Cine sunt proprietarii mărcilor auto. Mărci de mașini - cine deține cui

05/08/2010

Industria auto a suferit întotdeauna de faptul că era foarte dificil să înțelegem relația dintre firmele producătoare. După ce criza financiară mondială a stricat-o grav în aproape toate țările, giganții auto europeni și americani au început să își revândă frenetic brandurile. În această confuzie, a devenit neclar pentru cine este acum responsabil mărci celebre... Online812 urmărit istorie complicată relații dintre cele mai mari mărci auto.

CU Puțini reușesc să își protejeze independența pe o piață competitivă. În principal cele mai mari mărciîncă în mâinile familiilor fondatorilor lor. Deci, de exemplu, preocuparea auto Peugeot Citroen Până în prezent, 30,3% (45,1% din acțiunile cu drept de vot) aparțin familiei Peugeot. Acțiunile sunt deținute și de angajații concernului (2,76%), există și acțiuni de trezorerie (3,07%). Restul acțiunilor sunt în floare liberă.

Apropo, compania Peugeot SA a achiziționat 38,2% din acțiunile companiei Citroënîn 1974, iar doi ani mai târziu a adus această cotă la 89,95%. Așadar, astăzi „Peugeot” controlează aproape complet „Citroen” anterior independent.

Preocupare bavareză BMW, care în 1959 a salvat practic de unul singur Herbert Quandt de la vânzare, este încă dependent de familia sa. La sfârșitul anilor 50, o companie concurentă Daimler-Benz a devenit interesată de marca germană nerentabilă, dar Quandt nu a vândut-o și s-a investit singur. Astăzi văduva sa Joanna Quandt și copiii Stefan și Suzanne controlează o participație de 46,6% la BMW și trăiesc destul de bine. Stefan Quandt a fost chiar vicepreședinte al consiliului de administrație al companiei pentru ceva timp. În ciuda faptului că, în diferite momente, Ford, General Motors, Volkswagen, Honda și Fiat au oferit oferte foarte profitabile, moștenitorii lui Quandt refuză să vândă, deoarece consideră păstrarea mărcii în familie o chestiune de onoare.

Motor Ford condus de William Ford Jr., strănepotul celebrului Henry Ford. Însuși Henry Ford a visat întotdeauna să fie singurul proprietar al companiei. În 1919, Henry și fiul său Edsel au cumpărat acțiunile companiei de la alți acționari și au devenit singurii proprietari ai ideii lor. Nu există nicio îndoială că acțiunile li s-au vândut fără probleme, deoarece primii acționari au fost: un dealer de cărbune, contabilul său, un bancher care avea încredere în dealerul de cărbune, doi frați care aveau un atelier pentru fabricarea motoarelor, un tâmplar, doi avocați, un funcționar, proprietarul unui magazin de articole uscate și un om care fabrica turbine eoliene și puști cu aer.

Mai târziu, afacerea a fost întotdeauna moștenită. Așadar, tatăl actualului director, părăsind consiliul de administrație, a transferat frâiele guvernului fiului său, rămânând în același timp cel mai mare acționar. În ianuarie 1956, Ford Motor Company a devenit din nou o companie publică. În secolul 21, compania are aproximativ 700.000 de acționari. În același timp, familia Ford deține 40% din acțiunile cu drept de vot, ceea ce determină politica principală a companiei, iar restul acțiunilor sunt în liberă circulație.

Puțin mai devreme decât alții, în 2007, Ford a trecut printr-o criză gravă. A pierdut 12,7 miliarde de dolari într-un an. Familia Ford a încercat să depășească situația și chiar a trebuit să vândă moșia familiei și să se mute într-o moșie mai mică. Cu toate acestea, pentru a ieși cumva din gaura datoriei, preocuparea a trebuit să vândă Aston Martin(care a fost 100% deținut de Ford) către un consorțiu de investitori pentru 925 de milioane de dolari. Până în 2008, sub presiune Concurenți japonezi, situația s-a agravat. Acționarii au început să scape de acțiunile Ford. La fel a făcut unul dintre cei mai mari investitori, miliardarul Kirk Kerkorian, care și-a redus participația la companie la 4,89% (107 milioane de acțiuni).

Până de curând, „Ford” se putea lăuda cu încă două Mărci britanice- Jaguar (în 1989, Ford a cumpărat Jaguar cu 2,5 miliarde de dolari) și Land Rover (în 2000, a fost cumpărat de Ford pentru 2,75 miliarde de dolari de la BMW). În 2008, ambele mărci au fost scoase la vânzare din cauza unor datorii uriașe. În iunie 2008 au fost cumpărați de indian Motoare Tata.

