Cila është hapësira reale nga toka e Renault Docker. Renault Dokker - testi i parë dhe pyetjet e para

Të specifikuara çmimi maksimal rishitje e vetures Renault DOKKER ne Qasja në konfigurime(Aksesi) 1.6 l., 82 kf.
Çmimet e treguara mund të ndryshojnë nga çmimet tregtarët zyrtarë. Numri i makinave në tregtarët është i kufizuar. Nëse tregtari nuk ka një version specifik të makinës, klienti ka të drejtë të lërë një porosi përkatëse me tregtarin dhe një makinë e tillë do t'i dorëzohet atij, duke marrë parasysh kohën e prodhimit dhe transportit të saj tek tregtari. vendndodhjen. informacion shtese me telefon 8 800 200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).

* Huadhënësi - SHA RN Bank, licenca e Bankës së Rusisë nr. 170 (e përhershme). Valuta - rubla. Pagesa mujore e specifikuar llogaritet bazuar në çmimin e rekomanduar prej 904,990 rubla për makinat e reja Renault DOKKER në konfigurimin Access (Access) 1.6 l 82 kf. MKP5, 82 kf Një tarifë fillestare- 482,597 rubla, afati i kredisë 3 vjet, norma në marrëveshjen e kredisë 12.5% ​​në vit. Shuma e kredisë është 479,987 rubla, shuma e fundit e pagesës është 40% e kostos së makinës. Pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjes së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit në çdo kompani sigurimi të zgjedhur nga huamarrësi dhe që plotëson kërkesat e Bankës për kushtet për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të promovimit "Kasko si dhuratë" - me blerje të njëkohshme Makinë Renault Polica e sigurimit SANDERO dhe CASCO nga 1 deri në 3 vjet, blerësi pajiset me ulje çmimi proporcional. Çmimi i plotë Policë sigurimi "CASCO e arsyeshme" për një periudhë 1 vjeçare. Kredia sigurohet me kolateral makine. Nuk është një ofertë (klauzola 1 e nenit 437 të Kodit Civil të Federatës Ruse). Ofertë deri më 30.06.2019 për makina të reja të prodhuara në 2018/2019. Numri i makinave është i kufizuar. Detajet me telefon 8-800-200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).

** Huadhënësi - SHA RN Bank (licencë e Bankës së Rusisë për operacionet bankare nr. 170, e pakufizuar). Paradhënie - nga 50% e çmimit të makinës. Kushtet që përcaktojnë dhe ndikojnë në shumën e kostos totale të kredisë: shuma e kredisë - nga 100,000 rubla; monedha - rubla ruse; afati i kredisë - 24-36 muaj. Norma në kontratë është 12.5% ​​në vit. Pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjes së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit në çdo kompani sigurimi të zgjedhur nga huamarrësi dhe që plotëson kërkesat e Bankës për kushtet për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të promovimit "Kasko si dhuratë" - me blerjen e njëkohshme të një makine Renault SANDERO dhe policën e sigurimit CASCO nga 1 deri në 3 vjet, blerësi pajiset me ulje proporcionale të çmimit të kostos së plotë të policës së sigurimit CASCO të arsyeshme për një periudhë 1 vjeçare. Kredia sigurohet me kolateral makine. Nuk është një ofertë (klauzola 1 e nenit 437 të Kodit Civil të Federatës Ruse). Ofertë deri më 30.06.2019 për makina të reja të prodhuara në 2018/2019. Numri i makinave është i kufizuar. Detajet me telefon 8-800-200-80-80 (thirrjet brenda Federatës Ruse janë falas).

Renault Dokker- një përfaqësues me rrota të përparme të klasës "LAV" (Automjet për aktivitetet e kohës së lirë - "automjet për kohën e lirë")... Ky është një automjet me mallra pasagjerësh në të cilin të gjitha avantazhet e "fugonëve kompakt familjar" dhe "fugonave të dorëzimit" "bashkekzistojne perfekte...

Premiera zyrtare e modelit me pesë dyer (nën markën Dacia) u zhvillua në maj 2012 në ekspozitë ndërkombëtare në Casablanca, dhe muajin e ardhshëm doli në shitje në disa tregje botërore.

Në janar 2017, makina iu nënshtrua përditësim i vogël, dhe u kufizua vetëm në transformime vizuale - "francezi" u korrigjua në pamje dhe në brendësi, duke lënë pa metamorfoza pjesa teknike... mirë, në fund të të njëjtit vit ajo hyri në tregun rus.

