecție electronică. În consecință, din cauza lipsei senzorilor în mașinile cu carburator, în timpul încălzirii mașinii, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglată. Drept urmare, pentru a ieși la drum cu o mașină veche în timpul iernii, a fost necesar să se încălzească complet motorul la temperatura de funcționare.

De aceea, există încă un mit persistent potrivit căruia toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie să fie complet încălzite înainte de a fi puse în funcțiune în timpul iernii.

Dar dacă nu sunteți proprietarul unei mașini vechi cu carburator, atunci nu este nevoie să vă încălziți complet mașina înainte de a conduce. Cel mai bine ar fi să dai motorului la câteva minute după pornirea motorului să câștige o ușoară temperatură, apoi să pleci la drum.

Conducerea cu o mașină rece va deteriora servodirecția?

Și cum rămâne cu rapelul hidraulic? La urma urmei, el folosește și lubrifiant pentru a acționa servodirecția și, de asemenea, tinde să înghețe la frig. Ce se întâmplă dacă nu poți încălzi mașina pentru o lungă perioadă de timp, iar conducerea cu un rapel hidraulic neîncălzit este, de asemenea, periculos?

Aceasta nu este cu adevărat o problemă, deoarece uleiul de servodirecție se încălzește foarte repede. Da, desigur, în primul minut după pornirea unei mașini reci iarna, volanul va fi foarte greu, deoarece uleiul din servomotorul hidraulic va fi gros pe vreme rece. Dar după ce porniți și conduceți doar 1-2 minute, volanul va deveni ușor și uleiul de servodirecție se va încălzi complet.

Singurul lucru este că în primele minute de conducere a mașinii nu trebuie să faceți mișcări bruște cu volanul, trebuie să aveți grijă, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă încălziți mașina la ralanti pentru o perioadă lungă de timp, atunci nu vă bazați pe o încălzire rapidă a lichidului din rapelul hidraulic. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Ideea aici este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de servodirecție nu pompează cantitatea potrivită de lichid și, în consecință, procesul de încălzire a uleiului de transmisie a servodirecției va merge foarte lent.

Eventual sfat să nu încălziți nicio mașină - este aceasta o conspirație?

Există o opinie (mai ales printre mulți pasionați de mașini, și nu printre profesioniști) că recomandările producătorilor de automobile cu privire la încălzirea opțională a motorului după pornirea acestuia nu sunt altceva decât o conspirație globală a producătorilor de automobile înșiși, îndreptată împotriva tuturor. proprietarii de autovehicule de vehicule în vederea reducerii perioadei de deținere a mașinilor de la -pentru defecțiunea prematură a unităților de putere în sine. Desigur, această versiune nu rezistă controlului.

Gândiți-vă bine, de ce au nevoie producătorii de mașini de asta? Chiar dacă presupunem că au nevoie doar de el, este puțin probabil ca în acest fel să fi încercat să reducă resursele produselor lor auto. La urma urmei, există multe alte modalități, și mai puțin vizibile, de a reduce kilometrajul mașinilor.

Disputele cu privire la încălzirea motorului au loc de mult timp. Cineva argumentează despre necesitatea încălzirii unității de alimentare, iar cineva declară inutilitatea acestui angajament. Unii se așează și pleacă imediat, în timp ce alții încălzesc motorul la temperatura de funcționare și abia după aceea încep să se miște.

Iarna, motorul mașinii se răcește foarte repede, iar atunci când este parcat mai mult timp, de exemplu, petrecând noaptea într-o zonă deschisă, temperatura acestuia devine identică cu temperatura ambientală. În același timp, diferența dintre valorile inițiale și cele optime pentru funcționare depășește cel mai adesea o sută de grade.

Cea mai mare problemă de pornire la rece este uleiul de motor. Vâscozitatea sa este foarte dependentă de temperatura ambiantă. Pe vreme rece, consistența uleiului devine mai groasă, ceea ce afectează lubrifierea elementelor de frecare ale motorului. Aceasta implică o uzură sporită a acestora.

