Specifikimet teknike Renault Kunga. Karakteristikat teknike të Renault Kangoo

Renault Kangoo është një furgon kompakt multifunksional i tipit thembër, prodhimi i të cilit filloi në 1998. Aktualisht është i disponueshëm në disa versione (pasagjerë dhe ngarkesë, 2, 3 dhe 4 dyer) me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Modeli prodhohet në fabrikat e markës franceze në Turqi, Argjentinë dhe Francë.

Renault Kengo ka një nga më të shumtët performancë të lartë siguria - 4 yje EuroNCAP. Në klasën e tij, modeli ka një nga pezullimet më të gjata dhe sallone të bollshme, e cila siguron kapacitet më të mirë. Përparësitë e tjera të modelit përfshijnë efikasitetin e lartë dhe dinamikën e mirë.

Video test drive Renault Kangoo

Historia dhe qëllimi i modelit

gjenerata 1

Historia e Renault Kangoo filloi në 1997. Në një ekspozitë në Gjenevë, prodhuesi francez i automjeteve prezantoi një prototip futurist të Pangea. Një vit më vonë, u shfaq një version prodhimi i makinës. Për sa i përket dizajnit, Renault Kengo praktikisht nuk ndryshonte nga versioni konceptual. Megjithatë, në në mënyrë konstruktive ata ishin të ndryshëm. Forma e trupit të makinës i ngjante një tipike "me takë".

Fillimisht, makina u ofrua ekskluzivisht me një derë rrëshqitëse në pjesën e pasme. Në vitin 1998, u shfaqën versione me dyer rrëshqitëse në të dy anët. Kjo zgjidhje ishte unike tipar i Renault Kangoo, dhe për nga popullariteti modeli i ka tejkaluar edhe minibusët dhe minibusët në Evropë.

Në vitin 2001, francezët kryen një ngritje në fytyrë të Renault Kangoo, duke shtuar një version me të gjitha rrotat e Trekka (Pampa) në linjën e produkteve. Në atë kohë, vetëm disa "shok klase" mund të mburreshin me këtë opsion. Versioni i të gjithë terrenit u dallua nga veshjet plastike të zeza, fenerët e lyer dhe pastrimi i rritur nga toka.

Edhe pamja e modeles ka ndryshuar. Kapuçi është ripunuar, parakolp para, grila e radiatorit dhe fenerët. Plastika e përdorur për makinën u zgjodh të ishte e një cilësie më të lartë dhe izolimi i zërit u përmirësua.

Modeli iu ofrua rusëve me 2 motorë: një njësi benzine 1.4 litra (75 kf) dhe një turbodiesel 1.5 litra (68 kf). Versionet me të gjitha rrotat nuk u dorëzuan në Rusi.

Pavarësisht nga popullariteti i tij i jashtëzakonshëm, Renault Kengo I kishte një sërë disavantazhesh:

• modelet e viteve të para të prodhimit ishin subjekt i korrozionit;
• bravat e dyerve të pasme dhe mekanizmi i dyerve rrëshqitëse ishin të mjaftueshme për 1-2 vjet funksionim;
• sistemi i ftohjes humbi ngushtësinë e tij;
• Montimi i transmisionit ishte shumë i butë dhe rezultoi në përparim të madh leva e marsheve kur rritet gazi;
• tufat dhe shiritat stabilizues dhe nyjet e topave të levave u konsumuan shpejt;
• Problemet me instalimet elektrike lindnin rregullisht (kontakti u humb, treguesit e defektit u ndezën);
• Plastika në kabinë filloi të kërcasë shpejt.

Prodhim ne mase Renault i parë Kangoo përfundoi në 2007, por modeli iu ofrua rusëve deri në vitin 2010.

gjenerata e 2-të

Në vitin 2008, gjenerata e dytë Renault Kengo u shfaq premierë. Makina u prodhua në 4 modifikime: Compact, Van, Van Maxi dhe Van Maxi Crew Van, të ndryshme në kapacitet (500-800 kg). Transformimet e jashtme ishin të dukshme. Trupi i modelit u bë më i gjatë dhe pjesa e përparme fitoi një pamje futuriste (disa elementë u huazuan nga Renault Megane). Brenda, ka materiale të reja përfundimi, një njësi të përditësuar të kontrollit të klimës dhe një pult të ridizajnuar.

Një vit më vonë, francezët prezantuan Renault Kangoo Z.E elektrike, e cila ndryshonte nga origjinali vetëm strukturisht.