Nga jashtë, Renault Dokker bën një përshtypje të këndshme - ai perceptohet si një i vërtetë "i fortë" me një hundë të ngritur, mbi të cilin fenerët e vrenjtur, një trapezoid ekrani i radiatorit me një emblemë mbresëlënëse diamanti dhe një parakolp të pastër. Me gjithë utilitarizmin e tij, në profil furgoni kompakt duket mjaft dinamik dhe në këtë kontribuon vija e pragut të dritares e ngritur drejt skajit. Epo, pjesa e pasme e pjerrët me drita vertikale, dyer të dyfishta dhe një parakolp i thjeshtë kompleton në mënyrë harmonike pamjen me pesë dyer.

Docker ka një gjatësi prej 4363 mm, gjerësia e tij arrin 1751 mm dhe lartësia e tij nuk i kalon 1852 mm. Distanca qendrore e makinës është 2810 mm, dhe e saj pastrimi nga tokaështë 153 mm.

Në formën "luftarake", automjeti me një vëllim peshon nga 1152 në 1205 kg, në varësi të modifikimit.

Brenda Renault Dokker nuk duhet të kërkoni kënaqësitë e dizajnit, por në përgjithësi, brendësia duket e freskët dhe tërheqëse. Vendi i shoferit jo modest kurorëzohet me një timon me tre fole. madhësive optimale dhe një grup instrumentesh lakonike, dhe tastiera qendrore ergonomike shfaq një ekran info-argëtues 7 inç dhe tre "rondele" të sistemit të kontrollit të klimës.

Brendësia e furgonit kompakt përdor materiale përfundimi sinqerisht të thjeshta, por nuk ka probleme të rëndësishme me cilësinë e ndërtimit.

Vendet e përparme të Docker janë të pajisura me karrige të rehatshme me mure anësore të pavëmendshme dhe intervale të mjaftueshme për rregullime, dhe në pjesën e pasme ka një divan me tre vende që mund të strehojë tre kalorës të rritur ( hapesire e lire këtu ka shumë në të gjitha drejtimet).

Vëllimi në gjendje standarde ndarje ngarkese Kapaciteti i makinës është 800 litra, dhe me heqjen e rreshtit të dytë të sediljeve rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Qasja në bagazh sigurohet përmes dyerve të lëvizshme të madhësive të ndryshme, të hapura 180 gradë. Goma rezervë e francezit me madhësi të plotë është e vendosur poshtë pjesës së poshtme.

Specifikimet. Renault Dokker ofron një zgjedhje prej katër motorëve, të cilët bashkohen me 5 ose 6 shpejtësi kuti mekanike ingranazhet dhe transmetimi me rrota të përparme:

• Paleta e benzinës kombinon dy njësi benzine me katër cilindra me injeksion të shpërndarë të karburantit:
  • Motori 1.6 litërsh me 8 valvula me aspirim natyral gjeneron 85 Fuqia e kuajve në 5000 rpm dhe 134 Nm çift rrotullues në 2800 rpm;
  • një motor turbo 1.2 litra me një rrip kohor me 16 valvula prodhon 115 kf. në 4500 rpm dhe 190 Nm shtytje maksimale në 2000 rpm.
• Gama e naftës përfshin katër katra 1.5 litra me turbocharging dhe injeksion Karburanti i zakonshëm Hekurudhor dhe 8 valvola, që zhvillojnë 75-90 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 180-200 Nm prodhim të disponueshëm në 1750 rpm.

Në varësi të modifikimit, Docker përshpejtohet në një maksimum prej 160-179 km/h dhe nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë pas 10.6-14.5 sekondash.

Makinat me benzinë ​​“tretin” 6,2-7,5 litra karburant në kushte të kombinuara, ndërsa makinat me naftë mjaftojnë me 4,5 litra.

Në zemër të Renault Dokker është platforma e lëvizjes së rrotave të përparme i quajtur "M0" me një njësi fuqie të montuar në mënyrë tërthore. Aplikohet në boshtin e përparmë të makinës pezullim i pavarur Lloji McPherson, dhe në pjesën e pasme ka një sistem gjysmë të pavarur me një tra elastik në formë H (në të dyja rastet me shufra kundër rrotullimit).

Furgoni kompakt ka një mekanizëm drejtues të raftit dhe shtyllës me një "të implantuar" përforcues hidraulik menaxhimit. Pjesa e përparme me pesë dyer është e ajrosur frenat e diskut, dhe pas - pajisje daulle(në "gjendjen" - me ABS dhe EBD).

Opsionet dhe çmimet. Në rusisht Tregu Renault Dokker 2017-2018 ofrohet me dy motorë (benzinë ​​"aspiruar" dhe turbodiesel) në tre opsione pajisjesh - "Access", "Life" dhe "Drive".