În martie 2010, gigantul auto suedez Volvo a ajuns la un acord cu compania chineză Zhejiang Geely despre Vânzare de Volvo Mașini pentru 1,8 miliarde de dolari. În august asta a anului Ford ca un fost Proprietar Volvo, a primit de la Geely 1,3 miliarde de dolari în numerar și 200 de milioane de dolari în note de credit. Până la sfârșitul anului, chinezii vor transfera, de asemenea, încă 300 de milioane de dolari în conturile Ford.

Astăzi, pe lângă mașinile cu nume propriu, Ford Motor deține mărcile Lincoln și Mercury. De asemenea, Ford deține 33,4% din Mazda și 9,4% din Kia Motors Corporation.

limba germana Porsche deținut de familiile Porsche și Piech - moștenitorii fondatorului companiei Ferdinand Porsche și sora acestuia Louise Piech. Clanul familiei deține acțiuni cheie de luare a deciziilor în companie și o minoritate de acțiuni preferențiale listate la bursele germane. Apropo, familia vicleană mică are un efect foarte semnificativ asupra pieței auto germane. De exemplu, Ferdinand Pich (nepotul lui Ferdinand Porsche), din 1993 până în 2002, a condus Volkswagen.

În 2009, concernul familiei și-a achiziționat primul acționar străin major. Emiratul Qatar a cumpărat 10% din acțiunile holdingului.

Apropo, compania însăși Volkswagen deținut de fapt de Porsche și invers - din 2009, Volkswagen deține 49,9% din acțiunile Porsche AG.

Inițial, producătorul auto Volkswagen era deținut de stat. A fost reorganizată într-o societate pe acțiuni abia în 1960, iar guvernul federal al Germaniei și guvernul Saxoniei de Jos au primit câte 20% din acțiunile din capitalul său fiecare. În 2009, principalii acționari ai preocupării au fost: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Saxonia Inferioară, 30,9% - acționari privați, 25,6% - Instituții de investiții străine, 6,2% - Instituții de investiții germane. În august 2009, Porsche SE și grupul Volkswagen au ajuns la un acord prin care Volkswagen și Porsche AG vor fi fuzionate în sfârșit până în 2011.

Pe lângă producția proprie, diviziunile grupului Volkswagen sunt în prezent: Audi (achiziționată de la Daimler-Benz în 1964), Seat (din 1990, grupul Volkswagen deține 99,99% din acțiuni), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini ( compania a fost achiziționată filială a Audi în 1998).

Motor Hyundai„Ridicat din genunchi” o singură persoană - Chung Mong Ku, fiul cel mare al fondatorului grupului industrial Hyundai. La sfârșitul anilor '90, a luat în serios calitatea mașinilor. De aproximativ 6 ani, coreeanul a reușit să crească vânzările pe piața SUA cu 360% și să ocupe locul patru în rândul mărcilor importate.

Astăzi, 4,56% din acțiunile Hyundai sunt deținute de Serviciul Național de Pensii din Coreea de Sud, care îl urăște pe Chung și, de fiecare dată, împiedică realegerea sa. În principiu, îndoielile lor sunt de înțeles - în 2007, Chung, în vârstă de 72 de ani, a fost condamnat la trei ani de închisoare pentru deturnarea a 90 de miliarde de woni (77 de milioane de dolari) prin scheme frauduloase... Ulterior, curtea de apel a suspendat sentința și l-a transferat pe Chung în serviciul comunității, dar reputația sa a fost pierdută iremediabil. În 2010, instanța districtuală din Seul a cerut în continuare ca fostul președinte al consiliului de administrație să plătească despăgubiri în valoare de 70 miliarde de woni (aproximativ 60 de milioane de dolari) pentru deciziile de afaceri pe care le-a luat, care erau nefavorabile pentru Hyundai.

Companie Motoare Kia astăzi este al doilea mare producător sud-coreean și al șaptelea din lume. Ea intră Hyundai kia Automotive Group și este în mare parte deținut de Hyundai Motor Co. (38,67% din acțiuni), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), angajați (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).

Un alt producător asiatic important este o corporație Motor Suzuki, are doar 16,9% din acțiuni în bilanț propriu. Restul sunt deținute de: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, alte 16,24% din acțiuni sunt în floare liberă. În ianuarie a acestui an, Volkswagen AG s-a alăturat celui mai mare acționar al Suzuki Motor, care a cumpărat o participație de 19,9% pentru 222,5 miliarde de yeni (2,5 miliarde de dolari). În tranzacție, Suzuki a dobândit dreptul de a achiziționa jumătate din această sumă de acțiuni într-o corporație germană.