Në vitin 2013, makina u përditësua. Ndër ndryshimet kryesore përfshinte një pjesë të re të përparme, një ekran të veçantë për kontrollin e klimës, izolim dhe mbyllje të përmirësuar të zërit dhe timon i ri. Linja e njësive të energjisë u plotësua nga një motor nafte nga familja Energy dhe një motor i fuqishëm benzine. Pjesa e jashtme e modelit fitoi karakteristika të sigurta dhe të fuqishme. Në vend të atyre të rrumbullakosura, u shfaqën linja më "muskulare". Emblema e markës është bërë më e dukshme. Ai u dallua veçanërisht në sfondin e grilës së zezë të radiatorit. Kapaku i madh i rrumbullakosur i shtoi imazhit besim shtesë. Modeli iu ofrua rusëve në 2 nivele të zbukurimit (Authentique dhe Expression).

Makinat Renault Kengo janë ndër më të shiturat në Rusi. Modeli është veçanërisht i popullarizuar në bizneset e vogla dhe të mesme, midis sipërmarrësve privatë dhe përfaqësuesve të shitjeve. Të rehatshme dhe brendshme e bollshme ju lejon të transportoni mallra në distanca të gjata ose të merrni me lehtësi një familje të madhe jashtë qytetit. Falë funksionalitetit dhe besueshmërisë së tij të lartë, Renault Kangoo mund të përdoret për të arritur qëllime të ndryshme me kosto minimale.

Specifikimet

Dimensionet:

• gjatësia – 4213 mm;
• gjerësia – 2138 mm;
• lartësia – 1803 mm;
• baza e rrotave– 2697 mm;
• pastrimi nga toka - 158 mm;
• gjerësia e kabinës së pasme - 1105 mm;
• lartësia e ngarkimit – 1115 mm;
• gjatësia e ngarkimit – 611 mm.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 158 km/h;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h - 16 sekonda.

Karakteristikat e masës:

• pesha e frenuar – 1155 kg;
• e pranueshme masë e plotë– 1665 kg.

Konsumi i karburantit të Renault Kengo (versionet me benzinë ​​dhe naftë):

• cikli urban - 10,6 dhe 5,9 l/100 km;
• Cikli i kombinuar - 7,9 dhe 5,3 l/100 km;
• Cikli ekstraurban - 6,3 dhe 5,0 l/100 km;

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 50 l.

Motorri

Në tregun rus, makina ofrohet me 2 lloje të termocentraleve:

1. Motor benzine me injeksion tërthor:

• vëllimi – 1,6 l;
• fuqia nominale – 75 (102) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 145 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë);
• numri i valvulave - 16;
• lloji i injektimit - shumëpikësh;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë është 759 km (autostradë).

2. Njësia dizel dCi me turbocharged:

• vëllimi – 1,5 l;
• fuqia e vlerësuar – 63 (86) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 200 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë).
• Numri i valvulave - 8.
• lloji i injektimit – Common Rail;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë - 1132 km (autostradë).

Motorët janë të vendosur në mënyrë tërthore në pjesën e përparme të makinës dhe korrespondojnë standardet mjedisore“Euro-4”.

Pajisja

Renault Kengo u konceptua si një makinë shumëfunksionale dhe e palodhur. Prioriteti i tij ishte rritja e produktivitetit, kështu që të gjithë elementët e dizajnit synonin arritjen e këtij qëllimi. Paraqitja e makinës është mjaft e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë elegant. Makina dallohet për organizimin e saj të kujdesshëm të hapësirës: një ndarje e lartë bagazhesh me unaza fiksuese, rafte dhe kamare të fshehura dhe të bollshme, aftësia për të transformuar bagazhin pa përdorimin e mjeteve.

Brendësia e Renault Kangoo është projektuar në atë mënyrë që të ofrojë komoditet dhe rehati maksimale për të gjithë pasagjerët. Dyert anësore rrëshqitëse e bëjnë më të lehtë hyrjen në makinë. Selia e pasme mund të paloset plotësisht ose një të tretën. Nëse dëshironi, ndarja e bagazhit mund të mbyllet me një raft për të fshehur përmbajtjen e saj nga të huajt. Ka gjithashtu një rrjetë sigurie në bagazhin që ju lejon të rregulloni në mënyrë të sigurt sendet e transportuara dhe t'i mbani ato të mos lëvizin. Kjo marrëveshje ju lejon të transportoni mallra madhësia e madhe. Vetë bagazhi mban 660 litra (me sediljet e palosura - 2600 litra).

Modeli konsiderohet si një nga liderët përsa i përket sigurisë dhe ka rripa sigurie me 3 pika dhe 2 airbag përpara. Në rast aksidenti parandalohet presioni i tepërt në gjoks dhe kokë sistem të veçantë. Lehtësia e përdorimit arrihet përmes një arsenali të madh mjetesh: sedilja e shoferit lartësia e rregullueshme, të dyja dyert janë rrëshqitëse, pasqyrë panoramike dhe të mëdha xhami i përparmë ofrojnë rishikim i mirë, dhe shumë ndarje ju lejojnë të mos mendoni se ku t'i vendosni gjërat.