• Çmimi minimal për një makinë është 819,000 rubla, dhe funksionaliteti i saj përfshin: dy airbagë të përparmë, rrota çeliku 15 inç, timon me energji elektrike, ABS, mbrojtje të karterit prej çeliku, ngrohje xhami i pasëm, gjatë ditës dritat e drejtimit dhe disa pajisje të tjera... Por për një rezervuar me një vëllim me motor dizel tregtarët kërkojnë të paktën 989,990 rubla.
• Konfigurimi "i lartë" do të kushtojë nga 920,990 rubla. Përveç pajisjeve të lartpërmendura, versioni më "i sofistikuar" mund të mburret me: binarët e çatisë, mbulesat e rrotave, kompjuter në bord, kondicioner, dy xhama elektrik, pasqyra e jashtme me rregullim elektrik dhe me ngrohje, cruise control, mbyllje qendrore me telekomandë, dritat e mjegullës dhe "patate të skuqura" të tjera.

Nëse thjesht quani diçka të re, duhet të keni parasysh parochializmin e epitetit: në shkallë globale, kjo nuk është aspak një gjë e re. Automjeti me emrin rumun Dacia Dokker debutoi në vitin 2012 në Motor Show në Casablanca. Kjo është në Marok. Atje, francezët ndërtuan një tjetër fabrikë, duke shpenzuar 1.3 miliardë dollarë për të: një fabrikë në Casablanca nuk u mjaftonte. Për më tepër, ishte e nevojshme të lokalizohej diku prodhimi i minivanit Lodgy, nga i cili, në fakt, më pas u modelua Dokker. Makinat që ne shesim janë me origjinë marokene - francezët heshtin në mënyrë evazive për mundësinë e lokalizimit të modelit në tokën ruse.

"Thembra" bazohet në një të modifikuar, mbi të cilën është ndërtuar e gjithë gama e modeleve Dacia. Infermierja, Zoti i dhëntë shëndet të mirë. Në Evropë ju mund të zgjidhni nga katër njësitë e fuqisë, megjithatë, gjysma e tyre do të arrijnë tek ne. A është një gjysmë e mirë? Ndoshta po: benzina 1.6 litra me aspirim natyral K 7M me një fuqi prej 82 kuajfuqish do të jetë qartësisht e preferueshme për drejtuesit tanë ndaj një motori turbo më të fuqishëm (115 kf), por gjithsesi 1.2 litra. Dhe nga dy turbodiesel K9K, ne morëm versionin me fuqi të plotë me 90 "kuaj" - 75 kuaj fuqi nuk dërgohen në Rusi.

Aktrimi

NË linjë modeli Docker-i i saporekrutuar i Renault-it rus thirret të mbushë vakumin e lënë nga . Kjo makinë nuk ishte veçanërisht e suksesshme në tregun tonë. Ndoshta nuk është modeli, por formati? Edhe pse makina të tjera "franceze" - dhe Citroen Berlingo - u shitën më mirë se Renault, megjithatë, ata gjithashtu nuk mund të mburreshin me suksese të rëndësishme. Volkswagen Caddy, i cili ishte gjithmonë dukshëm më i shtrenjtë se pajisjet franceze, shitej gjithashtu në vëllime afërsisht të krahasueshme. Dhe nuk ka shumë për të thënë për Mercedes-Benz Citan: është i njëjti Kanggu, por me një yll në ballë dhe me një çmim gjerman, i cili mund të duket tërheqës vetëm për ato flota që drejtojnë makina të kësaj marke për një kohë të gjatë. koha. Gjykoni vetë: në tre muajt e parë të 2017-ës u shitën vetëm nëntë Sitana.

Çfarë ndryshimi, i dashur Largus! Mesatarisht, më shumë se tre mijë makina shiten çdo muaj - rreth 2.5 mijë versione pasagjerësh dhe rreth gjashtëqind furgona mallrash. Makina nuk është padyshim në krye progresin teknik, megjithatë . Krahasuar me të huajt, Lada është jashtëzakonisht e lirë: nga 470 mijë për një furgon të fortë dhe nga 530 mijë për një modifikim pasagjerësh.

Çfarë mund të bëjë “Dacia ruse” kundër Dacias me shishe marokene?

Ne ëndërrojmë vetëm për rehati

Në faqen zyrtare Markë franceze Dokker është deklaruar në dy seksione - ajo dhe një makinë, dhe komerciale. Për më tepër, Renault vepron si një "tregtar" në dy forma: një version pasagjerësh dhe një Dokker Van thjesht mallrash.