Îngrijorare Renaultîn ultimii 60 de ani, a ieșit treptat sub controlul statului. Până în 1945, Renault a fost 100% privat. Cu toate acestea, în timpul războiului, fabricile companiei au fost distruse, iar Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu naziștii și a fost condamnat. Un mare om de afaceri a murit în închisoare, iar compania sa a fost naționalizată cu succes. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, cota statului a început să scadă. Și dacă în 1996 Renault era deținut de stat mai mult de jumătate, atunci în 2005 deținea deja doar 15,7% din acțiuni. În 1999 Renaultși Nissan au intrat în ceea ce este, probabil, cea mai puternică alianță auto din istorie. Nissan este deținut în proporție de 44,4% de producătorul francez, iar Renault, la rândul său, a dat 15% din acțiuni japonezilor.

A cincea cea mai mare preocupare auto DaimlerChrysler foarte pasionat de arabi. Proprietarul marcilor de top Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG și Smart, are ca acționar principal fondul de investiții arab Aabar Investments (9,1%), guvernul Kuweitului deține 7,2% din acțiuni, iar aproximativ 2% aparține către emiratul Dubaiului. Este surprinzător să vedem KAMAZ-ul nostru alături de astfel de mărci, 10% din acțiuni pe care Daimler le-a achiziționat în 2008. Constructorul german a plătit imediat acțiunile KAMAZ 250 milioane USD și a lăsat 50 milioane până în 2012. În urma tranzacției, Daimler a primit un loc în consiliul de administrație al KAMAZ. În februarie a acestui an, concernul a cumpărat încă o cotă de 1% la un producător de camioane.

Apropo, în alte companii DaimlerChrysler deține un bloc mare de acțiuni: 85,0% din Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% din Automotive Fuel Cell Cooperation, 19,9% din Chrysler Holding LLC (în 2007, 80,1% din acțiunile diviziei au fost vândute pentru 7,4 miliarde de dolari către fondul privat de investiții Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Motoare Tesla, 7,0% Tata Motors Ltd.

japonez Toyota Motor Corp., al cărui președinte este nepotul fondatorului companiei Akio Toyoda, 6,29% aparține The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% sunt acțiuni de trezorerie.

Motoare generale, perioadă lungă de timp a ocupat o poziție de conducere în piața auto, controlată în prezent de stat (61% din acțiuni). Acționarii săi principali sunt: ​​guvernul Canadei (12%), United Auto Workers Union din SUA (17,5%). Restul de 10,5% din acțiuni au fost împărțite între cei mai mari creditori.

Faimosul producător auto deține încă de către mărcile Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac și Opel. Mai recent, deținea și o acțiune de control în suedeză Saab(50%), dar după criză, în ianuarie 2010 a vândut compania unui producător olandez mașini sport Spyker Cars.

În vara anului 2008, General Motors a decis să vândă marca Hummer și timp de aproape un an a încercat să o vândă chinezilor, apoi rușilor, apoi indienilor. Drept urmare, singurul acord promițător cu China Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co a căzut, iar pe 26 mai 2010 de pe linia de asamblare Plantă generală Motoarele din orașul american Shreveport au lansat ultimul SUV al mărcii.

În plus, General Motors a fost un acționar major în mai multe companii. De exemplu, mai recent, el deținea 20% din acțiuni la companiile japoneze Fuji Heavy Industries (mașini Subaru) și Suzuki Motor Corporation, precum și 12% din Isuzu Motors. .

În urmă cu aproape treizeci de ani, legendarul Lee Iacocca a prezis că până la începutul secolului al XXI-lea doar câțiva producători de automobile vor rămâne în lume. Ex-președinte Ford și Chrysler au văzut perfect tendințele în dezvoltarea industriei auto globale și, prin urmare, nu este surprinzător faptul că previziunile sale au fost confirmate aproape complet.

Se pare doar că există mulți producători independenți de automobile în lume. De fapt, marea majoritate firme auto sunt membri ai diferitelor grupuri și alianțe. Pentru a fi mai precis, Lee Iacocca s-a dovedit a avea dreptate în toate - în prezent, mai există doar câțiva mari producători de automobile în lume, care au împărțit de fapt piața mondială a automobilelor între ei.