Gjenerata e dytë e Renault Kengo bazohet në platformën Nissan C, e përdorur për të prodhuar makina të klasit C (Renault Scenic dhe Renault Fluence janë ndërtuar mbi të). Para i perdorur pezullim i pavarur Tranta MacPherson, mbrapa – Aksi H me deformim të programuar. Ajo është e lidhur me susta spirale dhe e përforcuar më tej. Ky dizajn ju lejon të transportoni ngarkesa mbresëlënëse dhe të lëvizni përgjatë rrugëve të vendit pa frikë.

Lloji i drejtimit të përdorur në Renault Kangoo është raft dhe pinion. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me timon me energji elektrike.

Sistemi i frenimit përfshin frenat e diskut të përparmë të ventiluar dhe diskun ose daulle frenat e pasme. ABS përdoret për të rritur efikasitetin e frenimit. Është i pranishëm në të gjitha versionet e makinës.

Transmetimi i përdorur ekskluzivisht është me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim NË versioni bazë makina ka me rrota të përparme. Sidoqoftë, modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat janë gjithashtu të disponueshme si opsion.

Opsione goma standarde: 195/65 R15.

Shqyrtime video

Familja miqësore Kangoo, e cila përfshin një automjet të shërbimeve dhe furgon krejt metalik Express, hapet formacionin Automjetet komerciale Renault.

Në vitin 2005, Kangoo u përditësua ndjeshëm. Versionet e modernizuara dallohen nga stilimi në stilin e ri të korporatës së kompanisë, dritat e mjegullës në listë pajisje bazë, materiale të përmirësuara të brendshme dhe shumë më tepër. Që nga viti 2003, përveç versioneve me rrota të përparme, mund të porositen edhe versionet Kangoo 4x4 me të gjitha rrotat e lidhura automatikisht.

Kangoo makinë praktike, i projektuar për të qenë i dobishëm në Jeta e përditshme. I gjerë, me të përforcuar pezullimi i pasëm, jo vetëm që do të strehojë të gjithë familjen në kabinë, por do të marrë edhe një sasi të madhe ngarkesash në bord. Vëllimi maksimal ndarja e bagazhit furgon 2750 litra, dhe për një stacion vagon kjo shifër varion nga 650 në 2600 litra.

Dizajni ekspresiv dhe linjat fisnike i japin hijeshi franceze Kangoo. Fenerët origjinalë, një kapuç i pjerrët përpara, dritat e pasme në formë moderne - e gjithë kjo duket harmonike dhe e sofistikuar.

Kabina Kangoo është projektuar në mënyrë që të gjithë pasagjerët të ndihen rehat, komod dhe komod. Dy rrëshqitje dyert anësore e bëjnë më të lehtë hyrjen në makinë. Një hapësirë ​​e brendshme e mirëorganizuar ofron shumë mundësi. Selia e pasme mund të paloset një të tretën ose plotësisht. Ndarja e madhe e bagazhit të konvertueshme është e mbyllur me një raft, i cili fsheh përmbajtjen e tij nga sytë kureshtarë. Përveç kësaj, ndarja e bagazhit ka unaza sigurie në dysheme dhe një rrjet sigurie, falë së cilës të gjitha sendet e transportuara janë të lidhura mirë dhe nuk lejohen të lëvizin në kabinë. Ergonomia e menduar me kujdes e sediljes së shoferit bën kontrollin makinë e lehtë dhe e këndshme.

Kangoo është e pajisur me timon me energji elektrike, mbyllje qendrore me telekomandë, xhama para elektrik.

Motorët e benzinës për Kangoo 2006 mbetën të pandryshuar - këta janë motorë me një vëllim prej 1.2 l D7F 8V (60 hp) ose 1.2 l D4F 16V (75 hp), K4M me një vëllim prej 1.6 l 16V (95 hp) dhe diapazoni i turbodieselëve tani përfshin motorin K9K 1.5 litra R4 8V në tre versione - 60 kf, 68 kf. ose 88 kf

Nga rruga, një tjetër avantazh i pamohueshëm i kësaj makine është konsumi i ulët karburant.

Renault Kangoo konsiderohet një lider në klasën e tij përsa i përket mbrojtjes së pasagjerëve në një përplasje. Është projektuar për të minimizuar pasojat e një përplasjeje. Dizajni i tij i programueshëm i deformimit siguron integritetin e brendshëm gjatë goditjes. Për të mbrojtur sigurinë e pasagjerëve, dy airbag para dhe rripa me tre pika siguri me një pajisje mbajtëse të programueshme. Sistemi i sigurisë i Renault aktivizon njëkohësisht jastëkët e ajrit dhe rripat e sigurimit, të cilët janë të pajisur me paratensionues dhe kufizues të forcës, brenda të mijtës së sekondës. Kjo parandalon presionin e tepërt në kokë dhe gjoks.