Modifikimi i pasagjerit duhet të konsiderohet si një familje automjeti. Por a dëshironi? Jam i sigurt se jo çdo kryefamiljar është në gjendje të dallojë një makinë pasagjerësh në Docker. Po, ka një rresht të dytë sediljesh me akses përmes dyerve të veçanta rrëshqitëse. Por mekanizmi i hapjes dhe sasia e hapësirës në kabinë nuk e kthejnë "thembrën" në një minivan: nuk ka asnjë rehati të veçantë këtu. Duke qenë një makinë pasagjerësh në fakt, Renault mbetet komerciale në thelb. Është si një autobus: është më mirë të shkosh keq sesa të shkosh mirë. Edhe pse jo, po e ekzagjeroj: është ende transport personal, dhe jo publike, që në vetvete nuk është e keqe. Ndërkohë, në ditët e sotme jo çdo autobus ka lyer me metal të dukshëm në brendësi. Më mungon komoditeti i Docker. Ose më mirë, ndoshta do të më mjaftojë në sediljen e shoferit, por e gjithë familja nuk ka gjasa ta vlerësojë asketizmin rreshti i pasëm.

Por në secilën prej ndenjëset divani eshte i pajisur me isofix. Lërini fëmijët të mësohen me modestinë që nga fëmijëria: të lidhur fort me rripa ndenjëse për fëmijë, ata nuk do ta kuptojnë derisa të rriten plotësisht se të rriturit në Docker nuk kanë asgjë për të mbajtur. Divani është i sheshtë, por nuk ka asnjë parmak të vetëm brenda mundësive - madje as dorezat në dyer. Prerja e dyerve rrëshqitëse nuk ka xhepa, dhe dritaret nuk rrokullisen - ato mund të zgjaten pak nga jashtë me shpresën e një fluksi ajri të pastër.

Megjithatë, hapësira në pjesën e pasme është magjike. Tre persona mund të ulen lehtësisht: divani ka formën e një stoli, vetëm i butë. Dhe dyshemeja është pothuajse e sheshtë: tuneli qendror nuk është asgjë më shumë se një konventë. Sediljet e përparme janë të vendosura mjaftueshëm lart për t'i futur lehtësisht këmbët tuaja nën to, edhe me çizme dimërore të mëdha. Ulja në rreshtin e pasmë ndodh natyrshëm - një person i çdo lartësie mund të ulet me qetësi në divan. Dikush mund të ankohet për hapjen e vogël të derës në zonën e këmbës, por në realitet kjo veçori nuk shkakton ndonjë shqetësim.

Standard i dyfishtë

Dera e bagazhit është e ndarë në dy pjesë të pabarabarta, të cilat hapen në mënyrë alternative: seksioni më i madh ka përparësi. Është e pastër histori tregtare. Si dhe aftësia për të "rihapur" derën përtej kufijve, duke e rrotulluar secilën fletë të portës 180 gradë në krahasim me pozicionin e saj origjinal. Në këtë situatë, mund të vozitni afër zonës së ngarkimit; sensorët e parkimit me tre sensorë do t'ju ndihmojnë.

Si parazgjedhje, vëllimi i bagazhit është 800 litra, por nëse e zgjeroni në kabinë duke e palosur divanin në një sanduiç dhe duke e vendosur vertikalisht, vëllimi i hapësirës së përdorshme do të rritet në tre metra kub. Në një furgon, meqë ra fjala, mund të sakrifikoni edhe një vend pasagjeri, duke marrë 900 litra shtesë, së bashku me aftësinë për të transportuar sende të gjata deri në 3.1 metra. Vërtetë, një karrige e palosshme së bashku me një ndarje të transformueshme kalon në listën e opsioneve dhe kushton 25 mijë rubla të konsiderueshme pa edhe disa kopekë.

Por ka një arsye për t'u gëzuar për lartësinë e vogël të ngarkimit (570 mm) dhe dysheme e sheshtë do të japë si versionet e ngarkesave ashtu edhe të pasagjerëve.