Cu privire la fosta locatie Munca lui Lee Iacocchi - Ford și Chrysler, acești piloni ai industriei auto americane, împreună cu General Motors, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice și nu au cunoscut astfel de pierderi în întreaga lor istorie. General Motors și Chrysler au dat faliment, iar Ford a supraviețuit doar ca prin minune. Cu toate acestea, prețul supraviețuirii a fost foarte mare. pret scump... Ford a pierdut divizia premium a Premiere Automotive Group, care include Jaguar, Volvo și Land Rover. În plus, Ford a fost nevoit să vândă producătorul britanic de supercaruri Aston Martin, să scape de pachetul de control din Mazda și să lichideze marca Mercury. În prezent, doar două mărci rămân din imensul imperiu Ford - Ford însuși și Lincoln.

General Motors a suferit pierderi nu mai puțin grave. Americanii au pierdut SAAB, Hummer, Saturn, dar, în ciuda falimentului, au reușit să apere Opel și cel mai valoros brand - Daewoo. General Motors include în prezent Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden și Vauxhall. În plus, preocuparea americană are o societate mixtă rusă GM-AvtoVAZ, care produce SUV-uri. Chevrolet niva.

În ceea ce privește Chrysler, preocuparea americană este de acum înainte un partener strategic al Fiat, care a adunat deja sub aripa sa mărci precum Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Acum li s-au adăugat Chrysler, Jeep, Dodge și Ram.

Lucrurile sunt destul de diferite de America din Europa. Criza a făcut și ajustări la alinierea forțelor, dar acest lucru nu a afectat poziția giganților industriei auto europene. Volkswagen continuă să-și extindă colecția de mărci odată cu achiziția Porsche în 2009. Grupul Volkswagen include acum nouă mărci - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat și producătorul de camioane Scania. Este posibil ca în curând această companie să fie suplimentată de Suzuki - în 2009 Grupul Volkswagen a cumpărat 20% din acțiunile Suzuki Motor.

Alți doi mari producători germani de automobile, Daimler AG și BMW, nu se pot lăuda cu o astfel de abundență de mărci. Daimler AG produce vehicule pentru de Mercedes, Maybach și Smart și BMW, pe lângă marca cu același nume, dețin și Rolls-Royce și Mini.

Un alt producător auto mondial important este alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, Renault deține o participație de 25% la AvtoVAZ, așa că de acum încolo marca Lada este inclusă și pe orbita de influență a alianței franco-japoneze.

Un alt producător auto francez important, concernul PSA, deține mărcile Citroen și Peugeot.

Dintre toți producătorii auto japonezi, doar Toyota are o colecție bună de mărci - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, producătorul de camioane Hino face parte din Toyota Motor.

Realizarea Honda este mult mai modestă. Pe lângă marca premium Acura și departamentul de motociclete, japonezii nu mai au nimic de care să se laude.
În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a izbucnit rapid în rândurile liderilor industriei auto globale. Alianța produce în prezent vehicule pentru Mărci Hyundaiși Kia, dar coreenii intenționează să creeze un brand premium în viitorul apropiat. Conform informațiilor neconfirmate, se va numi Geneza.

Din fuziunile și achizițiile din ultimii ani, aș dori să remarc tranziția Mărci Volvo sub control Chineză Geelyși achiziționarea de către Indian Tata Motor a mărcilor premium britanice - Jaguar și Land Rover. Cea mai curioasă din acest rând este achiziționarea mărcii suedeze SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.

Din industria auto britanică puternică cândva, există acum doar amintiri. Cei mai renumiți producători auto britanici și-au pierdut independența cu mult timp în urmă, dar chiar și mici Firme engleze trecut la proprietarii străini. Legendarul firmă Lotus aparține Malesei Proton, iar MG a fost cumpărată de compania chineză SAIC. În același timp, SAIC a vândut Coreeană SsangYong Motor către producătorul auto indian Mahindra și Mahindra.

Toate aceste achiziții, asociații, alianțe și parteneriate strategice dovedește încă o dată că Lee Iacocchi are dreptate. În lumea modernă, firmele singure nu mai pot supraviețui. Există, desigur, excepții precum engleza Morgan, japoneza Mitsuoka sau același proton din Malaezia. Dar aceste firme sunt independente în sensul complet al cuvântului. În industria auto globală nu depinde absolut nimic de ele. Dar pentru a vinde mașini în sute de mii pe an, ca să nu mai vorbim de milioane, trebuie să aveți un „spate” foarte puternic. Care este oferit fie de parteneri, ca în cazul alianței Renault-Nissan, fie de o întreagă gamă de mărci, așa cum este practica Grupului Volkswagen. Dar astfel de firme precum Mazda sau Mitsubishi vor întâmpina tot mai multe dificultăți în viitor. Și dacă partenerii Mitsubishi de la PSA sunt gata să ofere toată asistența posibilă, atunci Mazda trebuie să lupte singură cu toate greutățile. Și în lumea modernă devine din ce în ce mai dificil să o faci în fiecare zi. Ce a avertizat Lee Iacocca acum vreo treizeci de ani?