Pornire dificilă la rece

În plus față de toate cele de mai sus, următorii factori afectează funcționarea unității de alimentare la temperaturi scăzute:

• Tipul de combustibil- o mașină echipată cu motor diesel necesită neapărat motorină de iarnă.
• Tip de alimentare cu combustibil- Mașinile vechi cu injecție de carburator au adesea control manual al accelerației.
• Disponibilitate transmisie automată sau transmisie manuală- intr-un fel sau altul, in cutia de viteze este ulei care isi schimba si vascozitatea la temperaturi scazute.
• Control computerizat de încălzire a motorului- controlerul de bord selectează cea mai optimă alimentare cu amestec, în timp ce unitatea de alimentare intră în modul de temperatură de funcționare în cel mai scurt timp posibil.

Când se apropie de intervalul de temperatură de funcționare, vâscozitatea fluidelor devine normală și problemele de lubrifiere și uzura mecanică crescută a motorului și a elementelor cutiei de viteze sunt relezate pe plan secund. Un alt scop al încălzirii motorului în timpul iernii este acela de a aduce cabina într-o stare confortabilă, precum și de a dezgheța geamurile.

Trebuie sa incalzesc motorul iarna

Pentru început, manualul tehnic pentru majoritatea mașinilor moderne spune că nu este nevoie să încălziți motorul înainte de a conduce. Producătorii indică faptul că uleiul de motor și alte fluide tehnice se încălzesc uniform atunci când se conduce la viteze mici. Adică, tehnologiile de fabricație ICE și fluidele tehnice de înaltă calitate fac posibilă începerea conducerii într-un mod blând, fără a cauza prea multă deteriorare a duratei de viață a motorului.

Scopul principal al unor astfel de declarații este dorința producătorilor de a convinge proprietarii de mașini că nu este necesară încălzirea motorului. Acest lucru a fost făcut, în primul rând, nu de dragul creșterii duratei de viață a motorului, ci de dragul mediului. Este un fapt binecunoscut că orice motor în mișcare se încălzește mai repede, iar odată cu creșterea temperaturii, catalizatorul începe să funcționeze. Evident, încălzirea motorului cu ardere internă la ralanti durează mai mult, iar consumul de combustibil crește atunci când motorul se încălzește iarna. Din aceste motive, se recomandă încălzirea motorului în timpul conducerii pentru a reduce cât mai repede posibil toxicitatea gazelor de eșapament.

Este de remarcat faptul că în multe țări europene, anumite norme sunt consacrate în legislația care interzice încălzirea sau funcționarea pe termen lung a motorului la XX într-o zonă rezidențială. Adică, este interzisă încălzirea motorului iarna sau lăsarea motorului să funcționeze la ralanti vara, în caz contrar șoferul poate fi amendat. Ținând cont de faptul că o mașină în CSI pentru majoritatea oamenilor rămâne un obiect cu o valoare materială semnificativă, iar standardele de mediu nu sunt atât de stricte, se acordă o atenție sporită, în primul rând, funcționalității motorului. De asemenea, este de remarcat faptul că climatul european blând nu poate fi comparat cu condițiile dificile de funcționare ale motoarelor în înghețuri severe, care sunt relevante pentru iernile noastre.

Dar susținătorii refuzului de a se încălzi spun că producătorul auto nu ar indica niciodată în manual că poți merge imediat, încălzind motorul din mers. Argumentul principal este preocuparea cu privire la reputația mărcii și obligațiile de garanție față de cumpărător. Se poate fi de acord cu această opinie, dar doar parțial. O practică comună astăzi este o garanție pentru o mașină nouă, care, în medie, este de 100-150 de mii de kilometri. Un astfel de indicator alăptează practic orice motor modern fără avarii grave. Adică, marja de siguranță presupune o astfel de utilizare fără încălzire, ținând cont de respectarea unui număr de condiții suplimentare. Cu toate acestea, nu fiecare proprietar de mașină din CSI își schimbă mașina cu una nouă la sfârșitul perioadei de garanție și nu este pregătit să facă reparații majore după 100-150 de mii de kilometri parcurși. Având în vedere toate cele de mai sus, devine clar că nici uleiurile moderne, nici tehnologiile nu sunt capabile să afecteze în mod semnificativ caracteristicile motorului cu ardere internă și legile fizicii. Dacă doriți să maximizați durata de viață a motorului, atunci motorul trebuie încălzit.