Thelbi tregtar i Docker gjendet në zonimin Bota e brendshme. Sipas perceptimit tim kjo nuk është gjë tjetër veçse furgon pasagjerësh, dhe hapësira ndërmjet këtyre fjalëve shkon pikërisht përgjatë shtyllës B. Pasagjerët e rreshtit të pasmë janë në kushte më spartane se sa pasagjerët e sediljeve të përparme. Sepse nga këndvështrimi i shoferit dhe navigatorit (apo përcjellësit?), pjesa e përparme e Renault perceptohet si mjaft miqësore për pasagjerët. Vendet e rregullta dhe të mira të Logan-it, megjithëse nuk kanë mbështetje anësore, kontrolle të njohura për shumicën e rinovuesve me të meta karakteristike të paraqitjes - gjithçka është e njohur këtu. Nuk ka kuptim të flasim për të metat e Docker: ato janë trashëguar plotësisht nga të afërmit me kromozomin B0. Butonat e kontrollit të lundrimit të shpërndara në një shpërthim ergonomik, butonat e palogjikshëm të ngrohjes me dy krahë të hedhur pa kujdes në bazat e sediljeve, paneli i kontrollit të sistemit audio në kolonën e drejtimit që kërkon të mësoheni - kjo është e gjitha Renault. Por a e dini se si të shpëtoni prej tij? Kjo është e drejtë: zgjidhni një paketë pa asnjë frill.

Sepse përparësia kryesore e makinës, sado e parëndësishme të jetë ajo, zbret në vetë prakticitetin me të cilin është mbushur çdo centimetër kub i hapësirës së brendshme të fryrë. Ose më mirë, jo aq shumë praktike sa efikasitet. Sipërfaqja maksimale e përdorshme me dimensione minimale. Kjo është arsyeja pse e gjithë kjo u konceptua vërtet. Makina e lejon veten të përdoret në maksimum, dhe kjo është magjepsëse.

Kundër lakmisë

Bujaria është ndoshta karakteristika përcaktuese e Docker. Ai nuk ka shumë, por çfarëdo që të ketë, me kënaqësi do t'ju vërë në dispozicion. Kjo vlen edhe për cilësinë e udhëtimit. Motori me naftë me 90 kuaj fuqi shkon në njëqind për qind - si për qind ashtu edhe forca. Makina i afrohet procesit të përshpejtimit me entuziazmin e saj të zakonshëm. Përshpejtimi nuk është shumë i shpejtë, por mjaft i lehtë - Docker-it i pëlqen qartë të tregojë tërheqjen, nga e cila ai definitivisht nuk është i privuar. Ndryshimet e marsheve nuk janë dehëse me saktësi të ngjashme me armët, por gjithashtu nuk irritojnë me selektivitetin problematik: nuk ka nevojë të bëni gabime.

Frenat? Siç thonë tani, është normale.

Timoni është në rregull: i lehtë, por jashtëzakonisht i kuptueshëm. Shumë makina do të ishin xhelozi për gjysmën e vdekjes. Por komoditeti i udhëtimit ka një aromë ngarkese, megjithëse udhëtimi është mjaft i pranueshëm - ky nuk është një kamionçinë bosh. Dokker kalon mbi sipërfaqe të pabarabarta me shpejtësi, por jo duke anashkaluar, megjithëse ndonjëherë duket se edhe në një rrugë të lëmuar fillon vazhdimisht të rregullojë mikrorelievin e asfaltit, duke përdorur pak sustat për të luajtur sipërfaqen e lëmuar. Ju arrini t'i kushtoni vëmendje kësaj, por siguresa për acarim nuk është ende e mjaftueshme.

Ndryshimet për kontekstin

Sa i rëndësishëm është Renault Dokker për realitetin rus? Le të shkojmë me radhë. Makinë familjare? Unë mendoj se jo: funksionaliteti nuk kompenson mungesën e rehatisë. Kjo makinë nuk duket thjesht utilitare - është utilitare. Kjo është një fjali dhe një kompliment në të njëjtën kohë. Verdikti është sepse utilitarizmi nuk i shkon për shtat një makine të huaj: tërheqja e çimentos me pleh organik është gjynah për makinën, por tërheqja e fëmijëve është gjynah për fëmijët. Sidoqoftë, sigurisht që do të ketë dashnorë të prakticitetit të qëllimshëm. Por unë nuk jam një prej tyre.

Si furgon, Docker duhet të jetë i mirë, por për këtë duhet të jetë një furgon: pa dritare, pa sedilje, pa njerëz - dhe sa më lirë që të jetë e mundur. Një derë rrëshqitëse në anën e majtë nuk është e nevojshme, dhe të mira të tjera gjithashtu. Por pa muzikë do të jetë e trishtuar, dhe pa ajër të kondicionuar do të jetë e trishtuar: në verë furgon krejt metalik Nxehet menjëherë dhe ftohet ngadalë.

Një "thembra" e pasagjerit mund të jetë e dobishme si një makinë e dytë - por vetëm me kusht që të dini qartë se çfarë të bëni me të. Biçikleta, pajisje kampingu - ndoshta një biçikletë gropë, në fund të fundit. Taksi, nga rruga, është një rol i shkëlqyer për Docker! Në Turqi, FIAT Doblo i montuar në vend përdoret në mënyrë aktive për këtë qëllim. Dhe le të kemi një Renault Dokker, megjithëse maroken. Rusishtja do të ishte më mirë, natyrisht. Epo, papritur?