Alexandru Plehanov

Lumea noastră se schimbă rapid. Orice a fost popular ieri poate pierde brusc interesul publicului de astăzi. Timpul schimbă totul în jurul nostru. Același lucru este valabil și pentru lumea automobilelor... Chiar ieri, mulți păreau fantastici, dar astăzi uneori nici măcar nu ne gândim la cât de complexe au devenit mașinile moderne.

Dar odată cu dezvoltarea industriei auto, alinierea forțelor pe piața auto se schimbă. De exemplu, mai recent Mașini coreene nimeni nu a luat-o în serios. Astăzi, ei concurează în condiții egale cu multe mărci europene și japoneze.

În această realitate complexă modernă, uneori este dificil să țineți evidența tuturor. De exemplu, știți care sunt companiile auto mașini celebre mărci? Știi că Marca germană « Opel»A fost deținută de mult timp de o companie americană. Sau că legendarul brand suedez „ Volvo»Acum este deținut în întregime de o corporație chineză?

Să aflăm cum arată industria auto globală. Pentru a face acest lucru, am sortat toate mărcile de mașini cunoscute după corporațiile care le dețin. Datorită catalogului nostru, puteți afla care marca auto aparține unei anumite companii auto.

Producătorii auto japonezi

Marci de autoturisme Toyota

- una dintre cele mai mari corporații din lume care se ocupă cu producția industrială de vehicule. De câțiva ani, Toyota a fost cel mai mult mare producător mașini din lume.

Principala activitate a Toyota Motor este producția de mașini, camioane și autobuze, care sunt fabricate sub diferite mărci... Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin concernului auto Toyota Motor:

, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - marca a încetat să mai existe în 2016)

Mărci de autovehicule Honda

Este cel mai mare producător mondial de autovehicule și automobile. Principalele divizii ale companiei sunt angajate în dezvoltarea și producția diferitelor autovehicule, de la motorete la biciclete sport. Compania a devenit recent un lider mondial în producția de ATV-uri.

Dar, în ciuda concentrării clare pe producția de motociclete și alte autovehicule, compania japoneză „Honda Motor” este, de asemenea, una dintre cele mai mari din industria auto. Constructorul japonez produce multe modele de automobile în fiecare an.

Iată o listă a mărcilor de automobile care sunt deținute de Honda Motor:

Acura,

Suzuki Motor Corporation

Compania japoneză „Suzuki Motor Corporation” este una dintre cele mai mari corporații auto din lume. Suzuki Motor produce camioane și mașini. Compania este, de asemenea, un producător global de autovehicule și motoare pentru bărci.

Iată o listă a mărcilor auto deținute de Suzuki Motor Corporation:

Maruti,

Motorul Mazda

Mazda Motor este cel mai mare producător auto din Japonia și este, de asemenea, cel mai mare din industria auto globală. Activitatea principală a companiei este producția de automobile. Fabricile de automobile ale companiei sunt situate în multe țări ale lumii.

Mazda Motor produce mașini sub marca:

Industriile grele Fuji

Fuji Heavy Industries funcționează din 1917. În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a fost cel mai mare producător de avioane din lume. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, corporația japoneză „Fuji Heavy Industries” prin fuziunea mai multor companii a devenit cel mai mare producător de automobile din lume.

Fuji Heavy Industries produce și autobuze interurbane. Compania produce și elicoptere militare pentru armata japoneză. Inclusiv Preocupare japoneză este un producător de elicoptere civile cunoscut în toată lumea.

Iată o listă a mărcilor auto deținute de Fuji Heavy Industries:

Alianța Renault-Nissan

Alianța Renault-Nissan este cea mai mare alianță auto din lume din două companii - Companie japoneză Nissan și Renault francez. Mulțumită activități comune, companiile produc multe modele de mașini din întreaga lume.

De asemenea, Alianța Renault-Nissan este acționar la o serie de mărci auto din tari diferite lumea. De exemplu, în 2009, guvernul nostru a propus Renault să dezvolte împreună Avtovaz. Drept urmare, Alianța Renault-Nissan a început să se modernizeze capacitatea de producție uzina auto din Togliatti.