Trebuie sa incalzesc motorul cu carburator

Industria auto modernă a abandonat echiparea motoarelor cu astfel de sisteme de alimentare cu combustibil. Dar, pe drumurile noastre, destul de des puteți întâlni bătrânii Moskvich și Zhiguli, care continuă să conducă prin întinderile vaste ale țării noastre. Pentru a porni un motor rece, un șofer trebuie să joace rolul unui computer de bord, adică să ajusteze în mod independent alimentarea cu combustibil a cilindrilor folosind butonul de șoc. Datorită acesteia, se atinge gradul necesar de îmbogățire a amestecului, care are loc prin controlul poziției supapei de accelerație a carburatorului. În acest caz, încălzirea mașinii iarna are caracterul unui anumit ritual:

• Mai întâi, încălziți bateria - pentru aceasta trebuie să porniți pentru scurt timp faza scurtă (timp de aproximativ 30 de secunde).
• Opriți toți consumatorii inutile de energie electrică - lumini, ventilatoare și așa mai departe.
• Apăsați ambreiajul.
• Trageți șocul la nivelul necesar - nu este întotdeauna necesar să opriți aerul cât mai mult posibil, depinde de starea motorului și de temperatura ambiantă.
• Comandați demarorul cu cheia de contact - dacă motorul nu pornește imediat, trebuie să încercați din nou după aproximativ 30 de secunde, deoarece capacitatea bateriei va fi restabilită în acest timp.
• Când motorul pornește, reglați turația la ralanti - ar trebui să fie de aproximativ 1200 rpm. Acest lucru se face folosind mânerul de aspirare.
• Eliberați pedala de ambreiaj - pe vreme rece, motorul se poate opri, deoarece vâscozitatea uleiului din cutia de viteze poate fi foarte mare.
• După un timp, porniți ventilatorul aragazului și încălziți interiorul - nu este recomandat să direcționați fluxul fierbinte direct pe sticlă, deoarece se poate obține o crăpătură de la o scădere a temperaturii.
• În timpul încălzirii motorului, îndepărtați treptat aspirația - în intervalele de temperatură de funcționare, nu este necesară îmbogățirea amestecului.
• După încălzire, scoateți complet sufocul.

Unele mașini de import cu motoare cu carburator sunt echipate cu aspirație automată. Controlul accelerației în acest caz are loc fără participarea șoferului.

Trebuie să încălzim un motor diesel?

Problemele de dimineață la pornirea unui motor diesel se datorează faptului că combustibilul a intrat în rezervorul de benzină, ceea ce nu corespunde condițiilor de funcționare de iarnă. Iarna motorina există aditivi speciali care previn îngroșarea la temperaturi scăzute. Dacă este necesară încălzirea unui motor diesel iarna este o întrebare retorică. Motoarele diesel au aceleași probleme ca și motoarele pe benzină. În plus, pe vreme rece, filtrele de combustibil se înfundă cu parafine întărite, iar acest lucru le reduce permeabilitatea. Când lipsește combustibilul, este foarte dificil să pornești motorul.

Există mai multe moduri de a face față acestor fenomene:

• bujii incandescente— încălziți combustibilul la temperaturi de funcționare.
• Aditivi de iarnă sunt cea mai ușoară cale - adăugarea în combustibil a 5-15 la sută benzină cu octan scăzut.
• Returul combustibilului cald în rezervorul de gaz prin conducta de retur Așa este preîncălzit combustibilul.
• Incalzire electrica cu filtru- topeste depozitele de parafina.

Trebuie sa incalzesc motorul cu injectie

Alimentarea cu combustibil a cilindrilor prin injectoare este controlată de calculatorul de injecție. Controlerul de bord analizează informații despre temperatura aerului care intră în motor, temperatura motorului în sine, viteza arborelui cotit și temperatura lichidului de răcire. Pe baza acestor informații, electronica indică servo-ului să schimbe poziția clapetei de accelerație. A devenit mult mai ușor să încălziți o mașină iarna - nu trebuie să efectuați niciun ritual, doar porniți motorul. Toate celelalte operațiuni vor fi efectuate de mașina programată.