Sistemet frenim emergjent punon në lidhje me ABS gjenerata e fundit, i cili përfshin një rregullator elektronik forcat e frenimit. Dhe sistemi bravë kundër vjedhjes ndezja e motorit dhe sistemi automatik i mbylljes së dyerve jo vetëm që ju mbrojnë gjatë vozitjes, por edhe ju shpëtojnë nga mysafirët e paftuar.

Kangoo është mbledhur në Maubage (Francë), Casablanca (Marok) dhe Cordoba (Argjentinë).

Duke u përmirësuar me çdo gjeneratë të re, Renault Kangoo bëhet më e rehatshme dhe e rehatshme. Rivendosja e radhës e modelit u zhvillua në vitin 2013. Francezët përditësuan pjesën e përparme të makinës në përputhje me konceptin aktual të dizajnit të markës. Pjesa e jashtme ka fituar veçori më të fuqishme dhe më të sigurta me linja të tonifikuara "muskulare" në vend të atyre të rrumbullakosura të mëparshme. Kangoo 2013 mund të dallohet nga versioni i para-reformës me një grilë të ndryshme radiatori, optikë të përmirësuar të kokës, pasqyra të tjera anësore dhe të përditësuar dritat e pasme. Stema e Renault është bërë më e dukshme dhe është në kontrast me të zezën grila e radiatorit për të. Parakolpi i madh dhe i rrumbullakosur shtrihet përtej kapakut, duke shtuar besim në imazhin e makinës.

Ka pasur edhe disa ndryshime në brendësi - makina mori një të re timoni dhe të tjera tastierë qendrore. Prodhuesi gjithashtu pretendon të përmirësojë cilësinë e materialeve të përfundimit. Një risi për kamionin e mallrave Kangoo është një version me dy vende të plota për pasagjerë të rritur, me aftësinë për të transformuar njërën prej sediljeve në një tavolinë të vogël. Opsionet e reja, të tilla si një çati panoramike, një çati diellore për sende të gjata, janë zgjeruar ndjeshëm funksionalitetin Kangoo. Brendësia e Kangoo, në përgjithësi, kënaqet me kujdesin e saj dhe bollëkun e vendeve për të ruajtur sendet personale të shoferit dhe pasagjerëve. Xhepa, ndarje, sirtarë, grepa dhe rrjeta të shumta do t'ju ndihmojnë të vendosni me lehtësi gjithçka që mund t'ju nevojitet në rrugë.

Makina është e pajisur me një motor benzine dhe naftë, të cilët ofrojnë një ekuilibër të parametrave ekonomikë, mjedisorë dhe dinamikë. Motorri 1.6 litra benzine me fuqi 102 kf. karakterizohet nga një çift rrotullues prej 145 N∙m dhe konsumi i karburantit prej 6,1 litra për 100 km. Motorri me naftë 1.5 litra 86 kf me një çift rrotullues prej 200 N∙m dhe konsumin e karburantit nga 4,9 litra për 100 km. Kutia e shpejtësisë është vetëm mekanike.

Në tregun rus, Kangoo 2013 ofrohet në dy nivele të dekorimit - Authentique dhe Expression. Paketa standarde e pajisjeve të Renault Kangoo 2013 përfshin ABS, airbagë për shoferin dhe pasagjerin, përgatitjen audio, mbyllje qendrore, xhama para elektrik. Përveç kësaj, makina ka timon elektrik, një çakmak, një tavëll, një prizë elektrike, një kuti dorezash që mbyllet dhe shumë më tepër.

Kangoo në konfigurimin Expression ka një arsenal të madh karakteristikash: të dy dyert janë rrëshqitëse, sedilja e shoferit i rregullueshëm në lartësi dhe ka një sistem ngrohje të integruar, kondicioner, një sistem audio modern, një pasqyrë panoramike dhe një mbështetëse të butë përpara, nën të cilën fshihet një ndarje shtesë e magazinimit, etj.

Kangoo 2013 ofron aktivet e mëposhtme dhe siguria pasive: airbagët e shoferit dhe pasagjerit, si dhe airbagët anësor, sistemi i stabilizimit të drejtimit stabiliteti ESP, ABS, shpërndarja elektronike e forcës së frenimit, si dhe sistemi i frenimit emergjent AFU dhe montimet e sediljeve për fëmijë.

Së pari rresht makinash Renault Kangoo u lëshua në 1997. Krijuesit e produktit të ri e paraqitën atë si një të gjerë, kompakt dhe praktik automjet komercial. Gjenerata e parë u prodhua deri në vitin 2007, por transformimi fillestar i modelit bazë ndodhi në vitin 2003. Ai preku, para së gjithash, pjesën e përparme të trupit, e cila mund të shihet në foto.

Gjenerata e dytë e Kanggu, e cila filloi të prodhohej pas vitit 2007, dallohet për hapësirën, komoditetin dhe komoditetin e brendshëm. Kjo është një makinë, karakteristikat teknike të së cilës tërheqin një kontigjent familjar dhe praktik të pronarëve të makinave.