Datorită investițiilor și renovării liniilor de producție din ultimii ani, câteva modele noi sub marca Lada au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii, care au devenit populare în Rusia.

, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia

Producătorii auto americani

Motoare generale

General Motors este cel mai mare producător auto din lume de 77 de ani. Din păcate, din cauza crizei financiare din 2008, compania și-a pierdut conducerea pe piața auto globală. Astăzi, General Motors ocupă doar locul 3 în lume în ceea ce privește producția și vânzările, în spatele unor mărci precum Toyota (locul 1) și Volkswagen (locul 2).

General Motors, care are denumirea prescurtată GM, are unități de producție în 35 de țări din întreaga lume. Produsele modificate genetic sunt prezente în 192 de țări din întreaga lume. Este una dintre cele mai vechi companii auto din lume, cu o istorie uimitoare.

În prezent, compania produce mașini sub următoarele mărci:

Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling

Compania Ford Motor

În prezent, compania americană „Ford” ocupă locul patru în lume printre toți producătorii auto mondiali. Pe Piața americană compania ocupă locul trei în vânzări, în spatele doar unor corporații precum General Motors și Toyota.

Compania este în prezent cel mai mare producător mondial de autoturisme, SUV-uri, crossover și vehicule comerciale... Site-urile de producție ale corporației sunt situate în multe țări ale lumii. Inclusiv în Rusia, unde este localizată lansarea multor modele populare.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin companiei Ford Motor:

Lincoln, Troller, FPV

Fiat Chrysler Automobiles (Grupul FCA)

„Grupul FCA” este o corporație multinațională auto, care astăzi este a șaptea ca mărime din întreaga lume preocupări legate de automobile... Această companie a fost fondată în urma fuziunii Fiat cu Chrysler în 2009.

Corporația „FCA Group” este împărțită în mai multe divizii: „FCA Italia” și „FCA SUA”.

Acest grup de companii auto deține următoarele mărci:

Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,

Producătorii auto germani

Volkswagen AG (Grupul VW)

Grupul german de automobile Volkswagen AG deține un număr imens de divizii în întreaga lume și alte companii implicate în industria auto. Grupul VW este unul dintre liderii din industria auto mondială.

Compania are în mod oficial aproximativ 375.000 de angajați. Producția de mașini sub conducerea „Volkswagen AG” este organizată în peste 20 de țări din întreaga lume. Activitatea principală a companiei este legată de producție în serie produse auto.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin Volkswagen AG (VW Group):

,, MAN AG

Daimler AG

Cea mai mare corporație germană de automobile „Daimler AG” nu este doar unul dintre liderii pieței auto europene, ci și una dintre cele mai mari companii de automobile din lume.

Compania, pe lângă producția de autoturisme, se ocupă cu producția de camioane Vehicul, diverse autobuze și autovehicule.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin Daimler AG:

, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz

BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)

BMW Group este un important producător auto mașini de lux, motociclete și biciclete. Această corporație este unul dintre liderii în vânzările mondiale de mașini de lux premium.

Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin BMW Group:

,

Preocupările auto rusești

Sollers

Sollers este cea mai mare corporație auto din Rusia, care se ocupă cu producția industrială de vehicule atât ale mărcilor auto rusești (UAZ), cât și ale celor străine (SsangYong, Ford, Toyota). În plus, Sollers produce camioane și autobuze comerciale.

Iată o listă a mărcilor auto deținute de Sollers:

Grupul „mașini rusești”

Russian Cars Group este un participant major pe piața auto rusă. Așadar, corporația, pe lângă producerea de echipamente de construcție de avioane și drumuri, se angajează în producția de mașini sub marca GAZ.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin grupului Russian Cars:

Producătorii auto din India

Motoare Tata

Tata Motors este o mare corporație indiană mondială de automobile care produce mașini și camioane. Compania produce și autobuze, autoutilitare comerciale, echipamente militare și echipamente pentru construcții. În ceea ce privește producția și dimensiunea, Tata Motors este pe locul 5 în lume.

În ceea ce privește volumul producției de vehicule comerciale, corporația indiană ocupă locul 4 în lume. Dar cel mai surprinzător lucru este că Tata ocupă și locul 2 în lume în ceea ce privește producția de echipamente de autobuz.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin grupului Tata Motors:

, Tata, Tata Daewoo

Mahindra & Mahindra Limited

Mahindra & Mahindra Limited este cel mai mare producător de autoturisme și tractoare din India. Inclusiv această companie produce echipamente speciale pentru nevoile militare ale țării, precum și multe modele de echipamente agricole.