Specifikimet teknike Renault Dokker 1.5 dCi

Renault Dokker Van- Kjo model i ri V këtë segment, e cila ndryshon në të njëjtën kohë në mënyrë krahasuese madhësi kompakte dhe në të njëjtën kohë ndarja e bagazhit më e gjerë në mesin e minibusëve të kësaj klase.

Renault Dokker më në fund do të shfaqet në treg në vitin 2019 tregu rus. Vetëm vjeshtën e kaluar, prodhuesi prezantoi këtë version auto. Në varësi të llojit të konfigurimit, çmimet për Renault Docker do të ndryshojnë.

Modeli është paraqitur në tre versione të ndryshme. Do të fillojë në Rusi Shitjet e Renault Dokker është në dispozicion çdo ditë tani. Porositë paraprake të makinave tani janë të hapura gamën e modelit, kështu që ata që plotësojnë një aplikim do të jenë ndër të parët që do të vlerësojnë të gjitha përfitimet sapo makina të mbërrijë në Federatën Ruse.

Renault Dokker Van është një makinë, kur krijoi të cilën prodhuesi u përqendrua në funksionalitetin, por nuk e harroi karakteristikat e jashtme. Makina ka një individualitet që thjesht nuk do të kalojë pa u vënë re. Renault Docker Van - version i përshtatur Për Rrugët ruse, e cila kombinon prakticitetin e një automjeti të lehtë me sofistikimin e një makine pasagjerësh.

Prandaj, modeli konsiderohet me të drejtë opsion ideal për njerëzit e familjes, si dhe për ata, puna e të cilëve përfshin transportin e shpeshtë të mallrave.

Edhe pse makina nuk mund të quhet shumë tërheqëse (nuk ka pretendime parametra dallues), por gjithsesi ajo nuk është krejtësisht mediokre. Dizajni lakonik është në harmoni të plotë me qëllimin e makinës, të cilën shumë e konsiderojnë të përshtatshme, sepse ndihmon në uljen e kostos së makinës.

Brendshme

Renault Docker 2019 nuk mund të mburret me ndonjë përmirësim, por megjithatë pamja e brendshme është mjaft e këndshme për syrin: komoditeti, rehatia dhe atraktiviteti krahasues i detajeve janë të pranishme këtu. Elementet e brendshme nuk janë origjinale, por ato janë bërë nga materiale të besueshme me cilësi të lartë. Aktiv tastierë qendrore Ka një ekran informacioni 7 inç dhe një sistem kontrolli të klimës.

Dy sediljet e përparme janë të vendosura në atë mënyrë që mbështetësit të mund të shpalosen lehtësisht sa më të përshtatshme. Në pjesën e pasme ka një divan të gjerë me hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar tre të rritur. Nga rruga, në disa modele sedilja e pasagjerit pranë shoferit është projektuar si një transformator. Kjo do të thotë, nëse dëshironi, mund të paloset lehtësisht, duke liruar hapësirë ​​shtesë.

Është e mundur të instaloni ndarje të ndërmjetme në kabinë: të ngurta, grilë ose një ndarës me xhami.

Kjo do të thotë, në varësi të qëllimit kryesor të blerjes së një makine, ju mund të zgjidhni një opsion me një dizajn më lakonik, i cili është më i përshtatshëm për transportin e zakonshëm të ngarkesave të vogla, ose të zgjidhni një brendshme shumë më të rehatshme - në rast se makina është për përdorim familjar (për shembull, për ata që duan të udhëtojnë me fëmijë).

Por megjithatë, bazuar në informacionin e mësipërm, mund të konkludojmë se një makinë e tillë është akoma më e përshtatshme si model për transport. Por për udhëtimet familjare mund të zgjidhni më shumë makinë e rehatshme me një listë të madhe funksionalitetin sallon

E jashtme

Në trupin e ri, motoja kryesore ishte kontradikta: kontrasti i ngjyrave të përbërjes së përgjithshme dhe futjeve individuale, linjat e lëmuara të efektshme të përparme dhe linjat e mprehta të pasme. Furgoni duket se është krijuar për të nxjerrë në pah shkathtësinë e karakterit të pronarit të tij.

Thjeshtësia dhe minimalizmi janë çelësi i elegancës së modelit. Këtu nuk ka elemente dekorative, çdo detaj është në vendin e vet dhe ka një qëllim të qartë.