Dacă ați plecat și nu ați așteptat ca motorul să atingă intervalul de temperatură de funcționare, respectați următoarele reguli:

• În primii câțiva kilometri, nu accelerați - lubrifiantul nu s-a încălzit încă și motorul funcționează în modul de lipsă de ulei.
• Punctul de control este, de asemenea, încă înghețat - nu este nevoie să-l operați ca cursele de Formula 1.
• Nu este nevoie să încărcați brusc suspensia - uleiul din pernele de sub motor și amortizoarele este încă foarte vâscos, aceste noduri ar trebui să ajungă treptat la starea de funcționare.

Mașinile moderne sunt echipate cu diverse dispozitive care facilitează funcționarea mașinii în sezonul rece.

Nu este nevoie să vă gândiți cum să încălziți interiorul unei mașini iarna într-un timp scurt; pentru confortul pasagerilor și al șoferului, există astfel de opțiuni:

• Volan incalzit.
• Scaune incalzite.
• Geamuri incalzite fata si spate.
• Oglinzi incalzite.
• Climatizare care incalzeste interiorul inainte ca soba clasica sa se incendieze.

Desigur, toate aceste „clopote și fluiere” îl ajută pe șofer să părăsească mai repede parcarea dimineața după o noapte geroasă. Dar nu uitați că 10 minute de funcționare a unui motor rece pot fi echivalate cu 100 km. alerga. Grupul de piston se uzează, în primul rând, din cauza faptului că pistonul din aliaj de aluminiu se încălzește mult mai repede decât căptușeala cilindrului din oțel. În același timp, golurile sunt reduse semnificativ, iar uleiul nu asigură lubrifierea necesară datorită vâscozității sale ridicate. Garniturile, inelele, rulmenții cutiei de viteze suferă. Desigur, aditivii moderni sunt capabili să netezească dependența puternică a vâscozității uleiului de temperatură, dar nimeni nu a abrogat încă legile fizicii.

Din cele de mai sus, putem concluziona că este necesară încălzirea vehiculului iarna pentru a prelungi durata de viață a motorului și a cutiei de viteze. Timpul de încălzire depinde de tipul de motor și de cutia de viteze. Dacă înghețul este mic, 3-5 minute vor fi suficiente pentru a încălzi uleiul. Dar pentru a elibera paharul de îngheț, va dura puțin mai mult timp.

Pentru a răspunde la această întrebare, să ne imaginăm că trebuie să te trezești dimineața devreme pentru a începe să alergi un maraton chiar de acasă. Care va fi cursul tău de acțiune? Este puțin probabil să ieși imediat din casă pentru un maraton de îndată ce te trezești, nu-i așa? O situație similară cu o mașină, dar doar parțial similară - de fapt, nu este necesar să încălziți motorul mașinii vara pe majoritatea modelelor moderne, cel puțin instrucțiunile de utilizare ne spun despre acest lucru. Dar opiniile profesioniștilor auto și șoferilor experimentați în această chestiune diferă atunci când vine vorba de veri calde, deși în cazul iernii, părerile sunt aproape aceleași - trebuie să încălziți mașina iarna.

Deci este chiar necesar să încălziți motorul mașinii vara înainte de a conduce dimineața? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie din nou să ne adâncim puțin în coșurile motorului.

Faptul incontestabil este că motorul are nevoie de ceva timp pentru a acumula presiunea normală a uleiului de funcționare și pentru ca pistoanele de aluminiu să se extindă de la temperatură și să formeze un spațiu ideal între ei și cilindri. Și temperatura de funcționare a motorului este în medie de 90 de grade. Astfel, reiese că vara mai trebuie să încălzim motorul, deși nu cu 100-120 de grade, ca iarna (dacă sunt -30 - -10 grade afară), dar mult mai puțin, dar totuși necesar. Pe de altă parte, vara, motorul se încălzește mult mai repede decât iarna, deoarece procesul de încălzire nu accelerează uniform, ci exponențial - adică cu cât temperatura inițială este mai mare, cu atât motorul mașinii se va încălzi mai repede ( de exemplu, încălzirea de la 0 la 40 de grade va dura 1 minut, iar încălzirea de la 40 la 80 de grade - adică pentru aceeași diferență de temperatură - este de doar 30-40 de secunde. Prin urmare, majoritatea opiniilor sunt de acord că durează 1- 3 minute pentru a încălzi motorul vara Adică, în principiu, acel timp îți va fi suficient, după care curăți geamurile, verifici oglinzile și cuplezi centurile de siguranță, motorul tău se va încălzi și va fi gata de condus, dar numai moale si usoara pana ajungi la temperatura de functionare.