Ndarja e ngarkesave me një vëllim prej 650 litrash mund të rritet duke palosur sediljet e rreshtit të dytë dhe arrin deri në 2750 litra (versioni i gjatë). Gjenerata e dytë ka një trup me 5 vende dhe 5 dyer me dimensione 4360 mm dhe 4035 mm. Gjithashtu disponohet me makinë 4x4 modaliteti automatik duke lidhur rrotat e pasme.

Linja e makinave të gjeneratës së dytë ka 3 njësi të energjisë me naftë dhe 4 benzinë. Gjithashtu, në vend të një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, është e mundur të instaloni një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Për blerësit rusë, ofrohet një version ekskluzivisht me një motor benzine 1.4 litra dhe 1.6 litra.

Makina e re njihet si e besueshme, ekonomike dhe jo modeste në klasën e saj, veçanërisht pasi u rivendos në vitin 2013, duke përmirësuar karakteristikat e saj teknike duke instaluar një motor ekonomik dhe të besueshëm, modern. sistemi i frenave dhe pezullim i përmirësuar. Bazuar në këtë makinë, prodhimi filloi në vitin 2012 makina Mercedes-Benz Citan. Në internet mund të gjeni shumë video me nuancat e funksionimit. të kësaj makine, si dhe video që ndihmojnë në riparimin e disa pjesëve të këmbimit.

Motorr i fuqishem dhe ekonomik

Në arsenal Makinë Renault Kangoo është i disponueshëm si me motorë me naftë ashtu edhe me benzinë. Dy motorë praktikë dhe të besueshëm, dhe cili është më i përshtatshëm varet nga ju. Benzina njihet për fuqinë e saj, nafta njihet për efikasitetin e saj. Ju mund të gjeni video në internet që tregojnë se si bëhet kontrolli vizual. njësia e fuqisë Renault Kangoo 2007 1.5DCI duke kontrolluar dhe nisur kompresimin.

Veçanërisht i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave është një motor që konsumon saktësisht nafte. Falë karakteristikave të tij: autonomisë, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, ai tregon rezultate të shkëlqyera të performancës. Raporti optimal i efikasitetit dhe fuqisë arrihet falë një motori me naftë 1.5 litra me fuqi 86 Fuqia e kuajve.

Konsumi i karburantit për 100 kilometra rrugë është nga 5 litra kur funksionon në modalitetin periferik. Sigurisht, motori me naftë është inferior për sa i përket zhvillimit të fuqisë ndaj motorit me benzinë, duke dhënë një shpejtësi maksimale deri në 158 km/h, por ai përshpejton në 100 km/h në vetëm 16 sekonda, që është një rezultat i mirë në krahasim me modele të ngjashme në klasën e saj.

Për shkak të faktit se diapazoni i karburantit të një motori me naftë është mjaft i gjerë, madje mund të përdoren vajra me cilësi të ulët për ta rimbushur atë, gjë që e bën atë shumë ekonomik dhe më miqësor me mjedisin. Duke pasur rezervuar karburanti Me një kapacitet prej 60 litrash, makina prodhon rreth 140 g/km emetim CO2 në atmosferë.

Alternativa lloj nafte Motori konsiderohet të jetë një version me benzinë. Ndryshe nga motori me naftë me një zhvendosje prej 1461 cm3, motori me benzinë ​​ka një zhvendosje prej 1598 cm3, gjë që thekson fuqinë e tij. Konsumi i karburantit në modalitetin periferik është rreth 6.3 litra për 100 kilometra. Maksimumi shpejtësi të zhvilluar ka një shpejtësi prej 170 km/h, dhe Renault Kangu përshpejton me lloj benzine motori deri në 100 km/h në vetëm 13 sekonda.

Modifikimet e makinës

Zgjedhja midis benzinës dhe motor dizel- kjo nuk është zgjedhja e fundit me të cilën përballet blerësi. Renault Kangoo ka disa ndryshime në llojin e trupit:

• Van (lëshuar në 2005). Pasagjerët mund të admirojnë peizazhin direkt nga sediljet e tyre dhe shoferi, falë skajit vertikal të trupit, ka shikueshmëri të shkëlqyer si për drejtimin e automjetit ashtu edhe për parkimin.

Një transmetim i përmirësuar do ta bëjë të mundur foto të qarta drejtë në lëvizje. Dyert me mekanizëm rrëshqitës e bëjnë të lehtë hyrjen në makinë dhe gjithashtu ngarkimin e saj. Fotografitë në internet demonstrojnë në mënyrë të përkryer të gjitha avantazhet e përshkruara. Ky transformim i Renault Kangoo është shumë praktik dhe i lehtë për t'u ngarkuar.