Përpara Parakolp Renault Dokker 2019 është i dekoruar me elementë kromi dhe i pajisur me palë kundër mjegullës, gjë që përmirëson dukshmërinë në mot të keq dhe, në përputhje me rrethanat, siguron më shumë siguri nivel të lartë pasagjerë dhe shofer.

Renault Dokker ka një distancë të konsiderueshme nga toka. Kështu, modeli justifikon plotësisht statusin e një makine që mund të përdoret si SUV për të gjitha rastet. Për më tepër, madhësia e tij lejon që ajo të përdoret jo vetëm për udhëtimet e përditshme në punë.

Lista e të mundshmeve zgjidhje me ngjyra lejon të gjithë të gjejnë makinën e tyre: nga e bardha lakonike në të kuqe të ndezur, e cila nuk do të lërë asnjë zonjë indiferente.

Opsionet dhe çmimet

Renault Dokker Van mund të pajiset në tre lloje. Në varësi të asaj që zgjidhni, duhet të vlerësoni ndryshimin midis çmimeve minibus i ri. Për momentin kostoja është nga 819 në 921 mijë rubla.

Paketa bazë përfshin:

• rrëshqitje dyert anësore. Nga rruga, në grupin bazë të konfigurimeve sigurohet vetëm një derë e djathtë, por prania e një dere shtesë të majtë sigurohet vetëm në grupe më të avancuara;
• përgatitje audio;
• Rrota çeliku 15 inç;
• dyert lëkundëse të pasme me xham;
• airbag përpara.

Por në versionet pak më të shtrenjta, komoditeti dhe brendësia ndryshojnë ndjeshëm. Ndër pajisje shtesë ka:

• kondicioner;
• navigator;
• pasqyra me ngrohje, elektrike;
• airbag shtesë për pasagjerin e përparmë;
• xhamat e përparme elektrike;
• dritat e mjegullës;
• rregullimi i lartësisë së sediljes dhe mbështetëses;
• rregullimi i timonit në lartësinë e sediljes;

• Kontrolli i lundrimit;
• kufizues i shpejtësisë;
• raft bagazhesh;
• raft mbi xhami, ndarje shtesë;
• telekomandë e mbylljes qendrore.

Në të ardhmen, nëse është e nevojshme, një listë e nevojshme funksione shtesë dhe komponentët mund të zgjerohen duke kontaktuar zyrën përfaqësuese zyrtare të prodhuesit.

Specifikimet

Përkundër faktit se modeli është pozicionuar si një model buxhetor, Renault Dokker teknike Karakteristikat janë të vlefshme dhe të denjë për vëmendje. Të tillë kalë pune ekonomike në përdorim dhe do të zgjasë një kohë të gjatë funksionimin e duhur. Kryesor Parametrat e Renault Dokker Van janë:

• transmetimi me rrota të përparme;
• Transmision manual;
• në varësi të modelit të zgjedhur, makina funksionon me benzinë ​​ose naftë;
• 160-179 km/h – shpejtesi maksimale auto;
• makina mund të përshpejtojë në 100 km/h në 10.6-14.5 sekonda;
• motori ka një fuqi prej 82-90 kf;
• konsumi i karburantit - nga 5.1 në 7.8 litra për 100 km;
• vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra;
• 750 kg – kapaciteti i ngarkesës së modelit;
• pastrimi nga toka - 18.6 cm.

Në të njëjtën kohë, mos harroni: akordimi i Renault Dokker do të ndihmojë në përmirësimin e shumë prej këtyre parametrave, si dhe në përmirësimin e dizajnit të makinës. Kështu, disa shoferë preferojnë të blejnë një makinë me një listë bazë karakteristikash dhe një dizajn të thjeshtë, dhe vetëm atëherë ta përmirësojnë makinën sipas dëshirës së tyre.

Por ju ende duhet ta kuptoni këtë arsye objektive makina nuk do të jetë e përshtatshme për transportimin e ngarkesave të mëdha ose tepër të rënda.

Pesë vjet më parë, në Tolyatti filloi prodhimi i stacionit vagoni Lada Largus me kapacitet të lartë, një model i lokalizuar i Dacia. Logan MCV. Dhe në të njëjtën kohë në Marokun e largët në një fabrikë të re Renault Tanger Méditerrannée (RTM) po përgatitej të prodhonte një makinë të gjeneratës së dytë, e cila mori emrin e dhënë Dacia Dokker. Tani modelet e dy gjeneratave do të shiten në Rusi njëkohësisht: makinat marokene kanë arritur tek ne, si dhe tregjet e Lindjes së Mesme dhe CIS, me emrin Renault Dokker.