Trebuie remarcat faptul că Mahindra & Mahindra Limited ocupă primul loc în lume în ceea ce privește producția de tractoare.

Iată o listă a mărcilor auto deținute de Mahindra & Mahindra Limited:

SsangYong, Mahindra

Producătorii auto francezi

Grupul PSA (Peugeot Citroën PSA)

Grupul PSA este o alianță auto franceză care produce autoturisme, crossover-uri, autoutilitare comerciale (microbuze) și motociclete. Printre altele, grupul Peugeot Citroën produce motoare pentru companii cunoscute de pe piața auto: Citroën, Ford, Jaguar, Mini și Peugeot.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin grupului PSA:

, DS

Alianța Renault-Nissan

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin Alianței Renault-Nissan:

, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

Producătorii auto coreeni

Hyundai-Kia Automotive Group

« Hyundai-Kia Automotive Group ”este corporația sud-coreeană de automobile, care ocupă locul al doilea în ceea ce privește volumul de producție în Asia, al doilea doar după compania„ Toyota ”. De asemenea, Hyundai-Kia Automotive Group ocupă locul al patrulea în lume printre toți producătorii mondiali de automobile, după General Motors, Volkswagen Group și Toyota.

Principala activitate a corporației pe piața auto este producția de mașini, crossover-uri, SUV-uri, autobuze, vehicule comerciale precum și camioane.

Iată o listă a mărcilor de mașini care aparțin grupului Hyundai-Kia Automotive:

,

Producătorii auto chinezi

Grupul Zhejiang Geely Holdings

Zhejiang Geely Holdings Group este una dintre cele mai mari zece companii chineze de automobile. În prezent, exploatația deține 9 fabrici de mașini în China.

Pe lângă producție mașini convenționale compania se ocupă cu producția de mașini pentru transportul cu taxiuri, motociclete, motoare, cutii de viteze. Această companie a devenit cunoscută în toată lumea după ce a cumpărat legendarul brand suedez Volvo.

Iată o listă a mărcilor auto deținute de Zhejiang Geely Holdings Group:

Geely,

Se pare doar că există mulți producători independenți de automobile în lume. De fapt, marea majoritate a firmelor auto fac parte din diferite grupuri și alianțe.

Ford și Chrysler, acești piloni ai industriei auto americane, împreună cu General Motors, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice și nu au cunoscut astfel de pierderi în întreaga lor istorie. General Motors și Chrysler au dat faliment, iar Ford a supraviețuit doar ca prin minune. Cu toate acestea, pentru supraviețuire s-a plătit un preț foarte ridicat.

Ford - și-a pierdut divizia premium a Premiere Automotive Group, care a inclus Jaguar, Volvo și Land Rover. În plus, Ford a fost nevoit să vândă producătorul britanic de supercaruri Aston Martin, să scape de pachetul de control din Mazda și să lichideze marca Mercury. În prezent, doar două mărci rămân din imensul imperiu Ford - Ford și Lincoln.

General Motors - Americanii au pierdut SAAB, Hummer, Saturn, dar, în ciuda falimentului, au reușit să apere Opel și cel mai valoros brand - Daewoo. General Motors include în prezent Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden și Vauxhall. În plus, preocuparea americană are o societate mixtă rusească GM-AvtoVAZ, care produce SUV-uri Chevrolet Niva.

Chrysler, o preocupare americană, este acum un partener strategic al Fiat, care a adunat deja sub aripa sa mărci precum Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Acum li s-au adăugat Chrysler, Jeep, Dodge și Ram.

Volkswagen continuă să-și extindă „colecția” de mărci prin achiziționarea Porsche în 2009. Grupul Volkswagen include acum nouă mărci - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat și producătorul de camioane Scania. Este posibil ca în curând această companie să fie suplimentată de Suzuki - în 2009 Grupul Volkswagen a cumpărat 20% din acțiunile Suzuki Motor.

Alți doi mari producători germani de automobile, Daimler AG și BMW, nu se pot lăuda cu o astfel de abundență de mărci.

Daimler AG - produce mașini sub mărcile Mercedes, Maybach și Smart

Pe lângă marca cu același nume, BMW deține și Rolls-Royce și Mini.

Renault-Nissan - deține mărci precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, Renault deține o participație de 25% la AvtoVAZ, așa că de acum încolo marca Lada este inclusă și pe orbita de influență a alianței franco-japoneze.

Un alt producător auto francez important, concernul PSA, deține mărcile Citroen și Peugeot.