Është krijuar edhe një version tjetër, i cili është 325 mm më i gjatë dhe ka volum ndarje ngarkese deri në 3.5 m3. Karakteristikat teknike të modelit ndryshojnë në varësi të modifikimit të zgjedhur. Mund të gjeni opsione që variojnë nga kapaciteti i motorit prej 1.2 deri në 1.9 litra. Të dy versionet me naftë dhe benzinë ​​të sistemit të karburantit prodhohen në të njëjtën mënyrë.

• UPV (2006) ose stacion vagon me kapacitet të lartë. Ky modifikim përmban kapacitet edhe më të madh trupor. Gjithashtu, kjo nuk është vetëm një gamë e përditësuar e ngjyrave, por e modifikuar e zbukurimeve dhe paketave të pajisjeve (Easy, Electrique, Enfants dhe Famille). UPV-ja e makinës funksionon me gaz natyror të lëngshëm dhe naftë, gjë që rrit nivelin e sigurisë pasive.

Duke gjykuar nga shumë foto të Renault Kang, ai ka një grilë sigurie të përditësuar, si dhe një rritje të dukshme në klasë. Karakteristikat teknike të kamionçinës janë motorë me vëllime që variojnë nga 1.2 litra deri në 1.9 litra. Më së shumti shpejtësi e lartë- deri në 170 km/h - për një modifikim të një motori benzine me një kapacitet 95 kuaj fuqi.

• Minivan (2013). Ky Renault Kangoo i përmirësuar i markës ka një kuti marshi me 5 shpejtësi lloji mekanik dhe është e përkryer për njerëzit që vlerësojnë rehatinë dhe komoditetin, si dhe stilin praktik. Duke filluar nga 86 dhe duke përfunduar me 102 kuaj fuqi, kur blen, entuziast i makinave zgjedh vetë aftësitë e makinës së tij ideale.

Modeli përfshin katër motorë benzinë ​​dhe tre dizel. Benzina ka një fuqi nga 1.2 litra me 60 kuaj fuqi dhe deri në një version me vëllim 1.6 litra, i cili ka 95 kuaj fuqi. Nafta vjen me pirun, duke filluar nga 1.5 litra me 68 kf. dhe duke përfunduar me një vëllim prej 1.9 litrash dhe 84 kf.

Një video rishikimi nga YouTube do të jetë në gjendje t'ju tregojë më në detaje për të gjitha veçoritë e reja të brendshme, si dhe për hapësirën unike të brendshme të këtij modifikimi, sepse jo më kot është kaq popullor në Evropë. Videoja do t'ju tregojë për karakteristikat dhe ndryshimet kryesore midis Expression dhe Extrem Renault Kangoo, të cilat ofrohen në treg.

Lista e dallimeve nuk ndalet vetëm në harduerin bazë. Pamja e dy modeleve ka gjithashtu një sërë dallimesh. Për banorët e rajoneve të Siberisë është shumë parametër i rëndësishëmështë mënyra se si Renault Kangoo sillet ashpër kushtet e dimrit. Ka shumë video në internet që tregojnë qartë filtri i karburantit dhe parimi i funksionimit të tij në kushte ngricash.

Gjatë rishikimit të videos, zbulohen disa mangësi filtri i instaluar. Kjo është mundësia e hyrjes së ajrit sistemi i karburantit, megjithëse flluska të vogla ajri janë të pranueshme, siç është mundësia e mbinxehjes pajisjet e karburantit për shkak të një valvule bimetalike të dëmtuar.

Rezultatet

Duke përmbledhur rishikim i vogël makinë Renault Kangoo, bazuar në materialin tekst, foto dhe video, mbetet të konkludohet se modeli i përzgjedhur është shumë i popullarizuar në mesin e makinave të klasit të tij. Bollëku i fotove dhe videove që mbushin faqet me test drive demonstron në mënyrë perfekte të gjitha të dhënat e kësaj makine.

Mund të themi me siguri se treguesi kryesor i deklaruar - multitasking dhe hapësirë ​​- krijuesit e Renault Kangoo ishin në gjendje të sillnin në jetë. Zgjedhja e naftës dhe karburant benzine, kuti ingranazhi me 5 ose 4 shpejtësi, përshpejtimi në 13 sekonda deri në 100 km/h (duke marrë parasysh kapacitetin e trupit deri në 3.5 m3) - këto janë karakteristikat kryesore të kësaj makine, falë të cilave është e njohur.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Renault Kangoo 2008-2013 u ofrua në tregun rus në dy nivele të veshjeve: Authentique dhe Expression. Në rastin e parë, makina ka një derë rrëshqitëse nga njëra anë, mbyllje qendrore, xhamat e përparmë, përgatitje audio dhe me pagesë shtesë ofroheshin këto: kompjuter në bord, sensor shiu, CD player, sistem kondicionimi me filtri i kabinës, sediljet e përparme me ngrohje, dyer rrëshqitëse nga të dyja anët. Të gjitha këto karakteristika janë të përfshira në pajisje standarde konfigurim më i shtrenjtë. Përveç kësaj, ofron dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat elektrike me ngrohje, shinat e çatisë, xhamat e pasmë elektrike dhe kontrollin e lundrimit.