Sidoqoftë, shfaqja e Dockers në Rusi ishte planifikuar për vitin 2014, por më pas rënia e kursit të këmbimit të rublës e pengoi atë. Për kthimin në synimet e mëparshme këtë verë. Në fund të fundit, ata u larguan nga tregu ynë Fiat Doblo Dhe Ford Transit Lidhuni, dhe më e rëndësishmja, "thembra" e re e vetë Kangoo: tani vetëm versioni i tij elektrik përfaqësohet simbolikisht në Rusi. Renault Dokker do të mbushë hapësirën e zbrazët në mënyrën më të mirë të mundshme.

Është kurioze që Dokker, i ndërtuar në platformën B0 të përbashkët me Largus, është edhe pak më i vogël në gjatësi (4363 kundrejt 4470 mm) dhe në madhësinë e bazës së rrotave (2810 kundrejt 2905 mm). Por është më i gjerë me 59 mm (1809 mm) dhe më i lartë me 101 mm (1751 m). Prandaj, është dukshëm më i gjerë: vëllimi i ndarjes së ngarkesave të versionit Dokker Van është 3300 litra - krahasuar me 2540 litra për furgonin Lada Largus. Dhe nëse e hiqni atë (pa mjete speciale) opsionale ndenjësja e pasagjerit EasySeat, vëllimi i bagazhit do të rritet në 3900 l dhe gjatësia e zonës së ngarkimit do të rritet në 3100 mm. Sidoqoftë, kapaciteti i ngarkesës së Docker nuk është shumë më i lartë: 750 kundrejt 725 kg, por i duhuri po rrëshqet dera e pasme do ta bëjë ngarkimin dhe shkarkimin më të lehtë në kushte të ngushta, dhe një vagon i stacionit mund të ketë të njëjtën derë në anën e majtë.

Docker-at tanë maroken do të shiten me dy motorë - një benzinë ​​K7M 1.6, me fuqi 82 kf. dhe naftë K9K 1.5 (90 kf). Kutia e ingranazhit është ekskluzivisht një manual me pesë shpejtësi - Docker nuk ka asnjë tjetër. Ngasja është, natyrisht, vetëm me rrota të përparme. Shtë kureshtare që vetëm makinat me naftë kanë një sistem stabilizimi si parazgjedhje, ndërsa për makinat me benzinë ​​duhet të blihen shtesë për 12 mijë rubla.

fare, pajisje bazë Dokerët janë më shumë se asketikë. Dokker Van më i përballueshëm vlerësohet në 814 mijë rubla - 219 mijë më i shtrenjtë se furgoni Lada Largus në konfigurimin maksimal. Për këto para ofrohet një airbag, ABS dhe timon me energji elektrike, mbrojtje e karterit prej çeliku dhe rrota çeliku 15 inç. Nuk ka kompjuter në bord, nuk ka "muzikë", një sobë e thjeshtë është përgjegjëse për klimën, dritaret janë "mbi rrema", ndarja e dorezave është pa kapak dhe timoni është i parregullueshëm. Por për kushtet tona të funksionimit, motori është përshtatur për të filluar në mot të ftohtë dhe linjat e karburantit janë të mbrojtura.

Vagoni bazë i stacionit Renault Dokker kushton të paktën 819 mijë rubla. Pajisja dallohet nga prania e një airbag pasagjeri plus, natyrisht, një divan pasagjerësh me tre vende dhe xhami i pasmë. Lista e opsioneve për të dyja makinat përfshin ajrin e kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio dhe navigator, xhamat elektrikë, pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe me energji elektrike, timonin me anim, parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, një furgon i pajisur në maksimum do të kushtojë 1 milion 46 mijë, një vagon stacion - 1 milion 106 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, Dokker, ndryshe nga Largus, në thelb nuk ka një version me shtatë vende dhe nuk ka ende plane për të sjellë versionin e ngritur Dokker Stepway në Rusi.

Konfrontimi midis dy brezave të vilave që morën në Rusi markave të ndryshme, mund të jetë interesante: në anën e Docker ka hapësirë, dyer rrëshqitëse, Motorët Renault dhe me origjinë të huaj. Lada Largus me ekskluzivisht Motorët VAZ përfiton nga shumëllojshmëria e versioneve dhe, para së gjithash, çmimi. Sidoqoftë, statistikat mbi kërkesën për Dockers tashmë mund të mblidhen: më 1 nëntor, tregtarët filluan të pranojnë porosi. Dhe blerësit do të marrin makinat e para "live" në dhjetor.