Totuși, toate cele de mai sus nu sunt în întregime adevărate pentru mașinile fabricate acum 20 și ceva de ani, când mașinile nu erau echipate cu șoc automat, erau carburate. Mașinile de astăzi sunt toate computerizate, iar încălzirea motorului vara are loc de fapt într-un timp foarte scurt - doar câteva minute - ceea ce experții numesc „motor complet încălzit la temperatura de funcționare”, ceea ce înseamnă pur și simplu că mașina este în starea sa. mediu de temperatura ideal..

Întrebarea este cum să încălziți rapid o mașină, îngrijorează mulți proprietari de mașini odată cu apariția vremii reci. La urma urmei, este necesar să se încălzească nu numai motorul în sine, ci și interiorul. Există mai multe metode eficiente pentru a ajuta la încălzirea rapidă a unei mașini în timpul iernii. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza inserții speciale în sistemul de răcire, puteți utiliza încălzirea automată, puteți încălzi motorul și/sau interiorul folosind uscătoare de păr portabile, utilizați încălzitoare speciale, acumulatori termici. Mai jos este o listă de metode care ajută la încălzirea mașinii în cel mai scurt timp posibil, chiar și în cele mai severe înghețuri.

Pentru început, enumeram recomandările generale despre care Fiecare proprietar de mașină trebuie să știe trăind în latitudinile respective. În primul rând, trebuie să vă amintiți că trebuie să încălziți motorul numai la ralanti, pentru a nu-i aplica o sarcină semnificativă. Asigurați-vă că urmați. Și nu porniți niciun aparat electric când mașina nu funcționează. Mai întâi lăsați motorul să pornească și să se încălzească normal. Pentru unele mașini străine moderne, acestea au voie să se încălzească din mers, dar cu două condiții obligatorii. În primul rând, la turații mici ale motorului (aproximativ 1000 rpm). Și în al doilea rând, dacă înghețul de pe stradă este nesemnificativ (nu mai mic de -20 ° și supus utilizării uleiului de motor cu vâscozitatea corespunzătoare). Cu toate acestea, este mai bine să încălziți chiar și mașinile străine la ralanti, deoarece astfel puteți salva durata de viață a motorului, în special a mecanismului de manivelă.

• admisia de aer la sobă trebuie să fie deschisă din stradă;
• setați performanța climatizării la valoarea minimă (dacă este disponibilă, altfel procedați la fel cu aragazul);
• porniți modul de suflare a ferestrei;
• porniți aragazul sau ventilatorul de climatizare;
• dacă există încălzire a scaunelor, o puteți porni;
• când temperatura lichidului de răcire este în jur de + 70 ° C, puteți activa modul cald pe aragaz, în timp ce opriți admisia de aer de pe stradă.

Cu algoritmul de acțiuni de mai sus, șoferul va trebui să suporte primele câteva minute la o temperatură negativă, cu toate acestea, procedura descrisă este garantată pentru a accelera atât încălzirea motorului, cât și a habitaclului însuși.

În ceea ce privește timpul în care merită să încălziți motorul, de regulă, 5 minute sunt suficiente pentru asta. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe aici. Dacă aveți o mașină veche, al cărei motor nu se încălzește atât de repede, atunci acest timp poate să nu fie suficient. Dar, conform Regulilor Rutiere actuale, un vehicul nu poate fi într-un loc aglomerat cu motorul pornit la ralanti, mai mult de 5 minute. În caz contrar, există o penalizare. Dar dacă mașina se află într-un garaj sau într-o parcare, atunci această cerință poate fi neglijată. Și în timpul până când motorul se încălzește, puteți și oglinzi laterale.

Pentru o încălzire rapidă, va fi mai eficient să folosiți dispozitive și dispozitive suplimentare concepute pentru a accelera încălzirea unității de alimentare a vehiculului.

De ce să-ți încălzești mașina?