Dintre toți producătorii auto japonezi, doar Toyota are o colecție bună de mărci - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, producătorul de camioane Hino face parte din Toyota Motor.

Honda - În afară de marca premium Acura și departamentul de motociclete, japonezii nu mai au ce să se laude.

Alianța Hyundai-Kia. Alianța produce în prezent mașini sub mărcile Hyundai și Kia, dar coreenii intenționează să creeze un brand premium în viitorul apropiat. Conform informațiilor neconfirmate, se va numi Geneza.

De asemenea:
- tranziția mărcii Volvo sub controlul chinezului Geely
- achiziționarea Indian Tata Motor a mărcilor premium englezești - Jaguar și Land Rover.
- Achiziționarea mărcii suedeze SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.

Din industria auto britanică puternică cândva, există acum doar amintiri. Cei mai renumiți producători auto britanici și-au pierdut independența cu mult timp în urmă, dar chiar și firmele mici engleze au trecut la proprietarii străini. Legendarul firmă Lotus aparține Malesei Proton, iar MG a fost cumpărată de compania chineză SAIC. În același timp, SAIC a vândut motorul coreean SsangYong Motor producătorului auto indian Mahindra & Mahindra.

Companii auto mărci celebre se dovedește a fi o mulțime de subproduse care nu au nimic de-a face cu mașinile. Alte bunuri includ îmbrăcăminte, electrocasnice, biciclete și multe altele.

Unele produse sunt realizate pe bucăți, acesta este un produs exclusiv. Dar, în majoritatea cazurilor, vorbim despre productie in masa, nu mai puțin masiv decât producția mașinii în sine.

Cărucior pentru copii de la Audi

Cunoscutul producător de automobile produce și cărucioare pentru copii. În același timp, Audi este departe de a fi singura companie care oferă produse similare. Cărucioare sunt produse și de BMW, Aston Martin, Porsche și McLaren.

În ceea ce privește Audi, această companie produce un hibrid de cărucior și scaun auto. Dacă este necesar, toate acestea pot fi asamblate rapid, transformându-se într-un scaun auto obișnuit. După aceea, rămâne doar să instalați scaunul în mașină și să fixați copilul.

Mașină de tuns iarba de la Honda

japonez Honda produce, de asemenea, mașini de tuns iarbă minunate care s-au îndepărtat de acele mașini scârțâitoare cu care suntem obișnuiți cu toții din copilărie. Faptul este că Honda Mean Mower nu numai că poate tăia iarba, ci și conduce pe drumuri cu o viteză de 200 de kilometri pe oră.

Sub capotă, această mașină de tuns iarba are un motor de bicicletă sport de 110 cai, plus o cutie de viteze cu 6 trepte.

Ford și picnicuri

Ford face ... cărbune pentru grătar. Da, brichete obișnuite, care sunt folosite pentru aprinderea focurilor și prăjirea cărnii sau a legumelor. Filiala producției de cărbune funcționează sub marca Kingsford. Acest cărbune este fabricat din lemn de conifere.

General Motors: apă de toaletă pentru bărbați

Un alt producător de automobile, General Motors, produce un bărbați apă de toaletă... Acest parfum se numește Hummer. Deci, după ce ați cumpărat o sticlă de apă de toaletă, puteți spune acum cu mândrie că ați cumpărat un Hummer. De asemenea, produc apă de toaletă Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar și chiar Kia.

Lamborghini: filtru de cafea

Compania care produce cele mai renumite mașini poate produce și aparate de cafea. Bineînțeles, acesta este un aparat de cafea de top. Este proiectat pentru două cupe simultan, iar dispozitivul este decorat cu iluminare neon, iar mânerele sunt realizate sub forma unui buton de viteză. Astfel de dispozitive sunt asamblate numai manual.

Laptopuri sportive Ferrari

Partener Ferrari este Acer. Ca parte a cooperării, această companie produce laptopuri colorate, care oferă nu numai echipa de Formula 1, ci și toată lumea.

Aceste laptopuri costă foarte mult, dar sunt foarte elegante, ieșind din mulțime, ca să zic așa. Toate modelele noi utilizează hardware productiv.

Mercedes-Benz și plăci de surf

Mercedes a decis să exceleze și a început să producă plăci de surf. Partenerul companiei în acest proiect este un renumit surfer pe nume Garrett McNamara. Cu ajutorul său, compania a creat instrumentul ideal (potrivit lui Garrett) de echitatie pe val.

Modelele diferă prin formă și culoare. Sunt disponibile două modele - auriu și argintiu.