Kangoo ka motorin e vetëm në tregun rus. Me një vëllim prej 1.6 litrash, ky 4 cilindra njësi benzine prodhon një fuqi maksimale prej 84 kf. në 5500 rpm. Motori siguron shtytje mjaft të pranueshme - 128 Nm (në 3750 rpm) - dhe është në gjendje të përshpejtojë makinën në shpejtesi maksimale 158 km/h dhe përshpejtimi nga zero në 100 km/h do të zgjasë 15.8 sekonda. Konsumi i karburantit varion nga 10,6 litra për njëqind në ciklin urban në 6,7 litra jashtë qytetit, që është mesatarisht 8,1 litra për 100 km.

Renault Kangoo II është ndërtuar në platformën Renault C, me pezullim të pavarur përpara (McPherson) dhe pjesën e pasme gjysmë të pavarur. Krahasuar me paraardhësin e tij, baza e rrotave të gjeneratës së dytë Kangoo është rritur ndjeshëm - nga 2605 në 2697 mm, por për shkak të modelit të optimizuar të trupit, ka qenë e mundur të sigurohet kapacitet më i madh. Kangoo i ri është bërë 18 cm më i gjatë dhe 12 cm më i gjerë. Rrethi minimal i rrotullimit është 10.7 m. Si standard, makina mori goma me përmasa 195/65 R15 në çelik rripat(opsioni - "hedhje"). Frenat e përparme janë me disk, frenat e pasme janë të një dizajni praktik të tamburit.

Nëse flitet për Siguria Renault Kangoo pastaj hyri pajisje standarde airbagët e përparmë të shoferit dhe pasagjerit të përfshirë, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), si dhe sistemi i asistencës sistemi i frenimit (BAS), montimi ISOFIX. Opsionet përfshijnë airbag anësor.

Renault Kangoo është një mjet i shkëlqyer i gjithanshëm automjeti. Gjenerata e dytë demonstron mundësi të reja në transport. E dobishme vëllimi i ngarkesaveështë 660 litra, dhe i palosur sediljet e pasme, mund të rritet në 2866 litra, me Kangoo që mund të strehojë lehtësisht edhe sende të gjata. Kango-të e përdorura janë interesante për çmimet e tyre, dhe thjeshtësinë, besueshmërinë e dizajnit dhe shërbim i lirë i dha famën si një makinë jo modeste.

Renault i ri Kangu është një minifugon kompakt modern me një brendshme shumëfunksionale dhe një bagazh shumë të gjerë. Prodhuesit bënë një punë të mirë në këtë makinë. Ajo ndërthur në mënyrë harmonike pragmatizmin e vërtetë francez me dizajn i mirë dhe inovacionit. Renault 2015 ruan të gjitha karakteristikat e tij karakteristike të hapësirës së brendshme të rehatshme dhe besueshmërisë.

Përshkrimi i shkurtër i modelit

U Blerësi rus ka një zgjedhje - blini një Renault me ​​një motor benzine 1.6 litra ose shkoni me të version me naftë me një vëllim prej 1.5 litra. Renault i ri ka pezullim të shkëlqyeshëm, është mjaft komod dhe është i disponueshëm me opsione të ndryshme brenda Nivele autentike të dekorimit dhe Shprehja. Renault Kangoo përshtatur për konsumatorët rusë:

• motori i tij fillon shpejt edhe në acar të fortë;
• fund ndarja e motorit, që ka një madhësi të mirë, mbrohet gjithashtu;
• Trupi mbrohet nga korrozioni falë një trajtimi të veçantë kundër korrozionit.

Biografia furgon Renault Kangoo, i projektuar për të transportuar mallra dhe pasagjerë, filloi në 1997, dhe në 2008 pati një ndryshim në gjenerimin e modelit. Ishte gjenerata e dytë Renault Kangu që filloi të furnizohej zyrtarisht në tregun e vendit tonë dhe në një kohë të shkurtër këto makina arritën të bëhen shumë të njohura. Për të tyren pamjen Të pasionuarit e mprehtë të makinave ruse e quajtën makinën franceze "thembra".

Prodhuesi kohët e fundit ka rishikuar rrënjësisht pikëpamjet e tij për Renault Kanga. Nëse në vitet '90 të shekullit të kaluar makina pozicionohej ekskluzivisht si një furgon i lehtë, një automjet për biznes, tani zhvilluesit kanë një qëndrim tjetër në lidhje me këtë makinë. Francezët pretendojnë se Renault është një makinë familjare e krijuar për udhëtime të gjata.