Înainte de a trece la discutarea modului de încălzire rapidă a unei mașini, este necesar să aflăm de ce este necesar să efectuați această procedură. Răspunsul la această întrebare va fi o serie de motive. Printre ei:

• La temperaturi negative, fluidele de proces turnate în diferite sisteme de vehicule se îngroașă și nu pot îndeplini pe deplin funcțiile care le sunt atribuite. Acest lucru se aplică uleiului de motor, lubrifierii rulmenților (inclusiv), lichidului de răcire și așa mai departe.
• Dimensiunile geometrice ale componentelor individuale ale motorului în stare înghețată se modifică. Deși modificările sunt minore, sunt destul de suficiente pentru a schimba golurile dintre părți. În consecință, atunci când funcționează în regim rece, uzura acestora va crește și resursa totală a motorului va scădea.
• Motorul rece funcționează instabil mai ales sub sarcină. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele cu carburator mai vechi, cât și pentru motoarele cu injecție mai moderne. Pot exista lacune în munca lui, o scădere a tracțiunii și o scădere a performanței dinamice.
• Un motor rece consumă mai mult combustibil. Acest lucru se datorează faptului că într-un timp scurt este necesară creșterea semnificativă a temperaturii agregatului metalic și a părților sale individuale.

Astfel, chiar și o încălzire pe termen scurt a motorului la o temperatură negativă va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și a altor mecanisme ale mașinii.

Cum să accelerezi încălzirea motorului

Lista dispozitivelor care ajută la accelerarea încălzirii include 4 principale:

• încălzitoare de pornire încălzite electric;
• încălzitoare cu pornire lichidă;
• acumulatoare termice;
• încălzitoare ale conductei de combustibil.

Toate au avantajele și dezavantajele lor. Cu toate acestea, din această listă vom lua în considerare doar primele două tipuri, deoarece restul nu sunt foarte populare din diverse motive, inclusiv eficiența scăzută, complexitatea instalării, funcționării, precum și prejudiciul pe care îl pot aduce componentelor individuale ale mașinii.

Incalzitoare electrice

Există patru tipuri de astfel de încălzitoare:

incalzitor electric

• bloc;
• conducte de ramificație;
• la distanta;
• extern.

Acest tip de încălzitor este cel mai optim, deoarece poate fi folosit chiar și în cel mai sever îngheț, iar aceste dispozitive nu își pierd eficacitatea. Singurul lor dezavantaj semnificativ este necesitatea unei prize externe de uz casnic cu o tensiune de 220 V, deși există și plăci electrice de încălzire autonome, dar sunt foarte scumpe și eficiența lor este extrem de scăzută, mai ales în înghețurile severe.

Încălzitoare de lichid

Exemplu de încălzitor autonom

Al doilea nume este combustibil, deoarece lucrează folosind combustibil. Circuitul folosește un pin ceramic, care consumă mai puțin curent pentru încălzire decât unul metalic. Automatizarea sistemului este configurată în așa fel încât încălzitorul să poată fi pornit în orice moment, chiar și atunci când șoferul nu este prin preajmă. Acest lucru face convenabil să încălziți mașina înainte de a pleca.

Avantajele încălzitoarelor autonome includ eficiență ridicată, ușurință în utilizare, autosuficiență, opțiuni largi de setare și programare. Dezavantajele sunt dependența de baterie, costul ridicat, complexitatea instalării, unele modele depind de calitatea combustibilului folosit.

Pe mașinile moderne, există chiar și sisteme precum încălzirea cu gaze de eșapament, dar acest lucru este prea complicat și este imposibil să comandați instalarea pe o mașină care nu este prevăzută pentru astfel de sisteme.

Ce încălzitor este mai bun pentru motor: electric sau autonom

Luați în considerare diferite tipuri de încălzitoare de motor - electrice și autonome. Învățăm punctele forte și punctele slabe ale Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher și ale altor încălzitoare. Care este mai bine să-l pun

Există mai multe metode ieftine și eficiente prin care puteți simplifica pornirea de iarnă a motorului și îl puteți încălzi mai repede la temperatura de funcționare. În ciuda simplității lor, sunt cu adevărat eficiente (deși în grade diferite), deoarece sunt folosite de zeci de ani de proprietarii de mașini din diferite părți ale țării noastre.

Deci, amintiți-vă că pentru a încălzi rapid motorul, puteți:

O metodă este de a izola radiatorul