Prodhuesi është rritur që nga viti 2010 Dimensionet e Renault Kangoo në të gjitha drejtimet. Gjatësia e makinës rritet në 4231 mm, baza e rrotave tani është 2697 mm, gjerësia e Kanggu është 1829 mm dhe lartësia e saj është 1839 mm. Vëllimi i bagazhit është rritur në 660 litra, por nëse hiqni sediljet e rreshtit të dytë, vëllimi i bagazhit bëhet dukshëm më i madh - 2866 litra.

Përparësitë kryesore të minivanit francez

Karakteristika kryesore e makinës, për të cilën vlerësohet kaq shumë nga entuziastët rusë (dhe jo vetëm) të makinave, është brendësia, unike në vëllimin dhe komoditetin maksimal. Brendësia e minivanit Kangoo mund të strehojë rehat pesë të rritur edhe në sezonin e dimrit, kur rusët veshin pallto të ngrohta prej lëkure delesh dhe pallto leshi. Është shumë mirë që në të njëjtën kohë ka një furnizim mjaft të mirë të hapësirës së jetesës. Pasagjerët e ulur në të dytën Gama e Renault, mos përjetoni asnjë shqetësim. Gjatësia e kabinës ju lejon të zgjasni këmbët dhe të ngasni rehat.

Nuk ka vend për muzg në brendësinë e Renault, pasi zona e xhamit është mjaft e madhe. Nëse e keni në dispozicion çati panoramike(dhe mund ta porosisni), atëherë gjatë një ndalese gjatë ditës mund të admironi retë që notojnë në distancë, dhe natën mund të vlerësoni bukurinë e qiellit me yje. Dy të rritur mund të qëndrojnë lehtësisht gjatë natës në Reno dhe premton të jetë mjaft komode.

Duke u transformuar rreshti i pasëm sediljet e pasagjerëve, ju mund të merrni një zonë ngarkese të rrafshuar, e cila do të jetë së paku 1.803 m e gjatë. Gjerësia e saj midis pjesës së pasme harqet e rrotave arrin 1.121 m dhe lartësi 1.115 m Ata futen në bagazhin në dy mënyra - një ndarje e madhe me një fletë, që ngrihet lart dhe dyer të dyfishta, duke hapur, duke formuar një kënd prej 180 gradë.

Unë duhet të them se frengjisht praktike Ata nuk po nxitojnë të ndryshojnë rrënjësisht pamjen e kësaj makine, duke besuar qartë se kjo nuk ia vlen të bëhet, pasi shitjet e saj tani kalojnë 100 mijë kopje në vit. Sot, Renault Kangoo është lider i padyshimtë i shitjeve në mesin e evropianëve minibus kompakt. Ai arriti t'i kalonte makinat gjermane dhe italiane.

Sekreti për këtë është i thjeshtë. Pavarësisht funksionalitetit dhe aftësive të zgjeruara të makinës, shoferi dhe pasagjeri janë ulur sedilja e përparme Renault do të jetë në gjendje të vlerësojë karriget e rehatshme dhe ergonomike. Pjesa e brendshme e kabinës tani përdor plastikë moderne të përkulshme dhe pëlhurë tapiceri me cilësi të lartë që është e butë në prekje. Ndër produktet e reja mund të vëmë re:

• fenerët e përditësuar që duken si kokrra të vogla në formë bajame;
• parakolp i përforcuar i përparmë dhe një travers masiv për të varur një targë.

Për stemën e Renault, e cila është një diamant i paharrueshëm, projektuesit gjetën një vend në një futje të veçantë në grilën e rreme të radiatorit.

Karakteristikat e ngarkesave

Sa për të shkëlqyer karakteristikat e ngarkesave Kangu, ata janë në gjendje të bëjnë përshtypje shumë entuziastësh të makinave. Nëse ka një shofer dhe katër pasagjerë në kabinë, vëllimi i dhomës së bagazhit është 660 litra. Kur sediljet e pasme hiqen dhe mbështetësit e tyre ulen përpara, ndarja arrin 2600 litra në vëllim.

Nëse e përdorni makinën për transport në distanca të shkurtra, kapaciteti i saj mbajtës do të jetë 1 ton. Në rastin kur makina është e pajisur me një motor nafte, kapaciteti i saj i ngarkesës do të jetë 633 kg. Prodhuesi ka siguruar shumë vende të ndryshme për ruajtjen e ngarkesave të vogla, duke siguruar makinën me rafte, xhepa dhe madje edhe një kuti dorezash. Një pronar që nuk ka një kujtesë të mirë mund të kalojë një kohë të gjatë duke kërkuar se ku ka vendosur këtë apo atë bagazh.

Disa pakënaqësi me përshpejtimin relativisht të dobët të makinës zhduken kur pronari i makinës kupton se makina e tij konsumon karburant në mënyrë shumë modeste. Një motor nafte jashtë qytetit do të kërkojë rreth pesë litra, dhe në rrugët e qytetit ka nevojë për 5.9 litra. Duke mbushur plotësisht rezervuarin prej gjashtëdhjetë litrash, do të mund të udhëtoni më shumë se 1000 km.